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Kanufahren Isar: Die 4 besten Kanutouren & Kanuverleihe

April 6, 2024

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Der Ursprung der Isar liegt im Hinterautal und sie durchfließt das Bundesland Bayern auf einem Weg von etwa 292 Kilometern, bevor sie schließlich in die Donau mündet.

Der Fluss passiert unter anderem die Städte München, Freising und Moosburg.

Entlang des Gewässers gibt es zahlreiche Naturschutzgebiete, die auch über eine touristische Bedeutung verfügen und jährlich einige Besucher in die Gegend um den Fluss ziehen.

Für Wassersportler gibt es hier auch einiges zu sehen. Flos, Stand Up Paddling, Rafting, Kanu fahren – all das kann hier praktiziert werden.

Lesetipp:   Aufblasbare Kajaks Test

In Bezug auf das Kanufahren muss gesagt werden, dass es in den vergangenen Jahren zu einer immer größeren Anzahl an Kanufahrern kam, was wiederum zu Problemen mit Flora und Fauna führte. Daher sind in diesem Zusammenhang diverse Regeln aufgestellt worden, an di du dich unbedingt halten musst. Ansonsten können Bußgelder drohen.

In diesem Artikel haben wir für dich ein Paar Touren und Verleihe zusammengestellt, damit du dir einen guten ersten Eindruck zur Isar, als Ziel für deinen Kanuausflug machen kannst.

Inhaltsverzeichnis

• 1 Kann man auf der Isar Kanufahren?
• 2.1 #1: Sylvenstein nach Lenggries
• 2.2 #2: Wolfratshausen nach Thalkirchen
• 3.1 #1: Snow and Raft
• 3.2 #2: River Tours

Kann man auf der Isar Kanufahren?

Ja, auf der Isar darfst du Kanufahren, es gibt aber ein paar Punkte, welche du beachten musst:

• Du darfst auf dem Gewässer keine Glasflaschen mitführen
• Diverse Bereiche sind zu bestimmten Jahreszeiten für private Paddler gesperrt. Mehr dazu erfährst du bei den lokalen Kanuverleihen – im Zweifelsfall solltest du dich erkundigen, bevor du eine Tour antrittst
• An manchen Ufern ist das Picknicken verboten (Naturschutzgebiete)

Weitere Kanu-Orte, die sich zum Erkunden lohnen: Kanufahren Saale , Kanufahren Lippe , Kanufahren Ems , Kanufahren Fulda und Kanufahren Kocher .

Kanufahren Isar: Die besten 2 Kanutouren auf der Isar

#1: sylvenstein nach lenggries.

• Länge: 20 Kilometer
• Dauer: 6,5 Stunden
• Benötigtes Erfahrungslevel: Fortgeschrittene
• In welchem Zeitraum möglich: Von 01. Juni bis 01. Oktober

Bei dieser Route handelt es sich um eine wundervolle Wildflusstour, welche dich von Sylvenstein nach Lenggries führt, und vor allem durch ihre Naturbelassenheit besticht.

Aufgrund der stellenweise lebendigen Strömungsabschnitte stellt die rund 20 Kilometer lange Strecke einen gewissen Anspruch an jeden, der sich auf den Weg von Sylvenstein nach Lenggries macht.

Du solltest sicher mit deinem Kanu umgehen können und auch wissen, wie du dich durch Strömungspassagen bewegst. Wenn das der Fall ist, dann steht dem Abenteuer nichts mehr im Wege.

Auf deinem Weg wirst du an dicht bewachsenen Bergwäldern und naturbelassenen Ufern vorbeikommen. Eine wasserfeste Kamera solltest du auf jeden Fall dabeihaben.

In dieser Gegend kannst du atemberaubende Aufnahmen machen – vielleicht sogar von dem ein oder anderen der tierischen Bewohner der Gegend.

Das Wasser sollte kristallklar sein und du wirst bald ein Gefühl, wie inmitten eines Nationalparks bekommen. Auch wenn es sehr verlockend sein mag, darfst du unterwegs nicht Campen, ein Lagerfeuer machen oder ähnliches. Das ist streng untersagt.

Mit der Strömung solltest du in den allermeisten Fällen gut zurechtkommen. Nach einiger Zeit, wirst du das Flecker Wehr erreichen, dort kannst du eine Rast einlegen (Picknicken ist auch erlaubt). Dann geht es auch schon weiter auf den Rest des Weges, bis du schließlich in Lenggries angekommen bist.

#2: Wolfratshausen nach Thalkirchen

• Länge: 26 Kilometer
• Dauer: 7 Stunden
• In welchem Zeitraum möglich: Von 01. Juni bis 31. Dezember

Die rund 26 Kilometer lange Strecke von Wolfratshausen nach Thalkirchen ist vom 01. Januar, bis 31. Mai eines jeden Jahres im Bereich zwischen Bad Tölz und Schäftlarn nicht von privaten Paddlern befahrbar. Das geht aus einer aktuellen Flussverordnung (2020) hervor.

In Wolfratshausen geht es auf das Wasser, dann kann es auch schon losgehen. Den größten Teil der Strecke wirst du dich an ruhigen, grüngesäumten Streckenabschnitten entlangbewegen. Die weißen Kiesbänke und das glasklare Wasser sind für viele ein wahres Highlight der Route. Nach rund vier Kilometern erreichst du das erste, von insgesamt drei Wehren, welche du auf dem Weg nach Thalkirchen umtragen musst.

In diesem Zusammenhang wollen wir dich auf die potentielle Gefahr durch Rückströmungen vor Wehren aufmerksam machen. Du solltest niemals ohne Helm und Schwimmweste auf Tour gehen und in solchen Bereichen hältst du dich am besten nah am Ufer. Eine hundertprozentige Garantie, dass nichts passiert, können wir dir nicht geben – aber ein auf die möglichen Gefahren geschärftes Bewusstsein hilft schon in vielen Fällen, den Unglücksfall zu verhindern.

Auf den verbleibenden 22 Kilometern kommst du noch zwei Mal an einem Wehr vorbei. Zuletzt etwa vier Kilometer, bevor du in Thalkirchen ankommst. Dann geht es auf die Zielgeraden und im Zielort angekommen, kannst du dir beispielsweise noch den Tierpark in Hellabrunn anschauen oder den Tag in einem der Gasthöfe gemütlich ausklingen lassen.

Kanu mieten Isar: Die besten 2 Kanuverleihe an der Isar

#1: snow and raft.

Snow and Raft hat sich auf den Wassersportbereich, insbesondere das Rafting, das Schlauchbootfahren und den Kanusport spezialisiert. In diesem Artikel liegt das Augenmerk auf das Angebot im Bereich des Kanufahrens und wir stellen dir diesbezüglich alles Wichtige vor, was du in Zusammenhang mit diesem Anbieter wissen musst.

Du kannst auf der Isar von der Pike auf das Kanufahren lernen. Durch einen erfahrenen Instruktor angeleitet, lernst du die ersten Paddeltechniken, wichtige Techniken wie die Eskimo-Rolle und noch vieles mehr. Insgesamt laufen unter der Kategorie „Kurse“ sieben Angebote, die sich alle durch einen unterschiedlichen Schwierigkeitsgrad auszeichnen.

Wenn du dir nicht sicher bist, welches Angebot zu dir passt, solltest du mit dem Team von „Snow and Raft“ in Kontakt treten – diese weisen dir dann, basierend auf deinen Angaben den für dich passenden Kurs zu.

Junggesellenabschied

Einen Junggesellenabschied der etwas anderen Art kannst du hier erleben, wer ein Erlebnis in der freien Natur sucht, ist hier genau richtig aufgehoben. Es ist für jeden Geschmack etwas dabei, vom leichten Umtrunk auf der Isar bis hin zu einer sportlich anspruchsvollen Rafting Herausforderung. Du kannst zu jedem der insgesamt neun Angebote einen Brunch zuvor bzw. ein BBQ danach buchen, um dem Tag noch die besondere Würze zu verleihen.

Firmenevents

Firmenausflüge der besonderen Art kannst du bei „Snow and Raft“ buchen. Es besteht die Möglichkeit, durch diverse Rafting – und Kanuangebote den Teamgeist innerhalb der Gruppe zu stärken – es geht hierbei nichts über ein gemeinsames Erleben in der freien Natur. Im Vorfeld kannst du alles, wichtige, mit den Verantwortlichen klären, so steht dem reibungslosen Ablauf deines Events auch nichts mehr im Wege.

Hier geht es zur Internetseite des Anbieters: snow-and-raft.de

#2: River Tours

In Bezug auf das Kanufahren kannst du dich hier auf ein breit gefächertes Angebot freuen. Du hast die Möglichkeit, an einer Ausbildung zum Kanu-Guide teilzunehmen. Hier existiert ein Grund- sowie ein Aufbaukurs.

Grundkurs Kanu-Guide

Beim Grundkurs lernst du innerhalb von drei Tagen das notwendige Knowhow, um als Kanu-Guide tätig zu sein. Wenn du die Abschlussprüfung bestehst, wird dir ein entsprechendes Zertifikat in digitaler Form ausgehändigt.

Die nachfolgenden Voraussetzungen musst du erfüllen, damit du am Kurs teilnehmen darfst:

• Nachweis Grundkenntnisse im Umgang mit dem Kanadier/Kajak
• Erste-Hilfe-Kurs
• Rettungsschwimmer

Aufbaukurs Kanu-Guide

Jeder, der über eine Qualifikation, die den Inhalten des Grundkurses entspricht, verfügt, kann an diesem Angebot teilnehmen. Nach einem erfolgreichen Abschluss kannst du Gruppen auf Fließgewässer (WW1) führen.

Du lernst in diesem Kurs, wie du eine Gruppe durch Flussabschnitte, welche mit Kiesbänken, Baumstämmen und sonstigen Hindernissen führst. Damit dir eine Teilnahme möglich ist, musst du über die drei nachfolgenden Nachweise verfügen:

• Nachweis Grundkenntnisse Führung von Kanadier Kajak
• Rettungsschwimme

Kanufahren Isar

Auf der Isar werden Anfängerkurse im Kanufahren angeboten. Durch diese tastest du dich vorsichtig an den Umgang mit dem Boot heran und unter der Anleitung eines erfahrenen Trainers lernst du auf dem Gewässer, wie du richtig paddelst.

Es gibt Touren für Anfänger, wo diese das Gelernte in der Praxis anwenden können und Touren für Fortgeschrittene, die nach einer neuen Herausforderung suchen. Du kannst bei diesem Anbieter nur an geführten Touren teilnehmen. Aus Sicherheitsgründen gibt es hier keinen Bootsverleih.

Hier geht es zur Internetseite des Anbieters: rivertours.de

An der Isar können Kanubegeisterte sämtlicher Leistungsklassen auf ihre Kosten kommen. Die beiden in diesem Artikel vorgestellten Touren sind genau das richtige für dich, wenn du schon Erfahrung mit dem Kanu fahren hast.

Achte bei diesen Touren unbedingt auf die lokalen Hinweise, im Bezug auf die Befahrbarkeit des Gewässers. Wenn du dir noch nicht so sicher bist, dann solltest du an einen der Kanuverleihe am Fluss gehen.

Dort hast du die Möglichkeit, unter den Augen eines erfahrenen Instruktors das Kanufahren von der Pike auf zu lernen.

Du wirst dort so an die Materie herangeführt, dass du schon nach kurzer Zeit deine ersten Schritte mit dem Kanu unternehmen kannst. Geführte, einfache Touren eignen sich hierfür am besten.

Sprich einfach mit den Verantwortlichen der jeweiligen Verleihe, dann findest du auch das für dich passende Kursangebot.

Neben dem Kanufahren kannst du entlang der Isar auch noch gut Baden gehen oder einen Abstecher in eine der Städte, an der das Gewässer vorbei- bzw. hindurchfließt machen.

Bei einem mehrtägigen Trip kannst du neben einer Tour mit dem Kanu dich auch noch anderen Programmpunkte erleben. Naturschutzgebiete, Badestätten und noch vieles mehr wartet hier auf dich.

Wir empfehlen dir, dass du dich im Vorfeld gründlich über die Gegend informierst, in du dich begeben möchtest.

So kannst du am besten ein schönes Programm für die Tage zusammenstellen, wo du dort verbringen wirst. Wir wünschen dir viel Spaß beim Kanufahren an der Isar!

Die Redaktion von Wellenliebe.de besteht aus echten Wassersport-Fans. Von Kajakfahrern, über Segler und Taucher bis Stand Up Paddler sind (fast) alle Wassersportarten vertreten. Unsere Inhalte wurden schon millionenfach gelesen und in vielen Zeitungen aufgegriffen.

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Kanutouren auf der Isar

Geführte kanutouren - tagestouren, tagestour isar i. - wolfratshausen bis grünwald, "die sportliche einsteiger-tour".

Die Isar zwischen Wolfratshausen und Grünwald ist unser Revier für diesen gemütlichen Tagestrip. Einsetzen werden wir die Boote in die Loisach bei Wolfratshausen. Nach 2 Übungskilometern mündet die Loisach in die Isar. Die flotte Strömung der Isar führt uns weiter Richtung München durch das immer enger werdende Isartal, dem bayerischen Grand Canyon. An einem schönen Lagerplatz unserer Wahl legen wir zur Mittagspause an. Wir haben genug Zeit für die Brotzeit und zum Baden, Sonnen und Faullenzen. Am späten Nachmittag erreichen wir den Endpunkt der Tour an der Grünwalder Isarbrücke. Dort lockt ein uriger Biergarten zur Einkehr. Übrigens: Diese Isaretappe ist besonders gut für größere Gruppen und Betriebsausflüge geeignet.

Teilnehmer: 5 - 30 Anforderungen: für Anfänger geeignet Leistung: geführte Kanutour, Einweisung Kanufahren, Kanuspiel, komplette Kanuausrüstung, kleiner Pausensnack. Preis: 55,00 p.P. € Grundpreis abzüglich Gruppenermäßigung = 1% je weiterem Teilnehmer bis maximal 25%. Catering opt.: Leckere Brotzeit am Fluss = 5,00 € Zuschlag auf den Grundpreis Leckeres Grillen am Fluss = 10,00 € Zuschlag auf den Grundpreis Kaffee und Kuchen am Fluss = 3,00 € Zuschlag auf den Grundpreis Termine: 13.Mai. 2017 / 22.Juli. 2017 und auf Anfrage Treffpunkt: Wolfratshausen Gartenstraße Alternativen: Diese Isartour kann bei kleinerer und mittlerer Gruppengröße auch bis München Thalkirchen verlängert werden. Zum Abschluss der Tour können die spritzigen Floßrutschen befahren werden. Nach Absprache ist auch eine Halbtagestour möglich.

Tagestour Isar II. - Bad Tölz bis Schäftlarn

"die fortgeschrittenentour".

Die Isar zwischen Bad Tölz und Schäftlarn ist unser Revier für diesen ausgedehnten Tagestrip. Die Königin der bayerischen Flüsse, wie die Isar oft genannt wird, ist hier noch wild und naturbelassen und teilt sich immer wieder in mehrere Flussarme auf. Die zahlreichen Flussinseln bieten seltenen Vogelarten einen Lebensraum. Wir als Kanufahrer werden diesen Flussabschnitt, der dem Neuling schon etwas Aufmerksamkeit und Körpereinsatz abverlangt, mit dem ihm gebührenden Respekt befahren und ganz einfach in der zauberhaften Natur aufgehen. Übrigens: Die Isar zählt zu den schönsten Wanderflüssen Deutschlands!

Teilnehmer: 5 - 20 Anforderungen: Kanuerfahrung (z.B. Loisach) und Ausdauer erforderlich Leistung: geführte Kanutour, Einweisung Kanufahren, komplette Kanuausrüstung, Kanuspiel, kleiner Pausensnack +1 Liter Mineralwasser, Materialtransport. Preis: 60,00 € Grundpreis abzüglich Gruppenermäßigung = 1% je weiterem Teilnehmer bis maximal 25%. Catering opt.: Leckere Brotzeit am Fluss = 5,00 € Zuschlag auf den Grundpreis Leckeres Grillen am Fluss = 10,00 € Zuschlag auf den Grundpreis Kaffee und Kuchen am Fluss = 3,00 € Zuschlag auf den Grundpreis Termine: 08. Juli 2017 und auf Anfrage, ganzjährig Treffpunkt: Einstiegstelle bei Bad Tölz oder am Ausstieg bei Schäftlarn

Tagestour Isar - Etappe Sylvensteinsee bis Bad Tölz

"wildwasser für einsteiger".

Die Isar zwischen dem Sylvensteinsee und Bad Tölz mit Ihrem alpinen Charakter ist unser Revier für diesen spritzigen Tagestrip. Die Königin der bayerischen Flüsse, wie die Isar oft genannt wird, ist hier noch wild und naturbelassen und teilt sich immer wieder in mehrere Flussarme auf. Kleine Stromschnellen und Kurven verlangen oft volle Aufmerksamkeit. Auf Halber Strecke werden wir auf einer Kiesbank eine ausgiebige Brotzeit mit Kaffee zu uns nehmen. Diese Tour fahren wir mit wildwassertauglichen Schlauchkanadiern und kompletter Wildwasserausrüstung. Diese Tour ist die ideale Übungstour für Wildwassertouren mit höheren Ansprüchen.

Teilnehmer: 5 - 20 Anforderungen: Kanuerfahrung (z.B. Loisach) und Ausdauer erforerlich Leistung: geführte Kanutour, Einweisung Kanufahren, komplette Kanuausrüstung, Kanuspiel, kleiner Pausensnack +1 Liter Mineralwasser, Materialtransport. Preis: 60,00 € Grundpreis abzüglich Gruppenermäßigung = 1% je weiterem Teilnehmer bis maximal 25%. Catering opt.: Leckere Brotzeit am Fluss = 5,00 € Zuschlag auf den Grundpreis Leckeres Grillen am Fluss = 10,00 € Zuschlag auf den Grundpreis Kaffee und Kuchen am Fluss = 3,00 € Zuschlag auf den Grundpreis Termine: auf Anfrage, ganzjährig Treffpunkt: Einstiegstelle beim Sylvensteindamm

Wildniskanutour auf der Isar

Etappe „klein kanada“ von krün bis sylvensteinsee.

Die alpine Isar zwischen Krün und dem Sylvensteinsee trägt nicht ohne Grund den Beinamen „Klein Kanada“. In diesem Traumrevier wähnt sich der Naturliebhaber wirklich in der Wildnis der Rocky Mountains. Hier trifft man noch auf seltene Tierarten wie Fischreiher, Raben und röhrende Hirsche. Die Isar fließt hier frei und wild, allerdings nur so wild, dass der etwas erfahrene Kanute ohne Probleme das richtige Fahrwasser durch den oftmals verzweigten Flusslauf findet. Am Abend werden wir in der Wildnis unter freiem Himmel unser Abendessen zubereiten. WILDERNESS WATERTOURS bietet diese Tour nach Absprache an. Auf diesem Isarabschnitt ist der Wasserstand für eine Befahrung nicht immer 100% sicher, von April bis Oktober aber meist ausreichend für eine Befahrung.

Teilnehmer: 5-15 Anforderungen: Kanuerfahrung erforderlich Leistung: geführte Kanutour, Einweisung Kanufahren, Kanuspiel, komplette Kanuausrüstung, Vollverpflegung. Preis: nach Absprache Termine: auf Anfrage Treffpunkt: Meist am Endpunkt der Tour am Sylvensteinsee.

Wildwasserkanutour auf der ganz oberen Isar

Im wildromantischen hinterautal (tirol).

Der Isarursprung im Hinterautal im Karwendel ist Naturschutzgebiet und daher nicht per Pkw zu erreichen. Für die Kanufahrer, welche diese grandiose Schlucht befahren wollen stehen kontingentierte Sammeltaxis zur Verfügung. Wir organisieren für Sie Kanutouren auf dieser wohl schönsten Isaretappe, die sich noch zu 100% im Urzustand befindet. Voraussetzung für alle Teilnehmer ist Wildwassererfahrung im II. Grad auf Flüssen wie Tiroler Ache oder Saalach. Bei Interesse treten Sie bitte mit uns in Kontakt. Nach Absprache können wir sicherlich zusammen einen perfekten Tourenplan schmieden.

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Kanutour Isar: Wolfratshausen - München (Thalkirchen)

Siehe: Erläuterung Touren Übersichtstabelle

Detaillierte Tourenbeschreibung

Trotz der Nähe zur Großstadt München findet man hier eine Packraft, Kanu bzw. Kajaktour welche in weiten Abschnitten durch eine schöne und ruhige Natur verläuft. Das frische und klare Wasser der Isar fließt vorbei an schönen Kiesbänken welche gerade bei sonnigem Wetter zum Picknick einladen.

An einem sonnigen Sommerwochenende wird man in diesem Abschnitt der Isar nicht allein unterwegs sein. Da dieser schöne Flussabschnitt natürlich viele naturabegeisterte Personen aus dem Umland von München anzieht. Somit kann man hier so gut wie alle Bootstypen beobachten welche jemals zum befahren von Wasserflächen erfunden wurden. Vom Pärchen im Discounter Schlauchboot, Firmen Abteilungen welche zu zehnt im Rafting Boot paddeln, Wildwasserkajaks, Faltcanadier, Luftboote und Floßfahrten kann man hier alles beobachten.

Auf der Isar passiert es jedes Jahr das Unglücke geschehen. Grund dafür sind fast immer Unkenntnis im Bezug auf Gefahren im Wasser. Im Besonderen sind dies die oft unterschätzten Rückströmungen von Wehren, wie auch die Baumhindernisse im Wasser. Baumhindernisse im Wasser gibt es einige auf der Isar, was mit der Renaturierung zusammenhängt. Wir möchten daher an dieser Stelle auf folgenden Artikel hinweisen:  Sicherheit bei Kanutouren

Online Wasserpegel Isar / Puppling - Wolfratshausen:

Link Wasserpegel

Bilder Kanu / Kajaktour Isar:

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Kanuvermietung / Reiseveranstalter

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Unsere Kanutouren

Beschreibung

Bei unseren Kanutouren auf Isar , Amper , Altmühl, Inn und Ammersee legen wir besonderen Wert darauf, den Fluss oder See und die Natur die ihn umgibt zu erleben und zu genießen. Dafür haben wir die schönsten Strecken im Münchner Umland ausgewählt.

Wir fahren in Gruppen von bis zu 28 Personen in Schlauchkanadieren mit 2-3 Sitzplätzen. Es wird das komplette Equipment gestellt. Zuerst gibt es eine "Kennenlern Runde". Jeder kann sich hierbei einbringen, muss aber nicht. Nach kurzer Einweisung in die Kunst des Paddelns von unserem Guide geht es los. Bei Tagestouren, z.B. auf der Isar oder Amper , wird auf einer Sandbank oder an einem Kiesstrand eine kurze Verschnaufpause eingelegt, bevor es gemütlich bis zur Ausstiegsstelle geht. Dort angekommen ist die Tour beendet. Auf Wunsch kann der Rücktransport zur Einstiegsstelle organisiert werden.

Anforderung

Die Teilnehmer sollten in normaler körperlicher Verfassung sein, besondere Kenntnisse im Umgang mit Booten oder Kanus sind nicht notwendig. Zur Tour sollten festes Schuhwerk, Proviant und Wechselklamotten mitgebracht werden.

Alle Teilnehmer einer Tour müssen schwimmen können.

Sie haben noch Fragen? Dann nehmen Sie doch einfach Kontakt zu uns auf!

Je nach Strecke variiert die Dauer einer Tour. Sie können die Dauer der jeweiligen Strecke unserer Streckenübersicht entnehmen.

Diese Saison sind leider keine öffentlichen Termine möglich. Gruppenfahrten ab 10 Teilnehmern sind weiterhin herzlich willkommen. Auch unser Verleih Service hat dieses Jahr geöffnet.

Nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf.

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Kanu-Tour mit Bergblick auf der Isar

Lenggries  ·  3:30 Stunden

Angeboten von Montevia GmbH

Mitglied seit Januar 2023

Was wir unternehmen

Türkisblau glitzert das Wasser, im Hintergrund sehen wir das Bergpanorama der Voralpen. Mal ruhig und mal reißend schlängelt sich die Isar entlang der Kiesbänke durch die Gebirgslandschaft. Entern Sie Ihr Kanu und paddeln Sie zu zweit von Lenggries bis nach Bad Tölz!

Worauf kann ich mich auf der Kanu-Tour besonders freuen?

Die elf Kilometer lange Flussstrecke hält so einiges bereit. Das Gewässer der Isar ist eher ruhig, aber es gibt auch einige spritzige Wellen und Wildwasserpassagen – auch erfahrene Kanuten werden auf der Strecke ihren Spaß haben.

Balance und Paddeltechnik sind gefragt, denn Sie übernehmen während der Tour selbst das Steuer. Im Kanu kann es durchaus mal wackelig werden, aber keine Sorge: Ihr Guide begleitet die Gruppe auf der gesamten Strecke in seinem eigenen Kanu und sagt Ihnen genau, was auf schwierigeren Passagen zu tun ist. An der rund 30 Meter langen Isarburg wird es dann abenteuerlich: Die Wildwasserpassage der Schwierigkeitsstufe III fordert Ihre ganze Aufmerksamkeit, die mit jeder Menge Spaß und Nervenkitzel belohnt wird.

Wie kann ich mir den Ablauf der Kanu-Tour vorstellen?

Ihr Kanu-Abenteuer beginnt in der Montevia-Base in Lenggries. Ausgestattet mit Neoprenanzug, Schwimmweste und Helm geht es direkt zum nur 100 Meter entfernten Isar-Einstieg. Um Ihnen ein rundum sicheres Erlebnis in der Natur zu gewährleisten, erhalten Sie vom Guide eine ausführliche Sicherheitseinweisung. Auch Paddel- und Lenktechniken können an dieser Stelle gelernt und erprobt werden – schließlich übernehmen Sie im Wasser das Steuer.

Nach rund zweieinhalb Stunden steigen Sie in Bad Tölz aus. Damit es in Ihren Neoprenanzügen nicht ungemütlich wird, stehen Fahrzeuge zum Transfer zurück zur Base in Lenggries bereit. Hier können Sie sich entspannt umziehen und die Eindrücke der Tour auf sich wirken lassen.

Sie möchten an einem anderen Datum oder als Gruppe (ohne weitere, externe Gäste) an diesem Erlebnis teilnehmen?

Dann melden Sie sich unter [email protected] bei uns!

Hier findet das Erlebnis statt

Einweisung in Paddel-und Lenktechniken

Adrenalin und Naturschauspiel entlang der elf Kilometer langen Flussstrecke

Abwechslung aus ruhigem Gewässer, spritzigen Wellen und Wildwasserpassagen

Auf einen Blick

Personen (12 - 99 Jahre)

Anmeldeschluss

Stornierung, wichtige informationen.

Für dieses Erlebnis sollten alle Teilnehmenden über gute Schwimmkenntnisse und körperliche Fitness verfügen

Bitte verzichten Sie auf Alkoholkonsum. Der Veranstalter behält sich vor, alkoholisierte Personen von der Tour auszuschließen.

Wenn die Kanutour wegen Hochwasser abgesagt wird, können Sie entweder auf Rafting umsteigen oder eine Rückerstattung erhalten.

Bei Gewitter muss die Gruppe aus Sicherheitsgründen am Ufer pausieren beziehungsweise später starten.

Das ist alles dabei

• Geführte Einsteiger Kanu-Tour
• Leihausrüstung: Neoprenanzug, Neoprenjacke, Schwimmweste, Helm
• Transfer zurück zur Einstiegsstelle nach Lenggries

Bitte mitbringen

• Badebekleidung
• Nässetaugliches, festes Schuhwerk, z. B. alte Turnschuhe oder Wasserschuhe. Alternativ können Neoprenschuhe für 3 € pro Person ausgeliehen werden.
• Sonnencreme
• Notfallmedikamente

Was macht dieses Erlebnis so wertvoll?

Aktiv erholen.

Bewusste Bewegung an der frischen Luft ganz im Hier und Jetzt wirkt belebend und gibt neue Energie.

Gemeinsam erleben

Zusammen entdecken, ins Gespräch kommen und Gleichgesinnte finden kann unheimlich inspirierend sein.

ab 59,00 € / Person

Fragen zum erlebnis.

Tagespreise p.P. inkl. USt.

01. Juni – 15. Oktober

Ab 8 Jahren in Begleitung eines Erwachsenen

Begrüßung der Teilnehmer im Sport-Piraten Camp in Lenggries

Ausgabe Material, Umkleidung

5 Min. Fußweg zur Einstiegstelle an der Isar, Sicherheitseinweisung, Beginn Kanutour Isar

Ende der Tour in Bad Tölz

Transfer zurück nach Lenggries ins Sport-Piraten Camp

Umkleiden und Erfrischung 🍺

Zeit für einen Perspektivwechsel! Erlebe bei einer Kanutour Isar den Fluss durch die besondere Sitzposition und Wendigkeit des Bootes auf eine ganz neue Weise.

Wir treffen uns im Sport-Piraten Camp in Lenggries. Im Isar-Action-Outfit, d.h. mit Neoprenanzug, Schwimmweste und Helm, laufen wir gemeinsam ein paar Meter zum Einstieg an der Isar. Dort macht ihr es euch in der besonderen Sitzposition im Schlauchkanadier bequem. Nach kurzer Einweisung in die Paddeltechnik startet ihr auf die 12km lange Flussstrecke durch das wunderschöne Alpenvorland.

Einer darf vorne sitzen, einer darf die Kommandos geben – kräftig mitpaddeln sollten aber beide. So steuert ihr zu zweit oder zu dritt den wendigen Schlauchkanadier auf dem idyllischen Isarabschnitt von Lenggries bis nach Bad Tölz. Überrascht, wie beweglich das schmale Kanu im Wasser ist? Dank der Schwimmwesten könnt ihr ruhig übermütig werden und Drehungen mit dem Boot ausprobieren oder kurze Wettfahrten gegen die anderen Schlauch Kanus starten. Das spritzende Wasser an den aufregenden Stellen dieses Isarabschnittes ist eine gute Abkühlung an heißen Sommertagen.

Unterwegs erwarten euch entlang der Strecke grandiose Ausblicke auf die umliegende Natur. Nach der Tour shutteln wir euch per Bus oder Taxi wieder zurück nach Lenggries ins Camp.

Kontaktiert uns und wir planen gemeinsam mit euch einen unvergesslichen Ausflug auf einem der letzten Wildflüsse Deutschlands!

• Kanutour Isar inklusive Ausrüstung (Neoprenanzug, Helm, Schwimmweste)
• Transfer zurück ins Camp per Taxi oder Reisebus
• Betreuung durch erfahrenen Raftguide
• Bei Bedarf können vor Ort für Neoprenschuhe geliehen werden
• jede Menge Spaß

Teilnahmevoraussetzungen

• Mindestalter 8 Jahre
• Personen unter 18 Jahren nur in Begleitung eines Erziehungsberechtigten oder mit schriftlicher Einverständniserklärung  DOWNLOAD 
• normale physische Verfassung, keine Herz- oder Herz-Kreislauf-Probleme
• Schwimmkenntnisse
• Aus Sicherheitsgründen dürfen alkoholisierte Personen nicht an der Tour teilnehmen!

Was ihr mitbringen solltet

• geschlossene Schuhe, welche nass werden dürfen. Keine Flip-Flops oder Sandalen
• Synthetik-Shirt (Funktionsunterwäsche) für unter den Neopren
• Badebekleidung
• Brillenband bei Bedarf

Zusatzinfos

• Für die Teilnahme an dieser Kanutour Isar braucht ihr keine Vorkenntnisse
• Wir weisen darauf hin, dass ausreichende Schwimmkenntnisse für die Teilnahme am Kanutour Isar Teilnahmevoraussetzung ist.

Sport-Piraten Camp, Isarstraße 2, 83661 Lenggries

Unsere geführte Kanutour auf der Isar, ab Lenggries bietet einige Vorteile im Vergleich zu einer selbst organisierten Tour. Besonders empfehlenswert ist sie für dich, wenn du das erste Mal Kanu fährst oder du die   Umgebung nicht gut kennst. Außerdem musst du dir mit unserer geführten Kanutour keine Gedanken über die Logistik machen. So hast du Zeit zum Entspannen, dein*e Guide*in kümmert sich um die komplette Organisation für dich. Auch potenzielle Schlüsselstellen kennt dein*e Guide*in und wird dich durch diese sicher führen. Die perfekten Rahmenbedingungen um die Schönheit der Isarauen und der großartigen Voralpenlandschaft zu genießen!

Klar! Nimm Kontakt per Mail oder Telefon und wir kümmern uns, um die unverbindliche Reservierung bis 2. Wochen vor dem Termin. 

• Bei starkem Hochwasser über einen bestimmten Wasserpegel.
• Bei starken und globalen Gewittern

Nein, die Tickets und Gutscheine behalten ihre Gültigkeit. Bei Terminabsagen wird ein Ersatztermin vereinbart.

Zur Verfügung gestellt werden:

• Neoprenanzug
• Neoprenjacke (je nach Temperatur)
• Schwimmweste

Was muss ich mitbringen ?

• Badeanzug oder Badehose oder Bikini
• 2 Paare Schuhe: 1 festes Schuhwerk für die Tour, das nass werden darf (bsp: Sneakers) / 1 Paar Schuhe für danach Alternativ könnt ihr von uns vor Ort Neoprenschuhe für die Tour leihen
• optional: Funktionsshirt für unter dem Neopren (keine Baumwolle)

Der Bahnhof Lenggries befindet sich 2 Gehminuten von unserem Camp entfernt. Parkplatzmöglichkeiten gibt es vor dem Isarstadion gegenüber unseres Camps. 

Nein, die Kanutour Isar ist ohne Vorkenntnisse machbar.

Der Shuttle von Bad-Tölz zurück zu unserem Camp (mit Taxi oder mit Bus) wird von uns organisiert und ist im Preis inbegriffen.

2 Kaltwasserduschen stehen zur Verfügung.

Wertsachen können vor der Tour eingesperrt werden. Klamotten, Handtücher usw… können während der Tour auch in unserem Camp gelagert werden. 

Ja, in Lenggries gibt es urige und zünftige Wirtshäuser, Biergärten und Restaurants. Bei schönem Wetter ist die fußläufig erreichbare Dorfschenke sehr empfehlenswert. Zudem dürft ihr euch gerne ein kühles Bier bei uns im Camp gönnen. 🍺

9 Bewertungen für Kanutour Isar Lenggries

Basiert auf 9 Bewertung(en)

Bewertet von 09 Kunden

5 5 Sternen Kanutour mit Abu, wir hatten Null Vorkenntnisse, heiden Respekt vor der Isar aber Dank Abu haben wir uns jederzeit 100% sicher Gefühlt. Unvergässliche Andrenalinpeaks, tolle ruhige Momente des floatens im Wasser und einfach jede Menge Spaß. Die Kommunikation von Sportpiraten ist tadellos (innerhalb 24h Buchung getätigt, kurz vor Event nochmal alle Infos), top Orga (z.B Neopreananzüge Umkleide vor Ort Bustransfer, tolle Bilde dank Fotografen und super Guides. Mega Lob an Abu der sehr viel Geduld mit uns hatte ; ) und stets hilfsbereit und nur gute Laune machte.

Achtung AGB! Hohe Stornokosten! Ab 9 Tage vorher 100% egal warum!

Und die Sport-Piraten behalten sich das Recht vor im Falle witterungsbedingter Hindernisse (nach gutgläubigem Ermessen der Sport-Piraten) oder bei Nichterreichen der Mindestteilnehmerzahl die Durchführung des Produktes abzusagen und bis zu drei mögliche Ausweichtermine anzubieten – das ist vor allen Digen als Tourist unpraktisch.

Die Schlauchkanadiertour macht super viel Spaß! Die zwei Guides waren sehr sympathisch und haben die Tour echt gut begleitet sodass man sich nie unsicher gefühlt hat aber trotzdem genug Action-Anteile hatte 🙂 Auch alles drumherum (Buchung Ausstattung Rücktransport) war total unkompliziert. Also sehr empfehlenswert!

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Tubing auf der isar, isar rafting bayern, kanutour isar lenggries.

ab 56,00 €

Anzahl Personen - +

Zeiten sind in Europe/Berlin

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• Teilw. verfügbar

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• Allgemeines
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• Die Isar ist ein Wildfluß
• Gefahr bei Staulegung
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NEU: MONAT JAHR: TEXT ... → weiterlesen

NEU: MONAT JAHR: TEXT TEXT NAME ✕ schließen

Erhebliche Gefahr durch Stauraumspülung am E-Werk Tölz, Wehr Icking und Wehr Baierbrunn. Die Schütze werden vom ______ bis voraussichtlich _______ geöffnet, um mit Hilfe des Hochwassers die abgelagerte und die zuströmende Kiesfracht ins Unterwasser durchzulassen. Ab der Straßenbrücke Tölz kann auf keinen Fall gefahren werden. Von einer Fahrt zwischen Tölz und München wird dringend abgeraten Mehr unter → Isar → Verschiedenes → "Gefahr bei Staulegung"

Erhebliche Gefahr durch Staulegung am E-Werk Tölz. Die Schütze werden vom ______ bis voraussichtlich _______ geöffnet, um den Stausee für Reparaturarbeiten zu leeren. Zwischen der Straßenbrücke Tölz und der Einsetzstelle NACH dem E-Werk kann auf keinen Fall gefahren werden. Mehr unter → Isar → Verschiedenes → "Gefahr bei Staulegung"

Juni 2022: Zwischen Schröfeln | km 241,5 und Vorderriss sollte man im Zweifelsfall jeweils den linken, nördlichen Arm benutzen. Sonst gerät man vielleicht in den immer noch vorhandenen Weidezaun, den man auch übersehen kann. gilt das noch ?

Oktober 2021: Katarakt Isarburg: hier etwas zum Nachdenken.

Juli 2023: Das Wehr Großhesselohe wird saniert bzw. umgebaut. Das bisherige Umtragen auf der rechten Seite ist evtl. während der Sanierung der rechten Wehrkante nicht möglich. Stattdessen wird eine frühere Umtragestelle ca. 250 m vor dem Wehr nach links in den Werkkanal reaktiviert und beschildert. Weiter geht es im Werkkanal bis zum Abzweig des Flußländkanals (am Flößerdenkmal) und in diesem weiter bis zur Floßlände.

Mai 2020: Durch das Hochwasser in der Isar im Februar 2020 wurden am Schussboden der Floßgasse Wehr Marienklause, München, km 153,5 Schäden verursacht, von denen eine erhebliche Unfallgefahr insbesondere für Bootfahrer*innen ausgeht. Es stehen aktuell Bohlen gegen die Strömung und es besteht die Gefahr, dass Schlauchboote daran aufgeschlitzt werden, Bootfahrer*innen umkippen und kentern. Die aktuelle Beschilderung vor Ort wird vom Baureferat angepasst. Für das Baden gilt im unmittelbaren Nahbereich wegen der Gefahr des Ertrinkens in der sich im Unterwasser bildenden Wasserwalze generell ein Verbot. Landeshauptstadt München

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... sind an der Isar (wie auch auf Loisch und Amper) zumindest problematisch. Mehrtägige Fahrten von Krün bis zum Sylvenstein (unterhalb des Sylvensteindammes) Von einer Gepäcktour sollte abgesehen werden. - An vielen Stellen ist der Fluß/Bach sehr eng, schnell, kurvenreich und oft erst im letzten Moment einsehbar. Wenn sich plötzlich hinter einer Biegung eine durch ein Baumhindernis unbefahrbare Stelle zeigt, ist schnelles Manövrieren und entsprechende Bootsbeherrschung notwendig, um nicht durch die schnelle Strömung in den Baumverhau gezogen zu werden. Ein für Gepäckfahrt beladenes Boot ist meist zu schwerfällig für schnelle Reaktionen auf engem Raum. - Es gibt zahlreiche seicht überronnene Stellen und Verzweigungen mit sehr wenig Wasser in den einzelnen Armen. Hier ständig auszusteigen und im Wasser stehend zu treideln ist aus Naturschutzgründen nicht akzeptabel. Abgesehen davon ist auch das oft nicht möglich. - Das Umtragen eines Baumhindernisses durch evtl. schwer begehbares Gelände ist oft schon mit dem leerem Boot mühsam. - Die Wassermenge reicht die meiste Zeit im Jahr selbst für Solo-Boote ohne Gepäck kaum aus (besonders bis Vorderriß). - Das Umtragen vom Sylvenstein-See über den Damm in die Isar ist nicht möglich.   Schon weit vor dem Damm verhindert eine Balkensperrkette die Durchfahrt   Davor sind steile, hohe Uferhänge zur Straße   Die Straße entlang des Sylvensteinsees und hinunter zum Unterwasser ist eng und hat zuweilen starken Verkehr. Mit Boot und dem Bootswagen wäre man ein Verkehrshindernis. Der gesperrte Serpentinenweg direkt an der Dammflanke brächte bis zur Einsetzstelle keine Verkürzung. Das gesamte Gebiet ist Naturschutzgebiet mit (zurecht) Zelt-Verbot. Das wird auch durch Isarranger überwacht. Übernachtungsmöglichkeiten direkt an der Isar sind: - weit oberhalb Krün mit dem nicht durchfahrbaren Stausee dazwischen: Campingplatz "Isarhorn". - Vorderriß , Gasthof "Post", Zimmer und Touristenlager, Telefon 08045-277, Internet post-vorderriss.de Mehrtägige Fahrten von Sylvenstein bis München-Thalkirchen Mehrtägige Fahrten mit Gepäck und Übernachtungen unterwegs sind an der Isar zumindest problematisch. Hier gibt es immer wieder die für die Isar typischen "Kiesbanküberläufe", bei denen das Wasser weitverteilt mit entsprechend geringer Wassertiefe über Kiesbänke ins Unterwasser abrinnt - für Zweier mit Gepäck heißt das meist rechtzeitig aussteigen und mehr oder weniger lang treideln. Aus Naturschutzgründen nicht akzeptabel Das gesamte Gebiet ist Naturschutzgebiet mit Zelt-Verbot. Das wird auch durch Isarranger überwacht. Übernachtungsmöglichkeiten direkt an der Isar sind: - Lenggries , "Lenggrieser Hof", Telefon: 08042-50560, Internet: [email protected] - Die ehemalige Zeltwiese in Einöd, direkt am Ufer, am Rand eines früheren Sägewerk-Geländes ist heute Lagerfläche und Baustelle.    Es kann (vemutlich auf Dauer) nicht mehr gezeltet werden. Der dazugehörige Gasthof Behamwirt ist geschlossen. - Puppling (Wolfratshausen), Gasthof "Aujäger", Telefon: 08171-78556, Internet: aujaeger-puppling.de - Campingplatz München - Thalkirchen , Telefon: 089-7231707, Internet: campingplatz-thalkirchen.de Die Alternative zu einer Gepäckfahrt ist ein fester Standort in einem der zahlreichen Gasthöfe und Tagesfahrten in beliebigen Abschnitten. Der Abfluß für diese Strecke (m³/s) wird am Sylvenstein-Staudamm reguliert und ist damit nicht unmittelbar von den vorangegangenen Niederschlägen abhängig. Wenn starke Niederschläge erwartet werden, wird der See evtl. schon vorher abgesenkt. Wenn der Seepegel zu niedrig ist, werden die Niederschläge zurückgehalten. Mehr bei "Pegel". Im Abschnitt vom Wehr Fleck/Winkel bis zur Kanaleinmündung reicht die Wassermenge selbst für Solofahrten ohne Gepäck meist nicht aus . Dann müßte über eine längere Strecke mühsam über grobe Steine getreidelt werden. Sinnvoll ist dann nur ein Fahrtbeginn bei der Bretonenbrücke. Mehr bei "Pegel". Öffentliche Verkehrsmittel zum Autonachholen gibt es kaum. Eine Busverbindung mit wenigen Fahrten am Tag verbindet die Ein-/Aussetzstellen Puppling - Einöd - Bad Tölz Friedhof (Nähe Tölz E-Werk) zum Auto-nachholen bzw. Auto-vorstellen auf dieser Route. Nur hier wäre das Transportproblem für eine Person / ein Auto lösbar. Auto nachholen per Autostop ist problematisch bis unmöglich: geringe Bereitschaft zum Mitzunehmen, keine durchgängige Straßenverbindung, ungünstige Haltemöglichkeit für durchfahrende Autos. Ohne Auto mit Faltboot oder Luftboot: - Sylvenstein unterhalb des Damms und Vorderriß: im Sommer eine Busverbindung von Lenggries aus - Lenggries: Bahnhof in Flussnähe - Obergries: Bahnhof in Flussnähe - Bad Tölz: Taxi von/zum Bahnhof - Brücke Wolfratshausen-Puppling: Bus vom Bahnhof (wenige Verbindungen) - Schäftlarn: Taxi von/zur S-Bahn-Station - München-Thalkirchen: U-Bahn-Station in Flussnähe Gaststätten und Biergärten sind für manche scheinbar überlebenswichtig, daher eine kurze Auflistung: "Isarburg" mit Wirtsgarten nach Lenggries links oben auf der Höhe, ehemals "Biertempel", jetzt"Jailhouse" vor Bad Tölz rechts ?, Cafe nach der Stadtbrücke Bad Tölz links, (den "Behamwirt" in Einöd gibt es nicht mehr), "Aujäger" und "Pupplinger" in Puppling , nach der Straßenbrücke (Puppling - Wolfratshausen) rechts ca. 300 m, "Bruckenfischer" mit großem Wirtsgarten vor der Straßenbrücke Schäftlarn rechts. Fahrten nördlich von München Die Strecke München - Freising ist wegen der Sohlrampen eine "Wildwasserstrecke" und nur für ortskundige Wildwasserfahrer mit entsprechender Ausrüstung geeignet. Die Strecke Freising - Landshut ist eine zwar lange, aber mögliche Tagestour. Die Strecke ab Landshut ist eine Folge von Staustufen/Staustrecken. Ob und wie die E-Werke umtragen werden können, ist nicht bekannt. Die Strecke Plattling - Mündung in die Donau ist eine Tagesstrecke (bis Vohburg / Donau).

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Isar / verschiedenes / die isar ist ein wildfluß ...   schließen, isar / verschiedenes / die isar ist ein wildfluß ... schließen, isar / verschiedenes / gefahr bei staulegung ...   schließen.

Erhebliche Gefahr während Stauraumspülungen bei Hochwasser Während einzelner Hochwasser werden die Schütze der Wehre Bad Tölz, Icking und Baierbrunn geöffnet, um die abgelagerte und die zuströmende Kiesfracht ins Unterwasser durchzulassen. Die starke Strömung auf die Wehre zu und die in diesem Zustand schwer bzw. nicht benutzbaren Anlandemöglichkeiten machen diese Situation besonders gefährlich. Bei diesen Wassermassen in die Wehröffnung hineingezogen zu werden wäre mit hoher Wahrscheinlichkeit tödlich. Von einer Befahrung des gesamten Abschnitts Puppling (Wolfratshausen) - Schäftlarn - München-Thalkirchen wird dann dringend abgeraten. (Bei Hoch­wasser sollten sowieso nur Ortskundige und Erfahrene unterwegs sein.) Bilderserie aus > "Isar" > "Bilder" > "Bad Tölz - Schäftlarn" > "Staulegung bei Hochwasser"

... im Einzelnen (genauere Hinweise in der Bilderserie): - E-Werk Bad Tölz: Anlanden 500m nach der Altstadt-Straßenbrücke links oder spätestens kurz nach der darauffolgenden Wegbrücke links. Hier ist die letzte Möglichkeit, die Fahrt zu beenden. (Entfernung bis zur Einsetzstelle nach dem Wehr 2 km). Ein Aussetzen vor dem Wehr ist wegen der starken Strömung bei gleichzeitig abgesenktem Wasser nicht möglich. - Wehr Icking: Die einzige Aussetzstelle liegt direkt vor dem Wehr und ist wegen der starken Strömung nur für Geübte mit Ortskenntnis zuverlässig erreichbar. Die Floßgasse als Notweg ist wegen des Rücklaufs, aber auch wegen eventueller Hindernisse darin keine Alternative. Die Durchfahrt durch die Wehrfelder ist wegen der nicht genügend hochziehbaren Schütze unmöglich. Die Einfahrt in den Floßkanal wäre möglich, der aber ist durch ein Schütz stillgelegt, d.h. abgesperrt. - Wehr Baierbrunn: Es kann nicht in den trockenliegenden Kanal eingefahren werden, ein Anlanden am linken Ufer ist wegen der starken Strömung unmöglich. Anlanden und Umtragen am rechten Ufer ist sehr riskant und mühsam. Ein am Georgenstein positioniertes motorisiertes Schlauchboot fordert evtl. ankommende Sportboote zum Anlanden auf, der Weg zu einer befahrbaren Straße ist sehr weit.

Erhebliche Gefahr während Staulegung bei Niedrigwasser Für Reparatur- und Wartungsarbeiten muß gelegentlich der Tölzer Stausee entleert werden. Die niedrige Stufe am Schützsockel sieht aus der Entfernung sowohl von oben als auch von unten harmlos aus. Der meterlange Rücklauf und das luftdurchsetzte, wenig tragende Wasser sind jedoch lebensgefährlich, was nur für erfahrene Bootfahrer aus der Nähe erkennbar ist. Es gab schon einen Todesfall durch Ertrinken in diesem Rücklauf. In diesem Fall unbedingt die Schilder beachten und spätestens an der Fußgängerbrücke (nach der Stadtbrücke) die letzte Aussetzmöglicheit nutzen. Danach gibt es vor dem Wehr am steilen, weichen Kiesufer keine Ausstiegsmöglichkeit mehr. Bilderserie aus > "Isar" > "Bilder" > "Bad Tölz - Schäftlarn" > "Staulegung bei Niedrigwasserwasser" (2013-07)

Isar / Verschiedenes / Gefahr bei Staulegung ... schließen

Isar / verschiedenes / mehrtägige fahrten   schließen.

Mehrtägige Fahrten von Krün bis zum Sylvenstein (unterhalb des Sylvensteindammes)

Von einer Gepäcktour sollte abgesehen werden.

- An vielen Stellen ist der Fluß/Bach sehr eng, schnell, kurvenreich und oft erst im letzten Moment einsehbar. Wenn sich plötzlich hinter einer Biegung eine durch ein Baumhindernis unbefahrbare Stelle zeigt, ist schnelles Manövrieren und entsprechende Bootsbeherrschung notwendig, um nicht durch die schnelle Strömung in den Baumverhau gezogen zu werden. Ein für Gepäckfahrt beladenes Boot ist meist zu schwerfällig für schnelle Reaktionen auf engem Raum. - Es gibt zahlreiche seicht überronnene Stellen und Verzweigungen mit sehr wenig Wasser in den einzelnen Armen. Hier ständig auszusteigen und im Wasser stehend zu treideln ist aus Naturschutzgründen nicht akzeptabel. Abgesehen davon ist auch das oft nicht möglich. - Das Umtragen eines Baumhindernisses durch evtl. schwer begehbares Gelände ist oft schon mit dem leerem Boot mühsam. - Die Wassermenge reicht die meiste Zeit im Jahr selbst für Solo-Boote ohne Gepäck kaum aus (besonders bis Vorderriß). - Das Umtragen vom Sylvenstein-See über den Damm in die Isar ist nicht möglich.   Schon weit vor dem Damm verhindert eine Balkensperrkette die Durchfahrt   Davor sind steile, hohe Uferhänge zur Straße   Die Straße entlang des Sylvensteinsees und hinunter zum Unterwasser ist eng und hat zuweilen starken Verkehr. Mit Boot und dem Bootswagen wäre man ein Verkehrshindernis. Der gesperrte Serpentinenweg direkt an der Dammflanke brächte bis zur Einsetzstelle keine Verkürzung.

Das gesamte Gebiet ist Naturschutzgebiet mit (zurecht) Zelt-Verbot. Das wird auch durch Isarranger überwacht. Übernachtungsmöglichkeiten direkt an der Isar sind: - weit oberhalb Krün mit dem nicht durchfahrbaren Stausee dazwischen: Campingplatz "Isarhorn". - Vorderriß , Gasthof "Post", Zimmer und Touristenlager, Telefon 08045-277, Internet post-vorderriss.de

Mehrtägige Fahrten von Sylvenstein bis München-Thalkirchen

Mehrtägige Fahrten mit Gepäck und Übernachtungen unterwegs sind an der Isar zumindest problematisch.

Hier gibt es immer wieder die für die Isar typischen "Kiesbanküberläufe", bei denen das Wasser weitverteilt mit entsprechend geringer Wassertiefe über Kiesbänke ins Unterwasser abrinnt - für Zweier mit Gepäck heißt das meist rechtzeitig aussteigen und mehr oder weniger lang treideln. Aus Naturschutzgründen nicht akzeptabel

Das gesamte Gebiet ist Naturschutzgebiet mit Zelt-Verbot. Das wird auch durch Isarranger überwacht. Übernachtungsmöglichkeiten direkt an der Isar sind: - Lenggries , "Lenggrieser Hof", Telefon: 08042-50560, Internet: [email protected] - Die ehemalige Zeltwiese in Einöd, direkt am Ufer, am Rand eines früheren Sägewerk-Geländes ist heute Lagerfläche und Baustelle.    Es kann (vemutlich auf Dauer) nicht mehr gezeltet werden. Der dazugehörige Gasthof Behamwirt ist geschlossen. - Puppling (Wolfratshausen), Gasthof "Aujäger", Telefon: 08171-78556, Internet: aujaeger-puppling.de - Campingplatz München - Thalkirchen , Telefon: 089-7231707, Internet: campingplatz-thalkirchen.de

Die Alternative zu einer Gepäckfahrt ist ein fester Standort in einem der zahlreichen Gasthöfe und Tagesfahrten in beliebigen Abschnitten.

Der Abfluß für diese Strecke (m³/s) wird am Sylvenstein-Staudamm reguliert und ist damit nicht unmittelbar von den vorangegangenen Niederschlägen abhängig. Wenn starke Niederschläge erwartet werden, wird der See evtl. schon vorher abgesenkt. Wenn der Seepegel zu niedrig ist, werden die Niederschläge zurückgehalten. Mehr bei "Pegel".

Im Abschnitt vom Wehr Fleck/Winkel bis zur Kanaleinmündung reicht die Wassermenge selbst für Solofahrten ohne Gepäck meist nicht aus . Dann müßte über eine längere Strecke mühsam über grobe Steine getreidelt werden. Sinnvoll ist dann nur ein Fahrtbeginn bei der Bretonenbrücke. Mehr bei "Pegel".

Öffentliche Verkehrsmittel zum Autonachholen gibt es kaum. Eine Busverbindung mit wenigen Fahrten am Tag verbindet die Ein-/Aussetzstellen Puppling - Einöd - Bad Tölz Friedhof (Nähe Tölz E-Werk) zum Auto-nachholen bzw. Auto-vorstellen auf dieser Route. Nur hier wäre das Transportproblem für eine Person / ein Auto lösbar. Auto nachholen per Autostop ist problematisch bis unmöglich: geringe Bereitschaft zum Mitzunehmen, keine durchgängige Straßenverbindung, ungünstige Haltemöglichkeit für durchfahrende Autos.

Ohne Auto mit Faltboot oder Luftboot: - Sylvenstein unterhalb des Damms und Vorderriß: im Sommer eine Busverbindung von Lenggries aus - Lenggries: Bahnhof in Flussnähe - Obergries: Bahnhof in Flussnähe - Bad Tölz: Taxi von/zum Bahnhof - Brücke Wolfratshausen-Puppling: Bus vom Bahnhof (wenige Verbindungen) - Schäftlarn: Taxi von/zur S-Bahn-Station - München-Thalkirchen: U-Bahn-Station in Flussnähe

Gaststätten und Biergärten sind für manche scheinbar überlebenswichtig, daher eine kurze Auflistung: "Isarburg" mit Wirtsgarten nach Lenggries links oben auf der Höhe, ehemals "Biertempel", jetzt"Jailhouse" vor Bad Tölz rechts ?, Cafe nach der Stadtbrücke Bad Tölz links, (den "Behamwirt" in Einöd gibt es nicht mehr), "Aujäger" und "Pupplinger" in Puppling , nach der Straßenbrücke (Puppling - Wolfratshausen) rechts ca. 300 m, "Bruckenfischer" mit großem Wirtsgarten vor der Straßenbrücke Schäftlarn rechts.

Fahrten nördlich von München

Die Strecke München - Freising ist wegen der Sohlrampen eine "Wildwasserstrecke" und nur für ortskundige Wildwasserfahrer mit entsprechender Ausrüstung geeignet.

Die Strecke Freising - Landshut ist eine zwar lange, aber mögliche Tagestour.

Die Strecke ab Landshut ist eine Folge von Staustufen/Staustrecken. Ob und wie die E-Werke umtragen werden können, ist nicht bekannt.

Die Strecke Plattling - Mündung in die Donau ist eine Tagesstrecke (bis Vohburg / Donau).

Isar / Verschiedenes / Mehrtägige Fahrten schließen

Isar / verschiedenes / die historische heurich-karte   schließen.

Es gab einen Vorläufer zu diesen Kanukarten: die Kanukarte von Alfred Heurich im Kanuführer von Carl Luther ("Isar von Scharnitz bis München und Loisach von Garmisch bis zur Mündung")

Führer und Karte wurden von mir digitalisiert, können aber hier leider nicht veröffentlicht werden, weil es keine Möglichkeit gibt, die Rechte zur Veröffentlichung zu erlangen. Von Luther und Heurich sind keine Nachkommen bekannt und die Urheber-Rechte werden erst 2038 allgemein frei. Es handelt sich um ein sogenanntes "verwaistes Werk".

Download Infoblatt (PDF-Datei)

Isar / Verschiedenes / Die historische Heurich-Karte schließen

Isar / verschiedenes / bootsverordnungen   schließen, boots-verordnung des landkreises bad tölz für die strecke krün - schäftlarn, petition des bkv an den bayerischen landtag vom 6.8.2019 ➞ öffnen, petition des bkv an den bayerischen landtag vom 6.8.2019 ✕ schließen.

Auf Grundlage der Online-Petition des BKV vom 21. April 2019 und mit Unterstützung von Landtagsabgeordneten wurde beim Bayerischen Landtag ein Petitionsverfahren zur Isar-Verordnung des Landkreises Bad Tölz-Wolfratshausen vom 18.04.2019 eröffnet. Mit Schreiben vom 06.08.2019 hat der BKV dem Petitionsausschuss des Bayerischen Landtags seine offizielle Stellungnahme zum Verfahren zukommen lassen.

In dem Schreiben wird festgestellt, dass es keine belastbare Begründung der in der Verordnung festgelegten Befahrungssperrung in der Zeit von Oktober bis Juni eines jeden Jahres gibt. Der Bayerische Landtag wird gebeten, die Sinnhaftigkeit, Notwendigkeit und Verhältnismäßigkeit der Isar-Bootsverordung zu prüfen und sich bei der Bayerischen Staatsregierung sowie den nachgeordneten Behörden für die sofortiger Aussetzung der saisonalen Fahrverbote einzusetzen.

Download der Petition

Update 14.5.2020:

Es gibt einen leichten Hoffnungsschimmer für den organisierten Kanusport an der Isar. Der Umweltausschuss des Bayerischen Landtags zeigte Respekt vor dem Umwelt-Engagement des bayerischen Kanuten und Verständnis für die Klagen über die Befahrungsbeschränkung.

Doch leider ist vorerst erst einmal wieder Warten angesagt − wobei die breite, fast schon fraktionsübergreifende Unterstützung für einen naturverträglichen Kanusport doch hoffen lässt, dass der Petitionsausschuss schlussendlich eine Aussetzung der saisonalen Befahrungsregelungen an der Isar sowie eine neue, differenzierte und auch für den Naturschutz bessere Regelung unterstützen könnte.

Seit dem 18.4.2019 ist sie in Kraft, die Isar-Bootsverordnung des Landratsamtes Bad-Tölz - Wolfratshausen, welche das Bootfahren auf der Isar südlich von Schäftlarn (bzw. Bad Tölz) vom 1.1. (bzw. 15.10.) bis 31.5. jeden Jahres komplett verbietet. Der BKV hat dagegen bekanntlich am 5.8.2019 eine Petition beim Bayerischen Landtag sowie schlussendlich am 15.10.2019 einen Antrag auf Normenkontrolle beim Bayerischen Verwaltungsgerichtshof eingebracht.

Nachdem unser Petitionsanliegen in der ersten Sitzung des zuständigen Umweltausschusses am 24.10.2019 ohne Behandlung auf unbestimmte Zeit vertagt wurde, stand unsere Petition am 14.5.2020 nun erneut auf der Agenda. Die Sitzung wurde von mehreren Kanuten per YouTube-Livestream verfolgt und war von großem Respekt vor dem langjährigen Umwelt-Engagement des BKV und seiner Mitglieder geprägt. Viel Verständnis wurde auch für die seitens der Vereine beklagten Einschränkungen bei der Umwelt- und Sport-Ausbildung von Jugendlichen und Erwachsenen geäußert, die sich aus den mehrmonatigen Befahrungsverboten ergeben.

Zu Beginn der Berichterstattung wurde in einem Nebensatz die Einschätzung abgegeben, dass mit einer Verhandlung des Normenkontrollverfahrens vor dem VGH in diesem Jahr wohl nicht mehr zu rechnen sei. Und nachdem das Landratsamt die angekündigte zweijährige FFH-Studie bisher noch nicht einmal ausgeschrieben hat, wäre mit Ergebnissen (und damit einer evtl. behördlicherseits betriebenen Änderung der Verordnung) wohl frühestens 2022/23 zu rechnen.

Trotz dieser von den meisten Rednern als für die Kanuten verständlicherweise "zu lang" empfundenen Wartezeit konnte sich der Ausschuss jedoch nicht dazu durchringen, die sofortige Aussetzung der saisonalen Befahrungsverbote zu empfehlen. Als besonders positiv sind an dieser Stelle die Redebeiträge der Vertreter von SPD (Florian von Brunn) und Grünen (Patrick Friedl) hervorzuheben, die fachlich sehr fundiert waren und zudem auch inhaltlich die Forderung des BKV nach (anhand von Ausrüstung, Ausbildungsstand und Verhalten der Bootssportler) differenzierten Regelungen unterstützten.

Aufgrund der spürbaren Vorbehalte der Regierungsfraktionen kam es trotzdem leider "nur" zur Abstimmung über die Einberufung eines Ortstermines mit Vertretern des Landratsamtes, der Fischerei, der Naturschutzverbände und des Kanuverbands − der allerdings einstimmig befürwortet wurde.

Dr. Stefan Schmidt, Referent Umwelt und Gewässer im Bayerischen Kanuverband ( → BKV / Aktuelles ...  

Im Kern geht es nur um das Befahrungsverbot im Winterhalbjahr. In dieser Zeit gibt es 2x25 mögliche Wochenendtage, von denen nur wenige sonnig-windstill und damit geeignet sind. Nur dann sind Kanuten unterwegs - wegen der Wildflußverhältnisse in Verbindung mit kaltem Wasser nur äußerst wenige. Es ist sinnlos, in diesem Zusammenhang immer wieder über eine Beeinträchtigung der Fische und Vögel zu argumentieren, wenn deren Beeinträchtigung in dieser Zeit definitiv nicht gegeben ist.

Christian Löhnert

Leserbriefe zur Pressekonferenz des Landratsamtes vom 15. Juli 2019 ➞ öffnen

Leserbriefe zur pressekonferenz des landratsamtes am 15. juli 2019 ✕ schließen.

Leserbrief an den Münchner Merkur zu: Neue Regeln für Bootsfahrer: Weniger Lärm, weniger Alkohol und "die Isar sagt Danke" vom 15.07.2019

Den Wochentag für einen Pressetermin an der Isar zur Demonstration der Wirkung der neuen Befahrungsverordnung hatte Landrat Josef Niedermaier gut gewählt: Montag. An einem sonnigen Samstagnachmittag wären angesichts der vorbeiziehenden Schlauchboote die markigen Erfolgsnachrichten sicherlich nicht ganz so überzeugend gewesen. Für unsere Isar wünschen wir uns alle sehr, dass es zutreffend ist, wenn er sagt: "Wir sind auf einem sehr, sehr guten Weg".

Aber er hat auch etwas gesagt, dem ich als Mitglied in einem Kanu-Verein widersprechen muss. Er hat gesagt, dass es nicht das Ziel des Regelwerks sei, jemanden aus der Natur auszusperren. Genau das jedoch tut ein Teil des Regelwerks, wenn es umweltbewussten und und sich für die natürliche Erhaltung unserer Flüsse einsetzenden Wanderpaddlern in den Kanu-Vereinen die Befahrung in der Zeit von Mitte Oktober bis Ende Mai untersagt. In einem Gespräch mit Vertretern des Bayerischen Kanu-Verbands wurde als Begründung die Bedrohung der Existenz des Huchen, einer Isar-typischen Raubfischart angeführt. Wanderpaddler fangen keine Huchen. Und dass Huchen sich in der Laichzeit durch ein paar Wanderpaddler der ortsansässigen Kanu-Clubs gestört fühlen könnten, ist eine durch nichts nachgewiesene Behauptung.

Eine tragfähige sachliche Begründung für die Aussperrung der in Klubs organisierten Wanderpaddler von Mitte Oktober bis Mai gibt es nicht. Damit trifft dieser Teil der Verordnung gerade diejenigen, um die es angeblich gar nicht geht. Denn Wanderpaddler aus den Kanu-Vereinen fahren nicht in Schlauchbootkolonnen, führen keine Alkoholvorräte bei sich, landen nicht an Kiesbänken an und brauchen auch keine Jukebox, um den Genuss der Natur zu übertönen. Und die Schlauchbootfahrer, um es in der Verordnung eigentlich gehen soll, waren bisher in der Zeit von Oktober bis Mai wirklich nur ganz selten anzutreffen.

Jürgen Schneider Ressortleiter Öffentlichkeitsarbeit im Bayerischen Kanu-Verband e.V.

Es ist seit Beginn der neuen Bootfahrt-Saison am 1. Juni zweifellos "entspannter" geworden gegenüber früher, aber nicht wegen der Verordnung, sondern aus einem ganz anderen Grund: In der ersten Junihälfte war Hochwasser und danach längere Zeit Schlechtwetter. Nach dem Hochwasser wurde wegen einer beschädigten Dükerleitung bei Ascholding die Strecke Einöd - Puppling gesperrt (und sie ist immer noch gesperrt). Infolge der Sperrung blieben nur noch die für eine Tagesfahrt zu kurzen 10 km-Abschnitte Tölz - Einöd sowie Puppling - Schäftlarn übrig. (Die Alternative Icking - München ist dementsprechend stark frequentiert, aber wegen des Zuganges Icking nur für Schlauchbootfahrer nutzbar.)

Ursächlich für den geringen Bootverkehr zwischen Tölz und Schäftlarn ist die Sperrung der Strecke Einöd - Puppling. Sie wurde begründet mit einer durch das Hochwasser entstandenen "Gefahr durch im Wasser befindliche Kabel- und Rohr-Reste" bei Ascholding. Die Rohre sind immer noch im Wasser und lassen zwei breite Durchfahrten ohne jegliche Gefahr. Die "Gefahr" ist im Vergleich zu anderen typischen Gefahren mit Engstellen/Kurven/Baumhindernisse etc. geradezu lächerlich. Aber sie ist offensichtlich ein willkommener Grund für ein möglichst lange aufrechtzuerhaltendes Fahrverbot genau in der Mitte zwischen Tölz und Schäftlarn. So kann der Öffentlichkeit eine deutlich weniger frequentierte und beruhigte Isar vorgegauckelt werden. Daß "niemand aus der Natur ausgesperrt werden soll" ist angesichts dieser sachlich und zeitlich überzogenen Sperrung ein unglaubwürdiges Lippenbekenntnis.

"Vor dem 1. Juni waren nicht viele unterwegs" stellt der Landrat zutreffend fest. Das war schon vor der Verordnung so, weil im Winterhalbjahr wegen der Wassertemperatur in Verbindung mit noch unbekannten schwierigeren Stellen nur geübte Kanuten fahren. Auch gibt es nur wenige Wochenend-Tage mit geeignetem Wetter und ausreichendem Wasserstand. Seit Jahrzehnten fahren Kanuten (i.e. Kajak / Kanu) auch in dieser Zeit auf der Isar, verhalten sich umweltbewußt und naturvertäglich und setzen sich über Ihre Verbände für den Erhalt unserer Flüsse ein. Diese wenigen Kanus und Kajaks (und so gut wie keine Schlauchboote) stellen für die Natur keine Beeinträchtigung dar. Aber nur sie werden vom Fahrverbot Mitte Oktober bzw. Anfang Januar bis Ende Mai getroffen. Nur ihnen wird das in der Verfassung garantierte Grundrecht auf Befahren der Gewässer [141 (3) 1] entzogen, obwohl sie nicht die Ursache der gegenwärtigen Probleme sind. Die Problemverursacher Bade- und Schlauchboote werden nicht davon berührt, sie fahren nicht in dieser Zeit.

Leserbrief an die Süddeutsche Zeitung zu: Bootfahrverordnung: Die Ruhe nach dem Aufschrei vom 15.07.2019

Das ist doch eine herzige Geschichte. Nach der jahrelangen Entwicklung der Isar zur sommerlichen Party-Zone schreibt das Landratsamt eine Verordnung für die Bootfahrer und schon wendet sich alles zum Besseren. Plötzlich lauschen die bisherigen Chaoten den Ermahnungen der Isarranger, zeigen Verständnis, bedanken sich und geloben Besserung. Hätte man die mickrige Zahl der Isarranger dann nicht schon vor Jahren auf ein wirksameres Niveau heben können ?

Auch die Zahl der Boote sei zurückgegangen. Der Landrat hat dabei pfiffigerweise den wahren Grund verschwiegen: ein "glücklicher Zufall" zerstörte eine Leitungsunterquerung bei Ascholding und schon konnte man wegen der davon ausgehenden "Gefahr" das Mittelstück zwischen Tölz und Schäftlarn für den Bootsverkehr sperren. Die restlich verbliebenen nur 10 km langen Teilstrecken Tölz - Einöd und Puppling - Schäftlarn sind zu kurz für eine Tagestour, zumindest für die das Verbot befolgenden Bootfahrer. Und schon sind es viel weniger Boote. Von "Gefahrstelle" kann bei dieser Stelle übrigens keine Rede sein, es ragen links und rechts dünne Kunststoffrohre ins Wasser und kaum jemand nimmt Notiz davon. Die natürlichen Baum- und Strauchhindernisse in Kurven mit Strömung sind weitaus markanter. So einfach also kann man das jahreszeitliche Fahrverbot über den Sommer hinaus ausdehnen und damit der Öffentlichkeit die "Wirksamkeit" der Verordnung vorgaukeln. Nebenbei: ein wenig außer acht bleibt, daß der überbordende Partybetrieb nur an heißen Wochenendtagen und nur im Juli und August stattfindet.

Das jahreszeitliche Fahrverbot von Oktober bzw. Januar bis Mai hat keinen Zusammenhang mit der massiven sommerlichen Übernutzung durch Badeboote und dem damit verbundenen individuellen Fehlverhalten. Es ist willkürlich und ein ungerechtfertigtes "Geschenk an die Angler". In diesen Jahreszeiten waren in den vergangenen Jahrzehnten wegen der Kombination "schwierige Stellen / kaltes Wasser" immer schon nur geübte Kanuten mit geeigneten Booten und geeigneter Ausrüstung unterwegs. Dies meist nur am Samstag/Sonntag, nur an den wenigen Schönwettertagen und auch dann nur in sehr geringer Zahl. Ausgerechnet den umweltbewussten und sich über ihren Verband für die natürliche Erhaltung unserer Flüsse einsetzenden Wanderpaddlern entzieht man grundlos ihr verfassungsmäßiges Recht "auf das Befahren der Gewässer", obwohl sie stets das ebenfalls in der Verfassung gegebene Gebot "zum pfleglichen Umgang mit Natur und Landschaft" befolgt haben.

Christian Löhnert

Schreiben an das Landratsamt wegen Fahrverbot Einöd - Puppling vom 8. Juli 2019 ➞ öffnen

Schreiben an das landratsamt wegen fahrverbot einöd - puppling vom 8. juli 2019 ✕ schließen.

Sehr geehrte Frau Breiter Sehr geehrter Herr Landrat Niedermeier

Seit einem Monat ist zwischen Einöd und Puppling das Befahren der Isar wegen einer "Gefahrenstelle" durch beschädigte Dükerrohre bei Ascholding, Flußkilometer 182,67 verboten. Nun hatte auch ich als betroffener Kanute Gelegenheit, am Samstag, 6. Juli diese Stelle von Land aus zu besichtigen.

Es war ein friedlicher Anblick, wie das Bild unten zeigt. Die Isar fließt hier geradlinig und ruhig, die beiden flexiblen Rohrenden wippen in Ufernähe stromabwärts gerichtet ein wenig im fließenden Wasser, Kinder lassen sich an dieser Stelle durchs Wasser treiben und halten sich an den Rohr-Enden fest, Schlauchboote fahren durch und weder geübte noch ungeübte Bootfahrer verstehen, dass dies eine "gefährliche Stelle" sein solle. So sieht es wohl auch insgeheim das Landratsamt, sonst hätte es die Badenden vor Gefahr bewahrt und nicht nur wieder mal die Bootfahrer. Also kein Gefahrenmonster, das die unglaublich willkürliche Aussetzung eines Grundrechtes rechtfertig.

Zur Gefahr: In keiner Weise ist diese unproblematische Stelle vergleichbar mit den für ungeübte Bootfahrer tatsächlich gefährlichen Stellen mit Baumhindernissen in Verbindung mit starkem Stromzug und Wasserdruck unter das Hindernis hinein. Solche Stellen sind für einen Wildfluss wie die Isar typisch, kanusportlich reizvoll und für geübte Kanuten problemlos zu umfahren. Wegen solcher Stellen ist die Isar zwar für ungeübte Badebootfahrer gänzlich ungeeignet, für geübte Kanuten jedoch ein wunderbarer, leichter Wildfluss. Sperrungen wegen solcher Stellen sind nicht gerechtfertigt. (Mountainbike-Trails werden auch nicht gesperrt, weil Leute mit einem normalen Fahrrad hinunterfahren könnten.)

Zur Akzeptanz: Am selben Tag, auf der Kanufahrt von Tölz nach Einöd, kamen innerhalb einer einstündigen Rast kurz vor Einöd 10 Schlauch-/Badeboote vorbei. In Einöd gab es keine Anzeichen dafür, daß hier Boote ihre Fahrt beendet hätten. Später in Puppling (Marienbrücke) kamen jedoch im 7-Minuten-Takt Boote an bzw. fuhren durch. Es waren keine verbandsorganisiertem Kanuten dabei (ich habe einen Blick dafür) und es scheint, dass sich nur organisierte Kanuten dem Verbot beugen. Die meisten befragten Schlauchbootfahrer hatten gar keine Kenntnis von einem Verbot oder setzen sich aus naheliegendem Grund darüber hinweg.

Seit einem Monat ist nun zwischen Einöd und Puppling das Befahren der Isar verboten, ohne dass die Schadensstelle auch nur annähernd gefährlich wäre und ohne erkennbare Aussicht auf Beendigung des überzogenen Verbotes. Versuchen Sie hier, das in in der Bayerischen Verfassung verankertes Grundrecht auf Befahren der Flüsse mit einer fadenscheinigen Begründung über den Sommer hinweg auszuhebeln, sozusagen als willkommene "Ergänzung" zum generellen Befahrungsverbot von Januar bis Mai?

Ich bitte Sie dringend, das willkürliche Befahrungsverbot zwischen Einöd und Puppling endlich aufzuheben.

Mit freundlichen Grüßen Christian Löhnert

Anmerkung 1: Das Schreiben war ein Einschreiben und ist sicherlich angekommen. Das Landratsamt hat darauf nicht geantwortet. Anmerkung 2: Das Befahrungsverbot wurde am 4. September aufgehoben.

Online-Petition des Bayerischen Kanuverbandes vom 21. April 2019 ➞ öffnen

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" ... Trotzdem wird mit der Verordnung ausgerechnet denen pauschal für 2/3 des Jahres ihr Grundrecht nach Artikel 141 Absatz 3 der Bayerischen Verfassung auf "Befahren der Gewässer" entzogen, welche die in der Verfassung dafür geforderte Verpflichtung "mit Natur und Landschaft pfleglich umzugehen" tatsächlich wahrnehmen! ... "

Die historische Dimension dieser VerBOOTSordnung von Tölz - Mai 2019 ➞ öffnen

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Der Paddelsport auf der Isar hat eine sehr lange Tradition. Sie ist untrennbar verbunden mit der Geschichte des Faltbootes. Und diese begann vor über 100 Jahren im Tölzer Land. "Am 30. Mai 1905 zog der Architekturstudent Alfred Heurich im Kurort Bad Tölz ans Ufer der Isar. [. . .] Raus in die Natur, lautete die Devise der Großstädter. Paddler verstanden sich als Wasserwanderer." (Zeit Online vom 25.5.2005)

Kurz danach veröffentlichte Heurich zusammen mit C. A. Luther einen Kanuführer für die Isar und Loisach (Download Infoblatt) . Es war der Beginn einer Ära des Flusswanderns, mit Strahlkraft in die ganze Welt. Heurich’s Boot ging kurz darauf bei der Rosenheimer Faltbootwerft Klepper in Serie und wurde weltweit über 250 000 Mal verkauft (mehr dazu bei Wikipedia) . Und nur wenig später wurde auch in Bad Tölz eine maßgebliche Faltbootwerft gegründet (Süddeutsche Zeitung vom 17.8.2016) . "Fast jede Tölzer Familie hatte so ein Faltboot aus der ortsansässigen Werft" (BR-Fernsehen vom 13.6.2015) .

Paddler "aus dem gleichen Holz", die Enkel und Enkelinnen dieser Gründerväter, sind auch heute noch in eben diesem Geist auf der Isar unterwegs. Und genau dieser wichtige Unterschied zur Party-Meile "Isar" ist der Kern- und Angelpunkt der aktuellen Diskussion zum Bootsbetrieb auf der Isar. Wir Paddelsportler haben auf der Isar aber auch so überhaupt nichts mit Lärm, Alkohol und Müll am Hut. Und wollen einfach nur wieder zurück auf unser "angestammtes" Paddelrevier. Mit Rücksicht und Augenmaß, unter Erhaltung dessen, was uns Freude macht. Einige wenige Male im Jahr, für einige wenige Stunden auf die Isar. Egal bei welchem Wetter – zu jeder Jahreszeit.

Diese VerBOOTSordnung macht dieser langen Tradition jedoch ein abruptes Ende. Dreiviertel vom Jahr sollen wir nun ausgesperrt werden und während des verbleibenden Viertels (im Sommer) ist die Freude an der Natur getrübt - wegen des Party-Rummels.

Carsten Iwers  

Kommentar zur Bootsverordnung - Mai 2019 ➞ öffnen

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"Isar-Boots-Verordung hilft weder Fischen noch Vögeln" (in Teilen auch als Leserbriefe an die Süddeutsche Zeitung und an den Merkur)

Das Landratsamt Bad Tölz/Wolfratshausen will mit einer neuen Bootverordnung das ausgeuferte Partygeschehen mit Schlauchbooten auf der Isar eindämmen. Neben etlichen Verhaltens-Vorgaben, die für traditionelle Kajak- und Kanufahrer seit jeher selbstverständlich sind, wurde auch ein jahreszeitliches Fahrverbot pauschal für alle Boots-Nutzungen verfügt.

Manche Medienberichte suggerieren (und manche Naturschützer frohlocken darüber), mit der neuen Tölzer Isar-Verordnung würden die momentan zweifellos unhaltbaren Zustände verbessert. In der Realität wird sich jedoch nichts ändern, da die Ursachen der Party-Auswüchse in der Verordnung definitiv ausgeblendet bleiben.

Die große Zahl von Party-Gaudi-Schlauchbootfahrern wird gleich bleiben oder weiter steigen. Es sind weiterhin meist Leute ohne minimale Erfahrung und Übung im Befahren eines Wildflusses, mit unzureichender Ausrüstung (Boot, Paddel, Schwimmwesten, Kleidung), mit hoher Party-Gaudi-Erwartung, ohne Kenntnis von Wasserstand + Strömung + aktueller Gefahrenlage und ohne Rücksicht auf die Natur. Auch die Zahl der Einsätze zur Rettung völlig ahnungsloser Schlauchbootfahrer aus lebensbedrohlichen Situationen wird gleich bleiben oder steigen (ist doch eine Riesen-Gaudi und wenn was nicht klappt, kommt der Helikopter). Auch wenn jetzt weniger Leute Bierkästen nachschleppen, das eine oder andere Kind Schwimmwesten trägt, weniger Leute besoffen sind, weniger "Lagerfeuer" gemacht werden..., der Party-Rummel wird bleiben. Was ein "für die Isar geeignetes Wasserfahrzeug" und was "eine an die jeweiligen Gegebenheiten angepasste Fahrweise" ist, wird ein Geheimnis des Landratsamtes bleiben. Einem großen Teil der Partyboot-People wird die Verordnung sowieso egal sein. Sie wissen, dass sich kaum etwas wirksam kontrollieren geschweige denn wirksam durchsetzen lässt. Kein Isarranger wird einem Boot nachschwimmen und ohne polizeiliche Befugnisse ist er bei der Alkoholkontrolle hilflos.

An Land - außerhalb der Bootsverordnung - wird sich erst recht nichts ändern: dicht bevölkerte Kiesufer mit Hunderten von Sonnenbadern, Spaziergängern, Joggern, Radfahrern, angeleinten und freilaufenden Hunden, zurückgelassenem Müll, Lagerfeuerresten, Sonnencreme-Eintrag ins Wasser usw. Und das auch in der für Bootfahrer wegen "Naturschutz" und "Vogelbrut" gesperrten Zeit. Zur Erinnerung: Die Vogelbrut findet an Land statt und nicht auf dem Wasser.

Es wird sich auch nichts ändern an den gravierenden Störeinflüssen aus landwirtschaftlichen und kommunalen Schadstoffeinträgen, an veränderten bzw. fehlenden Nahrungsgrundlagen (immer weniger Insekten), an Fressfeinden und Verdrängungseffekten, an den für Fische unüberwindlichen Querbauwerken, an unzureichender Geschiebedynamik und damit unzureichenden Laichflächen, an zu wenig Mindestrestwasser nach den Ableitungen, am Schadstoff-Eintrag durch Stauraumspülungen usw. Schade, daß die tödliche Viruserkrankung der Bachforelle bekannt wurde, sonst könnte man deren Aussterben auch den Bootfahrern in die Schuhe schieben.

Das alles bleibt unberücksichtigt. Stattdessen stellt man Angler, Vogelschützer, Naturschützer mit einem nutzlosen jahreszeitlichen Befahrungsverbot ruhig. In der kühlen Jahreszeit fahren nur sehr wenige Kanus und das auch nur bei gutem Wetter und meist nur an Wochenendtagen . Das Partyvolk wird durch die Kombination "kaltes Wasser, kalte Luft, schwierige Stellen" wirksam abgehalten. Das Aussperren eines bisher unbewiesenen und allenfalls minimalen "Störfaktors Kanu" ist gegenüber der Öffentlichkeit ein bequemer, wenn auch blinder und nutzloser Aktionismus. Den zahlenmäßig sehr wenigen Kanufahrern (Kajak und Canadier), die sich seit über 100 Jahren korrekt und ruhig verhalten, die Stille und Natur suchen und für den Wildfluss Isar geübt und ausgerüstet sind wird ein Fahrverbot auferlegt - pfiffigerweise genau in der Zeit, in der die Isar-Party-Leute ohnehin nicht fahren. Das hilft weder Fisch noch Vogel und das sollten eigentlich selbst Angler und Vogelschützer erkennen.

Mit dem jahreszeitlichen Fahrverbot von November bis Mai sind die traditionellen Kanufahrer ein in der Sache wirkungsloses Bauernopfer an die Angler und Vogelschützer, während der Sommer-Party-Rummel der Schlauchbootfahrer im Wesentlichen unangetastet bleibt. Mit großer Zielgenauigkeit wurde exakt die Nutzergruppe abgestraft, die am kleinsten ist und am wenigsten an der Misere schuld ist.

Es wurde nie eine aussagekräftige, neutrale Bootszählung durchgeführt unter Einbeziehung von Jahreszeiten, Schlechtwetterzeiten, Wochentagen und Bootsarten. Konsequent läßt das Landratsamt das völlig unterschiedliche Verhalten von Party-Gaudi-Schlauchbootfahrern und traditionellen Kanufahrern außer Acht. Nichts wurde wissenschaftlich oder wenigstens sachlich untersucht und solide begründet. Das einzige wissenschaftliche Gutachten - zwar schon vor 20 Jahren erstellt - bestätigte die gegenüber anderen Störfaktoren wie Badegästen oder Hunden geringe Störwirkung der Kanus. Es wurde vom Landratsamt ebenso ignoriert wie alle sachlichen Argumente des Bayerischen Kanu-Verbandes.

Die Bayerische Verfassung gäbe es eigentlich klar und verpflichtend vor: Art 141 (3) 1 Der Genuß der Naturschönheiten und die Erholung in der freien Natur, insbesondere [...] das Befahren der Gewässer [...] ist jedermann gestattet.  2 Dabei ist jedermann verpflichtet, mit Natur und Landschaft pfleglich umzugehen. Trotzdem wird mit der Verordnung ohne Begründung ausgerechnet denen pauschal für 2/3 des Jahres ihr Grundrecht nach Artikel 141 Absatz 3 der Bayerischen Verfassung auf "Befahren der Gewässer" entzogen, welche die in der Verfassung dafür geforderte Verpflichtung "mit Natur und Landschaft pfleglich umzugehen" tatsächlich wahrnehmen!

Fazit: Die Boots-Verordnung ist in großen Teilen unwirksam und sachfremd. Bezüglich der jahreszeitlichen Sperrung ist sie willkürlich und unverhältnismäßig und verstößt somit sogar gegen die bayerischen Verfassung.

Boots-VO des LRA Bad Tölz vom 18.4.2019 und Stellungnahme des BKV vom 27.1.2019 zum VO-Entwurf ➞ öffnen

Boots-vo des lra bad tölz vom 18.4.2019 und stellungnahme des bkv vom 27.1.2019 zum vo-entwurf ✕ schließen.

➔ Download Stellungnahme des Bayerische Kanuverbandes vom 27. Januar 2019 zum Verordnungs-Entwurf ➔ Download Verordnung des Landratsamtes vom 18. April 2019

▶ NEU: Ein schwarzer Tag für die Isar - Mai 2022 ➞ öffnen

Ein schwarzer tag für die isar - mai 2022 ✕ schließen.

Quelle: Bayerischer Kanuverband (https://www.kanu-bayern.de/Umwelt/Aktuelles/1454/Schwarzer-Tag-fuer-die-Isar/)

Die mündliche Verhandlung vor dem bayerischen Verwaltungsgerichtshof (VGH) über den "Antrag auf Normenkontrolle" gegen die saisonale (15.10. bzw. 1.1. bis 1.6. jeden Jahres) Komplettsperrung der Isar im Landkreis Bad Tölz-Wolfratshausen ist für den Kanusport sehr enttäuschend ausgegangen: Der VGH hat den Antrag von BKV, der B.E. und weiterer Einzelpersonen auf Aufhebung der Isar-Verordnung abgewiesen.

Da eine schriftliche Urteilsbegründung noch nicht vorliegt, ist es noch nicht möglich, die Auswirkungen der Entscheidung auf den Kanusport auf Bayerns Fließgewässern zu beurteilen. „Die Antragsteller hatten argumentiert, dass die Beeinträchtigungen der Natur, auf die die Verordnung gestützt wurde, nicht hinreichend belegt sind, um die Grundrechtseinschränkungen zu rechtfertigen. Ihre Sorge ist, dass so ganz erhebliche Einschränkungen der verfassungsgemäßen Rechte der Bürger*innen auf Erholung in der freien Natur ("Gemeingebrauch") selbst auf Grundlage nur "hypothetischer Risiken" für Fauna und Flora verwaltungsrechtlich möglich und zulässig ist,“ äußert sich der BKV-Anwalt Dr. Steffen Kautz. Er meint dazu: „Dies wäre eine Art "Freibrief", um den Gemeingebrauch ohne einen konkreten Nachweis oder auch nur entsprechende qualitative/quantitative Abschätzung von (behaupteten) Störungen/Schädigungen einzuschränken. Ein Gegenbeweis durch die Betroffenen, dass die behaupteten ‚hypothetischen Risiken‘ auszuschließen sind, wäre dagegen in der Regel unmöglich zu erbringen – was zu verlangen darüber hinaus praktisch eine Umkehr der Beweislast darstellen würde.“

Nun bleibt abzuwarten, inwiefern eine Analyse der noch ausstehenden, detaillierten Urteilsbegründung Hinweise darauf liefern kann, ob und inwieweit aus der Entscheidung Rückschlüsse für andere Gewässer gezogen werden können und inwieweit eine gerichtliche Überprüfung behördlicher Rechtsverordnungen zur Einschränkung der verfassungsgemäßen Grundrechte auf Erholung in der freien Natur in Bayern zukünftig möglich ist.

Unseres Erachtens ist der Kanusport auf Bayerns Fließgewässern grundsätzlich naturverträglich. Beeinträchtigung gefährdeter Fisch- oder Vogelarten können durch zielgenaue Maßnahmen vermieden werden. Wenn der Zugang zur Natur und zur Erholung in ihr zu sehr beschränkt wird, wird die Natur dem Menschen fremd und das Verständnis der Menschen für die Erforderlichkeit des Naturschutzes schwindet.

Der VGH hat die Revision nicht zugelassen. Dennoch ist das Rechtsmittel der Nichtzulassungsbeschwerde grundsätzlich gegeben. Wir werden prüfen, ob wir dieses Rechtsmittel einlegen werden, wenn wir die schriftlichen Urteilsgründe kennen. Diese werden uns, wie die Vorsitzende Richterin in der mündlichen Verhandlung mitteilte, in spätestens fünf Monaten den Beteiligten übermittelt,“ beschreibt Dr. Kautz die aktuelle Situation.

Somit war die Verhandlung ein echter "schwarzer Tag" für alle naturliebhabenden Erholungssuchenden - insbesondere für kleinere "Randgruppen" ohne lautstarke Lobby. Denn eine mit gleichlautender Argumentation über "hypothetische Risiken", gleichermaßen zu begründende saisonale Komplettsperrung der gesamten Isarauen (z.B.) auch für Spaziergänger/Badende/Radfahrer ..., wird es selbstverständlich nicht geben, da der öffentliche Aufschrei in diesem Fall jeden Politiker/Behördenvertreter sofort aus dem Amt fegen würde.

Einzige Hoffnung: Die auf parlamentarischer Seite noch weiter laufende und zur Entscheidung anstehende Petition an den Bayerischen Landtag bietet zumindest noch eine letzte, wenn auch (nach dem VGH-Urteil) nur geringe Chance auf Verbesserungen an der Isar-Verordnung für uns Kanuten.

Allerdings gilt jetzt erst recht: Wir dürfen uns hiervon nicht entmutigen lassen, sondern sollten uns im Gegenteil alle verstärkt für unseren schönen und naturverträglichen Kanusport engagieren, bevor es wirklich „zu spät“ ist. So kann z. B.: " einer Enttäuschung über diesen Verfahrensausgang in sachlichen Leserbriefen oder in persönlichen Briefen an die jeweiligen Landtags-Abgeordneten Luft gemacht werden, " durch regelmäßige Gespräche vor Ort mit Vertretern der Naturschutzorganisationen und Wasserwirtschaftsämter sowie anderer Behörden vor Ort die Eskalation von Interessenskonflikten frühzeitig verhindert und wechselseitiges Verständnis für die Bedürfnisse von Naturschutz und Natursport gleichermaßen aufgebaut werden, " der wertvolle Beitrag unserer Kanu-Vereine für die Gesellschaft (z.B. durch soziale Integration, Jugendarbeit und die Ausbildung in Belangen des Umweltschutzes sowie der sicheren und naturverträglichen Sportausübung) regelmäßig in der lokalen und regionalen Presse positiv dargestellt werden.

Nur durch höheres Engagement des/der Einzelnen hat unser kleiner Kanusport-Verband die Chance, sich im lauten Geschrei größerer Lobbygruppen ausreichend Stimme und Gehör verschaffen – und so nicht als egoistische Randgruppe oder gar Bedrohung von anderen diffamiert, sondern als aktive Beschützer unserer Gewässer-Ökosysteme von der Öffentlichkeit positiv wahrgenommen (und unterstützt) zu werden

Gerade in Zeiten, in denen unsere Natur von immer mehr (und leider oft rücksichtslos agierenden) Besuchern „heimgesucht“ wird, liegt es an uns ernsthaften Natursportlern, uns durch entsprechend regelmäßige Kontakte und gemeinsame Aktionen mit Naturschutzorganisationen als engagierte Unterstützer für wirksame und faire Naturschutzlösungen zu positionieren.

Aber lassen wir uns nicht täuschen: Auch wenn das Urteil im Moment „nur“ die Isar-Verordnung betrifft, so könnte das damit legitimierte Verfahren zur Einschränkung des Gemeingebrauchs (nicht nur für Kanusportler!) schnell Schule machen. Es ist jedenfalls „5 vor 12“: Die Buschtrommeln lassen bereits Schlimmeres befürchten …

Dr. Stefan Schmidt, Ressortleiter Umwelt und Gewässer / Redaktion

Boots-Verordnung des Landkreises München für die Strecke Schäftlarn - Großhesseloher Brücke

Boots-verordnung des lra münchen v. 9.1.2020 u. stellungnahme d. bkv v. 11.9.2019 z. vo-entwurf ➞ öffnen, boots-verordnung des lra münchen v. 9.1.2020 u. stellungnahme d. bkv v. 11.9.2019 z. vo-entwurf ✕ schließen.

➔ Download Verordnung des Landratsamtes vom 9.1.2020

➔ Download Stellungnahme d. Bay. Kanuverbandes v. 11.9.2019 z. Verordnungs-Entwurf

Nun hat auch das Landratsamt München eine Boots-Verordnung für seinen Amtsbereich erlassen. Schon der dem Bayerischen Kanuverband vorgelegene Entwurf zeigte erhebliche Unkenntnis über das Bootfahren bis hin zu gefährlichen Vorschriften. Die ausführliche und begründete Stellungnahme des BKV blieb unberücksichtigt.

- Für Canadier werden "beidseitig Kenterschläuche oder sogenannte Schwimmnudeln" vorgeschrieben. Kenterschläuche sind ein Relikt aus Zeiten der selten gewordenen sinkbaren GFK-Kanus mit oben eingezogenen Decksrändern und darunter eingebundenen Luftschläuchen. Schwimmnudeln wurden zwar vom Kanadier R.Koster erfunden, haben aber mit einem Canadier nichts zu tun. Die Vorstellung eines heutigen Canadiers mit reingebundenen, unwirksamen aber bunten Schwimmnudeln ist geradezu lächerlich. Weiterhin sollen es "beidseitig je 1 Meter/Person" sein. Das Landratsamt kann ja nicht wissen, daß der nötige Auftrieb für ein gekentertes Kanu nicht von der Zahl der vorher darin gesessenen Personen abhängt. Oder glaubt es gar, Kenterschläuche würden das Kentern verhindern ? Derartige Kenterschläuche halten das Boot nach einer Kenterung knapp unter Wasser, damit es nicht gänzlich untergeht. Heutige Canadier sind entweder vom Material her unsinkbar (Holz, Royalex ...) oder haben einlaminierte Hohlkörper (Kevlar, GFK, Amerlite ...). Nur wenn dies nicht gegeben ist, sind Auftriebskörper notwendig - so wäre die logische Reihenfolge. Bei fließenden Gewässern mit Hindernissen ist das Bergen eines knapp unter der Wasseroberfläche schwimmenden Bootes schwierig bis unmöglich. Deshalb sind hier je nach individueller Situation bei allen Canadiern zusätzliche Auftriebskörper empfehlenswert. Kenterschläuche sind hierzu ungeeignet.

- Für Kinder und Nichtschwimmer sind Rettungswesten vorgeschrieben. Solche halten den Schwimmer in ohnmachtsicherer Lage mit dem Gesicht nach oben im Wasser und sind für offene Gewässer notwendig. Auf schnellfließenden, kurven- und hindernisreichen Flüssen wie der Isar behindern sie den im Wasser Treibenden darin, sich aktiv von Gefahrenstellen wie Strauchhindernissen fernzuhalten und bewirken schlimmstenfalls das Gegenteil von Rettung. Abgesehen davon sind bei einem Wilfluss wie der Isar mit nicht vorhersehbaren Hindernis-Situationen Schwimmhilfen ("Schwimmwesten") auch für Schwimmkundige unverzichtbar.

- Für Schlauchboote sind "umlaufende Halteleinen" vorgeschrieben. An ihnen könnte man sich nach dem Herausfallen festhalten. Genauso kann sich aber auch das Boot an herausragenden Ästen festhalten und die Besatzung in unnötige Schwierigkeiten bringen. Die Vorschrift "... bei Schlauchkanadiern zumindest um den Bug- und Heckbereich" ist ebenso gefährlich. Eine Halteschlaufe am Bug und Heck mit einem Stück Leine ist sowohl ausreichend als auch notwendig.

- "Sie (die Kajaks) müssen mit Festhaltegriffen bzw. -schlaufen an Bug und Heck oder auf beiden Seiten ausgerüstet sein."   "Griffe oder Schlaufen auf beiden Seiten" ist derart grotesk, daß man es gar nicht mehr kommentieren möchte.

Dies alles und noch mehr hat der Bayerische Kanuverband in seiner Stellungnahme zum Verordnungs-Entwurf aufgeführt und ausführlich begründet. In die Verordnung eingeflossen ist davon fast nichts ...

Boots-Verordnung d. Stadt München f. d. Strecke Großhesseloher Brücke - Mü.-Thalkirchen ( - Leinth.Br.)

(die stadt münchen plant ebenfalls eine bootsverordnung), isar / verschiedenes / bootsverordnungen schließen, isar / karten / vorbemerkungen   schließen.

Im Mittelpunkt dieser Internet-Seiten stehen Kanu-Karten im A4-Format für die mit Wanderbooten befahrbaren, lohnenden Flußabschnitte bis WW-Stufe I (ggf. bis WW II-). Nicht lohnende Strecken sowie Wildwasserstrecken oberhalb WW II- sind nicht beschrieben.

Alle wesentlichen Informationen sind auf diesen Karten enthalten, damit sie unterwegs zur Verfügung stehen: Befahrbarkeit, Schwierigkeiten, Ein-Ausstiege, Befahrungsregelungen, Pegel, Straßen ...

Die Kanu-Karten sind für Bootfahrer mit ausreichender Erfahrung in WW I bis II- zusammengestellt, welche auch die fachtypischen Bezeichnungen kennen. Die Beschreibungen gelten nur für "normale" Wasserstände. Bei höherem Abfluss oder gar Hochwasser kann das Aussetzen vor Hindernissen erschwert oder gar unmöglich sein.

Die Karten sind auf dem Stand 2021 und werden nicht mehr aktualisiert. Wesentliche Karten-Korrekturen sind bei der jeweiligen Karte unter Korrekturen zu finden.

Die Kanu-Karten gibt es ...

... hier auf dieser Internetseite in Bildschirmauflösung zum Ansehen und ggf. herauskopieren

... für   6 € hochauflösend als PDF-Datei per E-Mail-Versand zum Selberausdrucken (gesamter Kartensatz Isar, Loisach, Ammer, Amper und Würm, keine Einzelkarten) insgesamt 32 Einzel-Karten und 13 zusätzliche Textseiten im DIN A4-Format 30 Detailskizzen von Wehren und Ein-/Aussetzstellen. Die Karten sind auf dem Stand 2021 und werden nicht mehr aktualisiert, deshalb die Preisreduzierung von 8 auf 6 €.

Bitte mit Name, Adresse, Telefonnummer und E-Mail. Überweisung erst nach Erhalt der Dateien (PayPal ist leider nicht möglich). Näheres zum Datenschutz im Impressum.

weitere Fragen: Ich gebe auch gerne telefonische Auskunft (089 - 8642599), aber bitte vorher die Informationen dieses Kapitels "Allgemeines" und die jeweiligen Flußbeschreibung durchlesen, damit ich nicht Dinge erklären muß, die auf den Karten und auf dieser Internetseite schon längst beschrieben sind.

Kartengrundlage: Bayerische Vermessungsverwaltung ; 2/16  

Die historische Heurich-Karte Isar und Loisach öffnen

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Korrekturen

• Der bisherige Parkplatz bei der Einsetzstelle Freising | km 113,4 | links nach der Luitpoldbrücke wurde durch Poller abgesperrt. An der Straße besteht ein Halteverbot. Parken nur noch weit entfernt hinter den Gebäuden im Luitpoldpark.

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• Juli 2023: Das Wehr Großhesselohe wird saniert bzw. umgebaut. Das bisherige Umtragen auf der rechten Seite ist evtl. während der Sanierung der rechten Wehrkante nicht möglich. Stattdessen wird eine frühere Umtragestelle ca. 250 m vor dem Wehr nach links in den Werkkanal reaktiviert und beschildert. Weiter geht es im Werkkanal bis zum Abzweig des Flußländkanals (am Flößerdenkmal) und in diesem über die in der Karte genannten 4 Schwälle weiter bis zur Floßlände.

• Mai 2020: Durch das Hochwasser in der Isar im Februar 2020 wurden am Schussboden der Floßgasse Wehr Marienklause, München, km 153,5 Schäden verursacht, von denen eine erhebliche Unfallgefahr insbesondere für Bootfahrer*innen ausgeht. Es stehen aktuell Bohlen gegen die Strömung und es besteht die Gefahr, dass Schlauchboote daran aufgeschlitzt werden, Bootfahrer*innen umkippen und kentern. Die aktuelle Beschilderung vor Ort wird vom Baureferat angepasst. Für das Baden gilt im unmittelbaren Nahbereich wegen der Gefahr des Ertrinkens in der sich im Unterwasser bildenden Wasserwalze generell ein Verbot. Landeshaupptstadt München

Isar / Karten / Bad Tölz - München schließen

Isar / karten / sylvenstein - bad tölz   schließen.

• August 2022: Arzbach | km 207,6 | (halbe Strecke Lenggries - Tölz) kurz nach einer Wegbrücke hat sich ein nicht in der Karte eingezeichneter Steinriegel zur Sohlstützung freigespült. 1/4 von links gibt es eine 2-3 m breite Stelle, wo das Wasser sich zu einem Polster aufschiebt und man drüber kommt. Anlanden 50 m nach der Wegbrücke links, evtl. Umtragen 150 m, Wiedereinstieg nach der Sohlrampe an Kiesbank. Thomas Wilde und Uli Krönert Bilder zeigen

• Das Privatgelände von Einöd ist zur Zeit eine Baustelle, es kann (vermutlich auch auf Dauer) nicht mehr gezeltet werden.

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Auf den Kanukarten waren bisher viele zusätzliche Texte zu Kultur, Natur, Geologie, Historie, Wasserwirtschaft etc. zu finden. Dabei wurden die Kartenblätter zum Teil sehr unübersichtlich - zu Lasten der kanuspezifischen Inhalte.

Diese zusätzlichen Texte wurden herausgelöst und jeweils als eigener "Kartensatz" dazugestellt. (Auf einem großen Bildschirm könnten Karten und Zusatztexte in getrennten Browserfenstern gleichzeitig angesehen werden.)

Isar / Karten-Zusatztexte / Vorbemerkungen schließen

Isar / karten-zusatztexte / freising - landshut   schließen, isar / karten-zusatztexte / freising - landshut schließen, isar / karten-zusatztexte / bad tölz - münchen-thalkirchen   schließen, isar / karten-zusatztexte / bad tölz - münchen-thalkirchen schließen, isar / karten-zusatztexte / sylvenstein - bad tölz   schließen, isar / karten-zusatztexte / sylvenstein - bad tölz schließen, isar / karten-zusatztexte / krün - sylvenstein   schließen, isar / karten-zusatztexte / krün - sylvenstein schließen, isar / pegel / vorbemerkung   schließen, hochwasser-nachrichtendienst ...  ➔ öffnen, hochwassernachrichtendienst ...  ✕ schließen.

Der bayrische Hochwasser-Nachrichtendienst (HND) bietet aktuelle und umfassende Informationen.

Dort kann dann gewechselt werden zwischen | Wasserstand | Abfluss | Abflusstafel | Lagekarte/Bild | Stammdaten | etc.

Für die Erlaubnis zum Einbinden der aktuellen Pegelgrafiken auf www.kanu-info-isar.de bedanke ich mich herzlich beim Landesamt für Umwelt (LfU)

Hochwasser-Meldestufen ...  ➔ öffnen

Hochwasser-meldestufen ...  ✕ schließen.

Die "Hochwassermeldestufen" geben keinen Hinweis auf die Befahrbarkeit. Meldestufe 1 ist definiert als Beginn von "stellenweise kleinen Ausuferungen". Das kann bei dem einen Fluß schon bei wenig mehr Wasser als sonst sein, bei dem anderen Fluß erst bei starkem Hochwasser. So ist zum Beispiel beim Pegel Puppling die Meldestufe 1 bei 280 cm (= 275 m³/s) erreicht. Für "Badebootfahrer" ist wegen des hohen Strömungsdrucks in eventuelle Totholzansammlungen hinein bei spätestens (=140 cm 50 m³/s) Schluß. Die manchmal genannte Meldestufe  1 als Grenze für ein Befahren durch "Normalfahrer" oder gar für das Boot-Ausleihen an Ungeübte ist unsinnig und unverantwortlich.

Hochwasser-Meldestufen Die Hochwasserlage wird nach folgenden Meldestufen klassifiziert: Meldestufe 1: Stellenweise kleinere Ausuferungen. Meldestufe 2: Land- und forstwirtschaftliche Flächen überflutet oder leichte Verkehrsbehinderungen auf Hauptverkehrs- und Gemeindestraßen. Meldestufe 3: Einzelne bebaute Grundstücke oder Keller überflutet oder Sperrung überörtlicher Verkehrsverbindungen oder vereinzelter Einsatz der Wasser- oder Dammwehr erforderlich. Meldestufe 4: Bebaute Gebiete in größerem Umfang überflutet oder Einsatz der Wasser- oder Dammwehr in großem Umfang erforderlich.

"Wasserstand" oder "Durchflussmenge" ? ...  ➔ öffnen

"wasserstand" oder "durchflussmenge" ...  ✕ schließen.

Quelle: Bayerisches Landesamt für Umwelt, www.lfu.bayern.de

Unmittelbar aussagekräftig hingegen ist die Durchflussmenge, fachlich korrekt "Abfluss" in m³/s. Er ist eine absolute Angabe über die Wassermenge und damit sind die zu erwartenden Verhältnisse in der Auswirkung direkt abschätzbar. Selbstverständlich muß man auch den Fluss kennen, denn 60 m³/s durch engverwinkelte Baumhindernisse in der Ascholdinger Au (Isar) sind etwas anderes als 60 m³/s auf glattem Flusslauf zwischen Grafrath und Schöngeising (Amper). Wer die Pegelverhältnisse im Internet recherchiert - und das tun heutzutage sehr viele - hat mit dem Abfluss "Q" die realitätsnähere und besser einschätzbare Angabe.

Der Wasserstand "W" kann seit jeher leicht von der Messlatte abgelesen werden und seit langem aus auto­matischen Pegelmeßeinrichtungen fernübertragen und telefonisch erfragt werden. Der Abfluss "Q" jedoch muß immer wieder durch aufwendige Messreihen für unter­­schied­liche Wasserstände ermittelt werden. Hierzu ist über den Fluss ein Drahtseil gespannt, an welches ein Strömungsmesser in verschiedenen Positionen und verschiedenen Tiefen in den Fluss gehängt wird. Erst mit der Aufsummierung der Meßergebnisse können im Internet Wasserstand UND Abfluss bekann­gegeben werden. Unter "Abflusstafel" auf der Internetseite des HND ist der aktuelle Zusammenhang zwischen W und Q tabellarisch und grafisch dargestellt. In geschiebeführenden Flüssen ändert sich diese "W/Q-Beziehung" immer wieder und teilweise erheblich, wodurch die Angabe eines Mindestwasserstandes für die Befahrbarkeit eine flüchtige Sache ist. Eine Angabe "mindestens 15 m³/s am Pegel Tölz für die Strecke Tölz - Puppling" ist hingegen dauerhaft.

Weitere Erklärungen zum Thema "Pegel" beim HND unter Wasserstand und Abfluß" und bei Wikipedia unter dem Stichwort "Pegel".

Zeichenerklärung, Bedienungsanleitung ...  ➔ öffnen

Zeichenerklärung / bedienungsanleitung  ✕ schließen.

Flußstrecke mit Kilometrierung Flußstrecke mit meist zu wenig Restwaser Wehr (unbefahrbar, umtragen) Sohlrampe (je nach Kenntissen meist befahrbar ) Einsetzstelle/Aussetzstelle Pegelstandort Kanalstrecke mit max. Wassermenge

Namen in Fettschrift begrenzen die beschriebenen Fluß-Abschnitte. Darüberfahren mit der Maus über die Flußgrafik öffnet die Texte.

Textfarben: • Allgemeine wassertechnische Situation • Mindest-Restwassermengen • Empfehlungen zum Befahren • Gefahren • Befahrungsverbote und -beschränkungen

Empfehlungen für die Befahrbarkeit ...  ➔ öffnen

Empfehlungen für die befahrbarkeit ...   ✕ schließen.

... sind schwer zu geben. Die Spannweite ist sehr groß:

- Schlauchboot-Kapitäne ohne wirkliche Erfahrung  ↔  geübte und mit dem Fluß vertraute Kanusportler - Wildwasserboote  ↔  offene Wander-Canadier - Sicherheit  ↔  Spaß für erfahrene und auch an größere Schwierigkeiten gewöhnte Wildwasser-Kanuten - Hindernisfreie flussmorphologische Situation  ↔  schwierige Passagen (z.B. Baum-/Strauch-Hindernisse und Totholz-Verhau mit starker Strömung, ggf. mit verwinkelter Durchfahrt oder keiner Durchfahrtmöglichkeit) - ein oder zwei Personen / mit oder ohne Kinder ... usw. Die Empfehlungen auf dieser Internetseite gelten für einigermaßen geübte Paddler.

Die Mindestpegel gelten für "Einer" (Boote mit 1 Person). Sie berücksichten nicht die Verhältnisse in den Sohlrampen. Sohlrampen müssen vor einer Durchfahrt besichtigt werden. Für Schlauchboote sind die Mindestgrenzen höher.

Hierzu: > Isar > Verschiedenes > Die Isar ist ein Wildfluß und > Isar > Allgemeines.

Diese Pegelinformation ...  ➔ öffnen

Diese pegelinformation ...  ✕ schließen.

... ist ein Ausschnitt aus einer Gesamtübersicht über alle für Kanuten benötigte Pegeldiagramme im Flußgebiet der Isar um damit die Pegel-Gesamtsituation im Überblik zu haben. (Menü Pegel → gesamtes Flußgebiet) Die Informationen in beiden Versionen sind identisch.

Die Texte sind zusammengefaßt in Strecken-Abschnitte mit ähnlicher Fluß-Charakteristik hinsichtlich Befahrbarkeit / Rest­wasser­mengen / Befahrungs­verbote. (Die bisherige Einteilung der Informationen auf den einzelnen Fluß-Seiten aussschließlich nach "üblich befahrenen Strecken-Abschnitten" hat sich als ungünstig erwiesen, weil Vieles doppelt zu beschreiben war.)

Die unterlegte Karten-Grafik ist gegenüber der früheren Grafik detaillierter, maßstäblich und läßt damit die beschriebenen Streckenabschnitte besser nachvollziehen.

Die Empfehlungen zum Befahren (" • Ab __ m³/s .... ") sind überarbeitungsbedürftig oder fehlen teilweise noch. Eine rege Diskussion mit den Nutzern dieser Internetseite wäre für Alle nützlich. (Die Empfehlungen richten sich an einigermaßen erfahrene Kanuten, nicht an Anfänger und nicht an sehr Geübte)

... und zuletzt ein Dank für die Mitarbeit an Ludger Rickert, Uwe Tschierschke,

Die Isar ist ein komplexer Fluß ...  ➔ öffnen

Die isar ist ein komplexer fluß  ✕ schließen.

Die Isar ist mit ihren Ableitungen, Überleitungen, Stauhaltungen und Mindest-Restwasser-Regelungen ein äußert komplexer Fluß, kein Streckenabschnitt gleicht dem andern. Eine vollständige Darstellung der den Kanufahrer erwartenden Wassermenge ist dem­ent­sprec­hend ebenso schwierig und ebenso komplex.

Alle Abschnitte der Isar (und viele Abschnitte der unteren Amper) sind von "Mindest-Restwasser-Regelungen" betroffen. Das heißt: Die Stromerzeuger müssen, meist jahreszeitich abhängig, ein Mindestmaß an Wasser für den Fluß übriglassen. Erst wenn die Wasser­menge über der ableitenden Kanalkapazität liegt, wird es mehr Restwassermenge. In einigen Fällen fehlt es an einem geeigneten Pegel zur Beurteilung. Dann ist eine Berechnung angesagt, die aber nur stimmt, wenn die maximale Kanal-Kapazität ausgenutzt wird.

Nur in wenigen Abschnitten läßt sich der Abfluß mit einem geeigneten Pegel ablesen (Pegel Rißbachdüker, Lenggries, Bad Tölz Kraftwerk, Puppling, Freising), in den übrigen Fällen muß man sich auf die Mindest-Restwassermenge verlassen und bei höherem Abfluss mit einer unzuverlässsigen Berechnung begnügen (Unterhalb der Wehre Icking, Baierbrunn, Moosburg).

Isar / Pegel / Vorbemerkungen schließen

Isar / pegel / krün - landshut   schließen.

Strecke 20,2 km

➁ Volkmannsdorf - Landshut (15,9 km)

Ab Volkmannsdorf betragen die Mindest-Restwasser­mengen der Amper und Isar zusammen 10 m³/s.

Das Klappenwehr vor Landshut kann je nach Klappenstellung sowohl bei geringen als auch bei großen Wassermengen gefährlich sein. Die Durchfahrt ist verboten, besonders ortsunkundige Paddler sollten das befolgen und immer umtragen. Bei hohem Abfluß erfordert die Anlandestelle am rechten Ufer in voller Strömung sichere Boots­beherr­schung.

Zwischen Volkmannsdorf und km 81,2: Betreten der Ufer verboten wegen Vogelschutz.

Fahrtende ist vor der Stadtbrücke Landshut, die Durchfahrt ist verboten.

➀ Moosburg - Volkmannsdorf (4,3 km)

Das Wehr Moosburg leitet das (schon vorher am Wehr Oberföhring um max. 125 m³/s dezimierte) Isar-Wasser zusammen mit dem übergeleitete Amper-Wasser mit insgesamt max. 70 m³/s zum Mittlere-Isar-Kanal und erhöht damit dessen Wassermenge. Das Amper-Wasser wird ausschließlich zur Weiterleitung in den Moosburger Werkkanal genutzt. ...  ➔ genauere Informationen

Der Isar bleibt ganzjährig eine ungenügende Mindest-Restwassermenge von 5 m³/s . (Erst in Volkmannsdorf fließt das restliche Wasser der Amper und 2 km vor Landshut das Wasser des Mittlere-Isar-Kanals zu.)

• Die geringe Mindest-Restwassermenge 5 m³/s (evtl. auch ein wenig mehr) reicht gerade noch für eine spaßfreie Fahrt mit Einern mit vielen Grundberührungen oder Treidel­strecken. • Ideal sind 25 - 30 m³/s, welche bei einem Pegel Moosburg von 90 - 100 m³/s zu erwarten sind oder wenn der Mittlere-Isar-Kanal schon von Oberföhring her ausreichend Wasser führt. Dann mäandert die Isar immer noch durch ihre Kiesbänke, hat aber ausreichend Wassertiefe auch für Zweier. • Ab 140 m³/s am Pegel Moosburg ( = 70 m³/s in der Isar) beginnen Hochwasserverhältnisse. Die letzten 2 km bis Landshut führt die Isar dann mit dem Wasser des wieder zugeflossenen Mittlere-Isar-Kanals mehr als 300 m³/s Wasser. Es sollten nur noch erfahrene Kanuten unterwegs sein.

Genaueres zum Abfluß bei Moosburg  ✕ schließen

Um dem (alten) E-Werk Uppenborn am Moosburger Werkkanal noch mehr Wasser zuführen zu können, wurde 1926 mit dem Wehr Unterreith an der Amper und dem Amper-Überführungskanal auch das Wasser der Amper herangezogen. 1930 wurde das alte E-Werk Uppenborn stillgelegt und der alte Moosburger Werkkanal (mit dem Wasser der Isar und der Amper) durchgeleitet zum Mittlere-Isar-Kanal und damit zu den neuen E-Werken Uppenborn 1 und 2.

Das Wasser des Überführungskanals wird nur zur Weiterleitung in den Mittlere-Isar-Kanal genutzt und nicht zur Erhöhung der Restwassermenge der Isar. Wenn die Isar mehr als 75 m³/s hat und damit die maximale Wassermenge im Werkkanal plus Mindest-Rest­wasser­menge bedient werden kann, wird der Amper-Überführungskanal geschlossen und das Wehr Unterreith geöffnet.

• Bis 41 m³/s am Pegel Freising werden max. 30 m³/s aus der Amper abgezogen und über die Isar bei Moosburg mit max. 70 m³/s in den Mittlere-Isar-Kanal geleitet: Pegel Inkofen - 30 m³/s = Restwasser Amper.

• Zwischen 41...71 m³/s am Pegel Freising wird die Wassermenge im Amper-Überführungskanal soweit gedrosselt, als die Wassermenge der Isar ausreicht: Peg. Inkofen + Peg. Freising - 70 m³/s = Restwasser Amper.

• Ab ca. 71 m³/s am Pegel Freising reicht die Wassermenge der Isar alleine für die Speisung des Moosburger Werkkanals aus, der Amper-Überführungs-Kanal wird dann gesperrt: Pegel Inkofen = Wasser Amper.

Strecke 18,1 km

Das Wehr Oberföhring leitet das Isarwasser mit max. 125 m³/s in den dort beginnenden Mittlere-Isar-Kanal.

• Für eine Fahrt mit Einern reichen 15 - 20 m³/s. • Ideal wären 25 - 30 m³/s, dann ist auf den Kiesbank­über­läufen auch für Zweier genügend Wasser. • Ab 40 m³/s sind die Schlingen durch die Kiesbänke meist überflossen und das Wasser reicht oft von Böschung zu Böschung. In den renaturierten Streckenabschnitten zwischen Oberhummel und Moosburg mit möglicherweise ständig wechselnden Baumhindernissen und darin starken Strömungen sind Erfahrung und sichere Bootsführung nötig. Ab 50 m³/s wird die Isar zwar ein breiter Wasserstrom, Risiken bestehen durch die größere Wasserwucht, wenn aktuell Problemstellen bestehen. • Ab 70 m³/s beginnen Hochwasserverhältnisse. Im Hinblick auf die renaturierten Streckenabschnitte vor Moosburg mit ihren häufig wechselnden Baum­hinder­nissen sollten nur noch erfahrene und mit den örtlichen Verhältnissen vertraute Kanuten unterwegs sein.

Strecke 21,5 km Üblich befahrene Teilstrecken: Wehr Icking - 4,5 km - Schäftlarn - 9,3 km - Grünwald - 7,7 km - Mü-Thalkirchen.

➂ Wehr Baierbrunn - München-Thalkirchen (10,1 km)

Das Wehr Baierbrunn leitet das Isarwasser mit max. 80 m³/s in den hier beginnenden Münchner Werkkanal.

Ab Wehr Großhesselohe folgen etwa 10 Sohl­stufen­/Sohl­ram­pen, deren Durchfahrten nicht immer von oben klar erkennbar sind. (Von 15 Sohlrampen sind etwa ⅓ eingekiest).

Ein geeigneter Pegel steht nicht zur Verfügung, die Pegel München und Baierbrunn sind für die Beurteilung der Wassermenge von Schäftlarn bis München-Thalkirchen kaum geeignet. Der tatsächliche Zustand ist am ehesten mit einem Blick auf die Webcam "Isar in München Thalkirchen" der Firma Prolog-PR zu erkennen.

Theoretische Berechnung für größere W-Mengen: ungefähre Wassermenge ab Icking = = Pegel Puppling + Pegel Beuerberg - 80 m³/s.  ➔ genauere Informationen

➁ Zufluß Mühlthalkanal - Wehr Baierbrunn (2,2 km)

Für eine sehr kurze Strecke hat die Isar zum zweitenmal seit Krün ihre gesamte Wassermenge. (Zumindest im Jahresmittel, weil die in den Walchensee abgezweigte Wassermenge für Spitzen­last­zeiten zwischengespeichert wird.) Für die Befahrbarkeit ist das ohne Belang, weil die Strecke davor und danach maßgeblich ist. Lediglich der deutlich erhöhte Abfluß auf diesem Abschnitt muß bedacht werden.

➀ Wehr Icking - Zufluß Mühlthalkanal (9,3 km *) * Wehr Icking - 4,5 km - Schäftlarn - 4,7 km - Zufluß Mühlthal-Kanal

Das Wehr Icking leitet das Isarwasser mit max. 80 m³/s in den hier beginnenden Mühlthal-Kanal zum E-Werk Mühlthal. Damit ist dieser Abschnitt maßgebend für die Befahrbarkeit von Puppling bis Schäftlarn.

Bis Schäftlarn Befahrungsverbot vom 1. Januar bis 31. Mai.

Wehr Baierbrunn, Wehr Icking und KW Bad Tölz: Wenn bei Hochwasser die Schütze zur Stauraumspülung geöffnet werden, ist die Isar von Bad Tölz bis München-Thalkirchen nicht mehr befahrbar.  ➔ Bilderserie öffnen (Aus "Isar / Verschiedenes / Gefahr bei Staulegung")

Genaueres zum Abfluß südlich Münchens  ✕ schließen

Der Pegel Baierbrunn (km 164,4) ist zur Abschätzung der Wasser­menge wenig geeignet. Er gibt nur den Wasserstand an und es gibt keine zuverlässige Um­rech­nung in m³/s, um den Abfluss in den Münchner Werkkanal zu berücksichtigen. Auch der Pegel München ist wegen der vielen Ableitungen davor wenig geeignet.

Für die Einschätzung des zu erwartenden Abflusses unter normalen Verhältnissen ist nur die monatlich angegebene Mindest-Restwasser-Menge brauchbar. Bei mehr Abfluss als dem Mindest-Restwasser könnten die in der nebenstehenden Abbildung genannten, theoretischen (und leider unzuverlässigen) Rech­nungen aufgehen. Voraussetzung ist, daß die Kanäle ihre max. möglichen Was­ser­mengen abzweigen. Für die Berechnung mit dem Pegel München wäre außerdem Vor­aus­set­zung, daß der Fabrikbach und der Auer Mühlbach die übliche Was­ser­menge führen.

Für beide Strecken "ab Wehr Ickig" und "ab Wehr Baier­brunn" dürfte die flußabwärts gerichtete Berechnung " Abfluss Pegel Puppling + Abfluss Pegel Beuerberg - 80 m³/s " am ehesten geeignet sein.

Der tatsächliche Zustand ist am besten mit einem Blick auf die Webcam "Isar in München-Thal­kirchen" der Firma Prolog-PR zu erkennen (oben).

Strecke 24,9 km Teilstrecken: Bad Tölz KW - 11,5 km - Tattenkofener Brücke - 9,3 km - Puppling - 4,1 km - Wehr Icking.

Die vom Sylvenstein-Stausee abgegebene Wassermenge ist so bemessen, daß in Bad Tölz eine Mindest-Rest­wasser­menge von 20  m³/s von April bis September (meist etwas mehr) und 10 m³/s von Oktober bis März sichergestellt wird. Somit hat die Isar von April bis September immer ausreichend Wasser.

Das E-Werk Bad Tölz ist ein Laufwasser-Kraftwerk, es wird kein Wasser gespeichert.

Ab Puppling ist mit dem Zufluss des Loisach-Isar-Kanal (meist 10 bis max.30 m³/s) der Abfluß durch die Pupplinger Au entsprechend höher. Die manchmal stark wechselnde Menge dieses Zuflusses wird von der Auslastung des Spitzenlast-Kraftwerkes Walchensee bestimmt, dessen Wasser der Kanal ab Beuerberg zurück in die Isar leitet.

Für eine unerheblich kurze Strecke von 1,3 km kommt das Wasser der Loisach hinzu und die Isar enthält das erstenmal seit Krün ihre volle Wassermenge.

Mehr Wasser als die Mindest-Menge ab Tölz ist nur sehr indirekt vom Niederschlag abhängig. Mehr unter "Sylvensteinsee-Seepegel".

• Für eine Fahrt mit Einern reichen 15 - 20 m³/s. • Ideal sind 20 - 30 m³/s, dann ist auf den Kies­bank­über­läufen auch für Zweier genügend Wasser und die Felsen in den Stromschnellen ragen heraus und müssen um­fahren werden, was der Isar erst ihren Reiz gibt. • Ab 30 m³/s sind fast alle Kiesbänke und Steine im Fluß überspült. Unterhalb der Kiesbanküberläufe werden die engen Fahrrinnen am Ufer breiter und man kann deshalb meist leichter Abstand zum Ufer halten. Strömungs­geschwindig­keit und Wasserdruck an Baumhindernissen sind höher. • Ab 40 m³/s wird die Isar zu einem breiten Strom, Risiken durch die größere Wasserwucht, wenn aktuell Problemstellen bestehen. • Ab 60 m³/s sollten nur noch erfahrene und mit den örtlichen Verhältnissen vertraute Kanuten unterwegs sein. (Bitte hierzu auch die Pegel-Vorbemerkungen lesen)

Befahrungsverbot vom 1. Januar bis 31. Mai.

Weitere Pegel:

• Die Pegeleinrichtung kurz unterhalb des E-Werks Bad Tölz ist nicht im Internet abrufbar. Der Pegel wird bei Hochwasser benötigt, wenn die Kraftwerksschütze geöffnet sind und der Durchfluß nicht mehr gemessen werden kann. Bei normalen Abflüssen ist der gemessene Kraftwerks-Durchfluß genauer.

• Die Pegel "Bad Tölz Brücke" und "Bad Tölz B472" zeigen nur den Wasserstand, nicht den Abfluss.

• Bei Störungen der Abfluß-Anzeige Bad Tölz KW liegt zunächst nahe, ersatzweise den Pegel Puppling oder Lenggries heranzuziehen. Beide sind jedoch nicht ohne nähere Betrachtung der Umstände nutzbar. ...  ➔ weiterlesen

Bei Störungen der Abfluß-Anzeige Bad Tölz KW liegt zunächst nahe, ersatzweise den Pegel Puppling oder Lenggries heranzuziehen. Beide sind jedoch nicht ohne nähere Betrachtung der Umstände nutzbar.  ✕ schließen

Der Pegel Puppling summiert zwei völlig verschieden begründete und weitgehend von Niederschlägen abgekoppelte Abflussverhalten:

1) Der Abfluss Bad Tölz ist vom Sylvensteindamm her geregelt auf eine "Mindest-Restwassermenge von 20 m³/s" im Sommer und schwankt typischerweise 19-22 m³/s. Nur bei starken Niederschlägen gibt es erhöhte Abflüsse oder Hochwasserspitzen. Falls Hochwasserspitzen der Sylvensteinsee-Zuflüsse nicht zum Auffüllen des Sees benötigt werden, werden sie dosiert/vorab/nachträglich durchgereicht.

2) Der Abfluss Bruggen zeigt den Abfluss des kurz vor Puppling einmündenden Loisach-Isar-Überführungskanals, der die vom Walchensee-Kraftwerk stammende Wassermenge an Wolfratshausen vorbei mit max. 40 m³/s in die Isar ableitet. Der Abfluss des Kanals schwankt durch die Spitzenlast-Stromproduktion des Walchensee-Kraftwerkes im Sommerhalbjahr oft sehr unregelmäßig zwischen 15 und 30 m³/s, also mit einer Schwankungsbreite in gleicher Größenordung wie der letztlich zu bestimmende Abfluss Bad Tölz. Im Winterhalbjahr ist der Walchensee-Zufluß und damit die Stromerzeugung gering und damit auch der Einfluß auf den Pegel Puppling. Zudem wird bei Starkregen-Ereignissen evtl. vorbeugend der Kochelseeabfluss erhöht, um Rückstauraum im Kochelsee zu erhalten oder vermindert, um die Hochwasserspitze abzuschwächen.

Ein Rückschuß vom Abfluss Puppling auf den Abfluss Tölz ist somit ungenauer als die pauschale Annahme "Abfluss Bad Tölz ist im Sommer ungefähr 20 m³/s", außer bei starken Niederschlägen oder gar Hochwasser. Erst bei höheren Abflüssen der Isar wird der Einfluß des Kanals und damit der Fehler relativ geringer.

Selbst bei einer nachträglichen Berechnung müßte wegen der abrupten Schwankungen des Kanalabflusses exakterweise der Pegel Bruggen 2 - 2,5 Stunden zuvor genommen und vom Pegel Puppling abgezogen werden, was dann den Abfluss Bad Tölz 3-5 Stunden zuvor ergäbe. Diese nachträgliche Rechung würde dann in den meisten Fällen tatsächlich um nur max. 1 m³/s abweichen.

Die Abbildung zeigt den - abgesehen von Hochwasserspitzen - relativ konstanten Abfluss Bad Tölz KW mit dem in der Grafik daraufsummierten Abfluss des Loisach-Isar-Kanals (Pegel Bruggen) . Dessen starke Schwankungen schlagen direkt durch auf den Abfluss Puppling. Die Summe dieser beiden Abflüsse differiert geringfügig zum tatsächlich gemessenen Abfluss Puppling.

Der Pegel Lenggries ist als Ersatzpegel ebenfalls nur eingeschränkt brauchbar. Es gibt zwar nur wenige Zuläufe (Steinbach, Arzbach, Gaißach) und im Tölzer Stausee wird nicht zwischengespeichert, aber die Zuläufe und Oberflächenwasser verursachen eine breite Streuung beim Vergleich Lenggries zu Bad Tölz, besonders bei lokalen Starkregen.

Die Abbildung zeigt den Zusammenhang von April bis September 2016 , 2017 und 2018 mit den vielen "Ausreißern". Jeder Punkt ist ein Tagesdurchschnitt des Abflusses. Deutlich erkennbar ist die typische sommerliche Häufung ( • ) von 17 m³/s in Lenggries für ca.22 m³/s in Tölz.

Abfluß Lenggries         10         20       30       40 m³/s Abfluß Bad Tölz KW   15-20   23-29   33-40   45-55 m³/s

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Strecke 13,1 km

Die vom Sylvensteinspeicher abgegebene Mindest-Rest­wasser­menge wird so bemessen, daß in Bad Tölz vom April bis September 20 m³/s und vom Oktober bis März 10 m³/s sichergestellt werden. Sie ist typischerweise im Sommer ca. 15 m³/s und erhöht sich bis Bad Tölz durch Zuflüsse bis auf 20 m³/s. Es kann ab Sylvenstein aber auch deutlich weniger sein, wenn stattdessen Jachen, Arzbach und Große Gaißach mehr Wasser führen. Mehr Wasser aus dem Sylvensteinsee ist nur sehr indirekt vom Niederschlag abhängig. Mehr unter "Sylvensteinsee-Seepegel".

Befahrungsverbot vom 16. Oktober bis 31. Mai .

Strecke 9,6 km

Nach einer kurzen Strecke von 7 km leitet das Wehr Fleck (Wehr Winkel) das Isarwasser mit max. 8 m³ in den hier beginnenden E-Werk-Kanal.

Ca. 3 m³/s sickern durch den Damm und den Untergrund. Bei mehr als 11 m³/s ist die Kanalkapazität ausgeschöpft und das Restwasser fließt über den Damm. Erst bei 14 m³/s fließen 6 m³/s in der Isar. Diese 14 m³/s sind aber auch meist die Wassermenge, die zur Erzielung der "mindestens 20 m³/s in Bad Tölz im Sommerhalbjahr" abgelassen wird. Es kann aber auch deutlich weniger sein, wenn stattdessen Jachen, Arzbach und Große Gaißach mehr Wasser führen. Somit ist die Strecke Sylvenstein - Bretonenbrücke (km 214,3) nur selten gut befahrbar.

Mehr Wasser wird am Sylvensteindamm nur dann abgelassen, ... wenn bei Starkregen das Stauziel überschritten würde und keine darüber hinausgehenden Reserven angesammelt werden sollen. ... um die bei Starkregen zunächst zurückgehaltenen Wasser­mengen wieder abzulassen. ... um bei bevorstehenden Starkregenereignissen durch vor­beugendes Senken des Seepegels unter Stauziels zusätzlichen Speicherraum zu schaffen.

Es gibt keine Mindest-Restwassermenge, das Sicker­wasser durch den Dammuntergrund beträgt nur  ca. 3 m³/s , der Rest fließt in den Kanal. Erst nach dem Zufluss des E-Werk-Kanals wird die Wassermenge wieder ausreichend. Der Zufluss der Jachen ist meist gering (ein Großteil des Wassers ihres eigentlichen Einzugsgebietes bleibt im Walchensee für das Walchensee-Kraftwerk). Der nächstgelegene Einstieg danach ist bei der Bretonen-Brücke (km 214,3) .

Bewertung mit Abfluß Sylvenstein • Bei 14 m³/s beginnt die Befahrbarkeit für Kajaks. (Dann stehen 6 m³/s zur Verfügung.) Für Canadier oder bei Aufteilung des Abflusses auf mehrere Rinnen ist auch mehr Abfluß nötig. • Ideal sind 20 - 25 m³/s. • Ab 45 m³/s ist das Wehr Fleck bereits leicht überronnen. • Ab 50 m³/s ist ein Aussetzen am Wehr Fleck nicht mehr möglich . Das Wehr liegt hinter einer engen Linkskurve, die Strömung zieht direkt auf die rechte Wehrhälfte und zur Aussetzstelle am linken Wehrende muß ein Stück weit nahe der Wehrkante gefahren werden. Die Fahrt kann dann erst ab Bretonenbrücke beginnen. (Für erfahrene Wildwasserkanuten: ab 50 m³/s könnte das Wehr befahren werden, aber ab 100 m³/s wird das Wehr durch Walzenbildung auch für sehr Erfahrene zur Todesfalle. Besichtigung vom rechten Ufer aus eingeschränkt möglich.)

Strecke 6,7 km

Der Sylvenstein-Seepegel gibt indirekt Auskunft über Fragen wie "warum kommt so wenig Wasser trotz Regens ?" oder "warum kommt so viel Wasser, obwohl es nicht geregnet hat ?".

Der Stausee wurde 1959 gebaut, um einerseits die isarabwärts gelegenen Orte bis München vor Hochwasser zu schützen (Hochwasser-Rückhaltung ca. 80 000 000 m³ über Normalstau) und andrerseits eine Reserve zur Niedrig­wasser­auf­besse­rung zu ermöglichen (Volumen ca. 40 000 000 m³ unter Normalstau*). *) Das reicht beispielsweise für 66 Tage lang 7 m³/s Zuschuß zu einem natürlichen Zufluss von beispielsweise ebenfalls 7 m³/s, um letztlich 20 m³/s in Bad Tölz zu erhalten. Die Mindest-Restwasser-Abgabe wird so bemessen, daß in Bad Tölz vom April bis September 20 m³/s und vom Oktober bis März 10 m³/s sichergestellt werden.

Somit ist die abgegebene Wassermenge nicht direkt vom aktuellen Wetter oder gar Energiebedarf abhängig, sondern vom momentanen Seepegel und von der in nächster Zeit zu erwartenden Wetterlage im Einzugsgebiet. In diesem Spannungsfeld wird die Wassermenge im See "bewirtschaftet". Das Stauziel ("Normalpegel") ist im Sommer 750 m und im Winter 752 m. Bei bevorstehenden Trockenzeiten wird der Abfluss ggf. auch bei Niederschlag nicht erhöht, um Wasser zur Niedrig­wasser­auf­besserung zurückzuhalten. Bei bevorstehendem starken Niederschlag wird der Stausee ggf. vorbeugend teilentleert, um Rückhalte-Stauraum freizumachen.

Strecke 19,0 km Teilstrecken: Krün - 14,7 km - Vorderriß - 4,3 km - Geschiebesperre.

Das Wehr Krün leitet das Isarwasser mit max. 25 m³/s in den hier beginnenden Kanal zum Walchensee (... für das Walchensee-Kraftwerk; anschließend fließt das Wasser über Loisach und Loisach-Isar-Kanal bei Puppling zurück in die Isar.)

Der Isar bleiben als Mindest-Restwassermenge nur 4,8 m³/s von Mitte April - Anfang Oktober und 3 m³/s von Anfang Oktober bis Mitte April. (Der Übergang jeweils vollzieht sich wegen der Fische langsam) Diese geringe Menge verteilt sich oft auf mehrere Rinnen und reicht für eine Fahrt meist nicht aus. Immer wieder wird bei Krün/Wallgau zum Hochwasserschutz ausgebaggert und dann versickert ein großer Teil des Wassers, bis sich eine neue Dichtschicht gebildet hat.

Kurz vor "Schröfeln" (km 241,4, halbe Strecke Wallgau - Vorderriß) kommt das Wasser wieder an die Oberfläche. Dort verläuft die Straße nahe am Flußbett und es gibt einen günstigen Parkplatz ("P4", Str-km 6,8, Fluß-km 241,4), wo die Wassermenge beurteilt werden kann. Evtl. erst hier einsetzen.

Der kurz vor Vorderiß einmündende Rißbach wird weit oberhalb zum Walchensee abgeleitet und ist meist trocken.

(Beurteilung mit Pegel Rißbachdüker. Bei Anfahrt bzw. beim Auto-Umsetzen anhalten, Durchfahrt besichtigen und Pegel ablesen)

• Ein Grenzwert für die Befahrbarkeit kann nicht angegeben werden. In manchen Jahren reichen 5 m³/s (2018-06: 35 cm) gerade noch aus, meist müssen es mindestens 6 m³/s (2018-06: 38 cm) oder sogar mehr sein. Notfalls erst bei "Schröfeln" (s.o.) einsetzen. • Bei höheren Wassermengen ab 12 m³/s gilt besonders zwischen Wallgau und Vorderriß: Ausreichende Fahrkenntnisse sind erforderlich, um in den oft schnell fließenden engen Kurven und Engstellen rechtzeitig entsprechend der Strömungs­verhälnisse und Hindernisse die geeignete Route zu erkennen oder anlanden zu können. • Ab 20 m³/s sind Hochwasserverhältnisse. Im Hinblick auf die jederzeit zu erwartenden querliegenden Bäume in unüber­sichtlichen, engen und schnellfließenden Verhältnissen ist ein Befahren sehr gefährlich und nur für sehr erfahrene Kanuten möglich. • Ab 30 m³/s (80 cm) ist die Geschiebesperre unbegehbar überronnen und das Aussetzen nur weit oberhalb mit sehr guten Ortskenntnissen möglich. Die Annäherung an die Sperre bzw. an deren Sog ist lebensgefährlich. Dazu kommt die Unabwäg­bar­keit der zusätzlichen Wassermenge vom Rißbach. Die Fahrt sollte dann auch von sehr geübten in Vorderriß beendet werden.

Der Pegel Landshut ist für Kanuten nur bedingt brauchbar. Er enthält die große Menge des kurz vor Landshut zufließenden Wasser des Mittlere-Isar-Kanals. Ein Rückschluß per Kanal-Kapazität auf die demgegenüber geringe Wassermenge der Isar ist zu ungenau. Lediglich bei Hochwasser gibt der Pegel einen Hinweis auf die zu erwartende Wassermasse von der Kanaleinmündung bis Landshut.

Der Pegel Moosburg ist für Kanuten nur bedingt brauchbar. Er meldet die Wassermenge kurz bevor der größte Teil des Wassers in den Mittlere-Isar-Kanal abgezweigt wird und ist allenfalls bei Hochwasser ein Anhaltspunkt. Ab 75 m³/s am Pegel Moosburg ist die ungefähre Wassermenge ab Moosburg, (sofern der Kanal die max. Wassermenge aufnimmt) = Pegel Moosburg - 70 m³/s (Kanal) oder ersatzweise = Pegel Freising + 5...10 m³/s (Zuflüsse) - 70 m³/s (Kanal).

Abfluß Beuerberg + Abfluss Puppling - 80m³/s = = ungefähre Wassermenge ab Icking bei hohem Abfluß.

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Isar / bilder / vorbemerkung schließen.

(Diese Bilder sind bewußt nicht als "Diashow" präsentiert, damit sie gezielt nach Liste ausgewählt werden können)

Luftbilder mit freundlicher Genehmigung von Klaus Leidorf Luftbilddokumentation , Simon Klopp und Werbeagentur Urselmann. Datenquelle der historische Karten: Bayerische Vermessungsverwaltung - www.geodaten.bayern.de Einige Bilder aus der Broschüre "Flußlandschaft Isar" mit freundlicher Genehmigung des Bayerischen Landesamtes für Wasserwirtschaft (LFW) und von E.u.A.Wagner. Einige Bilder von Wasserwirtschaftsamt Weilheim, Hartmut Schubert, Stephanie Purm, Erich Pfeiffer, Erwin Kammerer, Florian Drechsel, Simon Klopp ...

Isar / Bilder / Krün - Sylvenstein   schließen

• Der Kanal bei Krün
• Einsetzstelle Krün
• Einsetzstelle Wallgau
• erster Eindruck vom Tal
• Buhnen zur Sicherung von ... ?
• Rückblick zum Wettersteingebirge
• nach Wallgau
• Kies-Steilufer nach Wallgau
• ... und immer wieder mal treideln
• "wie in Kanada, nur schöner"
• Kiesbänke und Natur zum Träumen
• ein Baumhindernis
• ein Baumhindernis, und das Wasser fließt hier ganz schön schnell
• Tal oberhalb Vorderriß, Luftbild
• Tal unterhalb Vorderriß, Luftbild
• weit weg von der Zivilisation
• schöne Aussichtsstelle hoch oben
• Sohlrampe über dem Rißbachdüker
• Auslauf der Sohlrampe über dem Rißbachdüker
• nicht zu weit rechts fahren - Steine !
• Brücke Ochsensitz
• Mündung des Rißbaches (links) und Isartal bis Wallgau, Luftbild
• Forsthaus Vorderriß
• die letzten Meter vor Vorderriß
• Mauthäuschen
• Brücke Vorderriß
• Ein-/Aussetzmöglichkeit Vorderriß
• Wirtshaus "zur Post" in Vorderriß
• Vorderriß um 1900
• Vorderriß - Topogr. Karte von ca.1850
• Kieswand-Anriß am rechten Ufer
• "Kanuga-Boot" auf der oberen Isar
• Felswände bei km 233
• die letzten Meter vor den Kiesbaggern
• Wasserableitung - hier nicht fahren !!
• Verbotsschildschild - hier nicht fahren !!
• Blick flußabwärts zur Geschiebesperre
• ... etwas näher dran
• Bagger zur Kiesentnahme
• Baggerspuren
• Kieshaufen fertig zum Abtransport
• Insel vor der Geschiebesperre
• im Staubereich der Geschiebesperre
• die Geschiebesperre mindert die Verlandung des Stausees
• Einsetzstelle (weiter zum See)
• In diesen Sog sollte man nicht geraten...
• ...das würde tödlich ausgehen
• Geschiebesperre bei Hochwasser mit 1200m³/s
• Blick v.d. Geschiebesperre flussabwärts
• Blick flußaufwärts zur Geschiebesperre
• zwischen Geschiebesperre und See
• Delta am Seebeginn
• Sylvensteinsee Luftbild von Westen neu
• Sylvensteinsee Luftbild von Westen
• Sylvensteinsee Luftbild von Osten
• Fall - Karte Tyrolensis von 1774
• Fall - Positionsblätter von 1808-1864
• ... mit heutigem Staubereich
• der Ort Fall um 1930
• Ansichtskarte "Fall wie es war"
• Der Ort Fall von Osten - historische Aufnahme
• Buch mit vielen historischen Bildern
• die See-Brücke bei normalem Wasserstand ...
• ... und bei Hochwasser ...
• ... und bei Niedrigwasser
• Im Stau versunkene Walchen-Mündung
• Bilderserie über Fall von www.unterwegsalpfanti.de

Isar / Bilder / Sylvenstein - Bad Tölz   schließen

• Sylvenstein-Damm, Luftbild
• Parkplatz Einsetzstelle Sylvenstein
• Einsetzstelle Sylvenstein, gegenüber das Peglhäuschen
• 1. Sohlrampe nach Sylvenstein
• 2. Sohlrampe nach Sylvenstein
• 3. Sohlrampe nach Sylvenstein
• Wasserfall bei der 3. Sohlrampe
• das z.Zt. eingekieste "Wandl"
• vor dem z.Zt. eingekiesten "Wandl"
• zwischen Sylvenstein und Fleck (vor 2000 Schlüsselstelle)
• zwischen Sylvenstein und Fleck
• Wehr Fleck, Aussetzmöglichkeit am rechten Ufer (der Pfeil zeigt zur Umtragestelle links)
• Wehr Fleck (in der Bildmitte: Schütz zum Kanal)
• Wehr Fleck, Umtragung
• Wehr Fleck von unten
• "Wanderstrecke" nach dem Wehr Fleck
• vor der Felsstufe "Isarburg"
• Felsstufe "Isarburg"
• ... vor dem Umbau 2011
• Steinpyramiden vor Bad Tölz
• vor Bad Tölz
• Sohlrampe vor Bad Tölz
• Einmündung Große Gaißach
• ehem. "Biertempel", jetzt "Jailhouse"
• Bad Tölz u. Isar vom Kalvarienberg
• Tölltz 1644
• Häuser der Tölzer Altstadt
• Aussetzstelle Bad Tölz, Luftbild
• Aussetzmöglichkeit nach der Weg-Brücke Bad Tölz

Isar / Bilder / Bad Tölz - Schäftlarn   schließen

• Ewerk Bad Tölz Aussetzstelle
• Ewerk Bad Tölz Kanu-Rutschbahn (linksufrig)
• E-Werk Bad Tölz
• Ewerk Bad Tölz Fischpaß und Weg zur linksufrigen Einsetzstelle
• Ewerk Bad Tölz linksufrige Einsetzstelle
• Abladeplatz am Ewerk rechtsufrig
• Ewerk Bad Tölz rechtssufrige Einsetzstelle
• Kieseinbringung nach dem Ewerk
• zum Thema "Eintiefung": die Kiesfläche war bis 2009 der Hauptarm
• Felsrippe (Molasse)
• Sandstein - Meeresablagerung vor 18 Mio. Jahren ("Obere Meeres-Molasse")
• Alte Uferbefestigung
• Staubachhof und Felsen
• Staubachfelsen - Meeresablagerung vor 18 Mio. Jahren
• rechtes Ufer und Riff am Staubachhof-Felsen
• Wand flussabwärts des Staubachhof-Felsens
• 1. Felsrippe
• 2. Felsrippe
• Hof "Kalkofen"
• Kieswand bei Bairawies
• malerische Kieswand kurz vor Einöd
• Sandsteinplatte unter Wasser
• Strand vom Jugendlager Hochland
• Malerwinkel
• vor 20 Jahren: der "Candierkiller", jetzt langgezogene gutmütige Stromschnelle
• Das Gasthaus Beham gibt es nicht mehr
• Ein-Aussetzstelle Einöd
• Zeltplatz Einöd - untere Wiese
• Zeltplatz Einöd - obere Wiese
• Sägewerk Einöd (bis 2012)
• Sägewerk Einöd, 2012 abgebrannt
• Einöd "Uraufnahmeblatt" von 1808...1864
• Reste Uferverbauung km 187,5
• direkt danach Ein-/Aussetzstelle
• schöne Kurve
• Tafel Vogelschutz und Leine
• Rastplatz am Ende der Ascholdinger Au
• keine Baggerarbeiten, das war die Isar
• Schwemmholz im Flusslauf
• querliegende Bäume
• querliegender Baum
• Beseitigung einer Gefahrenstelle
• Stromschnelle
• der kommt bald runter
• verlassenes Flussbett
• von oben kommend: verlassener Flusslauf
• die Gerade vor der Moosbachmündung
• Mündung des Moosbach
• eine der vielen kleinen Stromschnellen
• typisch für die Isar: ein Kiesbanküberlauf
• Kieswand.jpg
• ehemalige "dreifach-Prallwand"
• ... mit Bäumen verlegt, also treideln.jpg
• Erste Kieswand-Kurve (vor der Mündung des Loisach-Isar-Kanals)
• der letzte Rest des Sporns im Sommer2015
• Mündung des Loisach-Isarkanals
• Zweite Kieswand-Kurve ...
• Straßenbrücke Puppling
• Ein-Aussetzstelle Wolfratshausen/Puppling
• Floßstart Wolfratshausen/Puppling
• Pupplinger Au
• hier könnte es eng werden
• Vergnügungsfloß in der Pupplinger Au
• Loisach-Mündung
• Ankündigungsschild vor dem Wehr Icking
• Kanalabzweig
• Wehr Icking, linke Seite und Aussetzstelle
• Wehr Icking, Floßgasse
• Einsetzstelle unterhalb Wehr Icking
• Wehr Icking, Luftbild
• Baumhindernis
• Brücke Schäftlarn
• Ein-/Aussetzstelle vor der Brücke Schäftlarn
• Ein-/Aussetzstelle nach der Brücke Schäftlarn
• Schäftlarn, Brücke und Gasthaus Bruckenfischer
• Schäftlarn, Brücke und Gasthaus Bruckenfischer 1920
• Kloster Schäftlarn

Isar / Bilder / Schäftlarn - München-Thalkirchen   schließen

• Brücke Schäftlarn und Gasthaus Bruckenfischer 1920
• dieses Fundament eines ehemaligen Strommastes lag früher im Auwald links der Isar, heute rechts auf der Kiesbank
• Georgenstein Luftbild
• Georgenstein
• Georgenstein mit Vergnügungsfloß
• Wehr Baierbrunn
• Kanaleinfahrt links vom Wehr Baierbrunn
• Wehr Baierbrunn vom rechten Ufer
• Wehr Baierbrunn Umtragung Luftbild
• Aussetzstelle nach der Kanaleinfahrt
• Brücke Grünwald
• Wehr und Brücke Großhesselohe
• Wehr Großhesselohe, Umtragestelle
• Wehr Großhesselohe, Überheben bei trockener Wehrkrone
• Großhesseloher Brücke 1857
• Wehr Großhesselohe beim Jahrhundert-Hochwasser 2005
• Pegelkurve beim Jahrhundert-Hochwasser 2005
• Großhesselohe Eisenbahnbrücke
• Sohlrampe 3
• Sohlrampe 5
• Sohlrampe 8
• Sohlrampe 9
• Sohlrampe 10
• Marienklause, Wehr und Brücke
• Floßgasse Marienklause Einfahrt
• Floßgasse Marienklause
• Floßgasse Marienklause bei NW
• Floßgasse Marienklause, Auslauf
• Marienklause Wärterhaus
• Wehr Marienklause Aussetzstelle links
• Wehr Marienklause Einsetzstelle links
• Isar: Schütz zum Mühlbach
• Kanal: Schütz zum Mühlbach-Düker
• Ausgang Düker
• Sohlrampe 11
• nach der Renaturierung 2005: "Erstbefahrung" der Sohlrampe 11
• Sohlrampe 13
• Sohlrampe 14
• vor Thalkirchen
• Mü-Thalkirchen, die letzten Sohlrampen Nr. 14 und 15, Quelle: Fa. Prolog-PR   > zur Webcam
• Mü-Thalkirchen, Straßenbrücke 1910
• Thalkirchen Straßenbrücke Isar
• Thalkirchen Straßenbrücke Kanal
• Sohlrampe 15
• Sohlrampe 15 Detail
• Mü-Thalkirchen, Route durch die letzte Sohlrampe 15
• Thalkirchen Umtragung zum Kanal

Isar / Freising - Landshut   schließen

• Freising, Korbiniansbrücke
• Freising, Einsetzstelle unterhalb der Luitpoldbrücke
• zeitgenössischer Plan zur Isar-Begradigung, Vergleich 1812 - 1934
• Freising, neue Wegbrücke
• Straßenbrücke B11
• Straßenbrücke Marzling
• Marzling Ein-/Aussetzstelle
• Mündung der Moosach
• Oberhummel Ein-/Aussetzstelle
• "Baumverhau"
• vor Moosburg
• Flussentwicklung bei km 97,7
• Uferrenaturierung 2005
• Mündung des Amper-Isar-Kanals
• Brücke Moosburg
• Ein-/Aussetzstelle Moosburg (re. Ufer )
• Hochwasser an der Moosburger Brücke
• Wehr Moosburg bei geöffneten Schützen
• Wehr Moosburg Aussetzstelle
• Wehr Moosburg Fischpass
• Wehr Moosburg Einsetzstelle
• (Amper-)Wehr Volkmannsdorf, der enorme Höhenunterschied gleicht die Eintiefung der Isar seit 1900 aus
• Volkmannsdorf, nach der Ampereinmündung
• alte Kanalmündung vom Uppenbornwerk
• Sieben Rippen
• Straßenbrücke A92
• Ausstieg beim Ghs. Fischerhans
• vor Landhut
• ehemaliges Auslaßbauwerk Hofham
• Abzweig der Flutmulde vor Landshut
• Klappenwehr Aussetzstelle
• Klappenwehr
• Klappenwehr Einsetzstelle
• vor Landshut
• Eisenbahnbrücke Landshut
• Landshut, Aussetzstelle ETSV09
• Landshut, Aussetzstelle Faltbootclub
• Landshut, Aussetzstelle Straßenbrücke
• Straßenbrücke Landshut

• +49 (0) 7551 - 971 95 17

Kanutour Isar

Ein kleines Juwel unter den Flüssen: Die Isar. Mit ihren Auenlandschaften, idyllischen Ufern und weiträumigen Kiesbänken gehört sie zu den am besten erhaltenen und damit bedeutendsten Wildflusslandschaften Deutschlands. Die noch nicht zerstörten, naturnahen Lebensräume bieten einer Vielzahl von vom Aussterben bedrohten Tierarten einen sicheren Lebensraum. Das Wasser glitzert blau, türkis und glasklar in der Sonne, rauscht über schimmernde Felsen, sprudelt über Gefälle und lockt dabei immer mit seiner nassen Frische.

Wo könnte man sich lebendiger fühlen? Wo könnte man der Natur näher sein und sich der Abenteuerlust hingeben? Dazu kommt, dass die Isar sich ihren Weg vom Karwendel bis nach Deggendorf vorbei an einzigartigen Locations sucht. Von malerischen Orten und Städten mit historischen Kirchen oder Brücken bis hin zu gemütlichen Biergärten und Grillplätzen ist alles dabei.

Besonders die Nähe zur Bayrischen Hauptstadt München macht die Isar zur perfekten Location für ein Firmen- oder Teamevent. Hier können Firmenveranstaltungen, Meetings, Fortbildungen, Workshops, Betriebsausflüge oder Jubiläen mit einer abwechslungsreichen Kanutour auf der Isar verbunden werden. Wie gut, dass wir uns auf der Isar zuhause fühlen. Unsere Kanus und Kajaks warten nur darauf von Ihnen abgerufen zu werden und in die herrliche Isar zu gleiten.

Alle Durchführungsorte für Kanutouren

Hier stellen wir Ihnen unterschiedliche Routen aus unserem Programm vor, die bereits erprobt sind. Gerne kreieren wir aber auch eine individuelle Kanutour für Sie und Ihr Team. Eines können wir Ihnen auf jeden Fall jetzt schon versprechen: Sie werden es lieben sich mit Ihrem Paddel in der Hand wie ein Indianer zu fühlen. Sie werden mit leuchtenden Augen in Ihre Brotzeit beißen und diesen Tag am Abend beim Sonnenuntergang am Lagerfeuer zu einem der schönsten von allen zählen.

Für alle Routen gilt: Wir weisen Ihr Team zunächst mit ein paar Trockenübungen in die Grundregeln des Paddelns ein. Wenn dann der Ablauf abgesprochen, alle Teilnehmer ihre Schwimmwesten anhaben und sämtliche Utensilien in den Kanus verstaut sind, stürzen wir uns in die fröhlichen Wellen.

Kanutour von Freising nach Moosburg

Idyllisch, spritzig mit steigender Herausforderung

Diese Route ist für sportliche Anfänger und Fortgeschrittene ab 10 Jahren geeignet. Die Isar ist auf dieser Strecke noch weitgehend unentdeckt und deshalb nicht so überlaufen, wie in anderen Bereichen nähe München. Das Flussbett wird malerischen von einsamen Auwäldern gesäumt. So geruhsam geht es aber nicht die ganze Zeit zu. An manchen Stellen sorgend spritzige Kiesbankschwälle für eine belebende Strömung. Sie werden erstaunt sein, wie schnell Ihr Team seinen Rhythmus findet und sich mit Eifer und Begeisterung auf den Fluss und seinen Weg konzentriert. Genau aus diesem Grund sind Kanutouren auch die perfekten Teambuildingmaßnahmen . Zwischendurch üben wir immer wieder das richtige Navigieren, Anlegen und wieder Einfahren. In manchen Kurven wird es auch mal spannend … umso größer ist nachher die Freude über den Erfolg. Da sich die Strecke vom Schwierigkeitsgrad her langsam steigert, halten wir Sie für besonders geeignet für Teamevents und Betriebsausflügle. Gerne lassen wir den Abend gemeinsam bei einem Barbecue oder in einem Biergarten ausklingen. Sprechen Sie einfach mit uns über Ihre Vorstellungen. Insgesamt werden wir ca. 3 – 5 Stunden unterwegs sein.

Kanutour von Freising nach Oberhummel

Kurze Route – perfekt für den sanften Einstieg

Auch die Strecke von Freising bis Oberhummel führt durch malerische Auen und Wälder. Sie bietet eine langsame Strömung und ist deshalb ganz besonders für Anfänger sehr gut geeignet. Wir passieren einige Sandbänke, die sich für eine genussreiche Pause eignen. Da wir nur etwa 1,5 bis 2,5 Stunden unterwegs sind, eignet sich diese Kanutour auch, um sie als Teil eines umfangreicheren Teambuildings oder Firmenevents  einzubinden.

Kanutour von Wolfratshausen nach Buchenhain

Die große Tour – für alle die die Herausforderung lieben

Diese Strecke führt herrlich durch die unberührte Natur. Besonders Naturliebhaber werden zwischen Wolfratshausen und Buchenhain auf ihre Kosten kommen. Da die Strömung der Isar oft zügig ist, mit Passagen der Wildwasserkategorie 1 und 2, und es einige Wehre gibt, an denen das Kanu vorbei getragen werden muss, eignet sich die Strecke mehr für sportlich ambitionierte Teilnehmer. Wundervolle Sandbänke bieten zwischendurch die Gelegenheit sich von den Anstrengungen zu erholen und in der Sonne zu rasten. Insgesamt sind wir 4 – 6 Stunden unterwegs in denen sich Ihr Team großartig fühlen wird.

Kanutour von Wolfratshausen bis Grünwald

Super für große Gruppen und Betriebsausflüge

Bei diesem gemütlichen Tagestripp setzen wir die Boote bei Wolfratshausen in die Loisach. Von hier aus führen zwei ruhige Übungskilometern bis zur Mündung in die Isar. Auf ihrer flotten Strömung geht es dann weiter Richtung München, durch das wildromantische Isartal, das auch gerne Bayrischer Grand Canyon genannt wird. Für die Mittagspausche suchen wir uns selbstverständlich eine besonders schöne Stelle heraus, damit Sie mit Ihrem Team in der Sonne liegen und Baden können. Auch eine leckere Brotzeit bereiten wir gerne vor. Das Ende der Tour an der Grünwalder Isarbrücke erreichen wir dann voraussichtlich am späteren Nachmittag. Dort können Sie den urigen Biergarten nutzen um den Tag gebührend ausklingen zu lassen.

Aufgrund ihres geringen Schwierigkeitsgrades ist diese Isaretappe besonders gut für größere Gruppen und Betriebsausflüge geeignet.

Falls Sie mit einer kleineren Gruppe unterwegs sind, kann die Tour auch bis München Thalkirchen verlängert werden. Dort können Sie noch die spritzigen Floßrutschen zum Abschluss Ihres Teamevents ausprobieren.

Bei diesem gemütlichen Tagestripp setzen wir die Boote bei Wolfratshausen in die Loisach. Von hier aus führen zwei ruhige Übungskilometern bis zur Mündung in die Isar. Auf ihrer flotten Strömung geht es dann weiter Richtung München, durch das wildromantische Isartal, das auch gerne Bayrischer Grand Canyon genannt wird. Für die Mittagspausche suchen wir uns selbstverständlich eine besonders schöne Stelle heraus, damit Sie mit Ihrem Team in der Sonne liegen und Baden können. Auch eine leckere Brotzeit bereiten wir gerne vor. Das Ende der Tour an der Grünwalder Isarbrücke erreichen wir dann voraussichtlich am späteren Nachmittag. Dort können Sie den urigen Biergarten nutzen um den Tag gebührend ausklingen zu lassen.

Grundsätzliches zu unseren Kanutouren auf der Isar

Sämtliche Ausrüstungsgegenstände werden von uns zur Verfügung gestellt. Am Startpunkt teilen wir Ihr Team in Gruppen ein und veranstalten eine kleine Einweisung. Genaue Informationen zur Uhrzeit, Treffpunkt, Kleidung erhalten Sie nach der Buchung. Einen Rücktransport können wir gerne für Sie organisieren.

Der Bodensee ist für ein Kanuabenteuer perfekt geeignet. Buchen Sie noch heute!

Unternehmen Sie einen Ausflug nach Überlingen am Bodensee!

Genießen Sie den Bodensee auf einer Meersburg-Kanutour!

Ein Kanuabenteuer perfekt geeignet!

Erleben Sie Friedrichshafen vom Wasser aus!

Inselumrundung ab Lindau, oder fahren Sie entlang des Ufers Richtung Bregenzer Bucht.

Vorbei am Teufelstisch erkunden wir mit Ihnen die Marienschlucht!

Ein ideales Paddelrevier für Kanutouren auf diversen Seen oder Flüssen.

Genießen Sie eine geführte Kanutour auf dem Schluchsee!

Der Titisee im Schwarzwald gehört zu den beliebtesten Ausflugszielen.

Erleben Sie tolle Events auf Der Donau!

Rein in den abwechslungsreichen Neckar.

Den größten Bayrischen See auf die schönste Art erleben.

Frei und glücklich auf der Donau!

So ein Tag… so wunderschön an der Isar!

Urtypisch bayrisch und einfach herrlich!

Ein Wasserparadies ganz nah bei München!

Wir Sprechen

Weitere kombinierbare Aktivitätenbausteine

Folgende Outdoor-Bausteine bieten wir für Firmen, Vereine & Schulklassen an jedem Ort Ihrer Wahl in ganz Süddeutschland, Österreich und der Schweiz an:

Gemeinsam mit Ihrer Gruppe unter freiem Himmel aktiv sein bei Kanutouren.

Das Motto: „Ziele haben – Ziele treffen“. Ein intensives Teamerlebnis!

Ein Team-Event der Extraklasse, das zur Teamstärkung beiträgt.

Was früher eine Schnitzeljagd war, ist heute ein Orientierungslauf

Die aus Hawaii stammende, spannende Trendsportart

Beim Drachenboot-Rennen gemeinsam den Rhythmus finden.

Gemeinsam mit Ihrer Gruppe unter freiem Himmel aktiv sein

Lernen Sie sich und Ihre Teamkollegen besser kennen bei herausfordernden Trekking Touren in grandioser Landschaft.

Kindheitstraum und Rennfahrerkarriere spannend vereint

Haben wir Ihr Interesse geweckt?

Sprechen Sie uns an; wir helfen Ihnen, ein unvergessliches Event zu organisieren!

Kontakt unter der Telefonnummer +49(0)7551-9719517 , oder über unser Kontaktformular .

• FIRMENEVENTS
• BETRIEBSAUSFLUGE
• TEAMBUILDING
• AZUBI-TRAINING
• TEAMBUILDING-AKTIONEN
• SOMMERFESTE & FIRMENFEIERN
• BOGENSCHIEßEN
• STAND UP PADDLING
• OUTDOORPARCOURS
• BETRIEBSAUSFLUG

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. 

Kajak- und Kanutour Isar, Etappe 3: Krün/Wallgau bis Vorderiß/Sylvenstein-Stausee

Tourenbeschreibung.

Die Isar - Natur am grünen Fluss: Die Isar zählt zu den beliebtesten Kanugewässern Bayerns. Zwischen Wallgau und München bietet der grüne Fluss eine wilde Naturlandschaft, in der die energiewirtschaftliche Nutzung kaum ins Auge fällt. Vordergründig ist sie hier ein Alpengewässer, das mit jugendlichem Ungestüm von den Bergen hinaus ins Voralpenland stürmt, zwischen Kiesbänken und Auwäldern mäandert und zu den artenreichsten Lebensräumen in Bayern zählt. Lohnende Kanutour in Bayern.

Höhenprofil

Bergwelten-tipp.

Diese Kanutour führt großteils durch Landschaftsschutzgebiete. Daher sind das Betreten der Vogelschutzinseln sowie wildes Camping verboten. Diese Tour stammt aus dem Buch 'Kanusport mit Luftbooten' von Alfons Zaunhuber, erschienen im ÖKV-Verlag.

Anfahrt & Parken

Von der Brücke am südlichen Ortsseingang von Wallgau auf der Straße Nr. 11 noch 300 m nach Norden fährt und dann in einer Linkskurve nach rechts abbiegt und dieser Nebenstraße noch 1 Kilometer bis zum Parkplatz

Kostenpflichtiger Wanderparkplatz in Wallgau

Hütten in der Nähe

Fischbachalm (1.402 m)

Bergwelten entdecken, unterkünfte.

• Rafting & Events

Kanutour auf der Isar

• Juni & September : Samstag 10:00 Uhr, Sonntag 10:00 & 14:30 Uhr
• Juli: : Donnerstag: 14:30 Uhr, Sonntag 10:00 & 14:30 Uhr
• August : Donnerstag 14:30 Uhr, Samstag 10 Uhr, Sonntag 10:00 & 14:30 Uhr
• Gruppen ab 6 Personen: : täglich nach Vereinbarung
• geführte Kanutour
• Schwimmweste
• Neoprenanzug
• Umkleidekabine
• Toilette Gartendusche
• Schließfächer für Wertsachen
• Transfer zurück zur Einstiegsstelle nach Lenggries

Kanufahren in Bayern auf der Isar

Spannung ist angesagt, wenn ihr mit eurem Kanu auf der Isar durch eine der letzten Wildflusslandschaften Europas paddelt. Sanfte, ruhige Passagen stehen im Wechsel mit spritzigen Streckenabschnitten, die deine ganze Aufmerksamkeit fordern. Wir erwarten dich in der MONTEVIA-Base in Lenggries. Hier wirst du mit Neoprenanzug, Schwimmweste und Helm ausgestattet. Direkt gegenüber unseres Standortes verläuft die Isar. Dort erhältst du eine Sicherheitseinweisung und wirst mit Technik und Taktik beim Kanufahren vertraut gemacht.

Anschließend geht es auf den Fluss, und du paddelst auf ruhigem, mit einigen spritzigen Wellen durchsetzten Wasser eine 11 km lange Flussstrecke zurück nach Bad Tölz. Richtig spannend wird es an der Isarburg, einer Passage mit Wildwasser Stufe 3, deren Befahrung freiwillig ist, die aber auch mehrfach gefahren werden kann. Kanutouren für Einzelpersonen und Gruppen unter 8 Personen finden am Wochenende von Mai bis September statt. Gruppen ab 8 Personen erhalten Termine täglich nach Verfügbarkeit.

Häufig gestellte Fragen

Thema: ausrüstung.

Was für eine Ausrüstung bekomme ich?

Ihre persönliche Ausrüstung besteht aus: Neoprenanzug, Schwimmweste, Helm, Paddel.

Was muss ich mitbringen?

• Badeanzug, Badehose als unterste Schicht - KEINE Baumwolle
• Handtuch & Sonnencreme
• (alte) Turnschuhe bzw. nässetaugliche Schuhe, die fest am Fuss sitzen
• (Neoprenschuhe können alternativ vor Ort für 3 Euro geliehen werden)
• Brillenband für Brillenträger (kann vor Ort für 4 Euro gekauft werden)
• evtl. Fleece oder (Merino) Sportunterwäsche bei kühler Witterung

Kann ich unterwegs Fotos machen?

Ja, mit einer wasserfesten Kamera. (bitte mit Schnüren sichern - keine Garantie)

Nach der Tour habt ihr ggf. auch die Möglichkeit, Fotos von unserem Fotografen zu erwerben.

Thema: Voraussetzungen Isar

Kann ich das?

Um an einer Raft- oder Kanutour oder einem Floßbau Event teilzunehmen braucht es keine Vorkenntnisse oder sonstiges Spezialwissen. Die Touren auf der Isar sind weder besonders anstrengend, noch besonders gefährlich. Mit einem angepassten Programm können aber zum Beispiel auch Personen mit Handicap teilnehmen. Im Zweifel fragen Sie uns vor der Fahrt an.

Wie viele Leute passen in ein Rafting Boot?

Maximal 10 Gäste, plus der Bootsführer. Wir sorgen dafür, dass Gruppen möglichst zusammen auf einem Boot sind. Auf dem Fluss sind wir im Konvoi unterwegs. Sie befinden sich also auch mit größeren Gruppen in der Nähe der anderen Teilnehmer.

Bei Einzelpersonen bemühen wir uns, eine möglichst homogene Gruppe zu bilden und die Plätze entsprechend zu verteilen.

Wie viele Leute passen in einen Schlauchkanadier?

2 - 4 Gäste. Bei der geführten Kanadiertour begleiten Sie unsere Guides in einem separat geführten Kanu.

Was sind die Voraussetzungen

• Eine gute gesundheitliche Verfassung und Teamgeist
• Normale Fitness und gute Schwimmkenntnisse
• Alle Teilnehmer nehmen freiwillig an der Fahrt teil
• Alkohol oder Drogen sind vor und während der Fahrt nicht erlaubt

Thema: WC und Dusche Lenggries

In unserem Gebäude bieten wir Euch zwei Toiletten.

Duschen könnt ihr nach der Tour draußen an unserer Gartendusche.

Auf Wunsch könnt ihr auch unsere Mitarbeiterdusche nutzen.

Thema: Transfer Lenggries

Wie komme ich nach der Tour wieder zurück zum Ausgangspunkt?

Wir sorgen für den Rücktransfer aller Teilnehmer am Ende der Tour zurück zum Treffpunkt nach Lenggries.

Der Transfer ist in den Leistungen inkludiert.

Thema: Anmeldung Touren

Wann muss ich mich spätestens zu einer Tour anmelden? 

Um unsere Touren optimal planen zu können, ist eine Anmeldung über den Onlineshop bis 3 Tage vor Tourbeginn möglich.

Danach können wir Anmeldungen bei verfügbarer Kapazität nur noch per Mail entgegen nehmen. Für eine unkomplizierte Terminabsprache könnt ihr uns gerne auch telefonisch kontaktieren.

Thema: Preise

Was kostet eine Rafting, Kanutour, Canyoningtour, Stand Up Paddeltour?

Die aktuellen Preise könnt ihr bitte direkt den entsprechenden Produktseiten entnehmen. Bei "Wir unter Uns" Gruppenbuchungen bitte gegebenenfalls die Staffelpreise beachten.

Was ist die Prime Time und was kostet diese?

Diese Option ermöglicht es euch, eure Startzeit flexibel zu wählen. Die Prime Time liegt zwischen 11:00 Uhr und 13:00 Uhr und kann gegen einen Aufpreis von ca. 10,00 € pro Person gebucht werden.

Wie kann ich bezahlen?

Online: Paypal, Kreditkarte Vor Ort: Barzahlung, EC-Karte (Standort Achrain ausgeschossen) Firmenkunden per Rechnung

Mitzubringen

• Badebekleidung
• nässetaugliche Schuhe (keine Flip-Flops)
• Sonnencreme
• Brillenband bei Bedarf

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Raft + Kanu

Buchungsarten.

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Isar Kajaktour für private und Betriebsausflüge

Sicher unterwegs im Sit on Top Kayak

Sind Sie schon einmal Kajak gefahren und haben das Adrenalin bei der Abfahrt auf Wildwasser gespürt? Wenn nicht, müssen Sie das unbedingt nachholen bei einer geführten Tour von Snow and Raft. Ob Familienausflug, Junggesellenabschied oder Betriebsausflug – eine Isar Kajaktour ist ein einzigartiges Erlebnis, dass Sie so schnell nicht vergessen werden. Die Isar Kajaktouren von Snow and Raft starten im oberen Isarwinkel im Landkreis Bad Tölz im Münchner Umland und führen bis nach Lenggries. Informieren Sie sich noch heute über die Angebote toller Kajaktouren Bayern von Snow and Raft.

Geführte Kajaktouren Bayern – Was Sie erwartet!

Eine Kajaktour im Isarwinkel als perfektes Ausflugsziel für Betriebe und Unternehmen

Sind Sie auf der Suche nach dem etwas anderen Betriebsausflug? Ein Ausflug mit Kollegen, der Nervenkitzel beinhaltet und das Team auf jeden Fall zusammenschweißt? Dann ist eine Kajaktour Isar im Isarwinkel im Münchner Umland genau die passende Wahl für Sie! Gemeinsam mit Ihren Mitarbeitern und Kollegen stürzen Sie sich in ein Abenteuer, dass den Teamgeist und Zusammenhalt fördert. Nur gemeinsam können Sie bei einer Kajaktour Isar das Wildwasser bezwingen. Gerne organisieren wir für Sie und Ihre Gruppe eine anschließende Brotzeit oder ein Grillessen nach der Isar Kajaktour im Isarwinkel.

zum Programm ⇒  Sit on Top Kajak

Zurück zur Starseite ⇒ “ Isar Rafting Wildwasser Bootstouren in Lenggries & München Teamevents “

Moscow Metro Tour

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Description

Moscow metro private tours.

• 2-hour tour $87:  10 Must-See Moscow Metro stations with hotel pick-up and drop-off
• 3-hour tour $137:  20 Must-See Moscow Metro stations with Russian lunch in beautifully-decorated Metro Diner + hotel pick-up and drop off. 
• Metro pass is included in the price of both tours.

Highlight of Metro Tour

• Visit 10 must-see stations of Moscow metro on 2-hr tour and 20 Metro stations on 3-hr tour, including grand Komsomolskaya station with its distinctive Baroque décor, aristocratic Mayakovskaya station with Soviet mosaics, legendary Revolution Square station with 72 bronze sculptures and more!
• Explore Museum of Moscow Metro and learn a ton of technical and historical facts;
• Listen to the secrets about the Metro-2, a secret line supposedly used by the government and KGB;
• Experience a selection of most striking features of Moscow Metro hidden from most tourists and even locals;
• Discover the underground treasure of Russian Soviet past – from mosaics to bronzes, paintings, marble arches, stained glass and even paleontological elements;
• Learn fun stories and myths about Coffee Ring, Zodiac signs of Moscow Metro and more;
• Admire Soviet-era architecture of pre- and post- World War II perious;
• Enjoy panoramic views of Sparrow Hills from Luzhniki Metro Bridge – MetroMost, the only station of Moscow Metro located over water and the highest station above ground level;
• If lucky, catch a unique «Aquarelle Train» – a wheeled picture gallery, brightly painted with images of peony, chrysanthemums, daisies, sunflowers and each car unit is unique;
• Become an expert at navigating the legendary Moscow Metro system;
• Have fun time with a very friendly local;
• + Atmospheric Metro lunch in Moscow’s the only Metro Diner (included in a 3-hr tour)

Hotel Pick-up

Metro stations:.

Komsomolskaya

Novoslobodskaya

Prospekt Mira

Belorusskaya

Mayakovskaya

Novokuznetskaya

Revolution Square

Sparrow Hills

+ for 3-hour tour

Victory Park

Slavic Boulevard

Vystavochnaya

Dostoevskaya

Elektrozavodskaya

Partizanskaya

Museum of Moscow Metro

• Drop-off  at your hotel, Novodevichy Convent, Sparrow Hills or any place you wish
• + Russian lunch  in Metro Diner with artistic metro-style interior for 3-hour tour

Fun facts from our Moscow Metro Tours:

From the very first days of its existence, the Moscow Metro was the object of civil defense, used as a bomb shelter, and designed as a defense for a possible attack on the Soviet Union.

At a depth of 50 to 120 meters lies the second, the coded system of Metro-2 of Moscow subway, which is equipped with everything you need, from food storage to the nuclear button.

According to some sources, the total length of Metro-2 reaches over 150 kilometers.

The Museum was opened on Sportivnaya metro station on November 6, 1967. It features the most interesting models of trains and stations.

Coffee Ring

The first scheme of Moscow Metro looked like a bunch of separate lines. Listen to a myth about Joseph Stalin and the main brown line of Moscow Metro.

Zodiac Metro

According to some astrologers, each of the 12 stops of the Moscow Ring Line corresponds to a particular sign of the zodiac and divides the city into astrological sector.

Astrologers believe that being in a particular zadiac sector of Moscow for a long time, you attract certain energy and events into your life.

Paleontological finds 

Red marble walls of some of the Metro stations hide in themselves petrified inhabitants of ancient seas. Try and find some!

• Every day each car in  Moscow metro passes  more than 600 km, which is the distance from Moscow to St. Petersburg.
• Moscow subway system is the  5th in the intensity  of use (after the subways of Beijing, Tokyo, Seoul and Shanghai).
• The interval in the movement of trains in rush hour is  90 seconds .

What you get:

• + A friend in Moscow.
• + Private & customized Moscow tour.
• + An exciting pastime, not just boring history lessons.
• + An authentic experience of local life.
• + Flexibility during the walking tour: changes can be made at any time to suit individual preferences.
• + Amazing deals for breakfast, lunch, and dinner in the very best cafes & restaurants. Discounts on weekdays (Mon-Fri).
• + A photo session amongst spectacular Moscow scenery that can be treasured for a lifetime.
• + Good value for souvenirs, taxis, and hotels.
• + Expert advice on what to do, where to go, and how to make the most of your time in Moscow.

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Claudia Looi

Touring the Top 10 Moscow Metro Stations

By Claudia Looi 2 Comments

Komsomolskaya metro station looks like a museum. It has vaulted ceilings and baroque decor.

Hidden underground, in the heart of Moscow, are historical and architectural treasures of Russia. These are Soviet-era creations – the metro stations of Moscow.

Our guide Maria introduced these elaborate metro stations as “the palaces for the people.” Built between 1937 and 1955, each station holds its own history and stories. Stalin had the idea of building beautiful underground spaces that the masses could enjoy. They would look like museums, art centers, concert halls, palaces and churches. Each would have a different theme. None would be alike.

The two-hour private tour was with a former Intourist tour guide named Maria. Maria lived in Moscow all her life and through the communist era of 60s to 90s. She has been a tour guide for more than 30 years. Being in her 60s, she moved rather quickly for her age. We traveled and crammed with Maria and other Muscovites on the metro to visit 10 different metro stations.

Arrow showing the direction of metro line 1 and 2

Moscow subways are very clean

To Maria, every street, metro and building told a story. I couldn’t keep up with her stories. I don’t remember most of what she said because I was just thrilled being in Moscow.   Added to that, she spilled out so many Russian words and names, which to one who can’t read Cyrillic, sounded so foreign and could be easily forgotten.

The metro tour was the first part of our all day tour of Moscow with Maria. Here are the stations we visited:

1. Komsomolskaya Metro Station  is the most beautiful of them all. Painted yellow and decorated with chandeliers, gold leaves and semi precious stones, the station looks like a stately museum. And possibly decorated like a palace. I saw Komsomolskaya first, before the rest of the stations upon arrival in Moscow by train from St. Petersburg.

2. Revolution Square Metro Station (Ploshchad Revolyutsii) has marble arches and 72 bronze sculptures designed by Alexey Dushkin. The marble arches are flanked by the bronze sculptures. If you look closely you will see passersby touching the bronze dog's nose. Legend has it that good luck comes to those who touch the dog's nose.

Touch the dog's nose for good luck. At the Revolution Square station

Revolution Square Metro Station

3. Arbatskaya Metro Station served as a shelter during the Soviet-era. It is one of the largest and the deepest metro stations in Moscow.

Arbatskaya Metro Station

4. Biblioteka Imeni Lenina Metro Station was built in 1935 and named after the Russian State Library. It is located near the library and has a big mosaic portrait of Lenin and yellow ceramic tiles on the track walls.

Lenin's portrait at the Biblioteka Imeni Lenina Metro Station

5. Kievskaya Metro Station was one of the first to be completed in Moscow. Named after the capital city of Ukraine by Kiev-born, Nikita Khruschev, Stalin's successor.

Kievskaya Metro Station

6. Novoslobodskaya Metro Station  was built in 1952. It has 32 stained glass murals with brass borders.

Novoslobodskaya metro station

7. Kurskaya Metro Station was one of the first few to be built in Moscow in 1938. It has ceiling panels and artwork showing Soviet leadership, Soviet lifestyle and political power. It has a dome with patriotic slogans decorated with red stars representing the Soviet's World War II Hall of Fame. Kurskaya Metro Station is a must-visit station in Moscow.

Ceiling panel and artworks at Kurskaya Metro Station

8. Mayakovskaya Metro Station built in 1938. It was named after Russian poet Vladmir Mayakovsky. This is one of the most beautiful metro stations in the world with 34 mosaics painted by Alexander Deyneka.

Mayakovskaya station

One of the over 30 ceiling mosaics in Mayakovskaya metro station

9. Belorusskaya Metro Station is named after the people of Belarus. In the picture below, there are statues of 3 members of the Partisan Resistance in Belarus during World War II. The statues were sculpted by Sergei Orlov, S. Rabinovich and I. Slonim.

10. Teatralnaya Metro Station (Theatre Metro Station) is located near the Bolshoi Theatre.

Teatralnaya Metro Station decorated with porcelain figures .

Taking the metro's escalator at the end of the tour with Maria the tour guide.

Have you visited the Moscow Metro? Leave your comment below.

January 15, 2017 at 8:17 am

An excellent read! Thanks for much for sharing the Russian metro system with us. We're heading to Moscow in April and exploring the metro stations were on our list and after reading your post, I'm even more excited to go visit them. Thanks again 🙂

December 6, 2017 at 10:45 pm

Hi, do you remember which tour company you contacted for this tour?

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Moscow Metro 2019

Will it be easy to find my way in the Moscow Metro? It is a question many visitors ask themselves before hitting the streets of the Russian capital. As metro is the main means of transport in Moscow – fast, reliable and safe – having some skills in using it will help make your visit more successful and smooth. On top of this, it is the most beautiful metro in the world !

. There are over 220 stations and 15 lines in the Moscow Metro. It is open from 6 am to 1 am. Trains come very frequently: during the rush hour you won't wait for more than 90 seconds! Distances between stations are quite long – 1,5 to 2 or even 3 kilometers. Metro runs inside the city borders only. To get to the airport you will need to take an onground train - Aeroexpress.

RATES AND TICKETS

Paper ticket A fee is fixed and does not depend on how far you go. There are tickets for a number of trips: 1, 2 or 60 trips; or for a number of days: 1, 3 days or a month. Your trips are recorded on a paper ticket. Ifyou buy a ticket for several trips you can share it with your traveling partner passing it from one to the other at the turnstile.

On every station there is cashier and machines (you can switch it to English). Cards and cash are accepted. 1 trip - 55 RUB 2 trips - 110 RUB

Tickets for 60 trips and day passes are available only at the cashier's.

60 rides - 1900 RUB

1 day - 230 RUB 3 days - 438 RUB 30 days - 2170 RUB.

The cheapest way to travel is buying Troyka card . It is a plastic card you can top up for any amount at the machine or at the ticket office. With it every trip costs 38 RUB in the metro and 21 RUB in a bus. You can get the card in any ticket office. Be prepared to leave a deposit of 50 RUB. You can get it back returning the card to the cashier.

SamsungPay, ApplePay and PayPass cards.

One turnstile at every station accept PayPass and payments with phones. It has a sticker with the logos and located next to the security's cabin.

GETTING ORIENTED

At the platfrom you will see one of these signs.

It indicates the line you are at now (line 6), shows the direction train run and the final stations. Numbers below there are of those lines you can change from this line.

In trains, stations are announced in Russian and English. In newer trains there are also visual indication of there you are on the line.

To change lines look for these signs. This one shows the way to line 2.

There are also signs on the platfrom. They will help you to havigate yourself. (To the lines 3 and 5 in this case).