logo digischool

Les règles pour faire un demi-tour en respectant le code de la route

Il existe de nombreuses aides à la conduite. Le GPS, en particulier, offre une assistance précieuse, qui libère les conducteurs de la nécessité de chercher leur chemin et leur permet de se concentrer pleinement sur la route et sur les tâches de conduite. Pourtant, il peut arriver qu’en dépit des conseils prodigués par votre GPS, vous ratiez un embranchement ou une sortie. Si vous vous êtes trompé de route, vous allez devoir faire demi-tour. Cette manœuvre n’est pas autorisée partout et il existe certaines interdictions de faire demi-tour dans le code de la route.

demi tour code de la route

  • Demi-tour au Code de la Route
  • Demi-tour, les règles de base
  • Les demi-tours-autorisés
  • Les règles à réviser

Demi-tour : une manœuvre qui peut être délicate

Une manœuvre comme le demi-tour doit être apprise pour ne pas se mettre inutilement en danger ou mettre en danger les autres usagers de la route . C’est pourquoi faire demi-tour en voiture fait partie de la formation de base à l’auto-école. Tout candidat au permis de conduire doit maîtriser la manœuvre. Les leçons de conduite permettent de s’exercer intensivement à cette opération et d’améliorer la technique. 

Mais il n’y a pas que la pratique. Il vous faut aussi respecter les règles du code de la route relatives au demi-tour. C’est pourquoi vous tomberez peut-être à l’examen théorique sur une question qui vous demandera de savoir si le demi-tour est autorisé par le code de la route dans la situation représentée sur la photo. Pour réviser les règles, n’oubliez pas de consulter les fiches de cours sur codedelaroute.fr, puis de tester vos connaissances en ligne , grâce aux contenus interactifs développés avec la collaboration de moniteurs d’auto-écoles.

Demi-tour dans le code de la route : les principes de base

On aura compris que la difficulté d’un demi-tour est double, puisqu’il faut à la fois respecter les interdictions du code de la route et maîtriser la technique de la manœuvre. De quoi provoquer quelques sueurs froides chez les apprentis conducteurs ! Le demi-tour demande une attention et une prudence constantes, et cela pendant toute la durée de la manœuvre, afin de ne pas mettre les autres en danger.

Il existe plusieurs façons de faire demi-tour en voiture. Le plus important est de toujours garder un œil attentif sur la circulation. Ce n’est que lorsque le trafic le permet que l’on peut commencer à tourner. Le plus simple pour le conducteur est de disposer d’un rayon de braquage suffisant afin de ne pas avoir besoin de reculer et de pouvoir effectuer toute la manœuvre en marche avant. C’est la solution la plus sûre, mais ce n’est évidemment pas toujours possible.

La manœuvre classique comporte dans ce cas trois temps. Elle consiste à avancer la voiture aussi loin que possible vers le bord droit de la chaussée, puis à braquer le volant vers la gauche, toujours en marche avant. La voiture se déplace en arc de cercle. Avant qu’elle heurte le trottoir du côté opposé de la route, freinez et tournez le volant vers la droite. Reculez ensuite jusqu’à ce que le véhicule se trouve dans la bonne position. Pendant toute la manœuvre de demi-tour, vous devez toujours observer la circulation !

Demi-tour autorisé et demi-tour interdit dans le code de la route

Le demi-tour vous permet de changer de sens de circulation lorsque vous vous êtes trompé de direction ou avez raté une voie latérale. Vous devez en tout état de cause être certain, avant de commencer la manœuvre, que le demi-tour est autorisé à cet endroit ou dans ces circonstances par le code de la route. Parmi les indications dont vous disposez figurent les panneaux de signalisation. Il faut bien sûr respecter les règles du code de la route pour votre demi-tour.

Ainsi, il y a interdiction du demi-tour dans le code de la route lorsque la circulation ne le permet pas dans des conditions de sécurité satisfaisantes. Le demi-tour n’est pas non plus autorisé sur une portion de route à ligne continue . En ville, vous serez confronté à une interdiction de demi-tour dans le code de la route si la rue dans laquelle vous êtes engagé est à sens unique . Soyez donc attentif aux panneaux indiquant ce sens unique ! D’autres panneaux peuvent interdire explicitement le demi-tour. En l’absence de ce type de signalisation, sachez que le demi-tour est autorisé, en particulier dans les impasses. 

Enfin, n’oubliez pas qu’on ne fait jamais demi-tour sur une autoroute ! 

Bien réviser les règles relatives au demi-tour dans le code de la route avant l’examen

Vous souhaitez réviser les règles relatives au demi-tour dans le code de la route ? Sur codedelaroute.fr, vous trouverez des fiches de cours, mais aussi des tests interactifs pour vous entraîner. Un compte Premium vous donne accès à l’ensemble des contenus, conformes aux thématiques officielles du permis de conduire. Concernant l’interdiction du demi-tour dans le code de la route, n’oubliez pas de consulter la section dédiée aux panneaux de signalisation.

EnVoitureSimone

Impasse ou voie sans issue : quelle est la réglementation ?

L’ impasse , appelée aussi « voie ou rue sans issue » et parfois « cul-de-sac », est une voie avec une entrée unique faisant également office de sortie des usagers. Pour y circuler en sécurité, vous maîtrisez la marche arrière et le demi-tour et vous connaissez la signalisation et la réglementation qui s’y rapportent. Voici donc tout ce qu’il vous faut savoir sur ce qu’à prévu le code de la route au sujet des impasses, de ses panneaux et des priorités.

photo-fc-panneau-impasse.jpg

Impasse ou voie sans issue : de quoi s’agit-il ?

Quelle est la signalisation pour les impasses , quelles sont les règles de priorité à la sortie d’une voie sans issue .

L’impasse se présente comme un type de voie dans lequel vous vous engagez et d’où vous sortez par la même issue. Ouverte à la circulation publique ou réservée aux riverains et aux livraisons, large ou étroite, elle est obligatoirement à double sens et lieu privilégié de manœuvres et de marches arrière. Elle peut également se prolonger par un passage praticable par des piétons ou des cyclistes.

Il existe de nombreux types de voies sur le réseau routier français. Voie de stockage , voie d’entrecroisement , etc. Chacun de ces aménagements possède sa propre réglementation. En l’absence d’indication, les usagers de la route doivent suivre les prescriptions et exigences liées au type de voie.

Les panneaux de signalisation routière indiquant les voies sans issue sont des variantes du panneau C13 , un carré bleu à bandes blanches aboutissant à un rectangle rouge(1).

Contre 56,6% de moyenne nationale

82,1% de réussite au code Contre 50,2% de moyenne nationale.png

Panneau de position

Le panneau d’impasse C13a est installé à l’entrée de la voie sans issue. Il est particulièrement utile en prévenant notamment les véhicules encombrants ou avec remorque qu’une manœuvre ou une marche arrière s’avèrent peut-être nécessaires pour ressortir.

1505qA.jpg

Panneau de présignalisation

Vous trouvez le panneau d’impasse C13b avant l’intersection avec l’impasse. Cela permet de ralentir bien sûr, mais également d’anticiper, par exemple de se garer plutôt que de s’engager dans la voie sans issue.

1511qA.jpg

Panneaux d’impasse avec issue pour certains usagers

Ce panneau d’impasse indique que le cul-de-sac n’offre pas d’issue, sauf pour les piétons ou les cyclistes , seuls usagers à pouvoir emprunter un passage (étroit ou particulier). Le panneau porte la représentation symbolique des usagers concernés.

1527qA.jpg

Les zones de rencontre comme les impasses sont des aménagements de la voirie qui peuvent être très fréquentés par d’autres usagers (cyclistes, piétons, etc.). En l’absence de signalisation respectez bien la réglementation du code de la rue en vigueur.

Les règles diffèrent selon qu’il y a des indications ou non et selon la nature de l’impasse.

Le non-respect des règles de priorité d’une impasse constitue une infraction au code de la route passible d’une amende forfaitaire de 135 € et d’un retrait de 4 points du permis de conduire.

Priorité indiquée à la sortie de l’impasse

Les règles de priorité de sortie des voies sans issue sont généralement indiquées sur place. Il s’agit le plus souvent des signalisations horizontales ou verticales suivantes :

  • un « Cédez le passage » ;
  • un panneau stop ;
  • une signalisation lumineuse.

1493qA.jpg

Vous aimez quand c'est gratuit ? Nous aussi !

Vous aimez quand c'est gratuit _ Nous aussi Révisez le code gratuitement !.png

Sortie de la voie sans issue sans indication de priorité

S’il n’y a pas de signalisation (panneau de “Céder le passage”, “Tourner à gauche “ou marquage au sol), la configuration ou la nature des lieux établit l’ordre de passage.

Vous êtes prioritaire en sortie d’impasse

À l’intersection avec une ou plusieurs voies de circulation et sans indication contraire, les règles de la priorité à droite s’appliquent. Les usagers arrivant sur votre gauche vous laissent passer.

Vous cédez le passage en sortie d’impasse

Les autres usagers ont la priorité dans les cas suivants :

  • la voie sans issue est un chemin de terre ou une voie privée ;
  • l’impasse est séparée de la voie par un trottoir.

Voilà. Vous savez tout.😁

Comment savoir s’il y a une priorité à droite à une impasse ?

La priorité à la sortie d’une impasse est généralement indiquée par une signalisation routière. Dans le cas où il n’y en a pas, la priorité à droite s’applique.

C’est quoi un panneau impasse ?

Il s’agit d’un panneau carré bleu représentant une ou deux voies blanches débouchant sur un rectangle rouge. Il signifie qu’il s’avère impossible d’aller plus loin. Il indique parfois par des représentations symboliques qu’il existe une issue pour certains usagers (cyclistes ou piétons).

  • Route à accès réglementé
  • Voies rapides
  • Voie de détresse
  • Route nationale
  • Voies privées
  • Route départementale
  • Voie d’entrecroisement
  • Route secondaire
  • Route communale
  • Route à grande circulation
  • Route européenne
  • Voie de stockage

Téléchargez l'app

  • Code de la route
  • Apprendre le code
  • Différents types de voies

Faire un Demi-Tour selon les Règles du Code de la Route

Parmi les différentes manœuvres à réaliser lors de l’examen de conduite se trouve celle du demi-tour. Bien connaître cette manœuvre est essentiel, car elle vous permet de changer de sens de circulation lorsque vous vous êtes trompé de route ou que vous êtes dans une impasse. Pendant l’examen pratique du permis de conduire , l’examinateur vous demandera de faire un demi-tour en trois temps dans une voie étroite.

Les conditions pour faire demi-tour

  • Les étapes pour faire un demi-tour en trois temps

Le demi-tour consiste donc à changer de sens de la circulation lorsque vous voulez revenir en arrière. La première chose à faire est donc de vous assurer qu’il est autorisé de faire demi-tour en observant la circulation et la signalisation.

Il n’est pas possible de faire demi-tour lorsque :

  • la circulation ne le permet pas
  • les deux sens de circulation sont séparés par une ligne blanche continue

panneau-sens-unique-1

Par contre, il est possible de faire demi-tour dans une impasse. Une fois de plus, le conducteur doit veiller à ne pas gêner la circulation et à ne pas être un danger pour les autres usagers. Il faudra non seulement être vigilant, mais également faire preuve d’agilité pour maitriser de votre véhicule.

Le demi-tour en trois temps

Comme pour toutes manoeuvres ( stationnement , marche arrière , etc.), vous devez effectuer les contrôles visuels nécessaires à assurer la sécurité de la manoeuvre, puis actionnez vos clignotants pour indiquer votre intention. veillez à actionner le clignotant correspondant pour effectuer la première étape de la manoeuvre qui consiste à braquer vers la gauche en se rapprochant du trottoir tout en contre-braquant vers la droite à la fin pour remettre les roues droites.

Une fois que vous avez à nouveau effectué vos contrôles visuels autour du véhicule, vous pouvez actionner votre clignotant droit. La deuxième étape consiste à passer en marche arrière pour se positionner le long de trottoir de droite en contre-braquant complètement à droite.

Vous êtes alors dans la bonne position, n’oubliez pas d’effectuer à nouveau vos contrôles visuels, car entre temps la circulation peut avoir changé et vous n’avez plus la même vision. Vous pouvez actionner votre clignotant gauche pour indiquer que vous allez repartir et enclencher la première.

Comme toutes les manœuvres, vous devez prendre le temps de l’effectuer de manière sécuritaire sans gêner la circulation. Veillez à ce que l’espace le permette réellement et effectuez la manœuvre à allure très lente. Favorisez les contrôles visuels directs à ceux effectués dans les rétroviseurs. Et n’oubliez pas de ne pas croiser les bras sur le volant !

Il est tout à fait possible de faire un demi-tour en une fois lorsque la voie est large ou que vous la réalisez dans une intersection.

Un, deux, trois…

Code en poche utilise des cookies pour stocker et/ou accéder à des informations sur votre appareil. Nous n'utilisons aucun cookie à des fins publicitaires mais uniquement des cookies à des fins statistiques. Une donnée qui nous est indispensable pour mieux comprendre nos statistiques de visites. Pour en savoir plus, consultez notre politique d'utilisation des cookies.

Les voies sans issue au Code de la route

  • Publié le 02 octobre 2021 par Sébastien Depardieu

Une voie sans issue est une route qui permet d'assurer une desserte locale pour les usagers. Pour informer les conducteurs qu'une voie de circulation ne possède pas d'issue, une signalisation routière particulière est prévue par le Code de la route. Le régime de priorité au niveau des impasses est, quant à lui, similaire aux autres types de routes.

Qu'est-ce qu'une voie sans issue ?

Les panneaux indiquant une impasse, la règle de la priorité à droite avec une impasse.

Une voie sans issue, aussi appelé « impasse » et parfois familièrement « cul de sac » , est un type de voie ne comportant pas de sortie autre que la route d'entrée. Une fois entré dans une impasse, un conducteur devra, pour en repartir, faire demi-tour et sortir par la route par laquelle il est entré .

Contrairement aux routes nationales ou départementales qui permettent de se déplacer sur de longues distances, les impasses permettent uniquement une desserte locale . Elles servent, par exemple, à desservir :

  • Des habitations dans un lotissement

Les voies de circulation sans issue sont signalées par des panneaux d'indications : ils sont carrés à fond bleu.

Ils permettent d'informer les conducteurs qu'une rue est une impasse. Ainsi, en ayant connaissance de cette information, les automobilistes peuvent éviter de s'engager dans une voie sans issue, sauf s'il s'agit de leur destination.

Quatre panneaux différents sont prévus pour indiquer aux usagers qu'une rue est sans issue.

Panneau de position

Le panneau de position ci-dessous indique une impasse. Un panneau de position se trouve au niveau de l'information qu'il donne. Ainsi, ce panneau se situe au niveau des entrées des voies sans issue.

Panneau de présignalisation

Un panneau de présignalisation se situe en amont de l'information qu'il indique.

Le panneau ci-dessous permet d'annoncer une impasse en avance , ce qui permet aux conducteurs d'anticiper la direction qu'ils vont prendre à l'intersection.

Panneaux d'impasse avec issue pour certains usagers

Le Code de la route prévoit également des panneaux pour indiquer qu'une route est une impasse pour les véhicules, mais possède une issue pour les piétons ou les cyclistes .

Panneaux d’indication de voie sans issue, sauf pour les piétons et les cyclistes

Le panneau de gauche ci-dessus indique que la voie propose une issue uniquement pour les piétons.

Le panneau de droite, quant à lui, indique qu'il existe une sortie pour les piétons et les cyclistes.

Si une signalisation est présente au niveau de la voie sans issue, comme un panneau « Stop » ou « Cédez-le-passage », les usagers doivent respecter les règles de priorités imposées par ces panneaux .

Sans signalisation particulière, c'est la règle de la priorité à droite qui s'applique par défaut entre les usagers circulant sur la route principale et les usagers provenant de l'impasse. Néanmoins, il existe des exceptions selon la nature de l'impasse.

En effet, sans signalisation, les usagers doivent tout le temps appliquer la règle de la priorité à droite, sauf si la rue :

  • est un chemin de terre
  • est une voie privée
  • dessert une aire de stationnement
  • franchit un trottoir

Les véhicules venant d'une rue ayant l'une de ces caractéristiques ne sont pas prioritaires et doivent attendre que la voie soit libre avant de pouvoir s'engager sur la chaussée principale. Cependant, si deux rues de ce type sont présentes à une intersection, c'est la règle de la priorité à droite qui s'applique entre elles.

À noter que ces exceptions ne sont pas spécifiquement liées aux voies sans issue : toute voie privée, tout chemin de terre, etc. sont soumis à la règle évoquée ci-dessus.

Rappelons que le passage doit toujours être cédé à un véhicule prioritaire en action (police, pompiers, etc.). Un refus de priorité constaté par un agent de police est sanctionné par un retrait de 4 points et une amende de 135 €.

Ces cours pourraient également vous intéresser

  • La route à accès réglementé
  • Le boulevard périphérique
  • Voie de détresse
  • Nos stages accélérés
  • Financement CPF
  • Conduite accompagnée
  • Code en ligne
  • Voir plus de villes

demi tour impasse

Home Blog Conseils de conduite Le demi-tour en 3 temps

6 juillet 2021

Le demi-tour en 3 temps

' src=

Héléna de La Navette

Le permis accéléré, en plus rapide

Le demi-tour est une manœuvre qui peut vous être demandée le jour de l’examen du permis.(Tout comme le stationnement en créneau ou stationnement en bataille , ou la marche arrière). Elle est essentielle car elle vous permet de changer de sens de circulation si vous vous êtes trompés de chemin ou si vous vous retrouvez par erreur dans une impasse.

Comment réaliser un demi-tour en trois temps en toute sécurité ?

Phase 1 : Les conditions pour faire demi-tour

Pour réaliser cette manœuvre, assurez-vous de pouvoir le faire en toute sécurité, sans gêner ni risquer de surprendre un autre usager. En tant que conducteur, vous ne devez pas gêner la circulation et être un danger pour les autres usagers.

Pour cela, vérifiez que vous êtes bien protégé par une ligne discontinue et non pas une ligne continue qui vous interdirait de réaliser la manœuvre. De plus, il n’est pas possible de faire demi-tour dans une voie à sens unique.

Regardez bien si un panneau de signalisation indiquant l’interdiction est présent.

En revanche, il est tout à fait possible de faire un demi-tour dans une impasse.

Vous n’êtes pas prioritaire lorsque vous manoeuvrez. Donc si un véhicule souhaite vous dépasser, attendez avant de commencer votre manœuvre.

Phase 2 : Les étapes pour faire cette manoeuvre

Avant de commencer votre manœuvre, effectuez les contrôles visuels tout autour du véhicule à l’aide de vos rétroviseurs et avertissez les autres usagers grâce à votre clignotant, de votre intention de vous arrêter.

Mettez votre clignotant gauche et braquez le volant à fond à gauche. Avancez très lentement jusqu’à l’autre bord de la route qui peut être matérialisé par un trottoir ou des voitures en stationnement. Tout en respectant une distance de sécurité qui varie entre 50cm et 1 mètre.

Avant de passer en marche arrière, assurez-vous de pouvoir le faire en toute sécurité. Regarder à gauche, à droite ainsi que dans les rétroviseurs. Vérifiez qu’aucun véhicule ne souhaite vous dépasser. Car très souvent, certains usagers en profitent pour vous dépasser par derrière à ce moment-là. Une fois cette vérification faite, reculez le plus lentement possible tout en effectuant des contrôles visuels autour de vous. À gauche, à droite, et derrière, et arrêtez vous à bonne distance du véhicule à l’arrière ou du trottoir (entre 50cm et 1 mètre).

Avant de repartir, vérifiez qu’aucun véhicule n’arrive de droite. Tournez vos roues à gauche et mettez votre clignotant gauche. Passez la première vitesse et avancez lentement, sur la droite de la chauss

demi tour impasse

Embarquez pour le permis accéléré !

Partagez l’article

demi tour impasse

Le stationnement en épi de A à Z

demi tour impasse

Réussir sa marche arrière en ligne droite

Je suis moniteur 👩‍🦱👨

Votre demande a bien été prise en compte, merci !

  • Vous allez recevoir un mail de confirmation d'ici quelques instants.
  • La personne responsable du recrutement des enseignants va prendre contact avec vous dans les plus brefs délais.

Demande envoyée 👍

  • Notre équipe va revenir vers vous rapidement, afin de vous transmettre le document demandé dans les plus brefs délais.

Go to the homepage

English translation of 'le demi-tour'

Le demi-tour.

IPA Pronunciation Guide

Video: pronunciation of demi-tour

Youtube video

Examples of 'demi-tour' in a sentence demi-tour

Trends of demi-tour.

View usage for: All Years Last 10 years Last 50 years Last 100 years Last 300 years

Browse alphabetically demi-tour

  • demi-teinte
  • demi-vérité
  • démilitariser
  • All FRENCH words that begin with 'D'

Related terms of demi-tour

  • faire demi-tour
  • faire un demi-tour

Quick word challenge

Quiz Review

Score: 0 / 5

Image

Wordle Helper

Tile

Scrabble Tools

Image

Manon CHEVALIER Avocat

Desserte du terrain et aménagement des voies : précisions sur l’interprétation des règles fixées par l’article 3 des règlements de plans locaux d’urbanisme

Mai 2, 2023

Par principe, le règlement d’un plan local d’urbanisme peut  “fixer les conditions de desserte par les voies et réseaux des terrains susceptibles de recevoir des constructions ou de faire l’objet d’aménagements” ( article L. 151-39 du code de l’urbanisme ) et, plus spécifiquement, définir des règles imposant l’accès et la desserte des constructions dans des conditions de sécurité satisfaisantes, et de nature à permettre l’accès des engins de collecte des déchets ( article R. 151-47 du même code ).

Ces règles, prescrites lorsqu’ils existent par l’article 3 des règlements de plans locaux d’urbanisme, permettent entre autres d’imposer une largeur minimale de la voie d’accès, de limiter la longueur des impasses, ou encore d’exiger la réalisation d’une aire de retournement.

Leur interprétation doit toutefois se faire avec bon sens, et celui-ci est parfois synonyme de réserve.

Contrairement aux idées reçues, le code de l’urbanisme ne permet en effet pas aux auteurs des plans locaux d’urbanisme d’imposer une largeur minimale pour les voies existantes. 

C’est du moins la solution retenue par le Conseil d’Etat qui, dans un arrêt de principe, a jugé que :

«  3. Considérant qu’aux termes de l’article UF 3 du règlement du plan local d’urbanisme de Thonon-A… -Bains, relatif à la desserte des terrains et aux accès aux voies ouvertes au public, dans sa rédaction applicable au litige :  » … Voirie : Le terrain doit être desservi par une voie publique ou privée ayant des caractéristiques adaptées à l’approche des véhicules de lutte contre l’incendie et d’enlèvement des ordures ménagères. Les dimensions, formes et caractéristiques techniques des voies privées, doivent être adaptées aux usages qu’elles supportent ou aux opérations qu’elles doivent desservir, y compris pour les voies nouvelles qui ne pourront en aucun cas être d’une largeur inférieure à 4 m . Les voies se terminant en impasse doivent être aménagées de façon à permettre aux véhicules de faire aisément demi-tour  » ; que ces dispositions sont relatives à l’aménagement des voies nouvelles et n’ont pas pour objet de définir les conditions de constructibilité des terrains situés dans la zone concernée ; que, par suite, elles ne font pas obstacle à la délivrance de permis de construire en vue de l’édification de maisons ou immeubles à usage d’habitation, desservis par des voies construites avant leur adoption ; qu’ainsi, en se fondant, pour annuler A…jugements du tribunal administratif de Grenoble du 11 juillet 2015 et A…arrêtés du maire de Thonon-A… -Bains des 25 janvier et 19 mars 2013, sur la circonstance que A…permis de construire accordés à la SARL Bâti-Chablais ne respectaient pas A…prescriptions des deux derniers alinéas de l’article UF3 du règlement du plan local d’urbanisme alors que ces projets ne comportaient pas d’aménagement de voie nouvelle, la cour administrative d’appel de Lyon a commis une erreur de droit ; que par suite, et sans qu’il soit besoin d’examiner l’autre moyen soulevé par A…pourvois, ses deux arrêts doivent être annulés ;  » ( Conseil d’État, 2ème chambre, 26 déc. 2018, 414412, Inédit au recueil Lebon ).

Dans cet arrêt, était en cause l’application de l’article UF3 du règlement du plan local d’urbanisme de THONON-LES-BAINS, aux termes duquel : « Voirie : Le terrain doit être desservi par une voie publique ou privée ayant des caractéristiques adaptées à l’approche des véhicules de lutte contre l’incendie et l’enlèvement des ordures ménagères. Les dimensions, formes et caractéristiques techniques des voies privées doivent être adaptées aux usages qu’elles supportent ou aux opérations qu’elles doivent desservir, y compris pour les voies nouvelles qui ne pourront en aucun cas être d’une largeur inférieure à 4 mètres. (…) ».

La Cour administrative d’appel de LYON avait annulé les jugements de première instance en se fondant sur la circonstance que l’impasse litigieuse, qui desservait les constructions projetées, présentait une largeur d’un peu moins de 3,5 mètres, ce qui ne permettait pas le croisement de deux véhicules.

La Cour en avait déduit que les deux derniers alinéas de l’article UF3 du règlement du plan local d’urbanisme de la commune avaient été méconnus.

Au soutien de son pourvoi, la société pétitionnaire soutenait notamment que la Cour avait commis une erreur de droit en appliquant les dispositions précitées du règlement du plan local d’urbanisme aux voies existantes, c’est-à-dire construites avant l’adoption du plan local d’urbanisme.

Suivant le sens des conclusions du Rapporteur public, la Haute juridiction a estimé qu’en se fondant sur la circonstance que les permis de construire litigieux ne respectaient pas les prescriptions des deux derniers alinéas de l’article UF3 du règlement du plan local d’urbanisme, alors que ces projets ne comportaient pas d’aménagement de voie nouvelle , la cour administrative d’appel de LYON avait commis une erreur de droit justifiant l’annulation des deux arrêts attaqués.

Une telle solution survient alors même que les dispositions précitées du règlement du plan local d’urbanisme prévoyaient leur application «  y compris pour les voies nouvelles  », laissant ainsi entendre qu’elles auraient dû s’appliquer également, et même d’abord, aux voies existantes .

La précision donnée par le Conseil d’Etat, selon laquelle ces dispositions «  sont relatives à l’aménagement des voies nouvelles  », écarte une telle interprétation.

Une décision similaire avait préalablement été rendue par la Cour administrative d’appel de VERSAILLES qui, en particulier, avait jugé que :

«  24. Considérant qu’aux termes de l’article UR 3 du plan local d’urbanisme, relatif aux accès et voirie :  » Les terrains doivent être desservis par des voies publiques ou privées dont les règles sont celles définies à l’article R. 111-5 du code de l’urbanisme, ou par des accès à la circulation automobile obtenus par l’application de l’article 682 du code civil relatif aux servitudes de passage. Sauf dispositions particulières, les voies et accès nouveaux devront respecter a minima les dispositions suivantes : largeur minimale de la chaussée (en mètres) : 2,5 m pour un logement, 3 m jusqu’à 20 logements ou 2000 m² de SHON, 5 m pour plus de 20 logements ou 2000 m² de SHON. Les voies en impasse doivent être aménagées dans leur partie terminale pour que les véhicules fassent aisément demi-tour (retournement en T, en raquette…).  » (…) ;

25. Considérant que M. et Mme A…ne peuvent utilement soutenir que le projet autorisé serait irréalisable sans méconnaître les dispositions de l’article 3 u plan local d’urbanisme, dès lors qu’elles ne concernent que les voies et accès nouveaux  ; qu’en tout état de cause, l’insuffisance des voies de desserte et l’impossibilité de l’accès des véhicules de lutte contre l’incendie ne sont pas établies ; qu’ainsi, il ressort des pièces du dossier que la demande de permis de construire indique que le bâtiment A (cinq logements) du projet autorisé et le parc de stationnement seraient accessibles depuis la rue Marx-Dormoy et que le bâtiment B (trois logements) le serait par le chemin des Sablons ; qu’il résulte d’ailleurs du constat de mesures établi le 10 avril 2014 par un agent assermenté de la ville de Massy que ce chemin présente au droit des parcelles I n° 569 et 570 une largeur de 3 à 3,13 mètres en son point le plus large ; (…) ; que, par suite, les moyens tirés de la méconnaissance des dispositions mentionnées au point 24 ne peuvent qu’être écartés » ( Cour administrative d’appel, Versailles, 2e chambre, 7 Juin 2018 – n° 16VE00517 ).

Les décisions venant confirmer cette solution ne manquent pas ( notamment Cour administrative d’appel, Nantes, 15 février 2019 – n° 17NT03832  ; Tribunal administratif, Nancy, 19 juillet 2022 – n° 2102745 ; Tribunal administratif, Poitiers, 7 octobre 2022 – n° 2002619  ; Cour administrative d’appel, Marseille, 1 décembre 2022 – n° 21MA00465  ; Tribunal administratif, Nice, 3 février 2021 – n° 1800737 ).

Il est donc certain que les dispositions intéressant la largeur minimale des voies sont applicables seulement aux voies nouvelles (à réaliser), et non aux conditions de constructibilité des terrains desservis par des voies préexistantes à la demande de permis de construire.

Attention donc à ne pas lire ces dispositions trop vite, et à ne pas se faire avoir !

Articles récents

  • Terrain situé dans une zone soumise à des risques sismique ou de retrait gonflement des sols argileux : les obligations se durcissent pour les maîtres d’ouvrage
  • Extensions sur construction existante : le Conseil d’Etat limite les dimensions autorisées et pallie le cas échéant au silence des plans locaux d’urbanisme
  • Pratique du référé-suspension à l’encontre d’une décision de préemption : au fil des décisions, le juge administratif livre le mode d’emploi de l’appréciation portée sur les circonstances de fait et de droit
  • Délivrance de permis de construire et sécurité incendie : des critères d’appréciation au cas par cas
  • Loi Climat et Résilience, ou comment rendre les villes plus vertes en favorisant la végétalisation

Privacy Overview

faire demi tour dans une impasse

Faire un demi-tour selon les règles du code de la route.

Parmi les différentes manœuvres à réaliser lors de l’examen de conduite se trouve celle du demi-tour. Bien connaître cette manœuvre est essentiel, car elle vous permet de changer de sens de circulation lorsque vous vous êtes trompé de route ou que vous êtes dans une impasse. Pendant l’examen pratique du permis de conduire , l’examinateur vous demandera de faire un demi-tour en trois temps dans une voie étroite.

Les conditions pour faire demi-tour

  • Les étapes pour faire un demi-tour en trois temps

Le demi-tour consiste donc à changer de sens de la circulation lorsque vous voulez revenir en arrière. La première chose à faire est donc de vous assurer qu’il est autorisé de faire demi-tour en observant la circulation et la signalisation.

Il n’est pas possible de faire demi-tour lorsque :

  • la circulation ne le permet pas
  • les deux sens de circulation sont séparés par une ligne blanche continue

panneau-sens-unique-1

Par contre, il est possible de faire demi-tour dans une impasse. Une fois de plus, le conducteur doit veiller à ne pas gêner la circulation et à ne pas être un danger pour les autres usagers. Il faudra non seulement être vigilant, mais également faire preuve d’agilité pour maitriser de votre véhicule.

Le demi-tour en trois temps

Comme pour toutes manoeuvres ( stationnement , marche arrière , etc.), vous devez effectuer les contrôles visuels nécessaires à assurer la sécurité de la manoeuvre, puis actionnez vos clignotants pour indiquer votre intention. veillez à actionner le clignotant correspondant pour effectuer la première étape de la manoeuvre qui consiste à braquer vers la gauche en se rapprochant du trottoir tout en contre-braquant vers la droite à la fin pour remettre les roues droites.

Une fois que vous avez à nouveau effectué vos contrôles visuels autour du véhicule, vous pouvez actionner votre clignotant droit. La deuxième étape consiste à passer en marche arrière pour se positionner le long de trottoir de droite en contre-braquant complètement à droite.

Vous êtes alors dans la bonne position, n’oubliez pas d’effectuer à nouveau vos contrôles visuels, car entre temps la circulation peut avoir changé et vous n’avez plus la même vision. Vous pouvez actionner votre clignotant gauche pour indiquer que vous allez repartir et enclencher la première.

Comme toutes les manœuvres, vous devez prendre le temps de l’effectuer de manière sécuritaire sans gêner la circulation. Veillez à ce que l’espace le permette réellement et effectuez la manœuvre à allure très lente. Favorisez les contrôles visuels directs à ceux effectués dans les rétroviseurs. Et n’oubliez pas de ne pas croiser les bras sur le volant !

Il est tout à fait possible de faire un demi-tour en une fois lorsque la voie est large ou que vous la réalisez dans une intersection.

Forum Construire : tout pour faire construire sa maison !

  • Forum ‹
  • Récits de constructions
  • Photos ‹
  • Crédit immobilier
  • Plans de maisons
  • Devis travaux
  • Avis constructeurs
  • Avis cuisinistes
  • Annuaire constructeur
  • Annuaire maitre d'oeuvre
  • Annuaire architecte
  • Forum piscine
  • Terrasses, clotures et autres aménagements extérieurs
  • Allées et chemins

Largeur allée pour effectuer un demi tour ?

Plan allée

C'est intéressant aussi !

Devis allées et chemin

Autres discussions sur ce sujet :

Picto forum

Devis mur clôture + dallage piscine + terrassement béton

Picto forum

Dessin en pavé sur allée enrobé

Mauvaise herbe enrobé qui date de 6 mois, enduit bitumeux sur allée goudron.

Picto forum

Comment réparer les joints entre les dalles de gravillons

Picto ok

Solution provisoire pour aménager une allée de propreté avant de faire l'aménagement dans un an.

Picto forum

Largeur bordure de fleurs et allée autour maison

Enrobé ou pavé.

Picto forum

Problème pente de garage trop raide

Démolir de l'enrobé allée de garage.

faire demi tour dans une impasse

Un, deux, trois…

Code en poche utilise des cookies pour stocker et/ou accéder à des informations sur votre appareil. Nous n'utilisons aucun cookie à des fins publicitaires mais uniquement des cookies à des fins statistiques. Une donnée qui nous est indispensable pour mieux comprendre nos statistiques de visites. Pour en savoir plus, consultez notre politique d'utilisation des cookies.

Les voies sans issue au Code de la route

  • Publié le 02 octobre 2021 par Sébastien Depardieu

Une voie sans issue est une route qui permet d'assurer une desserte locale pour les usagers. Pour informer les conducteurs qu'une voie de circulation ne possède pas d'issue, une signalisation routière particulière est prévue par le Code de la route. Le régime de priorité au niveau des impasses est, quant à lui, similaire aux autres types de routes.

Qu'est-ce qu'une voie sans issue ?

Les panneaux indiquant une impasse, la règle de la priorité à droite avec une impasse.

Une voie sans issue, aussi appelé « impasse » et parfois familièrement « cul de sac » , est un type de voie ne comportant pas de sortie autre que la route d'entrée. Une fois entré dans une impasse, un conducteur devra, pour en repartir, faire demi-tour et sortir par la route par laquelle il est entré .

Contrairement aux routes nationales ou départementales qui permettent de se déplacer sur de longues distances, les impasses permettent uniquement une desserte locale . Elles servent, par exemple, à desservir :

  • Des habitations dans un lotissement

Les voies de circulation sans issue sont signalées par des panneaux d'indications : ils sont carrés à fond bleu.

Ils permettent d'informer les conducteurs qu'une rue est une impasse. Ainsi, en ayant connaissance de cette information, les automobilistes peuvent éviter de s'engager dans une voie sans issue, sauf s'il s'agit de leur destination.

Quatre panneaux différents sont prévus pour indiquer aux usagers qu'une rue est sans issue.

Panneau de position

Le panneau de position ci-dessous indique une impasse. Un panneau de position se trouve au niveau de l'information qu'il donne. Ainsi, ce panneau se situe au niveau des entrées des voies sans issue.

Panneau de présignalisation

Un panneau de présignalisation se situe en amont de l'information qu'il indique.

Le panneau ci-dessous permet d'annoncer une impasse en avance , ce qui permet aux conducteurs d'anticiper la direction qu'ils vont prendre à l'intersection.

Panneaux d'impasse avec issue pour certains usagers

Le Code de la route prévoit également des panneaux pour indiquer qu'une route est une impasse pour les véhicules, mais possède une issue pour les piétons ou les cyclistes .

Panneaux d’indication de voie sans issue, sauf pour les piétons et les cyclistes

Le panneau de gauche ci-dessus indique que la voie propose une issue uniquement pour les piétons.

Le panneau de droite, quant à lui, indique qu'il existe une sortie pour les piétons et les cyclistes.

Si une signalisation est présente au niveau de la voie sans issue, comme un panneau « Stop » ou « Cédez-le-passage », les usagers doivent respecter les règles de priorités imposées par ces panneaux .

Sans signalisation particulière, c'est la règle de la priorité à droite qui s'applique par défaut entre les usagers circulant sur la route principale et les usagers provenant de l'impasse. Néanmoins, il existe des exceptions selon la nature de l'impasse.

En effet, sans signalisation, les usagers doivent tout le temps appliquer la règle de la priorité à droite, sauf si la rue :

  • est un chemin de terre
  • est une voie privée
  • dessert une aire de stationnement
  • franchit un trottoir

Les véhicules venant d'une rue ayant l'une de ces caractéristiques ne sont pas prioritaires et doivent attendre que la voie soit libre avant de pouvoir s'engager sur la chaussée principale. Cependant, si deux rues de ce type sont présentes à une intersection, c'est la règle de la priorité à droite qui s'applique entre elles.

À noter que ces exceptions ne sont pas spécifiquement liées aux voies sans issue : toute voie privée, tout chemin de terre, etc. sont soumis à la règle évoquée ci-dessus.

Rappelons que le passage doit toujours être cédé à un véhicule prioritaire en action (police, pompiers, etc.). Un refus de priorité constaté par un agent de police est sanctionné par un retrait de 4 points et une amende de 135 €.

Ces cours pourraient également vous intéresser

  • La route à accès réglementé
  • Le boulevard périphérique
  • Voie de détresse
  • Nos stages accélérés
  • Financement CPF
  • Conduite accompagnée
  • Code en ligne
  • Voir plus de villes

faire demi tour dans une impasse

Home Blog Conseils de conduite Le demi-tour en 3 temps

6 juillet 2021

Le demi-tour en 3 temps

' src=

Héléna de La Navette

Le permis accéléré, en plus rapide

Le demi-tour est une manœuvre qui peut vous être demandée le jour de l’examen du permis.(Tout comme le stationnement en créneau ou stationnement en bataille , ou la marche arrière). Elle est essentielle car elle vous permet de changer de sens de circulation si vous vous êtes trompés de chemin ou si vous vous retrouvez par erreur dans une impasse.

Comment réaliser un demi-tour en trois temps en toute sécurité ?

Phase 1 : Les conditions pour faire demi-tour

Pour réaliser cette manœuvre, assurez-vous de pouvoir le faire en toute sécurité, sans gêner ni risquer de surprendre un autre usager. En tant que conducteur, vous ne devez pas gêner la circulation et être un danger pour les autres usagers.

Pour cela, vérifiez que vous êtes bien protégé par une ligne discontinue et non pas une ligne continue qui vous interdirait de réaliser la manœuvre. De plus, il n’est pas possible de faire demi-tour dans une voie à sens unique.

Regardez bien si un panneau de signalisation indiquant l’interdiction est présent.

En revanche, il est tout à fait possible de faire un demi-tour dans une impasse.

Vous n’êtes pas prioritaire lorsque vous manoeuvrez. Donc si un véhicule souhaite vous dépasser, attendez avant de commencer votre manœuvre.

Phase 2 : Les étapes pour faire cette manoeuvre

Avant de commencer votre manœuvre, effectuez les contrôles visuels tout autour du véhicule à l’aide de vos rétroviseurs et avertissez les autres usagers grâce à votre clignotant, de votre intention de vous arrêter.

Mettez votre clignotant gauche et braquez le volant à fond à gauche. Avancez très lentement jusqu’à l’autre bord de la route qui peut être matérialisé par un trottoir ou des voitures en stationnement. Tout en respectant une distance de sécurité qui varie entre 50cm et 1 mètre.

Avant de passer en marche arrière, assurez-vous de pouvoir le faire en toute sécurité. Regarder à gauche, à droite ainsi que dans les rétroviseurs. Vérifiez qu’aucun véhicule ne souhaite vous dépasser. Car très souvent, certains usagers en profitent pour vous dépasser par derrière à ce moment-là. Une fois cette vérification faite, reculez le plus lentement possible tout en effectuant des contrôles visuels autour de vous. À gauche, à droite, et derrière, et arrêtez vous à bonne distance du véhicule à l’arrière ou du trottoir (entre 50cm et 1 mètre).

Avant de repartir, vérifiez qu’aucun véhicule n’arrive de droite. Tournez vos roues à gauche et mettez votre clignotant gauche. Passez la première vitesse et avancez lentement, sur la droite de la chauss

faire demi tour dans une impasse

Embarquez pour le permis accéléré !

Partagez l’article

faire demi tour dans une impasse

Le stationnement en épi de A à Z

faire demi tour dans une impasse

Réussir sa marche arrière en ligne droite

Je suis moniteur 👩‍🦱👨

Votre demande a bien été prise en compte, merci !

  • Vous allez recevoir un mail de confirmation d'ici quelques instants.
  • La personne responsable du recrutement des enseignants va prendre contact avec vous dans les plus brefs délais.

Demande envoyée 👍

  • Notre équipe va revenir vers vous rapidement, afin de vous transmettre le document demandé dans les plus brefs délais.

Faire un demi-tour en voiture : comment s’y prendre ?

C’est connu, la France est le pays des ronds-points, très pratiques pour faire demi-tour en voiture sans gêner la circulation. Tous types d’intersection permettent de faire demi-tour, et cette manœuvre reste un des fondamentaux de la conduite, même si elle est effectuée sur un parking. Surtout, elle est évaluée à l’examen du permis de conduire, et vous pourriez bien tomber dessus ! Apprenez ici comment faire un demi-tour en voiture en toute sécurité.

Un demi-tour : qu’est-ce que c’est ?

Demi-tour en voiture : comment faire , les conseils d’en voiture simone pour réussir un demi-tour.

En termes simples, faire demi-tour en voiture consiste à effectuer un changement de direction à 180°. Si son cap est orienté vers le nord, votre véhicule pointe alors vers le sud. Ainsi posée, la théorie semble limpide, mais méfiez-vous car la pratique d’un demi-tour en voiture l’est moins souvent, du moins chez les débutants.

Le jour de l’examen, l’inspecteur vous demandera d’ effectuer deux manœuvres , comme le créneau, le rangement en bataille ou le demi-tour. Rassurez-vous, l’obtention du précieux sésame ne repose pas sur la réussite de ces manœuvres, mais il est essentiel de bien les maîtriser pour ne pas créer d’accident avec les autres usagers.

Comprendre les interdictions et les obligations

B.a.-ba de la conduite, le demi-tour en voiture requiert autant des connaissances théoriques que des compétences techniques. Tout d’abord, un demi-tour en voiture réussi implique de bien connaître le code de la route . En effet, celui-ci encadre la manœuvre en définissant des interdictions et des obligations qui s’imposent à tous les conducteurs.

1466qA.jpg

Ainsi, il est interdit d’effectuer un demi-tour en voiture :

  • en présence d’une ligne continue ;
  • dans une voie à sens unique ;
  • en cas de signalisation contraire ;
  • en cas de circulation dense.

Tout automobiliste contrevenant s’expose à une contravention et à une amende .

Par ailleurs, il est obligatoire de réaliser des contrôles visuels de sécurité. Il est aussi impératif de signaler sa manœuvre de demi-tour en voiture aux autres usagers (automobilistes, piétons et cyclistes) qui partagent la route, au moyen de clignotants .

Vous l’aurez compris, la réussite du permis de conduire repose sur la bonne connaissance du code. Vous souhaitez le réviser ? Rien de plus simple avec nos leçons qui abordent les différentes thématiques du code de la route . Vous constaterez une réelle progression grâce à nos conseils qui sont (et resteront) toujours gratuits ! 😊

Révisez à votre rythme

L’appli N°1 de code en France, Révisez à votre rythme.png

Une fois la partie théorique assimilée, il convient de s’attaquer à la pratique : comment faire un demi-tour en voiture réussi ? Pour cela, il faut dans un premier temps effectuer les vérifications opportunes, puis suivre méthodiquement plusieurs étapes. Il est également indispensable d’ adapter sa conduite à l’environnement routier en fonction des usagers présents et des situations de conduite.

Au fil de ses leçons, l’apprenti conducteur apprend à adopter ces bons comportements en toute autonomie.

Bien effectuer les vérifications avant de faire demi-tour en voiture

Le demi-tour en voiture est une manœuvre qui vient perturber le sens naturel de la circulation en plaçant momentanément votre véhicule à la perpendiculaire. Pour le réaliser en toute sécurité, Il faut donc vous assurer de l’ absence de trafic dans les deux sens de la circulation routière . Veillez notamment à bien contrôler vos rétroviseurs ainsi que vos angles morts . Un véhicule pourrait réaliser un dépassement par votre gauche, ou un cycliste pourrait arriver par votre droite.

photo-kp-EG1A3139.jpg

Le candidat, et tous les autres conducteurs, doivent effectuer ces différentes vérifications dans de nombreuses situations de conduite. Il doit ainsi adopter ces bons comportements qui préservent les autres usagers d’accident de la circulation. C’est notamment le cas lorsqu’un conducteur souhaite entrer ou sortir de sa voiture .

Quelles sont les étapes à suivre pour faire demi-tour en voiture ?

Un demi-tour en voiture peut être décomposé en 4 étapes :

Étape 1 : contrôler et avertir

Une fois les contrôles effectués, la première étape consiste à effectuer un virage à gauche. Pour cela, vous devez avertir les autres usagers de la voie publique en actionnant votre clignotant .

Étape 2 : Tourner en marche avant

Si la voie est libre, vous pouvez alors tourner à gauche en braquant totalement votre volant dans cette direction. Vous devez vous arrêter juste avant le trottoir d’en fac e et aussi penser à contrebraquer sur la fin du mouvement pour aligner vos roues et préparer la suite.

Étape 3 : Tourner en marche arrière

Vous devez à nouveau réaliser les contrôles visuels de sécurité. Si la voie est toujours libre, vous signalez votre manœuvre en actionnant votre clignotant droit. Vous enclenchez ensuite la marche arrière et contrebraquez à droite sur 90°.

Étape 4 : se réinsérer dans la circulation

La dernière étape nécessite de vérifier à nouveau les alentours, d’actionner votre clignotant gauche, puis de redémarrer en vous insérant bien sur la voie de droite.

Illus-fc-Etapes-demi-tour.png

Nous l’avons dit plus haut, l’inspecteur ne vous privera pas de la réussite du permis de conduire si vous ne parvenez pas à réaliser parfaitement un demi-tour. En revanche, le candidat est éliminé s’il commet une ou plusieurs fautes éliminatoires . Ces erreurs peuvent se présenter dans différentes situations de conduite et représentent un réel risque d’accident avec les autres usagers.

Tout d’abord, ne vous engagez jamais dans un demi-tour en voiture si la circulation ne le permet pas. Ensuite, n’hésitez pas à renouveler les étapes de la manœuvre si vous manquez d’espace . Il est inutile de prendre des risques en vous approchant trop près du trottoir d’en face par exemple. Enfin, concernant la technique pour réaliser facilement un demi-tour en voiture, n’oubliez pas de bien croiser les mains sur votre volant pour amorcer vos virages.

Les leçons du permis se font en plusieurs étapes qui doivent être acquises pour que l’inspecteur valide la réussite de l’examen. La compétence 1 permet au candidat de maîtriser son véhicule dans un trafic faible. Il apprend ainsi à adopter les bons comportements dans différentes situations de conduite. Avec la compétence 2 , ce même candidat appréhende la route avec davantage d’usagers et en faisant preuve d’un peu plus d’autonomie.

Mais pas au rabais

Avec nous, le code c'est gratuit Mais pas au rabais.png

Comment bien faire un demi-tour en voiture ?

Pour bien faire un demi-tour en voiture, il est essentiel d’allier vigilance et agilité. Tout en surveillant constamment votre environnement et en signalant vos manœuvres, suivez les étapes suivantes :

  • virage à gauche jusqu’au trottoir ;
  • marche arrière à droite ;
  • réalignement dans le sens inverse de la circulation.

Quand est-il interdit de faire demi-tour ?

Le demi-tour est interdit dans les cas suivants : présence d’une ligne continue ; voie à sens unique ; signalisation contraire ; circulation dense. En revanche, il est tout à fait possible de faire demi-tour dans une impasse.

Peut-on faire demi-tour sur l'autoroute ?

Sur une autoroute, la circulation est à sens unique de chaque côté des glissières de sécurité. Il est donc strictement interdit et extrêmement dangereux d’y faire demi-tour. Pour faire un demi-tour en voiture sur l’autoroute, il convient d’emprunter une des sorties et de se réinsérer sur l’autoroute dans l’autre sens de circulation.

  • Tourner à droite
  • Tourner à gauche
  • Voie de stockage
  • Faire une marche arrière
  • Usage des voies à circulation spécialisée legifrance.gouv.fr
  • Adaptez votre conduite à l'état de la route mobile.interieur.gouv.fr

Téléchargez l'app

  • Code de la route
  • Apprendre le code
  • Circulation
  • Changement de direction
  • Demi-tour en voiture

logo digischool

Les règles pour faire un demi-tour en respectant le code de la route

Il existe de nombreuses aides à la conduite. Le GPS, en particulier, offre une assistance précieuse, qui libère les conducteurs de la nécessité de chercher leur chemin et leur permet de se concentrer pleinement sur la route et sur les tâches de conduite. Pourtant, il peut arriver qu’en dépit des conseils prodigués par votre GPS, vous ratiez un embranchement ou une sortie. Si vous vous êtes trompé de route, vous allez devoir faire demi-tour. Cette manœuvre n’est pas autorisée partout et il existe certaines interdictions de faire demi-tour dans le code de la route.

demi tour code de la route

  • Demi-tour au Code de la Route
  • Demi-tour, les règles de base
  • Les demi-tours-autorisés
  • Les règles à réviser

Demi-tour : une manœuvre qui peut être délicate

Une manœuvre comme le demi-tour doit être apprise pour ne pas se mettre inutilement en danger ou mettre en danger les autres usagers de la route . C’est pourquoi faire demi-tour en voiture fait partie de la formation de base à l’auto-école. Tout candidat au permis de conduire doit maîtriser la manœuvre. Les leçons de conduite permettent de s’exercer intensivement à cette opération et d’améliorer la technique. 

Mais il n’y a pas que la pratique. Il vous faut aussi respecter les règles du code de la route relatives au demi-tour. C’est pourquoi vous tomberez peut-être à l’examen théorique sur une question qui vous demandera de savoir si le demi-tour est autorisé par le code de la route dans la situation représentée sur la photo. Pour réviser les règles, n’oubliez pas de consulter les fiches de cours sur codedelaroute.fr, puis de tester vos connaissances en ligne , grâce aux contenus interactifs développés avec la collaboration de moniteurs d’auto-écoles.

Demi-tour dans le code de la route : les principes de base

On aura compris que la difficulté d’un demi-tour est double, puisqu’il faut à la fois respecter les interdictions du code de la route et maîtriser la technique de la manœuvre. De quoi provoquer quelques sueurs froides chez les apprentis conducteurs ! Le demi-tour demande une attention et une prudence constantes, et cela pendant toute la durée de la manœuvre, afin de ne pas mettre les autres en danger.

Il existe plusieurs façons de faire demi-tour en voiture. Le plus important est de toujours garder un œil attentif sur la circulation. Ce n’est que lorsque le trafic le permet que l’on peut commencer à tourner. Le plus simple pour le conducteur est de disposer d’un rayon de braquage suffisant afin de ne pas avoir besoin de reculer et de pouvoir effectuer toute la manœuvre en marche avant. C’est la solution la plus sûre, mais ce n’est évidemment pas toujours possible.

La manœuvre classique comporte dans ce cas trois temps. Elle consiste à avancer la voiture aussi loin que possible vers le bord droit de la chaussée, puis à braquer le volant vers la gauche, toujours en marche avant. La voiture se déplace en arc de cercle. Avant qu’elle heurte le trottoir du côté opposé de la route, freinez et tournez le volant vers la droite. Reculez ensuite jusqu’à ce que le véhicule se trouve dans la bonne position. Pendant toute la manœuvre de demi-tour, vous devez toujours observer la circulation !

Demi-tour autorisé et demi-tour interdit dans le code de la route

Le demi-tour vous permet de changer de sens de circulation lorsque vous vous êtes trompé de direction ou avez raté une voie latérale. Vous devez en tout état de cause être certain, avant de commencer la manœuvre, que le demi-tour est autorisé à cet endroit ou dans ces circonstances par le code de la route. Parmi les indications dont vous disposez figurent les panneaux de signalisation. Il faut bien sûr respecter les règles du code de la route pour votre demi-tour.

Ainsi, il y a interdiction du demi-tour dans le code de la route lorsque la circulation ne le permet pas dans des conditions de sécurité satisfaisantes. Le demi-tour n’est pas non plus autorisé sur une portion de route à ligne continue . En ville, vous serez confronté à une interdiction de demi-tour dans le code de la route si la rue dans laquelle vous êtes engagé est à sens unique . Soyez donc attentif aux panneaux indiquant ce sens unique ! D’autres panneaux peuvent interdire explicitement le demi-tour. En l’absence de ce type de signalisation, sachez que le demi-tour est autorisé, en particulier dans les impasses. 

Enfin, n’oubliez pas qu’on ne fait jamais demi-tour sur une autoroute ! 

Bien réviser les règles relatives au demi-tour dans le code de la route avant l’examen

Vous souhaitez réviser les règles relatives au demi-tour dans le code de la route ? Sur codedelaroute.fr, vous trouverez des fiches de cours, mais aussi des tests interactifs pour vous entraîner. Un compte Premium vous donne accès à l’ensemble des contenus, conformes aux thématiques officielles du permis de conduire. Concernant l’interdiction du demi-tour dans le code de la route, n’oubliez pas de consulter la section dédiée aux panneaux de signalisation.

Manon CHEVALIER Avocat

Desserte du terrain et aménagement des voies : précisions sur l’interprétation des règles fixées par l’article 3 des règlements de plans locaux d’urbanisme

Mai 2, 2023

Par principe, le règlement d’un plan local d’urbanisme peut  “fixer les conditions de desserte par les voies et réseaux des terrains susceptibles de recevoir des constructions ou de faire l’objet d’aménagements” ( article L. 151-39 du code de l’urbanisme ) et, plus spécifiquement, définir des règles imposant l’accès et la desserte des constructions dans des conditions de sécurité satisfaisantes, et de nature à permettre l’accès des engins de collecte des déchets ( article R. 151-47 du même code ).

Ces règles, prescrites lorsqu’ils existent par l’article 3 des règlements de plans locaux d’urbanisme, permettent entre autres d’imposer une largeur minimale de la voie d’accès, de limiter la longueur des impasses, ou encore d’exiger la réalisation d’une aire de retournement.

Leur interprétation doit toutefois se faire avec bon sens, et celui-ci est parfois synonyme de réserve.

Contrairement aux idées reçues, le code de l’urbanisme ne permet en effet pas aux auteurs des plans locaux d’urbanisme d’imposer une largeur minimale pour les voies existantes. 

C’est du moins la solution retenue par le Conseil d’Etat qui, dans un arrêt de principe, a jugé que :

«  3. Considérant qu’aux termes de l’article UF 3 du règlement du plan local d’urbanisme de Thonon-A… -Bains, relatif à la desserte des terrains et aux accès aux voies ouvertes au public, dans sa rédaction applicable au litige :  » … Voirie : Le terrain doit être desservi par une voie publique ou privée ayant des caractéristiques adaptées à l’approche des véhicules de lutte contre l’incendie et d’enlèvement des ordures ménagères. Les dimensions, formes et caractéristiques techniques des voies privées, doivent être adaptées aux usages qu’elles supportent ou aux opérations qu’elles doivent desservir, y compris pour les voies nouvelles qui ne pourront en aucun cas être d’une largeur inférieure à 4 m . Les voies se terminant en impasse doivent être aménagées de façon à permettre aux véhicules de faire aisément demi-tour  » ; que ces dispositions sont relatives à l’aménagement des voies nouvelles et n’ont pas pour objet de définir les conditions de constructibilité des terrains situés dans la zone concernée ; que, par suite, elles ne font pas obstacle à la délivrance de permis de construire en vue de l’édification de maisons ou immeubles à usage d’habitation, desservis par des voies construites avant leur adoption ; qu’ainsi, en se fondant, pour annuler A…jugements du tribunal administratif de Grenoble du 11 juillet 2015 et A…arrêtés du maire de Thonon-A… -Bains des 25 janvier et 19 mars 2013, sur la circonstance que A…permis de construire accordés à la SARL Bâti-Chablais ne respectaient pas A…prescriptions des deux derniers alinéas de l’article UF3 du règlement du plan local d’urbanisme alors que ces projets ne comportaient pas d’aménagement de voie nouvelle, la cour administrative d’appel de Lyon a commis une erreur de droit ; que par suite, et sans qu’il soit besoin d’examiner l’autre moyen soulevé par A…pourvois, ses deux arrêts doivent être annulés ;  » ( Conseil d’État, 2ème chambre, 26 déc. 2018, 414412, Inédit au recueil Lebon ).

Dans cet arrêt, était en cause l’application de l’article UF3 du règlement du plan local d’urbanisme de THONON-LES-BAINS, aux termes duquel : « Voirie : Le terrain doit être desservi par une voie publique ou privée ayant des caractéristiques adaptées à l’approche des véhicules de lutte contre l’incendie et l’enlèvement des ordures ménagères. Les dimensions, formes et caractéristiques techniques des voies privées doivent être adaptées aux usages qu’elles supportent ou aux opérations qu’elles doivent desservir, y compris pour les voies nouvelles qui ne pourront en aucun cas être d’une largeur inférieure à 4 mètres. (…) ».

La Cour administrative d’appel de LYON avait annulé les jugements de première instance en se fondant sur la circonstance que l’impasse litigieuse, qui desservait les constructions projetées, présentait une largeur d’un peu moins de 3,5 mètres, ce qui ne permettait pas le croisement de deux véhicules.

La Cour en avait déduit que les deux derniers alinéas de l’article UF3 du règlement du plan local d’urbanisme de la commune avaient été méconnus.

Au soutien de son pourvoi, la société pétitionnaire soutenait notamment que la Cour avait commis une erreur de droit en appliquant les dispositions précitées du règlement du plan local d’urbanisme aux voies existantes, c’est-à-dire construites avant l’adoption du plan local d’urbanisme.

Suivant le sens des conclusions du Rapporteur public, la Haute juridiction a estimé qu’en se fondant sur la circonstance que les permis de construire litigieux ne respectaient pas les prescriptions des deux derniers alinéas de l’article UF3 du règlement du plan local d’urbanisme, alors que ces projets ne comportaient pas d’aménagement de voie nouvelle , la cour administrative d’appel de LYON avait commis une erreur de droit justifiant l’annulation des deux arrêts attaqués.

Une telle solution survient alors même que les dispositions précitées du règlement du plan local d’urbanisme prévoyaient leur application «  y compris pour les voies nouvelles  », laissant ainsi entendre qu’elles auraient dû s’appliquer également, et même d’abord, aux voies existantes .

La précision donnée par le Conseil d’Etat, selon laquelle ces dispositions «  sont relatives à l’aménagement des voies nouvelles  », écarte une telle interprétation.

Une décision similaire avait préalablement été rendue par la Cour administrative d’appel de VERSAILLES qui, en particulier, avait jugé que :

«  24. Considérant qu’aux termes de l’article UR 3 du plan local d’urbanisme, relatif aux accès et voirie :  » Les terrains doivent être desservis par des voies publiques ou privées dont les règles sont celles définies à l’article R. 111-5 du code de l’urbanisme, ou par des accès à la circulation automobile obtenus par l’application de l’article 682 du code civil relatif aux servitudes de passage. Sauf dispositions particulières, les voies et accès nouveaux devront respecter a minima les dispositions suivantes : largeur minimale de la chaussée (en mètres) : 2,5 m pour un logement, 3 m jusqu’à 20 logements ou 2000 m² de SHON, 5 m pour plus de 20 logements ou 2000 m² de SHON. Les voies en impasse doivent être aménagées dans leur partie terminale pour que les véhicules fassent aisément demi-tour (retournement en T, en raquette…).  » (…) ;

25. Considérant que M. et Mme A…ne peuvent utilement soutenir que le projet autorisé serait irréalisable sans méconnaître les dispositions de l’article 3 u plan local d’urbanisme, dès lors qu’elles ne concernent que les voies et accès nouveaux  ; qu’en tout état de cause, l’insuffisance des voies de desserte et l’impossibilité de l’accès des véhicules de lutte contre l’incendie ne sont pas établies ; qu’ainsi, il ressort des pièces du dossier que la demande de permis de construire indique que le bâtiment A (cinq logements) du projet autorisé et le parc de stationnement seraient accessibles depuis la rue Marx-Dormoy et que le bâtiment B (trois logements) le serait par le chemin des Sablons ; qu’il résulte d’ailleurs du constat de mesures établi le 10 avril 2014 par un agent assermenté de la ville de Massy que ce chemin présente au droit des parcelles I n° 569 et 570 une largeur de 3 à 3,13 mètres en son point le plus large ; (…) ; que, par suite, les moyens tirés de la méconnaissance des dispositions mentionnées au point 24 ne peuvent qu’être écartés » ( Cour administrative d’appel, Versailles, 2e chambre, 7 Juin 2018 – n° 16VE00517 ).

Les décisions venant confirmer cette solution ne manquent pas ( notamment Cour administrative d’appel, Nantes, 15 février 2019 – n° 17NT03832  ; Tribunal administratif, Nancy, 19 juillet 2022 – n° 2102745 ; Tribunal administratif, Poitiers, 7 octobre 2022 – n° 2002619  ; Cour administrative d’appel, Marseille, 1 décembre 2022 – n° 21MA00465  ; Tribunal administratif, Nice, 3 février 2021 – n° 1800737 ).

Il est donc certain que les dispositions intéressant la largeur minimale des voies sont applicables seulement aux voies nouvelles (à réaliser), et non aux conditions de constructibilité des terrains desservis par des voies préexistantes à la demande de permis de construire.

Attention donc à ne pas lire ces dispositions trop vite, et à ne pas se faire avoir !

Articles récents

  • Terrain situé dans une zone soumise à des risques sismique ou de retrait gonflement des sols argileux : les obligations se durcissent pour les maîtres d’ouvrage
  • Extensions sur construction existante : le Conseil d’Etat limite les dimensions autorisées et pallie le cas échéant au silence des plans locaux d’urbanisme
  • Pratique du référé-suspension à l’encontre d’une décision de préemption : au fil des décisions, le juge administratif livre le mode d’emploi de l’appréciation portée sur les circonstances de fait et de droit
  • Délivrance de permis de construire et sécurité incendie : des critères d’appréciation au cas par cas
  • Loi Climat et Résilience, ou comment rendre les villes plus vertes en favorisant la végétalisation

Privacy Overview

Signalisation.

  • Arrêt - Stationnement
  • Croisement - Dépassement
  • Règles de circulation
  • Priorités et intersections
  • Points du permis / infractions

triangulaire :

- en agglomération : 50 m avant le danger - hors agglomération : 150 m avant le danger

ce qu'il y a indiqué sur la panneau commence à l'endroit même où est positionné le panneau

rectangulaire :

ce qu'il y a indiqué sur la panneau commence à proximité du panneau

Attention à la forme du panneau!

Ligne de dissuasion, validité des panneaux eteignez/allumez vos feux, savoir qu'on est hors agglomération, couleur des panneaux temporaires, panneaux avec des "pièges", confusion des termes.

Les termes ne sont pas toujours clairs pour désigner les deux roues: - motocycles : les grosses motos qui roulent sur les autoroutes, aussi vite que les voitures - cyclomoteurs : de plus petite taille que les motos : les mobylettes, scooters, ... - cycles : les vélos, les deux roues sans moteur

Col de montagne fermé

Péages, sortie de secours, panneau parcmètre, sortie d'autoroute, bifurcation d'autoroute, balise d'obstacle, poids lourd non indiqué alors que l'interdiction s'applique sur eux aussi , définition d'un piéton, définition d'un véhicule lent, vitesse minimale, combien de chaînes , proximité du ralentisseur, demi-tour dans impasse.

Si le feu orange clignotant est :

Agent de la circulation

Feu avec une seule couleur rouge, péage, avertissements de "céder le passage" et de stop, rappel de priorité, equivalences de la fin de ville, route barrée, trucs à observer, piste cyclable.

Comment nous utilisons les données des internautes © Tous droits réserver à "Avoir son code"        Design par : styleshout |          Contact  | 

  • Conseils et inscriptions
  • 0 800 86 18 66
  • Stages de récupération de points
  • Retrait de points
  • Barème des infractions
  • Règles de circulation

Marche arrière ou demi-tour sur autoroute

Demi-tour sur autoroute

Lorsqu’un usager circule sur l’autoroute, des règles de circulation spécifiques s’appliquent. Ces règles concernent la vitesse autorisée, la catégorie de véhicule pouvant accéder à l’autoroute ou encore les manœuvres interdites. Parmi ces manœuvres, la marche arrière ou le demi-tour sur autoroute sont strictement interdits pour des raisons de sécurité. En réalisant une de ces manœuvres, le conducteur commet une infraction routière passible d’une contravention de 4ème classe, il risque un retrait de points et une suspension de permis.

Ce que dit la loi

Les sanctions.

  • Type d'infraction : Contravention de 4ème classe
  • Article du code de la route : R421-6
  • Mesures concernant le permis de conduire : Suspension du permis de conduire.

Le fait d’effectuer une marche arrière ou un demi-tour sur autoroute est une infraction au code de la route sanctionnée par :

  • Une contravention de 4ème classe (amende forfaitaire : 135 € ; amende minorée : 90 € ; amende majorée : 375 €)
  • Un retrait de 4 points
  • Une suspension du permis de conduire (3 ans maximum)

La réglementation

L’ article R421-6 du code de la route précise que : « Les conducteurs ne doivent en aucun cas faire demi-tour sur une autoroute, même en traversant la bande centrale séparative des chaussées ou en empruntant une interruption de celle-ci. De même, ils ne doivent pas faire de marche arrière.

Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.

Tout conducteur coupable de l'une de ces infractions encourt également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l'activité professionnelle.

Ces contraventions donnent lieu de plein droit à la réduction de quatre points du permis de conduire. »

Pourquoi la marche arrière ou le demi-tour sur autoroute sont interdits ?

L'autoroute est un type de route à double chaussée séparées par un terre-plein central qu’il est interdit de franchir. Elle ne comporte aucun croisement ni passages à niveau, ce qui permet aux usagers de la route de circuler à grande vitesse et de doubler sans risque de collision frontale par rapport aux automobilistes roulant en sens inverse. Sur l’autoroute, la vitesse maximale autorisée est de 130 km/h pour les véhicules légers. Du fait de cette vitesse importante, si un accident survenait, cela pourrait avoir de graves conséquences. On comprend donc aisément pourquoi certaines manœuvres comme la marche arrière ou le demi-tour sur autoroute ne sont pas autorisés.

Même si vous avez fait une erreur de trajet, en aucun cas vous ne devez faire demi-tour sur l’autoroute. Il vous suffira de prendre la première sortie afin de rejoindre l’autoroute dans l’autre sens. Dans le cas où vous avez raté votre sortie, il est également interdit de faire marche arrière même s’il s’agit de faire seulement quelques mètres, cela est trop dangereux ! La solution la plus sécuritaire sera aussi de prendre la prochaine sortie.

Quels sont les manœuvres interdites sur autoroute ?

En plus de la marche arrière ou du demi-tour sur autoroute, d’autres manœuvres sont également strictement interdites par le code de la route :

  • Circuler sur la bande d'arrêt d'urgence. Le conducteur du véhicule risque une contravention de 4ème classe (amende forfaitaire : 135 € ; amende minorée : 90 € ; amende majorée : 375 €), une perte de points (3 points) et une suspension de permis (3 ans maximum).
  • S'arrêter ou stationner sur la bande d’arrêt d’urgence. L'espérance de vie des piétons sur l’autoroute n'est que de 10 à 20 minutes, c’est pourquoi il est interdit de s’arrêter ou de se stationner sur la bande d’arrêt d’urgence. La bande d’arrêt d’urgence est uniquement réservée aux situations d’urgences (accident, panne, problème médical…)
  • Traverser le terre-plein central. Pour garantir la sécurité des usagers de l’autoroute, le terre-plein central est une bande qui sépare physiquement les chaussées de deux voies de circulation opposée. Il est interdit de traverser ce terre-plein sous peine de sanctions. Le contrevenant devra payer une amende forfaitaire de 135 €, 2 points seront retirés sur le permis. Il risque une suspension de permis (3 ans maximum), l’immobilisation du véhicule et la mise en fourrière.
  • Effectuer un dépassement par la droite sur l’autoroute est interdit même dans le cas où des véhicules circuleraient trop lentement sur la voie du milieu ou sur la voie de gauche. L’infraction entraîne une amende de 135 €, le retrait de 3 points et une suspension de permis (3 ans maximum).
  • Rouler à contresens est un délit routier. L’infraction est punie par une contravention de 4ème classe (amende forfaitaire : 135 € ; amende minorée : 90 € ; amende majorée : 375 €), par un retrait de 4 points et une suspension de permis (3 ans maximum). En fonction des dommages causés, la mise en danger de la vie d’autrui sera sanctionnée plus ou moins sévèrement lors de la comparaison devant le tribunal correctionnel.

En savoir plus sur les règles de circulation

Pour tout connaitre sur les règles relatives à la circulation routière, vous pouvez consulter :

  • L’ accélération lors d’un dépassement
  • La circulation en sens interdit
  • La circulation avec des vitres teintées
  • La circulation, stationnement et arrêt sur un terre-plein centrale d'une autoroute
  • La circulation, stationnement et arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence d'une autoroute
  • La circulation sur une barrière de dégel
  • La circulation sur la voie de bus
  • La circulation sur la voie du milieu ou de gauche sur l'autoroute
  • Conduire sans le A pour un jeune conducteur
  • Le dépassement dangereux
  • Le dépassement par la droite
  • Doubler en ville
  • L’ usage abusif des feux de route
  • Le franchissement et chevauchement de la ligne continue
  • L’ interdiction de fumer au volant
  • L’ interdiction de klaxonner en ville et à la campagne
  • Le non-respect de la distance de sécurité
  • L’ oubli du clignotant au volant
  • Les oreillettes au volant
  • La vitesse minimale sur les autoroutes
  • Les règles de stationnement dans une rue
  • Le téléphone au volant

Infographie 2

Acti-ROUTE - Stage de récupération de points

Attention ! Votre navigateur (Internet Explorer 8 ou inférieur) présente de sérieuses lacunes en terme de sécurité et de performances, dues à son obsolescence. En conséquence, ce site sera consultable mais de manière moins optimale qu'avec un navigateur récent : Internet Explorer 10+ , Firefox , Chrome , Safari ,...

Codes Rousseau

  • Codes Rousseau - Site candidats
  • Conseils pratiques

fond-degrader

Les panneaux d’indication dans le Code de la route

Publié le 26/07/2021

Moins fondamentaux pour la sécurisation de l’espace public, les panneaux de signalisation routière d’indication délivrent de précieux renseignements. Voie de détresse, lieu de stationnement, aire de repos, station de taxis… Les panneaux d’indication permettent aux différents usagers de la route de prendre des repères et d’avoir accès à des éléments de confort pendant leurs déplacements. La signalisation routière consacrée aux indications est vaste, nos experts du Code de la route ont donc sélectionné quelques exemples...

Les panneaux d’indication dans la signalisation routière

Une flopée de panneaux routiers a été créée afin de retranscrire les éléments nécessaires au confort des automobilistes, motards, cyclistes et autres piétons. En effet, quand les règles de priorité dénombrent une dizaine de sigles, les panneaux d’indication se comptent par cent ! Pas de panique si vous commencez votre apprentissage des règles du Code de la route. Ceux-là ne sont pas à connaître par cœur. Sans compter que les pictogrammes ou le texte associé rendent leur compréhension assez instinctive.

JE FAIS UN TEST GRATUIT     JE M’INSCRIS AU CODE EN LIGNE

Les panneaux routiers d'indication dans le Code de la route

Les panneaux d’indication que vous trouverez sur la route répondent aux caractéristiques suivantes :

  • Ils ont une forme carrée  ;
  • Ces types de signaux possèdent un fond bleu avec un liseré blanc lorsqu’ils fournissent une information utile pour la conduite (en cas d’entrée dans un tunnel ou pour marquer le début du réseau autoroutier par exemple) ;
  • Ils sont blancs bordés de bleu lorsqu’ils concernent les installations (exemple : panneau routier d’emplacement pique-nique) ;
  • Les panneaux d’indication sont, en majeure partie, implantés à proximité immédiate de ce qu’ils annoncent.

Pour vous aider à les identifier, nos équipes ont listé quelques spécimens :

Le panneau d’indication rue sans issue 

panneau-voie-ss-issue

Placé au début de la chaussée concernée, ce panneau de signalisation vous indique que la voie n’offre aucune issue. Autrement dit, au bout de celle-ci, vous serez contraint de faire demi-tour.

Dans certains cas de figure, un pictogramme est dessiné au-dessus du rectangle rouge. Cela signifie que cette catégorie d’usagers bénéficie d’une sortie. Ainsi, contrairement à l’automobiliste, le piéton ou le cycliste a la possibilité de poursuivre son chemin.

La signalisation indiquant le début d’une autoroute

panneau-debut-section-autoroute

Si vous êtes déjà parti en vacances, en voiture, avec vos parents ou des amis possédant le permis de conduire (le prochain c’est vous :)), ce pictogramme vous est sans doute familier. Ce panneau précise que vous entrez sur une section du réseau autoroutier. À partir du panneau, il convient d’adapter votre vitesse en fonction de la limitation. Pour rappel, vous pourrez rouler à 130 km/h si les conditions météo sont favorables, 110 km/h par temps pluvieux.

Le panneau circulation à sens unique

panneau-circulation-sens-unique

Un autre panneau d’indication assez habituel si vous vivez en ville : le signal sens unique. Son implantation en centre-ville est assez courante pour fluidifier le trafic routier et aménager le flux et la traversée des différents usagers dans les rues étroites . Bien que simple indication et non panneau d’interdiction ou de danger, cette flèche blanche réclame toute votre vigilance !

Le panneau signalant une zone piétonne 

panneau-entree-aire-pietonne

À ne pas confondre avec le passage pour piétons qui fait partie de la même classification de panneaux, la signalétique « zone piétonne » est souvent présente en cœur de ville . Elle signale la présence exclusive de piétons dans cette zone. Ce panneau est généralement associé à une signalisation routière précisant une interdiction (accès interdit précisant la catégorie de véhicules, circulation interdite ou panneau sens interdit) bannissant toute forme de circulation dans cette rue.

Le panneau d’indication d’un poste de secours  

panneau-poste-secours

Après les indications de conduite, place aux panneaux de signalisation liés aux installations avec le signal « poste de secours ». Si vous rencontrez ce pictogramme, c’est que vous êtes proche d’un dispositif prévisionnel de secours. Ce type de structures, tenu par la Protection Civile, traite les cas bénins (piqûre d’insecte, malaise vagal, insolation par exemple) et offre une prise en charge rapide des victimes en cas de problème grave.

Le panneau poste d’appel d’urgence

panneau-poste-appel-urgence

La signalétique suivante indique la présence d’un poste d’appel d’urgence . Ce type de dispositifs permet aux usagers de joindre facilement les secours en cas d’urgence . Ces postes sont à la disposition des automobilistes sur les autoroutes ou les voies rapides.

Si vous êtes en panne ou témoin d’un accident mais que vous ne savez pas précisément où vous êtes, inutile de vous affliger un stress supplémentaire. Les bornes SOS vous géolocalisent directement. Merci la technologie :) !

  • Test code gratuit , faites votre première série sur Pass Rousseau !
  • Où passer le Code de la route ?

Lors de l’examen du permis de conduire, il sera demandé au candidat de réaliser 2 manoeuvres, parmi les 7 manoeuvres à connaître . Comptant chacune pour 1 point, il est important de considérer la réalisation de ces épreuves comme un véritable challenge à la réussite du permis. Ainsi, dès ses premières leçons de conduite, l’apprenti conducteur va s’entraîner à les réaliser grâce aux conseils de son moniteur d’auto-école.

On vous dit tout sur le demi-tour !

Le demi-tour est l’une des 7 manoeuvres à connaître pour réussir son examen du permis de conduire. Permettant de rebrousser chemin lorsqu’on a commis une erreur sur son itinéraire, c’est une manoeuvre très pratique dans le quotidien des usagers.

Dans quelles situations réaliser un demi-tour ?

Réaliser un demi-tour signifie changer de direction, mais pas dans le sens de simplement tourner à droite ou à gauche. Non, c’est inverser totalement son sens de circulation pour revenir sur ses pas. De manière générale, un usager est amené à faire demi-tour lorsqu’il a commis une erreur sur son itinéraire, ou s’il a oublié quelque chose, et souhaite retourner à son point de départ.

Quelles précautions faut-il prendre ?

Lorsqu’un conducteur effectue un demi-tour il doit tout d’abord prendre conscience que sa manœuvre n’est pas prioritaire. Ainsi, il doit veiller à ne pas gêner les autres conducteurs, et risquer de créer un obstacle sur la chaussée. Il est donc essentiel de bien procéder à tous les contrôles visuels pour procéder à la manœuvre avec prudence.  Pour réaliser un demi-tour en toute sécurité, il faut s’assurer que la signalisation routière l’autorise, c’est-à-dire qu’il n’y ait pas de panneau d’interdiction de faire demi-tour, qu’il ne s’agisse pas d’une voie à sens unique, ou qu’il n’y ait pas de ligne blanche continue au sol. Sinon, l’usager devra attendre jusqu’à la nouvelle intersection pour procéder à sa manœuvre.

Quelles sont les étapes de réalisation de la manœuvre ?

  • S’assurer en premier lieu que la signalisation routière n’interdit pas le demi-tour à l’endroit où le demi-tour est envisagé.
  • Procéder à des contrôles visuels, avant d’actionner son clignotant à gauche pour signifier son intention de changer de direction. 
  • Braquer le volant vers la gauche, en effectuant le virage le plus important possible. 
  • Contre-braquer vers la droite en procédant à une marche arrière, en contrôlant bien l’arrivée d’éventuels autres usagers derrière soi. 
  • Une fois correctement aligné avec le trottoir, et avoir effectué des contrôles visuels tout autour de soi, l’usager pourra reprendre la marche avant en actionnant son clignotant gauche, pour se centrer sur cette nouvelle voie. Il pourra ensuite continuer sa route.

Dans quelles circonstances a-t-on besoin de réaliser la manoeuvre de la marche arrière en ligne droite ?

La marche arrière en ligne droite est une manoeuvre bien pratique, utilisée régulièrement par tous les usagers de la chaussée. On distingue précisément 2 situations, dans lesquelles le recours à la marche arrière en ligne droite peut faciliter la circulation de l’usager : 

  • Pour stationner son véhicule : lorsqu’un conducteur cherche à stationner son véhicule, il est fréquent qu’au cours de la manoeuvre exigée pour se garer, il ait recours à la marche arrière en ligne droite. Ainsi, pour réaliser un créneau, et se positionner correctement en parallèle au véhicule de devant, ou alors pour se garer en épi par l’arrière, voire en bataille, le candidat doit être capable d’effectuer correctement la marche arrière simple. 
  • Lorsqu’il rencontre un obstacle sur la chaussée : sur une voie étroite, ou à sens unique, il arrive qu’un usager rencontre un obstacle, comme un véhicule effectuant une livraison, et se retrouve forcé à faire marche arrière pour le contourner.

Quelles sont les précautions à prendre ?

Même si elle semble très simple à réaliser, la manoeuvre de la marche arrière en ligne droite exige du conducteur une très grande prudence. En effet, lors de la réalisation de la marche arrière, il doit prêter une attention toute particulière aux autres usagers de la chaussée, notamment les plus vulnérables comme les piétons et les vélos, qui peuvent traverser à tout moment sans connaître ses intentions. Car il faut retenir que lorsqu’un usager effectue une marche arrière en ligne droite il n’est pas prioritaire, et doit ainsi accorder la priorité aux autres usagers qu’il rencontrera au cours de sa manoeuvre.

Quelles sont les étapes de réalisation de la manoeuvre ?

Afin de réaliser correctement la manœuvre de la marche arrière en ligne droite, l’apprenti conducteur devra observer rigoureusement la réalisation de certaines étapes indispensables. En effet, l’inspecteur du permis de conduire est attentif à chacun de ses mouvements et contrôles. Ainsi, il ne faut pas hésiter à les exagérer, pour lui montrer que vous effectuez correctement votre manœuvre : 

  • Positionnez votre véhicule bien au centre de votre voie, et tournez votre buste de manière à pouvoir avoir une vue directe sur l’arrière du véhicule. N’hésitez pas à positionner votre main droite sur le repose-tête du passager pour appuyer votre position. 
  • Décalez votre bassin et mettez le dos à la portière. Ainsi vous éviterez de bloquer vos cervicales. Votre colonne vertébrale vous remercieras!
  • Actionnez dès que possible votre clignotant droit pour signifier aux autres usagers que vous allez reculer.
  • Reculez en douceur, en dosant parfaitement la pédale d’accélérateur pour conserver une allure faible et sécuritaire. 
  • Regardez au loin derrière vous, et effectuez des contrôles réguliers à l’avant, afin de vous assurer qu’un autre usager n’est pas gêné par votre manœuvre. Si c’est le cas, stoppez tout, et laissez-lui la priorité.

Quelles sont les particularités de la manœuvre ?

Le déroulement de la manœuvre est relativement proche de la marche arrière en ligne droite, et au même titre que cette dernière, elle permet de réaliser des stationnements comme le créneau, le stationnement en bataille, etc.  Mais la difficulté de cette manœuvre réside dans le fait qu’elle est réalisée sur une voie qui n’est pas droite, mais courbe. Plus ou moins marquée, cette courbe rend l’assimilation de la technique plus difficile pour un jeune conducteur. En effet, celui-ci doit être capable d’anticiper la courbe de la chaussée dans la manœuvre, pour suivre au plus près le tracé de la route, et éviter de devenir un danger pour les autres usagers.

Comment bien réussir la manœuvre de la marche arrière en courbe ?

La principale difficulté de cette épreuve est de suivre parfaitement la courbe, sans monter sur le trottoir, et risquer une note éliminatoire ! Ainsi, voici les étapes à suivre : 

  • De la même manière que la marche arrière en ligne droite, le conducteur doit porter son regard vers l’arrière en tournant son buste (dos contre la portière), et en positionnant sa main droite sur le repose-tête passager. 
  • En visualisant un repère dans la vitre arrière, l’apprenti conducteur doit d’ores et déjà tourner son volant de manière à anticiper la courbe dès le début de la manœuvre, en s’axant sur ce point de repère. 
  • Il doit maîtriser l’amplitude de sa trajectoire durant la courbe, jusqu’à arriver à un point précis où, bien positionné, il pourra alors terminer sa manœuvre en ligne droite.

Comment se déroule l’épreuve ?

Il faut être conscient qu’au cours de son examen, un candidat effectuera à un moment ou un autre cette manoeuvre. En effet, que l’inspecteur la lui demande directement, ou qu’il soit naturellement confronté à l’exécuter en arrivant à hauteur d’un panneau de signalisation, il ne pourra pas y couper !  Dans le cas où c’est l’inspecteur qui commande la réalisation de la manoeuvre au candidat, il lui indique alors un point de repère à la hauteur duquel l’élève devra marquer son arrêt de précision. Il s’agit généralement d’un panneau de signalisation vertical, suffisamment visible à l’avance, pour permettre au futur conducteur d’effectuer correctement sa manoeuvre.

panneau stop au loin

Comment réaliser correctement un arrêt de précision ?

L’élève conducteur doit absolument bien identifier le repère que lui donne l’inspecteur, pour apercevoir suffisamment tôt la hauteur à laquelle il devra effectuer la manoeuvre. Puis, en s’assurant qu’aucun véhicule ne le suit de trop près à l’arrière, il va se signaler avec le clignotant droit puis ralentir sa vitesse, en freinant. Attention à ne pas oublier d’embrayer à l’approche des 1000 tours/Minute! En conservant sa main droite sur le boitier de vitesse, il va rétrograder, pour arriver jusqu’à la 2ème vitesse, en continuant de contrôler les véhicules derrière lui. Enfin, arrivé à hauteur du repère, il va marquer un arrêt précis de quelques secondes.  Comme les autres 7 manoeuvres à maîtriser pour le permis de conduire, la mauvaise réalisation de celle-ci ne permettra pas de remporter le point prévu. Et attention car, si l’arrêt est jugé dangereux, et non maîtrisé, l’inspecteur peut donner une note éliminatoire au candidat, ce qui l’ajournera automatiquement.

Marche arrière en ligne droite

Même si la marche arrière en ligne droite semble être une manœuvre très simple à réaliser, elle exige malgré tout la mise en place de contrôles fondamentaux pour une validation de l’épreuve. Ainsi, la marche arrière en ligne droite ne peut pas se faire partout, et à tout moment. Dans tous les cas, cette manœuvre réclame une importante vigilance, pour ne pas constituer un danger pour les autres usagers de la chaussée. En restant bien centré sur la voie, se positionner pour regarder vers l’arrière, puis actionner son clignotant, et reculer lentement en effectuant des contrôles réguliers autour du véhicule.

Très pratique lorsqu’on commet une erreur de trajet, le demi-tour est une manœuvre qui peut être demandée lors du passage du permis de conduire. Demi-tour, c’est en fait changer de sens de circulation, et la manœuvre peut être variable en fonction du type de route sur laquelle vous vous trouvez. Certains panneaux sur la chaussée interdisent cette manœuvre dans un périmètre défini, il faudra donc y rester attentif. De même, en principe sur une route à sens unique, le demi-tour est prohibé. 

panneaux sens unique et demi-tour interdit

Arrêt de précision

Également considéré comme une manœuvre de base à maîtriser par l’apprenti conducteur, l’ arrêt de précision consiste à arrêter totalement son véhicule à un endroit précisément désigné par l’inspecteur du permis de conduire. C’est ainsi le principe du freinage, précis et justement dosé, qui va être contrôlé au cours de cette épreuve. Cette manœuvre sert à appréhender la proximité d’un STOP ou d’un feu tricolore.

Marche arrière en courbe

Dernière manœuvre obligatoire de l’examen du permis de conduire : la marche arrière en courbe . Difficile à maîtriser, elle va exiger de l’exercice de la part du candidat pour la réussir parfaitement. Sur le même principe que la marche arrière en ligne droite, cette manœuvre présente cependant la particularité de se dérouler sur une route au tracé plus ou moins courbe. La difficulté est donc de bien appréhender la forme courbe de la chaussée, en reculant doucement, et en effectuant les contrôles adéquates.

Prêt à faire demi-tour en toute sécurité ?

Le demi-tour est une manœuvre pratique à connaître, et souvent demandée par l’inspecteur du permis de conduire. Le candidat doit ainsi veiller à prendre toutes les précautions nécessaires pour l’effectuer en toute sécurité, en s’assurant que la signalisation routière l’autorise, et en effectuant tous les contrôles exigés. Une manœuvre du demi-tour parfaitement réalisée permet de remporter 1 point sur 20 à l’examen.

Toutes les notions autour du permis

Roule Raoule

4,7/5 sur Trustpilot

Nos forfaits

  • Permis de conduire
  • Heures à la carte

Suivez-nous !

En savoir plus.

  • Qui sommes nous ?
  • Carrière moniteur On recrute ✌️
  • Charte de confidentialité
  • Mentions légales
  • ASSR 1 et 2
  • Panneaux routiers
  • Rh�ne-Alpes-Auvergne
  • Ile de France
  • Plan du site
  • Infos l�gales
  • Accessibilit�

Comment faire un demi-tour ?

S’il est autorisé dans une impasse, le demi-tour ne l’est pas partout. Vérifiez donc que rien ne l’interdit et que la circulation le permet.

Il faut s'assurer d'avoir une visibilité suffisante, et que personne n’arrive. Donc, évitez les virages et interrompez la manœuvre si quelqu’un souhaite passer. Le demi-tour se déroule en 3 temps : 

  • On braque à gauche en clignotant à gauche.
  • Marche arrière avec volant vers la droite.
  • On repart vers la gauche, dans le bon sens !

"Ses chances sont minces", "j'y crois", "Ce n'est pas impossible"... Ce que pensent les anciens de l'OGC Nice avant les quarts de finale de la Coupe de France de ce mercredi

C’est la question posée aux anciens aiglons passés par le psg. dominique baratelli, jean-noël huck, daniel sanchez, daniel bravo et josé cobos nous donnent leur avis., dominique baratelli: "pas photo...".

"En football, on ne peut jurer de rien. Mais je pense, hélas, que les chances de Nice sont minces. Le PSG vise tous les trophées. Les Parisiens savent qu’il leur sera plus délicat de remporter la Ligue des champions que la Coupe de France. Ils ne vont pas faire l’impasse sur ce match. De son côté, le Gym est en difficulté. Normalement, il ne devrait pas y avoir photo. Que doit faire Nice pour signer un exploit? Je réfléchis et je te rappelle... Plus sérieusement, les Niçois doivent bien défendre et utiliser à fond toutes les possibilités de contre. Ou alors mettre une folle pression sur le PSG qui n’aime pas ça. Mais le Nice actuel est-il en capacité de le faire?"

Jean-Noël Huck: "Mission presque impossible"

"Aïe! Je pourrais dire que sur un match tout est possible, ce qui est vrai, mais en réalité, je n’y crois pas trop... La mission n’est pas impossible, mais presque. Un Gym en pleine forme et en pleine réussite se serait déjà retrouvé face à un drôle de défi. Mais aujourd’hui... Paris est bien, Nice va mal. Ce n’est pas l’idéal. On ne compte plus les surprises en Coupe de France. Là, ce serait une grande et belle surprise."

Daniel Sanchez: "Jouer libéré"

"Nice peut-il le faire? C’est une bonne question. Dans l’absolu, oui. Mais aujourd’hui, il n’est pas facile d’être optimiste. Le Gym traverse une période de doute. Mais la Coupe, c’est autre chose. Une autre compétition. Il n’y a pas de points en jeu. Bon, c’est vrai, en face c’est le PSG. On a vu que Luis Enrique a mis une équipe bis lors du dernier match de championnat contre Reims. Ce qui prouve que pour lui, le rendez-vous le plus important de la semaine, c’est Nice. La logique veut que Paris passe. Paris est le grand favori. Le Gym n’a rien à perdre. Personne ne lui reprochera une élimination au Parc. Alors, autant jouer libéré. Ne pas calculer. Surtout ne pas attendre les tirs au but. Les Niçois doivent s’inspirer de leur victoire au Parc en championnat. Leur match référence. Aujourd’hui, rien ne tourne en leur faveur. On l’a vu contre Montpellier avec deux buts tombés de nulle part, venus du mollet de Todibo et du bras de Laborde. C’est le côté irrationnel du foot. Il faut l’accepter."

Daniel Bravo: "Paris n’est pas imprenable"

"Les Niçois peuvent le faire puisqu’ils l’ont déjà fait. Quand tu l’as fait une fois... Mais les circonstances ont changé. La période est bien plus compliquée. Le doute s’est installé dans les têtes, ce qui n’est jamais bon. La défense n’est plus hermétique et l’attaque marque toujours aussi peu. Le Gym s’est longtemps montré redoutable grâce à des joueurs qui défendaient ensemble. C’était leur point fort. Solidité, rigueur, Nice faisait bloc. C’est louable, mais ça demande une énergie folle et le jour où ça se fissure, tout peut s’écrouler. Parce que tu commences à prendre plus de buts et moins de plaisir. Parce que ton animation offensive ne fait toujours pas la différence. L’attentisme et les calculs ne peuvent durer qu’un temps. Mais en Coupe, tout est possible. Et puis il ne faut pas oublier que Nice est la seule équipe qui s’est imposée au parc cette saison. Ce n’est pas rien. Le PSG de Luis Enrique est fort, mais pas imprenable. Cette fois, le coach parisien va sortir la grosse équipe avec Mbappé, Dembélé, Vitinha... Paris vise le triplé (Ligue des champions, championnat, Coupe de France). Les Parisiens ne lâcheront pas la Coupe. En face, je ne vois pas Francesco Farioli bousculer ses plans et bouleverser son équipe qui, si elle défend bien, aura des opportunités."

José Cobos: "Moi, j’y crois!"

"Ma réponse est oui. D’ailleurs, je serai au Parc. Nice va jouer à douze. J’ai évolué à Paris, où j’ai vécu de belles choses, mais mon cœur est Niçois. J’y crois parce que ça fait quelques années que le Gym réussit ses matchs à Paris. Ce fut le cas encore cette saison. Certes, la situation n’est pas la même. Nice est dans le dur. Mais l’équipe de Farioli a des arguments et des ressources. La motivation sera là. La confiance peut revenir. Reste à gagner les duels. A se libérer. Il y a un coup à jouer. La Coupe, c’est différent. Et puis derrière, il y a une possible demi-finale contre Rennes à l’Allianz Riviera. Paris alignera son onze fort, avec Mbappé. Mais il me semble que ce fut aussi le cas en championnat..."

Savoir+ Dominique Baratelli (Nice: 1971-1978. PSG : 1978-1985). Jean-Noël Huck (Nice: 1971-1978. PSG : 1979-1981). Daniel Sanchez (Nice: 1972-1981. PSG : 1981-1982). Daniel Bravo (Nice: 1980-1983/1987-1989/1999-2000. PSG: 1989-1996). José Cobos (PSG: 1993-1996. Nice: 1999-2005.)

Les compos probables 

Commentaires.

“Rhôooooooooo!”

Vous utilisez un AdBlock?! :)

Vous pouvez le désactiver juste pour ce site parce que la pub permet à la presse de vivre.

Et nous, on s'engage à réduire les formats publicitaires ressentis comme intrusifs.

Un cookie pour nous soutenir

Nous avons besoin de vos cookies pour vous offrir une expérience de lecture optimale et vous proposer des publicités personnalisées.

Accepter les cookies, c’est permettre grâce aux revenus complémentaires de soutenir le travail de nos 180 journalistes qui veillent au quotidien à vous offrir une information de qualité et diversifiée. Ainsi, vous pourrez accéder librement au site.

Vous pouvez choisir de refuser les cookies en vous connectant ou en vous abonnant.

Merci de la part de toute notre rédaction 🙏

faire demi tour dans une impasse

Les habitants du quartier sont obligés de faire plusieurs manoeuvres pour faire demi-tour. A plusieurs reprises mon mari et moi-même avons dit aux utilisateurs qu'il s'agit d'une place de retournement et non de places de parking. C'est tout juste s'ils ne nous rient pas au nez et bien sûr le font exprès. En mai 2014, j'ai pris rendez-vous avec l'adjoint délégué. Il m'a dit qu'il ...

Possibilité de faire demi-tour. Contrairement au sens interdit, il est tout à fait possible de faire demi-tour dans une impasse. Cette dernière est pré-signalée avec le panneau numéro 1 et est annoncée de façon imminente avec le panneau numéro 2, qui peuvent tous deux se retrouver ci-dessous :

Il n'est pas possible de faire demi-tour lorsque : la circulation ne le permet pas. les deux sens de circulation sont séparés par une ligne blanche continue. vous êtes dans une voie à sens unique. la signalisation vous l'interdit. Par contre, il est possible de faire demi-tour dans une impasse.

Mais ce n'est pas possible dans n'importe quelle rue, notamment si c'est très passant. je te rejoint aussi.. je suis en impasse donc il met très facile de faire demi tour... une rue passante il ne faut même pas y penser... déjà que d'attendre l'ouverture automatique est longue pour certain usagé, je parle même pas d'une manoeuvre ...

Pour y circuler en sécurité, vous maîtrisez la marche arrière et le demi-tour et vous connaissez la signalisation et la réglementation qui s'y rapportent. Voici donc tout ce qu'il vous faut savoir sur ce qu'à prévu le code de la route au sujet des impasses, de ses panneaux et des priorités.

S'il est autorisé dans une impasse, le demi-tour ne l'est pas partout. Vérifiez donc que rien ne l'interdit et que la circulation le permet.Il faut aussi : a...

Une voie sans issue, aussi appelé « impasse » et parfois familièrement « cul de sac », est un type de voie ne comportant pas de sortie autre que la route d'entrée. Une fois entré dans une impasse, un conducteur devra, pour en repartir, faire demi-tour et sortir par la route par laquelle il est entré .

En revanche, il est tout à fait possible de faire un demi-tour dans une impasse. Vous n'êtes pas prioritaire lorsque vous manoeuvrez. Donc si un véhicule souhaite vous dépasser, attendez avant de commencer votre manœuvre.

Pour sortir des voies sans issues, lesdits véhicules doivent donc réaliser un demi-tour ou ressortir en marche arrière, selon la largeur de l'impasse et la façon dont les autres usagers peuvent potentiellement y être garés.

Si, en théorie, faire demi-tour est très simple, dans la réalité, cela n'est pas toujours aussi simple et il le conducteur doit tenir compte de la signalisation, et notamment au panneau d'interdiction de faire demi-tour. Obligations et interdictions de faire demi-tour.

Le demi-tour est interdit dans les cas suivants : présence d'une ligne continue ; voie à sens unique ; signalisation contraire ; circulation dense. En revanche, il est tout à fait possible de faire demi-tour dans une impasse.

Une aire de retournement est un aménagement stabilisé permettant aux engins d'incendie et de secours de faire demi-tour en 3 manœuvres maximum. On retrouve obligatoirement une aire de retournement pour les voies en impasse d'une longueur supérieure à 60 mètres. (Voir ANNEXE 1)

En l'absence de ce type de signalisation, sachez que le demi-tour est autorisé, en particulier dans les impasses. Enfin, n'oubliez pas qu'on ne fait jamais demi-tour sur une autoroute ! Bien réviser les règles relatives au demi-tour dans le code de la route avant l'examen

Les voies se terminant en impasse doivent être aménagées de façon à permettre aux véhicules de faire aisément demi-tour » ; que ces dispositions sont relatives à l'aménagement des voies nouvelles et n'ont pas pour objet de définir les conditions de constructibilité des terrains situés dans la zone concernée ; que, par suite, elles ne font pas ob...

Demi-tour dans impasse. On a le droit de s'engager dans une impasse pour ensuite faire un demi-tour (à ne pas confondre avec le panneau "sens interdit" où on n'a même pas le droit de sengager). Feu orange - si le feu fonctionne normalement en passant de vert, à orange, à rouge, alors il ne faut pas tenir compte du pannonceau sous le feu.

135 € Le fait d'effectuer une marche arrière ou un demi-tour sur autoroute est une infraction au code de la route sanctionnée par : Une contravention de 4ème classe (amende forfaitaire : 135 € ; amende minorée : 90 € ; amende majorée : 375 €) Un retrait de 4 points. Une suspension du permis de conduire (3 ans maximum) La réglementation.

Le panneau d'indication rue sans issue. Panneau impasse ou rue sans issue. Placé au début de la chaussée concernée, ce panneau de signalisation vous indique que la voie n'offre aucune issue. Autrement dit, au bout de celle-ci, vous serez contraint de faire demi-tour.

Quelles précautions faut-il prendre ? Lorsqu'un conducteur effectue un demi-tour il doit tout d'abord prendre conscience que sa manœuvre n'est pas prioritaire. Ainsi, il doit veiller à ne pas gêner les autres conducteurs, et risquer de créer un obstacle sur la chaussée.

Aussi, s'ils veulent sortir de cet type de voie, les conducteurs devront réaliser soit une manœuvre de demi-tour, soit une marche arrière. C'est donc l'aménagement idéal pour que les jeunes conducteurs s'exercent à ce type de manoeuvres avant de passer leur examen pratique.

Comment faire un demi-tour ? S'il est autorisé dans une impasse, le demi-tour ne l'est pas partout. Vérifiez donc que rien ne l'interdit et que la circulation le permet. Il faut s'assurer d'avoir une visibilité suffisante, et que personne n'arrive. Donc, évitez les virages et interrompez la manœuvre si quelqu'un souhaite passer.

Ils ne vont pas faire l'impasse sur ce match. De son côté, le Gym est en difficulté. Normalement, il ne devrait pas y avoir photo. Que doit faire Nice pour signer un exploit? Je réfléchis ...

What is the translation of "demi-tour!" in English?

"demi-tour" in english, demi-tour [example].

  • volume_up about face!

demi-tour {m}

  • volume_up about-face

demi-tour droite! [example]

  • volume_up about turn!

serrure demi-tour {f}

  • volume_up spring lock

faire demi-tour {vb}

  • volume_up turn around

Translations

Demi-tour {masculine}.

  • open_in_new Link to source
  • warning Request revision

serrure demi-tour {feminine}

Faire demi-tour {verb}, context sentences, french english contextual examples of "demi-tour" in english.

These sentences come from external sources and may not be accurate. bab.la is not responsible for their content.

Monolingual examples

French how to use "demi-tour" in a sentence, french how to use "faire demi-tour" in a sentence, french how to use "spring lock" in a sentence, french how to use "turn about" in a sentence, synonyms (french) for "demi-tour":, similar translations, similar translations for "demi-tour" in english.

  • siege-tower
  • tower block
  • turning lathe
  • high-rise building
  • go for a wander
  • demi-succès
  • demi-teinte
  • demi-tonneau
  • demi-tour droite!
  • demi-tour en trois manœuvres
  • demi-trimestre
  • demi-vierge
  • demi-violon
  • demi-vérité
  • demi-écrémé
  • demies-finales

Moreover, bab.la provides the Hindi-English dictionary for more translations.

Social Login

IMAGES

  1. MANOEUVRE DEMI-TOUR EN 3 TEMPS

    demi tour impasse

  2. Le demi-tour : définition, interdictions et obligations

    demi tour impasse

  3. Le panneau d'interdiction de faire demi-tour

    demi tour impasse

  4. Comment réaliser une marche arrière en voiture et un demi-tour

    demi tour impasse

  5. Le demi-tour : définition, interdictions et obligations

    demi tour impasse

  6. Faire un demi-tour

    demi tour impasse

COMMENTS

  1. Le demi-tour : définition, interdictions et obligations

    Possibilité de faire demi-tour. Contrairement au sens interdit, il est tout à fait possible de faire demi-tour dans une impasse. Cette dernière est pré-signalée avec le panneau numéro 1 et est annoncée de façon imminente avec le panneau numéro 2, qui peuvent tous deux se retrouver ci-dessous :

  2. Faire un demi-tour selon les règles du code de la route

    D'autres panneaux peuvent interdire explicitement le demi-tour. En l'absence de ce type de signalisation, sachez que le demi-tour est autorisé, en particulier dans les impasses. Enfin, n'oubliez pas qu'on ne fait jamais demi-tour sur une autoroute ! Bien réviser les règles relatives au demi-tour dans le code de la route avant l'examen

  3. Faire un demi-tour en voiture : étapes à retenir

    Pour faire un demi-tour en voiture sur l'autoroute, il convient d'emprunter une des sorties et de se réinsérer sur l'autoroute dans l'autre sens de circulation. Faire demi-tour en voiture consiste à effectuer un changement de direction à 180°. Apprenez comment faire un demi-tour en voiture en toute sécurité.

  4. Impasse : réglementation et caractéristiques

    L' impasse, appelée aussi « voie ou rue sans issue » et parfois « cul-de-sac », est une voie avec une entrée unique faisant également office de sortie des usagers. Pour y circuler en sécurité, vous maîtrisez la marche arrière et le demi-tour et vous connaissez la signalisation et la réglementation qui s'y rapportent.

  5. Faire un Demi-Tour selon les Règles du Code de la Route

    Par contre, il est possible de faire demi-tour dans une impasse. Une fois de plus, le conducteur doit veiller à ne pas gêner la circulation et à ne pas être un danger pour les autres usagers. Il faudra non seulement être vigilant, mais également faire preuve d'agilité pour maitriser de votre véhicule.

  6. Tout savoir sur les impasses

    Pour sortir des voies sans issues, lesdits véhicules doivent donc réaliser un demi-tour ou ressortir en marche arrière, selon la largeur de l'impasse et la façon dont les autres usagers peuvent potentiellement y être garés. {{cta-code}} La signalisation relative aux impasses

  7. Comment faire un demi-tour ? La route en question

    S'il est autorisé dans une impasse, le demi-tour ne l'est pas partout. Vérifiez donc que rien ne l'interdit et que la circulation le permet.Il faut aussi : a...

  8. Voie sans issue

    Une fois entré dans une impasse, un conducteur devra, pour en repartir, faire demi-tour et sortir par la route par laquelle il est entré. Contrairement aux routes nationales ou départementales qui permettent de se déplacer sur de longues distances, les impasses permettent uniquement une desserte locale. Elles servent, par exemple, à ...

  9. Comment faire demi-tour en 3 temps ? La Navette

    Le demi-tour est une manœuvre qui peut vous être demandée le jour de l'examen du permis.(Tout comme le stationnement en créneau ou stationnement en bataille, ou la marche arrière).Elle est essentielle car elle vous permet de changer de sens de circulation si vous vous êtes trompés de chemin ou si vous vous retrouvez par erreur dans une impasse.

  10. Les différents panneaux d'indication d'impasses

    Quoi qu'il en soit, pour sortir d'une impasse, le conducteur devra réaliser un demi-tour ou une marche arrière. Par ailleurs, une fois arrivé au niveau de l'intersection, il y a peu de chance pour qu'il ait la priorité pour s'insérer dans la voie de circulation. Tout savoir sur les différents panneaux d'indication d'impasse

  11. Aire de retournement dans impasse

    Les 4 jardins sont attribués et depuis cet moment, ces "jardiniers" se prennent tous les droits de stationnement. On y vient en famille, avec des amis, et surtout avec les voitures qui sont évidemment garées sur cette place de retournement. Les habitants du quartier sont obligés de faire plusieurs manoeuvres pour faire demi-tour.

  12. COMMENT FAIRE UN DEMI-TOUR EN 3 TEMPS ?

    Le demi-tour est une manoeuvre qui peut vous être demandée à l'examen du permis de conduire.Embarquez avec Houssine, moniteur à La Navette, et découvrez comm...

  13. English translation of 'le demi-tour'

    English Translation of "DEMI-TOUR" | The official Collins French-English Dictionary online. Over 100,000 English translations of French words and phrases.

  14. Faire demi-tour ~ Faire un demi-tour ~ Lawless French Expression

    IPA. [fɛʀ də mi tuʀ] [fɛ ʀœ̃ də mi tuʀ] Usage notes: The French expression faire demi-tour, meaning "to make a U-turn," can be both literal and figurative. The literal meaning can also be expressed with faire un demi-tour (note the indefinite article ).*. Literal: to make a U-turn, turn around and go in the opposite direction.

  15. Desserte du terrain et aménagement des voies : précisions sur l

    Les voies se terminant en impasse doivent être aménagées de façon à permettre aux véhicules de faire aisément demi-tour » ; que ces dispositions sont relatives à l'aménagement des voies nouvelles et n'ont pas pour objet de définir les conditions de constructibilité des terrains situés dans la zone concernée ; que, par suite ...

  16. Le panneau d'interdiction de faire demi-tour

    Sanctions liées au non-respect du panneau d'interdiction de faire demi-tour. En cas de non-respect de l'interdiction de faire demi-tour, le conducteur du véhicule sera sanctionné par une contravention de 4ème classe. Cette dernière est assortie d'une amende forfaitaire de 135 €, pouvant être minorée ou majorée, mais également d'une perte de 1 point à 6 points sur le permis de ...

  17. faire demi tour dans une impasse

    Faire un Demi-Tour selon les Règles du Code de la Route. Parmi les différentes manœuvres à réaliser lors de l'examen de conduite se trouve celle du demi-tour. Bien connaît

  18. IMPASSE

    IMPASSE est la série télévisée de CINEGAL PICTURES. Elle est diffusée en intégralité dans votre chaine Cinegal TV." Une Bande de jeunes amis fêtards se retro...

  19. DEMI-TOUR!

    Et, de grâce, ne nous forcez pas à faire demi-tour et à vous reprocher ensuite de ne pas avoir respecté l'échéance de 2004. And, for heaven's sake, do not let us turn around and start blaming you for not actually getting to 2004 on time. faire demi-tour. volume_up. turn about {vb} Context sentences. French English Contextual examples of ...

  20. Largeur minimum d'une impasse privee

    Au bout du chemin (de l'impasse) il y a une parcelle avec une maison et les vehicules prennaient l'habitude de faire leur demi-tour la. Ce proprietaire a depuis quelque temps mis un portail, et l'espace est donc fortement reduit, voire inexistant, pour faire un demi-tour, le chemin etant etroit (entre 2m50 et 3m50 par endroit).

  21. demi-tour translation in English

    Cela garantit un rapide demi-tour pour vos commandes.: This ensures a quicker turn around for your orders.: Nous vous garantissons un demi-tour dans un délai fixe.: We guarantee a turn around within a fixed timescale.: En faisant ce demi-tour à droite.: When I make that half-turn to the right.: Le village de Daglan mérite plus qu'un demi-tour.: The village of Daglan deserves more than a ...