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Direction générale de l’aviation civile (DGAC)

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Le Vendredi 15 mars 2024

La Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) a pour mission de garantir la sécurité et la sûreté du transport aérien en plaçant la logique du développement durable au cœur de son action. Elle traite de l’ensemble des composantes de l’aviation civile : développement durable, sécurité, sûreté contrôle aérien, régulation économique, soutien à la construction aéronautique, aviation générale, formation aéronautique.

Les missions de la DGAC

Sécurité et sûreté.

Le maintien d’un haut niveau de sécurité et de sûreté du transport aérien constitue une des préoccupations permanentes de la DGAC. Elle assure la surveillance des industriels, des opérateurs et des personnels navigants.

Transition écologique

La DGAC veille à réduire les nuisances, en particulier sonores et atmosphériques, générées par le transport aérien. Elle entretient aussi le dialogue avec les élus et les représentants des riverains des aéroports.

Navigation aérienne

La DGAC est prestataire de services pour les compagnies aériennes et l’aviation générale. Elle rend les services de la circulation aérienne, au moyen de ses centres de contrôle en route et de ses tours de contrôle.

Régulateur du transport aérien

La DGAC est fortement impliquée dans les questions économiques et sociales. Elle assure les fonctions de régulateur du transport aérien. Elle est l’interlocuteur des compagnies aériennes, des aéroports et de leurs clients. Partenaire des industriels et des exploitants, la DGAC contribue à l’activité de l’industrie aéronautique. Elle mène une politique de soutien à ce secteur majeur de l’économie française au moyen de subventions de recherche et d’avances remboursables.

Europe et International

L’aviation civile évolue dans un environnement fortement international et européen. La DGAC contribue à l’élaboration et à la défense des positions françaises dans les instances concernées. Elle s’attache à promouvoir le savoir-faire des entreprises françaises à l’étranger et mène des actions de coopération à la demande des pays souhaitant bénéficier de l'expérience française.

• Plaquette de présentation de la Mission de la Coopération Internationale (MCI) (PDF - 1.03 Mo) Edition de juin 2017

Aviation légère générale et hélicoptère

La mission de l’aviation légère, générale et hélicoptère favorise le développement de l’aviation légère en améliorant son niveau sécurité. Ce guichet unique de l’aviation légère est une structure adaptée aux petits opérateurs.

L’École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC), est l’université du transport aérien en Europe. Elle a pour mission d’assurer la formation initiale et le perfectionnement des cadres et des principaux acteurs de l’aviation civile.

Pour mener à bien ses missions, la DGAC s’appuie sur un large éventail de métiers et un budget lié à l’activité du transport aérien.

• Brochure de présentation de la DGAC - Construire le ciel de demain (PDF - 4.43 Mo) Edition de juin 2019
• Organigramme de la DGAC (PDF - 149.19 Ko) Edition de juillet 2023
• Biographie des membres de la direction de la DGAC (PDF - 362.36 Ko)

Index Egalité Femmes-Hommes

La loi n° 2023-623 du 19 juillet 2023 visant à renforcer l’accès des femmes aux responsabilités dans la fonction publique introduit de nouveaux articles relatifs à l’index égalité professionnelle dans le Code général de la fonction publique (art. L. 132-9-3 à L. 132-9-5). Les décrets n° 2023-1136 et n° 2023-1137 du 5 décembre 2023 définissent les indicateurs de cet index permettant de mesurer les écarts de rémunération et de situation entre les femmes et les hommes dans la fonction publique de l'Etat et en précisent les modalités de calcul.

L’index repose ainsi sur 6 indicateurs et permet d’obtenir une note sur 100. Il mesure trois critères :

• les écarts de rémunérations entre les femmes et les hommes (pour les fonctionnaires et les agents contractuels) : indicateurs 1 et 2 ;
• les écarts de taux de promotion entre les femmes et les hommes (de corps et de grade) : indicateurs 3 et 4 ;
• la part d’agents du genre sous-représenté parmi les 10 plus hautes rémunérations et parmi les agents occupant des emplois de direction les mieux rémunérés : indicateurs 5 et 6.

Un niveau minimal de 75 points est requis.

Si la note de 75/100 n’est pas atteinte, des mesures correctrices sont mises en place dans le cadre d’un plan d’action relatif à l’égalité professionnelle.

Au titre de l’année 2022, la direction générale de l’aviation civile obtient le résultat de 79/100.

• Index Egalité professionnelle DGAC - 2022 (PDF - 132.15 Ko)

Une administration exemplaire

Tous les services de la direction générale de l'aviation civile (DGAC) ont depuis de nombreuses années intégré le développement durable dans leur fonctionnement interne pour réduire l’impact de leurs activités quotidiennes sur l’environnement. Parmi les actions menées, la publication des bilans d’émissions de gaz à effet de serre (BEGES) a pour objectif de réaliser un diagnostic des émissions de gaz à effet de serre sur une année en vue d’identifier et de mobiliser les gisements de réductions de ces émissions.

Bilan des émissions de gaz à effet de serre

Les services de l’État sont tenus de rendre publics leurs bilans d’émissions de gaz à effet de serre (BEGES). Le bilan effectué à propos de son activité 2014 a montré les principales sources d'émissions de la DGAC et a permis de mettre en place un certain nombre d'actions. Le BEGES a pour périmètre l’intégralité des sites et des activités DGAC, en métropole et en Outre-mer (Antilles-Guyane, Saint Pierre et Miquelon, Réunion, Nouvelle Calédonie, Polynésie Française, Wallis et Futuna). Seule l’École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) est légalement obligée de réaliser un BEGES distinct, de par son statut d’établissement public et sa taille.

L’activité DGAC 2014 représente un total d’environ 90 560 tonnes équivalent CO2 (t CO2e) contre 98 436 t CO2e pour l’activité 2011. Les deux chiffrages doivent s’appuyer sur les mêmes méthodes de calcul. De ce fait, pour rapprocher les périmètres, il convient a minima de rajouter les émissions équivalentes des 4 ex-sites ultra-marins de la DDTM (à raison de 313 tonnes CO2e) qui ont été entre temps intégrés dans le périmètre de la DGAC. Les émissions de CO2e de l’activité 2011 se portent ainsi à 98 749 tonnes CO2e. Ainsi, la variation entre 2011 et 2014 s’apparente à -8,3% d’émissions de GES. Moyennant la prise en compte de l’incertitude liée à ce résultat (8% pour 2014), la tendance de cette variation se rapproche de l’objectif « facteur 4 » (-75% en 2050 par rapport à 1990) que la France a décidé d’adopter.

Les principales sources d’émissions de gaz à effet de serre sont les déplacements et la consommation d’énergie.

La DGAC a mis en place des actions concrètes pour réduire ces deux postes d’émissions :

• mettre en place toutes les actions de gestion du parc automobile définies par la circulaire Premier Ministre de février 2015 (et suivie ultérieurement au rapport par celle d’avril 2017)
• généraliser les plans de mobilité,
• généraliser le télétravail,
• favoriser l’usage du vélo pour les déplacements domicile-travail,
• développer les outils technologiques permettant d’éviter les déplacements (dont la visio-conférence)
• poursuite des audits énergétiques pour les bâtiments définis comme prioritaires et fonction des moyens de financement alloués,
• affiner le suivi des consommations énergétiques (dont le projet d’outil de suivi des fluides à déployer),
• sensibilisation des agents à l’utilisation raisonnée du chauffage et de la climatisation des bureaux.

Le bilan 2014 revient sur le détail des émissions par catégorie de source et par service. Il fait en outre un inventaire complet des actions en cours pour les réduire.

DGAC - Bilan des émissions de gaz à effet de serre – Année 2014

• Bilan des émissions de gaz à effet de serre 2014 / Report of greenhouse gas emissions 2014 (PDF - 7.27 Mo)

La DGAC sur les réseaux sociaux

Retrouvez-nous sur les réseaux sociaux !

Soyez informé au quotidien de nos événements et actualités sur nos espaces officiels :

• Twitter DGAC
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• Dailymotion - Playlist Aviation civile

La DGAC sur le territoire

• Carte des sites géographiques de l'aviation civile (plein écran)

Le siège de la DGAC

Adresse postale.

Direction générale de l’Aviation civile 50 rue Henry FARMAN 75720 Paris cedex 15 Tel : 01.58.09.43.21 En raison des mesures Vigipirate en vigueur, tout visiteur doit se faire connaitre au préalable auprès de son interlocuteur DGAC.

• Plan d’accès au siège de la DGAC / Map to the DGAC HQ (PDF - 2.18 Mo)

Les Directions de la Sécurité de l’Aviation civile Interrégionales (DSAC IR) sont les échelons interrégionaux de la Direction de la sécurité de l’aviation civile (DSAC), service à compétence nationale rattaché au Directeur général de l’aviation civile (DGAC). Elles sont chargées de veiller aux respects des normes internationales applicables au domaine de l’aviation civile, des réglementations communautaires et des dispositions législatives et réglementaires nationales, en matière de sécurité, de sûreté et d’environnement.

• Carte générale de l'organisation des DSAC interrégionales / General map of the organisation of interregional DSAC (PDF - 1.4 Mo)

DSAC Antilles-Guyane

Direction de la sécurité de l’aviation civile Antilles-Guyane

Adresse postale du siège

DSAC – Antilles Guyane Bâtiment AIRMESS Pôle Aéronautique Etatique Aéroport Martinique Aimé Césaire 97232 Lamentin Tél : 0596 300 517 – Fax : 0596 306 005

DSAC-AG - Délégation Guadeloupe et Iles du Nord Aérogare Raizet Sud Bâtiment Tour de contrôle Rue Ernest Pallas 97139 Les Abymes Tél : 0590 482 003 Fax : 0590 482 000

DSAC-AG - Délégation Guyane Aéroport de Cayenne-Félix Eboué 97351 Matoury Tél : 0594 359 302 Fax : 0594 356 166

Service National d'Ingénierie Aéroportuaire - Pôle Antilles Guyane

Pour les sujets relevant des obstacles aériens, tels que : érection de grues, de bâtiments proches d’un aérodrome, et publications aéronautiques associées, érection (projet/réalisation) d’éoliennes, de mâts de mesure, leur balisage et publications aéronautiques associées, implantation de panneaux solaires, PLU, SCOT, cartes communales, servitudes aéronautiques,…

DGAC - SNIA - Pôle Antilles Guyane Aéroport Martinique Aimé Césaire 97232 Le Lamentin

Tél : 0596 572 020 Fax : 05 96 51 89 49

Liens utiles

• Site web - Aéroport Martinique Aimé Césaire
• Site web - Aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes
• Site web - Aéroport Guyane Félix Eboué

DSAC Centre-Est

La DSAC Centre-Est est compétente sur la région Auvergne Rhône Alpes qui comprend les départements suivants : Ain, Allier, Ardèche, Cantal, Drôme, Isère, Loire, Haute-Loire, Puy-De-Dôme, Rhône, Savoie, Haute-Savoie.

Venir à la DSAC Centre-Est

• Plan d'accès DSAC Centre-Est (PDF - 578.99 Ko)

Quelle que soit votre provenance, suivre la direction « aéroport» puis loueurs de voitures. Les locaux de la DSAC sont situés après les loueurs Europcar et Avis.

Notre adresse

DSAC Centre-Est 210 rue d’Allemagne 69125 Lyon Saint-Exupéry Aéroport

Numéro du standard : 04 26 72 68 00   Les courriers par voie postale concernant les dossiers d’urbanisme, obstacles  et projets d’aménagement devront être transmis à l’adresse suivante :

Service national d'ingénierie aéroportuaire - Pôle de Lyon 210 rue d’Allemagne BP 606 69125 Lyon Saint Exupéry Aéroport

Adressage du courrier électronique

Afin de faciliter et optimiser les échanges, les correspondants de la DSAC/CE sont invités à utiliser les adresses électroniques suivantes :

                                                                Espace Aérien

La DSAC Nord comprend les départements : Pas-de-Calais, Nord, Oise, Aisne, Somme, Val d’Oise, Seine-Saint-Denis, Seine-et-Marne, Essonne, Yvelines, Hauts-de-Seine, Val-de-Marne, Paris.

Direction générale de la Sécurité de l’Aviation Civile Nord 9, rue de Champagne 91200 Athis-Mons

Département Surveillance de Roissy Roissypole-Le Dôme-3 rue de la Haye BP 13935-95732 Roissy CDG CEDEX

Délégations :

Délégation de l’Aviation Civile Hauts-de-France Nord Aérodrome de Lille Lesquin-CS 60429 – 59814 Lesquin Cedex

Délégation de l’Aviation Civile Hauts-de-France Sud Nouvelle Tour de contrôle Avenue de l’Europe 60000 Tillé

Bureaux des licences / Centres d’examens théoriques

Toutes les informations d'accès sont à retrouver sur la page Bureaux des licences en régions (DSAC/IR)

Uniquement pour les ULM basés dans les départements 75-77-78-91-92-93-94-95-59-62

Adresse postale : DSAC Nord-AG/AEAL A l'attention de Mme Nelly VAILLANT 9 rue Champagne 91200 ATHIS-MONS

[email protected]

Organismes de formation

[email protected]

Opérations aériennes :

DSAC-NORD Athis-Mons (75 - 77 - 78 - 91 - 92- 93 - 94 – 95)       

DSAC-NORD – Lille (59 – 62)

DSAC-NORD – Beauvais (02 - 60 - 80)

En matière de sûreté exploitants, compagnies aériennes et remontées des incidents sûreté : [email protected]

En matière de sûreté agents habilités, chargeurs connus, fournisseurs habilités et réglementation : [email protected]

Éoliennes, grues obstacles temporaires, obstacles isolés/filiformes, construction, projet photovoltaïque : https://guichet-unique-obstacles.aviation-civile.gouv.fr/

Autres questions : [email protected]

Assistance en escale

Demande d’agréments : https://www.demarches-simplifiees.fr/commencer/agrement-assistance-en-escale

Suivi des agréments, autres questions : [email protected]

Notifications des événements ou incidents de sécurité

Espaces aériens

DSAC Nord-Est

La DSAC Nord Est comprend les départements : Bas-Rhin, Haut-Rhin, Yonne, Côte d’Or, Nièvre, Saône-et-Loire, Haute-Saône, Territoire-de-Belfort, Doubs, Jura, Moselle, Meurthe-et-Moselle, Vosges, Meuse, Haute-Marne, Aube, Marne, Ardennes.

 Adressage postal

Coordonnées GPS d’accès au parking de la DSAC-NE : 48°32'32.8"N 7°37'24.8"E

• Bureaux des licences en régions (DSAC/IR)

                                                Travail aérien et aviation générale

Drone aéronefs télépilotés

Surveillance des aérodromes, des hélistations et des prestataires de navigation aérienne

• Site internet de l’aéroport de Bâle-Mulhouse
• Site internet de l’aéroport de Strasbourg
• Site internet de l’aéroport de Metz-Nancy-Lorraine
• Site internet de l’aéroport de Chalons Vatry

DSAC Océan-Indien

Le ressort territorial de DSAC océan Indien comprend les départements de La Réunion, de Mayotte, les Terres australes et antarctiques françaises (TAAF).

Adresses postales

Afin de faciliter les échanges, les correspondants de la DSAC OI sont invités à utiliser les adresses électroniques suivantes :

La DSAC-Ouest est compétente sur les régions Bretagne (Côtes-d’Armor, Finistère, Ille-et-Vilaine, Morbihan), Normandie (Calvados, Eure, Manche, Orne, Seine-Maritime), Pays de la Loire (Loire-Atlantique, Maine-et-Loire, Mayenne, Sarthe, Vendée) et Centre Val de Loire (Cher, Eure-et-Loir, Indre, Indre-et-Loire, Loir-et-Cher, Loiret).

Venir à la DSAC Ouest

• Plan d'accès DSAC Ouest (PDF - 525.15 Ko)

Notre adresse postale

DSAC Ouest Aéroport Brest Bretagne   CS 20301 Guipavas 29806 BREST CEDEX 9

Notre adresse physique

DSAC Ouest Rue Louis Joseph Mailloux 29490 GUIPAVAS Coordonnées GPS : 48°26'37.7"N 4°25'04.5"W

Afin de faciliter et optimiser les échanges, les correspondants de la DSAC-Ouest sont invités à utiliser les adresses électroniques suivantes :

• Formulaire demande d’AEU Bretagne, Normandie, Centre Val de Loire (PDF - 1.31 Mo)
• Formulaire demande d’AEU LFFO LFAL (PDF - 1.88 Mo)

La DSAC Sud est compétente sur la région Occitanie (ex-régions de Midi-Pyrénées et du Languedoc-Roussillon, soit sur 13 départements (09, 11, 12, 30, 31, 32, 34, 46, 48, 65, 66, 81 et 82). Le siège de la DSAC Sud est basé à Toulouse.

Adresse postale de la DSAC Sud

DSAC Sud Allée Saint-Exupéry BP 60100 31703 BLAGNAC Tél. 05.67.22.90.00

Par la route Quelle que soit votre provenance, suivre direction « aéroport de Blagnac ». A votre arrivée à l’aérogare suivre les panneaux "Départs" ou Parking P5 et P6 ECO. Des panneaux indiqués "Aviation civile" sont visibles pour vous orienter. La DSAC se situe au pied de la tour de contrôle.

Par messagerie électronique

Dsac sud-est.

La DSAC Sud-Est est compétente pour les régions Corse et Provence-Alpes-Côte d’Azur qui comprennent les départements suivants : Corse-du-Sud, Haute-Corse, Alpes-de-Haute-Provence, Alpes-Maritimes, Bouches-du-Rhône, Hautes-Alpes, Var, Vaucluse.

Venir à la DSAC Sud-Est

• Plan d'accès DSAC SE (PDF - 106.52 Ko)

La DSAC-Sud-Est se situe à proximité de la ceinture périphérique nord du centre-ville d’Aix-en-Provence, au 1 rue Vincent Auriol.

Direction de la Sécurité de l’Aviation Civile Sud-Est 1, rue Vincent Auriol 13617 Aix-en-Provence Cedex 1

• Examens aéronautiques et salle Oceane : 04 42 33 11 63
• ULM et Drones : 04 42 33 76 21
• Montage de grues et projet photovoltaïque : 04 42 33 78 57 ou 04 42 33 78 63
• Autres : 04 42 33 75 11

Afin de faciliter et optimiser les échanges, les correspondants de la DSAC-SE sont invités à utiliser les adresses électroniques suivantes :

DSAC Sud-Ouest

La DSAC Sud-Ouest comprend les départements suivants : Charente, Charente-Maritime, Corrèze, Creuse, Dordogne, Gironde, Landes, Lot-et-Garonne, Pyrénées-Atlantiques, Deux-Sèvres, Vienne et Haute-Vienne.

Venir à la DSAC Sud-Ouest

Quelle que soit votre provenance, suivre la direction « aéroport». Les locaux de la DSAC sont situés sous la tour de contrôle. Coordonnées GPS : 44°49’57’’ N, 00°42’7’’ W

DSAC Sud-Ouest Aéroport - bloc technique TSA 95003 33688 MÉRIGNAC CEDEX

12 rue Marthe Niel 33 700 Mérignac Coordonnées GPS : 44°49’57’’ N, 00°42’7’’ W

Les courriers par voie postale concernant les dossiers d’urbanisme, obstacles  et projets d’aménagement devront être transmis à l’adresse suivante :

Service national d'ingénierie aéroportuaire - Pôle de Bordeaux Aéroport - Bloc technique B.P 60284 - 33697 Mérignac cedex

Toutes les demandes et dossiers relatifs à la création de plate-forme accueillant des aéronefs doivent être transmis à la préfecture de département compétente géographiquement.

Afin de faciliter les échanges, les correspondants de la DSAC/SO sont invités à utiliser les adresses électroniques suivantes :

Nous contacter

Direction Tél : 05 57 92 81 10

Secrétariat de l’Adjoint technique et des Divisions techniques Tél : 05 57 92 83 80

Département Surveillance et Régulation Tél : 05 57 92 83 80

Département Gestion des Ressources Tél : 05 57 92 81 17

Bureau des licences

L’accueil se fait sur rendez-vous uniquement, à prendre sur le portail en ligne ClicRDV selon les disponibilités proposées :  

Mail : [email protected]

Examens théoriques (centre OCEANE Bordeaux) Tél : 06 22 24 13 74

Organismes de formation, Examinateurs et demandes d’inscription aux épreuves pratiques Tél :

• 05 57 92 82 85
• 05 57 92 83 02

ULM (cartes et fiches d’identification, LSA) Accueil du public via la prise de rendez-vous sur le portail ClicRDV

Tél : 05 57 92 84 25

Mail : [email protected]

Prise de rendez-vous en ligne

Les services outre-mer.

Service d’Etat de l’Aviation Civile Polynésie française

Service d’Etat de l’aviation civile en Polynésie française BP 6404 98702 FAA’A TAHITI tél : (689 ) 40 86 10 00

                    Adressage du courrier électronique

• Site internet - Service d’Etat de l’Aviation Civile Polynésie française

Service de l’Aviation Civile Saint-Pierre-et-Miquelon

Service de l’Aviation Civile Aéroport de St-Pierre Pointe-Blanche BP 4265 97500 St-Pierre et Miquelon Tél. : 0508 41 18 00 Télécopie : 0508 41 18 18 Mail :  sacspm

• Site internet - Service de l’Aviation Civile Saint-Pierre-et-Miquelon
• Carte des aérodromes de Saint-Pierre-et-Miquelon (PDF - 99 Ko) (PDF - 98.52 Ko)

Direction de l’Aviation civile Nouvelle-Calédonie

Direction de l’Aviation civile en Nouvelle-Calédonie (GMT + 11) 179, rue Roger Gervolino BP H 1 98849 NOUMEA CEDEX Tél : (687) 26 52 00 Fax : (687) 26 52 02 Courriel : [email protected]

• Site Internet - Direction de l’Aviation civile Nouvelle-Calédonie

Service d’Etat de l’aviation civile des îles Wallis-et-Futuna

Service d’Etat de l’aviation civile des îles Wallis et Futuna (+ 10 h Eté / + 11 h Hiver) B.P. 1 MATA UTU 98 600 UVEA - WALLIS Tél : + 681 72 12 00 Fax : + 681 72 29 54 Courriel : [email protected]

• Carte des aérodromes et des hélistations de Nouvelle-Calédonie et Wallis & Futuna (PDF - 132 Ko) (PDF - 131.95 Ko)

Aviation civile Magazine

N° 399 - décembre 2023.

« Les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris (JOP) représentent un enjeu majeur pour notre administration : les transports et le secteur aérien seront une vitrine de notre pays », affirme Damien Cazé directeur général de l’aviation civile dans l’éditorial du n°399 d’Aviation Civile magazine. Le dossier de cette édition est consacré aux mesures de lutte contre les nuisances sonores aériennes, qui sont d’autant plus sensibles que le trafic rejoint son niveau d’avant la crise sanitaire.

Quant à la décarbonation du transport aérien, Thibaut Spor fait le point sur l’adoption du paquet réglementaire européen Fit for 55 et sa mise en œuvre. « Nous poursuivons avec l’OAD l’objectif de verser au débat des éléments d’analyse factuels. Nous croyons que nourrir ainsi le débat permet de sortir des postures et des visions polarisées, dans un sens comme dans l’autre », explique dans son interview Jérôme du Boucher, responsable aviation France de Transport & Environment, une ONG environnementale partenaire de l’Observatoire de l’aviation durable (OAD).

Nous vous proposons également des articles sur l’amélioration de la qualité de service dans le transport aérien, l’évolution de la formation des contrôleurs aériens à l’ENAC et trois métiers de la sûreté aérienne au sein de la DGAC.

Bonne lecture !

• Aviation civile magazine : n°399 (Décembre 2023) (PDF - 4.22 Mo) Nuisances sonores : concertations et actions autour d'un enjeu de santé publique
• Aviation Civile Magazine #398 - Spécial Bourget : numéro interactif
• Aviation civile magazine : n°397 (Avril 2023) (PDF - 4.35 Mo) Paris 2024 ! À l’occasion des Jeux olympiques et paralympiques, les acteurs du transport aérien se mobilisent pour la sécurité et la fluidité du trafic aérien et des flux de passagers
• Aviation civile magazine : n°396 (Janvier 2023) (PDF - 3.05 Mo) Carburants aériens durables : la dynamique s’accélère
• Aviation civile magazine : n°395 (Octobre 2022) (PDF - 3.85 Mo) 4-FLIGHT fait entrer l’ATM dans le futur
• Aviation civile magazine : n°394 (Avril 2022) (PDF - 4.07 Mo) Le nouveau cap environnemental de la navigation aérienne
• Aviation civile magazine : n°393 (Octobre 2021) (PDF - 3.87 Mo) Le nouvel horizon de la mobilité aérienne urbaine
• Aviation civile magazine : n°392 (mai 2021) (PDF - 3.17 Mo) Les enjeux stratégiques de la modernisation en outre-mer
• Aviation civile magazine : n°389 (janvier 2020) (PDF - 2.25 Mo) Le drone prépare sa révolution industrielle
• Aviation civile magazine : n°388 (octobre 2019) (PDF - 4.08 Mo) L’Union européenne renforce ses règles de sécurité aérienne
• Aviation civile magazine : n°387 - Numéro spécial Salon du Bourget - juin 2019 (PDF - 3.01 Mo) Industrie aéronautique durable, filière aéronautique, transport aérien, coopération internationale
• Aviation civile magazine : n°386 (avril 2019) (PDF - 3.86 Mo) Le transport aérien international se met au vert
• Aviation civile magazine : n°385 (décembre 2018) (PDF - 4.23 Mo) Les aéroports, sanctuaires de la biodiversité
• Aviation civile magazine : n°384 (juillet 2018) (PDF - 5.54 Mo) Les aéroports à l'heure européenne
• Aviation civile magazine : n°383 (mars 2018) (PDF - 2.82 Mo) Grand angle : Drones - vers un renforcement législatif
• Aviation civile magazine : n°382 (janvier 2018) (PDF - 8.3 Mo) A la conquête du vol parfait
• Aviation civile magazine : n°381 (octobre 2017) (PDF - 1.76 Mo) Grand angle : enjeux et atouts du maillage aéroportuaire français
• Aviation civile magazine : n°380 - Numéro spécial Salon du Bourget - juin 2017 (PDF - 1.74 Mo) Industrie, Transport aérien, Coopération internationale
• Aviation civile Magazine : n°379 (mars 2017) (PDF - 2 Mo) Enjeux et perspectives des accords aériens en Europe
• Aviation civile Magazine : n°378 (décembre 2016) (PDF - 2.1 Mo)
• Aviation civile Magazine : n°377 (juin 2016) (PDF - 2.1 Mo)
• Aviation civile Magazine : n°376 (avril 2016) (PDF - 2.38 Mo)
• Aviation civile Magazine : n°375 (janvier 2016) (PDF - 6 Mo)
• Aviation civile Magazine : n°374 (octobre 2015) (PDF - 2.93 Mo)
• Aviation civile Magazine - Numéro spécial Salon du Bourget - Juin 2015 (FR) (PDF - 3.19 Mo)
• Aviation civile Magazine : n°372 (mars 2015) (PDF - 7.71 Mo) Aviation Civile Magazine numéro spécial sur les 70 ans de la DGAC
• Aviation civile Magazine : n°371 (novembre 2014) (PDF - 3.88 Mo)
• Aviation civile Magazine : n°370 (juillet 2014) (PDF - 3.83 Mo)
• Aviation civile Magazine : n°369 (mars 2014) (PDF - 3.47 Mo)
• Aviation civile Magazine : n°368 (novembre 2013) (PDF - 3.87 Mo)
• Aviation civile Magazine - Numéro spécial Salon du Bourget - Juin 2013 (PDF - 3.39 Mo)
• Aviation civile Magazine : n°366 (avril 2013) (PDF - 7.8 Mo)
• Aviation civile Magazine : n°365 (janvier 2013) (PDF - 6.95 Mo)
• Aviation civile Magazine : Hors-série (mars 2013) (PDF - 2.9 Mo)
• Aviation civile Magazine : n°364 (octobre 2012) (PDF - 4.34 Mo)
• Aviation civile Magazine : n°363 (été 2012) (PDF - 2.45 Mo)
• Aviation civile Magazine : n°362 (avril 2012) (PDF - 4.66 Mo)
• Aviation civile Magazine : n°361 (février2012) (PDF - 4.19 Mo)
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Chef de quart contrôleur aérien / contrôleuse aérienne

Contrôle de la navigation aérienne niveau bac.

Les contrôleurs aériens aident les pilotes en leur fournissant des informations sur la hauteur, la vitesse et le cap. Ils aident les pilotes afin de faciliter le décollage et l’atterrissage en toute sécurité d’aéronefs. Ils sont responsables du maintien d’un mouvement sûr et ordonné des aéronefs le long des principaux axes de transport aérien dans le ciel et aux abords des aéroports. Ils contrôlent le trafic aérien au sein et à proximité des aéroports conformément aux procédures et politiques établies afin d’éviter les collisions et de réduire au minimum les retards dus à la congestion du trafic.

Devenir Chef de quart contrôleur aérien / contrôleuse aérienne

Ce métier est accessible sur concours de l'Ecole Nationale de l'Aviation Civile -ENAC-. Un Bac scientifique ou technologique est requis pour la formation de Technicien Supérieur des Etudes et de l'Exploitation de l'Aviation Civile -TSEEAC-. Un Bac+2 scientifique (Classes Préparatoires aux Grandes Ecoles -CPGE-, BTS, DUT, ...) est requis pour la formation d'Ingénieur du Contrôle de la Navigation Aérienne -ICNA-. Un casier judiciaire exempt de toute mention contradictoire est obligatoire. La pratique de l'anglais est exigée.

Evolutions & Salaires ?

Informations salaires.

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Maintenance, Réparation

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• Réguler le trafic aérien et élaborer des modifications de plan de vol en fonction des urgences
• Contrôler le trafic aérien
• Réaliser le contrôle aérien

Prévention des risques

• Identifier les besoins d'intervention en fonction des anomalies/accidents et mettre en place les procédures d'alerte

Conseil, Transmission

• Transmettre une technique, un savoir-faire

Organisation

• Contrôler la conformité des données ou des documents
• Contrôler la qualité et la conformité des process

Droit, contentieux et négociation

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Stratégie de développement

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Agrément de chef de manœuvre du SSLIA

L’agrément de chef de manœuvre répond au besoin des exploitants d’aérodrome de disposer de personnels compétents chargés de gérer et de commander une équipe d’intervention dans un milieu aéroportuaire et lutter contre les incendies d’aéronefs.

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Aviation civile : Progression de la RDC à l’audit de l’OACI, l'assemblée nationale dote le pays de six textes légaux

L'Assemblée nationale de la République démocratique du Congo a adopté mardi six projets de loi sur l’aviation civile internationale et un projet de loi portant création, organisation, et fonctionnement de l’ordre national des ingénieurs agronomes. 

« Nous avons donc intérêt à donner tous les instruments nécessaires pour que le gouvernement dote le pays des sociétés d’aviation qui manquent et pénalisent la population congolaise », a déclaré le président de l’Assemblée nationale, Christophe Mboso. 

Il s'est prononcé ensuite sur la recevabilité de ces nouvelles matières. A l'en croire, ces textes ont une importance capitale pour la vie de la nation. Spécialement pour le secteur de l’aviation civile qui se met en règle par rapport aux normes de l’aviation civile internationale (OACI).

Tous ces textes ont été adoptés à l’unanimité de 352 députés ayant pris part au vote.  Les six projets de lois sur l’aviation civile internationale ont été envoyés au président de la République pour promulgation et le 7è projet, soit celui sur la création de l’ordre national des ingénieurs agronomes, a été envoyé en seconde lecture au Sénat.

En effet, le Gouvernement congolais multiplie des efforts pour atteindre le score global de 75% que recommande le plan mondial pour la sécurité aérienne de l’organisation de l’aviation civile internationale pour sortir le pays de différentes listes d’exclusion internationale, notamment celle de l’Union européenne.

C’est depuis 2006 que les avions des compagnies congolaises sont interdits de survoler l’espace aérien européen. Une décision prise à la suite d’un audit de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) qui avait mis en exergue des carences importantes dans le domaine de la conformité aux normes internationales de la sécurité aérienne de la part de la République Démocratique du Congo (RDC).

Selon un rapport présenté en conseil des ministres du 22 septembre 2023 par le Ministre des Transports, Voies de Communication et Désenclavement, Marc Ekila, la République démocratique du Congo, à l’issue de l’audit de l’OACI (Organisation internationale de l’aviation civile) sur les normes de sécurité et de sûreté, la République Démocratique du Congo a obtenu 64,07% contrairement au 50% de 2018.

Fort de la bonne progression des résultats de l’audit, la RDC, a d’ores et déjà, pris des contacts préliminaires avec la Commission de l’Union Européenne pour entamer le processus de sortie des compagnies aériennes congolaises de la liste noire sur laquelle elles sont inscrites depuis 2006, suite au mauvais score enregistré lors des audits précédents.

Selon le ministère des Transports, après la réception du Rapport Final de l’audit, tous les services audités s'attèlent maintenant à préparer les plans d’actions correctives visant à résoudre les constatations et recommandations de l'audit en vue de les soumettre à l’OACI dans les prochains jours.

Jordan MAYENIKINI

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