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Jalil landero flores, getestet: froli-bettsystem und matratze.

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Seit wir im März in unseren Clouliner gezogen waren, schliefen wir schlecht. Ich bin nahezu jeden Morgen aufgewacht und fühlte mich, als hätte ich die ganze Nacht schwer gearbeitet. Ich hätte eigentlich direkt liegenbleiben und weiterschlafen können. Meine Frau Steffi hatte wieder verstärkt Probleme mit ihrem Rücken.

Wenn es beide Partner trifft, kann die Ursache eigentlich nur das Bett sein. Recht schnell war uns also klar, dass nicht nur unsere Matratze einen erholsamen Schlaf verhindert, sondern auch das Lattenrost. Die Matratze ist für mein Gewicht einfach viel zu dünn und zu weich, das Lattenrost hat einen Steg in der Mitte, fällt damit links und rechts zur Seite ab und federt so gut wie gar nicht – eine neue Lösung musste her.

Inhaltsverzeichnis

Was ist die perfekte Bett-Lösung fürs Wohnmobil?

Erster schritt: probeliegen, eine matratze für zwei personen, der perfekte schlaf: das bettsystem aus federelementen, der perfekte schlaf: die matratze, ausmessen und ausmisten, einbauen leicht gemacht, der perfekte schlaf.

Es sollte bei einem normal geformten 1,40 x 2m-Bett doch nicht das große Problem sein, eine andere Lösung zu finden. Wir haben keine Schrägen oder Rundungen in unserer Matratze, wie sie oft bei Wohnmobilen zu finden sind. Diese würden die Suche erheblich erschweren und einen direkt zu maßangefertigten Bettsystemen führen.

Dennoch hat eine genauere Betrachtung gezeigt, dass ein Standard-Lattenrost bei uns nicht hineinpasst. Denn die Auflagefläche für das Lattenrost beträgt durch ein Heizungsrohr nur ca. 1,35 m in der Breite und damit eben nicht das ganz normale Maß von 1,40 x 2 m.

Schon als wir uns vor 2, 3 Jahren in unserem EuraMobil mit dem Bettenthema auseinandergesetzt haben, kam immer wieder die Empfehlung, uns ein „Froli“ einbauen zu lassen. Da ich in den letzten Jahren nur Positives über das Bettsystem der Firma Froli gelesen habe, war die Entscheidung schnell getroffen. Also habe ich Kontakt zu Froli aufgenommen und einen Termin vereinbart. Da wir in Detmold sowieso zur Hauptuntersuchung mussten und der Froli-Firmensitz nur 30 Minuten entfernt in Schloß Holte-Stuckenbrock liegt, passte das perfekt. Wir sind einen Tag vorher angereist und durften die Nacht auf dem firmeneigenen Wohnmobilstellplatz verbringen. Dort fanden wir für 5 € plus 2 € für Strom alles, was wir so brauchten – inklusive Schatten und Wasser direkt auf dem Platz. Beides kann bei den hochsommerlichen Temperaturen, die wir zu dem Zeitpunkt erlebten, gar nicht hoch genug geschätzt werden.

Am nächsten Morgen ging es dann um halb 10 vom Wohnmobilstellplatz auf den Kurzzeitparkplatz für Wohnmobile vor dem Verwaltungsgebäude der Froli Kunststoffwerke GmbH & Co. KG. Dort sollte unser neues Bettsystem verbaut werden. Wir wurden von Andreas Koch, verantwortlich für den Vertrieb und Gerd Schiermeyer, verantwortlich für Beratung und Verkauf, herzlich begrüßt. Nach einer ersten Begutachtung unserer Schlafgelegenheit, um etwaige Besonderheiten gleich einbeziehen zu können (Schrägen bei der Matratze, Klappen/Staufächer im Boden o.Ä.), wurden wir inklusive Chief in den Showroom geführt. Der konnte sich der Hund auf den kühlen Fliesen von den hochsommerlichen Temperaturen erholen und wir in Ruhe probeliegen. Denn es gibt zwar theoretische Vorschläge, welches Federsystem und welche Matratze für wen passen könnten, doch man sollte die verschiedenen Möglichkeiten auf jeden Fall ausprobieren, um sich wirklich für die optimale Lösung entscheiden zu können.

Herr Schiermeyer hat uns sehr geduldig erklärt, was für das perfekte Schlaferlebnis wichtig ist. Beispielsweise ist bei der Suche nach der richtigen Matratze zu bedenken, in welcher Position geschlafen wird. Auf dem Bauch? Auf der Seite? Auf dem Rücken? Jede Position bringt andere Anforderungen mit sich. Die bevorzugte Schlafposition sollte unbedingt beim Probeliegen eingenommen und auch mal gewechselt werden. Nur so kannst du erkennen, ob die Matratze und das Federsystem wirklich deinen Bedürfnissen entsprechen.

Und dann ist da noch die Sache mit dem Härtegrad der Matratze. Dieser Wert wird von H1 bis H5 angegeben. Wobei H4 und H5 in der Praxis selten vorkommen. Im Internet liest man häufig, dass man je nach Körpergewicht einen bestimmten Härtegrad kaufen soll. Natürlich kommt es bei der Wahl der Härtegrade aber auch auf die persönlichen Vorlieben und eventuelle gesundheitliche Probleme an. Der eine liegt gern weicher, der andere lieber härter, für Menschen mit Rückenbeschwerden muss wieder ein anderer Härtegrad her. Eine pauschale Aussage anhand des Körpergewichts kann man daher nicht tätigen.

[su_note note_color=”#f5f5f5″ class=”teaser-intern”] Wir haben für uns mitgenommen: Das perfekte Bett kaufst du, wenn du vorher probeliegst. [/su_note]

Genauso wichtig ist die Betrachtung des Partners. Ist dessen Schlafverhalten sehr unterschiedlich zum eigenen und besteht ein großer Gewichtsunterschied, dann kann eine geteilte Matratze sinnvoller sein.

Also haben Steffi und ich uns durch die verschiedenen Matratzen und Federsysteme probiert, während Chief dem Treiben erst etwas irritiert und dann irgendwann gelangweilt zusah. Er ist halt noch ein recht junger Hund und schläft auch auf Fliesen wunderbar, wie er uns bewiesen hat. Auch wenn er einem echten Bett natürlich nicht abgeneigt ist.

Das 1962 gegründete Unternehmen Froli hat schon 1993 begonnen, ein neuartiges Federelement auf den Markt zu bringen. Wie so oft im Camperbereich entstand die Idee aus einem Eigenbedarf heraus. Denn was liegt näher, als ein eigenes Bettsystem zu kreieren, wenn man in seinem Camper schlecht schläft und ein Kunststoffwerk sein Eigen nennt?

Heute, 25 Jahre später, sorgen drei verschiedene Bettsysteme für den perfekt passenden Schlafuntergrund in jedem Camper: Froli Star Mobil , Froli Zona Mobil und Froli Travel . Die Federelemente unterscheiden sich in ihrer Aufbauhöhe und der Abfederung und damit auch im Gewicht. Alles sehr wichtige Gesichtspunkte in den meisten Wohnmobilen.

Damit auch in einem zu allen Seiten begrenzten Alkoven gut geschlafen wird, gibt es mit den Froli-Travel-Elementen universell einsetzbare und auch an Schrägen und Rundungen anpassbare Federn. Diese können durch ihre geringe Höhe von ca. 3,3 cm überall dort verwendet werden, wo der Raum beispielsweise nach oben beengt ist. Außerdem gibt es hier auch halbe Elemente, die sich individuell an Schrägen anpassen lassen.

Wer wie wir keine Sorgen mit der Höhe im Schlafbereich und dem zugeladenen Gewicht seines Campers hat, der wird eher auf die Froli-Zona-Mobil-Elemente zurückgreifen. Diese haben mit 6 cm eine nahezu doppelt so hohe Aufbauhöhe wie die Froli-Travel-Elemente, sind aber durch die höhere Abfederung und die verschiedenen Härtezonen und Härtegrade individueller einstellbar und auch für schwergewichtige Schläfer geeignet. Vereinfacht gesagt, bedeutet die größere Höhe auch einen verbesserten Schlafkomfort.

Für alles dazwischen ist sozusagen der Bestseller unter den Froli-Bettsystemen gedacht: Die Federelemente Froli Star Mobil liegen mit einer Aufbauhöhe von 4,3 cm und einer Abfederung bis zu 3,3 cm zwischen Froli Travel und Froli Zona Mobil.

Aber Froli entwickelt nicht nur Bettsysteme für Wohnmobile. Auch für zuhause oder den REHA-Bereich werden die Federelemente genutzt, um einen guten Schlaf zu ermöglichen.

Wir haben uns übrigens für die Froli Zona Mobil entschieden. Da die Höhe in unserem Schlafbereich nicht sonderlich begrenzt ist und wir mit 7,49 Tonnen auch (noch) keine Gewichtsprobleme haben, wollten wir gerne das Maximum an Abfederung genießen.

Der richtige Unterbau ist schon die erste Hälfte der Miete. Die zweite Hälfte ergibt sich nach der Wahl der richtigen Matratze.

Auch hierzu bietet Froli verschiedene Lösungen für die unterschiedlichen Anforderungen. Von der platzsparenden Mobil-Plus-Matratze mit einer Kernhöhe von 8 cm und einer Gesamthöhe von 9 cm bis hin zur Mobil-Comfort-Matratze, die mit einer Kernhöhe von 15 cm und einer Gesamthöhe von 17 cm nahezu doppelt so hoch ist. Dazwischen steht mit der Mobil-Matratze, der Mobil-Zonen-Matratze und der Tour-Matratze für jeden Schläfer die richtige Schlafgelegenheit zur Auswahl. Alle Matratzen können auch nach Maß mit Ecken und Rundungen angefertigt werden. Dafür kannst du dir ein Schablonen-Set schicken lassen, falls du nicht zum Werk kommen kannst. So wird dir eine Matratze auf Maß gefertigt.

Für diejenigen, die zum Schlafen ihre Sitzbänke umbauen, gibt es mit dem Viscomobil Topper eine aufrollbare Lösung von Froli.

Und jede Matratze steht dann noch in zwei bis drei Härtegraden zur Verfügung.

Fragen vor dem Matratzenkauf

Bei so vielen Möglichkeiten fällt die Wahl naturgemäß sehr schwer. Daher hat uns Herr Schiermeyer im Beratungsgespräch nach und nach an die verschiedenen Matratzen herangeführt:

• Frage: Besteht ein Höhen- oder Gewichtsproblem im Wohnmobil? Wenn ja, schränkt das die Auswahl von vornherein ein?
• Frage: Wie schwer ist der Schläfer? Für die verschiedenen Härtegrade der Froli-Matratzen gibt es Gewichtsangaben, an denen du dich orientieren kannst. H1 ist für Schläfer bis ??? kg, H2 bis ca. 95 kg Körpergewicht und H3 für alles darüber. Achtung: Diese Angaben sind nicht standardisiert. Bei einem anderen Matratzenhersteller können sie erheblich abweichen!
• Wie hart oder weich schläfst du gerne? Denn es hilft dir wenig, wenn du es liebst, auf weichen Matratzen zu schlafen und dir dann eine zum Gewicht passende, aber zu harte Matratze aussuchst.

Da wir beide so “mittelharte” Schläfer und keine Federgewichte sind, haben wir uns schnell für den Härtegrad H3 entschieden. Die Entscheidung zwischen den Matratzen Tour und Mobil Comfort fiel da deutlich schwerer. Letztendlich haben wir uns auf die Expertise von Herrn Koch und Herrn Schiermeyer verlassen und uns für die Mobil-Comfort-Matratze entschieden.

Ergänzend sei gesagt, dass zu einem perfekten Schlaf neben Unterkonstruktion und Matratze auch das richtige Kopfkissen zählt. Das ist jedoch eine ganz eigene Geschichte, die an anderer Stelle erzählt werden soll.

Nun hatten wir uns also nach ausführlicher Beratung und gründlichem Probeliegen für ein Bettsystem und eine Matratze entschieden. Jetzt musste das Ganze nur noch eingebaut werden.

Also ging es aus der Kühle des Proberaums zurück ins sommerlich-heiße Wohnmobil. Die alte Matratze wurde kurzerhand ausquartiert, damit genügend Platz zum Messen blieb.

Nach dem Ausmessen fuhr ich unser Wohnmobil um das Werk herum zur Tischlerei, wo der Tischler sich um die Entfernung des alten Lattenrosts kümmerte. Dieses war fest verschraubt und mit einer Blende versehen, die angepasst werden musste. Auch für solche, unvorhersehbaren Momente ist man bei Froli jedoch vorbereitet und der Werkstischler hat das Problem im Handumdrehen gelöst.

Egal für welches Bettsystem du dich entscheidest, der Aufbau ist der gleiche: einzelne Fußkreuze werden zu einer Matte verklipst und die Federelemente aufgesteckt. Dies erfolgt entweder direkt auf einem festen Untergrund oder mit Hilfe eines Auflagegitters. Mit Letzterem können die Bettsysteme von Froli beispielsweise auch auf fest montierten Lattenrosten nachgerüstet werden.

Das hört sich jetzt ziemlich einfach an. Und grundsätzlich ist es das auch. Wenn da nicht der naturgemäß etwas begrenzte Platz in einem Wohnmobil wäre. Da kann aus einem solchen Puzzlespiel auch schnell eine Geduldsprobe werden.

Insofern war ich froh, zusehen zu können, wie sich Herr Koch und Herr Schiermeyer mit jahrelanger Erfahrung des Einbaus annahmen. Zuerst legten sie in unserem Wohnmobil eine lange und eine kurze Seite aus und verklipsten die Elemente miteinander. So schufen sie zunächst einmal die richtigen Maße. Dann liefen wir mit diesem Grundgerüst in die Tischlerei, wo auf einem großen Tisch in Windeseile der Rest der Fußkreuze ergänzt und anschließend die Federelemente aufgesteckt wurden. Ich hätte dafür sicherlich deutlich länger gebraucht. Da die Federelemente sehr flexibel sind, würde ich beim Selbsteinbau das “Puzzeln” außerhalb des Wohnmobils empfehlen, das ist doch deutlich stressfreier.

Das fertige Bettsystem ist so stabil, dass es bequem wieder zurück zum Wohnmobil getragen werden kann. Zugleich ist es noch so beweglich, dass es einfach in unserem Bettkasten zu positionieren war.

Nun sind wir also einen großen Schritt weiter auf unserem Weg zum perfekten Schlaf. Schon alleine, dass plötzlich kein “Hügel” mehr in der Mitte war und wir gefühlt zu den Seiten herunterrollten, war eine wahre Wohltat. Zudem tun die Froli-Zona-Mobil-Federelemente genau das, was sie sollen: abfedern. Momentan sind alle Elemente gleich. Sollten wir feststellen, dass wir im Schulter- oder Hüftbereich zusätzliche Unterstützung brauchen, haben wir die Möglichkeit Lordosestützen einzubauen. Das gibt uns mehr Stabilität in den jeweiligen Bereichen.

Die ersten 7 Tage haben wir nun auf dem neuen Bettsystem verbracht und schlafen schon deutlich besser. Was jetzt noch fehlt, ist die neue Matratze. Die war in unserer Größe gerade nicht verfügbar und wird uns nachgesendet. In zwei Wochen ist unser neues Bett damit dann komplett und wir werden hier immer mal wieder in einem Update von unseren Schlaferfahrungen darauf berichten.

Update nach zwei Wochen mit der Froli Matratze und dem System:  Der Schlafkomfort mit der Kombination aus neuer Matratze und dem passenden System ist noch einmal deutlich besser. Verspannungen und damit verknüpfte Kopfschmerzen sind seitdem nicht mehr aufgetreten. Das ist noch viel mehr, als wir erwartet haben.

Disclaimer:  Froli hat uns das System für einen Langzeittest überlassen. Wir werden hier immer mal wieder berichten, wie wir darauf schlafen und was wir beobachten.

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Vermutlich der einzige Mexikaner auf deutschen Campingplätzen. Wurde schon als Kind im väterlichen Bulli mit dem Campingvirus infiziert. Kann (fast) alles mit Multitool, Panzertape und Kabelbindern reparieren. Lieblingsspots: Mexiko, Norwegen & Südspanien

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Dieser Betraig hat 6 Kommentare

Auch wir haben wegen knackenden Knochen auf das Froli System gesetzt und die Anschaffung bis jetzt nicht bereut.

Hallo … leider haben wir mit einer Matratze der Fa. Froli sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Unser neues Mobil war mit dem Froli Bettsystem ausgestattet. Schon nach wenigen Wochen, bildete die Matratze in der Mitte eine 20 cm breite tiefe Delle.. die immer größer wurde. Nach langem Hin u Her haben wir dann die Matratze auseinandergenommen u festgestellt, dass der Schaumstoffkern mit Plastikrohren durchzogen ist, die bei meinem Gewicht von 65 kg bereits zerdrückt waren sodass sich logischerweise Dellen gebildet haben, auf die man natürlich kaum noch liegen konnte. Logischerweise … können wir diese Matratzen nicht weiterempfehlen. Anne

Liebe Anne, das hört sich in der Tat nicht gut an. Was hat denn Froli zu eurer Reklamation gesagt? Viele Grüße Sandra

bei uns im Alkoven war kein Rost verbaut so das unser Sohn nicht mehr mitfahren wollte weil er so schlecht geschlafen hat nachdem ich den Frolirost eingebaut hatte schläft er wieder Gut und kommt gerne wieder mit. Jetzt sogar mit seiner Freundin.

Hallo Heidi, vielen Dank für deine RÜckmeldung – dann haben Sebastian und Steffi ja offenbar die richtige Entscheidung getroffen 🙂 Viele Grüße und auch deinem Sohn und der mitreisenden Dame weiterhin stets erholsame Nächte! Nele

Hallo, auf so einem Froli-Bett schlaf ich jetzt seit vier Jahren. Bei mir war auch ein Lattenrost und eine zweigeteilte Matratze im Alkoven. Die Auswirkungen waren nicht so dramatisch wie bei euch, aber es war auch nicht wirklich gut. Bei Firma Ott in Welzheim gab es dann das Froli und ich war drei Tage lang Prinz auf der Erbse, um verschiedene Matratzen auszuprobieren. Die Geschichte im Blog beginnt hier: https://www.leben-unterwegs.com/2014/06/neues-bett-teil-1/

Gruß Henning

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Produktbeschreibung

Froli Travel ist ein Komfort-Unterfederungssystem, das durch punktgenaue Federung und gute Unterlüftung für ein optimales Schlafklima sorgt. In einem Grundpaket befindet sich ein kompletter Bausatz für die Standardmaße von Liegeflächen in Reisefahrzeugen, Booten oder Schlafkojen jeglicher Art. Das optionale Erweiterungspaket ergänzt fehlende Elemente bei Abweichungen vom Standardmaß oder zum Ausfüllen von Ecken und Schrägen.

Durch punktgenaue Federung bringt das Froli Travel den Nacken- und Rückenwirbelverlauf in eine orthopädisch richtige Lage. Die Federkernelemente werden zu einer komfortablen Unterfederung (Lattenrost) mit 3 unterschiedlichen Härtezonen verclipst. Das offene, luftdurchlässige System sorgt für perfekte Belüftung der Matratze.

Rundungen und Schrägen können durch Verdrehen oder den Einsatz halber Elemente (optional) perfekt ausgefüllt werden. Das System lässt sich eng, mittel oder weit verclipsen um individuelle Maße auszugleichen.

Enorm niedrige Aufbauhöhe:

• Aufbauhöhe: 3,3 cm
• Gewicht pro Stück: 73 g
• Gewicht pro qm: 2,6 kg
• hellblaue Federelemente (soft) sind besonders weich, um das Einsinken der empfindlichen Schulterzone in die Matratze zu ermöglichen
• blaue Federelemente (standard) haben den optimalen Härtegrad für den restlichen Körper
• rote Spannkreuze können in die Federelemente eingeclipst werden, um den Härtegrad in verschiedenen Bereichen zu erhöhen, z.B. zur Lordosenunterstützung

Ideal für geringe Höhen, für Schrägen, Rundungen und Winkel Die Federelemente haben eine Aufbauhöhe von 33 mm, Gewicht pro m ² ca. 2,6 kg und eine Abfederung bis zu 25 mm. Durch das Einclipsen der Spannkreuze in die Federelemente lassen sich verschiedene Härtegrade in den verschiedenen Bereichen erzielen (z.B. Lordosenunterstützung). Als Auflage dient eine handelsübliche Matratze mittleren Härtegrades.

Grundpaket (für komplettes Einzelbett): für Breiten von ca. 624–696 mm und Längen von 1920–2184 mm. 40 Federelemente standard, 8 Federelemente soft, 48 Fußkreuze, 10 Spannkreuze zur Härteanpassung.

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Produktbeschreibung.

Das Froli Travel ist ein Nachrüst-Schlafsystem, das durch punktgenaue Federung den Nacken- und Rückenwirbelverlauf in eine orthopädisch richtige Lage bringt. Die Federelemente werden zu einer komfortablen Unterfederung (Lattenrost) mit 3 unterschiedlichen Härtezonen verclipst. Das offene, luftdurchlässige System sorgt für perfekte Belüftung der Matratze. Rundungen und Schrägen können durch Verdrehen oder den Einsatz halber Elemente (nicht inklusive) perfekt ausgefüllt werden. Das Froli Travel eignet sich für alle Liegeflächen in Reisefahrzeugen (ideal für Alkoven und Hubbetten), Booten oder Schlafkojen. Das System lässt sich eng, mittel oder weit verclipsen, um individuelle Maße auszugleichen. Halber Elemente bestellen Sie bitte zusätzlich.

Besonderheiten

• Federtyp: Spreizfeder
• 48 Federelemente
• Niedrige Aufbauhöhe
• Schrägstellung der Federelemente möglich
• 1/2 schmale Elemente verfügbar
• Anwendungsbereiche: Reisemobile, Caravans, Boote, Fahrzeuge mit Alkoven oder niedrigen Schrankeinbauten, Dachzelte, Zeltanhänger, Faltcaravans

Technische Daten

• Aufbauhöhe: 3,7 cm
• Gewicht pro Stück: 73 g
• Gewicht pro qm: 2,6 kg
• Inhalt: 40 Federn standard, 8 Federn soft, 48 Fußkreuze, 8 Spannkreuze (Grundpaket)

3 Härtegradzonen - Variierbarer Härtegrad der Federelemente

• hellblaue Federelemente (soft) sind besonders weich, um das Einsinken der empfindlichen Schulterzone in die Matratze zu ermöglichen
• blaue Federelemente (Standard) haben den optimalen Härtegrad für den restlichen Körper
• rote Spannkreuze können in die Federelemente eingeclipst werden, um den Härtegrad in verschiedenen Bereichen zu erhöhen z.B. zur Lordosenunterstützung

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Froli Travel Erweiterungspaket, halbe Elemente

• Ab einem Bestellwert von 50 EUR: versandkostenfrei
• Unter einem Bestellwert von 50 EUR: 4,95 EUR

Die Speditionskosten für Lieferungen innerhalb von Deutschland betragen 39,95 EUR.

• Die angegebenen Preise sind inkl. MwSt.
• Die Preise stellen die maximalen Werte da. Unter Umständen werden Ihnen im Warenkorb verminderte Preise angezeigt.
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• Rückrufservice: Gerne rufen wir Sie an. Klicken  Sie auf den folgenden Link und wir rufen Sie zurück: Rückrufanforderung
• Sobald eine Sendung an Sie unterwegs ist,  erhalten Sie eine Email mit der Tracking-Nummer der Sendung. Sie können die  Sendung im Online-System des jeweiligen Versanddienstleisters verfolgen, indem Sie auf den entsprechenden Link in der Email klicken.
• Gewerbliche Kunden tragen das Transportrisiko. Der Gefahrenübergang liegt mit Übergabe der Sache an das Transportunternehmen vor. Jede Sendung ist mit dem Warenwert bis zu einer Höchstgrenze von € 500,00 versichert.
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Review of the Froli Modular Sleep System

Getting a quality night’s sleep in today’s truck camper is often difficult. When you consider that one-third of each day is spent in bed, that’s unfortunate. Truck camper manufacturers have outfitted their campers with big bathrooms, spacious kitchens, and massive holding tanks in order to make them more livable, but most have neglected to provide what we think is a critical necessity—a quality bed. The problem is with the approach. Most companies slap a basic spring or foam mattress in their campers and call it a day. That’s not enough. What’s also needed is a some kind of mattress support system that not only provides additional comfort, but can be adjusted to the needs of the owner without using electricity or air. Fortunately, such a system exists—it’s called the Froli Modular Sleep System , an imported product from Germany. This is a Review of the Froli Modular Sleep System.

You may have heard of the Froli Modular Sleep System. It made a splash in the truck camper community in 2015 when NuCamp started featuring it in its excellent Cirrus truck camper line. The Froli has actually been around a longer than that—its history actually starts in 1994 when it was first introduced to the European market. Since that time the sleep system has become popular in the boating community due to its ability to conform to the odd shapes and slopes found in many marine berthing compartments without the need for an expensive custom mattress, and is now making its way into RVs. Several RV companies now offer the Froli as OEM, including Winnebago, Airstream, NuCamp, XP Camper and Tiger Adventure Vehicles, along with several other companies offering it as an option.

How it Works

The Froli Modular Sleep System consists of a grid of high-tech plastic “spring elements,” which together work like a standard box spring mattress. Each spring, measuring roughly 5×5 inches, is made of a thermoplastic elastomer, a high-tech material that combines the flexibility of rubber with the strength of a durable, space-age plastic. This material offers a memory-like effect for precise flexing while returning the spring to its original shape at rest. The Froli provides three spacing options to set the overall firmness of the bed, two sets of color coded springs that provide a different level of firmness—dark blue, firm; light blue, soft—plus a set of red tension clips shaped like four-leaf clovers that provide even more firmness in certain areas if needed. It’s a clever and ingenious design, unrivaled by anything else in today’s market.

Froli makes three modular sleep systems—the Travel, the Star, and the Zona with the height, surface area, and design being the primary differences between the three. Boat owners usually go with the Froli Travel, while truck camper owners typically choose the Froli Star—this is what NuCamp puts in its Cirrus truck campers as OEM and what we retrofitted in our camper. What’s great about the Froli Modular Sleep System is that it can easily be retrofitted in any boat, camper and home without breaking the bank. Better yet, the company claims that its sleep systems last over 10 years—the lifespan of a good mattress—then backs up that claim with a 10 year limited warranty as well as a 30 day unconditional money back guarantee. There’s no risk for trying it out. The Froli Star System for a queen-size bed retails for $398.00.

The biggest benefit that the Froli Modular Sleep System provides is comfort. The main issue with a basic mattress is the lack of lumbar back support and the inability of the mattress to conform to the pressure points in our shoulders and hips when laying on our sides. With the Froli Sleep System, each spring flexes independently, providing support that is superior to even a basic mattress/box-spring set-up. Indeed, the flexible surface of the Froli Sleep System, in combination with a quality mattress, helps prevent uncomfortable pressure points that cause pain and poor circulation. Not only that, but these springs can be adjusted to suit individual settings in larger beds that sleep two people, one side can be set for firm support, while the other side is set for soft, similar to a $2,000 Sleep Number Bed. Pretty cool.

In addition to unrivaled comfort and adjustablility, the Froli Modular Sleep System offers another big benefit for those who own truck campers and boats—the elimination of condensation under the mattress. As you know, condensation is a big problem in many parts of the country and in many truck campers and boats. This moisture can collect underneath a mattress causing mold and mildew, both of which can be hazardous to your health, and depending on the severity, can eventually lead to rot. The Froli Sleep System solves this serious problem through its design that provides a height or lift between 1-3/8 and 2-3/8 inches. This keeps the mattress suspended above the sleep platform allowing for the free flow of air underneath. You can’t get his kind of under mattress airflow with a traditional mattress set-up, even in high-end RV mattresses with integrated coil springs.

The Installation

The Froli Star System for a queen-size bed comes in two large boxes and includes everything you need for a custom installation. The installation kit consists of 120 base elements, 100 dark blue spring elements, 20 light blue spring elements, 20 red tension clips, and an installation tool. To determine how many elements you need for your mattress, you’ll need to sketch out your mattress’ size and shape using the layout diagram provided in the instructions. For our 60×80-inch queen-size mattress, the layout diagram called for a total of 108 base elements and springs with a grid of nine across and 12 down. As mentioned earlier, the base elements can be installed with narrow, medium, or wide spacing, but since we choose to go with wide spacing, this reduced the size of the grid to 88 elements with eight across and 11 down. As you can see, this left us with plenty of leftovers for any future adjustments.

The installation of the Froli Star Sleep System was surprisingly quick with the instructions consisting of a single sheet of paper. Indeed, the hardest part of our install was getting the mattress out of the camper, always a chore in today’s cabover campers. Building the Froli base grid is easy. All you need to do is layout the individual grid elements and snap them into place using the enclosed installation tool. No screws are needed, the base grid simply “floats” on the surface of the bed platform. Installing the individual spring elements was even easier, a simple push and 90 degree turn with your hand is all that’s needed. The overall installation took about one hour—without a doubt one of the easiest mods we’ve ever done to our camper.

So is there a mattress that works best with the Froli? We asked Elke Nickle, U.S. distributor of the Froli, that question. She explained that since the Froli is so versatile and responsive, with its different firmness zones, distance spacing, etc., it works well with just about any mattress, usually an all-foam mattress, including latex and memory foam. “For RVs, we recommend a minimum thickness of 3 inches, however, a 4- to 5-inch minimum would be preferable. This works best in most RVs where height or headroom can be an issue. On the foam weight, you want to use a quality of at least 1.8 pounds per cubic foot. It should be of medium firmness, not too firm, because the Froli takes care of the support and flexing and you don’t have to worry about bottoming out,” she said.

The Verdict

At first, we were skeptical about the Froli Modular Sleep System. Yes, we read the positive reviews and online feedback, but when it comes to a product like this our first inclination is to pass it off as a gimmick. With our aching backs and shoulders screaming out for relief, however, we decided to give it a try. We’re glad we did. We sleep so much better now. Is the Froli a game-changer? We think so for two reasons—increased comfort and zero condensation. No other sleep system can do both. Sure, a nice mattress can make a difference in sleep quality, but when you pair it with the Froli Modular Sleep System, it can turn a decent bed into a great one. The fact that it can do this without any fancy electronics, with very little weight, and at this price point is a pretty big accomplishment. What would we rate it? On a scale of 1 to 5 with 1 being the lowest and 5 being the highest, we enthusiastically give it a rating of 5 stars. It’s a great product. Your mind and body will thank you.

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The Froli system was the best upgrade made to my Eagle Cap 950 in the 12 years I’ve owned it. Purchased an Ikea 4″ foam mattress and along with the 1″ quilted topper, the cabover is a supremely comfortable place to sleep. Put the Froli system in February of 2021. Don’t know why I waited so long to make this improvement.

Planning on installing this in my DIY Ram Promaster conversion. Queen sized bed much better than any Sub or Carrier rack I have been in, but bottoming out is more of a problem for these old bones than it used to be. Will keep you apprised of the result

My Capri comes with a two inch foam mattress and it is hard to sleep on. I got a two inch topper which makes it easier to sleep on but still not very good. The Froli system sounds like a good idea but will have to get another mattress.

Condensation is gone and comfort is outstanding. We coupled our Froli with a full sized EXPED air mattress from REI. Since we need the room to drop the top of our Alaskan, we just let the air out of the mattress, and top down clearance is no problem.

Best, and easiest upgrade we’ve done.

Another great informative and factual article Mike. Well done Sir. FYI, I was miserable in my new FWC back in 2013 until I found the Froli system. FWC is gone but the Froli system is under my current bed. Yep, my Tiger at $120G slept just as poorly as my $12G FWC without the springs. Not cheap but worth it.

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The trains and stations of the Moscow Metro

2 Comments · Posted by Alex Smirnov in Cities , Travel , Video

The Moscow Metro is the third most intensive subway system in the world after Tokyo and Seoul subways. The first line was opened on May 15, 1935. Since 1955, the metro has the name of V.I. Lenin.

The system consists of 12 lines with a total length of 305.7 km. Forty four stations are recognized cultural heritage. The largest passenger traffic is in rush hours from 8:00 to 9:00 and from 18:00 to 19:00.

Cellular communication is available on most of the stations of the Moscow Metro. In March 2012, a free Wi-Fi appeared in the Circle Line train. The Moscow Metro is open to passengers from 5:20 to 01:00. The average interval between trains is 2.5 minutes.

The fare is paid by using contactless tickets and contactless smart cards, the passes to the stations are controlled by automatic turnstiles. Ticket offices and ticket vending machines can be found in station vestibules.

Tags:  Moscow city

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The bridge over Zolotoy Rog Bay in Vladivostok

The views of St. Petersburg from the TV tower >>

Tomás · August 27, 2012 at 11:34 pm

The Moscow metro stations are the best That I know, cars do not.

Alberto Calvo · September 25, 2016 at 8:57 pm

Great videos! Moscow Metro is just spectacular. I actually visited Moscow myself quite recently and wrote a post about my top 7 stations, please check it out and let me know what you think! :)

http://www.arwtravels.com/blog/moscow-metro-top-7-stations-you-cant-miss

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The Moscow Metro Museum of Art: 10 Must-See Stations

There are few times one can claim having been on the subway all afternoon and loving it, but the Moscow Metro provides just that opportunity.  While many cities boast famous public transport systems—New York’s subway, London’s underground, San Salvador’s chicken buses—few warrant hours of exploration.  Moscow is different: Take one ride on the Metro, and you’ll find out that this network of railways can be so much more than point A to B drudgery.

The Metro began operating in 1935 with just thirteen stations, covering less than seven miles, but it has since grown into the world’s third busiest transit system ( Tokyo is first ), spanning about 200 miles and offering over 180 stops along the way.  The construction of the Metro began under Joseph Stalin’s command, and being one of the USSR’s most ambitious building projects, the iron-fisted leader instructed designers to create a place full of svet (radiance) and svetloe budushchee (a radiant future), a palace for the people and a tribute to the Mother nation.

Consequently, the Metro is among the most memorable attractions in Moscow.  The stations provide a unique collection of public art, comparable to anything the city’s galleries have to offer and providing a sense of the Soviet era, which is absent from the State National History Museum.  Even better, touring the Metro delivers palpable, experiential moments, which many of us don’t get standing in front of painting or a case of coins.

Though tours are available , discovering the Moscow Metro on your own provides a much more comprehensive, truer experience, something much less sterile than following a guide.  What better place is there to see the “real” Moscow than on mass transit: A few hours will expose you to characters and caricatures you’ll be hard-pressed to find dining near the Bolshoi Theater.  You become part of the attraction, hear it in the screech of the train, feel it as hurried commuters brush by: The Metro sucks you beneath the city and churns you into the mix.

With the recommendations of our born-and-bred Muscovite students, my wife Emma and I have just taken a self-guided tour of what some locals consider the top ten stations of the Moscow Metro. What most satisfied me about our Metro tour was the sense of adventure .  I loved following our route on the maps of the wagon walls as we circled the city, plotting out the course to the subsequent stops; having the weird sensation of being underground for nearly four hours; and discovering the next cavern of treasures, playing Indiana Jones for the afternoon, piecing together fragments of Russia’s mysterious history.  It’s the ultimate interactive museum.

Top Ten Stations (In order of appearance)

Kievskaya station.

Kievskaya Station went public in March of 1937, the rails between it and Park Kultury Station being the first to cross the Moscow River.  Kievskaya is full of mosaics depicting aristocratic scenes of Russian life, with great cameo appearances by Lenin, Trotsky, and Stalin.  Each work has a Cyrillic title/explanation etched in the marble beneath it; however, if your Russian is rusty, you can just appreciate seeing familiar revolutionary dates like 1905 ( the Russian Revolution ) and 1917 ( the October Revolution ).

Mayakovskaya Station

Mayakovskaya Station ranks in my top three most notable Metro stations. Mayakovskaya just feels right, done Art Deco but no sense of gaudiness or pretention.  The arches are adorned with rounded chrome piping and create feeling of being in a jukebox, but the roof’s expansive mosaics of the sky are the real showstopper.  Subjects cleverly range from looking up at a high jumper, workers atop a building, spires of Orthodox cathedrals, to nimble aircraft humming by, a fleet of prop planes spelling out CCCP in the bluest of skies.

Novoslobodskaya Station

Novoslobodskaya is the Metro’s unique stained glass station.  Each column has its own distinctive panels of colorful glass, most of them with a floral theme, some of them capturing the odd sailor, musician, artist, gardener, or stenographer in action.  The glass is framed in Art Deco metalwork, and there is the lovely aspect of discovering panels in the less frequented haunches of the hall (on the trackside, between the incoming staircases).  Novosblod is, I’ve been told, the favorite amongst out-of-town visitors.

Komsomolskaya Station

Komsomolskaya Station is one of palatial grandeur.  It seems both magnificent and obligatory, like the presidential palace of a colonial city.  The yellow ceiling has leafy, white concrete garland and a series of golden military mosaics accenting the tile mosaics of glorified Russian life.  Switching lines here, the hallway has an Alice-in-Wonderland feel, impossibly long with decorative tile walls, culminating in a very old station left in a remarkable state of disrepair, offering a really tangible glimpse behind the palace walls.

Dostoevskaya Station

Dostoevskaya is a tribute to the late, great hero of Russian literature .  The station at first glance seems bare and unimpressive, a stark marble platform without a whiff of reassembled chips of tile.  However, two columns have eerie stone inlay collages of scenes from Dostoevsky’s work, including The Idiot , The Brothers Karamazov , and Crime and Punishment.   Then, standing at the center of the platform, the marble creates a kaleidoscope of reflections.  At the entrance, there is a large, inlay portrait of the author.

Chkalovskaya Station

Chkalovskaya does space Art Deco style (yet again).  Chrome borders all.  Passageways with curvy overhangs create the illusion of walking through the belly of a chic, new-age spacecraft.  There are two (kos)mosaics, one at each end, with planetary subjects.  Transferring here brings you above ground, where some rather elaborate metalwork is on display.  By name similarity only, I’d expected Komsolskaya Station to deliver some kosmonaut décor; instead, it was Chkalovskaya that took us up to the space station.

Elektrozavodskaya Station

Elektrozavodskaya is full of marble reliefs of workers, men and women, laboring through the different stages of industry.  The superhuman figures are round with muscles, Hollywood fit, and seemingly undeterred by each Herculean task they respectively perform.  The station is chocked with brass, from hammer and sickle light fixtures to beautiful, angular framework up the innards of the columns.  The station’s art pieces are less clever or extravagant than others, but identifying the different stages of industry is entertaining.

Baumanskaya Statio

Baumanskaya Station is the only stop that wasn’t suggested by the students.  Pulling in, the network of statues was just too enticing: Out of half-circle depressions in the platform’s columns, the USSR’s proud and powerful labor force again flaunts its success.  Pilots, blacksmiths, politicians, and artists have all congregated, posing amongst more Art Deco framing.  At the far end, a massive Soviet flag dons the face of Lenin and banners for ’05, ’17, and ‘45.  Standing in front of the flag, you can play with the echoing roof.

Ploshchad Revolutsii Station

Novokuznetskaya Station

Novokuznetskaya Station finishes off this tour, more or less, where it started: beautiful mosaics.  This station recalls the skyward-facing pieces from Mayakovskaya (Station #2), only with a little larger pictures in a more cramped, very trafficked area.  Due to a line of street lamps in the center of the platform, it has the atmosphere of a bustling market.  The more inventive sky scenes include a man on a ladder, women picking fruit, and a tank-dozer being craned in.  The station’s also has a handsome black-and-white stone mural.

Here is a map and a brief description of our route:

Start at (1)Kievskaya on the “ring line” (look for the squares at the bottom of the platform signs to help you navigate—the ring line is #5, brown line) and go north to Belorusskaya, make a quick switch to the Dark Green/#2 line, and go south one stop to (2)Mayakovskaya.  Backtrack to the ring line—Brown/#5—and continue north, getting off at (3)Novosblodskaya and (4)Komsolskaya.  At Komsolskaya Station, transfer to the Red/#1 line, go south for two stops to Chistye Prudy, and get on the Light Green/#10 line going north.  Take a look at (5)Dostoevskaya Station on the northern segment of Light Green/#10 line then change directions and head south to (6)Chkalovskaya, which offers a transfer to the Dark Blue/#3 line, going west, away from the city center.  Have a look (7)Elektroskaya Station before backtracking into the center of Moscow, stopping off at (8)Baumskaya, getting off the Dark Blue/#3 line at (9)Ploschad Revolyutsii.  Change to the Dark Green/#2 line and go south one stop to see (10)Novokuznetskaya Station.

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Jonathon Engels, formerly a patron saint of misadventure, has been stumbling his way across cultural borders since 2005 and is currently volunteering in the mountains outside of Antigua, Guatemala.  For more of his work, visit his website and blog .

Photo credits:   SergeyRod , all others courtesy of the author and may not be used without permission

Claudia Looi

Touring the Top 10 Moscow Metro Stations

By Claudia Looi 2 Comments

Komsomolskaya metro station looks like a museum. It has vaulted ceilings and baroque decor.

Hidden underground, in the heart of Moscow, are historical and architectural treasures of Russia. These are Soviet-era creations – the metro stations of Moscow.

Our guide Maria introduced these elaborate metro stations as “the palaces for the people.” Built between 1937 and 1955, each station holds its own history and stories. Stalin had the idea of building beautiful underground spaces that the masses could enjoy. They would look like museums, art centers, concert halls, palaces and churches. Each would have a different theme. None would be alike.

The two-hour private tour was with a former Intourist tour guide named Maria. Maria lived in Moscow all her life and through the communist era of 60s to 90s. She has been a tour guide for more than 30 years. Being in her 60s, she moved rather quickly for her age. We traveled and crammed with Maria and other Muscovites on the metro to visit 10 different metro stations.

Arrow showing the direction of metro line 1 and 2

Moscow subways are very clean

To Maria, every street, metro and building told a story. I couldn’t keep up with her stories. I don’t remember most of what she said because I was just thrilled being in Moscow.   Added to that, she spilled out so many Russian words and names, which to one who can’t read Cyrillic, sounded so foreign and could be easily forgotten.

The metro tour was the first part of our all day tour of Moscow with Maria. Here are the stations we visited:

1. Komsomolskaya Metro Station  is the most beautiful of them all. Painted yellow and decorated with chandeliers, gold leaves and semi precious stones, the station looks like a stately museum. And possibly decorated like a palace. I saw Komsomolskaya first, before the rest of the stations upon arrival in Moscow by train from St. Petersburg.

2. Revolution Square Metro Station (Ploshchad Revolyutsii) has marble arches and 72 bronze sculptures designed by Alexey Dushkin. The marble arches are flanked by the bronze sculptures. If you look closely you will see passersby touching the bronze dog's nose. Legend has it that good luck comes to those who touch the dog's nose.

Touch the dog's nose for good luck. At the Revolution Square station

Revolution Square Metro Station

3. Arbatskaya Metro Station served as a shelter during the Soviet-era. It is one of the largest and the deepest metro stations in Moscow.

Arbatskaya Metro Station

4. Biblioteka Imeni Lenina Metro Station was built in 1935 and named after the Russian State Library. It is located near the library and has a big mosaic portrait of Lenin and yellow ceramic tiles on the track walls.

Lenin's portrait at the Biblioteka Imeni Lenina Metro Station

5. Kievskaya Metro Station was one of the first to be completed in Moscow. Named after the capital city of Ukraine by Kiev-born, Nikita Khruschev, Stalin's successor.

Kievskaya Metro Station

6. Novoslobodskaya Metro Station  was built in 1952. It has 32 stained glass murals with brass borders.

Novoslobodskaya metro station

7. Kurskaya Metro Station was one of the first few to be built in Moscow in 1938. It has ceiling panels and artwork showing Soviet leadership, Soviet lifestyle and political power. It has a dome with patriotic slogans decorated with red stars representing the Soviet's World War II Hall of Fame. Kurskaya Metro Station is a must-visit station in Moscow.

Ceiling panel and artworks at Kurskaya Metro Station

8. Mayakovskaya Metro Station built in 1938. It was named after Russian poet Vladmir Mayakovsky. This is one of the most beautiful metro stations in the world with 34 mosaics painted by Alexander Deyneka.

Mayakovskaya station

One of the over 30 ceiling mosaics in Mayakovskaya metro station

9. Belorusskaya Metro Station is named after the people of Belarus. In the picture below, there are statues of 3 members of the Partisan Resistance in Belarus during World War II. The statues were sculpted by Sergei Orlov, S. Rabinovich and I. Slonim.

10. Teatralnaya Metro Station (Theatre Metro Station) is located near the Bolshoi Theatre.

Teatralnaya Metro Station decorated with porcelain figures .

Taking the metro's escalator at the end of the tour with Maria the tour guide.

Have you visited the Moscow Metro? Leave your comment below.

January 15, 2017 at 8:17 am

An excellent read! Thanks for much for sharing the Russian metro system with us. We're heading to Moscow in April and exploring the metro stations were on our list and after reading your post, I'm even more excited to go visit them. Thanks again 🙂

December 6, 2017 at 10:45 pm

Hi, do you remember which tour company you contacted for this tour?

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