trek slash 8 unterrohrschutz

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Trek Slash 8 | Matte Hex Blue

3.499,00 €*

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• Beschreibung Ein schlankes, im Rahmen integriertes Staufach ermöglicht die Unterbringung von Werkzeug und Ausrüstung. Zum besseren Schutz… Mehr

Produktinformationen

Produktdetails.

Sebastian Beilmann

Softwareentwickler und Hobby-Fotograf

Trek Slash 8 im Test: Alu-Enduro mit attraktiven Features

Vor kurzem durfte ich das Trek Slash 8 für MTB-News.de testen: Die Alu-Variante des im letzten Jahr vorgestellten Trek Slash setzt auf 29″-Laufräder und eine moderne Geometrie – und muss sich in Sachen Ausstattung nicht verstecken. Vom RockShox-Fahrwerk über einen modernen 12-fach-Antrieb bis hin zum Staufach im Rahmen bleiben keine Wünsche offen. Hier gibt es wieder die Fotos zum Test, den kompletten Testbericht findet ihr auf MTB-News.de .

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Trek Slash 8 Gen 6 2024 Plasma Grey Pearl

• Hersteller Trek
• Artikel-Nr.: 60340.2
• Produktbeschreibung

inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Lieferzeit (in Tagen) Februar .

Das Slash 8 ist ein Endurobike, mit dem du einen Run nach dem anderen in den Trail brennen kannst. Seine High-Pivot-Fahrwerkskonstruktion mit hohem Drehpunkt sowie 170 mm Federweg vorne und hinten boosten die Traktion an harten Bergaufpassagen und machen die Stabilität zur Priorität, wenn du in den Downhill einbiegst. Das Mullet-Setup mit 29er Vorderrad und einem 27,5“ Hinterrad sorgt für ein verspieltes Handling, während der Shimano XT Antrieb in jeder Situation präzise Gangwechsel garantiert.

• Sein High-Pivot-Fahrwerk mit hohem Drehpunkt bietet in anspruchsvollen Abfahrten absolute Kontrolle, während fein abgestimmte Anti-Squat-Werte und die übergroße Umlenkrollen für erstaunlich effizienten Vortrieb sorgen.
• Der langhubige Federweg (170 mm vorne und hinten) ist mehr als ausreichend für große Sprünge und ruppige Steinfelder.
• Ab Werk ist das Bike mit einer Mullet-Laufradkonfiguration ausgestattet. Das bedeutet ein schnell rollendes 29er Vorderrad wird mit einem steifen, agilen 27,5 Zoll Hinterrad kombiniert. Alternativ kann für mehr Speed ein 29-Zoll-Hinterrad montiert werden.
• Dank verstellbarem Hebelverhältnis, geschraubter unterer Dämpferaufnahme für den Umstieg auf ein komplettes 29er-Setup und separat erhältlichem, winkelverstellbarem Steuersatz lässt sich das Slash an dein Revier und deinen Fahrstil anpassen.
• Das integrierte Staufach ist bei jedem Modell zu finden und bietet Platz für Werkzeuge sowie Snacks.

Gewicht: M - 16.5kg  (mit TLR-Reifendichtmittel, ohne Schläuche) Rahmen:  Alpha Platinum Aluminium, internes Staufach, konisches Steuerrohr, Knock Block 2.0, interne Control Freak Zugführung, Unterrohrschutz, Shuttle-Guard, Gewindeinnenlager, ISCG 05, 34,9 mm Sitzrohr, Magnesiumumlenkhebel, Mino Link, ABP, Boost148, 160 mm Federweg Gabel:  FOX Rhythm 36, Float EVOL-Luftfeder, GRIP-Dämpfer, konischer Gabelschaft, 44 mm Versatz, Boost110, 15 mm Kabolt-X-Achse, 170 mm Federweg Hinterraddämpfer:  FOX Performance Float X, 2-Positionen-Dämpfung, 230 x 65 mm Laufräder: Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 28-Loch, Presta-Ventil, Naben Bontrager, Aluminium, gedichtetes Lager, Aluminiumachse Reifen: Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, Aramidwulstkern, 120 TPI, 29 x 2.50 Schalthebel:  Shimano XT M8100, 12fach Schaltwerk:  Shimano XT M8100, langer Käfig Kurbel:  Shimano Deore M6120, 30 Z., 55 mm Kettenlinie, 165 mm Kurbelarmlänge Tretlager:  Shimano BB-MT501, BSA-Gewinde Kassette:  Shimano XT M8100, 10-51 Z., 12fach Kette:  Shimano SLX M7100, 12fach Sattel: Bontrager Arvada, CrMo streben, 138 mm Breite Sattelstütze:  Bontrager Line Dropper, MaxFlow, interne Zugführung, 34,9 mm Lenker: Bontrager Line Aluminium Vorbau: Bontrager Elite Griffe: Bontrager XR Trail Pro, Alu-Lock-On Headset: Knock Block 2.0 Integriert, 72-Grad-Radius, Patronenlager, 1-1 / 8 "oben, 1,5" unten Bremssatz:  Hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse von Shimano, M6100 Bremshebel, M6120 Bremssattel   

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Trek Slash 8 Mod. 2023

• Produkt-Info

• Größentabelle Trek
• Markenprofil Trek
• Produktprofil Mountainbike Fullsuspension 29 Zoll

Abfahrtlastiges Enduro- und Trailbike

Das Slash 8 ist ein Enduro-Mountainbike, das auf schnellen 29er-Laufrädern rollt, von einem perfekt ansprechenden RockShox-Fahrwerk gefedert und SRAMs neuestem GX Eagle 12x-Antrieb nach vorn getrieben wird. Dank Aluminiumrahmen mit neuesten Technologien und robusten Aluminiumlaufrädern kannst du mit diesem Bike deine Grenzen ganz neu definieren.

• Einen für die heftigsten Einsätze gebauten Aluminiumrahmen mit geschraubtem Innenlager
• Doppelter Unterrohrschutz gegen Beschädigungen beim Shuttle-Transport und Knock Block 2.0
• Neuer, abnehmbarer Knock Block ermöglicht einen größeren Lenkwinkel und schützt Züge und Hülsen, ohne den Wendekreis einzuschränken
• Dickere, stabilere Variosattelstütze mit 34,9 mm Durchmesser lässt sich schneller ausfahren und absenken

Spezifikation

Lieferumfang.

• 1 x Trek Slash 8  (siehe Artikelbeschreibung für Details)

Über die Marke Trek

• Mountainbike
• Enduro / Freeride
• Slash 8 29"

Spezifikationen

Beschreibung

Das Slash 8 ist ein Enduro-Mountainbike, das auf schnellen 29er-Laufrädern rollt, von einem perfekt ansprechenden RockShox-Fahrwerk gefedert und SRAMs neuestem GX Eagle 12x-Antrieb nach vorn getrieben wird. Dank Aluminiumrahmen mit neuesten Technologien und robusten Aluminiumlaufrädern kannst du mit diesem Bike deine Grenzen ganz neu definieren.

• Es ist das richtige Bike für dich, wenn … … du ein kräftiges Bike mit grossen Rädern suchst, um problemlos über grosse Hindernisse hinwegzurollen und grosse Sprünge zu meistern. Vielleicht hast du vor, damit einige Endurorennen zu fahren, aber meistens willst du damit einfach nur knackige Trails schneller als deine Kumpels runterbrettern.  
• Diese Ausstattung bekommst du Einen für die heftigsten Einsätze gebauten Aluminiumrahmen mit geschraubtem Innenlager, doppeltem Unterrohrschutz und Knock Block 2.0. Für Ausgleich sorgen ein RockShox Super Deluxe Select+-Dämpfer mit 160 mm und eine RockShox ZEB Select-Gabel mit 170 mm Federweg. Dazu gibt es SRAMs GX Eagle-Antrieb samt extrakleinem Gang mit 52 Zähnen, hydraulische Code R 4-Kolben-Scheibenbremsen und komplett schlauchlose Line Comp 30-Laufräder.  
• Unser letztes Wort Das Slash 8 macht dank durchdachter Ausstattung seriöse Enduro-Performance erschwinglicher als je zuvor. Der Aluminiumrahmen, das kernige Fahrwerk und der 1x12-Antrieb machen es zu einem Bike, das sich auf der Enduro-Rennstrecke genauso wohlfühlt wie auf den ruppigsten Trails im Hinterland.

Warum du es lieben wirst

• Ein schlankes, im Rahmen integriertes Staufach ermöglicht die Unterbringung von Werkzeug und Ausrüstung.
• Zum besseren Schutz des Rahmens gegen Beschädigungen beim Shuttle-Transport haben wir einen zweiten Unterrohrschutz hinzugefügt.
• Das Slash fühlt sich sowohl zwischen Absperrbändern als auch in der rauen Wildnis wohl – dieses Bike wurde für Endurorennen gebaut, sorgt aber auch auf groben Trails für jede Menge Fahrspass.
• Ein neuer, abnehmbarer Knock Block ermöglicht einen größeren Lenkwinkel und schützt Züge und Hülsen, ohne den Wendekreis einzuschränken.
• Die dickere Variosattelstütze mit 34,9 mm Durchmesser ist stabiler und strapazierfähiger und lässt sich schneller ausfahren und absenken.

Bewertungen

Fragen zum produkt, lieferung & dienstleistungen, rückgabe & garantie, trek slash 8 29".

• Hinweis : Punktuelle technische Spezifikationsänderungen vorbehalten.
• Rahmenform : Diamant
• Rahmenmaterial : Aluminium
• Gabel : RockShox ZEB Select, 170mm
• Dämpfer : RockShox Super Deluxe Select+ RT, 160mm

Wir haben geTESTet:

Langzeittest: Merida OneSixty „6000“ – Lang, schnell und schön

TEST: ODI Reflex Grips – Ordentlich was zum anpacken!

TEST: Dartmoor Thunderbird CF Evo Carbon 29″ – Enduro mit Polential

TEST: Giant Reign SX – Peppa Wutz für Park-Rats

TEST: Specialized Dissident 2 – leichter, bequemer und besser?

Social connect, enduro , test, test: trek slash 2021 – länger, flacher, doch auch schneller.

2016 wurde das letzte Trek Slash vorgestellt und ist ohnehin nicht erst seit damals eines der beliebtesten Bikes der Szene. Für das Modelljahr 2021 kommt das 29 Zoll Enduro der US-Brand mit einer Frischzellenkur vom Feinsten daher. Eine komplett modernisierte Geometrie, ein gänzlich neues Staufach unter dem Flaschenhalter und noch vieles mehr erwarten uns am Trek Slash 2021 – im Artikel bekommt ihr alle Infos und einen Eindruck, wie sich das Slash auf den Trails macht.

Die Neuheiten am Trek Slash 2021 auf einen Blick

Rein optisch fällt auf den Ersten Blick die Ähnlichkeit zum Vorgänger-Modell auf, doch der Eindruck täuscht: Von Laufradgröße und Einsatzbereich abgesehen hat sich quasi alles geändert. Neben der modernisierten Geometrie, auf die wir weiter unten genauer eingehen, sticht vor allem das Plus an Federweg ins Auge. 10mm mehr wurden dem Trek Slash 2021 spendiert und so entlockt der überarbeitete Thrushaft Dämpfer dem (ABP-)Hinterbau jetzt 160mm und an der Front arbeitet eine Gabel mit 170mm Federweg. Gänzlich neu ist auch das Staufach unter dem Trinkflaschenhalter, welches massig Raum bietet und die Herzen der Enduro-Piloten höher schlagen lässt. Hier gefällt besonders, dass das Fach bei den Alu- sowie den Carbon-Modellen Platz findet. Auch am Knock Block, der den Lenkeinschlag begrenzt, wurde gearbeitet und so sind jetzt 72° Lenkeinschlag möglich. Neben den genannten Änderungen wurde auch das Sitzrohr voluminöser und bietet nun Platz für stabilere Sattelstützen mit 34,9mm.

Das Trek Slash 2021 im Detail

Das Trek Slash bleibt im Groben und Ganzen seiner Linie treu und das Vollgas-Enduro im Portfolio von Trek – jetzt eben moderner, aggressiver und noch mehr auf Abfahrt getrimmt. Wie alle Bikes bei Trek wurde auch am neuen Slash eng mit dem Rennteam und weiteren Athleten zusammengearbeitet, um es auch an härteste Bedingungen nahezu perfekt anzupassen. So entstand ein leistungsfähiger und ausgeklügelter Rahmen, der für alles gewappnet sein soll. Ähnlich wie beim Vorgänger setzt Trek auch bei der Neuauflage auf den bewährten ABP-Hinterbau, bei dem der hintere Drehpunkt direkt um die Achse des Hinterrades positioniert ist. Diese Technologie und etwas verschobene Drehpunkte, die unter anderem den Dämpfer optisch aggressiver nach vorne schauen lassen, sollen für einen noch bremsneutraleren Hinterbau sorgen. Glücklicherweise verabschiedet sich Trek von den Spezialdämpfern und setzt stattdessen auf einen angepassten Rock Shox Super Deluxe mit der bekannten Thrushaft-Technologie, der jetzt mit drei Lowspeed-Druckstufen-Einstellungen und nummerierten Klicks für den Rebound ausgestattet ist. Wer gerne einen anderen Dämpfer in das neue Slash bauen will, kann das mit Dämpfern mit dem Trunnion-Einbaumaß 230×62,5 tun, sollte das jedoch im Zweifelsfall mit dem Trek-Händler des Vertrauens klären.

Die Führung der Leitungen erfolgt am Slash überwiegend im Rahmeninneren und so werden diese auf Höhe des Staufaches fixiert, verlassen den Rahmen knapp hinter dem Tretlager und sind von da an optisch schön außenverlegt. Ebenfalls gefällt der großzügig gewählte Kettenstrebenschutz, der weit nach vorne gezogen ist und so seinen Dienst mehr als ordentlich verrichten kann. Der Unterrohr-Protektor deckt ebenso alles ab und zieht sich über die gesamte Länge. Er besteht aus zwei Teilen und bei Bedarf kann das obere Teil abgenommen werden.

Dem Boost Standard von 148mm bleibt Trek treu und geht hier den Trend des Super Boost Plus-Standard nicht mit. Auch beim Tretlager gehen die Amis nicht den neuesten Trends hinterher, sondern verbauen ein geschraubtes BSA-Tretlager, was vor allem den Hobby-Mechanikern unter euch gefallen wird. Zu guter Letzt hat sich Trek neben dem dickeren 34,9mm Sitzrohr auch Gedanken um den Hub der jeweiligen Dropper Post gemacht und den Rahmengröße variierende Längen verpasst. In Größe S sind es 100mm Hub, bei M und M/L 150mm, in Größe L 170mm und in XL satte 200mm.

Geometrie des Trek Slash 2021

In der Geometrietabelle ist die Verjüngungskur sofort zu erkennen und so sind neben deutlich größeren Reach-Werten (in Größe L ein Plus von 33m auf amtliche 486mm) auch die meisten anderen Parameter weit vom Vorgänger entfernt. Zusätzlich lässt sich auch an der Geometrie etwas basteln, denn der bekannte Mino Link bleibt auch dem neuen Slash erhalten und ermöglicht die Modi High und Low. Dieser lässt zu, dass sich der Lenkwinkel zwischen 64,6° und extrem flachen 64,1° einstellen lässt, das Tretlager entweder 22mm oder 29mm abgesenkt wird und auch andere Werte werden dadurch beeinflusst. Wie auch der Sitzwinkel – dieser wurde im direkten Vergleich zum Vorgänger etwa 2° steiler und beträgt jetzt, je nach Stellung des Links, 75,5°oder 76,1°. Die Kettenstreben bleiben trotz des gut 30mm längeren Hauptrahmens weiterhin verhältnismäßig kurz und sind mit 435/437mm angegeben. Besonders gefällt uns an der Geometrietabelle, dass nun alle Modelle, ganz egal ob Alu oder Carbon, die Zwischengröße ML beinhalten und dem Rider mit jetzt fünf Rahmengrößen die Wahl erleichtert, wenn er zwischen zweien steht. Bereits vorweg können wir euch schon verraten, dass beim Slash die Wahl unserer Ansicht nach eher auf die kleinere Größe fallen wird. Wir haben euch alle Werte in eine Tabelle eingetragen – so könnt ihr euch ein genaues Bild der Geo machen.

Diese Trek Slash-Varianten erwarten euch 2021

Insgesamt gibt es das Trek in fünf Varianten, die in sich teilweise noch etwas variieren, wobei zwei davon mit Rahmen aus Aluminium kommen und die restlichen drei mit Carbonrahmen ausgestattet sind. Die günstigste Variante ist das Slash 7 für 3199€, welches mit Sram NX-Antrieb und Rock Shox Fahrwerk ausgestattet ist. Weiter geht`s im Portfolio mit dem Trek Slash 8 für 3699€, das wir zusätzlich zum eigentlichen Testbike für unseren Enduro-Gabel-Vergleichstest ergattern konnten. Diese Alu-Variante ist für uns im Slash-Sortiment der Preis/Leistungssieger und kommt mit Code R-Bremsen, GX-Antrieb und einem soliden Rock Shox-Fahrwerk, bestehend aus einer Lyrik RC und einem Super Deluxe Ultimate daher.

Carbon gibt es in der Slash-Palette ab 4699€ für das 9.7, das mit NX-Antrieb, Code-Bremsen und günstigem Fox-Fahrwerk ausgestattet ist. Für 6299€ gibt es das Slash 9.8, als Sram GX oder Shimano XT Variante mit Rock Shox Zeb Select an der Front.  Kommen wir zum High-End-Modell, dem Slash 9.9, welches wir ausgiebig Testen durften. Das Topmodell kommt mit dem edlen Sram X01, alternativ mit Shimano XTR-Antrieb, Rock Shox-Ultimate-Fahrwerk und Bontrager Carbon-Laufrädern. Kosten hierfür liegen bei 8999€. Zusätzlich lassen sich das Slash 9.8 und das Topmodell durch das Project-One-Konzept für einen Aufpreis individuell lackieren. Vom Einsteiger-Modell bis zum absolut fein ausgestatteten Edel-Bike findet sich also alles wieder und so sollte beinahe jeder ein zu ihm passendes Bike finden. Alles was ihr sonst ansonsten zur Variantenvielfalt des Slash wissen möchtet erfahrt ihr hier.

Die Ausstattung unseres Testbikes

Für unseren Test schickte uns Trek eine Large-Version des Trek Slash 9.9 XO1 zu. Die Bereifung, das könnt ihr auf den Bildern erkennen, ist bei unserem Test von Schwalbe. Wir haben nichts gegen die Bontrager Reifen, die funktionieren sehr gut. Leider hat ein Kollege vergessen die Reifen wieder zu tauschen und wir hatten nicht die Möglichkeit kurzfristig einen Rückbau vorzunehmen.

Das Fahrwerk kommt aus dem Hause Sram und ist vertreten durch eine Rock Shox ZEB Ultimate und einen Super Deluxe Ultimate Thrushaft-Dämpfer. Ebenfalls von Sram kommt der X01 Eagle-Antrieb und die Code RSC-Bremsen mit 200mm Scheiben vorne und 180mm hinten. Anders als am Serienbike rollt der Bontrager Line Elite 30 Carbon-Laufradsatz auf griffigen Schwalbe Reifen, statt den Bontrager SE4/SE5. Das restliche Ausstattungspaket kommt ebenfalls von der hauseigenen Marke Bontrager, vertreten durch das Line Pro Cockpit, die Line Elite Dropper mit 170mm Hub, den Arvada Sattel mit 138mm Breite und die XR Trail Pro Griffe. Das Gewicht des Testbikes liegt bei 14,62kg ohne Pedalen.

Ein breit gefächertes Testteam in der „Homebase“ am Geißkopf

Für einen aussagekräftigen Praxiseindruck ging es in die MTB-Zone am Geißkopf. Mit einem breit aufgestellten Team, mit völlig verschiedenen Hintergründen testeten wir an mehreren Tagen, bei verschiedenen Bedingungen, was das Zeug hielt und gingen mit dem Slash auf alle Strecken, die der Bikepark zu bieten hat. Zusätzlich waren einige Tester auf ihren Hometrails unterwegs fuhren es auf naturbelassenen, engen Singletrails.

Unser erster Eindruck

Eines stand bereits nach wenigen Momenten und ersten kleinen Parkplatz-Spielereien fest: Das Slash fällt ziemlich groß aus. Wir testeten im niedrigen Setting – also flacher Lenk- und Sitzwinkel und ein richtig tiefes Tretlager. In dieser Einstellung fühlten sich durchwegs alle Testfahrer schnell wohl und das passende SetUp war mit den empfohlenen Luftdrücken und SAG-Werten zwischen 25% und 30% zügig und ohne Probleme gefunden.

Ein stimmiger Mix aus Agilität und Laufruhe auf den Trails

Die Position des Fahrers auf dem Slash in den Downhills wirkte für uns von Anfang an extrem ausgewogen und ein gewisser Wohl- und Sicherheitsfaktor wurde schnell erreicht. Durch die zentrale Position im Stehen ging uns das Handling wirklich leicht und intuitiv von der Hand. Besonders auf Strecken mit rauem Untergrund fiel schnell das potente Fahrwer um den ABP-Hinterbau positiv auf und es fühlte sich beinahe an, als sauge sich das Bike am Boden fest. Feine Schläge filterte es gut heraus und es kam in nur ganz wenigen Fällen zu gröberen Schlägen auf die Handgelenke, was wohl auch an der steifen ZEB und dem kompletten Carbon-Paket an der Front gelegen ist. Generell stellte uns das Bike auf ausgewaschenen Strecken mehr als zufrieden, denn es punktete mit viel Laufruhe und auch wenn die Line weniger gut getroffen wurde waren immer genügend Reserven da oder das Vorderrad war schnell und einfach über das Hindernis gelupft. Durch einen aktiven Fahrstil konnten wir dem Bike noch einige Prozent herauskitzeln, denn erst dann zeigte es sein volles Potenzial.

Auf gebauten Strecken mit vielen Anliegern, Rollern und Tables gefiel uns besonders die Stellung im Federweg, da sie nicht zu hoch oder zu niedrig wirkte und das Bike genügend Gegenhalt bot. Doch hier und auf engeren Singletrails fiel der lange Hauptrahmen erstmals negativ aus. Es forderte beherztes Engagement des Fahrers um es durch schmale Kurven zu zirkeln und am besten noch Speed heraus zu generieren. Je weitläufiger die Strecken, desto wohler schien sich das Rad zu fühlen und sobald etwas Platz war, lud es auch zu der ein oder anderen Spielerei ein. Über Sprünge ging das Trek einfach und machte in der Luft eine souveräne Figur. Zwar benötigte es viel Kraft um es querzustellen doch flog es willig und vermittelte auch bei schrägen Landings genügend Sicherheit.

An der Ausstattung unseres Testbikes gab es nur wenig auszusetzen und wir sind vor allem vom Fahrwerk mehr als überzeugt. Einzig und allein die Sram Code RSC stellten uns nicht wirklich zufrieden, denn besonders die Hinterbremse war mit den 180mm schnell überfordert. Ansonsten waren wir mit dem stimmigen Mix an Komponenten sehr zufrieden. Auch die Rahmenschoner und die Kettenführung verrichteten ihren Dienst einwandfrei, denn das Slash 2021 war zu jeder Zeit super leise und wir konnten uns ohne störende Geräusche voll auf den Ride konzentrieren.

Unser Fazit zum Trek Slash 2021

Es hat sich viel getan beim Trek Slash und es ist ein würdiger und verdammt schneller Nachfolger seines Vorgängers. Bis auf die Bremsen, beziehungsweise der Auslegung hinten, gibt es kaum was auszusetzen. Besonders Enduro-Piloten die einen aktiven Fahrstil bevorzugen und zwischen den Rennen gerne im Bikepark unterwegs sind ist das neue Slash eine echte Empfehlung.

Weitere Informationen und Fahrszenen findet ihr in unserem Test-Video zum Trek Slash 2021. Hier hat sich leider der Fehlerteufel eingeschlichen: Auch im Video geht es um das 9.9 XO1, nicht um das Fälschlicherweise ausgewiesene 9.8..

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Trek Slash 8 - 2023 - 29 Zoll - Fully

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Trek Slash 8 Miami Green

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• Beschreibung

Technische Spezifikationen

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Trek Slash 8 Miami Green | All Mountain Fully

• Ein schlankes und im Rahmen integriertes Staufach ermöglicht die Unterbringung von Werkzeug und Ausrüstung
• Zum besseren Schutz des Rahmens gegen Beschädigungen beim Shuttle-Transport haben wir einen zweiten Unterrohrschutz hinzugefügt.
• Das Slash fühlt sich sowohl zwischen Absperrbändern als auch in der rauen Wildnis wohl – dieses Bike wurde für Endurorennen gebaut, sorgt aber auch auf groben Trails für jede Menge Fahrspaß.
• Ein neuer, abnehmbarer Knock Block ermöglicht einen größeren Lenkwinkel, um Züge und Hülsen zu schützen, ohne den Wendekreis einzuschränken.

* Spezifikationen sind Änderungen vorbehalten

Alpha Platinum Aluminum, internal storage, tapered head tube, Knock Block 2.0, ISCG 05, 34.9mm seat tube, magnesium rocker link, Mino Link, ABP, Boost148, 160mm travel

Knock Block 2.0 Integrated, 72-degree radius, cartridge bear

RockShox Lyrik Select+, DebonAir-Feder, Motion Control RC-Dämpfung, Boost110, 170 mm Federweg

RockShox Super Deluxe Select+, 230x62.5mm

Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, Inner Strength-Flankenschutz, Aramidwulstkern, 120 TPI, 29 x 2.40

Laufradgröße

SRAM GX Eagle

Schalthebel

SRAM GX Eagle, 12 speed

Truvativ Descendant 6k Eagle, DUB, 30T steel ring, Boost

SRAM XG-1275 Eagle, 10-52, 12 speed

SRAM Code R 4-piston hydraulic disc

Bontrager Line, alloy, 35mm, 27.5mm rise

Bontrager XR Trail Pro, alloy lock-on

Bontrager Line, 35mm, Knock Block, 0 degree

Bontrager Arvada, hollow chromoly rails, 138mm width

Sattelstütze

TranzX JD-YSP39 dropper, internal routing, 34.9mm

Nicht im Lieferumfang enthalten

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Trek Slash 8 türkis

ID: 1698221

Ich möchte angeschrieben werden, wenn der Artikel wieder verfügbar ist.

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• Rahmenhöhe wählen Größe berechnen S | 39,5cm (29") online ausverkauft Benachrichtige mich M | 42cm (29") online ausverkauft Benachrichtige mich ML | 43,5cm (29") online ausverkauft Benachrichtige mich L | 45cm (29") online ausverkauft Benachrichtige mich XL | 50cm (29") online ausverkauft Benachrichtige mich

Beschreibung

Trek slash 8 türkis (miami green).

Aufgrund von Engpässen und Verzögerungen in den weltweiten Lieferketten kann es vorkommen, dass der Hersteller vereinzelt Komponenten der Originalspezifikationen durch mindestens gleichwertige oder sogar höherwertige Bauteile ersetzt hat. Das gelieferte Fahrrad kann in Einzelfällen von den Abbildungen abweichen.

Das Slash 8 ist ein Enduro-Mountainbike, das auf schnellen 29er-Laufrädern rollt, von einem perfekt ansprechenden RockShox-Fahrwerk gefedert und SRAMs neuestem GX Eagle-Antrieb in Gang gesetzt wird. Dank Aluminiumrahmen mit neuesten Technologien und robusten Aluminiumlaufrädern kannst du mit diesem Bike deine Grenzen ganz neu definieren.

Es ist das richtige Bike für dich, wenn … … du ein kräftiges Bike mit großen Rädern suchst, um problemlos über große Hindernisse hinwegzurollen und große Sprünge zu meistern. Vielleicht hast du vor, damit einige Endurorennen zu fahren, aber meistens willst du damit einfach nur knackige Trails schneller als deine Kumpels runterbrettern.

Diese Ausstattung bekommst du Einen für die heftigsten Einsätze gebauten Aluminiumrahmen mit geschraubtem Tretlager, doppeltem Unterrohrschutz und Knock Block 2.0. Für Ausgleich sorgen ein RockShox Super Deluxe Ultimate-Dämpfer mit 160 mm und eine RockShox Lyrik Select+-Gabel mit 170 mm Federweg. Dazu gibt es SRAMs GX Eagle-Antrieb samt extrakleinem Gang mit 52 Zähnen, hydraulische Code R 4-Kolben-Scheibenbremsen und komplett schlauchlose Line Comp 30-Laufräder.

Das letzte Wort Das Slash 8 macht dank durchdachter Ausstattung seriöse Enduro-Performance erschwinglicher als je zuvor. Der Aluminiumrahmen, das kernige Fahrwerk und der 1x12-Antrieb machen es zu einem Bike, das sich auf der Enduro-Rennstrecke genauso wohlfühlt wie auf den ruppigsten Trails im Hinterland.

Warum du es lieben wirst Ein schlankes und im Rahmen integriertes Staufach ermöglicht die Unterbringung von Werkzeug und Ausrüstung Zum besseren Schutz des Rahmens gegen Beschädigungen beim Shuttle-Transport hat Trek einen zweiten Unterrohrschutz hinzugefügt. Das Slash fühlt sich sowohl zwischen Absperrbändern als auch in der rauen Wildnis wohl – dieses Bike wurde für Endurorennen gebaut, sorgt aber auch auf groben Trails für jede Menge Fahrspaß. Ein neuer, abnehmbarer Knock Block ermöglicht einen größeren Lenkwinkel, um Züge und Hülsen zu schützen, ohne den Wendekreis einzuschränken. Die breitere Variosattelstütze mit 34,9 mm Durchmesser ist stabiler und strapazierfähiger und lässt sich schneller ausfahren und absenken.

• Inklusive Pedale: Nein Passende Pedale finden

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• Trek Mountainbikes
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Das Backcountry-Biest Wo du hinwillst, brauchst du das hier Das Slash ist eine kompromisslose Enduromaschine für uneingeschränkten Spaß auf den brutalsten Trails dieses Planeten. Mit 170 mm vorderem und hinteren Federweg, unterschiedlich großen Laufrädern und neuem High-Pivot-Dämpferdesign nimmt das Slash haarsträubende Abfahrten wie ein Biest und erklimmt knackige, kantige Anstiege souverän. Dominiere Trails, von denen Endurobikes der vergangenen Jahre nur träumen konnten. Stürme mit dem Slash in die Schlacht, shredde über haarsträubende Geröllfelder und Wurzelteppiche und fahre Drops an, die so mächtig sind, dass du an deinem gesunden Menschenverstand zweifeln wirst – aber niemals an den Fähigkeiten deines Bikes.

• Zur Bike-Vorstellung

2023 Pinkbike Bike of the Year 

„Während des Enduro-Feldtests hat sich das Slash mächtig ins Zeug gelegt. Mit seiner Mischung aus Speed und Stabilität schaffte es das Bike auf die Favoritenliste jedes Testers. Auch wenn steiles, derbes Geläuf zu seinen absoluten Stärken gehört, ist es extrem anpassungsfähig und alles andere als eindimensional.“ – Mike Kazimer, Pinkbike 

„Eines unserer Lieblingsbikes des Jahres“ 

„zaubert dir ein breites grinsen ins gesicht“, „eines der beeindruckendsten endurobikes, die wir je getestet haben“.

Hoher Umlenkpunkt, hohe Ziele 

Dank des auf Effizienz optimierten Umlenkrollendesigns pedaliert das Slash besser als andere Bikes mit hohem Umlenkpunkt. Darüber hinaus verleiht der rückwärtsverlaufende Achsweg dem Slash eine beeindruckende Traktion, um knifflige Anstiege souverän zu bewältigen, ohne an Wurzeln und rauen Kanten hängen zu bleiben. Das spart dir jede Menge Energie für den sehnsüchtig erwarteten Weg nach unten.

Obere Umlenkrolle

Die 19-zahnige obere Umlenkrolle ist größer dimensioniert, damit die Kette für eine höhere Festigkeit und Effizienz weniger stark gebogen wird.

Untere Umlenkrolle

Die untere Umlenkrolle verhindert eine Verlängerung der Kette unterhalb der Kettenstrebe und hält die Spannung für eine bessere Schalt- und Fahrwerksperformance vom Schaltwerkskäfig fern.

Eine der Hauptcharakteristiken des Slash ist die Anti-Squat-Kurve. Anti-Squat wird von mehreren Variablen beeinflusst, von denen die Position des Hauptumlenkpunkts die wichtigste ist. Größe und Position der oberen Umlenkrolle haben ebenfalls Einfluss auf die Anti-Squat-Kurve. Das Layout und die Größe der oberen und unteren Umlenkrolle bescheren dem Slash eine supereffiziente Anti-Squat-Kurve mit einem extrem konsistenten Fahrgefühl. Dadurch verhält es sich beim Pedalieren eher wie das kurzhubige Top Fuel und weniger wie das Slash der vorherigen Generation.

Kräftig gebaut

1. Superflacher Lenkwinkel

Mit entspannten 63,5 Grad positioniert der flache Lenkwinkel das Vorderrad für mehr Stabilität auf den steilsten und ruppigsten Trails weit vorn. 

2. Steiler Sitzwinkel 

Mit einem effektiven Sitzwinkel von 77 Grad versetzt dich das Slash in die perfekte Position, um auf langgezogenen Forstwegen und knackigen, steilen Anstiegen reichlich Kraft aufs Pedal zu bringen. 

3. Der perfekte Reach 

460 mm Reach sorgen für ein langes und stabiles Cockpit für beispiellose Kontrolle und hohe Beständigkeit in jedem Terrain.

4. Größenspezifische Kettenstreben

Dank größenspezifischer Kettenstreben profitierst du unabhängig von deiner Körpergröße von einem konsistenten Handling und einem beständigen Trailgefühl. 

Verstellbare Progression

Passe die Progression des Dämpfers wortwörtlich im Handumdrehen an. Fahre dein Bike in der weniger progressiven Einstellung und profitiere auf ruppigen Trails mit härteren Schlägen von einem geschmeidigeren Fahrgefühl. Lege den Flipchip auf die progressivere Stellung um, wenn du schnell sein und große Rampen fahren willst, ohne Angst vor Durchschlägen haben zu müssen – oder wenn du einen Stahlfederdämpfer verbauen willst.

Unsichtbar verstaut 

Verstaue Werkzeug und andere wichtige Utensilien an sowohl Aluminium- als auch Carbonmodellen im Unterrohrstaufach. Und dank mitgelieferter Bontrager BITS Tasche bleibt der Inhalt auch in ruppigstem Terrain stets sauber organisiert. 

Äußerst anpassbar

Willst du eine längere Variosattelstütze fahren? Oder den Luftfederdämpfer gegen einen Stahlfederdämpfer austauschen? Kein Problem. Das Slash bietet jede Menge Platz für breite Reifen, große Stahlfederdämpfer und Gabeln mit bis zu 190 mm Federweg. Und wenn das interne Staufach schon voll sein sollte, verfügt das Slash unter dem Oberrohr über Aufnahmepunkte für zusätzliche Aufbewahrungslösungen.

Wir haben Stunden mit der Analyse von Aufnahmen von Hochgeschwindigkeitskameras verbracht, um herauszufinden, wie ein Rahmenschutz geformt sein muss, um die Kettenbewegung für weniger Lärm und einen besseren Schutz zu minimieren. 

Slash Gen 5 

Das Slash Gen 5 ist ein langhubiges 29er, das für wildes Terrain gebaut ist. Es kommt mit 160 mm hinterem und 170 mm vorderem Federweg mit traditionellem Fahrwerksdesign und punktet mit einem leichterem Gesamtgewicht. 1. 170/160 mm vorderer/hinterer Federweg 2. 29"-Laufräder vorn und hinten 3. Traditionelles Fahrwerksdesign 4. Leichteres Gesamtgewicht

Slash Gen 6 

Das Slash Gen 6 ist sogar noch geländefähiger – mit unterschiedlich großen Laufrädern für ultrasteile Abfahrten, einem Fahrwerk mit 170 mm vorderem und hinterem Federweg, zahlreichen Verstellmöglichkeiten und einer Hinterbaukonstruktion mit hohem Umlenkpunkt. 1. 170/170 mm vorderer/hinterer Federweg 2. 29"-Vorderrad und 27,5"-Hinterrad 3. Fahrwerksdesign mit hohem Umlenkpunkt 4. Zahlreiche Verstellmöglichkeiten