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Erfurt ist vor allem bekannt als Gartenbaustadt, durch das Wirken Martin Luthers  und zahlreicher anderer Persönlichkeiten. Sie ist die Landeshauptstadt sowie die größte Stadt (ca. 210.000 Einwohner) des Freistaates Thüringen.

Erfurt gilt als Ort, in der Historie und Moderne aufeinander treffen. Mit seinem drei Quadratkilometer großen mitteralterlichen Stadtkern sowie zahlreichen Fachwerkbauten ist Erfurt für jedermann sehenswert. Die neu erbaute Oper und der prämierte Bahnhof zeugen vom innovativen Leben in der Stadt. Wegen der 43 Kirchen und 36 Klöster wurde Erfurt im Mittelalter auch als das deutsche Rom bezeichnet.

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Deutsche Bahn setzt noch einen drauf: DB Campus in der ICE-City wird erweitert

Erfurt. Die Deutsche Bahn konzentriert sich auf Erfurt als einen zentralen Standort. Der bereits angekündigte DB Campus neben dem Zughafen bekommt ein weiteres Gebäude hinzu.

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Stadtführung in Erfurt und Übernachtung für Erfurt. Altstadt, Petersberg, Straßenbahn, Pensionen, Hotels, Nachtwächter, Kinderführungen, Übernachtung in Erfurt (Übernachten in Hotel, Pension, Fewo). Tourist-Information. Tourismus. Ergänzt wird unser angebot durch einen Ticket-Service für bundesweite Veranstaltungen. Stadtführungen, Stadtführung, Übernachtung, Pension Altstadt, Altstadtführung

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Erfurt ist vor allem bekannt als Gartenbaustadt, durch das Wirken Martin Luthers und zahlreicher anderer Persönlichkeiten. Sie ist die Landeshauptstadt sowie die größte Stadt (ca. 200.000 Einwohner) des Freistaates Thüringen. Erfurt gilt als Ort, in der Historie und Moderne aufeinander treffen. Mit seinem drei Quadratkilometer großen mitteralterlichen Stadtkern sowie zahlreichen Fachwerkbauten ist Erfurt für jedermann sehenswert. Die neu erbaute Oper und der prämierte Bahnhof zeugen vom innovativen Leben in der Stadt. Wegen der 43 Kirchen und 36 Klöster wurde Erfurt im Mittelalter auch als das deutsche Rom bezeichnet.

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Neuer Bereich

Linie 9 Neue Stadtbahnlinie würde Erfurt für Jahre zur Großbaustelle machen

Hauptinhalt.

21. April 2024, 10:58 Uhr

In Erfurt soll eine neue Straßenbahntrasse gebaut werden. Dieses Mammutprojekt wird gerade geplant. Die Linie Nummer 9 soll vom Hauptbahnhof in den Norden der Stadt führen. Der Bau wird die halbe Stadt umkrempeln und für Jahre zur Baustelle machen. Es ist das größte Verkehrsprojekt der Landeshauptstadt seit Jahrzehnten.

"Wir brauchen diese neue Stadtbahnlinie, wenn wir es mit der Verkehrswende ernst nehmen. Wenn es eine Form von Elektromobilität gibt, die funktioniert, dann ist es die Straßenbahn. In Erfurt fahren die seit Jahren noch dazu mit Öko-Strom", wirbt Oberbürgermeister Andreas Bausewein (SPD) für das Großprojekt.

Der Bahnhofstunnel als Nadelöhr

Lange Zeit war es nur eine kühne Idee. Jetzt sind 3,5 Millionen Euro für die erste Planung im städtischen Haushalt eingestellt. Es wird konkret, freut sich Baudezernent Matthias Bärwolff (Linke). Wir sind am Bahnhofstunnel hinter dem ICE-Bahnhof, vor dem Stadtpark, verabredet. Wir wollen die Strecke schon mal abfahren - mit dem Auto.

Die Linie Nummer 9 würde am ICE-Bahnhof beginnen oder enden - es wird ein Rund-Linie. Der Bahnhofstunnel ist einer der Hauptgründe für den geplanten Bau. "Im Havariefall steht momentan alles still. Wenn der Tunnel wegen einer Demonstration oder anreisender Fußballfans gesperrt wird, kommen die Straßenbahnen vom Süden nicht mehr in den Norden und umgekehrt. Mit der neuen Trasse hätten wir eine Alternativroute", so Bärwolff.

Am Bahnhof soll dafür ein neues Gleisdreieck gebaut werden. Die Bahn wird am Stadtpark vorbei Richtung Norden geleitet. Damit werde der Bahnhofstunnel entlastet, heißt es. Von sechs Straßenbahnlinien fahren akutell fünf durch den Tunnel. Hinzu kommen Busse, unter anderem der Werkverkehr ins Güterverkehrszentrum nach Linderbach. Wenn dort Schichtwechsel ist, kommen nahezu zeitgleich fünf Busse an.

Kritik in den sozialen Medien

Die neue Stadtbahn sorgt in den sozialen Medien für rege Kommentare. User fragen unter anderem, warum nicht lieber eine Straßenbahn Richtung GVZ oder nach Stotternheim gebaut wird. "Wenn wir nach Stotternheim fahren erschließen wir nur Acker, dort fährt außerdem die Eisenbahn und dort wohnen zu wenige Menschen. Unter wirtschaftlichen Aspekten lohnt sich das nicht. Und die Bahnen wären nur zum Schichtwechsel voll", hält der Bauderzent entgegen.

Für Stadtplaner, für die Ingenieure, wird der Trassenbau eine spannende, aber auch schwierige Aufgabe. Matthias Bärwolff (Linke), Baudezernent der Stadt Erfurt

Bevor ein solches Verkehrsprojekt vom Bund auch nur einen einzigen Euro bekommt oder in Aussicht gestellt bekommt, gibt es eine sogenannte "standardisierte Bewertung". Das ist ein bundesweit einheitliches Prüfverfahren. Da werden Verkehrsbeziehungen untersucht, wird ermittelt, welche Auswirkungen die neue Trasse auf das gesamte Verkehrsnetz hat, wie viele Menschen sie nutzen würden und ob sie somit wirtschaftlich sein kann. Erfurt hat das Prüfverfahren nach Stadtangaben mit "Bravour" bestanden.

Muss die neue Fernbushaltestelle weichen?

Vom Hauptbahnhof wird die neue Trasse durch die westliche Röhre des Schmidtstedter Tunnels hindurch geführt. Am Promenadendeck, der neuen Super-Brücke über den Stadtring , parken wir und schauen auf die Baustelle für den Fernbushalt . "Von dort unten wird es per Fahrstuhl aufs Promenadendeck gehen", träumt Bärwolff von einer noch ziemlich fernen Zukunft. Die Fernbushaltestelle muss dann wieder weg. Erst bauen, dann wieder abreißen?

Mindestens sechs Kreuzungen werden umgekrempelt

Mindestens sechs große Kreuzungen müssen umgekrempelt werden, unter anderem der Leipziger Platz. In diese Richtung biegen wir jetzt ab und fahren durch die Thälmannstraße. Dort rollte bis 1973 schon mal eine Straßenbahn. Sie wurde laut Bärwolff abgeschafft, weil das Öl aus der damaligen Sowjetunion billig war. Im Westen gab es die Ölkrise, im Osten rollten die Busse mit russischem - natürlich aufbereitem - Erdöl.

4,2 Kilomter neue Trasse sind auch 4,2 Kilometer sanierte Straßen, Radwege. Wir können alle Leitungen gleich mit erneuern und mit Glasfaserkabeln die Wohngebiete digitalisieren. Matthias Bärwolff (Linke), Baudezernent der Stadt Erfurt

"Vielleicht finden wir unterirdisch noch die alten Gleise", so Bärwolff. Als Haltestellen sollen die jetzigen Bushaltestellen genutzt werden. Die Buslinie 9 fährt derzeit in einem Umlauf mit neun Bussen, neun Busfahrern und steht ständig im Stadtverkehr im Stau. Straßenbahnen würden sechs gebraucht und sie würden das Doppelte an Fahrgästen transportieren können. Die Stadtbuslinie 9 fährt im Norden große Wohngebiete an. Dort leben laut Bärwolff viele ältere Menschen, die vorrangig den ÖPNV nutzen. Die Busse sind oft rappelvoll.

Die Stadtbahnlinie 9 ist eine Riesenchance. Im ÖPNV ist es gut verbautes Geld. Andreas Horn, CDU-Kandidat für die Oberbürgermeisterwahl

Vorteil des Mammutprojektes, das schon jetzt mit mindestens 100 Millionen Euro veranschlagt wird, ist die hohe Förderquote von 75 Prozent. Die sind laut Bärwolff im Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz des Bundes garantiert. Einige Abschnitte könnten sogar mit bis zu 90 Prozent vom Bund gefördert werden, hofft die Stadtspitze. CDU-OB-Kandidat und Ordnungsdezernent Andreas Horn: "Die Stadtbahnlinie 9 ist eine Riesenchance. Im ÖPNV ist es gut verbautes Geld."

Die Arbeiten könnten 2027 starten, die ersten Bahnen 2030 rollen. Stoppen kann das Vorhaben, schränkt Bärwolff ein: "Wenn aus Krisengründen der Bundestag mal wieder Milliarden sucht und aus diesem Grund auf die Idee kommt, wichtige Verkehrsprojekte für die Städte zu streichen oder wenn der neue Stadtrat nach der Kommunalwahl sagt, wir wollen das überhaupt nicht. Dann hat es sich natürlich auch erledigt."

Mehr zur Straßenbahn in Erfurt

Anbei finden sie unsere  Ansprechpartner vor Ort  aufgeführt.

In unserem Mediaportal und der DB Mediathek finden Sie jedem Bedarf entsprechendes Material für ihre journalistischen Arbeiten.

Artikel:  Bahn frei für ICE-City Ost in Erfurt: Die Deutsche Bahn ergänzt den DB Campus um einen Büroneubau

Arbeitsplätze für rund 1.500 mitarbeitende der db werden in der ice-city ost konzentriert • erste mitarbeitende sollen bereits 2027 in das neue gebäude einziehen • fertigstellung der ice-city ost für ende 2029 geplant.

Die Deutsche Bahn (DB) weitet ihre Pläne für den Standort der ICE-City Ost in Erfurt aus. Der DB Campus, ein zentraler Lern- und Begegnungsort für die Unternehmensstrategie Starke Schiene, wird um einen Büroneubau für 1.500 Mitarbeitende der DB erweitert. Derzeit sind die Mitarbeitenden der DB-Unternehmen an unterschiedlichen Standorten in Erfurt verteilt. Zukünftig werden die Arbeitsplätze aller DB-Mitarbeitenden auf dem Gebiet des ehemaligen Güterbahnhofs östlich des Hauptbahnhofs konzentriert.

DB-Vorstandsvorsitzender Richard Lutz: „Mit dem DB Campus und dem neuen Bürogebäude für 1.500 Mitarbeitende findet unser starkes Team DB in der ICE-City Ost eine neue Heimat. Damit nimmt die Entwicklung des ehemaligen Güterbahnhofs in Erfurt richtig Fahrt auf. In kürzester Zeit hat sich die DB mit zwei starken Projekten für die ostdeutsche Stadt entschieden, die im Herzen Deutschlands liegt. So können wir die Synergien der zwei Funktionen eines Standortes für eine starke und zukunftsweisende Bahn heben.“

Ministerpräsident von Thüringen Bodo Ramelow: "Die Deutsche Bahn baut in Erfurt einen zentralen Unternehmensstandort weiter aus. Es freut mich sehr, dass die bestehenden Pläne zum DB Campus in der ICE-City in Erfurt um ein bedeutendes Bürogebäude für Mitarbeitende ergänzt werden. Das zeigt, dass die Ressourcen, die der Freistaat hat, geschätzt und genutzt werden. Thüringen, Erfurt und die Deutsche Bahn - das ist eine Kooperation, von der alle gleichermaßen partizipieren. Hier wird von den Partnern auf insgesamt 7600 m² Veranstaltungs- und Begegnungsfläche langfristig in die Zukunft investiert. Diese Entwicklungsentscheidungen sind eine weitere Voraussetzung, Fachkräfte mit guten Arbeitsbedingungen zu halten oder nach Thüringen zu holen. Ein Büroneubau als Lern- und Begegnungsort für Mitarbeitende der Deutschen Bahn ist dafür ein maßgeblicher Baustein. Der Freistaat wird als verlässlicher Partner dieses wegweisende Projekt kontinuierlich weiter unterstützen."

"Die Entscheidung der Deutschen Bahn, weiter in die ICE-City Erfurt zu investieren und dort ein neues Bürogebäude zu errichten, unterstreicht die Attraktivität Thüringens als Wirtschaftsstandort. Die Investition stärkt nicht nur die Infrastruktur, sondern auch die regionale Wirtschaft und bringt wichtige Impulse für die Zukunftsfähigkeit unserer Region“, sagt Thüringens Wirtschaftsminister Wolfgang Tiefensee.

"Neben der Ansiedlung eines DB Campus, der die deutschlandweite Weiterbildungs- und Konferenzinfrastruktur der Deutschen Bahn nach Erfurt holt, investiert die Deutsche Bahn weiter in Erfurt. Ich freue mich über den Willen, nun auch ein markantes Bürogebäude in der ICE-City Erfurt errichten zu wollen", sagte Oberbürgermeister Andreas Bausewein . "Es war eine sehr gute Entscheidung, gemeinsam mit dem Freistaat Thüringen die Bereitschaft zur Übernahme der Erschließungskosten für das Areal erklärt und damit die Weichen gestellt zu haben für eine städtebauliche Entwicklung, die der gesamten Oststadt zugute kommen und auch kräftige volkswirtschaftliche Impulse nach sich ziehen wird. Die Partnerschaft mit der Deutschen Bahn ist ein großer Gewinn für unsere Stadt. Wir werden diese vertrauensvolle Zusammenarbeit mit unvermindertem Einsatz fortsetzen."

Bereits Ende 2025 nimmt der DB Campus den Betrieb im „Haus 1“ auf und 2027 ziehen die ersten Mitarbeitenden in den Büroneubau „Haus 2“ ein. Der DB Campus wird 2028 fertiggestellt und 2029 wird der Umzug der DB-Mitarbeitenden in die ICE-City Ost abgeschlossen. Ziel des DB Campus ist es, das komplexe System Eisenbahn verständlich erlebbar zu machen. Ein wesentlicher Bestandteil des Campus ist die Sicherung und Weitergabe von immensem Bahnwissen, das trotz demografischen Wandels erhalten bleiben soll. Für Campus und Büroneubau investiert die DB insgesamt 230 Millionen Euro. Der neue Standort der DB in der ICE-City Ost ist nach der Eröffnung des Instandhaltungswerks in Cottbus eine weitere wichtige Investition in Ostdeutschland.

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