Classement général Tour de France 1992

Tour de France 1992 : classement et résultats

Classement général du tour de france 1992, maillots distinctifs du tour de france 1992, etapes du tour de france 1992.

Prologue (San Sebastian - San Sebastian, 8 km en contre-la-montre individuel)

Etape 1 (San Sebastian - San Sebastian, 194,5 km)

Etape 2 (San Sebastian - Pau, 255 km)

Etape 3 (Pau - Bordeaux, 210 km)

Etape 4 (Libourne - Libourne, 63,5 km en contre-la-montre par équipe)

Etape 5 (Nogent sur Oise - Wasquehal, 196 km)

Etape 6 (Roubaix - Bruxelles, 167 km)

Etape 7 (Bruxelles - Valkenburg, 196,5 km)

Etape 8 (Valkenburg - Coblence, 206,5 km)

Etape 9 (Luxembourg - Luxembourg, 65 km en contre-la-montre individuel)

Etape 10 (Luxembourg - Strasbourg, 217 km)

Etape 11 (Strasbourg - Mulhouse, 249,5 km)

Etape 12 (Dôle - St Gervais, 267,5 km)

Etape 13 (St Gervais - Sestriere, 254,5 km)

Etape 14 (Sestriere - Alpe d'Huez, 186,5 km)

Etape 15 (Le Bourg-d'Oisans - St Etienne, 198 km)

Etape 16 (St Etienne - La Bourboule, 212 km)

Etape 17 (La Bourboule - Montluçon, 189 km)

Etape 18 (Montluçon - Tours, 212 km)

Etape 19 (Tours - Blois, 64 km en contre-la-montre individuel)

Etape 20 (Blois - Nanterre, 222 km)

Etape 21 (La Défense - Paris/Champs Elysées, 141 km)

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France

Le Tour de France 1992 est la 79ème édition de cette épreuve. La compétition a eu lieu du 4 au 27 juillet 1992 . Le vainqueur de l'édition 1992 est Miguel Indurain Larraya.

Résultats 1992

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Tour de France - Informations

Informations générales.

France

  • Première édition : 1903
  • Nombre d'éditions : 109 (incluant 2022)
  • Nom officiel : Tour de France
  • Adresse wikipédia : http://fr.wikipedia.org/wiki/Tour_de_France_(cyclisme)
  • Organisateur : Amaury Sport Organisation
  • Site officiel : http://www.letour.fr/

tour de france classement 1992

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1992 79e Tour de France

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Race information

tour de france classement 1992

  • Date: 26 July 1992
  • Start time: -
  • Avg. speed winner: 40.55 km/h
  • Race category: ME - Men Elite
  • Distance: 141 km
  • Points scale: GT.A.Stage
  • Parcours type:
  • ProfileScore: 38
  • Vert. meters: 1808
  • Departure: La Défense
  • Arrival: Paris
  • Race ranking: 0
  • Startlist quality score: 2047
  • Won how: Sprint of large group
  • Avg. temperature:

Race profile

Grand tours.

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Memosport

1992 : le Tour de France devient le Tour de l’Europe

Un tour d’europe, indurain et le contre-la-montre, quelques faits de course.

Depuis le premier départ du Tour de France hors de France en 1954, la plus grande épreuve cycliste du monde a pris ses habitudes et propose très souvent des départs, passages et étapes dans les pays voisins à l’hexagone. Lors de la 79e édition en 1992, les organisateurs ont choisi de célébrer le traité de l’Union Européenne avec un parcours très européen.

Pour la seule et unique fois dans l’ histoire du Tour de France , les coureurs ont visité 6 autres pays pendant cette édition : l’Espagne, la Belgique, les Pays-Bas, l’Allemagne, le Luxembourg et l’Italie.

tour de france 1992

Après un départ depuis San Sebastian en Espagne et une première étape directement dans les Pyrénées, ce Tour de France 1992 prend la direction du nord de l’Europe avec des étapes à Roubaix, Bruxelles, Luxembourg ou encore Strasbourg. Les étapes alpestres arrivent ensuite avec un passage en Italie à Sestrières, puis à l’Alpe d’Huez et au Bourg d’Oisans. Les coureurs remontent ensuite vers Paris en passant par Saint-Etienne, Tours et Blois.

Au niveau de la course, le favori est l’espagnol Miguel Indurain qui est candidat à sa propre succession après sa victoire en 1991 mais on également citer d’autres prétendants comme Gianni Bugno et Claudio Chiappucci. A noter la première participation de Richard Virenque à un Tour de France.

Miguel Indurain impose sa loi dès le prologue en contre-la-montre à San Sebastian, il s’impose avec plus de 10 secondes sur ses adversaires et endosse le maillot jaune. Il ne le gardera pas jusqu’à Paris, le suisse Alex Zülle puis les français Richard Virenque et Pascal Lino endossent la tunique dorée après de bonnes échappées dans les Pyrénées.

Miguel Indurain en contre-la-montre

Miguel Indurain, le spécialiste du contre-la-montre

Mais Miguel Indurain rétablit l’ordre lors des étapes de contre-la-montre, en tant que grand spécialiste de cette épreuve, il réalise un chrono exceptionnel à Luxembourg en s’imposant avec plus de 3 minutes d’avance sur le second. Il arrive ensuite à conserver son avance dans les Alpes pour triompher ensuite à Paris, pour la deuxième fois consécutive.

miguel indurain 1992

  • 6 pays traversés en dehors de la France
  • Pascal Lino conserve le maillot jaune pendant 10 jours
  • Première participation et premier maillot jaune pour Richard Virenque
  • Deuxième victoire consécutive pour Miguel Indurain
  • Laurent Jalabert remporte le classement par points
  • Claudio Chiappucci remporte le classement de la montagne après une échappée de 125 km entre Saint-Gervais et Sestrières

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tour de france classement 1992

À propos de l’auteur, Charles le footix

Bonjour à tous, je m'appelle Charles et j'ai 27 ans. Je suis passionné de sport et je travaille en tant que rédacteur sportif. Sur ce site, je partagerai avec vous mes analyses, mes articles et mes coups de cœur sportifs. Bienvenue dans mon univers !

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Mise � jour le 01/11/2023 - cyclisme-dopage.com

Statistiques.

Le tableau ci-dessous �tablit, �quipe par �quipe, le d�compte des coureurs qui ont �t� ou seront ult�rieurement "�pingl�s" dans des affaires de dopage.

Epingl�s : nombre de coureurs ayant contrevenu au r�glement antidopage. Entrent dans cette cat�gorie : les coureurs ayant �t� contr�l�s positifs (y-compris par constat de carence ou h�matocrite > 50%), ayant reconnu s'�tre dop�, ayant �t� sanctionn�s (par la justice, leur f�d�ration ou leur �quipe) dans le cadre d'affaires li�es au dopage. N'y entrent pas, par exemple, ceux dont l'�chantillon B s'est r�v�l� n�gatif. Top 10 : nombre de coureurs pr�sents dans les 10 premiers du classement g�n�ral final. Podium : nombre de coureurs pr�sents dans les 3 premiers du classement g�n�ral final.

Autres donn�es :

  • Parcours : San Sebastian
  • Etapes : 21
  • Participants : 198
  • Class�s : 130
  • Kilom�trage : 3983 km
  • Temps du vainqueur : 100h 49'30"
  • Moyenne du vainqueur : 39,504 km/h
  • Ecart entre le premier et le deuxi�me : 4'35" soit 0,08 %
  • Ecart entre le premier et le dernier : 4:12'11" soit 4,17 %
  • Nombre d'affaires de dopage : 0

tour de france classement 1992

Le classement officiel

Source du classement : http://www.memoire-du-cyclisme.net (31/01/2008)

Carton jaune

  • Hampsten Andrew � 0h13'40''

Carton rouge

  • Breukink Erik � 0h18'51''

Carton jaune

  • Vona Franco � 0h25'43''

Carton jaune

  • Bouwmans Eddy � 0h28'35''
  • Rue G�rard � 0h28'48''
  • Chioccioli Franco � 0h30'31''

Carton jaune

  • Mauleon Francisco � 0h31'27''
  • Gonzales Arsenio � 0h31'51''
  • Alcala Gallegos Raul � 0h33'20''
  • Unzaga Bombin Jon � 0h36'43''

Carton rouge

  • Vargas Restrepo Oscar � 0h43'19''

Carton rouge

  • Murguialday Javier � 0h46'30''
  • Simon J�r�me � 0h52'48''

Carton rouge

  • Bourguignon Thierry � 0h59'50''
  • Van De Laer Jim � 1h00'29''
  • Alonso Casado Enrique � 1h04'34''
  • Cepele Arunas � 1h09'00''

Carton jaune

  • Espinosa Sampere Francisco � 1h14'02''

Carton jaune

  • Zdhanov Dimitri � 1h17'04''
  • Bernard Jean-fran�ois � 1h17'20''
  • Ghirotto Massimo � 1h17'47''
  • Perez Garcia Luis � 1h17'52''

Carton rouge

  • Escartin Fernando � 1h29'15''
  • Fondriest Maurizio � 1h30'45''

Carton rouge

  • Arnould Dominique � 1h35'34''
  • Kvalsvoll Atle � 1h35'40''
  • Maier Harald � 1h35'56''
  • Nevens Jan � 1h36'25''
  • Pensec Ronan � 1h37'54''
  • Krieger Dominik � 1h38'17''
  • Moncada Guiza Gerardo � 1h43'24''
  • Rondon Vasquez Abelardo � 1h44'32''

Carton jaune

  • Louviot Philippe � 1h58'47''
  • Delion Gilles � 2h00'51''

Carton rouge

  • Pinero Gallego Fernando � 2h03'01''

Carton rouge

  • Uriarte Zubero Jos� Ramon � 2h07'01''
  • Martin Martinez Juan-carlos � 2h07'21''
  • Ekimov Viatcheslav � 2h08'32''

Carton rouge

  • Madiot Yvon � 2h10'14''
  • Jaramillo Meza Carlos-maria � 2h11'09''
  • Montoya Alarcon Jesus � 2h11'17''

Carton jaune

  • Kasputis Arturas � 2h12'33''
  • Ruiz Cabestany Pello � 2h12'35''

Carton rouge

  • Nulens Guy � 2h18'06''

Carton jaune

  • Earley Martin � 2h21'25''

Carton rouge

  • Gonzalez Arrieta Jos�-ramon � 2h24'18''

Carton jaune

  • Hernandez Carlos � 2h29'06''
  • De Wolf Dirk � 2h30'17''
  • Van Aert Jos � 2h32'38''
  • Pillon Laurent � 2h32'50''

Carton jaune

  • Roscioli Fabio � 2h34'55''
  • Maassen Frans � 2h35'27''
  • Den Bakker Maarten � 2h35'55''

Carton rouge

  • Colotti Jean-claude � 2h46'25''

Carton rouge

  • Diaz Zabala Herminio � 2h47'44''
  • Alonso Marino � 2h49'32''

Carton jaune

  • Moreels Sammie � 2h52'16''
  • Martinez Torres Miguel-angel � 2h52'22''

Carton jaune

  • Fidanza Giovanni � 2h58'53''
  • Lemarchand Fran�ois � 2h59'28''
  • Manin Christophe � 3h00'00''
  • Dernies Michel � 3h03'43''

Carton rouge

  • Antequera Francisco � 3h08'47''

Carton jaune

  • Frison Herman � 3h12'37''
  • Chiurato Andrea � 3h12'58''
  • Nijdam Jelle � 3h13'40''
  • Marie Thierry � 3h14'18''

Carton rouge

  • Aldanondo Xabier � 3h16'56''

Carton jaune

  • Kokkelkoren Martien � 3h21'27''

Carton rouge

  • Roes Peter � 3h28'16''
  • Redant Hendrik � 3h32'51''
  • De Clercq Peter � 3h34'13''

Carton rouge

  • Ortegon Luque Julio-cesar � 3h39'28''

Carton rouge

  • Van Poppel Jean-paul � 3h43'23''

Carton rouge

  • Manders Henri � 3h57'53''
  • Quevedo Salazar Fernando � 4h12'11''

Carton rouge

L'autre classement

Le classement tel qu'il serait si on excluait tous les coureurs "�pingl�s" dans des affaires de dopage au cours de leur carri�re.

  • Hampsten Andrew
  • Breukink Erik
  • Vona Franco
  • Bouwmans Eddy
  • Chioccioli Franco
  • Mauleon Francisco
  • Gonzales Arsenio
  • Alcala Gallegos Raul
  • Unzaga Bombin Jon
  • Vargas Restrepo Oscar
  • Murguialday Javier
  • Bourguignon Thierry
  • Van De Laer Jim
  • Alonso Casado Enrique
  • Cepele Arunas
  • Espinosa Sampere Francisco
  • Zdhanov Dimitri
  • Bernard Jean-fran�ois
  • Ghirotto Massimo
  • Perez Garcia Luis
  • Escartin Fernando
  • Fondriest Maurizio
  • Arnould Dominique
  • Kvalsvoll Atle
  • Maier Harald
  • Pensec Ronan
  • Krieger Dominik
  • Moncada Guiza Gerardo
  • Rondon Vasquez Abelardo
  • Louviot Philippe
  • Delion Gilles
  • Pinero Gallego Fernando
  • Uriarte Zubero Jos� Ramon
  • Martin Martinez Juan-carlos
  • Ekimov Viatcheslav
  • Madiot Yvon
  • Jaramillo Meza Carlos-maria
  • Montoya Alarcon Jesus
  • Kasputis Arturas
  • Ruiz Cabestany Pello
  • Earley Martin
  • Gonzalez Arrieta Jos�-ramon
  • Hernandez Carlos
  • De Wolf Dirk
  • Van Aert Jos
  • Pillon Laurent
  • Roscioli Fabio
  • Maassen Frans
  • Den Bakker Maarten
  • Colotti Jean-claude
  • Diaz Zabala Herminio
  • Alonso Marino
  • Moreels Sammie
  • Martinez Torres Miguel-angel
  • Fidanza Giovanni
  • Lemarchand Fran�ois
  • Manin Christophe
  • Dernies Michel
  • Antequera Francisco
  • Frison Herman
  • Chiurato Andrea
  • Nijdam Jelle
  • Marie Thierry
  • Aldanondo Xabier
  • Kokkelkoren Martien
  • Redant Hendrik
  • De Clercq Peter
  • Ortegon Luque Julio-cesar
  • Van Poppel Jean-paul
  • Manders Henri
  • Quevedo Salazar Fernando

La liste des engag�s

Liste des participants class�e par �quipe.

44 ann�es d'existence, 29 affaires, soit 0,66 par an

Carton rouge

GATORADE-CHATEAU D'AX

18 ann�es d'existence, 8 affaires, soit 0,44 par an

CARRERA JEANS TASSONI

21 ann�es d'existence, 10 affaires, soit 0,48 par an

Carton rouge

RMO-MAVIC-ONET

7 ann�es d'existence, 5 affaires, soit 0,71 par an

Carton jaune

24 ann�es d'existence, 21 affaires, soit 0,88 par an

Carton jaune

67 ann�es d'existence, 75 affaires, soit 1,12 par an

Carton jaune

16 ann�es d'existence, 4 affaires, soit 0,25 par an

Carton jaune

HELVETIA-COMMODORE

5 ann�es d'existence, 0 affaires, soit 0 par an

Carton jaune

18 ann�es d'existence, 19 affaires, soit 1,06 par an

Carton rouge

25 ann�es d'existence, 30 affaires, soit 1,2 par an

Carton rouge

PANASONIC-SPORTLIFE

20 ann�es d'existence, 9 affaires, soit 0,45 par an

Carton rouge

RYALCAO-POSTOBON

11 ann�es d'existence, 2 affaires, soit 0,18 par an

Carton rouge

AMAYA SEGUROS

15 ann�es d'existence, 10 affaires, soit 0,67 par an

Carton jaune

40 ann�es d'existence, 25 affaires, soit 0,63 par an

Carton rouge

10 ann�es d'existence, 2 affaires, soit 0,2 par an

Carton jaune

23 ann�es d'existence, 40 affaires, soit 1,74 par an

Carton rouge

CLAS-CAJASTUR

6 ann�es d'existence, 2 affaires, soit 0,33 par an

Carton jaune

LOTTO-BELGACOM

40 ann�es d'existence, 14 affaires, soit 0,35 par an

12 ann�es d'existence, 31 affaires, soit 2,58 par an

Carton jaune

GB-MG MAGLIFICIO

8 ann�es d'existence, 8 affaires, soit 1 par an

Carton jaune

TULIP COMPUTERS

15 ann�es d'existence, 11 affaires, soit 0,73 par an

Carton rouge

PDM-CONCORDE

7 ann�es d'existence, 16 affaires, soit 2,29 par an

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tour de france classement 1992

STATS F1

8. France 1992

Riccardo PATRESE

524 e Grand Prix

Variable

Le saviez-vous ?

  • 27 e victoire pour Nigel MANSELL
  • 1 er podium pour Martin BRUNDLE

Constructeur

  • 57 e victoire pour Williams
  • 37 e victoire pour Renault

Grève et politiquement correct: bienvenue en France !

Le Grand Prix de France se présente alors que le pays est secoué par une grève des chauffeurs routiers qui protestent contre l'instauration du permis de conduire à points. Pour les syndicalistes, cette épreuve ultra-médiatisée tombe à point nommé puisqu'elle leur permet de frapper un grand coup dans le fief du Premier ministre Pierre Bérégovoy, maire de Nevers. Les plus acharnés menacent de bloquer l'accès au circuit de Magny-Cours. La menace est réelle car la Nièvre est facile à isoler. Jean-Marie Balestre, Jean Glavany, Philippe Gurdjian et l'hôte de Matignon lui-même se font des cheveux blancs. Heureusement, les « modérés » l'emportent sur les « enragés ». Le Grand Prix ne sera pas saboté. Pour autant, le réseau routier français demeure parsemé de barrages filtrants. Afin de venir en aide aux écuries et aux fournisseurs, Gurdjian leur indique des « voies de dégagement », ainsi qu'un numéro de téléphone indiquant l'état des routes. Ce qui n'empêche pas les désagréments. Les camions rejoignent Magny-Cours au prix d'un long périple. Celui de Yamaha est ainsi bloqué Dordive. Une citerne Agip est cernée par des routiers à Valence. Le camion BP n'arrive que vendredi matin, ce qui retarde la préparation des Lotus. Certains sont plus débrouillards ou plus chanceux: les transporteurs de McLaren effectuent un long détour par la Champagne, tandis que ceux de Ferrari bénéficient d'une escorte policière ! Bernie Ecclestone se tient fiévreusement au courant de la situation: « Je n'avais encore jamais vu ça... » soupire-t-il.

Finalement, jeudi 2 juillet au soir, tout le monde est au rendez-vous, excepté... Andrea Moda. Les deux transporteurs de l'équipe italienne ont été arraisonnés par des grévistes qui les soupçonnent d'être des véhicules Ferrari camouflés en noir. Andrea Sassetti déclare forfait. Il peut invoquer le cas de force majeure, mais il commet l'erreur de prévenir Ecclestone et non les autorités officielles. Il écope ainsi d'une amende de 400 000 dollars. Effrayés par un tel amateurisme, ses (rares) commanditaires se retirent aussitôt. L'absence des Andrea Moda permettra au moins de faire l'impasse sur les pré-qualifications...

La trop fameuse (fumeuse ?) loi Évin n'en finit pas de faire des ravages. Quelques jours avant le GP de France, le Comité national contre le tabagisme (CNCT) sollicite du tribunal de Quimper, réputé sévère sur ces questions, un jugement en référé contre l'utilisation du matériel publicitaire des cigarettiers. Ceux-ci doivent donc remballer leurs casquettes, leurs autocollants et donner congé à leurs hôtesses. Plus grave, le CNCT demande qu'au cours de sa retransmission télévisée TF1 ne montre pas d'image où apparaîtrait le nom d'un fabricant de tabac ! Les réalisateurs s'étranglent. Patrick Le Lay, le président de la chaîne privée, envisage d'annuler purement et simplement la retransmission. Finalement, il accepte de diffuser la course mais donne pour consigne de limiter les vues qui pourraient déclencher un procès. Les pro-cigarrettiers peuvent compter sur le soutien inattendu d'un membre du gouvernement, le débonnaire ministre du Budget Michel Charasse, qui se fait filmer et photographier en arborant des autocollants Gitanes Blondes...

Réglementation 1993: polémiques autour des pneus et de l'essence

Le conseil mondial de la FISA a finalement entériné la plupart des réformes prônées par Max Mosley et Bernie Ecclestone: refonte des horaires des essais lors des Grands Prix, introduction d'une voiture de sécurité, diminution de la largeur hors-tous des monoplaces, réduction des appuis aérodynamiques etc. La mesure la plus litigieuse proposée par Ecclestone, à savoir le retour des ravitaillements en course, a été (provisoirement) abandonnée.

En revanche, la fédération a tenu bon sur un point très contesté: la réduction de la largeur des pneumatiques de 18 à 15 pouces. Goodyear met pourtant en garde contre les conséquences d'un tel changement: « Cela va à l'encontre de la sécurité », explique Barry Griffin, le responsable des relations extérieures de la firme d'Akron. « Une F1 de plus de 700 chevaux avec des pneus de 15 pouces sera sous-chaussée. Trois pouces de moins représentent une perte de plus de 20 % de la zone de contact pneu/sol. En outre, les appuis vont diminuer, tout comme la largeur hors-tout de l'auto. Faute d'adhérence, les pilotes auront beaucoup de mal à maîtriser leurs freinages, dérives et accélérations. Les risques d'accident vont se multiplier. » En fait, Goodyear est surtout agacée par la nécessité de refaire tous ses moules, d'où de nouveaux investissements très lourds.

Reste en suspens la question du carburant unique défendue par Max Mosley. Début juillet, Alain Guillon, président d'Elf-France, déterre la hache de guerre en dénonçant les dénonciations sournoises lancées contre son entreprise, accusée de ne pas produire une essence à usage commercial. Le front des pétroliers se fissure à nouveau, car seule Agip se range du côté des Français. « Deux groupes se défient », explique Guillon. « Shell, Mobil, BP et Sasol préfèrent la publicité directe. Nous et Agip optons pour la recherche. » En marge du GP de France, les responsables d'Elf et Agip multiplient les conciliables avec MM. Balestre, Mosley et Ecclestone. Rien n'en sortira. Lorsque Guillon demande que soit préservé « un espace de liberté » pour les pétroliers, il renforce la suspicion et l'hostilité de tous ceux que l'hégémonie des Williams-Renault-Elf agace. Et cela fait du monde...

Présentation de l'épreuve

Mouvements sociaux obligent, ce second GP de France à Magny-Cours ne fera pas le plein de spectateurs, d'autant plus qu'une fausse rumeur d'annulation a couru quelques jours plus tôt. Philippe Gurdjian pourra tout de même se targuer de 70 000 visiteurs (contre 100 000 en 1991), ce qui est un chiffre honorable dans ce contexte. A signaler enfin que le tracé nivernais est retouché, avec la suppression de la chicane qui suivait l'épingle d'Adélaïde.

Vainqueur ici l'an passé, Nigel Mansell souhaite reprendre sa marche en avant après deux courses difficiles. Bien évidemment, il peut compter sur le plein soutien de Renault qui désire s'imposer en terre française. La colonie tricolore est orpheline d'Alain Prost qui se contente (très provisoirement...) de son poste de consultant pour TF1. Jean Alesi, nouveau chouchou du public, espère placer sa Ferrari sur le podium. Les autres Français, Érik Comas, Bertrand Gachot (qui court sous licence belge), Olivier Grouillard et Paul Belmondo ont bien sûr des ambitions beaucoup plus modestes.

Les McLaren-Honda reçoivent ici quelques nouveautés au niveau du moteur, de la prise d'air et du fond plat... Malgré les succès de Senna à Monaco et de Berger à Montréal, les hommes de Ron Dennis n'ont pas ici de grandes ambitions. Shell apporte un carburant inédit qui ne fonctionne qu'après que Honda a trifouillé son électronique.

Avec seulement deux points au compteur, la Scuderia Italia est l'une des grosses déceptions de cette première partie de saison. La Dallara 192 souffre d'une très mauvaise tenue de route et d'un V12 Ferrari à court de développement. Nigel Cowperthwaite apporte des retouches au niveau de la suspension, de la direction et des extracteurs. Lehto et Martini ne s'en montrent pas satisfaits.

A l'inverse, les Footwork, propulsées par l'excellent V10 Honda préparé par Mugen, sont une des bonnes surprises de ce championnat. Le vétéran Michele Alboreto a déjà inscrit cinq points et en plus a terminé toutes les épreuves. Hélas, Aguri Suzuki est beaucoup moins à son aise et a loupé deux fois sa qualification, au Mexique et au Canada. Une nouvelle suspension avant sur la FA13 l'aidera peut-être à retrouver ses sensations. Enfin, chez Fondmetal, Chiesa reçoit à son tour la GR02 et souhaite pouvoir se qualifier à son volant.

March enregistre l'arrivée d'un nouveau sponsor, les papiers à cigarette Rizla+, qui déjà sponsorisait les March F1 au début des années 80. Toujours dans cette équipe, Paul Belmondo bénéficie d'un sursis jusqu'au GP d'Allemagne. Lui aussi menacé chez Tyrrell, Olivier Grouillard sauve son volant grâce au soutien de la chaîne de télévision Eurosport. Larrousse arbore désormais sur ses flancs le logo des huiles Igol. Enfin, John Macdonald change le look des Brabham: leur livrée bleue et blanche laisse place à un mariage de mauve et de bleu foncé.

Peugeot vient de triompher au Mans avec sa 905 pilotée par l'équipage Derek Warwick - Mark Blundell - Yannick Dalmas. Suite à ce succès, des rumeurs indiquent que la marque au lion préparerait son entrée en Formule 1 à l'horizon 1994, comme motoriste voire comme constructeur. Jean Todt, le directeur de Peugeot Sport, dément formellement ces assertions.

Christian Fittipaldi accidenté

Samedi, Christian Fittipaldi est victime d'une violente sortie et heurte un mur de béton en marche arrière. Le jeune Brésilien sort seul de son habitacle, mais se plaint d'une très vive douleur à la nuque. Il est héliporté vers l'hôpital de Nevers. L'examen médical révèle qu'il souffre d'une fêlure de la cinquième vertèbre, ce qui est peut-être une conséquence d'une ancienne blessure. Heureusement, la colonne vertébrale n'est pas touchée.

Fittipaldi est en tout cas forfait pour le Grand Prix et astreint à quarante jours de convalescence. Minardi va donc devoir lui trouve un remplaçant pour les courses de l'été. Les noms d'Alex Zanardi et du Brésilien Maurizio Sandro Sala circulent.

Essais et qualifications

Équipées du V10 Renault RS4, les Williams accaparent aisément la première ligne de la grille. Mansell rencontre quelques soucis électroniques, mais il décroche sans peine sa septième pole de la saison (1'13''864''') au volant de son mulet. Il relègue Patrese à cinq dixièmes. Les McLaren-Honda (Senna 3ème, Berger 4ème) rencontrent des problèmes d'adhérence et rendent une seconde et demie aux Williams. Cela pique. La tenue de route des Benetton-Ford (Schumacher 5ème, Brundle 7ème) est perfectible, tout comme celle des Ferrari (Alesi 6ème, Capelli 8ème). En dépit d'un survirage persistant, les Ligier-Renault (Boutsen 9ème, Comas 10ème) sont très en verve à domicile. Hélas, Comas détruit sa monoplace vendredi dans un choc avec Berger. Les Lotus-Ford (Häkkinen 11ème, Herbert 12ème) sont performantes malgré quelques bris de suspensions.

Les Venturi-Lamborghini de l'écurie Larrousse (Gachot 13ème, Katayama 18ème) se montrent à leur avantage. Les Footwork-Mugen ne sont pas épargnées par les soucis. Alboreto (14ème) heurte un mur et Suzuki (15ème) manque de grip. Morbidelli (16ème) se dit un peu plus satisfait de sa Minardi M192. Fittipaldi est éliminé par sa blessure. Les Dallara-Ferrari modifiées de Lehto (17ème) et de Martini (25ème) ne tiennent toujours pas la route. Les Tyrrell-Ilmor (de Cesaris 19ème, Grouillard 22ème) subissent trop de pannes pour briller. Chez Jordan-Yamaha, Modena (20ème) s'affirme content de son châssis, contrairement à Gugelmin (24ème) qui se débat alternativement avec du survirage et du sous-virage. Les March-Ilmor sont à court de développement. Wendlinger (21ème) se sauve malgré une violente sortie le samedi qui le contraint à faire un saut à l'hôpital. Belmondo reste à quai. Tarquini (23ème) et Chiesa (26ème) qualifient les deux nouvelles Fondmetal. Les Brabham-Judd de van de Poele et de Hill concèdent au moins six secondes aux meilleurs et sont bien entendu éliminées.

Le Grand Prix

Mansell réalise le meilleur chrono du warm-up devant un Alesi très motivé. Le Français vise la troisième marche du podium derrière les Williams. A noter que, par prudence, ces dernières retrouvent pour cette course le V10 Renault RS3C.

Les tribunes du circuit de Magny-Cours sont remplies par des amateurs obstinés. Aux barrages des chauffeurs routiers se sont en effet ajouté les traditionnels embouteillages sur la RN7, au nord de Nevers. La météo n'est pas au beau fixe. Le ciel est très chargé et Météo France annonce des averses durant le Grand Prix.

Départ: Patrese grille la politesse à Mansell et s'empare du commandant. Derrière les Williams se trouvent Berger, Senna, Schumacher et Brundle.

1er tour: Schumacher manque totalement son freinage à l'épingle d'Adélaïde. Il harponne violemment Senna et l'expédie en tête-à-queue. Plus loin, Suzuki heurte Gachot qui se met à l'équerre et sème la panique dans le peloton. Gugelmin s'accroche avec Chiesa et Grouillard brise sa calandre contre la March de Wendlinger. L'Autrichien part en glissade, escalade les vibreurs et touche Modena. Senna et Gachot demeurent sur le carreau, tandis que Schumacher, Grouillard, Chiesa et Gugelmin rejoignent tant bien que mal les stands. Patrese mène devant Mansell, Berger, Brundle, Alesi, Häkkinen, Boutsen, Comas, Herbert et Capelli.

2e: Schumacher et Grouillard passent par la pit-lane pour remplacer leurs museaux puis repartent avec un tour de retard. Les dégâts sont en revanche trop importants pour Chiesa et Gugelmin qui mettent pied à terre. Senna regagne les stands à pied, furieux contre Schumacher.

3e: Mansell met la pression sur Patrese. Il commet dans la portion sinueuse une petite faute qui permet à Berger de revenir dans ses échappements. Boutsen et Comas, sur les deux Ligier, s'expliquent pour la septième place.

4e: On signale quelques gouttes de pluie. Mansell refait son retard sur Patrese.

5e: Les Williams sèment Berger, relégué à quatre secondes. Brundle est dans la boîte de l'Autrichien.

6e: Patrese mène devant Mansell (0.7s.), Berger (4.7s.), Brundle (5.7s.), Alesi (8.1s.), Häkkinen (10.5s.), Boutsen (13s.) et Comas (13.7s.).

7e: Mansell talonne Patrese mais ne parvient pas à porter d'estocade. Tarquini est éliminé par la rupture de son câble d'accélérateur. C'est son huitième abandon en autant de courses cette saison.

8e: Schumacher se retrouve dans le derrière de Capelli. Il finit par se dédoubler, signe du piètre niveau de la Ferrari.

9e: Patrese résiste à Mansell et abaisse le record du tour (1'19''287'''). Une demi-seconde sépare les deux compères.

11e: Patrese et Mansell prennent un tour à Grouillard. Berger se gare dans la pelouse, moteur fumant. Les deux McLaren-Honda sont out.

12e: Les Williams comptent dix secondes de marge sur Brundle. Quatrième, Alesi est sous la pression d'un Häkkinen très entreprenant.

13e: Patrese est en tête devant Mansell (0.7s.), Brundle (11.9s.), Alesi (16s.), Häkkinen (17.1s.), Boutsen (21.1s.), Comas (22s.), Herbert (24s.), Capelli (30s.) et Alboreto (35s.).

15e: Häkkinen grossit dans les rétroviseurs d'Alesi.

16e: Mansell tente de faire l'extérieur à Patrese avant l'épingle d'Adélaïde mais il lui manque quelques mètres pour s'imposer. A la réaccélération, il « croise » son équipier qui lui coupe la trajectoire. Les deux Williams abordent roue contre roue le court droit qui suit. Bien qu'il soit mieux placé à l'intérieur, Mansell lève prudemment le pied pour éviter une collision. Häkkinen prend l'avantage sur Alesi.

17e: Il pleut désormais sur Magny-Cours. Les pilotes baissent leur rythme, excepté Alesi qui pourchasse Häkkinen.

18e: L'averse redouble. Patrese prend un seconde d'avance sur Mansell. Alesi attaque Häkkinen à l'épingle, sans succès. Le Finlandais est ensuite bouchonné par Grouillard, et l'Avignonnais le surprend au freinage de la dernière chicane.

19e: La piste devient très glissante: déjà Modena et Grouillard se sont fait piéger. La direction de course brandit le drapeau rouge, estimant que les conditions météorologiques compromettent la sécurité de l'épreuve.

Les pilotes s'immobilisent devant les stands. Roland Bruynseraede annonce une interruption d'une vingtaine de minutes, le temps que l'averse cesse. Le classement, arrêté au 18ème tour, est le suivant: Patrese premier devant Mansell (0.9s.), Brundle (21.9s.), Alesi (31.1s.), Häkkinen (31.8s.), Boutsen (36.4s.), Comas (37.4s.), Herbert (38.5s.), Capelli (43.2s.), Alboreto (48.9s.), Suzuki (51.6s.), Morbidelli (55.4s.), Katayama (1m. 01s.), Modena (1m. 10s.), Martini (1m. 21s.), Wendlinger (1m. 24s.), Lehto (1m. 27s.), de Cesaris (1m. 29s.), Grouillard (-1t.) et Schumacher (-1t.). La course est amputée de trois boucles et repartira à compter du 19ème tour. Le classement final sera établi par addition des temps.

Frank Williams et Patrick Head n'ont pas du tout apprécié la résistance opiniâtre que Riccardo Patrese a opposée à Nigel Mansell. Dans leur esprit, la conquête des titres mondiaux prévaut désormais sur toute autre considération. Head prend Patrese à part pour lui laver la tête: « Tu es libre de défendre tes chances, à condition que ce ne soit pas au détriment de l'équipe ! » Le pauvre Italien comprend le message: il doit laisser Mansell gagner... Pendant ce temps-là, Ayrton Senna rend visite à Michael Schumacher et lui expose sa façon de penser. Le jeune Allemand se contente d'écouter les récriminations de son aîné d'un air narquois. Excédé, Senna tourne les talons. « Mais enfin, pour qui se prend-il ? » éructe le Brésilien. Sermonné par Flavio Briatore, Schumacher acceptera de présenter ses excuses un peu plus tard.

La pluie a cessé et le soleil point même à l'horizon. La piste sèche rapidement. Après vingt-cinq minutes de battement, Bruynseraede relance le peloton pour un second tour de formation. Les pilotes s'aperçoivent que l'humidité a pratiquement disparu et gardent leurs pneus slicks. Katayama cale son moteur et devra parti derrière tout le monde.

Second départ: Grouillard démarre deux bonnes secondes avant le feu vert et sème ainsi une certaine confusion. Martini met aussi les gaz trop tôt. Patrese reste premier devant Mansell, Brundle, Alesi et Häkkinen.

19ème: Dans la ligne droite menant à Adélaïde, Patrese adresse un signe de la main à Mansell pour le laisser passer. L'Anglais ne se fait pas prier et s'empare du commandement. Au freinage de l'épingle, Schumacher heurte la roue arrière-gauche de la Jordan de Modena, décolle et atterrit en marche arrière dans l'échappatoire. Cette fois, le jeune Allemand n'ira pas plus loin.

20e: De gros nuages noirs se pressent à nouveau dans le ciel nivernais. Mansell devance Patrese, Brundle, Alesi, Häkkinen, Boutsen, Comas, Herbert, Capelli et Alboreto.

21e: Mansell s'échappe devant Patrese et prend la tête au classement officiel. Capelli dépasse Herbert. Alors qu'il retient Suzuki, Grouillard aperçoit un commissaire brandissant le drapeau noir et blanc accompagné de son numéro. Il reçoit une pénalité de dix secondes pour avoir volé une départ. Interloqué, « Mermoz » décélère brutalement et surprend Suzuki. Le Japonais monte sur ses freins pour éviter la Tyrrell et atterrit dans un bac à sable.

22e: Mansell abaisse le record du tour à chaque passage. Grouillard observe son « stop-and-go » pendant que le pauvre Suzuki abandonne...

23e: Mansell tourne en 1'18''515'''. Alesi est au contact de Brundle. Le ciel est de plus en plus chargé.

25e: Le classement officiel est le suivant: Mansell premier devant Patrese (3.8s.), Brundle (29.5s.), Alesi (40.3s.), Häkkinen (43.9s.), Boutsen (51.4s.), Comas (53s.). Capelli (59s.) et Herbert (1m.). Modena abandonne, moteur cassé.

27e: Mansell est une seconde au tour plus rapide qu'un Patrese démotivé. Alesi évolue dans le sillage de Brundle, même si officiellement plus de dix secondes les séparent.

28e: Alesi harcèle Brundle dont le moteur coupe parfois bizarrement dans les virages à droite. Les Ligier de Boutsen et de Comas roulent de concert. Le Français aimerait aller chercher la sixième place que détient le Belge.

30e: Mansell compte sept secondes d'avance sur Patrese.

32e: Brundle maintient Alesi à distance tandis que Comas voit revenir un Capelli très incisif.

33e: Martini écope d'un « stop-and-go » de dix secondes pour avoir anticipé le second départ. Wendlinger renonce en panne de boîte de vitesses.

34e: Mansell rencontre des attardés mais garde un large avantage sur son équipier.

35e: Mansell est en tête devant Patrese (10.1s.), Brundle (39.5s.), Alesi (50.6s.), Häkkinen (57.4s.), Boutsen (1m. 08s.), Comas (1m. 10s.), Capelli (1m. 17s.), Herbert (1m. 28s.), Alboreto (1m. 37s.) et Morbidelli (1m. 47s.).

37e: Mansell signe le tour le plus rapide de la course (1'17''070''').

38e: Capelli renonce une nouvelle fois. Un panache de fumée bleue s'échappe de son moteur, ce que Sante Ghedini qualifiera de « panne électronique »...

40e: Mansell précède Patrese (14.3s.), Brundle (47.6s.), Alesi (55.7s.), Häkkinen (1m. 01s.), Boutsen (1m. 14s.), Comas (1m. 16s.), Herbert (1m. 37s.), Alboreto (1m. 50s.), Morbidelli (1m. 58s.), Katayama (-1t.) et de Cesaris (-1t.).

42e: Mansell poursuit sa ronde solitaire et porte son avance sur Patrese à quinze secondes.

43e: Le moteur de Brundle se tait pendant quelques instants, ce qui permet à Alesi et Häkkinen de le doubler. Au classement officiel, Brundle cède la troisième place à Alesi pour quelques centièmes.

44e: Mansell devance Patrese (14.3s.), Alesi (54s.), Brundle (54.3s.), Häkkinen (1m. 01s.), Boutsen (1m. 14s.) et Comas (1m. 16s.).

45e: Une nouvelle averse tombe sur Magny-Cours. Les parapluies s'ouvrent dans les tribunes.

46e: La piste s'humidifie assez rapidement. Dans les stands, les mécaniciens préparent les gommes rainurées. Néanmoins, pour le moment, les concurrents semblent décidés à poursuivre en slicks.

47e: Häkkinen glisse dans le dernier virage et exécute une pirouette. Il se relance sous le nez de Brundle.

48e: Mansell compte vingt-cinq secondes de marge sur Patrese. Boutsen part en tête-à-queue au virage du Lycée. Privé d'embrayage, il cale son moteur. Les commissaires le poussent vers l'échappatoire. Comas récupère la sixième position. Lehto et Grouillard entrent en contact à Adélaïde. Le Toulousain repart après une figure.

49e: Mansell entre aux stands pour chausser les pneus rainurés (9s.) et reprend la piste sans avoir perdu le commandement. Brundle stoppe chez Benetton pour la même raison (7s.) et chute au cinquième rang.

50e: L'asphalte est gras et humide. Patrese chausse les Goodyear striés (9s.). Ferrari rappelle Alesi aux stands pour prendre les pneus pluie, mais l'Avignonnais demeure rapide avec ses slicks usés et préfère demeurer en piste. Katayama se range sur un bas-côté avec un moteur coupé.

51e: Morbidelli et Grouillard passent en pneus pluie.

52e: Häkkinen, Comas et Lehto observent aussi des changements de pneus.

53e: Alesi glisse dans la courbe d'Estoril. Il exécute un 360° et par bonheur parvient à redémarrer avec une voiture intacte, sans avoir perdu sa troisième place. Arrêts pneus pour Alboreto et Martini. De Cesaris, encore en slicks, s'évanouit dans un tête-à-queue dans le virage Nürburgring. Sa course s'arrête là.

54e: Mansell mène devant Patrese (29s.), Alesi (50s.), Brundle (1m. 12s.) et Häkkinen (1m. 52s.). Herbert prend les pneus pluie.

55e: L'humidité dérègle le système de freinage des Lotus. Häkkinen doit céder la cinquième place à Comas.

57e: Alesi choisit (enfin !) de rentrer aux stands pour prendre des slicks. L'opération se déroule promptement, mais le pilote cale au redémarrage. Il enclenche la première au bout de vingt secondes, et entretemps Brundle a récupéré la troisième place.

59e: La pluie est maintenant importante et le bitume est complétement détrempé. Il reste dix tours à parcourir.

60e: Mansell devance Patrese (29s.), Brundle (1m. 12s.), Alesi (1m. 31s.), Comas (2m. 04s.), Häkkinen (-1t.), Herbert (-1t.), Alboreto (-1t.), Morbidelli (-1t.), Lehto (-1t.), Martini (-2t.) et Grouillard (-2t.).

62e: Alesi revient à son garage à faible allure. Son V12 vient de serrer. Il quitte son habitacle sous l'œil consterné de ses mécaniciens.

63e: Trente secondes séparent Mansell et Patrese. Brundle exécute un tête-à-queue en sortant de la dernière chicane. Il parvient à rester sur la piste et repart.

64e: Les conditions climatiques ne s'amélioreront pas d'ici le drapeau à damiers. Les coureurs évoluent maintenant dans un semi-brouillard. Häkkinen a retrouvé une bonne répartition de freinage et se lance à la poursuite de Comas.

65e: Mansell mène devant Patrese (36s.), Brundle (1m. 19s.), Comas (-1t.), Häkkinen (-1t.), Herbert (-1t.), Alboreto (-1t.) et Morbidelli (-1t.).

67e: L'intervalle entre les Williams monte à quarante secondes. Häkkinen est dans les échappements de Comas qui subit des coupures d'allumage. Il n'aura pas besoin d'aller chercher la Ligier car il l'a en fait déjà dépassée aux temps cumulés.

69ème et dernier tour: Nigel Mansell remporte sa sixième victoire de la saison devant son équipier Patrese. Brundle termine troisième et grimpe ainsi, à 34 ans, sur son premier podium officiel en F1 (*). Häkkinen se classe quatrième. Comas est cinquième et ramène deux point supplémentaires à Ligier. Herbert place la seconde Lotus au sixième rang. Alboreto échoue à la septième place pour la troisième fois consécutive ! Morbidelli, Lehto, Martini et Grouillard terminent aussi ce Grand Prix.

(*) Il avait achevé le GP de Détroit 1984 à la seconde place avant d'être déclassé suite au scandale Tyrrell.

Après la course

Le Premier ministre Pierre Bérégovoy remet la coupe du vainqueur à Nigel Mansell, sous les huées de la foule qui lui reproche de ne pas avoir su dégager les routes pour accéder à l'autodrome.

Mansell vient d'enlever son vingt-septième Grand Prix, ce qui lui permet de rejoindre Jackie Stewart au palmarès. Il est toutefois difficile de faire un rapprochement entre les deux pilotes, comme le rappelle Jabby Crombac dans Sport Auto, avec une pointe d'acidité: « Comparer Mansell à Stewart, c'est comparer un pilote d'instinct qui ne passe pour briller par son intelligence à un pilote, certes brillant, mais dont les succès étaient dus pour une grande part à ses qualités intellectuelles. »

Cette victoire de Mansell ne restera pas comme sa plus belle. Il ne fait aucun doute qu'après avoir résisté avec un certain brio aux assauts de son équipier avant l'interruption, Riccardo Patrese l'a laissé gagner. Le « fighting spirit » dont se réclament Frank Williams et Patrick Head a semble-t-il ses limites. Mais à l'arrivée, Patrese adopte la langue la bois: « Un nouveau doublé, super. Je suis heureux pour Nigel et pour moi. Deuxième, c'est ma place habituelle, et je m'y sens bien. » Personne ne le croit. Mansell tente de faire de l'humour: « Oui, Riccardo m'a fait signe de passer. Mais je ne sais pas pourquoi: il refuse de me le dire ! »

L'ambiance est plus que morose chez Ferrari. Harvey Postlethwaite reproche à Jean Alesi de s'être attardé en piste sous la pluie et d'avoir ainsi perdu la troisième place. « Il a raté le podium de sa faute en ne nous obéissant pas ! » affirme le technicien anglais. Alesi explose, déclare qu'il avait une meilleure appréciation des conditions de piste que ses ingénieurs et que, de toute façon, ce n'est pas de sa faute si le moteur a lâché. Excédé, l'Avignonnais quitte le circuit en hélicoptère sans s'attarder auprès de son staff.

Guy Ligier jubile: ses machines ont su briller dans leur jardin de Magny-Cours. Érik Comas affiche maintenant trois points dans son escarcelle et, sans un embrayage capricieux, Thierry Boutsen aurait eu aussi droit à sa récompense. Ce bon résultat offre un précieux bol d'air au « patron » qui a reçu quelques mises en garde de la part de ses « amis haut placés ». L'offensive Driot n'était pas un simple coup de poker, et « certains » souhaiteraient vivement que l'écurie bleue change de mains. A bon entendeur...

Drapeaux bleus ignorés, trajectoires erratiques, départ outrageusement volé... Olivier Grouillard ne s'est pas fait des amis à Magny-Cours, et plus généralement depuis le coup d'envoi de la saison. Le vilain petit canard de la colonie française se comporte en effet de façon détestable, comme s'il était seul en piste. Certains pressent Ken Tyrrell de le licencier, à l'instar de Peter Collins: « Je suis effaré de voir Grouillard conduire en F1 avec une telle attitude. Un jour, il fera mal à quelqu'un. » Mais pour le moment, fort de ses appuis financiers, le Toulousain est intouchable. Et puis au moins, Grouillard permet à son collègue Andrea de Cesaris de passer par comparaison pour un pilote irréprochable...

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Tennis de table : chez les femmes comme les hommes, la France dans le dernier carré du Mondial par équipes

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Les Bleues ont disposé d’un souffle de l’Allemagne en quarts de finale tandis que leurs homologues masculins ont moins souffert face au Portugal.

Les équipes de France féminine et masculine de tennis de table se sont toutes deux qualifiées jeudi pour les demi-finales du Mondial par équipes disputé en Corée du Sud, à Busan. Une grande première dans l’histoire du «ping» hexagonal. Lors de la précédente édition en octobre 2022, à Chengdu (Chine), les Bleus s'étaient arrêtés en quart de finale.

Les premiers en action furent les hommes. Opposés au Portugal d’un Marcos Freitas qui fut un membre régulier du Top 10 mondial mais qui a reculé aujourd’hui au 19e rang, les Bleus ont un peu tremblé au départ, avant de dérouler de manière convaincante. Dominé par Freitas en quatre manches (14-12, 12-14, 9-11, 6-11), Alexis Lebrun a perdu un intense bras de fer lors duquel il aura été très loin de démériter. Mais à l’expérience, le Portugais parvenait à faire la différence dans les moments clés.

Félix Lebrun, un leader qui s’assume

Derrière, les Bleus n’avaient guère le temps de douter puisque Félix Lebrun allait surclasser de la tête et des épaules Tiago Apolonia (11-6, 11-8, 11-9) pour remettre les compteurs à égalité. Hésitant pendant deux sets comme en 8es de finale, Simon Gauzy parvenait ensuite à se décrisper pour prendre le meilleur sur Joao Geraldo (11-9, 5-11, 11-7, 11-7) et donner l’avantage aux siens. Et lors du choc du jour, Félix Lebrun, comme souvent en mode diesel dans le premier set qu’il concédait nettement (5-11), trouvait la bonne carburation pour réaliser une véritable démonstration de force contre Marcos Freitas, nettement battu dans les trois manches suivantes (11-5, 11-6, 11-8). Les Bleus affronteront samedi en demi-finale le vainqueur de la confrontation entre l'Allemagne et la Chine.

Chez les dames, les Françaises ont réussi la performance de sortir l'Allemagne, troisième nation mondiale, sur le score de 3 victoires à 2. 19e mondiale et vainqueur du dernier Top 16 européen, Jianan Yuan faisait respecter la logique lors du premier match, dans la douleur cependant, en disposant de Xiaona Shan (34e mondiale) en cinq sets (11-6, 11-9, 12-14, 7-11, 11-6). Dans la foulée, Prithika Pavade ne passait pas loin d’un petit exploit face à Nina Mittelham, 17e mondiale. Mais la numéro 1 allemande parvenait à sauver les meubles en cinq sets (7-11, 11-6, 9-11, 12-10, 7-11).

Entrait alors en piste Charlotte Lutz, celle qui allait faire basculer la balance dans le sens des Bleues en dominant presque sereinement l’expérimentée Sabine Winter (11-9, 11-8, 9-11, 12-10). Il ne restait alors plus qu’une victoire à aller chercher pour s’inviter dans le dernier carré. Face à une Nina Mittelham dans un grand jour, Jianan Yuan devait s’incliner en quatre manches (8-11, 6-11, 11-4, 7-11) mais lors de l’ultime partie, Prithika Pavade ne faisait qu’une bouchée de Xiaona Shan, dans un jour sans elle (11-5, 11-9, 11-2). Les Bleues joueront leur demi-finale vendredi face aux Chinoises, pour ce qui s’assimile fort à une mission impossible. Mais de s’être invité dans le dernier carré est déjà une formidable performance à cinq mois des Jeux de Paris 2024.

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Grincheux44120

le 22/02/2024 à 16:39

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Grève à la tour Eiffel : l'Etat peut-il contraindre la mairie de Paris à faire des travaux ?

Alors que les salariés en grève pointent du doigt une dégradation du monument en raison d’une mauvaise gestion financière, Rachida Dati appelle la mairie de Paris à "initier une procédure de classement" au titre des monuments historiques. Emmanuel Grégoire, le premier adjoint d’Anne Hidalgo, se dit prêt à "en discuter".

" Aujourd'hui la tour Eiffel n’a pas de protection suffisante ", affirme Rachida Dati sur X . Tandis que les syndicats continuent au cinquième jour de grève consécutif d’alerter sur le manque d’entretien du monument , concernant notamment la peinture et la rouille, la ministre de la Culture juge qu’" il est nécessaire d’initier une procédure de classement ".

Inaugurée en 1889, la Dame de fer n’est en effet pas "classée" au titre des monuments historiques. Elle est toutefois "inscrite" aux monuments historiques depuis 1964, et par ailleurs au patrimoine mondial de l’Unesco depuis 1991.

Deux niveaux de protection au titre des monuments historiques sont en effet prévus, explique le ministère de la Culture à France 3 Paris Île-de-France :

  • Le premier niveau : l’inscription, qui concerne des bâtiments avec un intérêt historique ou artistique remarquable de préservation, " par arrêté du préfet de région après avis de la commission régionale du patrimoine et de l’architecture ".
  • Le second niveau : le classement, pour des bâtiments présentant un intérêt public de conservation, " par arrêté de la ministre de la culture après avis de la Commission nationale du patrimoine et de l’architecture ". A noter que " les taux de subvention moyens de l’Etat sont différents selon que l’immeuble est classé (pas de limite légale, taux moyen de 30 à 40 %) ou inscrit (limite légale de 40 %, taux moyen de 20 %) ".

Toujours selon le ministère, la capitale compte aujourd’hui 1 918 immeubles protégés au titre des monuments historiques, dont 410 classés et 1508 inscrits. Au niveau national, on compte 45 898 immeubles protégés, dont 14 885 classés et 31 013 inscrits.

Les "travaux d’office", une procédure "très rare"

Sur X, Rachida Dati indique ainsi qu’un classement de la tour Eiffel " permettrait de lui faire bénéficier " d’un " contrôle scientifique et technique de l’Etat " et " si nécessaire d’engager des travaux d’office ".

Aujourd'hui la #TourEiffel n’a pas de protection suffisante. Pour cela il est nécessaire d’initier une procédure de classement. Cela permettrait de lui faire bénéficier: 🔵d’un contrôle scientifique et technique de l’Etat 🔵si nécessaire d’engager des travaux d’office ⬇️ — Rachida Dati ن (@datirachida) February 22, 2024

" Je ne comprends pas ce qui retient la Maire de Paris d’initier cette démarche auprès du ministère de la Culture. Car c’est à elle qu’il appartient de le faire… Je suis prête à recevoir cette demande afin d’engager la procédure de classement au plus vite ", assure la maire (ex-LR) du 7e arrondissement, et déjà candidate à la mairie de Paris en 2026. La Ville est propriétaire à 99% de la Société d'exploitation de la tour Eiffel (Sete).

" Les travaux de restauration d’un immeuble classé sont effectués sous la maîtrise d’œuvre d’un architecte qualifié ", tandis que pour un immeuble inscrit les chantiers " sont effectués sous la maîtrise d’œuvre d’un architecte librement choisi par le propriétaire (dans le cadre d’une mise en concurrence lorsque le propriétaire est public) ", précise le ministère de la Culture.

" L’Etat peut mettre en demeure le propriétaire d’un immeuble classé d’effectuer les travaux strictement nécessaires à la conservation de cet immeuble ; il peut effectuer ces travaux d’office, si le propriétaire ne se conforme pas à la mise en demeure ", poursuit le ministère.

Une procédure " très rare ", qui survient une ou deux fois par an : " Si le propriétaire répond à la mise en demeure, l’Etat lui verse une subvention dont le montant ne peut être inférieur à 50 % du coût total. En cas de travaux d’office, c’est l’Etat qui se fait rembourser par le propriétaire la moitié du coût des travaux. Le propriétaire peut toujours s’exonérer de sa dette en abandonnant la propriété de son monument à l’Etat. "

"Un immeuble ne peut être classé (...) qu’avec l’accord du propriétaire"

" Nous sommes prêts à discuter avec Rachida Dati ", répond ce vendredi Emmanuel Grégoire, le premier adjoint de la maire (PS) Anne Hidalgo, sur Sud Radio . " On va en discuter avec elle car par principe, je ne suis pas fermé à des hypothèses ", déclare-t-il.

➡️ @datirachida veut classer la tour Eiffel aux monuments historiques @egregoire : "Nous sommes prêts à discuter avec Rachida Dati" pic.twitter.com/JLlWOCY2Bl — Sud Radio (@SudRadio) February 23, 2024

Emmanuel Grégoire indique toutefois que la tour Eiffel est " dans un site classé " : " Sur le plan juridique, ce monument bénéficie des protections patrimoniales les plus élevées avec l'avis conforme des ABF (architectes des Bâtiments de France, NDLR) et la question du secteur protégé Unesco ".

" Je pense qu’il y a un peu d’habileté " de la part de Rachida Dati, note aussi le premier adjoint, qui reconnaît " une relation compliquée sur le plan politique local ". " Sur le plan juridique, elle peut aussi proposer (le classement), elle en a le droit ", assure-t-il. " Mais on essaie, du point de vue de la Ville de Paris, de ne pas confondre les enjeux et les échéances, il faut travailler dans l'intérêt de tout le monde ", ajoute Emmanuel Grégoire.

Le ministère de la Culture précise que " contrairement à l’inscription qui ne nécessite pas l’accord du propriétaire, un immeuble ne peut être classé par arrêté de la ministre de la Culture qu’avec l’accord du propriétaire. En cas de refus d’accord du propriétaire, un immeuble ne peut être classé que par décret en Conseil d’Etat, cette procédure étant réservée à des cas tout à fait exceptionnels. " 

Contactée, la mairie de Paris n’a pas répondu à nos sollicitations.

Pour aller plus loin :

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  • copier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/paris/greve-a-la-tour-eiffel-l-etat-peut-il-contraindre-la-mairie-de-paris-a-faire-des-travaux-avec-un-classement-aux-monuments-historiques-2929968.html
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UAE Tour hommes 24 février 2024 étape 6 classement

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CLASSEMENT COMPLET DE L'UAE TOUR HOMMES 2024

CLASSEMENT ETAPE 6

Classement general, classement general des jeunes, classement general par points, classement des sprints, d'autres classements route.

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Le Samyn des hommes 27 février 2024 classement

Le samyn des dames 27 février 2024 classement, faun drôme classic 25 février 2024 classement.

Ligue des nations féminine : pour les Bleues, c’est l’heure d’entrer dans l’histoire

L’équipe de France affronte l’Espagne à Séville ce mercredi soir (19 heures, W9) en finale de la Ligue des nations. En jeu : un premier titre continental, pas anodin à six mois des Jeux olympiques de Paris.

Eugenie Le Sommer et les Françaises ne font pas de complexe face aux championnes du monde espagnoles qu'elles rencontrent ce mercredi à Séville en finale de la Ligue des nations. AFP/Franck Fife

Ne boudons pas notre plaisir. Oui, ce n’est que la Ligue des nations, première édition du nom pour les féminines. Non, ce n’est pas une finale de Coupe du monde ou une médaille olympique. Mais un titre continental est en jeu ce mercredi 28 février (19 heures, W9) sur la pelouse du stade olympique de Séville et ce serait le premier de l’histoire pour les Bleues.

Le tout face à « la meilleure équipe du monde », l’Espagne et ses Ballons d’or Alexia Putellas ou Aitana Bonmatí. « Celle qui gagne sera championne d’Europe », ose même Eugénie Le Sommer, 189 sélections et 93 buts au compteur , en quête d’un trophée avec l’équipe de France depuis ses débuts en 2009.

« Plaisir » est l’un des maîtres-mots du sélectionneur. « La première des choses est qu’il faut être heureux d’être là, appuie Hervé Renard. Il faut savourer et savoir qu’on ne remet jamais au lendemain ce qu’on peut faire aujourd’hui. » Comme le footing matinal du quinquagénaire, en pleine préparation d’un marathon, et de son staff le long des canaux du Guadalquivir qui entourent le stade et l’île de la Cartuja, site de l’exposition universelle de 1992 : « C’était une superbe sortie, ça permet d’être bien dans sa tête, son corps et de préparer au mieux cette finale. Mais les filles sont beaucoup plus fit que nous », sourit le sélectionneur.

La France n’a jamais perdu contre l’Espagne

Heureusement pour les joueuses de l’équipe de France. Car il en faudra de l’endurance pour affronter cette Espagne et son modèle de jeu particulier, inédit dans un football féminin en plein développement . Cinq jours après le combat physique imposé par l’Allemagne en demi-finale (2-1), place aux courses derrière le ballon, un objet que la Roja ne prête pas si aisément. « La possession, c’est bien quand elle est efficace, rappelle toutefois Hervé Renard. Contre l’Italie, l’Espagne a eu 70 % le ballon et a perdu. L’important, ça reste le vainqueur. On est conscient d’affronter les championnes du monde. On joue pour cette adrénaline et quand elle est là, il ne faut pas en avoir peur. »

tour de france classement 1992

Pas le genre de la maison. Eugénie Le Sommer, Amandine Henry, Marie-Antoinette Katoto, Sakina Karchaoui, Griedge Mbock : toutes ces joueuses regorgent d’expérience et de titres en Ligue des champions ou avec les sélections inférieures en équipe de France. Alors pourquoi craquer maintenant ? « Les filles ont de la confiance, assure Le Sommer. Elles ont déjà battu l’Espagne chez les jeunes. » À l’inverse, la Roja n’a jamais battu la France chez les A en 13 confrontations.

Sous le soleil et le ciel bleu andalou, un autre match est en jeu : celui de la croissance du football féminin. En France, où un premier titre doit aider à conserver la bonne dynamique . En Espagne, où la triste affaire du baiser forcé après la finale de la Coupe du monde a éclipsé les exploits de Jennifer Hermoso (la victime du président Luis Rubiales) et ses coéquipières. Six mois et treize jours après sa dernière apparition médiatique, « Jenni » était en conférence de presse mardi pour « se concentrer sur le football. » Alors, mesdames, à vous de jouer !

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  1. Classement général Tour de France 1992

    Classement général Tour de France 1992. le 26 juillet 1992. afficher uniquement les Français. temps / écart. 1. Miguel Indurain. Banesto. 0h00'00''.

  2. Tour de France 1992

    La 79 e édition du Tour de France 1992 est longue de 3 983 kilomètres et répartie en vingt-deux étapes : 10 de plaine, 6 accidentées, 2 de haute montagne et 4 contre-la-montre (1 prologue, 2 contre-la-montre individuels, et 1 contre-la-montre par équipe).

  3. Tour de France 1992 : classement et résultats

    Tour de France 1992 : classement et résultats Début : 4 juillet 1992 Fin : 26 juillet 1992 Nombre d'étapes : 21 Coureurs partants : 198 Coureurs classés : 130 Distance totale : 3983 km Moyenne générale : 39,504 km

  4. Les classements généraux du Tour de France 1992

    Classement général du Tour 1992 1. Miguel INDURAIN en 100h 49'30" 2. Claudio Chiappucci à 4'35" 3. Gianni Bugno à 10'49" 4. Andy Hampsten à 13'40" 5. Pascal Lino à 14'37" 6. Pedro Delgado à 15'16" 7. Erik Breukink à 18'51" 8. Giancarlo Perini à 19'16" 9. Stephen Roche à 20'23" 10. Jens Heppner à 25'30" 11. Franco Vona à 25'43" 12.

  5. Tour de France 1992

    Cyclisme sur route - Tour de France - 1992 - Résultats détaillés. Choix d'une saison : Le Tour de France 1992 est la 79ème édition de cette épreuve. La compétition a eu lieu du 4 au 27 juillet 1992 . Le vainqueur de l'édition 1992 est Miguel Indurain Larraya. Résultats 1992.

  6. Les classements des étapes du Tour de France 1992

    Les classements des étapes du Tour de France 1992. © Miroir du Cyclisme. 1 Prologue 21 étapes du 4 au 26 juillet 1992. Prologue à Saint-Sébastien (Esp) 8 km clm. 1 Saint-Sébastien (Esp ) - Saint-Sébastien (Esp) 194,5 km. 2 Saint-Sébastien (Esp) - Pau 255 km. 3 Pau - Bordeaux 210 km.

  7. Tour de France 1992

    Le Tour de France 1992 est la 79ème édition de cette épreuve. La compétition a eu lieu du 4 au 27 juillet 1992 . Le vainqueur de l'édition 1992 est Miguel Indurain Larraya. Résultats 1992; Engagés; Informations; Palmarès; Archives; Statistiques

  8. 1992 Tour de France

    Pre-race favourites. Miguel Induráin, winner of the 1991 Tour de France, was the clear favourite, having won the 1992 Giro d'Italia with ease. His biggest rivals were expected to be Gianni Bugno (second in the 1991 Tour) and Claudio Chiappucci (second in the 1992 Giro).. Route and stages. The highest point of elevation in the race was 2,770 m (9,090 ft) at the summit of the Col de l'Iseran ...

  9. 1992

    Nombre de coureurs classés: 130. Nombre d'étapes: 21. Distance totale: 3 983 km. Moyenne du vainqueur: 39,504 km/h. Podium: 1. Miguel Indurain (équipe Banesto, Espagne), 100 h 49 min 30 s 2. Claudio Chiappucci (équipe Carrera-Tassoni, Italie), à 4 min 35 s 3. Gianni Bugno (équipe Gatorade-Château-d'Ax, Italie), à 10 min 49 s. Classement ...

  10. Les étapes du Tour de France 1992

    1 contre-la-montre par équipes Libourne - Libourne 63,5 km. Etape la plus longue : Dole - Saint-Gervais-Mont-Blanc 267,5 km. Etape en ligne la plus courte : La Défense 92 - Paris-Champs-Elysées 141 km. A savoir ... Pour la 1 ère fois, le Tour part d'Espagne, à San Sebastian.

  11. Tour de France 1992

    Parcours. La 79e édition du Tour de France 1992 est longue de 3 983 kilomètres et répartie en vingt-deux étapes : 10 de plaine, 6 accidentées, 2 de haute montagne et 4 contre-la-montre (1 prologue, 2 contre-la-montre individuels, et 1 contre-la-montre par équipe).

  12. 79ème Tour de France 1992

    147 partants. Météo : temps chaud, jusqu'à 35° dans les vallées. Vent modéré. - Dès le km 2, au pied du col de Montgenèvre, LeMond et Duclos-Lassalle sont en difficulté. Au sommet (km 7.5), Virenque passe en tête, LeMond estdéjà à 1'40". Roscioli & Robin attaquent à Briançon au km 21, et compte 4'20" d'avance au sprint de Monetier (km 33,5).

  13. 79ème Tour de France 1992

    1. Thierry Marie (Fra) en 5h07'15" ( moy : 41.400 km/h) 2. Jelle Nijdam (Hol) 3. Johan Museeuw (Bel) 4. Olaf Ludwig (All) 5. Laurent Jalabert (Fra) 6.

  14. 79ème Tour de France 1992

    169 partants. Météo : temps chaud et ensoleillé. - Abdoujaparov remporte le premier sprint de Tassenières, celui du "bicentenaire de la Marseillaise" au km 51. Bugno et Chiappucci attaquent dans la côte de Montaigu au km 55.5. Au sommet, Chiappucci passe devant Chioccioli, Bugno. Lino à 6", le peloton à 35".

  15. Tour de France 1992 Stage 21 results

    Tour de France » 1992 » Stage 21 » Results; 1992 » 79th Tour de France. 1992 » Stage 21 (Final) » La Défense › Paris (141km) Stage; GC; Points; KOM; Youth; Teams; Age BIBs GC +Points Time won/lost H2H Specialty clear filter. The time won/lost column displays the gains in time in the GC. Click on the time of any rider to view the relative gains on this rider. Select two riders to ...

  16. 1992 : le Tour de France devient le Tour de l'Europe

    Lors de la 79e édition en 1992, les organisateurs ont choisi de célébrer le traité de l'Union Européenne avec un parcours très européen. Pour la seule et unique fois dans l' histoire du Tour de France , les coureurs ont visité 6 autres pays pendant cette édition : l'Espagne, la Belgique, les Pays-Bas, l'Allemagne, le Luxembourg et l'Italie.

  17. Tour de France 1992 : les vrais chiffres du dopage

    96. Millar Robert 1992 : contrôle positif ; 199x : aveux (pas de sanction) 97. Siemons Jan 98. Skibby Jesper 1990 : aveux en 2006 (pas de sanction) ; 1991 : aveux en 2006 (pas de sanction) ; 1992 : aveux en 2006 (pas de sanction) 99. Wijnands Adrie. PANASONIC-SPORTLIFE. 20 années d'existence, 9 affaires, soit 0,45 par an. 101. Fondriest ...

  18. France 1992 • STATS F1

    France 1992 >> R.PATRESE Williams Renault N.MANSELL Williams Renault M.BRUNDLE Benetton Ford Cosworth 524 e Grand Prix • LXXVIII Grand Prix de France •> Magny-Cours dimanche 5 juillet 1992 69 tours x 4.250 km - 293.250 km. Course prévue pour 72 tours, interrompue au 18e tour à cause de la pluie et réduite à 69 tours. • Engagés • Qualifications • Grille de départ • Classement ...

  19. L'ancien ministre Jean-Pierre Soisson est décédé à l'âge de 89 ans

    L'ancien responsable politique «luttait depuis de longues années contre un cancer», a déclaré son fils David Soisson. L'ancien ministre, député de l' Yonne et maire d'Auxerre Jean-Pierre ...

  20. Le Samyn des hommes 27 février 2024 classement

    UAE Tour hommes 19-25 février 2024 classement. Classement du Samyn 2024, course cycliste belge réservée aux hommes Élites, qui a eu lieu le 27 février 2024. Le même jour avait lieu Le Samyn Des Dames.

  21. UCI World Tour 2024

    EUSRL France Cyclisme France: 1992 EFE EF Education-EasyPost: 2024: Slipstream Sports LLC États-Unis: 2005 GFC Groupama-FDJ: 2024 : Société de Gestion de L'Echappée France: 1997 IGD Ineos Grenadiers: 2024: Tour Racing Limited Grande-Bretagne: 2010 IWA Intermarché-Wanty: 2024: Want You Cycling Belgique: 2008 LTK Lidl-Trek: 2024: Trek Factory Racing États-Unis: 2011 MOV Movistar Team: 2024 ...

  22. Tennis de table : chez les femmes comme les hommes, la France dans le

    Tour de France. L'actu du Tour de France; Le parcours du Tour 2024; Le tracé du Tour Femmes 2024; Les étapes du Tour 2023; Le classement du Tour 2023; L'actu du basket. Matches du jour; NBA ...

  23. 79ème Tour de France 1992

    1. Javier Murguialday (Esp) en 6h41'56" ( moy : 38.066 km/h) 2. Richard Virenque (Fra) à 3" 3. Gianni Bugno (Ita) à 5'05" 4. Claudio Chiappucci (Ita) 5.

  24. Douces Doué En Anjou 25 février 2024 classement

    Faun Drôme Classic 25 février 2024 classement. Classement du Grand Prix Cycliste organisé par le comité des fêtes à Douces Doué En Anjou (49) le 25 février 2024 pour les Open 1.2.3 et access.

  25. Les équipes du Tour de France 1992

    RYALCAO - POSTOBON 111 - Alvaro MEJIA ab. 14 e 112 - Alberto CAMARGO ab. 13 e 113 - Arunas CEPELE _32 114 - Carlos-Maria JARAMILLO _68 115 - Arturas KASPUTIS _71 116 - Gerardo MONCADA _54 117 - Julio-Cesar ORTEGON _125 118 - William PALACIO n.p. 12 e 119 - Efrain RICO ab. 6 e

  26. Grève à la tour Eiffel : l'Etat peut-il contraindre la mairie de Paris

    Sur X, Rachida Dati indique ainsi qu'un classement de la tour Eiffel "permettrait de lui faire bénéficier" d'un "contrôle scientifique et technique de l'Etat" et "si nécessaire d ...

  27. UAE Tour hommes 24 février 2024 étape 6 classement

    24/02/2024. Classement de la 6ème étape de l'UAE Tour hommes 2024 qui a eu lieu le 24 février d'Abu Dhabi à Abu Dhabi sur une distance de 138 km. L'UAE Tour hommes 2024 se déroule du 19 au 25 février en 7 étapes dont un contre la montre. CLASSEMENT COMPLET DE L'UAE TOUR HOMMES 2024.

  28. Ligue des nations féminine : pour les Bleues, c'est l'heure d'entrer

    L'équipe de France affronte l'Espagne à Séville ce mercredi soir (19 heures, W9) en finale de la Ligue des nations. En jeu : un premier titre continental, pas anodin à six mois des Jeux ...