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Le Compte-Tours Voiture | Quelle est son Utilité ?

Le tableau de bord d’une voiture réunit toutes les informations nécessaires à une conduite sécuritaire et économique. L’une d’elles est donnée par le compte-tours , un outil d’affichage indiquant la vitesse de rotation du moteur . Cette information permet au conducteur de savoir quand changer de vitesse . Regardons ensemble comment fonctionne un compte-tours et comment utiliser les informations qu’il fournit pour préserver la mécanique du véhicule et limiter la consommation de carburant.

Au sommaire :

• Qu’est-ce qu’un compte-tours ?
• Interpréter les informations du cadran
• Utiliser le compte-tours pour adapter sa conduite

1. Qu’est-ce qu’un compte-tours ?

Le compte-tour est l’instrument de mesure du régime moteur. L’aiguille du cadran indique la vitesse de rotation du moteur par minute en fonction du rapport passé sur la boîte de vitesses à l’instant T. Ces informations sont récupérées de différentes manières selon le modèle du véhicule :

• Sur les véhicules essence et diesel anciens, elles est récoltée au niveau de la bobine d’allumage ou de l’alternateur.
• Sur les véhicules récents, diesel ou essence, c’est un capteur qui détecte et mesure le nombre de tours du vilebrequin.

Le compte-tours se situe au centre du tableau de bord juste derrière le volant, à côté du compteur de vitesse. Ainsi positionné, il peut être consulté rapidement par le conducteur. La plupart des véhicules sont équipés de compte-tours mécaniques, mais les compte-tours électroniques sont désormais courants sur les modèles plus récents.

Le conducteur doit savoir interpréter les informations fournies par le compte-tours afin d’adapter sa conduite à tout instant et d’optimiser le régime moteur.

2. Interpréter les informations du cadran

L’affichage du compte-tours peut apparaître de deux façons. L’aiguille oscille sur un cadran numéroté de 0 à 7 ou de 0 à 70. Ces chiffres multipliés par 1000 ou par 100 représentent le nombre de tours du vilebrequin par minute. Selon la position de l’aiguille du compte compte-tours, le conducteur sait dans quel régime moteur il se trouve.

2.1. Le régime minimal

Le régime minimal du moteur, dite zone de sous régime, se situe entre 700 et 900 tours à la minute. Il représente la zone de ralenti : le moteur tourne à son régime minimal. C’est également le régime moteur d’un véhicule à l’arrêt. Une régulation s’opère sans que le conducteur ait besoin d’appuyer sur la pédale de l’accélérateur. Si la voiture descend en dessous de ce régime de ralenti, elle cale. Lorsqu’un usager roule régulièrement en sous-régime, le moteur s’encrasse plus vite.

2.2. La zone médiane

La zone médiane correspond à la plage d’utilisation normale du moteur. Elle se situe entre la fin de la zone de ralenti et la zone rouge. À ce régime, le moteur effectue entre 900 tours et 4500/5000 tours à la minute. C’est le régime optimal pour préserver le moteur.

2.3. La zone de surrégime

La zone marquée en rouge, dite zone de surrégime, correspond à la phase où la plus grande puissance est développée. À ce régime, entre 4500 et 7000 tours, le moteur atteint la vitesse maximale de rotation qu’il peut supporter.

L’information donnée par le compte-tours indique à l’usager que la voiture arrive à son niveau de régime maximal et qu’il est temps de changer de rapport de vitesse.

En effet, monter trop haut dans les tours, i.e rouler en surrégime, entraîne une usure précoce de la mécanique automobile et une surconsommation de carburant, car cela demande davantage d’efforts au moteur.

Lorsque la zone de surrégime est dépassée, l’allumage des bougies ou des injecteurs est stoppé mécaniquement ou électroniquement selon le modèle de voiture. Autrement dit, la montée en régime s’arrête pour limiter les dégâts.

3. Utiliser le compte-tours pour adapter sa conduite

Vous l’aurez compris, pour consommer moins de carburant , éviter l’usure et l’encrassement du moteur, évitez de mettre le moteur en sur-régime ou en sous-régime. Voici comment faire pour rester dans la zone médiane le plus souvent possible à l’aide des informations fournies par le compte-tours :

Le changement de la première à la seconde vitesse se fait à 2000 tours par minute pour les véhicules Diesel et 2400 tours par minute pour ceux à essence.

De la troisième à la cinquième vitesse, le palier se trouve à environ 1800 tours par minute.

Sur les voitures récentes, un voyant lumineux vous informe sur le moment opportun de rétrograder ou passer à la vitesse supérieure.

Le bruit du moteur — il gronde — peut également vous indiquer qu’il est temps de passer la vitesse supérieure.

Il existe une seule situation où votre garagiste peut recommander de pousser les rapports : lorsque vous roulez souvent en sous-régime. C’est le cas des usagers qui conduisent majoritairement en ville ou qui ont tendance à faire des petits trajets. Il est recommandé de pousser les rapports afin de désencrasser le moteur, notamment le filtre à particules.

Roulez normalement quelques kilomètres pour chauffer le moteur. Ensuite, rendez-vous sur l’autoroute ou toute autre route rapide et maintenez un régime moteur à un minimum de 3 000 tours par minute pendant 20 minutes environ.

Une conduite économique et écologique est conditionnée au bon passage des rapports. C’est en consultant régulièrement votre compte-tours que vous serez en mesure d’optimiser le rendement du moteur.

English translation of 'compte-tours'

• compte-tours

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Termes, abréviations et symboles, compte-tours, page numérisée, histoire du mot, voisinage alphabétique, historique de consultation, ✻ compte-tours.

• comptable, adj. et n.
• comptage, n. m.
• comptant, adj. m., adv. et n. m.
• compte, n. m.
• compte-chèques, n. m.
• compte-fils, n. m. inv.
• compte-gouttes, n. m. inv.
• compte-pas, n. m. inv.
• compter, v. tr. et intr.
• compte rendu, n. m.
• compte-tours, n. m. inv.
• compteur, n. m.
• comptine, n. f.
• comptoir, n. m.
• compulser, v. tr.
• compulsif, -ive, adj.
• compulsion, n. f.
• compulsoire, n. m.
• comput, n. m.
• computation, n. f.

ORTHOGRAPHE

Compte-tours : fonctionnement, utilisation et prix

Trouvez le meilleur garage pour réparer votre voiture :

Plusieurs éléments sont intégrés au tableau de bord de votre véhicule. C'est notamment le cas des capteurs, des voyants, du compte-tours, etc. Ce dernier sert à déterminer la vitesse de rotation du moteur et d'améliorer le confort de conduite. En fonction du modèle de compte-tours, vous pouvez vous retrouver avec des modes de fonctionnement différents.

🔍 Qu'est-ce qu'un compte-tours ?

⚠️ comment fonctionne un compte-tours , 💳 quel est le prix d'un compte-tours .

Encore appelé tachymètre , le compte-tours est un indicateur de mesure situé sur le tableau de bord , à l'arrière du volant . Il est installé de manière particulièrement visible et accessible au conducteur , ce qui permet de faciliter la transmission de ses informations.

Le compte-tours est utilisé pour mesurer la vitesse de rotation du moteur à un moment précis par rapport à une unité de mesure temporelle. Il offre de nombreux avantages :

• La transmission d'informations relatives au régime moteur ;
• La préservation de la longévité des pièces ;
• L' amélioration du rendement du moteur .

Il existe plusieurs modèles de compte-tours :

• Les compte-tours mécaniques : ils sont principalement installés sur les anciens modèles de véhicules ;
• Les compte-tours électroniques : vous les retrouverez essentiellement sur les voitures récentes. À titre d'exemple, vous avez le compteur PMH dont le mode de fonctionnement repose sur l' effet d'induction .

Généralement, le compte-tours transmet les informations sur le nombre de tours effectués par le vilebrequin en une minute . Il est doté d'un outil d'affichage sur lequel sont délivrées les informations à transmettre aux usagers.

En effet, de nombreuses zones figurent sur l'outil d'affichage du compte-tours :

• La zone de ralenti : elle est chargée de déterminer le régime minimal nécessaire à la mise en mouvement du moteur . Elle varie entre 700 et 900 tours par minute .
• La zone intermédiaire : elle indique que le niveau d'utilisation du moteur se situe entre la fin de la zone de ralenti et le début de la zone rouge. La puissance du régime peut aller de 700 à 900 tours voire de 4 5000 à 5 000 tours . Pendant cette phase, la consommation de carburant est réduite.
• La zone rouge : il s'agit d'une zone de danger qui montre que vous atteignez le régime maximum ( entre 4 500 et 7 000 tours ). Au risque d'endommager le moteur, il est conseillé de passer à la vitesse supérieure. En cas de dépassement de la zone rouge, le rupteur est activé et entraîne l'extinction temporaire du moteur.

Le compte-tours n'est pas une pièce très onéreuse. Son coût varie en moyenne entre 20 et 100 € . Ce prix peut cependant être bien plus élevé selon le modèle, la marque : il peut aller jusqu'à 200 € environ, voire plus .

Le compte-tours est un indicateur qui permet de savoir quand changer de vitesse et de choisir les rapports adaptés en fonction de votre conduite. En ayant les bons réflexes, vous pouvez préserver la longévité de votre moteur. De plus, avec le compte-tours, vous pouvez réaliser d'importantes économies de carburant .

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Mécano du web

24 janvier 2023, 13:06

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• Dictionnaire

compte-tours

Définition "compte-tours".

• Appareil qui permet mesurer une vitesse de rotation.
• Appareil qui permet de mesurer la vitesse d'un mobile.

Synonyme "compte-tours"

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• DÉFINITIONS
• DIFFICULTÉS

 compte-tours (Réf. ortho. compte-tour , compte-tours )

nom masculin invariable (Réf. ortho. nom masculin )

• Appareil servant à compter le nombre de tours faits par un arbre en rotation dans un temps donné.

Difficultés de compte-tours

ORTHOGRAPHE

En orthographe traditionnelle (non réformée), avec un trait d'union. - Plur. : des compte-tours .

Mots proches

À DÉCOUVRIR DANS L'ENCYCLOPÉDIE

• Cléopâtre .
• Commonwealth of Nations .
• croûte terrestre.
• délinquance juvénile.
• États-Unis .
• Gama . Vasco de Gama .
• girafe . [FAUNE]
• hypertonie musculaire . [MÉDECINE]
• invasions. [HISTOIRE]
• morse . [FAUNE]
• organisation non gouvernementale (ONG).
• Poe . Edgar Allan Poe .
• réduction . [MÉDECINE]
• République (V e ).
• Rome antique : l'Empire romain . [27 avant J.-C.-476 après J.-C.]

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compte-tour

Français [ modifier le wikicode ], étymologie [ modifier le wikicode ], nom commun [ modifier le wikicode ].

compte-tour \kɔ̃t.tuʁ\ masculin ( orthographe rectifiée de 1990 )

• Appareil qui compte les tours effectués par l' arbre d'un moteur dans un temps donné.

Variantes orthographiques [ modifier le wikicode ]

• compte-tours ( orthographe traditionnelle )

Synonymes [ modifier le wikicode ]

Traductions [ modifier le wikicode ].

• Anglais  : tachometer   (en) , tach   (en) , revolution-counter   (en) , rev-counter   (en) , rev counter   (en) , RPM gauge   (en)
• Italien  : contagiri   (it) masculin
• Tchèque  : otáčkoměr   (cs)

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What is the translation of "compte-tours" in English?

"compte-tours" in english, compte-tours {m}.

• volume_up rev counter
• revolution meter
• revolution-counter

compte-tour {m}

• volume_up rev-counter

Translations

Compte-tours {masculine}.

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• warning Request revision

compte-tour {masculine}

Context sentences, french english contextual examples of "compte-tours" in english.

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Monolingual examples

French how to use "compte-tours" in a sentence, french how to use "compte-tour" in a sentence, french how to use "rev counter" in a sentence, french how to use "rev-counter" in a sentence, synonyms (french) for "compte-tours":, similar translations, similar translations for "compte-tours" in english.

• accounting for
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Compte-tours - Définition

Un tachymètre ou compte-tours est un instrument de mesure permettant d’indiquer la vitesse de rotation d'une pièce en mouvement. Le capteur peut être mécanique, optique ou à courants de Foucault .

Comme son nom ne l'indique pas, le compte-tours ne totalise pas les tours du moteur , mais compte le nombre de tours par unité de temps (généralement des tours par minute).

On le trouve couramment dans l'industrie et les transports , où il permet un contrôle et une surveillance des machines rotatives.

De nos jours , beaucoup d'automobiles et de motocyclettes en sont équipés : ils indiquent au conducteur la vitesse de rotation du vilebrequin. Dans une voiture, on le trouve très souvent juste derrière le volant, parfois au centre du tableau de bord , en tout cas bien visible du conducteur ou du pilote.

Le conducteur se sert des indications du compte-tours pour changer de rapport de boîte de vitesses au moment le plus opportun, en évitant de mettre le moteur en sous ou sur-régime. Le sur-régime est visualisé par une zone peinte en rouge .

Un tachymètre est également utilisé sur le caméra à pellicule pour vérifier le nombre d'images par seconde .

Outil de mesure .fr

Quelle est l'utilité d'un compte-tours ?

Vous êtes-vous déjà demandé à quoi servait un compte-tours ? Apprenez comment fonctionne cet instrument de mesure et quelle est son utilité dans votre quotidien.

Que mesurer avec cet appareil ?

Qu'est ce qu'un compte-tours , les types de compte-tours.

Instrument dont on ne soupçonne pas toujours l'importance, ce dernier s'avère pourtant indispensable pour la bonne santé d'un moteur thermique, que ce soit pour une voiture, une moto, un scooter ou tout appareil équipé d'un motorisation mécanique.

Vous n'êtes pas sans savoir qu'un moteur à explosion a une puissance qui est limitée par sa configuration et que, plus on accélère, plus le moteur prend des tours et plus il délivre de puissance.

Cependant, chaque moteur a ses limites. Au-delà d'un certain régime, ce dernier risque tout simplement la casse, et soyez assurés qu'à un régime élevé, le moteur ne résistera pas. C'est pourquoi les véhicules thermiques sont équipés d'un compte-tours, permettant de mesurer le nombre de rotation qu'effectue le moteur par minute .

Jayron JR-HM032R Tachymètre numérique induction

19.79 € - Indisponible

Tachymètre d'Affichage Numérique LED

24.43 € - Indisponible

Calistouk Compte-Tours Jauge avec Heure Mètre

0.00 € - Indisponible

Pilot LA_10028 Compte-tours pour moteurs diesel

62.91 € - Indisponible

Le compte-tour d'un véhicule se trouve au même endroit que le compteur de vitesse (ou cinémomètre ), la jauge à essence, et les autres instruments de surveillance du moteur sur le tableau de bord. Que ce soit une voiture, un camion, un scooter et même les engins de chantier ou industriels, tout ce qui fonctionne avec un moteur thermique et dont le régime peut varier est équipé d'un compte-tours.

C'est un instrument gradué avec une aiguille qui permet de quantifier la valeur en tours par minute, les plus modernes sont cependant numériques. Généralement, la graduation se situe entre 1 et 15 voir plus selon les moteurs. Il suffit de multiplier ce chiffre par 1000 pour obtenir le nombre de cycles effectués par un moteur en 1 minute : par exemple 1500 tours/minute, 12000 tours/minute, ...

Un compte-tours est en réalité un tachymètre spécialisé dans la mesure d'une vitesse de rotation, alors que, plus généralement, le tachymètre permet d'analyser la vitesse d'un objet en mouvement.

Il faut distinguer deux grands types de compte-tours, les modèles analogiques et les modèles numériques.

Le modèle analogique

Il s'agit du type le plus courant que l'on retrouve dans la majorité des véhicules à motorisation thermique. Il s'agit du compte-tours avec une aiguille et une graduation.

Le modèle numérique

Généralement installé dans les voitures récentes ou les sportives de luxe, le modèle numérique est moins authentique et donne un style beaucoup plus moderne et technologique. Il se présente comme en un écran avec des barres verticales ou horizontales qui s'animent en fonction du régime moteur.

Le compte-tours de votre voiture

Le compte-tours est un indicateur essentiel dans le tableau de bord de votre voiture. Il vous permet de surveiller le régime du moteur en temps réel, ce qui est important pour de nombreuses raisons, notamment pour prolonger la durée de vie du moteur et économiser du carburant.

Dans cet article, nous allons vous expliquer comment fonctionne un compte-tours de voiture, comment l'interpréter et combien cela coûte.

• Assurance Auto
• Conseils Automobile

Fonctionnement du compte-tours de voiture

Le compte-tours de voiture mesure le nombre de tours par minute (RPM) effectués par le moteur de votre voiture. Le nombre de tours par minute dépend de la vitesse à laquelle vous conduisez et de la vitesse de rotation de l'arbre à cames. L'indicateur de compte-tours se trouve généralement à côté du compteur de vitesse dans le tableau de bord de votre voiture.

Il existe deux types de compte-tours : analogique et numérique. Les compte-tours analogiques utilisent une aiguille pour indiquer le régime moteur, tandis que les compte-tours numériques affichent le nombre de tours par minute sous forme de chiffres sur un écran.

Le rôle du compte-tours

Le compte-tours est un instrument de mesure qui permet d'informer le conducteur sur la vitesse de rotation de son moteur. Sous la forme d'un cadran rond, il est équipé d'une aiguille qui se déplace sur une échelle variant de 0 à 7 (X1000) ou de 0 à 70 (X100), représentant respectivement des milliers ou des centaines de tours par minute.

Interprétation du compte-tours de voiture

L'interprétation du compte-tours de voiture peut sembler compliquée au début, mais elle est en fait assez simple. La plupart des voitures ont une zone rouge sur le compte-tours, qui indique la plage de régime moteur à éviter. Si le régime moteur atteint la zone rouge, cela signifie que vous conduisez à une vitesse excessive et que vous risquez d'endommager le moteur de votre voiture.

Le compte-tours peut également vous aider à économiser du carburant en vous indiquant le moment optimal pour changer de vitesse. Les experts recommandent de changer de vitesse à environ 2 500 tours par minute pour économiser du carburant et prolonger la durée de vie du moteur.

Combien coûte un compte-tours de voiture ?

Le coût d'un compte-tours de voiture dépend du type et de la qualité du compteur que vous choisissez. Les compte-tours numériques sont généralement plus chers que les compte-tours analogiques en raison de leur technologie avancée.

En général, le coût d'un compte-tours de voiture varie de 30 à 150 euros , selon la marque et le modèle. Il est important de noter que l'installation d'un compte-tours de voiture peut être complexe et nécessiter l'aide d'un professionnel.

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Comment utiliser le compte-tours du véhicule ?

Le compte-tours est ce cadran rond installé sur le tableau de bord avec des chiffres marqués tout autour allant généralement de 0 à 8 (x1000 tr/min) ou 0 à 80 (x100 tr/min). Beaucoup de conducteurs ne savent pas exactement son utilité, mais il permet une utilisation optimale du moteur. Le compte-tours, en effet, compte le nombre de tours que réalise le moteur pendant une minute. Il informe le conducteur du moment où il devrait effectuer les changements de vitesse. Dès lors, en plus de se servir du bruit du moteur, il peut s'avérer être un indicateur de précision pour apprécier le régime du moteur. La position de l'aiguille indique les informations suivantes :

• Zone de ralenti: L'aiguille est stable sur une valeur entre 700 et 900 tours par minute. Le moteur est au ralenti et c'est la rotation minimale qu'il doit avoir pour rester en marche,
• Zone d'utilisation normale : C'est la zone balayée par l'aiguille en situation de conduite. Elle est comprise entre la fin du ralenti (de 700 à 900 tours/minute) et 5000 tours/minute selon les modèles de voiture,
• Zone d'utilisation utile : Située entre 1800 et 3000 tours par minute, elle est incluse dans la zone d'utilisation normale. C'est la plage ou le moteur est au mieux de sa forme et consomme moins de carburant. Elle est souvent matérialisée en vert sur le cadran. Pour rester dans cette plage, il faut passer la vitesse supérieure lorsque l'aiguille tend à dépasser les 3000 tr/min ou rétrograder lorsque le nombre de tours du moteur tend à être inférieure à 1800.

De façon optimale, Il est conseillé de passer la vitesse supérieure quand le compte-tours affiche 2500 tours/min pour les moteurs à essence ou 2000 tours/min maxi pour les moteurs diesel.

• Zone rouge: Elle se situe au delà de 5000 tours par minute et représente la plage de régime maximum ou la zone de rotation maximale du moteur. Elle est très souvent matérialisée par une couleur rouge ou jaune. En règle générale, il est déconseillé de maintenir trop longtemps un moteur dans cette zone (sur-régime) car cela pourrait conduire à sa destruction.

Afin de préserver le plus longtemps possible votre moteur tout en minimisant la consommation de carburant, faites du compte-tours un allié pour choisir les rapports de vitesse adéquats et au bon moment.

La rubrique de Carvalo / 047

Carvalo SILUE,

Formateur à l'OSER

Sécurité routière

• Guide d’achat

Critères pour bien choisir un compte-tours

Compte-tours à contact mécanique, compte-tours optique, mesure des tours avec un stroboscope, étalonnage d’un compte-tours.

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Compte-tours

Avec un compte-tours, vous pouvez mesurer aisément la vitesse et les tours des machines et des moteurs. De nos jours, le compte- tours est généralement un appareil numérique. Cela présente plusieurs avantages par rapport à un compte-tours analogique. Par exemple, un compte-tours numérique possède une très grande résolution et, selon le modèle, il est équipé d’une mémoire et d’une interface pour analyser les valeurs de mesure ultérieurement dans un ordinateur.

Le compte-tours numérique est particulièrement indiqué pour la maintenance préventive et la révision des machines et des installations. Il est possible de mesurer la vitesse et les tours par contact et par voie optique. Pour la mesure sans contact, des marquages réfléchissants sont généralement utilisés. Au lieu d’utiliser des marquages réfléchissants, de simples marquages avec un feutre sur l’objet à mesurer servent aussi. Certains compte-tours intègrent un pointeur laser, afin de signaler avec précision le point de mesure.

Dans notre catalogue, vous trouverez aussi des appareils combinés, qui mesurent aussi bien par voie optique que par contact. Tous les appareils peuvent être étalonnés conformément à la norme ISO. Vous pouvez étalonner le compte-tours directement lors de votre commande ou l’envoyer pour son réétalonnage périodique comme, par exemple, chaque année ou selon les indications de votre contrôle interne de qualité. Cela inclut un étalonnage en laboratoire et l’homologation correspondante conformément à la norme ISO.

Vous pouvez acheter un compte-tours dans notre boutique en ligne. Vous pouvez aussi nous contacter par courriel sur ou par téléphone au +33 (0) 972 35 37 17.

Le compte-tours est un appareil portable alimenté par piles servant à mesurer in situ. Le compte-tours mesure les révolutions optiquement et par contact. Il mesure aussi la vitesse de surface. La plage de mesure du compte-tours va jusqu'à 99.999 révolutions par minute. - Plage optique : 0 ... 99.999 rpm - Plage par contact : 0,5 ... 19.999 rpm - Plage vitesse de surface : 0,05 ... 1.999,9 m/min - Distance de mesure optique : 5 ... 150 cm

Ce compte-tours portable mesure les révolutions par contact. La plage de mesure par contact du compte-tours est comprise entre 0,5 et 19.999 rpm et en optique entre 5 et 99.999 rpm. Afin de pouvoir mesurer correctement les révolutions par contact, différentes pointes de mesure en forme de cône sont livrées avec le compte-tours. - Plage de mesure par contact : 0,5 ... 19.999 rpm - Plage de mesure optique : 5 ... 99.999 rpm - Mesure de température : thermocouple type K et PT100 - Fonction stroboscope

Le compte-tours est un appareil portable alimenté par piles servant à mesurer in situ. Le compte-tours mesure les révolutions optiquement et par contact. Il mesure aussi la vitesse de surface. La plage de mesure du compte-tours va jusqu'à 99.999 révolutions par minute. - Plage optique : 0 ... 99.999 rpm - Plage par contact : 0,5 ... 19.999 rpm - Plage vitesse de surface : 0,05 ... 1.999,9 m/min - Distance de mesure optique : 5 ... 150 cm - Certificat d'étalonnage ISO inclus

Ce compte-tours portable mesure les révolutions par contact. La plage de mesure par contact du compte-tours est comprise entre 0,5 et 19.999 rpm et en optique entre 5 et 99.999 rpm. Afin de pouvoir mesurer correctement les révolutions par contact, différentes pointes de mesure en forme de cône sont livrées avec le compte-tours. - Plage de mesure par contact : 0,5 ... 19.999 rpm - Plage de mesure optique : 5 ... 99.999 rpm - Mesure de température : thermocouple type K et PT100 - Fonction stroboscope - Avec certificat d'étalonnage ISO

Le compte-tours s'utilise généralement pour mesurer les tours ou pour observer des mouvements. Ce compte-tours possède un design compact et un poids infime. Cela permet d'utiliser le compte-tours facilement même pour des mesures dans des endroits difficiles d'accès. - Plage de mesure: 50 ... 35000 RPM / FPM - Fréquence de clignotement - Déphase - Ampoule: Xénon - Temps de réponse flash: 10 ... 30 µs - Avec entrée Trigger

Guide d’achat d’un compte-tours

Un compte-tours n’est pas seulement utilisé dans les véhicules, mais aussi dans les machines et les installations, pour informer des pannes, ou pour optimiser la vitesse de rotation et augmenter l’efficacité. Nous disposons d’une vaste gamme de compte-tours avec différents équipements, pour mesurer la vitesse dans les moteurs, les boîtes de vitesses, les axes, les cylindres, les centrifugeuses, les ventilateurs, les pompes et les turbines. Nous allons analyser ci-après les critères pour bien choisir un compte-tours portable, ainsi que les méthodes de mesure et les appareils les plus courants.

Les grandeurs à mesurer sont l’un des critères les plus importants au moment de choisir un compte-tours. S’il s’agit juste de mesurer la vitesse, vous pouvez utiliser n’importe quelle méthode de mesure. Mais, si vous devez aussi mesurer la vitesse de surface ou la longueur dans des cylindres ou des convoyeurs, nous vous recommandons un compte-tours à contact mécanique. Au moyen de la roue de mesure à circonférence spécifique, vous pouvez par exemple, déterminer la vitesse en mètres par minute, et la longueur en mètres.

Il faut tenir compte de la plage de mesure nécessaire des machines et des installations qui vont être vérifiées. Tandis qu’un compte- tours mécanique détermine normalement des rotations jusqu’à 20.000 rpm (tours par minute) environ, les appareils optiques mesurent généralement dans une plage allant jusqu’à 100.000 rpm.

Au moment de choisir le compte-tours, pensez à l’accessibilité des composants et à la distance de mesure possible. Vous devez placer le capteur de contact du compte-tours mécanique directement sur le point de mesure. Les appareils qui mesurent par voie optique permettent de mesurer à une distance comprise entre 50 et 500 mm, voire même jusqu’à 1500 mm.

Les appareils combinés utilisent les deux méthodes de mesure et peuvent donc servir dans plus de domaines. Notre gamme de compte-tours inclut des appareils avec capteurs de contact et optiques. Certains appareils permettent même, en plus de la mesure par contact, d’effectuer des mesures stroboscopiques.

La mémoire et le transfert des données sont importants lorsque l’on souhaite utiliser le compte-tours pour détecter les valeurs dans des plages extrêmes, ou pour analyser ultérieurement les données mesurées. De nombreux compte-tours enregistrent les vitesses minimale et maximale à l’intérieur d’une série de mesures. D’autres sauvegardent les valeurs extrêmes de plusieurs séries de mesures, et certains modèles calculent en plus la valeur moyenne. Lorsque le compte-tours dispose d’une interface RS-232, vous pouvez transférer les données de mesure directement sur un ordinateur, dans lequel vous pourrez les enregistrer et les traiter ultérieurement.

Les paramètres de mesure supplémentaires, comme la température de la surface ou les valeurs de vibration, facilitent la localisation des zones problématiques lors de la recherche des pannes. Pour les tâches de révision et de maintenance, et notamment dans les zones difficiles d’accès, il est judicieux d’utiliser un compte-tours qui puisse mesurer plus que les valeurs de rotation. Les stroboscopes sont non seulement indiqués pour déterminer la vitesse de rotation, mais aussi pour inspecter visuellement les composants et matériaux en mouvement.

Le capteur d’un compte-tours qui perçoit le mouvement de rotation par contact mécanique, tourne aussi à l’intérieur. Pour effectuer une mesure, vous devez d’abord sélectionner et mettre la pointe ou la roue de mesure adéquate dans le capteur tournant. Placez ensuite le capteur dans la pièce en rotation pour qu’il tourne. Lorsque des mesures de vitesse sont faites dans des axes, des disques ou des roues, mettez le capteur directement dans le point autour duquel ils tournent. Pour mesurer la vitesse de surface ou linéaire des transmissions par courroie et des convoyeurs, placez le capteur à roue dans le sens de la marche de la courroie actionnée. Une condition préalable à la réalisation d’une mesure par contact est de pouvoir avoir accès aux pièces à mesurer.

Un compte-tours optique émet un faisceau lumineux qui est réfléchi. Par conséquent, il suffit d’avoir un contact visuel avec le point de mesure. Pour effectuer une mesure, une partie du composant tournant doit bien réfléchir. On met souvent une bande ou peinture réfléchissante spéciale le plus près possible du diamètre extérieur de l’objet. La zone non réfléchissante du composant doit être significativement plus grande que la zone réfléchissante. Pendant le processus de mesure, le compte-tours envoie un faisceau lumineux à ce marquage, et un capteur enregistre la fréquence avec laquelle la lumière réfléchie est captée. De nombreux appareils utilisent un rayon laser visible pour effectuer la mesure.

De nos jours, les stroboscopes sont disponibles avec éclairage au xénon ou LED. Les appareils à LED nécessitent peu d’entretien et proposent généralement des options de réglage supplémentaires. Souvent, l’intensité de la lumière peut être réduite de 100 à 30 pour cent par un cadrant rotatif, pour s’adapter aux conditions d’éclairage locales. Certains modèles permettent même de régler séparément la durée du flash sur une plage allant d’une microseconde à 1000 microsecondes.

Pour garantir une grande précision dans la mesure, vous pouvez envoyer la plupart des compte-tours pour leur étalonnage. Lorsqu’un certificat d’étalonnage ISO est nécessaire, le compte-tours est envoyé à un laboratoire de métrologie pour qu’il effectue des mesures dans des conditions spécifiées. Ensuite, un certificat est délivré avec les résultats de mesure. Cela s’applique aussi bien aux nouveaux appareils qu’aux réétalonnages qui ont lieu chaque année, ou selon spécification dans le manuel du contrôle interne de qualité de l’entreprise de l’utilisateur. Si pendant un réétalonnage, il est déterminé que le compte-tours ne correspond pas à la précision indiquée par le fabricant, on peut analyser s’il est possible et raisonnable de régler l’appareil ou de le réparer.

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compte tour td5/branchement

Modérateur : phil13

Message par jean-yves 26 » mer. mai 26, 2004 12:30 pm

re: compte tour td5/branchement

Message par ju² » mer. mai 26, 2004 12:31 pm

Message par jean-yves 26 » mer. mai 26, 2004 12:44 pm

juliengavray a écrit : Le plus simple pour le +, si tu as le prééauipement radio... c'est là Pas de problème pour l'éclairage, c'est pas l'ampoule de 2 Watt du CT qui va changer grand'chose !

Message par PhilSHLRC » mer. mai 26, 2004 12:57 pm

jean-yves 26 a écrit : juliengavray a écrit : Le plus simple pour le +, si tu as le prééauipement radio... c'est là Pas de problème pour l'éclairage, c'est pas l'ampoule de 2 Watt du CT qui va changer grand'chose !

Message par ju² » mer. mai 26, 2004 1:58 pm

Message par jean-yves 26 » mer. mai 26, 2004 2:21 pm

PhilSHLRC a écrit : dans un couloir ??? Au fait, si je ne me trompe (quelqu'un pourra corriger...), l'electricité n'est pas "classic sur l'instrumentation pour un Td5... elle est du type basse tension, alors attention avec tes boucles basse tension/ tension...

Message par jean-yves 26 » jeu. mai 27, 2004 6:52 am

Message par PhilSHLRC » jeu. mai 27, 2004 7:18 am

jean-yves 26 a écrit : ce branchement est valable pour les td5 de 2000 / 2001/ 2002 avec ou sans clim. (la clim n'a aucune incidence, tout se qui avait été dit sur le sujet n'est que rumeur sans fondement, il s'agissait problablement de CT non d'origine, ou de branchement non approprié)

Message par jean-yves 26 » jeu. mai 27, 2004 7:39 am

PhilSHLRC a écrit : Ah, ben voila une chose de bonne ! Bien joué Jean Yves.... PS1 : tu aurais pu faire, cerise sur le gateau, des photos... PS2 : je suis sur que Mauresque ne serait pas contre un p'tit post dans http://www.landroverfaq.com ]

Message par Mauresque » jeu. mai 27, 2004 7:41 am

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