tour d'espagne vuelta 2022

Giro d'Italia stage 5 Live - Will Jonathan Milan win again?

Vuelta a españa 2022 – the essential preview.

All you need to know about the route, contenders, and storylines for the 77th edition of the Spanish Grand Tour

Stages and schedule

All it took was one Instagram picture posted by Primož Roglič (Jumbo-Visma), grinning above the glittering Mediterranean near Monaco as he enjoyed his first post-Tour training ride, and a first uncertain sign that history could be made in the 2022 Vuelta a España finally appeared.

The logic for this landmark in the Vuelta a España is simple: if Roglič rolls down the start ramp at Utrecht on August 19 as leader of the ‘clockwork banana’, as the Spanish press have now dubbed the all-conquering yellow and black-clad Jumbo-Visma team, the Slovenian will be aiming for a record-equalling fourth title.

No other rider bar Roberto Heras has taken four overall wins in the Vuelta. In Heras' case that was in 2000, 2003, 2004 and 2005, even if the fourth victory, enshrouded in a possible doping case, was only declared valid after a drawn-out court case.

Should Roglič stand tallest on the final podium on Madrid’s Paseo de la Castellana on September 11, he will become the first rider in history to take four straight wins in the Vuelta and the first to take four consecutive victories in any Grand Tour since Miguel Indurain in the Tour de France between 1991 an1995. It would also be another show of tenacity, as he bounces back from a third successive Tour disappointment.

Vuelta a España Race Guide Primoz Roglic back on the bike two weeks out from Vuelta a España Five key stages of the Vuelta a España 2022 Bora-Hansgrohe ready for difficult Vuelta a España goals, lineup decisions

Roglič’s participation is still uncertain, but regardless of whether or not he starts, the Vuelta field will not be short of familiar names. In what is perhaps the highest ever number of former podium finishers and winners ever to line up again in the same Vuelta, no fewer than six former winners look set to be present. Roglič could be joined by Alejandro Valverde (2009), Vincenzo Nibali (2010), Chris Froome, (2011, 2017), Nairo Quintana (2016), and Simon Yates (2018). Former podium finishers Rafal Majka, Hugh Carthy, Esteban Chaves, Enric Mas, Richard Carapaz, Jack Haig and Miguel Angel Lopez are also down to take part.

Despite the star-studded line-up, the absence of Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) remains a real pity, given that he and Roglič have not gone head-to-head in a Grand Tour on equal terms since the 2020 Tour de France. But on paper, the level of competition that Roglič faces will surely still be fierce enough to provide a high level of entertainment over the next three weeks.

So who could beat the clockwork banana? Fresh off finishing second in the Giro d’Italia, Richard Carapaz (Ineos Grenadiers) is a man on a mission in this year’s Vuelta after going so close in 2020. But Roglič’s breathlessly exuberant strategy that Autumn, gate-crashing his way to stage wins wherever he could and grabbing handfuls of GC-strengthening time bonuses in the process, proved too much even for Carapaz.

Last year Roglič used a similar, ‘Tigger the Tiger’ strategy of bouncing off the front of an increasingly weary peloton at every available opportunity to gain a third Vuelta, when he also put in some astonishing attacks at Covadonga and on the hills of Velez-Malaga. But Carapaz, on the other hand, is in a very different place to 2020.

Third in the Tour de France in 2021 and second in the Giro d'Italia this spring have underscored his ability across three weeks. But the lack of an overall win since he flew under the radar to win the Giro in 2019 has left the Ecuadorian needing to show something more than an ability to hit Grand Tour goalposts.

The third top favourite has to be Simon Yates (BikeExchange-Jayco), winner in 2018. After a rollercoaster Giro d’Italia, Yates has shown rising form with a brace of minor successes this August in Spain. Whether he can get back to the top of the podium in Spain’s premier event is another matter, but his almost uncanny ability to sniff out a stage win and gain time overall when other GC contenders are hesitating all around him makes the man from Bury a perennial threat.

The Evenepoel factor

Beyond that, the host of possible contenders is simply vast. Remco Evenepoel (QuickStep-AlphaVinyl) has already taken a huge step forward this year in the hilly Classics, securing both Liège-Bastogne-Liège and the Clásica San Sebastián.

But the question marks over his Grand Tour potential have been lingering since the 2021 Giro, when a hugely promising start disintegrated remorselessly on the dirt roads of Tuscany and the crushing slopes of the Zoncolan. Evenepoel might provide an answer in the mountains of Asturias and Andalucía. Certainly, the small army of Belgian journalists expected to join the Vuelta press corps this year to follow the Belgian star will hope so.

Evenepoel’s strategy, on paper, will be to open up with a strong team time trial and then hope that he can gain enough in the Alicante individual time trial to then defend his lead in the race’s toughest mountains in the second week. It will be interesting to see, too, what role teammate Julian Alaphilippe plans on having in the Vuelta. But quite apart from Carapaz and Roglič, Evenepoel faces numerous potential challengers if he is going to leave his mark on GC and not just in the Belgian newspapers.

Sergio Higuita and Jai Hindley (Bora-Hansgrohe) will present a formidable duo for a squad that has already secured its first Grand Tour this season, even if rumours that Aleksandr Vlasov may be added to the German team's Vuelta mix have not proved to be true.

Ben O’Connor (AG2R-Citroen) started the season keen to complete his Grand Tour ‘set’ of stage wins in the Vuelta, but after his crash-ridden Tour, the man from Perth will want more now from 2022. It's a similar scenario for João Almeida (UAE Team Emirates), forced out of the Giro with COVID-19. The Portuguese rider warmed up for the Vuelta with a fine stage win on the final day of the Vuelta a Burgos.

Vincenzo Nibali lines out for his final Grand Tour appearance, while his Astana-Qazaqstan teammate Miguel Angel López races after he was briefly suspended by the team when he was reportedly questioned by Spanish authorities as part of a drug trafficking inquiry. López since placed third overall in Burgos, and the Colombian will be eager to make amends for his singular meltdown on the final weekend of last year’s Vuelta.

But the list of contenders doesn't stop there. The Tour proved that Nairo Quintana (Arkéa-Samsic), even in his 30s, can never be ruled out. Meanwhile, Bahrain Victorious, with Mikel Landa , Jack Haig and Gino Mäder are a team that cannot be ignored.

Last but surely not least, while some riders’ seasons may hinge on the Vuelta, arguably none have the Sword of Damocles dangling over their heads as dramatically as Spain’s lone WorldTour team, Movistar . A results drought has left the ‘blues’ in dire need both of UCI points and an effective display of racing. 

Alejandro Valverde ’s farewell Grand Tour is no lap of honour; it has now become a battleground for his team's survival in the sport’s top league.

With seven podium finishes dating back to 2003, Valverde is the rider who has been most inextricably linked to the Vuelta in its recent history. But whether he and Enric Mas, last year’s runner-up who is back in action after a disastrous Tour de France, can save the sport’s oldest team from the ignominy of relegation remains to be seen.

A dearth of sprinters

If the number of GC stars in Spain this year is almost excessive for a Grand Tour, what is notable is a real dearth of sprinters. 

Although the Vuelta traditionally has few sprint stages, that changed totally last year with six flat days, and this year it has the same number of flat stages again. However, Tim Merlier (Alpecin-Deceuninck) and Pascal Ackermann (UAE Team Emirates) are currently the only two established figures due to line up in Utrecht.

Sam Bennett (Bora-Hansgrohe) could yet form part of the reduced group of fast men but he missed out on Tour de France selection and could suffer the same fate as Bora stack their squad in favour of GC ambitions. 

Ethan Hayter (Ineos Grenadiers) is fast finisher set to make his Grand Tour debut, in a race where the lack of pure sprinters could open the door to the more versatile and more adventurous riders. Kaden Groves (BikeExchange-Jayco) and Jake Stewart (Groupama-FDJ) are two more sprinters who can climb, while there'll be no shortage of breakaway hopefuls at this Vuelta.

And, of course, some men in Spain will already be looking ahead to the World Championships in Wollongong, not least the defending champion Julian Alaphilippe, who will surely look to test himself along the way. The Vuelta is never lacking in subplots.

Two years after the pandemic caused a postponement of the Vuelta a Espana’s Dutch start, Utrecht will finally become the first city in the world to organise the opening stage of all three Grand Tours after the Tour de France in 2015 and the Giro d’Italia in 2017. 

Cycling landmarks apart, what matters most about Holland is its long (by modern standards) opening team time trial of 23km. The last TTT to open up a Grand Tour, in the 2019 Vuelta, was only 13 kilometres long, slightly less than half the length of the one in Utrecht.

But 2019’s team time trial still saw gaps of over a minute between the winners Astana and, for example, UAE Team Emirates, fielding a GC contender of the calibre of Tadej Pogačar. As for the overall winner Primož Roglič, Jumbo-Visma’s mass crash on the 2019 TTT, caused by water spilling from a child’s broken paddling pool, surely rates as one of the most surreal reasons for GC setback in recent Grand Tour history. It also left the Dutch team and Roglič 40 seconds adrift from the word go, too.

Given what befell Jumbo-Visma in 2019 and the importance of the opening TTT, rumours that a small army of Utrecht town hall-purchased drones have been scanning the proximity of the team time trial course on seek-and-destroy missions for anything looking like an inflatable pool in local residents' back gardens are probably false.

But the damage caused by 23 kilometres of team time trialling on some GC contenders’ hopes will likely be serious enough regardless. Furthermore, in keeping with the Vuelta’s liking to start off things with a bang, following two flat, likely uneventful stages (crosswinds notwithstanding) and an extra day of rest on the Monday, the next two stages back on more familiar terrain are both tough medium mountain treks through the Basque Country.

The Vuelta likes to define itself by uphill finishes, and with nine in total this year – the same as in 2021 – and three in the first week at Pico Jano (stage 6), Collado Fancuaya (stage 8) and Prades (stage 9), nobody could say the flat start in Holland has changed that.

However, none of these early stages are tough enough to act as a launchpad to win the Vuelta, although given the opportunities for ambushes on the narrow, switchback roads of Euskadi and Asturias and the multiple minor climbs that precede the second weekend’s brace of summit finishes, quite a few GC challenges could end before the race moves further south.

A crucial second week

After a ridiculously long transfer on the first rest day, the time triallists will once again be in their element on the 30-kilometre race against the clock in Alicante which opens up the second week. Pancake flat and exposed, a second poor day for the climbers could create almost unbreachable distances for the second half of the race. And Alicante could be where Roglič leaves the race all-but decided, just as he did in the Pau TT in the Vuelta of 2019.

After Wednesday’s unofficial ‘homage’ stage to Valverde with a start in the Murcia meat factory of El Pozo, the climbers face what is probably the most decisive triptych of mountain stages at the back end of the second week. 

The summit finish of Peñas Blancas on stage 12 is notably longer and tougher than when the race last visited the southern Andalucían ascent in 2013, and then the two-in-one ascent of the second-category Villares and the first category Sierra de la Pandera 48 hours later, on stage 14, will be another brutally difficult day.

But the real climbing key to the Vuelta will be stage 15 to Sierra Nevada on Sunday, September 4. The only stage to finish at more than 2,000 metres above sea level and the only stage with more than 4,000 metres of vertical climbing, Sierra Nevada is also the only Hors-Categorie ascent of the entire race. And that title is fully justified, given the final ascent is, if you include the very hard approach to its base, more than 30 kilometres long and, rather than the usual ‘easy’ main ascent to the ski station, this includes a lengthy, narrow, ultra-hard middle section of Hazallanas, which averages around 12%.

Heaven only knows what would have happened had the organiser's request to the Sierra Nevada park authorities to continue the climb right up to the Veleta summit been granted. As it is, given the lack of Pyrenees and the almost total certainty of searingly hot temperatures in Sierra Nevada in early September, stage 15 may not be where the GC battle for the Vuelta begins. But it could well be where it ends.

This is not to write off the third week completely. After all, following an opening sprint stage and a second-category summit finish to the Tentudia monastery, stage 17 to the Alto del Piornal, with back-to-back first-category climbs and the short, ultra-explosive circuit to Talavera de la Reina 24 hours later both look like suitable terrain for ambushes.

But the really key stage in the Vuelta’s dying days is undoubtedly the last in the mountains, through the sierras of Madrid. The Vuelta is littered with the history of leaders who had been strong throughout the majority of the mountain stages, but who suddenly found the Cotos, the Navacerrada and the Morcuera climbs, almost within sight of the Spanish capital, impossible to handle.

It’s important to remember that in 2015, the most recent example of a last-minute debacle on the sierras of Madrid, Fabio Aru’s ousting of Tom Dumoulin from the lead was at least in part due to his lack of a strong team, just as it was with Philippa York back in 1985 when Pedro Delgado snatched a lead that seemed all but unassailable.

But at the very least, the history of the Vuelta is such that any leader will not be able to breathe easy until the final, largely ceremonial stage, through the streets of Madrid on Sunday, September 11. Not even if the leader is called Primož Roglič.

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Alasdair Fotheringham has been reporting on cycling since 1991. He has covered every Tour de France since 1992 bar one, as well as numerous other bike races of all shapes and sizes, ranging from the Olympic Games in 2008 to the now sadly defunct Subida a Urkiola hill climb in Spain. As well as working for Cyclingnews , he has also written for The Independent ,  The Guardian ,  ProCycling , The Express and Reuters .

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Sprint | Lagrán (118.3 km)

Points at finish, kom sprint (2) puerto de opakua (61.9 km), kom sprint (3) puerto de herrera (138 km), youth day classification, team day classification, race information.

• Date: 23 August 2022
• Start time: 13:53
• Avg. speed winner: 43.348 km/h
• Race category: ME - Men Elite
• Distance: 152.5 km
• Points scale: GT.B.Stage
• UCI scale: UCI.WR.GT.B.Stage - TM2022
• Parcours type:
• ProfileScore: 133
• Vert. meters: 2319
• Departure: Vitoria-Gasteiz
• Arrival: Laguardia
• Race ranking: 9
• Startlist quality score: 968
• Won how: Sprint of large group
• Avg. temperature: 28 °C

Race profile

• Puerto de Opakua
• Puerto de Herrera

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Classement général final de la Vuelta 2022

Dimanche, au terme de la 21e et toute dernière étape de la Vuelta 2022 remportée à Madrid par Juan Sebastian Molano (UAE Team Emirates) c’est bien Remco Evenepoel (Quick-Step Alpha Vinyl) qui a inscrit son nom au palmarès de la 77e édition du Tour d’Espagne. A 22 ans, le prodige Belge leader depuis la 6e étape l’emporte devant les deux espagnols Enric Mas (Movistar) et Juan Ayuso (UAE Team Emirates). 17e du classement général final, Thibaut Pinot (Groupama-FDJ) termine premier français. Ils sont 134 coureurs à avoir terminé le troisième grand Tour de la saison cycliste.

Vidéo de cyclisme, résumé de la 21e étape du Tour d’Espagne

Classement général final complet après la 21e étape de la Vuelta 2022

1 – EVENEPOEL Remco (Quick-Step Alpha Vinyl Team) en 80:26:59 2 – MAS Enric (Movistar Team) + 2:02 3 – AYUSO Juan (UAE Team Emirates) + 4:57 4 – LÓPEZ Miguel Ángel (Astana Qazaqstan Team) + 5:56 5 – ALMEIDA João (UAE Team Emirates) + 7:24 6 – ARENSMAN Thymen (Team DSM) + 7:45 7 – RODRÍGUEZ Carlos (INEOS Grenadiers ) + 7:57 8 – O’CONNOR Ben (AG2R Citroën Team) + 10:30 9 – URÁN Rigoberto (EF Education-EasyPost) + 11:04 10 – HINDLEY Jai (BORA – hansgrohe) + 12:01 11 – MEINTJES Louis (Intermarché – Wanty – Gobert Matériaux) + 15:41 12 – POLANC Jan (UAE Team Emirates) + 21:39 13 – VALVERDE Alejandro (Movistar Team) + 25:39 14 – CARAPAZ Richard (INEOS Grenadiers) + 29:19 15 – LANDA Mikel (Bahrain – Victorious) + 44:13 16 – SÁNCHEZ Luis León (Bahrain – Victorious) + 45:49 17 – PINOT Thibaut (Groupama – FDJ) + 46:20 18 – KELDERMAN Wilco (BORA – hansgrohe) + 48:37 19 – GEOGHEGAN HART Tao (INEOS Grenadiers) + 49:11 20 – MÄDER Gino (Bahrain – Victorious) + 52:25

La liste des  coureurs engagés  et les  abandons

21 – DE LA CRUZ David (Astana Qazaqstan Team) + 1:00:15 22 – CABEDO Óscar (Burgos-BH) + 1:00:54 23 – HIGUITA Sergio (BORA – hansgrohe) + 1:01:23 24 – REICHENBACH Sébastien (Groupama – FDJ) + 1:01:39 25 – CARTHY Hugh (EF Education-EasyPost) + 1:04:31 26 – PARRA José Félix (Equipo Kern Pharma) + 1:05:02 27 – SOLER Marc (UAE Team Emirates) + 1:17:08 28 – BIZKARRA Mikel (Euskaltel – Euskadi) + 1:20:34 29 – BAKELANTS Jan (Intermarché – Wanty – Gobert Matériaux) + 1:21:33 30 – OOMEN Sam (Jumbo-Visma) + 1:22:43 31 – MOLARD Rudy (Groupama – FDJ) + 1:23:20 32 – CHAMPOUSSIN Clément (AG2R Citroën Team) + 1:24:39 33 – HARPER Chris (Jumbo-Visma) + 1:25:40 34 – HAGEN Carl Fredrik (Israel – Premier Tech) + 1:26:35 35 – VERONA Carlos (Movistar Team) + 1:28:33 36 – ZAMBANINI Edoardo (Bahrain – Victorious) + 1:31:40 37 – OLIVEIRA Nelson (Movistar Team) + 1:31:42 38 – PRONSKIY Vadim (Astana Qazaqstan Team) + 1:35:03 39 – MEURISSE Xandro (Alpecin-Deceuninck) + 1:42:47 40 – VAN WILDER IlanvQuick-Step Alpha Vinyl Team) + 1:45:24

41 – GESINK Robert (Jumbo-Visma) + 1:47:49 42 – GESBERT Élie (Team Arkéa Samsic) + 1:55:17 43 – DÍAZ José Manuel (Burgos-BH) + 1:55:36 44 – NAVARRO Daniel (Burgos-BH) + 2:04:57 45 – NIBALI Vincenzo (Astana Qazaqstan Team) + 2:05:45 46 – PADUN Mark (EF Education-EasyPost) + 2:14:34 47 – GARCÍA PIERNA Raúl (Equipo Kern Pharma) + 2:15:48 48 – ROJAS José Joaquín (Movistar Team) + 2:17:50 49 – VAN BAARLE Dylan (INEOS Grenadiers) + 2:18:25 50 – MÜHLBERGER Gregor (Movistar Team) + 2:25:08 51 – JUNGELS Bob (AG2R Citroën Team) + 2:30:17 52 – DENNIS Rohan (Jumbo-Visma) + 2:30:38 53 – VILLELLA Davide (Cofidis) + 2:31:31 54 – FABBRO Matteo (BORA – hansgrohe) + 2:32:05 55 – CRADDOCK Lawson (Team BikeExchange – Jayco) + 2:32:14 56 – HERRADA Jesús (Cofidis) + 2:35:06 57 – MASNADA Fausto (Quick-Step Alpha Vinyl Team) + 2:38:11 58 – VERVAEKE Louis (Quick-Step Alpha Vinyl Team) + 2:38:29 59 – FERNÁNDEZ Rubén (Cofidis) + 2:39:15 60 – GUGLIELMI Simon (Team Arkéa Samsic) + 2:40:00

61 – PETERS Nans (AG2R Citroën Team) + 2:43:45 62 – MATÉ Luis Ángel (Euskaltel – Euskadi) + 2:44:52 63 – GOLDSTEIN Omer (Israel – Premier Tech) + 2:51:38 64 – ELISSONDE Kenny (Trek – Segafredo) + 3:00:24 65 – TEJADA Harold (Astana Qazaqstan Team) + 3:01:54 66 – BERRADE Urko (Equipo Kern Pharma) + 3:06:38 67 – WRIGHT Fred (Bahrain – Victorious) + 3:07:51 68 – EZQUERRA Jesús (Burgos-BH) + 3:09:07 69 – CAICEDO Jonathan Klever (EF Education-EasyPost) + 3:10:33 70 – MCNULTY Brandon (UAE Team Emirates) + 3:13:18 71 – LUTSENKO Alexey (Astana Qazaqstan Team) + 3:14:22 72 – TURNER Ben (INEOS Grenadiers) + 3:15:34 73 – PRODHOMME Nicolas (AG2R Citroën Team) + 3:16:03 74 – BRENNER Marco (Team DSM) + 3:19:54 75 – BEVIN Patrick (Israel – Premier Tech) + 3:20:37 76 – MARTÍN Gotzon (Euskaltel – Euskadi) + 3:22:03 77 – ŘEPA Vojtěch (Equipo Kern Pharma) + 3:27:42 78 – HAMILTON Lucas (Team BikeExchange – Jayco) + 3:28:54 79 – KUDUS Merhawi (EF Education-EasyPost) + 3:30:00 80 – DE GENDT Thomas (Lotto Soudal) + 3:33:27

81 – STANNARD Robert (Alpecin-Deceuninck) + 3:33:44 82 – VERMEERSCH Gianni (Alpecin-Deceuninck) + 3:42:48 83 – BOU Joan (Euskaltel – Euskadi) + 3:43:14 84 – CANAL Carlos (Euskaltel – Euskadi) + 3:43:36 85 – SÜTTERLIN Jasha (Bahrain – Victorious) + 3:44:28 86 – AZURMENDI Ibai (Euskaltel – Euskadi) + 3:48:06 87 – SHAW James (EF Education-EasyPost ) + 3:48:57 88 – BERNARD Julien (Trek – Segafredo) + 3:51:02 89 – BOL Jetse (Burgos-BH) + 3:51:27 90 – OWSIAN Łukasz (Team Arkéa Samsic) + 3:51:50 91 – TEUNISSEN Mike (Jumbo-Visma) + 3:52:29 92 – TIBERI Antonio (Trek – Segafredo) + 3:52:58 93 – ITURRIA Mikel (Euskaltel – Euskadi) + 3:57:28 94 – AZPARREN Xabier Mikel (Euskaltel – Euskadi) + 3:59:57 95 – PLAPP Luke (INEOS Grenadiers) + 4:00:04 96 – OKAMIKA Ander (Burgos-BH) + 4:01:39 97 – LÓPEZ Juan Pedro (Trek – Segafredo) + 4:03:39 98 – CHAMPION Thomas (Cofidis) + 4:07:57 99 – KOCH Jonas (BORA – hansgrohe) + 4:08:48 100 – DEVENYNS Dries (Quick-Step Alpha Vinyl Team) + 4:09:15

101 – IMPEY Daryl (Israel – Premier Tech) + 4:10:52 102 – PEDERSEN Mads (Trek – Segafredo) + 4:14:48 103 – DE MARCHI Alessandro (Israel – Premier Tech) + 4:16:06 104 – CAVAGNA Rémi (Quick-Step Alpha Vinyl Team) + 4:16:33 105 – GALVÁN Francisco (Equipo Kern Pharma) + 4:16:50 106 – NIEUWENHUIS Joris (Team DSM) + 4:19:29 107 – JANSSENS Jimmy (Alpecin-Deceuninck) + 4:23:20 108 – BEULLENS Cedric (Lotto Soudal) + 4:25:23 109 – SCOTSON Miles (Groupama – FDJ) + 4:27:35 110 – HVIDEBERG Jonas Iversby (Team DSM) + 4:33:12 111 – ACKERMANN Pascal (UAE Team Emirates) + 4:33:23 112 – DURBRIDGE Luke (Team BikeExchange – Jayco) + 4:35:38 113 – GROVES Kaden (Team BikeExchange – Jayco) + 4:38:00 114 – FROOME Chris (Israel – Premier Tech) + 4:39:31 115 – RAUGEL Antoine (AG2R Citroën Team) + 4:41:39 116 – RUSSO Clément (Team Arkéa Samsic ) + 4:42:15 117 – CATALDO Dario (Trek – Segafredo) + 4:48:07 118 – HEPBURN Michael (Team BikeExchange – Jayco) + 4:48:17 119 – KIRSCH Alex (Trek – Segafredo) + 4:50:17 120 – MCLAY Daniel (Team Arkéa Samsic) + 4:50:41

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Mis à jour 08/09/2022 à 18:14 GMT+2

VUELTA 2022 - Quelle journée ! Alors que Joao Almeida a tenté le tout pour le tout en sortant à 80 kilomètres de l'arrivée, offensive veine finalement, la victoire est revenue à Remco Evenepoel. Le maillot rouge a résisté aux assauts d'Enric Mas avant de le déposer lui et Robert Gesink dernier rescapé de l'échappée, dans le final. A trois jours de Madrid, Evenepoel asseoit encore sa domination.

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Guillaume Judas

  - 53 ans - Journaliste professionnel depuis 1992 - Coach / Accompagnement de la performance - Ancien coureur Elite - Pratiques sportives actuelles : route & allroad (un peu). - Strava : Guillaume Judas

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Tour d’Espagne 2022 : notre présentation des 21 étapes de la 77e édition de la Vuelta

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1re étape – vendredi 19 août 2022 : utrecht (p-b) > utrecht (p-b) (23,3 km – contre-la-montre par équipes), 2e étape – samedi 20 août 2022 : bois-le-duc (p-b) > utrecht (p-b) (175,1 km), 3e étape – dimanche 21 août 2022 : breda (p-b) > breda (p-b) (193,2 km), lundi 22 août 2022 – journée de repos et transfert vers le pays basque espagnol, 4e étape – mardi 23 août 2022 : vitoria-gasteiz > laguardia (152,5 km), 5e étape – mercredi 24 août 2022 : irun > bilbao (187,2 km), 6e étape – jeudi 25 août 2022 : bilbao > ascensión al pico jano/san miguel de aguayo (181,2 km), 7e étape – vendredi 26 août 2022 : camargo > cistierna (190 km), 8e étape – samedi 27 août 2022 : la pola llaviana > colláu fancuaya/yernes y tameza (153,4 km), 9e étape – dimanche 28 août 2022 : villaviciosa > les praeres/nava (171,4 km), lundi 29 août 2022 – journée de repos et transfert vers la province d’alicante, 10e étape – mardi 30 août 2022 : elche > alicante (30,9 km – contre-la-montre individuel), 11e étape – mercredi 31 août 2022 : elpozo alimentación > cabo de gata (191,2 km), 12e étape – jeudi 1er septembre 2022 : salobreña > peñas blancas/estepona (192,7 km), 13e étape – vendredi 2 septembre 2022 : ronda > montilla (168,4 km), 14e étape – samedi 3 septembre 2022 : montoro > sierra de la pandera (160,3 km), 15e étape – dimanche 4 septembre 2022 : martos > sierra nevada (149,6 km), lundi 5 septembre 2022 – journée de repos et transfert vers la province de cadix, 16e étape – mardi 6 septembre 2022 : sanlúcar de barrameda > tomares (189,4 km), 17e étape – mercredi 7 septembre 2022 : aracena > monastère de tentudía (162,3 km),  18e étape – jeudi 8 septembre 2022 : trujillo > alto del piornal (192 km), 19e étape – vendredi 9 septembre 2022 : talavera de la reina > talavera de la reina (138,3 km), 20e étape – samedi 10 septembre 2022 : moralzarzal > puerto de navacerrada (181 km), 21e étape – dimanche 11 septembre 2022 : las rozas > madrid (96,7 km).

Treize ans après une première expérience inédite du côté d’Assen, au nord des Pays-Bas, le royaume néerlandais retrouve la caravane de la Vuelta cette année, à l’occasion de trois étapes en terres “oranje” qui surprend toujours les amateurs de géographie. C’est une habitude de ces dernières décennies sur les Grands Tours : les départs à l’étranger sont plus porteurs sur le plan financier, sont souvent un grand succès de foule, offrent une vitrine exceptionnelle pour la région et la course concernées… Alors, même si elle ne s’exporte pas autant que le Giro ou le Tour de France ces dernières saisons, la Vuelta prend également le pas d’accepter les propositions venues hors d’Espagne. Il ne s’agira ainsi “que” du quatrième départ à l’étranger du Grand Tour espagnol après Lisbonne (1997), Assen (2009) et Nîmes (2017).

Ce Grand départ à Utrecht et ses alentours devait se dérouler en 2020. Un report a finalement été obligatoire face à la crise sanitaire du Covid-19 et le remaniement du calendrier qui avait réduit la durée de la Vuelta 2020 à 18 jours. Mais deux ans plus tard, le parcours prévu en 2020 n’a pas changé d’un iota : cette 77e édition de la Vuelta débutera donc à Utrecht à l’occasion d’un contre-la-montre par équipes de 23,3 kilomètres, exercice devenu rare sur les Grands Tours. Cet exercice en groupe promet pourtant d’être spectaculaire dans le centre d’Utrecht vu le tracé proposé. Du départ à l’arrivée, tracés près du Jaarbeurs, les routes seront larges, sans aménagement urbain dangereux, mais les virages serrés seront nombreux et il faudra donc gérer cet aspect technique pour éviter de perdre des secondes précieuses dans la course au maillot rouge. Surtout vu que l’exercice est très rarement au programme des courses WorldTour ces dernières saisons… Les automatismes sont importants sur une telle discipline, et plusieurs équipes ont décidé de s’entraîner sur des circuits fermés ces dernières semaines pour éviter les mauvaises surprises sur ce chrono d’ouverture.

Premier départ : 18h30 – Dernière arrivée : vers 20h22

Les difficultés du jour : –

Si la Vuelta a la réputation d’une course pour grimpeurs, ne vous attendez pas à un enchaînement de côtes sur les routes néerlandaises. Pour cette première étape en ligne tracée dans la province d’Utrecht, le peloton partira de Bois-le-Duc pour une découverte des réserves naturelles de la région et même… le premier Grand Prix de la montagne de cette Vuelta. Ce sera plus un faux-plat qu’autre chose avec ses 2,1 kilomètres à moins de 3% de moyenne. Juste de quoi offrir un maillot de meilleur grimpeur à celui qui sera le meilleur sprinter au sommet de l’Amerongseberg. Les sprinters, eux, tenteront de contrôler le peloton pour assurer un premier emballage massif à l’arrivée sur Utrecht. Attention toutefois au final particulièrement périlleux avec cinq derniers kilomètres sinueux. Heureusement, les routes seront larges jusqu’au quartier scientifique d’Utrecht, où la ligne d’arrivée sera tracée au bout d’une ligne droite de près de 500 mètres.

Départ réel : 13h32 – Arrivée : entre 17h20 et 17h42

Les difficultés du jour :

Km 105,1 – 4e cat. : Alto de Amerongen (2,1 km à 2,4% de moyenne)

La deuxième étape en ligne de cette Vuelta ne proposera pas beaucoup plus de difficultés que la veille. Autour de Breda, il s’agira surtout d’éviter les chutes et de préparer le sprint massif annoncé 193 kilomètres plus loin. Les éventuels échappés tenteront pour leur part de surprendre le peloton et se disputeront la seule côte répertoriée du jour, encore plus simple que lors de la deuxième étape : le Rijzendeweg ne propose que 400 mètres à moins de 4% de moyenne. Encore plus simple qu’une côte flandrienne…

Autre subtilité du parcours du jour : le peloton passera également en Belgique ! Et ce à l’occasion d’un passage par la localité particulière de Baerle-Nassau et Baerle-Duc qui dispose de quelques quartiers sous frontières belges. Ces enclaves belges s’expliquent par un traité de 1843 qui a tenu compte des principales nationalités des habitants de chaque rue pour répartir les terres entre Belgique et Pays-Bas. Finalement, les enclaves sont restées au fil des années et vous pouvez encore découvrir dans cette commune des lignes entre les commerces montrant que vous êtes d’un côté ou de l’autre de la frontière. Le peloton passera donc quelques dizaines de mètres en Belgique sur cette troisième étape de la Vuelta.

Le final de cette étape sera plus direct que la veille, avec juste deux virages à angle droit dans les cinq derniers kilomètres.

Départ réel : 12h52 – Arrivée : entre 17h04 et 17h28

Km 133,8 – 4e cat. : Rijzendeweg (400 m à 3,7% de moyenne)

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Après un transfert en Espagne et une journée de repos, les coureurs de cette 77e Vuelta vont entamer une autre course, bien plus vallonnée, à l’image de cette quatrième étape dans le Pays basque. Le peloton va faire face à un profil bien plus raide avec deux premiers cols à affronter. Le premier au bout d’une cinquantaine de kilomètres de plaine, avec le Puerto de Opakua (5 km à 6,9% de moyenne). S’en suivront plusieurs collines non-répertoriées qui pourront bien casser les jambes avant d’escalader le Puerto de Herrera, qui ne semble pas si rude sur le papier (plus de 7 km à moins de 5% de moyenne) mais qui propose tout de même trois premiers kilomètres à 8% avant une série de montées et descentes jusqu’au sommet pointé à moins de 15 kilomètres de l’arrivée.

Après une descente rapide, les puncheurs devraient se faire la guerre dans la montée finale vers le centre de Laguardia avec 900 mètres à plus de 8% pour conclure cette quatrième étape. Avec un dernier virage à 300 mètres de la ligne qui annonce l’importance du placement avant l’arrivée.

Départ réel : 13h53 – Arrivée : entre 17h20 et 17h41

Km 61,9 – 2e cat. : Puerto de Opakua (5 km à 6,9% de moyenne) Km 138 – 3e cat. : Puerto de Herrera (7,3 km à 4,8%)

Le peloton reste dans le Pays basque à l’occasion de cette cinquième étape qui aura des allures de Clasica San Sebastian. Le peloton passera d’ailleurs pas les célèbres plages de la cité basque avant de rejoindre des hauteurs bien plus appréciées des grimpeurs explosifs. Durant les 80 derniers kilomètres de cette étape, les côtes vont s’enchaîner. Les premières ne seront pas trop dures et ne dépasseront pas les 6% de moyenne. Mais à l’arrivée en banlieue de Bilbao, il faudra garder de l’énergie pour faire face à l’Alto del Vivero, une côte d’un peu moins de 5 kilomètres à 8% de moyenne avec des passages à 10% à mi-pente. Et la descente qui suit, moins pentue, n’en sera pas moins technique en vue du centre de Bilbao. Et il faudra refaire cette boucle une deuxième fois avant d’atteindre la ligne d’arrivée. Et le sprint de bonifications pointé au sommet de l’Alto del Vivero, à 14 kilomètres de l’arrivée, sera également important dans la lutte pour le classement général.

Départ réel : 12h57 – Arrivée : entre 17h18 et 17h45

Km 95,6 – 3e cat. : Puerto de Gontzagarigana (5,3 km à 4,5% de moyenne) Km 102,4 – 3e cat. : Balcón de Bizkaia (4,2 km à 5,6%) Km 125,4 – 3e cat. : Alto de Morga (8,6 km à 3,5%) Km 144 – 2e cat. : Alto del Vivero (4,6 km à 8%) Km 173 – 2e cat. : Alto del Vivero (4,6 km à 8%)

Les grimpeurs vont retrouver un terrain à leur mesure à l’occasion de cette première étape avec arrivée en altitude. Les coureurs ne vont jamais dépasser les 1 200 mètres d’altitude, mais vont enchaîner tout de même plus de 4 000 mètres de dénivelé positif sur la journée. Du costaud pour découvrir la moyenne montagne… Le Puerto de Alisas sera un apéritif avec ses 8 bornes à près de 6% de moyenne, à un peu plus de 100 kilomètres de l’arrivée avant un enchaînement de trois difficultés qui écrémera bien le peloton. Cela débute, à 64 kilomètres du but, par la montée non-répertoriée de l’Alto de Hijas, qui propose tout de même près de 4 km à 7% de moyenne. Avant d’affronter le Collada de Brenes, avec ses près de 7 km à plus de 8% de moyenne. Ce col abrupt servira en prime de sprint de bonification avant une descente technique et une dernière montée, le Pico Jano, qui propose une première partie de 6,8 kilomètres à près de 8% de moyenne avant un léger faux-plat et une reprise à 7% de moyenne. Ces premiers cols cantabriques risquent déjà de creuser les écarts dans la course au maillot rouge.

Départ réel : 12h37 – Arrivée : entre 17h15 et 17h47

En voilà une septième étape particulière pour poursuivre cette première semaine bien vallonnée. Le final laisse penser à une préparation idéale pour les sprinters. Mais ceux-ci devront déjà survivre à la montée du Puerto de San Glorio, une longue ascension de plus de 22 kilomètres à 5,5% de moyenne, avec un sommet pointé à 65 kilomètres de l’arrivée. Si une équipe décide de hausser le tempo sur ces pentes pour éliminer certains sprinters moins habitués des pourcentages, cela risque de faire des dégâts. Après ce col, le parcours propose un long faux-plat descendant vers Cistierna, sans grande difficulté jusqu’à la ligne.

Départ réel : 12h30 – Arrivée : entre 17h15 et 17h46

Km 125,8 – 1re cat. : Puerto de San Glorio (22,4 km à 5,5% de moyenne)

Les grimpeurs vont encore se régaler à l’occasion de cette étape-reine des Asturies, proposant un condensé des meilleures ascensions de la région. Six cols seront à escalader tout au long de la journée. Et cela démarrera dès le départ réel avec l’Alto de la Colladona dont le pied est situé après seulement trois kilomètres de course. L’échappée risque donc de déjà se mettre dans le rouge pour espérer prendre ses distances avec le peloton. Et le menu sera encore bien copieux par la suite avec une succession de petits cols entre 4 et 7 kilomètres à près de 6% de moyenne. Les candidats au général attendront certainement l’ultime montée de la journée, le Colláu Fancuaya pour créer des différences avec dix kilomètres à plus de 8% de moyenne dont les deux derniers kilomètres sur une route non-macadamisée avec des passages autour de 11%. Il faudra donc s’armer de courage et éviter les problèmes mécaniques dans ce final périlleux.

Départ réel : 13h28 – Arrivée : entre 17h18 et 17h43

Km 9,8 – 2e cat. : Alto de la Colladona (6,4 km à 7% de moyenne) Km 48,8 – 2e cat. : Alto de la Mozqueta (6,8 km à 6,6%) Km 66,5 – 3e cat. : Alto de Santo Emiliano (5,7 km à 5,3%) Km 98,1 – 3e cat. : Puerto de Tenebreo (5,3 km à 6,2%) Km 113,8 – 3e cat. : Puerto de Perlavia (4 km à 7,7%) Km 153,4 – 1re cat. : Colláu Fancuaya (10,1 km à 8,5%)

La Vuelta retrouve ses habitudes à l’occasion de cette nouvelle étape dans les sommets asturiens. Cette neuvième étape enchaînera à nouveau les collines avec notamment le Mirador del Fito (9 km à 6%) et l’Alto de la Llama (7 km à plus de 5%), avant le final qui intéressera plus particulièrement les puncheurs et grimpeurs explosifs. Car l’organisation a décidé de revenir sur un col abrupt qui fait la popularité du troisième Grand Tour de la saison : bienvenue à Les Praeres ! Sur les quatre kilomètres d’ascension, le peloton affrontera une pente moyenne de 12,9% avec un pied très raide, entre 14 et 16% sur les deux premiers kilomètres de montée. Autant dire que les cuisses vont brûler sur ce chemin de béton d’habitude réservé aux agriculteurs locaux. Simon Yates s’y était imposé en 2018 avant de filer vers la victoire finale. Qu’en sera-t-il cette saison ? Le grimpeur au sommet saura en tout cas confirmer sa bonne condition du moment.

Départ réel : 12h53 – Arrivée : entre 17h16 et 17h46

Km 55,6 – 2e cat. : Alto del Torno (7,6 km à 6% de moyenne) Km 93,0 – 1re cat. : Mirador del Fito (9 km à 6%) Km 118,1 – 3e cat. : Alto de la Llama (7,1 km à 5,1%) Km 148,6 – 3e cat. : La Campa (9,3 km à 4,1%) Km 171,4 – 1re cat. : Les Praeres (3,9 km à 12,9%)

Après une deuxième journée de repos, le peloton de la Vuelta retrouve les routes espagnoles à l’occasion d’un contre-la-montre d’une trentaine de kilomètres qui permettra aux rouleurs de se refaire la cerise après un enchaînement d’étapes vallonnées qui vont déjà façonner les premières positions. Au départ d’Elche, les coureurs s’élanceront sur un parcours légèrement sinueux au départ avant un long faux-plat descendant jusqu’à la côte méditerranéenne. Les routes seront larges et sans grande difficulté jusqu’à Alicante. Une légère butte est annoncée à deux kilomètres du but, mais pas de quoi faire monter les toxines à l’aube de la ligne d’arrivée.

Premier départ : vers 14h40 – Dernière arrivée : vers 17h30

Les sprinters retrouvent un terrain en leur faveur à l’occasion de cette onzième étape sans la moindre côte répertoriée (malgré le fait que bon nombre de collines escaladées ce jour seront bien plus usantes que celles comptant pour le classement de la montagne, aux Pays-Bas). Pour les sprinters, l’objectif sera donc d’éviter les chutes avant la dernière ligne droite de plus de deux kilomètres jusqu’au pied des salières de Cabo de Gata.

Départ réel : 12h51 – Arrivée : entre 17h17 et 17h45

Le peloton du Tour d’Espagne va retrouver la montagne à l’occasion d’une étape qui, par son profil, ressemblera à une course de côte. Après une longue balade sur le bord de mer, la bagarre pour le positionnement s’annonce intense à l’approche d’Estepona, où se trouvera un sprint intermédiaire et le pied de la montée finale, vers Peñas Blancas. Cette ascension de 19 kilomètres à 6,7% de moyenne proposera quelques passages à plus de 10% à mi-pente et se veut particulièrement irrégulière. Les grimpeurs trouveront donc un beau terrain de jeu pour tenter des accélérations qui mettront en difficulté les moins habitués de ces hauts pourcentages. Mais le fait que ce col soit le seul du jour ne devrait pas favoriser la création de larges écarts dans la lutte pour le général.

Départ réel : 12h34 – Arrivée : entre 17h15 et 17h46

Km 192,7 – 1re cat. : Peñas Blancas (19 km à 6,7% de moyenne)

Les sprinters pourront-ils encore se disputer la victoire sur cette treizième étape ? Le profil légèrement vallonné ne semble en effet pas assez dur pour faire mal aux amoureux de la plaine, mais le final vers Montilla ne sera pas une partie de plaisir pour ceux qui encaissent mal les pentes. Dans les trois derniers kilomètres, le peloton devra enchaîner une petite côte de près d’un kilomètre à 5% de moyenne avant une légère descente et une dernière rampe de 600 mètres à près de 7%. Ce sera donc difficile pour les plus véloces de faire parler leur pointe de vitesse : il s’agira surtout de résister et de se montrer explosif.

Départ réel : 13h36 – Arrivée : entre 17h20 et 17h42

La haute montagne revient sous les roues des rescapés de la Vuelta. Avec un final ardu comme l’organisation sait les préparer… Après une préparation idéale sur le Puerto de Siete Pilillas, les collines vont s’enchaîner jusqu’au pied du Puerto de los Villares, une ascension d’un peu plus de 10 km à 5,5% de moyenne, qui sert de rampe de lancement à l’ultime montée du jour, vers Sierra de la Pandera, avec ses 8,4 kilomètres à 7,8% de moyenne. Poitons notamment un passage de plus d’un kilomètre à 13% de moyenne à moins de trois kilomètres du sommet, avant un replat à quelques hectomètres de la ligne. Cette montée est devenue un classique de la Vuelta après les victoires de Roberto Heras, Alejandro Valverde, Andrey Kashechkin, Damiano Cunego et Rafal Majka. Mais attention aux candidats au maillot rouge, car la suite s’annonce encore plus abrupte.

Départ réel : 13h17 – Arrivée : entre 17h17 et 17h44

Km 107,2 – 3e cat. : Puerto de Siete Pilillas (9,9 km à 3,5% de moyenne) Km 148,2 – 2e cat. : Puerto de los Villares (10,4 km à 5,5%) Km 160,3 – 1re cat. : Sierra de la Pandera (8,4 km à 7,8%)

Voici l’étape-reine de cette deuxième semaine de course : le peloton va rejoindre la Sierra Nevada, une destination courue des grimpeurs en quête d’un stage de préparation en altitude. C’est aussi la première fois que le peloton de cette 77e édition de la Vuelta grimpera à plus de 2 000 mètres d’altitude. Avant d’atteindre les nuages, les coureurs affronteront un enchaînement de vallons jusqu’à Grenade, avant l’Alto del Purche, un col de 9 kilomètres à 7,6% de moyenne qui risque déjà de mettre les organismes dans le rouge avant de redescendre vers le pied du col final. Les grimpeurs vont alors se mettre en branle pour la dernière montée du jour, vers le sommet du parc national de Sierra Nevada, à Monachil. Et cela fera mal : sur les 22 kilomètres à affronter, les 5 premiers kilomètres proposent plus de 11% de moyenne. Sur les sept premiers kilomètres, on sera à près de 10% de moyenne. La suite sera plus douce avec une douzaine de kilomètres à moins de 7% de moyenne. Il faudra avoir le coeur bien accroché pour tenir la distance au bout de cette étape à plus de 4 000 mètres de dénivelé.

Départ réel : 13h16 – Arrivée : entre 17h17 et 17h45

Km 33,8 – 3e cat. : Puerto del Castillo (6,8 km à 4,5% de moyenne) Km 110,4 – 1re cat. : Alto del Purche (9,1 km à 7,6%) Km 152,6 – Hors-cat. : Alto Hoya de la Mora/Monachil (22,3 km à 6,9%)

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Après une dernière journée de repos salvatrice pour récupérer une dernière fois à l’aube d’un final intense, le peloton de la Vuelta va prendre la direction de Séville pour une étape qui annonce un final explosif. Car les sprinters ne seront pas à la fête dans le final proposé à Tomares, dans la banlieue de Séville. Une première colline de près de trois kilomètres à 5,5% de moyenne permettra déjà d’écrémer le peloton dans les dix derniers kilomètres avant les trois dernières bornes en montée vers Tomares. Cela débutera pas un mur de 700 mètres à plus de 8% de moyenne, cela se conclura par un dernier kilomètre à près de 4% de moyenne pour les costauds.

Départ réel : 13h00 – Arrivée : entre 17h18 et 17h44

Cette dix-septième étape entre l’Andalousie et l’Estrémadure sera idéale pour les attaquants vu les vallons à enchaîner tout au long de la journée avant un final pour coureurs explosifs vers le monastère de Tentudía. L’arrivée sera en effet intense avec une première rampe de près de 2 kilomètres à 7% de moyenne pour démarrer l’ascension finale, avant un replat, une très courte descente et une deuxième partie d’ascension de plus de 4 km à 7,5%. Il faudra conserver de l’énergie dans ce final avec un passage maximal à 12% à affronter. Ce sera la première fois que la Vuelta arrivera aux abords de ce monastère.

Départ réel : 13h21 – Arrivée : entre 17h18 et 17h44

Km 162,3 – 2e cat. : Monasterio de Tentutdía (10,3 km à 5% de moyenne)

Comme l’an dernier, la Vuelta inaugure les étapes de montagne en circuit, avec l’espoir que cette configuration de course ouvre la porte à une certaine audace de la part des favoris au classement général. Sur cette étape de près de 200 kilomètres, il sera intéressant de suivre le final proposé autour de l’Alto de Piornal. Le peloton débutera sa journée par le raide alto de la Desesperá avec ses près de 10% de moyenne sur un peu moins de quatre bornes. Un prélude à une ascension non-répertoriée vers le monastère de San Jerónimo de Yuste de près de 5 km à 4,3% de moyenne, pour continuer à user les organismes avant le plat de résistance de cette journée en moyenne montagne.

Les coureurs vont découvrir l’Alto de Piornal, une ascension assez régulière de 13,5 km à 5%. Via ce premier versant, le peloton va frôler l’arrivée mais devra plutôt se farcir une descente assez technique d’une vingtaine de kilomètres avant d’affronter l’Alto de Piornal par un troisième versant, cette fois plus abrupt (13,4 km à 5,6%). Mais la pente restera trop douce pour aider les meilleurs grimpeurs à faire la différence. Il faudra avant tout résister à la distance sur cette étape qui devrait faire la part belle aux attaquants au long cours.

Départ réel : 12h19 – Arrivée : entre 17h14 et 17h48

Km 109,7 – 2e cat. : Alto de la Desesperá (3,7 km à 9,4% de moyenne) Km 151,2 – 1re cat. : Alto de Piornal (13,5 km à 5%) Km 192,0 – 1re cat. : Alto de Piornal (13,4 km à 5,6%)

Une course en circuit s’annonce sur cette dix-neuvième étape autour de Talavera de la Reina. Les coureurs vont affronter à deux reprises le Puerto del Piélago, une montée de 9,3 km à 5,6% de moyenne, avec des passages à 9% au pied. L’ascension n’a donc rien de difficile au premier abord, et la descente prévue ensuite ne dévoile pas de difficulté technique particulière. Bref, les amateurs d’échappée pourront toujours tromper le peloton, car le profil ne semble pas adapté à une bataille rangée entre coureurs du classement général.

Départ réel : 14h03 – Arrivée : entre 17h20 et 17h41

Km 30,3 – 2e cat. : Puerto del Piélago (9,3 km à 5,6% de moyenne) Km 96,1 – 2e cat. : Puerto del Piélago (9,3 km à 5,6%)

Cette dernière étape de montagne de la Vuelta annonce une belle bagarre entre grimpeurs vu les 4 000 mètres de dénivelé et cinq cols à avaler tout au long de la journée. Les coureurs resteront quasiment toute la journée à plus de 1 000 mètres d’altitude avec un enchaînement de cols dans le parc naturel de la Sierra de Guadarrama. Les coureurs affronteront par un premier versant le Puerto de Navacerrada (un peu plus de 10 km à 6,8% de moyenne) avant une longue traversée sur les plateaux de Guadarrama jusqu’au Puerto de Navafría et au Puerto de Canencia, des cols peu abrupts qui permettront surtout d’user les jambes avant le final plus intense.

À 45 kilomètres du but, place au Pueto de la Morcuera (9,4 km à 6,9% de moyenne) avec des passages à 10% à mi-pente et 8% dans le final. Après une descente sinueuse, le peloton s’affrontera une dernière fois sur le Puerto de Cotos (10,3 km à 6,9%) avec un final de plus en plus raide, mais ne dépassant jamais les 7%. Il ne faudra d’ailleurs pas crier victoire trop vite car il restera encore six kilomètres en léger faux-plat montant avant d’atteindre la ligne d’arrivée sur l’autre versant du Puerto de Navacerrada.

Départ réel : 12h45 – Arrivée : entre 17h16 et 17h46

Km 34,0 – 1re cat. : Puerto de Navacerrada (10,3 km à 6,8% de moyenne) Km 92,8 – 2e cat. : Puerto de Navafría (9,8 km à 5,5%) Km 126,8 – 2e cat. : Puerto de Canencia (7,5 km à 4,9%) Km 143,7 – 1re cat. : Puerto de la Morcuera (9,4 km à 6,9%) Km 174,3 – 1re cat. : Puerto de Cotos (10,3 km à 6,9%)

Comme sur le Tour de France, la dernière étape du Tour d’Espagne se clôturera par un critérium pour sprinters du côté de Madrid. Après un départ dans la banlieue, du côté de Las Rozas, les coureurs se rendront dans la capitale espagnole pour un circuit local de moins de six kilomètres à parcourir à neuf reprises. Rien de bien particulier à signaler pour cette ultime journée de course : les porteurs des maillots distinctifs profiteront d’une coupe de champagne, les sprinters se mettront en branle dans les 50 derniers kilomètres et la fête pourra se conclure au crépuscule.

Départ réel : 17h26 – Arrivée : entre 19h51 et 20h07

• Tour d'Espagne
• UCI WorldTour
• Vuelta a España

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