programme 54eme tour auto

54e Tour auto (28-29-30 juillet) : Vraiment très spécial

Rédigé par Clicanoo

Le parcours du 54e Tour Auto de La Réunion a été dévoilé, hier, en conférence de presse, avec, parmi les 14 spéciales au programme des trois jours (28 au 30 juillet) , le grand retour de la mythique des "Trois-Bancs". Quatre kilomètres de bonheur dans les rampes de la Montagne pour lancer les réjouissances le vendredi à 14 heures, avec des mesures importantes mises en place par la Ville de Saint-Denis pour garantir le spectacle : aucun stationnement autorisé le long de la spéciale qui n'avait plus été au programme depuis 2014, et un système de navettes pour faciliter le transport du public. Un joli cadeau d'anniversaire pour les 60 ans de l'Asa Réunion. "Cela fait presque un an qu'on s'attèle à faire de cet événement une date mémorable, ne serait-ce par respect de l'héritage que nos anciens nous ont légué, a déclaré Muriel Rajoël, la présidente de l'association de sport automobile, avant de rendre hommage à l'ensemble de ses prédécesseurs. Mais aussi par reconnaissance envers les collectivités et partenaires qui font confiance à l'Asa R depuis plusieurs années."

En présence de Michèle Mouton

La première étape, longue de 25,85 km de spéciales (92,91 km de liaison), s'achèvera à Vue Belle. Le lendemain (samedi) , la deuxième étape conduira les équipages d'Est en Ouest, en passant par le Sud sauvage pour un total de sept spéciales ( 97,05 km) dont deux de nuit dans Colimaçons, soit 243 km de liaison. La troisième et dernière étape du dimanche se déroulera dans les hauts de Saint-Paul, quatre épreuves de Montée Panon à Maison Blanche, avant le retour de la caravane à Saint-Denis pour fêter cette 54e édition de 14 spéciales (168,20 km, 480,38 avec les liaisons). Un véritable tour de l'île pour la plus grande joie des amateurs de rallye, avec, pour cerise sur le gâteau des 60 ans de l'ASA Réunion, une invitée de prestige : Michèle Mouton, quatre fois vainqueur des Championnats du monde, où elle officie aujourd'hui en qualité de responsable de la sécurité. "J'ai beaucoup de plaisir à évoquer ne serait-ce le nom de La Réunion, a-t-elle déclaré par téléphone, hier, à l'occasion de la conférence de presse. J'ai trouvé la proposition de la présidente de l'ASA Réunion intéressante et sympathique. J'y viens avec grand plaisir" , entre deux épreuves du WRC, en Estonie et en Finlande. Même l'icône du sport automobile mondial ne voulait pas manquer le Tour Auto 2023 lors duquel Damien Dorseuil, double vainqueur (2019 et 2022), remettra son titre en jeu.

> Tour auto 54e édition

Vendredi 28 juillet 1ère étape (Saint-Denis - Saint-Denis) Départ 13h20 Saint-Denis. ES1 (14h): Trois-Bancs (4,2 km). ES2 (19h): La Montagne (9,68 km). ES3 (20h30): Vue Belle (12,17 km). Parc fermé Place Sarda-Garriga.

Samedi 29 juillet 2e étape (Saint-Denis - Saint-Paul) Départ 8h30 Saint-Denis. ES4 (9h33): Les Radiers (14,95 km). ES5 (10h51): La Crête 1 (14,43 km). ES6 (13h39): La Crête 2 (14,43 km). ES7 (14h42): Les Lianes 1 (12,22 km). ES8 (17h10): Les Lianes 2 (12,22 km). ES9 (19h23): Les Colimaçons 1 (14,4 km). E10 (22h06): Les Colimaçons 2 (14,4 km). Parc fermé parking Chaussée-Royale.

Dimanche 30 juillet 3e étape (Saint-Paul - Saint-Denis) Départ 9h Saint-Paul. ES11 (10h48): Montée Panon 1 (9,41 km). ES12 (11h26): Maison Blanche 1 (13,23 km). ES13 (13h39): Montée Panon 2 (9,41 km). ES14 (14h17): Maison Blanche 2 (13,23 km). Arrivée 15h12 Saint-Denis.

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Tour Auto de La Réunion : Réhane Gany mène toujours la danse à l'issue de la deuxième étape devant Thierry Law Long

Deuxième étape pour le 54ème Tour Auto de La Réunion ce samedi 29 juillet et encore de beaux scratchs pour l'équipage Réhane Gany-Franck Le Floch qui dispose avant les dernières spéciales de ce dimanche d'une vingtaine de secondes d'avance sur Thierry Law Long et d'une quarantaine de secondes sur le vainqueur de l'an dernier Damien Dorseuil.

Le retour des Radiers, Gany pied au plancher

La très attendue compétition de sports mécaniques a quitté Saint-Denis et Saint-Paul, lieux de la première étape vendredi, pour se rendre dans l'Est (l'épreuve mythique des Radiers), le sud (La Crête et les Lianes) et enfin dans les hauts de Saint-Leu ce samedi. 

Regarder le reportage de Réunion La 1ère : 

Ce matin, pour commencer la journée, c'est encore Réhane Gany de l'ASA-Smer (Association Sportive automobile-Sport Mécanique Est Réunion), pied au plancher, qui a signé le scratch de la seule spéciale de l'Est, celle des Radiers, ce samedi matin, avec deux secondes d'avance sur son poursuivant Thierry Law Long (et sept secondes au classement général après ES4). 

Classement des dix premiers sur ES4 Les Radiers : 

A La Crête, Law Long tente de refaire son retard 

Le "chinois volant", comme on le surnomme ici, n'a pas dit son dernier mot pour autant : au premier passage de la Crête ce midi (ES5), Thierry Law Long a pour la première fois sur une spéciale depuis le début du Tour, signé le scratch, devant Damien Dorseuil, une seconde derrière, et Réhane Gany (deux secondes de retard sur Law Long). 

Au général, c'est malgré tout le champion de France junior qui reste en tête mais à peine d'une seconde devant Thierry Law Long, ayant grapillé un peu d'avance depuis le départ du Tour vendredi. 

Classement des dix premiers ES5 La Crête : 

Lors du second passage par la Crête, la sixième spéciale a été à nouveau favorable à Réhane Gany, premier au scratch. Le "chinois volant" suit 4 secondes derrière, talonné par Damien Dorseuil. 

Classement des dix premiers ES6 La Crête : 

Réhane Gany creuse l'écart sur les Lianes

Suite de la course toujours à Saint-Joseph cet après-midi, avec les spéciales des Lianes (ES7 et ES8). Lors du premier passage, Thierry Law Long a signé le scratch, profitant d'une grosse défaillance du jeune pilote de C3.

Mais ce dernier a profité du second passage sur les Lianes pour revenir et améliorer son temps de 11 secondes par rapport à son premier passage, et signe le scratch sur cette ES8. Il creuse donc encore l'écart au classement général, 10 secondes devant le "chinois volant". Damien Dorseuil, vainqueur du Tour l'an passé, est 28 secondes derrière Réhane Gany. 

Classement des dix premiers sur l'ES7 Les Lianes 1 : 

Classement des dix premiers sur l'ES8 Les Lianes 2 : 

Deux scratchs de Gany pour terminer la journée 

Toujours à Saint-Joseph, le champion de France junior membre de l'ASA-Smer (Association Sportive automobile-Sport Mécanique Est Réunion) mène plus que jamais la course après avoir remis les gaz sur les Lianes 2. Il termine cette journée de samedi avec deux scratchs dans les deux spéciales dans les hauteurs de Saint-Leu, Les Colimaçons 1 ( 9:08.49)  et 2 ( 9:05.00).

Thierry Law Long maintient la pression sur le jeune pilote de 22 ans. Dans le premier passage des Colimaçons, il enregistre un temps de 9:15.71 et dans le deuxième 9:08.60.

Classement des dix premiers de l'ES 9 des Colimaçons 1 : 

Classement des dix premiers de l'ES 10 des Colimaçons 2 : 

Cela sera-t-il suffisant pour rattraper le fils de Sabir Gany et le pousser à la faute? Ce dimanche 30 juillet, la bataille à distance se poursuit avec 4 spéciales à Montée Panon et Maison Blanche dans les hauts de Saint-Paul.

7 spéciales à Sainte-Rose, Saint-Joseph, et Saint-Leu 

C'est à Sainte-Rose que la spéciale des Radiers (ES4) a pris le départ peu après 9h30, pour 15 km de course dans les hauts.

Après Sainte-Rose, direction les hauts de Saint-Joseph pour deux spéciales (ES5 et ES6, soit deux fois 14,4 km) à la Crête en fin de matinée et début d'après-midi, puis deux autres spéciales vers Les Lianes (ES7 et ES8, deux fois 12,2 km) jusqu'en fin d'après-midi. 

Enfin, la deuxième étape se terminera dans les hauts de Saint-Leu avec les deux spéciales des Colimaçons (ES9 et ES10, deux fois 14,4km). 

100 km d'épreuves chronométrées 

Si cette journée est importante, c'est que celui qui virera en tête ce samedi soir aura des chances de remporter ce 54ème Tour Auto ! Car au total, ce ne sont pas moins de sept spéciales qui sont programmées ce jour, soit la moitié des spéciales de ce Tour Auto 2023, et près de 100km d'épreuves chronométrées. 

Réhane Gany en tête à l'issue de la 1ère étape 

En tout cas, le jeune Réhane Gany, champion du monde junior en rallye, est bien parti. Signant les trois scratch sur les spéciales des Trois Bancs, de La Montagne et de Vue Belle vendredi, il a fait comprendre à ses adversaires qu'il faudra compter sur lui lors de ce Tour. 

Law-Long et Dorseuil juste derrière 

A l'issue de la première étape, le pilote de la C3 était premier au général, suivi de près, cinq secondes derrière, par Thierry Law Long, quintuple champion de La Réunion. Damien Dorseuil, vainqueur du Tour l'an passé, accuse quant à lui un retard de près de 15 secondes en fin de 1ère étape. Mais tout est encore possible ce samedi... 

Notons enfin qu'au démarrage de cette deuxième journée de course, on dénombrait déjà, sur les 129 équipes engagées sur le Tour, 14 abandons et 3 forfaits. 

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54e Tour Auto Rallye de La Réunion BMW – ADA – Région Réunion

• Présentation
• Classements moderne
• Classements régularité

C’est à l’Orangerie que la presse locale a été accueillie ce mercredi matin pour le reveal de l’itinéraire tant attendu, avec UNE spéciale qui retiendra l’attention de tous, et ce à l’unanimité : la spéciale de Trois Bancs – RER. Très longtemps, voir trop longtemps absente, c’est avec une grande joie que la présidente de l’ASA RÉUNION Muriel RAJOEL a annoncé son grand retour. Une inscription sur la feuille de route qui a demandé énormément de travail pour sécuriser ce tracé vraiment populaire ! Bref une excellente nouvelle! Si l’édition de l’année précédente avait reçue une multitude de critiques concernant le déploiement géographique, et notamment sa concentration sur la région de l’Ouest, les spéciales retenues pour cette édition couvriront les 4 point cardinaux ! Les pilotes s’affronteront ainsi sur des routes sinueuses, larges, rapides au milieu de paysages magnifiques, qu’il s’agissent des montagnes majestueuses ou des côtes époustouflantes.

Enfin, on peut dire que le mouvement « rallye de Régularité  » est bien lancé puisqu’il fera parti intégrante du Tour pour la 3e année consécutive !

Le 54e Tour Auto Rallye de La Réunion BMW – ADA – Région Réunion se déroulera donc les 28, 29 & 30 Juillet prochains!

Le Programme

Samedi 22 Juillet – RD 110, ÉTANG SALÉ – Shakedown. C’est le moment pour les équipages engagés de procéder aux derniers réglages et vérifications de leur véhicule lors de cette séance de mise au point qui se déroulera de 8h00 à 13h00.

Vendredi 28 Juillet – ST DENIS / SAINT PAUL  – La première étape sera lancée depuis la capitale, Place Sarda Garriga, où sera implanté le podium de départ. Après la présentation, les voitures prendront la direction de la spéciale des TROIS BANCS – RER, avec un départ prévu à 14h. Suivront plus tard à la tombé du jour LA MONTAGNE, puis VUE BELLE. Après une assistance à St Paul, la mise en parc fermé se fera à St Denis.

Samedi 29 Juillet – STE DENIS / STE ROSE / ST JOSEPH / ST LEU – C’est le retour des RADIERS en matinée pour 1 passage, suivi 2 passages de LA CRÊTE et LES LIANES . En soirée, les équipages enchaineront avec LES COLIMAÇONS pour 2 passages. La mise en parc fermé se fera à St Paul.

Dimanche 30 Juillet – TROIS BASSINS / ST PAUL / SAINT DENIS – La 3e étape se poursuivra dans l’ouest entre Trois-Bassins et St Paul. La boucle MONTEE PANON / MAISON BLANCHE, sera à parcourir en 2 fois puis les voitures rejoindront le nord, au podium d’arrivée Place Sarda Garriga.

Le 54e Tour Auto Rallye de La Réunion BMW – Région Réunion représenta un total de 168,20 km d’épreuves chronométrées, pour 480,38 km de liaisons, soit une distance totale de 648,58 km pour trois jours de course.

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Engagement Le montant de l’engagement pour le challenge promo est de 675€ + 50€  pour la géolocalisation,   pour les pilotes inscrit en Championnat de France 2e division 2022 le montant s’élève à 650€ + 50€ pour la géolocalisation, et pour les autres à 750€ + 50€ pour la géolocalisation avec la publicité de l’organisateur, et double tarif sans la publicité.

Les équipages pourront s’engager du 17 Juin jusqu’au lundi 17 Juillet 2023 à 23h59 , en transmettant leur fiche d’engagement dûment complétée, accompagnée du montant des droits au secrétariat du rallye :

chez Joel Technic Auto.

• Joel Technic Auto – 68 Rue André Lardy – ZAE La Mare – Sainte-Marie : Lundi au Vendredi de 8h à 12 h et de 14h à 18h
• RS Sport – 49 rue Victor Le Vigoureux à St-Pierre Lundi au Vendredi de 8h30 à 12 h et de 14h à 17h30 Samedi de 8h30 à 12 h et de 14h à 17h

Les épreuves et Recos

Les épreuves spéciales sont :

ES 1 : Trois Bancs – RER : 4,02 km ES 2 : La Montagne : 9,68 km ES 3 : Vue Belle : 12,17 km

ES 4 : Les Radiers : 14,95 km ES 5 – 6 : La Crête  : 14,43 km ES 7 – 8 : Les Lianes : 12,22 km ES 9 – 10 : Les Colimaçons : 14,40 km

ES 11 – 13 : Montée Panon : 9,41 km ES 12 – 14 : Maison Blanche : 13,23 km

Le planning des recos sont :

Samedi 22 Juillet 2023 de 15h à 23h

ES 1 + ES 2 + ES3 + ES4 + ES5.6 + ES7.8

Dimanche 23 Juillet 2023 de 14h à 21h 

ES4 + ES5.6 + ES7.8 + ES9.10 + ES11.13 + ES12.14

Mardi 25 Juillet 2023 de 16h à 23h 

  DOCUMENTS À TÉLÉCHARGER (PDF)

• Liste des engagés – Rallye Moderne (le 20 Juillet 2023)
• Liste des engagés – Rallye Régularité (le 20 Juillet 2023)
• Règlement Particulier du 53e Tour Auto (le 28 Juin 2023)
• Itinéraire (le 28 Juin 2023)
• Formulaire d’engagement moderne (le 28 Juin 2023)
• Formulaire d’engagement VHRS – VMRS (le 28 Juin 2023)
• Formulaire Caution Géolocalisation (le 28 Juin 2023)
• Notice Géolocalisation (le 28 Juin 2023)  

L’Affiche

  Ci-dessous les classements officiels qui parviendront au fur et à mesure que l’organisation validera les chronos. Pour obtenir les chronos (officieux) en temps réel, rendez-vous sur la page   chronos en direct , et choisissez la spéciale de votre choix. Les chronos sont également disponibles directement sur votre mobile en téléchargeant l’application (incontournable) AUTORUN disponible gratuitement pour iPhone et Androïd. 

Classements Moderne(pdf)

• Ordre et heure de Départ ETAPE 1 – Moderne
• Classement ES 1
• Classement ES 2
• Classement ES 3
• Classement après ES 3
• Classement ETAPE 1
• Ordre et heure de Départ ETAPE 2 – Moderne
• Pénalité ETAPE 1
• Classement ES 4
• Classement ES 5
• Classement ES 6
• Classement ES 7
• Classement ES 8
• Classement ES 9
• Classement ES 10
• Classement après ES 10 (hors pénalités)
• Classement Provisoire ETAPE 2
• Ordre et heure de Départ ETAPE 3
• Classement ES 11
• Classement ES 12
• Classement ES 13
• Classement ES 14
• Classement Final Définitif

Classements Régularité(pdf)

• Ordre et heure de Départ ETAPE 1 – VMRS
• Classement ZR 1
• Classement ZR 2
• Classement ZR 3
• Classement provisoire Moy. Basse
• Classement provisoire Moy. Inter.
• Classement provisoire Moy. Haute
• Classement Provisoire ETAPE 1
• Ordre et heure de Départ ETAPE 2 – VMRS
• Classement ZR 4
• Classement ZR 5
• Classement ZR 6
• Classement ZR 7
• Classement ZR 8
• Classement après ZR 8
• Classement ZR 9
• Classement ZR 10
• Classement ZR 11
• Classement  ZR 12
• Classement ZR 13
• Classement ZR 14

Guide Complet du Tour Auto 2023 : le parcours, les horaires et les engagés

Publié le 4 avril 2023 par Benjamin

Ça approche ! Le Tour Auto 2023 se prépare et s’élancera dans deux semaines ! Comme chaque année, News d’Anciennes y sera mais comme on sait que vous serez nombreux à vouloir vous rendre au bord des routes, on vous a préparé ce guide pour que vous ne ratiez rien !

• Ne pas oublier l'indice !

Le parcours de la cinquième journée du Tour Auto 2023 : Circuit Paul Ricard – Cannes

Les engagés du tour auto 2023 en régularité, le tour auto, comment ça marche .

Le Tour Auto est une épreuve particulière puisqu’elle mixe en fait plusieurs types de course. On y retrouve à la fois une épreuve VHC et une de VHRS. Avant de parler des engagés, faisons le point sur les catégories qui vous expliquent comment va fonctionner le Tour Auto 2023.

Le VHC : tout pour le scratch !

C’est cette catégorie qui se rapproche le plus de ce qu’on peut trouver dans un rallye moderne. Le but des engagés du Tour Auto 2023 en VHC, c’est d’aller le plus vite possible. Ce n’est pas pour rien que c’est la catégorie nommée « compétition ».

Attention, par contre, il ne s’agit pas d’être le premier à Cannes ! Le chrono n’est mis en marche que sur certaines épreuves : les spéciales sur route fermée et les épreuves sur circuit. Sur les premières, les concurrents du Tour Auto 2023 s’élanceront un par un, comme sur un rallye classique. Le but sera de signer le meilleur temps à l’arrivée. Sur les secondes, il y aura d’abord une séance d’essais pour réaliser le meilleur temps et permettre aux nouveaux de reconnaître le circuit avant de lancer la course à proprement parler.

Notez également que des pénalités peuvent être reçues pendant la course. Cela concerne notamment les liaison. Ainsi, entre la sortie d’une épreuve et le parc fermé qui regroupe les concurrents avant la suivante, il y a un temps à respecter. Si l’équipage ne passe pas le contrôle à la bonne heure, c’est la pénalité. De même un temps d’assistance trop grand le soir entraîne d’autres pénalités. Il faut donc ménager sa monture… mais ne pas traîner en route !

Notez également que le classement est donc scindé entre les autos en VHC et celles en GHI qui donnent chacun leur classement. Ainsi le vainqueur du Tour Auto 2023, celui qui sera affiché comme tel, sera le vainqueur VHC mais il se peut que le plus rapide sur la semaine soit en fait un des concurrents de la période GHI. Et puis comme les concurrents sont répartis sur trois plateaux, chacun voudra être le meilleur de son plateau… mais à part une éventuelle tournée à l’arrivée, pas de trophée dans ce cas précis.

Le VHRS : être régulier

VHRS : Véhicule Historique de Régularité Sportive. Là, on va utiliser les chronos… mais pas pour aller le plus vite. Le fonctionnement diffère cette fois entre les spéciales et les circuits.

Pour le coup c’est Benjamin Caller, engagé sur une Matra Djet 5S dont on vous reparlera très vite qui nous explique le fonctionnement :

« Les engagés du Tour Auto 2023 devront absolument respecter une moyenne donnée dans les spéciales. Le temps sera donné par l’ouvreur et ensuite on ajoute un certain pourcentage pour les autos en moyenne haute, en moyenne intermédiaire et en moyenne basse. Il faut aussi faire attention car ce n’est pas le temps pris à la fin de la spéciale qui est pris mais il y a des points de passages durant la spéciale et on ne sait pas où ils sont. Il ne faut être ni en avance, ni en retard. Le/la copilote doit donc suivre la distance parcourue et vérifier avec sa table de moyenne que le timing est toujours bon. »

« Sur circuit, c’est différent. Les essais servent à se familiariser avec la piste mais on fixe également son temps au tour de référence. Il faut donc l’approcher le plus possible pour ne pas prendre de pénalité, tout en gérant le traffic entre les différentes moyennes, finalement c’est sport aussi ! »

Ne pas oublier l’indice !

C’est un classement dans le classement de la catégorie compétition. Chaque voiture au départ du Tour Auto 2023 a son indice de performance. Il est le fruit d’un savant calcul qui prend en compte l’âge et la cylindrée de la voiture. Ainsi, un petit roadster anglais aura un Indice de Performance plus bas qu’une Ferrari 308 GTB. On prend ensuite cet indice et on le multiplie au temps de course. Ainsi on obtient le classement.

C’est un classement à ne pas négliger car, notamment dans le plateau 3 de la compétition, certains équipages ne viennent que pour cet indice et pas pour gagner une épreuve… ce que leur monture ne permettrait pas de toute façon.

Le parcours complet du Tour Auto 2023

Où voir le tour auto 2023 .

C’est la première question : avant même de regarder le parcours, sachez que vous ne pourrez pas le voir partout. Sur la route : aucun souci, sortez les chaises et la glacière et vous pourrez voir passer les autos pendant quelques heures !

En dehors des liaisons, il sera possible de voir les autos du Tour Auto 2023 en statique. Déjà au Grand Palais Éphémère à Paris. Attention, contrairement à l’an dernier, ce ne sera public QUE le Lundi 17 Avril de 10h à 17h, avec l’achat d’un programme de l’événement (15€ sur place). On note également que la journée proposera un village partenaire et la vente aux enchères organisée par Aguttes, là aussi on vous en reparlera vite.

Le programme vous sera également nécessaire pour pouvoir rentrer chaque soir au Parc Fermé où vous pourrez aussi voir les autos se faire soigner après leur journée de route… ou vous pouvez tenter de gagner vos places en cliquant ici .

Pas besoin de programme pour vous rendre dans les spéciales. Pour éviter les reconnaissances, les tracés ne seront disponibles que la veille du passage, à 17h et faites bien attention car les zones spectateurs sont limitées. Enfin, vous pourrez voir les autos rouler sur les circuits et ce sera, là aussi, gratuit.

Le parcours de la première journée du Tour Auto 2023 : Paris – Beaune

Comme d’habitude, départ du Grand Palais Éphémère avant l’aube pour quitter la capitale le Mardi 18 Avril.

Direction la Seine et Marne pour le regroupement et le départ officiel du Tour Auto 2023 qui se fera depuis le Château de Vaux le Vicomte.

Après une grosse liaison autoroutière, direction la Haute-Marne puis la Côte d’Or pour la première épreuve circuit à Dijon-Prenois. Après cela, cap au Sud pour gagner Beaune, arrivée de cette première étape. Sur le parcours, une spéciale sur route fermée est également au programme.

Le parcours de la deuxième journée du Tour Auto 2023 : Beaune – Clermont-Ferrand

Départ matinal, dès 6h30 pour les concurrents du Tour Auto 2023. Après une liaison dans le cœur de la Bresse, ce sera la deuxième épreuve sur circuit, au Circuit de Bresse.

Ensuite, cap à l’Ouest. Les équipages traverseront la Saône du côté de Mâcon avant de prendre un peu d’altitude et de contourner Roanne en direction de Clermont-Ferrand (Cournon pour être plus précis). Entre la sortie du circuit et cette arrivée, ce sont deux spéciales sur toutes fermées qui rythmeront la journée.

Le parcours de la troisième journée du Tour Auto 2023 : Clermont-Ferrand – Valence

Encore un circuit dès le matin ! Le rendez-vous est fixé à Charade pour la troisième épreuve circuit. Ensuite cap à l’est et vers Saint-Etienne avant de rejoindre l’Ardèche et les terres du Monte-Carlo avec un passage par St-Bonnet-Le-Froid avant de rejoindre Lalouvesc, Tournon-sur-Rhône puis Valence et son champ de Mars.

Là encore, dans la deuxième partie de la journée, deux spéciales sur route attendent les équipages du Tour Auto 2023.

Le parcours de la quatrième journée du Tour Auto 2023 : Valence – Circuit Paul Ricard

Une journée qui mixera les souvenirs de Monte-Carlo et de F1 ! Le Tour Auto 2023 passera en effet dans les baronnies et il est à parier que les spéciales ressembleront à certaines du mythique rallye hivernal et il y en aura deux au programme.

Ensuite, ce sera la Provence pour rallier le Circuit Paul-Ricard en milieu d’après-midi et c’est là que se terminera la journée, avec la quatrième et dernière épreuve sur circuit de la semaine.

Pour la dernière journée du Tour Auto, la mer ne sera pas tout de suite au programme ! Direction le nord, dans un premier temps, pour aller longer le Parc National du Verdon. Ensuite, direction Cannes pour l’arrivée du Tour Auto 2023 avec un passage par Fayence. La course se terminera en bord de mer avec un podium d’arrivée sur la Croisette !

Attention, la journée ne sera pas de tout repos avec trois spéciales sur route fermée, celles qui peuvent faire toute la différence !

Les engagés du Tour Auto 2023

Quelles autos sont éligibles au tour auto 2023 .

429 modèles d’auto sont éligibles au Tour Auto ! Oui, c’est beaucoup. Comment sont-ils définis ? C’est finalement assez simple : il faut que le modèle ait couru le Tour de France Automobile entre 1951 et 1973.

C’est ainsi qu’on peut y retrouver des autos très populaires comme les Citroën Traction ou 2CV, les Renault 8 « pas Gordini » mais aussi de vraies bêtes de course comme la Matra MS650 d’il y a deux ans ou les Jaguar Type E.

Il y a quelques exceptions tout de même, notamment avec des autos plus récentes qui peuvent se retrouver en course si les autos le méritent (en gros de vraies autos de rallye qui vous raviront vous chers spectateurs) comme les Ferrari 308 GTB Gr.4, les Porsche 911 RSR ou les BMW M1 Procar .

Sachez aussi que les autos ne courront pas toutes mélangées au Tour Auto 2023. Des catégories sont créées en fonction des années :

• VHC pour les autos d’avant 1966
• Classe G pour les autos entre 1966 et 1971
• Classe H/I pour les autos entre 1972 et 1981

Notez que les années ne sont pas celles de la construction des voitures mais celles qui sont notées sur le Passeport Technique Historique qui peut légèrement différer, plus de détails par ici .

Les engagés du Tour Auto 2023 en compétition

Vous reconnaîtrez ces engagés avec leurs numéros noirs sur fond blanc, commençant au 151. Les trois premiers jours, ils ouvriront la route, plateau 3 en tête, puis plateaux 4 et 5. Ensuite ils fermeront la marche avant l’arrivée.

Commençons par jeter un coup d’œil au plateau VHC en regardant le top 10 de l’édition 2022 ( tous les classements sont ici ). L’équipage vainqueur de l’an dernier, composé de l’ex-pilote de F1 Thierry Boutsen et d’Hervé Ordioni sera évidemment en ligne de mire. Ils repartent avec leur AC Cobra et seront frappés du 201, symboliquement le premier numéro du plateau 4 en VHC.

Les copains Thomas de Saulieu et Raphaël Favaro, deuxièmes l’an dernier ne repartent pas cette année. Troisièmes, Kohler et Laboisne repartent sur leur Cobra #212 et viseront un nouveau podium (cela fait un bout de temps qu’ils n’en sont pas descendus).

Les Penlae, 4e en 2022, seront de nouveau au départ avec le 911 #220, Jean-Pierre Lajournade et Christophe Bouchet seront au départ sur Type E #202, les Von Finckenstein porteront le #217 sur leur Lotus Elan tandis que celle de Richelmi et Barjou ne sera pas au départ. Pour terminer le top 10 de 2022, Gill-Didcock ne repartent pas, les Merlin auront le #222 sur leur Type E et Patrick Bonnardel retrouvera son fils au copilotage de sa Type E qui sera frappée du #210.

Viennent ensuite ceux qui n’avaient pas pu briller l’an dernier ou qui n’étaient pas présents et qu’il faudra suivre. Ainsi, dans la première catégorie, Berchon et Bordier repartent avec leur Jaguar Type E n°203 et les Bussolini avec leur Porsche 904 n°209.

Le Tour Auto 2023 sera aussi l’occasion de voir de nouvelles autos. On trouvera de nouvelles Type E et Cobra et Lotus Elan qui constituent le gros du plateau, et on note l’arrivée de deux Ford GT40 (les Peauger #214 et Breittmayer-Thomas #216).

Surtout, il y a un équipage star sur ce Tour Auto 2023, emmené par un ancien vainqueur de l’épreuve. C’est Henri Pescarolo, vainqueur en 1997 sur une Cobra Daytona qui prendra cette fois le départ sur une Cobra « normale » avec Michel Perrin comme copilote !

Dans le plateau 3, celui avec les autos les plus anciennes autos en compétition du Tour Auto 2023 on retrouvera des autos variées et une sacrée livraison de modèles mythiques !

On commence par quelques Ferrari avec une 250 MM (Meier-Amoroso #153) et deux 250 GT SWB (Der Lof-Bouman #167 et Fromm-Schneider #200). Autres italiennes, les Coupé Bertone et Giulietta Sprint seront en force. Ensuite on note des MG B, mais aussi MG A (notamment le superbe roadster de Mazoyer-El Bakkouri #152). Côté anglaises, les Jaguar seront représentées par deux Mk 2 (Nobili-Genin #155 et les Urban #197) ou encore des Austin-Healey 100, des Morgan Plus 4 Super Sports pour jouer aux avant-postes et des Mini (dont la #179 de Laetitia et Jean-Pierre Gagick).

On trouvera aussi des autos françaises avec une D.B HBR5 (Dupin-Bories #180) et une Renault 8 Gordini (Galivel-Conan #198). On ajoute deux autos G/H/I reversées dans ce plateau, une Simca 1000 Rallye 2 (Brazey-Degauchy #195) et une Renault 12 Gordini (Maris-Maris #196).

Du côté de la période G/H/I, le plateau 5 en fait, on retrouvera Mr John of B et Sibel, mais pas au volant de la Ligier JS2, puisqu’on les retrouvera avec une auto à suivre absolument sur ce Tour Auto 2023, la Ferrari 512 M de 1971 #251.

Les Jean, 2e sur leur Porsche 911 SC Gr.IV et Lancksweert et Van Riet, troisième sur leur 365 GTB/4 Gr.IV, Brigand et Albert sur une RSR ne seront pas non plus au départ. Reste Urs Beck et Christina Schnaffner qui seront au départ sur une 911 2.3 ST.

Sinon, on note aussi la présence sur le Tour Auto 2023 d’une Jidé 1600 (Allagnon-Bouquillon #298), d’une Opel Commodore GSE (Truffier-Josse #273), de Philippe Vandromme et Frederic Vivier sur leur GT40 (#262), de plusieurs Ferrari 308 GTB Gr.IV et, même si elles ne sont plus à l’honneur cette année, des Ferrari 365 GTB/4 Competizione de Mennechet-Brouesse (#255) et Rittweger-Hancock (#263). On ne parle même pas des 911, toujours bien représentées avec les RSR et les ST.

Le plateau 5 accueillera également Gery Blyenberg qui copilotera Olivier Pernaut sur la Ford Capri RS 2600 #290.

Deuxième liste des engagés, celle des équipages du Tour Auto 2023 qui viseront la victoire en régularité. On les reconnaîtra avec leur numéro rouge sur fond blanc. Ici aussi on aura deux groupes. On y retrouve plus de diversité d’autos et surtout c’est en régularité qu’on retrouve le plus de débutants.

Du côté des équipages à suivre, commençons par ceux qui ont brillé les années précédentes. Les belges Martens et Pyck, vainqueurs sortants repartent mais sans leur massive Volvo, ils courront avec le n°35 sur une Morris Mini Cooper S 1275. Leurs dauphins, D’Incau et Pagano repartent, eux, sur leur habituelle Jaguar Type E (#61) tandis que les Sucari, 3e en 2022 (et déjà multiples vainqueurs) délaissent leur 356 pour une Alfa Romeo TZ . Il faut dire que les autos carrossées par Zagato seront à l’honneur cette année.

Parmi les anciens vainqueurs, Marc Jay (vainqueur 2021) sera copilote de Mélanie Astles sur une Fulvia (#63), les Nicoules, vainqueurs en 2013, 2015 et 2020 repartent avec leur Mercedes-Benz 300 SL (#77), Eric Hamoniau, vainqueur 2019, sera associé à Jérôme Dupard sur la Ferrari 250 GT Lusso (#76).

De leur côté, Rigondet et Souillard, vainqueurs 2018, seront toujours au rendez-vous avec leur CG 1200 (#94), les argentins Hinrichsen et Mayo, vainqueurs 2017, seront au volant de leur éternelle Maserati 200SI (#36) sur le Tour Auto 2023… bref, ça va batailler fort avec de nombreux prétendant, on ne compte même pas les habituels outsiders !

En catégorie régularité on retrouvera aussi des stars. Déjà, avec le n°1, l’ami François Allain qui formera avec Dominique Chapatte un équipage 100% Turbo sur une Renault 4CV Motto de 1950 ! Côté médias, on ajoute la BMW 2002 Turbo de Géraldine Gaudy et Mathieu Sentis (#70) et la BMW 3.0 CSL de Gérgory Galiffi ou encore la « Team des Chefs » avec des noms qui parleront aux amateurs de gastronomie et d’émissions de cuisine : Rostang, Chabran ou Mallen, avec leurs habituelles BMW de la Team des Chefs.

Le Tour Auto 2023 proposera encore de la diversité niveau voitures en régularité. Au programme, des Ferrari avec des 250 Lusso (Vay-X #42, Bel-Fischmeister #74) et GT Boano (Schmitz-Koep – Westphal #92), des 275 (Selancy-Lancastre #117, Reimann-Brennwald #67, Oxenford-Celada #50, Baccanelli-Salimei #49, Ball-Pallacios Hasselbach #38, Kovalivker – Gallo #5 et les Ingram Hill #3) et puis on trouvera aussi des Dino 246 GT (Pozzoli-Egidy #39, Berthelot-Guyonnet Duperat #90 et Bordais-Soun #126). Côté autos classiques, on ne fait même pas le compte des Porsche 911 et 356 !

Du côté des autos plus exotiques de ce Tour Auto 2023 on retrouvera une Toyota Celica de 1972 (Fonteneau-Auriault #125), une Nash-Healey Roadster (Graham-Graham #2), une Frazer-Nash Le Mans Coupé (Streminski-Hueniken #29), une Aston-Martin DB4 GT (Handblauer-Handblauer #43), une seconde 300 SL (Poel-Prat #65), une Lancia Stratos Gr. IV (Figuière-Godin #79), une Porsche 906 (Pichon-Cabal #93), pour finir une Jaguar Type C (Champeroux-Adam #95).

Pour finir ? Pas vraiment. La catégorie régularité comptera aussi de belles françaises. On commence avec la Matra Djet VS (Caller-Caller #72) qu’on a pu essayer (à lire ici) et on poursuit avec l’incroyable Bugatti T57S de Caron et Rossi, engagée en moyenne modérée avant de tomber sur des bolides plus habituels.

Ainsi les Alpine A110 seront nombreuses avec des 1600 (Barrée-Carrière #73, Daniel-Garzino #142 et Gutzwiller-X #143) et une 1800 (Meylan-Clivio #78) auxquelles ont ajoute une R8 Gordini (Mourenon-Mourenon #98) et une R12 Gordini (Charpentier-Noel #127).

Un beau plateau qui devrait vous inciter à rester sur le bord de la route !

Suivez le Tour Auto 2023 avec News d’Anciennes

Cette année encore, vous pourrez suivre tout le Tour Auto 2023 sur News d’Anciennes. Évidemment pour suivre la course au jour le jour, nous aurons toute une équipe sur place qui vous racontera les spéciales, vous donnera les chronos et accompagnera cela de plein de photos, avec un article dédié pour chaque journée. Cliquez simplement sur la bannière ci-dessous :

Mais ce n’est pas tout, vous retrouverez également, en quasi direct, des stories et des vidéos, toute la journée, sur nos comptes Facebook et Instagram .

La nouveauté, c’est que vous nous retrouverez également en vidéo et en live chaque soir à 19h, en partenariat avec un des principaux partenaires de la course. Ce sera le « Motul on Tour avec News d’Anciennes ». Pour visionner ces émissions, rendez-vous chaque soir sur News d’Anciennes ou directement sur Facebook , Twitch et Youtube , on vous conseille de vous abonner pour ne rien rater (et être notifié directement de nos directs) !

Chaque soir vous retrouverez les images marquantes de la journée, les résultats principaux des différentes épreuves, notre fil rouge (on vous en reparlera très vite) et chaque soir nous aurons un invité différent histoire de ressentir la course de l’intérieur !

On a hâte, rendez-vous dès le Lundi 17 Avril à 19h pour une première en direct du Grand Palais Éphémère !

http://newsdanciennes.com

Commentaires

super merci Benjamin

Répondre · · 4 avril 2023 à 14 h 46 min

Merci pour ce descriptif complet.

Répondre · · 5 avril 2023 à 10 h 58 min

Jean Mike BIANCO

Bonjour comment je dois faire pour participer au tour des anciennes ??

Répondre · · 5 avril 2023 à 20 h 42 min

Inscriptions à l’automne auprès de Peter Auto. Attention, les places sont rares !

Répondre · · 5 avril 2023 à 22 h 29 min

déà il faut avoir une auto qui corresponde à un modèle qui a couru le « vrai » Tour Auto, en évitant les modèles Porche ou Ferrari, surbookées d’une année sur l’autre. Suggestion? …un petit coupé sport BMW 700…. Jacky Ickx a fait le Tour Auto avec cette auto!

Répondre · · 11 avril 2023 à 9 h 56 min

Mdr, que des veilles bagnoles qui fument noir et se traîne… Je leur mets facile 10 secondes au tour au Castellet . ( M3 e36 )

Répondre · · 6 avril 2023 à 16 h 10 min

Donnez-nous votre meilleur temps au Castellet et on comparera dans deux semaines 😉

Répondre · · 6 avril 2023 à 16 h 16 min

Oh oui STP donne nous ton meilleur chrono qu’on rigole encore un coup

Répondre · · 14 avril 2023 à 11 h 45 min

propos de gamin prétentieux…..

Répondre · · 11 avril 2023 à 9 h 48 min

Mon dieu ! Mais que faites vous sur ce site ? …

Répondre · · 13 avril 2023 à 14 h 23 min

Aucune chance contre les cobra, GT40, Ferrari 512 et Porsches RSR ou ST

Répondre · · 19 avril 2023 à 22 h 20 min

Belle présentation Benjamin, on a hâte de connaitre le détail des spéciales.Avec sans doute une mention toute particulière à celle de Saint Bonnet le Froid.

Répondre · · 7 avril 2023 à 19 h 07 min

Le circuit est bien, route superbe et pas de tout repos, j’ai vu la voiture bonne photo. bonne route

Répondre · · 8 avril 2023 à 18 h 29 min

Francois Glazener

Bonjour, Certaines photos (itinéraire Tour Auto, par exemple) ne peuvent se charger. Pourquoi ? Merci

Répondre · · 10 avril 2023 à 10 h 27 min

ROSKWAS JEAN-PIERRE

Merci pour touts ces détails, quel plaisir de revoir de vraies voitures comme on n’en referas jamais plus. Et oui, je suis un vieux nostalgique qui as vécu les rallyes des années 65 à 85. Au temps des coupes des alpes, neige et glace, mont blanc, et autre Lyon Charbonnières, et ou l’on passait des nuits complètes à rouler !! Que de bons souvenirs et aussi de galères C’est bien triste de voir ce que sont devenus les rallyes actuels, mais ceux qui n’ont pas vécus ces périodes, ne peuvent pas savoir. QUE VIVE ENCOR LONGTEMPS LE TOUR AUTO !!!

Répondre · · 11 avril 2023 à 15 h 58 min

http://forum-rallye.com/index.php?/topic/5962-tour-auto-2023-paris-cannes/page-3#entry912108

Pour ceux qui ont besoin de connaître l emplacement des spéciales

Répondre · · 16 avril 2023 à 20 h 01 min

Les emplacements des spéciales sont disponibles sur un forum rallye

Répondre · · 17 avril 2023 à 17 h 55 min

Claudine Fouquerand

Belle présentation Merci pour ce document, j’espère que les horaires seront respectés Bonne semaine

Répondre · · 18 avril 2023 à 6 h 47 min

Monsieur FONTAINE, vous êtes un pauvre provocateur. Votre BMW M3 e36 est tout juste bonne à faire des runs sur les parkings sauvages des banlieues. Benjamin, n’hésitez pas à utiliser la censure pour « virer » cet indésirable. Réservez l’accès aux vrais passionnés. De plus 3 fautes en une ligne.

Répondre · · 18 avril 2023 à 17 h 50 min

Au contraire, le ridicule ne tue pas, heureusement pour la perosnne concernée.

Je pense que nous savons tous exactement de quoi il retourne, et qu’il n’y a pas franchement besoin de répondre à ce genre de provocation (comme on dit sur internet : don’t feed the troll!)

Répondre · · 18 avril 2023 à 18 h 19 min

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21 – 27 AVRIL 2024

🏁 rallye de régularité & compétition 🇫🇷 paris – biarritz.

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INTRODUCTION

Version historique de l’une des plus anciennes courses automobiles du monde, conception originale alternant épreuves chronométrées sur route et sur circuit, organisation aux rouages bien huilés et ambiance unique : le Tour Auto est l’un des rares événements au monde que tout amateur de voitures historiques ne saurait manquer.

Créé en 1899 par l’Automobile Club de France, le Tour Auto est la plus ancienne épreuve de compétition automobile encore en activité. Devenu l’un des rallyes les plus prestigieux au monde, il attire des marques mythiques comme Ferrari, Porsche, Jaguar, Mercedes, Maserati, Matra conduites par des pilotes tout aussi renommés tels Maurice Trintignant, Stirling Moss, Phil Hill, Bernard Darniche, Jean Pierre Beltoise, Henri Pescarolo … Dans les années 80, les contraintes économiques liées à la crise du pétrole affaiblissent l’épreuve et 1986 voit se dérouler la 50 ème et dernière édition du Tour Auto, tout du moins dans sa version d’alors.

Le renouveau en 1992 ( déjà plus de trente années !) de cet événement sous la forme d’une rétrospective historique a immédiatement connu un grand succès. Trois années ont suffi à asseoir l’épreuve qui est ainsi devenue l’un des événements automobiles mondiaux les plus importants pour les grands collectionneurs.

ÉDITION 2024

Très attendu depuis des semaines par tous les passionnés de l’événement, l’itinéraire du Tour Auto 2024 se dévoile. Au départ de Paris, Tours (La Grange de Meslay), Limoges, Carcassonne, Pau et enfin Biarritz seront les villes étapes de chaque journée du 21 au 27 avril prochains. Les concurrents s’affronteront sur les circuits du Mans, du Val de Vienne, de Nogaro et Pau Arnos.

E-Voucher Exposition Tour Auto

Accédez à l’exposition les Dimanche 21 et Lundi 22 avril 2024 au Paris Expo Porte de Versailles.

Collection Tour Auto 2024

Affichez les couleurs du Tour Auto avec la première collection capsule. Casquette, polo, veste pilote, pour petits et grands.

Informations pratiques

Informations sportives.

🏁 Rallye de régularité & compétition Longueur : + de 2000 km Nombre de circuits : 4 Nombre de spéciales : Encore non-divulgé

Espace pilotes 🏁

Vous retrouverez des documents, une solution d’hébergement et des informations précieuses pour votre Tour Auto.

A History of The Actors Studio

Written by Andreas Manolikakis

The Actors Studio was founded in New York by Elia Kazan, Cheryl Crawford and Robert Lewis in 1947. For seven decades it has been devoted to the service and development of theatre artists –actors, directors and playwrights. To our members, who are primarily actors, The Actors Studio offers free lifetime membership, with no fee or tuition required, which entitles them to a unique opportunity to explore and improve their craft in a safe, laboratory environment with colleagues with whom they share the same process of work.

The roots of The Actors Studio go back to the Group Theatre (1931-1941) whose work was inspired by the discoveries of the great Russian actor and director Konstantin Stanislavski and his best student Eugene Vakhtangov as revealed in the legendary productions that the Moscow Art Theatre toured in America in 1923. In fact Stanislavski’s dedication to his book, ‘My Life in Art,’ (1924) reads: “I DEDICATE THIS BOOK IN GRATITUDE TO HOSPITABLE AMERICA AS A TOKEN AND A REMEMBRANCE FROM THE MOSCOW ART THEATRE WHICH SHE TOOK SO KINDLY TO HER HEART.”

When the Moscow Art Theatre ended its American tour, several members of the theatre stayed behind and trained artists, including Lee Strasberg, Harold Clurman and Stella Adler, who would go on to form the Group Theatre along with other artists such as Elia Kazan, Sanford Meisner and Robert Lewis. These artists studied, explored, developed and improved the work of the Russian masters with extraordinary results that were unique in the history of the American theatre and a new kind of acting was born.

After the Group Theatre closed, in 1941, many of its members went their separate ways. Elia Kazan has stated that one of the principal reasons he created The Actors Studio, in 1947, was in order to preserve and develop this new American acting. He wanted to create a not-for-profit organization that would provide a laboratory, a private workshop in which the professional actor could work on his or her craft, far away from the commercial pressures of casting, rehearsal and performance. It was to be a place that would offer its member-artists an ongoing training, a continuity of work and the feeling of an artistic home like they had at the Group Theatre.

At the Studio, it was eventually decided that membership should be achieved through an audition process of preliminary and then final auditions where the only requirements are talent and the possibility of improvement.

In 1948, Lee Strasberg was asked by Elia Kazan to join the Studio as one of its teachers and in 1951 he became its Artistic Director, a position he maintained until his death in 1982. Strasberg’s deep understanding of the Stanislavski System and the reformulations of Vakhtangov, together with his own personal discoveries and improvements on the acting process, provided the foundation on which The Actors Studio based its work.

At the same time, the work of Elia Kazan as a theatre and film director demonstrated in the most powerful way the extraordinary results of the deep and personal process of acting espoused by The Actors Studio.

For seven decades, the very existence of The Actors Studio, the principles and values that it represents, the methodology of its work process, its consistency and long life have established the Studio as a unique theatre organization and a guiding light for actors, directors and playwrights around the world. For many it is considered the temple of the acting process.

Today the work that is done at The Actors Studio continues the Stanislavski-Vakhtangov-American approach, and most of the leading members of the Studio today have studied with more than one of these great American teachers: Lee Strasberg, Harold Clurman, Elia Kazan, Stella Adler, Sanford Meisner and Robert Lewis.

Currently, Ellen Burstyn, Alec Baldwin and Al Pacino serve as co-Presidents of the Studio. Beau Gravitte serves as Artistic Director in New York and Salome Jens and Lou Antonio serve as interim co-Associate Artistic Directors in West Hollywood at our Actors Studio West branch, which opened in 1966. The Actors Studio is governed by a Board of Directors comprised of members from both coasts.

After 70 years, The Actors Studio continues to thrive because it is needed. Goethe has said that, “The actor’s career develops in public, but his art develops in private.” The Studio provides its members with this special kind of privacy, along with a group of colleagues who share the same passion for what Studio members refer to as “The Work.”

In spite of the presence of The Actors Studio over many years and its extensive influence in America and worldwide, there still persist many misunderstandings of the Studio, its mentors, its philosophy and its process. These errors most often arise from discussions by some academics, theoreticians, historians and even by some theatre professionals who attempt to analyze and interpret a process of work that they have never learned through serious practice. The work of Stanislavski, Vakhtangov and The Actors Studio was arrived at through deep and lengthy practical experiments that elude rational analysis by non-practitioners.

In 1994 The Actors Studio entered a major new phase with the creation of The Actors Studio Drama School MFA (Master of Fine Arts) Program in acting, directing and playwriting, in order to bring the Studio’s method into a university setting. In September 2006, the Actors Studio Drama School moved to Pace University in downtown New York City, which also is the home of one of the program’s most visible teaching platforms, INSIDE THE ACTORS STUDIO, hosted by James Lipton.

Andreas Manolikakis is a Board Member of The Actors Studio and Chair of The Actors Studio Drama School at Pace University in New York City.

2018 Primetime Emmy & James Beard Award Winner

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