rennrad tour 3 tage

Dein Highlight zur CYCLE TOUR Die 3-Tages-Tour über 500 KM

• 3-Tages-Tour über 500 KM

RadMitte Magdeburg präsentiert die 3-Tages-Tour der CYCLE TOUR und begleitet alle Teilnehmenden mit einem zuverlässigen technischen Service entlang der Strecke und an den Etappenorten.

Bist du bereit für dieses Erlebnis?

Du liebst es auf dem Rennrad zu sitzen, frei zu sein, Dich einer Herausforderung zu stellen? Dann haben wir ein Ziel für Dich! 500 Kilometer (Denn wir feiern bereits 5 Jahre 3-Tages-Tour!), ein Rundkurs in 3 Etappen quer durch Sachsen-Anhalt, mit allen Annehmlichkeiten, die man sich wünscht. Von Magdeburg, durch das Weimarer Land nach Apolda, über das Leipziger Seenland, nach Halle an der Saale und wieder zurück. Zu einem grandiosen Ziel auf dem Magdeburger Domplatz. Zusammen mit über 1.000 weiteren TeilnehmerInnen auf der finalen Etappe ab Halle. #yourchallenge

*Änderungen an der gesamten Strecke sind auch kurzfristig und in Abhängigkeit von behördlichen Genehmigungen möglich.

Jetzt anmelden

#königsdisziplin

Auf einen blick die wichtigsten fakten.

• 3-Tages-Tour der CYCLE TOUR
• 6. bis 8. September 2024
• Freitag bis Sonntag inkl. Welcome-Abend am Donnerstag
• 500 Kilometer als Rennradtour
• GPS-geführte, handverlesene Strecken
• max. 130 TeilnehmerInnen
• 2 Übernachtungen in 3 und 4-Sterne-Hotels
• Gemeinsames Frühstück & Abendessen inkl. Getränke
• persönliche Betreuung durch unser sympathisches Team
• Sicherer Gepäcktransport auf allen Etappen
• Verpflegungspunkte mit tollen Kooperationspartnern & hochwertigen Produkten von SQUEEZY Sporternährung
• CYCLE TOUR CLUB Mitgliedschaft & CYCLE TOUT Trikot 2024
• 100 KM Distanz inkl. Zeitmessung am Sonntag
• Sichere Radaufbewahrung in den Etappenorten
• Außergewöhnlicher Service für Dich und Dein Rad
• Reiserücktrittsversicherung über HanseMerkur zubuchbar

Rundum-Wohlfühl-Paket: € 549,-

6. September 2024 Tag 1 - Magdeburg > Apolda

Nach dem Briefing und der Startnummernausgabe am Vorabend geht es am Freitagmorgen ab 8:30 Uhr vom Magdeburger Domplatz (wo am Sonntag auch das große Ziel sein wird) immer gen sonnigen Süden. Parallel zur Saale durchfahren wir verschiedenste Landschaften und überqueren die Landesgrenze hinter der Unstrut. Das Hotel am Schloß in Apolda erwartet uns bereits und lädt zum gemütlichem Beisammensein am Abend und weiteren Highlights ein.

• Streckenlänge: ca. 190 km
• Höhenmeter: 1.685 m

Strecke bei Strava

Strecke auf Google

Strecke auf komoot

7. September 2024 Tag 2 - Apolda > Halle

Etappe 2 unterscheidet sich in dieser Edition stark von den Vorjahren und führt erstmals durch das schöne Weimarer Land, über das Leipziger Neuseenland bis hin nach Halle. Voller Zufriedenheit werden wir in Halle ankommen und uns gegenseitig für das Errungene auf die Schultern klopfen. Jetzt ist Carboloading angesagt, damit am morgigen Tag die Kür absolviert werden kann!

• Höhenmeter: 959 m

8. September 2024 Tag 3 - Halle > Magdeburg

Die letzte Etappe wird grandios! Zusammen mit über 1.000 weiteren TeilnehmerInnen der CYCLE TOUR und Transponder-Zeitmessung geht es vom Hallmarkt in Halle, die Saale entlang über flaches Land bis nach Bernburg. Die Saale gibt uns weiter Orientierung und führt uns von Süden bis nach Magdeburg, der Landeshauptstadt von Sachsen-Anhalt. An den Straßen jubeln uns die Menschen zu und wir haben das finale Ziel vor Augen: Den Domplatz in Magdeburg, wo wir abermals herzlich empfangen werden. Voller Stolz und voller Freude haben wir die 450 Kilometer geschafft und sind am Ziel.

• Streckenlänge: ca. 111 km
• Höhenmeter: 473 m

1. Etappe Hotel am Schloß Apolda

Das 4-Sterne-Hotel am Schloß liegt in der thüringischen Stadt Apolda und lädt euch ein, den ersten Abend entspannt im Grünen Herzen zwischen Weimar und Jena ausklingen zu lassen. Auf alle Wellness-Freunde wartet zudem ein großer Saunabereich.

Mehr Infos zum Hotel am Schloß

2. Etappe the niu ridge in Halle

Neben der perfekten Lage in der hallensischen Innenstadt unweit der Starts für Sonntag können wir hier in der Lounge den Samstag ausklingen lassen. Nach einem ausgiebigen Abendessen in theSaltLabs kommt die Erholung in diesem schicken Lifestyle-Hotel gerade recht.

Mehr Infos zum the niu Ridge

Rundum-Wohlfühl-Paket

Die Teilnehmerzahl der 3-Tages-Tour ist auf 130 limitiert. Das Startpaket beinhaltet neben der Organisation der Tour, die Teilnahme am Haupttag der CYCLE TOUR inkl. Zeitmessung, das offizielle CYCLE TOUR Trikot 2024 , die Auswahl der Strecken , zwei Übernachtungen in 4-Sterne-Hotels, zwei Abendessen mit 2 Getränken p.P. und Frühstück , Gepäcktransport , Verpflegung mit Snacks , Gels, Obst und Getränken , weitere kleine Annehmlichkeiten und ein mehrköpfiges Team, dass euch rund um die Uhr für Begleitung, Service und motivierende Worte zur Seite steht. Die 3-Tages-Tour ist kein Radrennen, sondern eine Rennradtour.

Gesamtpaket: € 549,-

ROYALBIKEWEAR CTC Trikot 2024

Du möchtest dich für die 3-Tages-Tour der CYCLE TOUR anmelden? Dann führt kein Weg an der brandneuen CYCLE TOUR CLUB Mitgliedschaft vorbei. Für 3-Tages-Tour Teilnehmende ist die CTC Mitgliedschaft & das CYCLE TOUR Trikot 2024 inklusive.

Die Rücktrittsversicherung für Teilnehmende der 3-Tages-Tour

Für den Krankheitsfall empfehlen wir unseren TeilnehmerInnen eine externe Reiserücktrittsversicherung abzuschließen. Die Versicherung greift, wenn aufgrund einer schweren Erkrankung o.ä. nicht an der Etappenfahrt vom 6. - 8. September 2024 teilgenommen werden kann. Im Falle eines Rücktritts kann die Schadensmeldung unkompliziert online eingereicht werden.

Die Buchung der Versicherung erfolgt direkt über die HanseMerkur und beträgt einmalig 26,00€.

Reiserücktrittsversicherung buchen

Frauenpower am Start!

Eine CYCLE TOUR ohne Frauen? Ohne uns! Deshalb freuen wir uns auch bei der 3-Tages-Tour über geballte Frauenpower. Ihr habt Lust dabei zu sein, seid euch aber noch unsicher oder habt spezielle Fragen? Dann meldet euch gerne direkt bei unserer Ansprechpartnerin Juana Voigt. :-)

Flagge zeigen mit dem Social Media Kit der CYCLE TOUR

Du bist angemeldet und mächtig stolz drauf? Dann zeig über deine Social Media Kanäle, dass du bei der CYCLE TOUR dabei bist! Dazu haben wir in unserem Social Media Kit Grafiken und Bilder zusammengestellt, sodass du direkt drauf los posten kannst. Wir freuen uns schon jetzt auf deine Beiträge.

Zum Social Media Kit

Benefits & Leistungen

Die 3-Tages-Tour über der CYCLE TOUR bietet ein attraktives Rundum-Sorglos-Paket, mit vielfältigen Serviceleistungen und einer professionellen Organisation für Radsportfans.

präsentiert von der WOBAU Magdeburg Großes Fahrradfest auf dem Domplatz Magdeburg

Für alle Finisher wartet auf dem Domplatz in Magdeburg ein buntes und fröhliches Fahrradfest, präsentiert von der Wohnungsbaugesellschaft Magdeburg mbH , um die CYCLE TOUR gebührend ausklingen zu lassen. Neben einem großen Kids-Areal wird es Street Food sowie viele weitere Aktionen unsere Partner rund um das Rad geben.

Fragen & Antworten

Antworten auf die häufigsten Fragen zur CYCLE TOUR haben wir in unserer FAQ mit einfacher Suchfunktion zusammengefasst. Bitte beachtet auch die Teilnahmebedingungen, die fester Bestandteil der Anmeldung sind.

3-Tages-Tour

Was ist die 3-tages-tour.

Die 3-Tages Tour ist die Königsdisziplin der CYCLE TOUR und exklusiv auf 130 FahrerInnen begrenzt. Teilnehmenden bieten wir ein Rund-um-Sorglos-Paket und kümmern uns um handverlesene Strecken und um alle Annehmlichkeiten wie Unterkünfte, Verpflegung, Gepäcktransport, Service und eine herzliche Begleitung. Teilnehmende der 3-Tages Tour können sich auf ein intensives Abenteuer mit gleichgesinnten Radsport-Enthusiasten freuen und den Alltag einmal komplett hinter sich lassen.

Gibt es eine bestimmte Mindestgeschwindigkeit?

Bei der 3-Tages-Tour erwarten wir Gruppen mit unterschiedlichen Leistungsniveaus bis zu 40 km/h. Um die Tour erfolgreich zu absolvieren, empfehlen wir einen Schnitt von 22 km/h auf der gesamten Distanz halten zu können.

Gestartet wird in kleineren Gruppen von ca. 15-20 Personen, die sich während der Tour bunt durchmischen werden. Jeder ist angehalten sein eigenes Tempo zu halten und nach Belieben Stops einzulegen.

Kann mit allen Radtypen teilgenommen werden?

Ja, außer E-Bikes. Man sollte mit dem jeweiligen Rad die empfohlene Durchschnittsgeschwindigkeit von mind. 22 km/h schaffen können.

Wird es in den Hotels Einzelzimmer geben?

Ja! Eine limitierte Anzahl an Einzelzimmern können direkt im Rahmen der Online-Anmeldung für € 99,00 dazu gebucht werden. Der Preis für ein reguläres Doppelzimmer ist im Startplatz bereits inklusive.

Wo werden die Fahrräder in den Etappenorten aufbewahrt?

Die Hotels stellen uns Räumlichkeiten für alle Fahrräder zur Verfügung. Bitte nehmt die Räder nicht mit auf das Hotelzimmer.

​Wie sieht die Begleitung/Betreuung unterwegs aus?​

Auf der Strecke sind verschiedene Verpflegungsstationen eingeplant. Außerdem wird jederzeit ein Team in der Nähe und bei Notfällen zur Seite stehen. Unmittelbare Begleitfahrzeuge sind nicht geplant.

Was passiert bei einem Defekt/Sturz?

Bei einem kleineren Defekt heißt es „selbst ist der Mann/die Frau“ oder ein netter Mitfahrer hilft dir. Kannst du garnicht mehr weiterfahren, rufst du per Handy einen Betreuer. Bei schweren Stürzen gilt die Notrufnummer 112 und erste Hilfe leisten.

Rennradtouren für Einsteiger und Profis: Wo kann man in Deutschland am besten mit dem Rennrad fahren?

Du suchst rennradstrecken in der natur, durch traumhafte landschaften, über seichte hügel oder steile berge wir zeigen dir die schönsten rennradreisen deutschlands.

Von den Alpen über Mittelgebirge wie Eifel und Schwarzwald bis zur Mecklenburgischen Seenplatte oder Flensburg warten eindrucksvolle Etappen. Hier zeigen wir dir 12 Highspeed-Rennradtouren und Radsport-Geheimtipps für leidenschaftliche Rennradfahrer in Deutschland.

Handverlesen: Die schönsten Rennradtouren durch Deutschland

Deutschland ist ein Radsport-Land! In unserer Serie zu den besten Rennradtouren in Deutschland erfährst du, auf welchen Strecken du mit dem Rad richtig trainieren kannst und welche Abschnitte für entspanntes Radeln geeignet sind. Lass dich von der Vielfalt der Landschaften überraschen! Los geht’s: Schnapp dir dein Rad, den Tourenplaner und ausreichend Reiseproviant, denn dein Rennradurlaub beginnt vor der Haustür.

Tipp: Wie du mit der beliebten App Komoot Fahrradtouren planst, verraten wir dir in unserem Artikel zu Komoot Tipps und Tricks !

Thüringer Wald

Berlin und umland, rund um münchen, nordrhein-westfalen.

Rennradtour 1 – Stein am Rhein: Wunderschöne Aussichtsrunde um den Bodensee

• Anspruch der Etappen: mittelschwer
• Länge der Strecke: 74,2 km
• Fahrtzeit: 4:32 h bei Ø 16,4 km/h
• Höhenmeter: 380 hm
• Max. Steigung: 6%
• Ausgangspunkt: Konstanz

Highlights: Diese malerische Fahrrad-Strecke führt Radsportler entlang des Bodensee-Ufers. Überwiegend asphaltierte Radwege machen die Etappe schnell und entspannt. Hinter der idyllischen Rheinbrücke verzaubert dich Stein am Rhein mit verträumten Sträßchen und pittoreskem Altstadtkern. Herrliche Ausblicke über den Bodensee und das hügelige Umland sind dein ständiger Begleiter. Am Ziel in Konstanz erwartet dich im Sommer ein erfrischendes Bad im klaren Wasser.

• Länge der Strecke: 62,5 km
• Fahrtzeit: 3:08 h bei Ø 19,9 km/h
• Höhenmeter: 900 hm
• Max. Steigung: 11 %
• Ausgangspunkt: Lotto Thüringen Arena am Rennsteig

Highlights: Deine Radtour startet am Wander- und Wintersport-Dorado Rennsteig. Danach ziehst du mit dem Rennrad auf Top-Asphaltstraßen schnell an Europas längster Rodelbahn vorbei. Hinter dem höchsten Straßenpunkt des Thüringer Waldes auf 942 NHN bieten sich dir verwunschene Talblicke hinter jeder Ecke. Ein Endspurt mit sattem Anstieg führt dich zurück nach Oberhof.

• Länge der Strecke: 59,5 km
• Fahrtzeit: 2:23 h bei Ø 24,9 km/h
• Höhenmeter: 180 hm
• Max. Steigung: 2 %
• Ausgangspunkt: U Schönleinstraße

Highlights: Du fährst zum größten Teil auf schönen Radwegen mit grandiosen Highspeed-Abschnitten. Von der Schmöckwitzbrücke bietet sich dir ein schöner Ausblick auf Dahme, Zeuthener See und Seddinsee. Auf der Ostkrone, dem Mauerradweg am Teltowkanal, kannst du nochmal richtig in die Pedale treten. Bis zum Britzer Hafen gibt es eine herrlich autofreie Highspeed-Etappe.

• Länge der Strecke: 87,6 km
• Fahrtzeit: 3:39 h bei Ø 23,9 km/h
• Höhenmeter: 580 hm
• Max. Steigung: 6 %
• Ausgangspunkt: München Hauptbahnhof

Highlights: Hinter der Waldrennstrecke des Perlacher Forsts öffnen sich traumhafte Landschaften mit Feldern und Wiesen. Du düst an verschlafenen Bauerndörfern vorbei und kannst wunderschönes Dorfidyll genießen. Danach bist du am Anstieg zur Ludwigshöhe gefordert, einem bayrischen Klassiker. Deine Mühen werden oben mit einem herrlichen Alpenpanorama belohnt. Der flache, autofreie Isar-Uferweg führt Rennradfahrer entlang der Auen und sorgt für Naturgenuss pur. Im Biergarten in Mühltal kannst du die Tour mit einem kühlen Getränk ausklingen lassen.

• Länge der Strecke: 75,6 km
• Fahrtzeit: 3:10 h bei Ø 23,8 km/h
• Höhenmeter: 270 hm
• Max. Steigung: 5 %
• Ausgangspunkt: Bahnhof Hamburg-Altona

Highlights: Hinter der Elb-City kannst du auf autofreien Streckenabschnitten rekordverdächtige Sprints hinlegen: Benutzer von Trainings-Apps tracken hier Spitzenzeiten. Hinter der ältesten Drehbrücke Deutschlands erwarten dich asphaltierte Audeich-Wege der Binnenelbe.

Wegen der wenigen Besucher ist das Pedalieren in dieser Ecke Hamburgs ein Genuss. Zurück in der Stadt fordern dich die knackigen Anstiege vom Kösterberg und Waseberg. Nicht umsonst sind dies die Klassiker im hanseatischen Radrennsport.

Tipp: Wenn du den Abgang durchs Gelände liebst, guck dir Hamburgs feinste Gravel-Routen an.

• Anspruch der Etappen: schwer
• Länge der Strecke: 90,4 km
• Fahrtzeit: 4:28 h bei Ø 20,3 km/h
• Höhenmeter: 1.250 hm
• Max. Steigung: 12 %
• Ausgangspunkt: Parkplatz Schmieden

Highlights: Auf der Rennradtour lernst du das idyllische Naturjuwel Haldensee kennen. Du passierst das Örtchen Tannheim mit seinen charmanten Sträßchen. In dieser Ecke beginnen einige der schönsten Gravel-Routen Deutschlands . Der Gaichtpass bietet dir eine moderate Steigung zur Spitze des Berges und mehrere schnelle Serpentinen in der Abfahrt.

Unten auf der Johannesbrücke liegt das Lechtal wie ein wunderschönes Gemälde vor dir. Danach geht es gleich anspruchsvoll auf dem hochalpinen Namlos-Sattel weiter. Als Belohnung begleiten dich stets betörende Bergpanoramen.

• Länge der Strecke: 103 km
• Fahrtzeit: 4:35 h bei Ø 22,4 km/h
• Höhenmeter: 880 hm
• Max. Steigung: 7 %
• Ausgangspunkt: Bahnhof Füssen

Highlights: Auf dieser Rennradstrecke bieten sich dir beeindruckende Brücken- und Bergpanoramen. Du düst vorbei am märchenhaften Schloss Linderhof und verträumten Landschaften. In den Sommermonaten lädt dich der traumhafte Plansee zu einem erfrischenden Bad im glasklaren Wasser ein. Danach lässt dich der 12 Meter hohe Lechfall staunen. Die lebendige Altstadt Füssens lädt zum Verweilen in einem zünftigen Wirtshaus oder charmanten Hotel ein.

Tipp: Hast du Lust auf einen ausgedehnten Urlaub mit dem Rennrad? Hinter dem Ammergebirge kannst du von Garmisch-Partenkirchen aus zum Alpencross mit dem Rennrad starten: eine der besten Radtouren Europas, die in Deutschland beginnt und Rennradfahrer über Österreich bis nach Italien führt.

• Länge der Strecke: 59,0 km
• Fahrtzeit: 2:28 h bei Ø 23,9 km/h
• Höhenmeter: 390 hm
• Ausgangspunkt: Laim

Highlights: Zu Beginn deiner Rennradrunde bietet sich dir gleich ein wundervoller Blick über den Starnberger See. Danach geht es kurz und knackig den Aufkirchener Climb hoch und in Highspeed-Tempo auf der anderen Seite hinunter. Kurz danach tun sich herrliche Ausblicke auf die Alpen, Felder, Weiher und Wiesen auf. Hinter Neufahrn-Zell geht es durch den Wald, bevor du auf der Olympiastraße nochmal ordentlich Tempo machst.

• Länge der Strecke: 66,0 km
• Fahrtzeit: 3:28 h bei Ø 19 km/h
• Höhenmeter: 790 hm
• Max. Steigung: 13 %
• Ausgangspunkt: Eslohe Schulzentrum

Highlights: Im Vergleich zur bekannteren Eifel ist das größtenteils in NRW gelegene Sauerland ein Geheimtipp unter den besten Rennradtouren in Deutschland. Der ideale Einstieg, um die Region mit dem Rad zu entdecken, ist der Sauerland-Radring. Du durchquerst auf der Strecke einen rund 700 m langen Fledermaus-Tunnel und entdeckst mit Glück einige der tierischen Bewohner.

Anschließend begleiten alte, verrostete Eisenbahnwaggons, Loks und ein ausgedienter Eisenbahntunnel deinen Weg. Zu guter Letzt noch ein moderater Anstieg, der den Blick auf den angrenzenden Naturpark Sauerland-Rothaargebirge freigibt.

• Länge der Strecke: 83,4 km
• Fahrtzeit: 4:55 h bei Ø 16,9 km/h
• Höhenmeter: 1.740 hm
• Max. Steigung: 23 %
• Ausgangspunkt: Bahnhof Bischofswiesen

Highlights: Die wenig befahrene Schwarzecker Straße bietet dir einen wilden Anstieg, mit Switchback-Abfahrt auf der Rückseite. Am Hintersee bietet sich dir ein Bilderbuch-Bergsee-Panorama. Dafür fordert dir der Hirschbichlpass alles ab. Selbst die Beinmuskeln der Profis glühen an der supersteilen Berganfahrt.

Das serpentinenreiche Hochschwarzeck lässt einen atemberaubenden Blick auf die Berge Watzmann und Hochkalter frei werden. Für diese extreme Profi-Rennradstrecke empfehlen sich E-Rennrad oder ein Begleitfahrzeug. So sorgst du auf deiner Rennradreise für mehr Sicherheit, falls dich deine Kräfte unterwegs verlassen.

• Länge der Strecke: 84,6 km
• Fahrtzeit: 4:10 h bei Ø 20,3 km/h
• Höhenmeter: 1.090 hm
• Max. Steigung: 18 %
• Ausgangspunkt: Bahnhof Traunstein

Highlights: Diese schöne Rennradtour in Deutschland punktet mit einem spannenden Höhenprofil. Der steile Winkelmoos-Anstieg sorgt für ordentlich Beinmuskeltraining. Nach der Bergankunft belohnen dich der idyllische Weitsee und der glasklare Förchensee. Dort kannst du dich kurz im Nass abkühlen und das Bergpanorama genießen. Wegen einiger grober Abschnitte empfehlen wir dir, bei dieser Tour auf ein Gravel-Bike zurückzugreifen. Damit kannst du die Strecke zur Tiroler Achen und zum Chiemsee erweitern.

• Länge der Strecke: 52,6 km
• Fahrtzeit: 2:24 h bei Ø 22,0 km/h
• Höhenmeter: 540 hm
• Max. Steigung: 9 %
• Ausgangspunkt: Frankfurt am Main, Fritz-Tarnow-Straße

Highlights: Auf der schnellen Fahrrad-Strecke kannst du auf ruhigen Landstraßen entlang von Feldern und Wäldern ordentlich pedalieren. Ein schöner Aufstieg bringt dich hoch zur Saalburg, einem ehemaligen Römerkastell auf dem Hohen Taunus. Nach einer sportlichen Abfahrt vom Hauptkamm des Mittelgebirges fährst du auf autofreien Wegen einige Kilometer der Skyline von Frankfurt entgegen.

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Wer das reizvolle Allgäu entdecken will, sollte sich auf die Große Kneippradtour begeben. Die schöne Radtour durch das Alpenvorland folgt auf knapp der Hälfte der Strecke dem Kneippradweg und verbindet die Kneippkurorte Bad-Grönenbach, Ottobeuren und Bad Wörishofen. Daneben könnt Ihr entlang der Strecke viel über die fünf Säulen des Kneipp'schen Naturheilverfahrens erfahren. Eine lange Rennradrunde, die nicht nur Sportliches, sondern auch kulturell einiges zu bieten hat, erwartet Euch auf der Tour von Garmisch-Partenkirchen nach Reutte. Aufgrund der Länge von knapp 100 Kilometer und den zu bewältigenden 1.000 Höhenmetern ist diese Tour vor allem etwas für erfahrene Radfahrer. Abseits der Strecke könnt Ihr Schloss Linderhof besichtigen und auf der Burg Ehenbichl in die Vergangenheit eintauchen.

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Alpen-Tour mit dem Rennrad: Fünf Tage, drei Länder und elf Pässe

Es geht leicht bergauf. Durchgehend. Bei 35, 36, 37 Grad Celsius. Die Sonne brennt auf uns herab. Wir haben erst 30 Kilometer hinter uns – und ich leide. Von Beginn an. Der Rücken. Der Schmerz strahlt aus bis in die Waden. Wir rollen durch kleine Orte, hier, nördlich von Trient. Erst durch Mezzocorona, dann durch Mezzolombardo. Dann, im Tal der Noce, finden wir einen schattigen schmalen Radweg, der östlich des Flusses entlangführt. Immer geradeaus, immer leicht bergan.

Das Wegchen wird immer steiler. Irgendwann hören wir Stimmen hinter uns. Zwei Italiener – Typ Ex-Lizenz-Rennfahrer Ende 50 und sein Sohn, Anfang 20, Typ aktiver Rennfahrer – rollen hinter uns. Nach ein paar Kilometern fahren sie an uns vorbei und winken uns an ihre Hinterräder. Wo wir hinwollen, fragen sie. Wo wir herkommen. Wie schwer unsere Rucksäcke sind. Als sie die Antworten – in einer Mischung aus Englisch, ein paar italienischen Wörtern, Gesten und Handzeichen – hören beziehungsweise sehen, zeigt ihre Reaktion vor allem eines: Empathie. Und: Respekt und ein leichtes Unverständnis darüber, an einem solchen Tag mit einem solchen Zusatzgewicht noch über zwei Pässe fahren zu wollen. Und wohl auch: Mitleid.

Alpen: Berge und neue Freunde

Der ältere von beiden gibt dem jüngeren die Anweisungen: schneller, langsamer, rechts, links. Uns zuliebe ändern die beiden ihre geplante Strecke – und begleiten uns bis zum Fuß des Tonale-Passes. Rund 45 Kilometer weit. Welch eine Geste. Mit 33, 34, 35 km/h fahren wir in einer Einerreihe durch das leicht ansteigende Tal. Inzwischen auf einer leider breiten, völlig schattenlosen und recht viel befahrenen Straße. Einer Straße, die man nur hinter sich bringen will.

Immer wieder überholen wir kleine Gruppen anderer Rennradfahrer. Unser älterer Begleiter klärt sie im Vorbeifahren darüber auf, was die verrückten Deutschen in seinem Windschatten heute noch vorhaben. Die Reaktionen der Einheimischen reichen von Lachen bis zu Kopfschütteln.

Zwei weitere Fahrer schließen sich unserer Gruppe an. Die Haare sind grau, die Räder etwas älter, die Beine dunkelbraun und ausgezehrt. Beide wirken, als hätten sie in den vergangenen Jahrzehnten hunderttausende Rad-Kilometer und etliche Rennen oder Radmarathons absolviert – und fahren auch so.

Irgendwann, an einem Kreisverkehr, drehen unsere beiden Helfer – Retter schon fast – um. Vater und Sohn. Sie wünschen uns viel Glück und verabschieden sich, da sie unsere Strecke des nächsten Tages kennen, mit den Worten: „Bis morgen. Wir sehen uns am Stelvio.“ Eine solch tiefe Dankbarkeit wie zu diesen beiden eigentlich fremden Menschen habe ich schon lange nicht mehr gespürt. Wie empathisch muss man sein, um seine ganze Planung über den Haufen zu werfen und Stunden seiner Zeit zu investieren, nur um zwei Fremden, mit denen man sich kaum unterhalten kann, zu helfen? Würde dies einem in Deutschland auch passieren? Diese Hilfe – in Form des Windschattengebens – hat uns enorm viel Zeit und Kraft gespart. Kraft, die wir noch brauchen werden.

Höhenmeter, Langstrecken und Komfort – geht das zusammen? Diesen Fragen widmet sich die RennRad 8/2021. Hier können Sie die Ausgabe als Printmagazin oder E-Paper bestellen.

Windschatten und Höhenmeter

Wir durchqueren das Örtchen Vermiglio. Die Straße wird steiler. Ein letzter Begleiter gibt uns das Tempo vor. Bis wir an einem Brunnen anhalten müssen, um unsere leeren Trinkflaschen zu füllen. Er hält mit an. Und macht ein Selfie mit uns. Unglaublich. Eine solche Herzlichkeit und Freundlichkeit. Es fühlt sich so ungewöhnlich an, dass ich kurz überwältigt bin. Er fährt weiter. Wir machen eine Pause. Auch im Schatten liegen die Temperaturen bei rund 32, 33 Grad. Irgendwann, nach rund 15 Minuten, stehen wir auf und rollen wieder in die grelle Sonne. Bergauf. Wobei dieser Pass ein gar milder ist: 15 Kilometer, rund 920 Höhenmeter. Dieser Anstieg ist der wohl „einfachste“ der gesamten Region.

Doch er ist nur der Auftakt. Der Scharfrichter des Tages steht uns unmittelbar nach der Abfahrt des Tonale-Passes bevor. Es ist ein Berg, an den wir beide gemischte Erinnerungen haben. Die positiven: Natur, Ruhe, wunderschöne Ausblicke. Die negativen: Hunger, Schmerzen, fehlende Energiereserven. Einmal waren wir bislang hier, einmal haben wir ihn bezwungen – den Passo Gavia. Bei unserer ersten Mehrtages-Tour durch die Alpen. Vor sieben Jahren.

Tour durch die Alpen als Tradition

Es war der Beginn einer Tradition: Zwei Freunde, Michael und ich, ehemalige Vereins- und Rad-Teamkollegen, brechen in jedem Sommer mit denselben Zielen auf. Diese lauten: so viele Pässe wie möglich fahren. Mit so wenig motorisiertem Verkehr wie möglich. Mit Ruhe, Natur, Herausforderungen.

Damals, als wir uns zum ersten Mal am Gavia versuchten, war es während einer Monsteretappe. Mit vier Pässen. Heute sind es nur zwei. Doch heute ist auch ein Tag der eingeschränkten Gesundheit – zumindest bei mir – und einer der Hitze.

Wir fahren den Gavia von seiner „einfacheren“, kürzeren Seite, von Ponte di Legno aus hinauf. Dort machen wir unsere letzte Pause des Tages. Auf einer Bank an einem Campingplatz, im Schatten eines Baumes. Inzwischen haben wir unseren Südtiroler Fotografen getroffen, der uns heute und morgen begleiten wird. Ergo haben wir das große Glück, unsere schweren Rucksäcke in seinem Auto ablegen zu können. Wir essen ausgiebig. Brötchen und Landjägerwurst, Salami und Äpfel. Abfahrt. Uns stehen bevor: 18 Kilometer – und rund 1400 Höhenmeter. Die ersten zwei, drei Kilometer sind recht flach, danach wird es steiler.

Außer uns sind nur wenige Rennradfahrer unterwegs. Auch der PKW- und Motorrad-Verkehr hält sich zum Glück in engen Grenzen. Wie eine Pass-Verkehrshölle aussieht, sollten wir – leider – am nächsten Tag erleben.

Wir fahren den Gavia von seiner „einfacheren“, kürzeren Seite, von Ponte di Legno aus hinauf

Hitze und Ausblicke

Je höher wir fahren, desto schöner wird es: das schmale Sträßchen vor und hinter uns. Die schneebedeckten Bergspitzen. Das Grau und Weiß und Grün. Und dann das Schwarzbraun des Wassers des Lago Nero, der irgendwann links unter uns liegt. Für mich steht fest: Der Gavia ist einer der schönsten Pässe überhaupt. Schöner, ruhiger, natürlicher als viele andere – auch als die „Königin der Alpenstraßen“, das Stilfser Joch. Dieses steht am nächsten Tag auf unserem Programm. Dort erleben wir einen Extrem-Kontrast zu heute. Irgendwann sind wir oben – auf 2618 Metern über dem Meer. Zwei Gebäude, ein paar Liegestühle, ein paar Rad-, ein paar Motorradfahrer, ein kleiner See – das ist alles.

Der Gipfel des Gavia ist – anders als jener des Stelvio – auch in den Sommermonaten, in der italienischen Ferienzeit, kein Rummelplatz. Selbst hier oben ist es noch warm. 24, 25 Grad. Wir sind für jede einzelne kühle Windböe dankbar. Abfahrt.

An deren Ende, rund 26 Kilometer weiter, liegt unser Tagesziel: Bormio. Eine Stadt der Natur und des Sports, eingerahmt von Bergen. Auch die Abfahrt ist eher wenig erholsam. Die Straße ist schmal und kaum einsehbar, die Kurven sind eng. Hier ist nichts mit „laufenlassen“. Hier muss jede Kurve angebremst werden. Denn hinter jeder Biegung kann ein Auto stehen oder entgegenkommen. Wenn auch mit einer geringeren Wahrscheinlichkeit als an vielen anderen Pässen. Einmal wird es eng: Als Michael vor einer Kurve einen langsamen Trekkingradfahrer links überholt – und ihm ein Motorradfahrer auf seiner Straßenseite entgegenkommt. Was hätte der Motorradfahrer gemacht, wenn ihm auf dem schmalen Sträßchen kein Mensch auf einem Rennrad, sondern einer in einem SUV entgegengekommen wäre? Gebetet vermutlich. Und bereut.

Für mich ist der Gavia einer der schönsten Pässe überhaupt. Schöner, ruhiger, natürlicher als die meisten anderen.

Tour durch die Alpen: Königsetappe und Höhenmeter

Wir rollen durch Bormio, suchen und finden unser Hotel – und sehen beim Eintreten bereits den „Stelvioman“. Das steht auf dem T-Shirt, das er trägt. Daniele ist der Bikemanager des Rad-Hotels Funivia. Wöchentlich bietet er den Gästen mehrere Pässe-Touren an. Auf dem Stilfser Joch war er weit mehr als dreihundertmal. Wir duschen, essen eine Kleinigkeit – und treffen Daniele wieder in einem Raum neben der Lobby, vor einer Leinwand, auf der das Finale von Mailand-Sanremo gezeigt wird. Der Frühjahrsklassiker im Sommer.

Alles ist möglich, alles ist anders, in diesem besonderen Jahr 2020, dem Jahr des Virus. Auch in Bormio bleiben aufgrund der Corona-Pandemie viele radfahrende Gäste aus. Vor allem: Australier. Sie zählen zur wichtigsten Gästegruppe des Hotels, erzählt uns Daniele. Sie fliegen um die ganze Welt, sitzen 23 Stunden lang in einem Flugzeug, um die Pass-Legenden Stelvio und Gavia einmal selbst auf dem Rennrad zu bezwingen.

Der Cappuccino ist exzellent. Das Abendessen fällt lang und ausgiebig aus. Eigentlich hatten wir zwei Tage in Bormio bleiben wollen. Eigentlich hatten wir für morgen die „Königsetappe“ geplant: 170 Kilometer, 5400 Höhenmeter – über den Gavia, den Mortirolo, den Stelvio und den Reschenpass. Leider ist dies in meiner Verfassung völlig unmöglich. Wir verkürzen sowohl unsere Strecken als auch die gesamte Tour – auf fünf statt sechs Tage. Was extrem schade ist, da wir beide in einer guten Form waren.

Michael hatte bereits vor der Tour angekündigt, in der „Peak-Form“ für den Rest des Lebens zu sein und etliche „KOMs“, die Strava-Bestzeiten an Anstiegen, im Altmühl- und Taubertal geholt zu haben. Was mich natürlich dazu veranlasste, deutlich mehr zu trainieren als in den Vorjahren. Alles umsonst, alles vergeblich.Der nächste Tag. Der nächste Anstieg, der schon am Ortsausgang von Bormio beginnt: das Stilfser Joch. In den Vorjahren sind wir jeweils von der anderen, der schwierigeren Seite, jener von Prad aus, gestartet. Doch auch von dieser Seite aus ist der Stelvio eine Herausforderung – gerade mit einem schweren Rucksack auf dem Rücken und bei Temperaturen von bereits morgens annähernd 30 Grad. Wobei wir heute nicht ganz bis oben fahren, sondern nur bis zu einer Abzweigung. Einer Abzweigung, die uns in die Schweiz führt, zumindest für ein kurzes Stück. Jener Abzweigung zum Umbrail-Pass. Die Daten des Anstiegs: 17 Kilometer, 1300 Höhenmeter.

Stau bergauf

Schon auf den ersten Kilometern werden die Schmerzen im unteren Rücken und den Oberschenkeln immer stärker. Ich komme mir unglaublich langsam vor. In Relation zu den vielen anderen Rennradfahrern um mich herum komme ich dennoch irgendwie vorwärts. Ein-, zwei-, dreimal stehe ich – trotz meines langsamen Tempos bergauf – im Stau. Autos und Wohnmobile kommen in Kurven nicht aneinander vorbei. Alles steht. Immerhin sind dies seltene Augenblicke der Ruhe während dieser Auffahrt. Sonst umgibt mich ein beständiger Motorenlärm.

Dies ist meine siebte Auffahrt auf das Stilfser Joch, beziehungsweise den Umbrail-Pass – doch noch nie habe ich hier einen auch nur annähernd so dichten, lauten, stinkenden motorisierten Verkehr erlebt. Als ich endlich die Abzweigung in Richtung Schweiz erreiche, ist es wie eine Erlösung. Weniger Verkehr, mehr Ruhe. Wir setzen uns ins Gras. 2503 Meter über dem Meer. Am höchsten Punkt der höchsten Passstraße der Schweiz.

Die Abfahrt ist, nachdem wir einige extrem langsame Autos überholt haben, wunderschön. Ruhig, kurvig, schnell. Wir rollen durch das Münstertal und Müstair – und wieder über die italienische Grenze.

• Reschenpass

Über Laatsch und Mals erreichen wir einen Weg, den wir bereits von früheren Alpentouren kennen und schätzen: den Radweg hinauf zum Reschenpass. Auf der großen Reschenstraße wäre Radfahren wohl ein gefährlicher Alptraum. Hier ist es ideal. Der Radweg ist schmal, gut asphaltiert, und führt westlich des Reschensees direkt am Ufer entlang.

Einzig die Tatsache, dass ich den Anstieg hier in früheren Jahren kaum wahrgenommen habe – und jetzt gefühlt kaum vorwärtskomme, beeinträchtigt meine Freude darüber, wieder hier sein zu dürfen. Auch hier erleben wir Neues. Auch dieser Radweg war bislang, wenn wir hier waren, noch nie so voll. Wanderer, Radfahrer – die meisten mit einem Motor und einem Akku am Rad – Skirollerfahrer, Spaziergänger. Einige Male wünschen wir uns eine Klingel, oder besser eine sehr laute Tröte am Rad zu haben.

Die Alpen in fünf Tagen: Station Timmelsjoch

Unser Tagesziel ist nahe: Nauders. Das Dorf liegt 1394 Meter über dem Meer, oben auf einem kleinen Hochplateau am Reschenpass. Auch in diesem Hotel, dem Central, haben wir bereits übernachtet. Allerdings kamen wir noch nie so früh an. Früh genug, um die Nachmittags-Sportler-Jause genießen zu können: Wiener Würstchen, Brötchen, Joghurt mit Früchten, Kuchen. Geschätzt nehme ich heute mehr Kalorien auf, als ich verbraucht habe. Mit Genuss. Aus einem alkoholfreien Bier werden zwei mit. Abends versuche ich, wie immer während dieser Tour, gegen die Schmerzen anzudehnen. Vergeblich. Die Probleme werden von Tag zu Tag etwas schlimmer.

Dabei war unser erster Tag auf dem Rad auch der längste. Donnerstagsabends sind wir nach der Arbeit mit dem Auto nach Garmisch-Partenkirchen gefahren. Von dort ging es am nächsten Morgen los. Immer gen Süden. Erst auf dem Radweg gen Mittenwald, dann durch Telfs und Silz bis zum Fuß des ersten Berges unserer Tour. Eines Anstieges, den wir bereits kannten. Eines Anstieges, der keinen „großen Namen“ hat, doch vor dem wir großen Respekt haben: den Haiminger Berg, beziehungsweise den Silzer Sattel. Seine Daten: zehn Kilometer, 1000 Höhenmeter. Die beeindruckende Durchschnittssteigung lässt sich somit einfach ausrechnen. Die Straße beginnt steil – und wird bis oben hin kaum flacher.

Der Bora-Hansgrohe-Profi Emanuel Buchmann stellte an diesem Anstieg einen, wenn auch „nur“ vorübergehenden und inoffiziellen Everesting-Weltrekord auf: Er absolvierte 8848 Höhenmeter in 7:28 Stunden. Wir mühen uns schon mit dieser einen Auffahrt ab. Bei 33, 34 Grad. Ohne Schatten. Oben machen wir eine kurze Pause.

Abfahrt ins Ötztal

Und rollen dann bergab, durch Ochsengarten und auf der Kühtai-Straße hinab ins Ötztal. In diesem bleiben wir rund 40 Kilometer lang, bis wir am Talende die größte Herausforderung des Tages erreichen: das Timmelsjoch. Auch wenn der legendäre Anstieg von dieser Seite aus deutlich einfacher ist als von der anderen. Von hier, von Sölden aus, trennen uns rund 22 Kilometer und 1300 Höhenmeter von dem höchsten Punkt der Passstraße.

Schon nach wenigen Kilometern passiert, was uns sonst so gut wie nie passiert: Wir werden eingeholt. Von zwei Fahrern, die sogar noch, wie wir, Gepäck dabei haben. Einer von beiden zieht davon. Nach einem kurzen Grundfragenaustausch mit seinem Begleiter – wo kommt ihr her, wo fahrt ihr hin, wie viele Tage seid ihr unterwegs – stellt sich heraus, dass hier ein Brüderpaar unterwegs ist, dessen Nachname mir bekannt vorkommt: Simon und Patrick Nuber. „Der da vorne“, sagt Patrick und zeigt auf den Fahrer im weißen Trikot vor uns, „ist der amtierende Deutsche Bergmeister“.

Alpen: Abseits des Alltags

Wir fahren zusammen bis zum Ende der Abfahrt. Die beiden übernachten in St. Leonhard. Wir fahren weiter. Erst bergab bis Meran. Dann, auf einem schönen Radweg, noch einmal bergauf. Bis ins Vinschgau. Die letzten Kilometer des Tages sind dann flach.

Es wird spät, bis wir nach rund 200 Kilometern und 3000 Höhenmetern unser Ziel erreichen: Naturns. Der zweite Tag wird für mich zum Tag des Schmerzes. Schon am ersten Berg des Tages, der Auffahrt von Meran nach Hafling mit seinen rund 1100 Höhenmetern, läuft es furchtbar. Der Tritt ist unrund, die Muskulatur fühlt sich entzündet an. Auf dem Hochplateau bis Mölten beziehungsweise Jenesien falle ich bei jeder Welle aus Michaels Windschatten. Unten in Bozen beschließe ich, die Etappe abzubrechen. Ich fahre den direkten Weg ins Hotel. Michael fährt die geplante Strecke – mit weit über 3000 Höhenmetern.

Auch am nächsten Tag „kürzen wir ab“. Wir lassen die ersten beiden eingeplanten Berge des Tages, den Mendelpass und das Brezer Joch, weg und fahren stattdessen „nur“ über den Tonale und den Gavia. Dies ist der Tag, an dem uns die Hilfsbereitschaft und Freundlichkeit der beiden italienischen Rennradfahrer überwältigt.

Auch unser letzter Tag wird kürzer als geplant. Die Strecke führt uns über rund 140 Kilometer zurück nach Garmisch-Partenkirchen – und über nur zwei Anstiege: die Piller Höhe und den Buchener Sattel. Beide Berge kennen wir bereits. Dennoch wird dies heute eine neue Erfahrung. Eine des Schweißes und des nahen Hitzeschocks. Denn beide Anstiege sind steil – und auf beiden staut sich, wenn man streckenweise nur rund neun km/h fährt – die Hitze enorm. Gefühlt liegt die Temperatur bei mehr als 40 Grad. Es ist einer der heißesten Tage des Jahres, der letzte Tag unserer Tour. Einer Tour der Pässe, der Natur, der Verbundenheit, der Freundschaft – und der neuen Erfahrungen: positive wie negative. Der Erfahrungen, die man in der „Normalität“, im Alltag, wohl niemals machen würde.

Alpen-Tour: Die Ernährung

Kohlenhydrate , Fett, Proteine: Worauf kommt es an? Trainierte Sportler können, je nach ihrer Muskelmasse, bis zu 600 Gramm Glykogen speichern. Pro Stunde können nur etwa 60 bis 90 Gramm Kohlenhydrate zugeführt und verarbeitet werden, während bis zu 200 Gramm pro Stunde verbraucht werden können.

Für intensive Belastungen im anaeroben Bereich werden Kohlenhydrate dringend benötigt. Doch durch zu viele Kohlenhydrate können die Verdauungsorgane überlastet werden. Was im Magen ist, wird nach und nach in den Dünndarm weitergeleitet. Von dort aus gelangen die meisten Nährstoffe mit dem Blut in den Kreislauf. Es können sich hier aber mehr Kohlenhydrate befinden, als aufgenommen werden. Dann werden diese in den Dickdarm weitergegeben und zur Ausscheidung verarbeitet.

Ein Gelpäckchen liefert je etwa 100 bis 150 Kilokalorien, und damit bis zu 30 Gramm Kohlenhydrate. Schnell verfügbare Kohlenhydrate sollten kontinuierlich in kleinen Portionen aufgenommen werden. Denn das durch den Zucker ausgeschüttete Insulin führt die Energie vom Blut in die Muskelzellen. Dadurch sinkt der Zuckerspiegel im Blut ab. Dies führt zu einem Leistungsabfall, wenn nicht rechtzeitig weitere Kohlenhydrate über die Darmzellen ins Blut gelangen.

Die Rolle des Fettstoffwechsels

Für lange Ausdauerleistungen spielt jedoch auch der Fettstoffwechsel eine extrem wichtige Rolle . Ein trainierter Fettstoffwechsel kann verstärkt auf Fettsäuren zugreifen. Fett sollte demnach nicht verteufelt werden, denn während der Belastung werden auch die Blutfette zur Energiegewinnung herangezogen. Joghurt, Milch oder Soja-Produkte bieten sich an.

Müsli sollte aber am Vorabend mit Wasser oder Sojamilch angesetzt werden, denn dann ist es leichter zu verdauen. In Quark oder Bananen findet sich Kalium, das die Glykogenspeicherung im Muskel unterstützt.

Zur Regeneration, vor allem zu Reparaturprozessen in den Muskeln, werden Proteine benötigt. Zwischen 1,3 und 2,1 Gramm hochwertiges Eiweiß pro Kilogramm Körpergewicht sollten Ausdauersportler täglich zu sich nehmen. Für Sportgetränke gilt eine Konzentration von Kohlenhydraten im Wasser von vier bis acht Prozent als ideal. Mit jedem getrunkenen Liter sollten zudem 300 bis 700 Milligramm Elektrolyte zugeführt werden.

Dieser Artikel erschien in der  RennRad 8/2021 .  Hier können Sie die Ausgabe als Printmagazin oder E-Paper bestellen.

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Top 5: Radtouren Deutschland: Die fünf schönsten Mehrtages Radtouren

Radtouren Deutschland: Die Top 5 Mehrtages Radtouren

Die fünf schönsten radtouren deutschlands. von der nordsee bis zum berchtesgadener land.

Wer auf der Suche nach schönen und gut befahrbaren Radtouren in Deutschland ist, für den hat die Redaktion fünf schöne Mehrtages Radtouren zusammengestellt. Eine kleine Auswahl, aber vielleicht ist ja eine Anregung für den nächsten Urlaub schöne Fahrradtouren dabei. Kritik und Anregung bitte im Kommentarfeld hinterlassen – wir freuen uns auf neue Vorschläge oder Kommentare zu den bestehenden Routen. Wer eine Fahrradurlaub in Deutschland sucht, dem stellen wir hier 5 ausgewählte Touren für schöne Raderlebnisse zur Auswahl. Darunter befindet sich auch eine Strecke, die für eine Fahrradtour mit Kindern geeignet ist.

TOUR 1: DER MAIN-RADWEG 7 TAGE  |  2325 HM  |  460 KM  |  MITTEL

Landschaftlich sehr reizvoll und kaum Steigungen, eine schöne Möglichkeit mit dem Fahrrad durch Deutschland zu reisen. Bei der Strecke empfiehlt es sich, flussaufwärts zu fahren, da mitunter starke Westwinde herrschen. Eine der schönsten Mehrtagestouren zum Thema “Radtouren Deutschland”

Beste Zeit : Ende April bis Oktober.

Talort:  Aschaffenburg

Ausgangspunkt: Aschaffenburg, (138 Meter)

Route:  Deutschlands erste vom ADFC zertifizierte 5-Sterne-Qualitätsradroute beginnt wahlweise in der Fränkischen Schweiz an der Quelle des Roten Mains oder am Ursprung des Weißen Mains im Fichtelgebirge und endet nach rund 600 Kilometern in Mainz an der Mündung in den Rhein. Weitgehend autofrei und gut beschildert, schlängelt sich die Route auf tadellosen Wegen durch abwechslungsreiche Landschaften wie das Fränkische Weinland, das liebliche Taubertal oder die märchenhaften Wälder des Spessarts. So vielfältig wie die Landschaft sind auch die Städte am Wegesrand – ob die Bierstädte Kulmbach und Bamberg, die Festspielstadt Bayreuth, die historischen Orte Würzburg und Aschaffenburg oder die internationale Finanzmetropole Frankfurt. Dank überwiegend ebenem Gelände ist der Fernweg sehr gut für Radtouren mit Kindern geeignet. (Strecke und Tourdetails) . (GPS-Tourdaten) .

Der Donauradweg

TOUR 2: DER DONAURADWEG  Bis zu 14 Tage |  2.325 HM  |  1.400 KM  |  SCHWER

Der beliebteste Radweg Europas ist gut bis bestens zu radeln. Die Strecke von Budapest zum Schwarzen Meer ist nur erfahrenen Radlern zu empfehlen.

Talort:  Donaueschingen

Ausgangspunkt: Donaueschingen, (686 Meter)

Der zweit längste Fluss Europas entspringt im Park des Fürstenberg-Schlosses in Donaueschingen, um nur ein paar Kilometer weiter komplett im Boden zu versickern. Wasserreiche Nebenflüsse bringen den mystischen Strom zwischen Schwäbischer Alb und Oberschwaben dann wieder auf den Weg. Im weiteren Verlauf der insgesamt rund 600 Kilometer langen Route geht es quer durch Bayern bis zur Dreiflüsse-Stadt Passau an der österreichischen Grenze, vorbei an städtischen Kleinoden wie Donauwörth mit einem der schönsten Straßenzüge Süddeutschlands oder der UNESCO-Welterbestadt Regensburg. Mit dem Donaudurchbruch beim Kloster Weltenburg mit den fast 80 Meter hohen, senkrechten Felswänden hat die Natur allerdings das größte Spektakel geschaffen. Die Wege sind zwar nur zum Teil asphaltiert, weisen aber dafür nur wenig Steigung auf und sind meist gut befahrbar. Der Donauradweg ist in der Gesamtheit von über 14000 Kilometern fahrbar, oder in Teilabschnitten. Keine detaillierte Tourenbeschreibung, alle Infos, auch zu den Teilstrecken hier:  (Strecke und Tourdetails) .

Der Weserradweg

TOUR 3: DER WESER RADWEG  Bis zu 15 Tage |  1.000 HM  |  500 KM  |  MITTEL

Die Radtour Deutschland auf dem Weser Radweg führt einen auf rund 500 km komfortabler Strecke vom Weserbergland bis zur Nordsee . Auf ausgewiesenen Radwegen fährt man durch sechs Regionen, die direkt am Weser-Radweg liegen. Start der Radtour auf dem Weser-Radweg ist das Weserbergland, dort wo “Werra sich und Fulda küssen” entsteht nämlich die Weser. Hier radelt man entlang fachwerkbunter Städte sowie Burgen und Schlösser, die sich mit beschaulichen Geheimtipps entlang des Radweges abwechseln. Sicherlich nur ein Grund, warum der Weser-Radweg einer der beliebtesten Radfernwege Deutschlands ist.

Talort:  Hannoversch Münden

Ausgangspunkt: Hannoversch Münden, (123 Meter)

Tour: Und noch ein Flussradweg: In der Fachwerkstadt Hannoversch Münden, dort wo Werra und Fulda sich zur Weser vereinen, startet die gut ausgebaute Route. Vom  Weserbergland aus, mit seinen sanften Hügeln und den märchenhaften Burgen und Schlössern, geht es durch die Porta Westfalica in die norddeutsche Tiefebene, wo der Weg durch Marsch- und Geestland bis zur Hansestadt Bremen führt. Die mehr als 500 Kilometer lange, von alten Fachwerkstädten mit gut erhaltenen historischen Innenstädten gesäumte Strecke verläuft überwiegend abseits der Hauptverkehrsstraßen und weist kaum Steigungen auf. (Strecke und Tourdetails) .

Moselradweg

TOUR 4: DER MOSEL RADWEG  Bis zu 5 Tage |  circa 600 HM  |  310 KM  |  MITTEL

Der Mosel Radweg führt teils auf eigenen Wegen, teils Straßen begleitend. Er ist weitgehend asphaltiert und weist nur geringe Steigungen auf. Die Ausschilderung ist gut, aber in Deutschland und Frankreich unterschiedlich. Hier ist nur der Teil in Deutschland verlinkt – die tour lässt sich aber auch von Metz aus starten.

Talort:  Perl

Ausgangspunkt: Perl, (254 Meter)

In der kleinen Stadt Perl an der Mosel startet der rund 250 Kilometer lange deutsche Abschnitt der internationalen Radroute Velo Tour Moselle. Burgen und idyllische Weindörfer bestimmen den gewundenen Verlauf des Flusses, der sich am Deutschen Eck in Koblenz in den Rhein ergießt, vor allem im Mittelteil. In Trier mit der berühmten Porta Nigra und weiter flussabwärts, wo die Mosel das Rheinische Schiefergebirge durchbricht, lassen kleine und große Kulturschätze römische Geschichte wieder aufleben. Sehenswert sind unter anderem aber auch die Fachwerkstadt Kröv oder das vom Jugendstil geprägte Traben-Trarbach. Überhaupt bietet es sich auf dem Weg an, Wanderschuhe im Gepäck zu haben. Wie bei den meisten Fluss-Radwegen ist auch hier das Streckenprofil meist eben, die Verkehrsbelastung ist in dem engen Tal stellenweise etwas höher. (Strecke und Tourendetails) .

Bodensee Radtour

TOUR 5: DER BODENSEE KÖNIGSSEE RADWEG  Bis zu 5 Tage |  3.300 HM  |  418 KM  |  MITTEL

Von Lindau-Westallgäu aus radelt man auf den insgesamt 418 Kilometern des Radweges, durch die Regionen Oberallgäu, Ostallgäu, Pfaffenwinkel, Ammergauer Alpen , Zugspitzregion , Tölzer Land, Tegernsee-Schliersee, Chiemsee-Alpenland , Chiemgau bis ins Berchtesgadener Land an den Königssee. Auf der Radtour überwindet man in abwechslungsreichen Etappen insgesamt über 3.300 Höhenmeter.

Talort:  Lindau

Ausgangspunkt: Lindau, (401 Meter)

Wer möchte, kann es auf dem rund 420 Kilometer “ Bodensee Königsee Radweg ” langen Weg entlang des bayerischen Alpenrandes etwas sportlicher angehen lassen. Insgesamt bis zu 3310 Höhenmeter Anstieg bietet die Tour. Ausgangspunkt ist die malerisch auf einer Insel im Bodensee gelegene Stadt Lindau im Bodensee, von dort geht es immer am Fuß der mächtigen Berge entlang bis nach Berchtesgaden und vorbei an den Seen des Voralpenlandes wie Tegernsee, Schliersee oder Chiemsee. Bekannte Kurorte wie Bad Tölz oder Bad Reichenhall säumen den Weg, der nicht nur landschaftlich, sondern auch kulturell einiges zu bieten hat.

Fazit: Radtouren Deutschland – die schönsten Mehrtages Radtouren

Wir haben für die schönsten Regionen unseres Landes erkundet und die “schönsten Radwege Deutschlands”: Von der Nordsee bis zum Bodensee, von der Mosel bis zur Weser. Die Redaktion ist dabei auf einzigartig schöne Radwege und schöne Fahrradtouren gestoßen, die zum Teil schon bekannt, zum Teil aber auch völlig unentdeckt in all ihrer Schönheit einfach nur da lagen. Dem nächsten Urlaub oder Projekt zum Thema “Radtouren Deutschland” steht eigentlich nichts mehr im Wege?

Zum Ende des Artikels, noch ein ​Radtourentipp unseres HIKE+BIKE Redakteurs und Experten für Mountainbiken und Radtouren, Patrick Friedrichs. Diesen solltest du dir auf keinen Fall entgehen lassen:

​Patrick Friedrichs   //  HIKE+BIKE Experte für ​Mountainbiken und Radtouren

​ "Weniger ist mehr! Spare Kraft durch weniger Gewicht. Doch nicht bei allem solltest du sparen, beim Thema Sicherheit und den notwendigen Ersatzteilen für dein Bike solltest du keinesfalls sparen.

Wo du aber sehr gut Gewicht einsparen kannst, ist deine persönliche Ausrüstung. Wähle hier besonders weise und achte auf leichte, kompakte aber dennoch komfortable Ausrüstungsgegenstände.

Genau diesem Thema habe ich mich mit vollem Herzen gewidmet, denn die ideale, kompakte und komfortable Outdoorausrüstung hatte ich bisher noch nicht gefunden.

Deshalb haben wir Redakteure von HIKE+BIKE uns dazu entschlossen das Thema selbst in die Hand zu nehmen und mit der hauseigenen Outdoormarke CNOC genau solche Produkte entwickelt und getestet.

Ich habe dir eine Auswahl meiner Empfehlungen zusammengestellt, klicke hierzu einfach auf den unteren Button."

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Technische Daten

• Tourenblatt

Der Klassiker mit dem Rennrad von München an den Gardasee...

Die Tour geht von München, bis an den Gardasee nach Torbole. Es ist meiner Meinung nach die schnellste Strecke.

-> Ziel dieser Route ist es mit minimalem Zeitaufwand und einer vertretbaren Anzahl an km auf Bundesstrassen an den Lago zu gelangen!

So fern es immer möglich war (und keine signifikante Verlängerung dargestellt hat) verläuft die Route auf Nebenstrassen. Nichtsdestotrotz sind mehrere längere Strecken auf Bundesstrassen zu absolvieren.

Bevor man diese Tour fährt, empfehle ich eine Testtour mit ca. 200km und 2.000hm; übersteht man diese ungestraft, hat man das Potential für den ultimativen Ritt - die Lagotour. Hier geht es zu zwei wunderbaren Trainingstouren: Spitzingrunde oder in die Eng

In Hall den Abzweig auf die alte Römerstrasse Richtung Patsch nicht verpassen (hier die einzige kurze Rampe auf der Strecke zwischen Ampass und Alltrans) so spart man sich ein großes Stück der häßlichen Brennerstrasse bis kruz vor Steinach und fährt auf einem wunderbaren Bergsträßchen (ca. +150hm) 

U P D A T E vom 18.06.2015:

wir sind die Stecke wiedereinmal gefahren.

Nun mit noch mehr KM auf dem Radweg . Das komplette Inntal ist auf dem Radweg, sowie die Strecke von Brixen bis an den Lago - wirklich ein fantastischer track! - viel Spass!

U P D A T E vom 15.06.2013:

nun findet ihr hier den optimalen Track! - mehr KM Radweg am Fluß; fast keine Bundesstrasse im Inntal - weiter optimiert  - have fun!

U P D A T E vom 16.06.2011:

Ich bin die Tour am 15.06.11 alleine gefahren. Start um 24h in München, Ankuft 19h am Lago, reine Fahrzeit knapp unter 16h.                                 

[32° in Bozen - ab Brixen extremer Gegenwind - Schnitt 23,4km/h]

3h bis Sylvenstein

4h15 bis Kinderhotel Achensee

           Platten in Patsch

9h bis zum Brenner

19h bis Torbole inkl. aller Pausen

Tipps & Tricks:

Die gesamte Tour mit dem Mund zu fahren - dies ist ein guter Indikator ob man sich noch im Fettverbrennungs- und nicht im anaeroben Bereich befindet.

Meine Empfehlung: Die Tour unter der Woche zu fahren, dann ist vor allem Nachts sehr wenig Verkehr. Ich bin an einem Mittwoch gefahren; zwischen Grünwald und Achensee haben mich nur 8 Autos überholt.

Ein weiterer Vorteil des frühen Starts: Man fährt bis zum Brenner bei angenehm kühlen Temperaturen. Und kommt noch vor Anbruch der Dunkelheit am Lago an.

Sollte man die Tour später starten oder am Wochenende fahren, empfehlt sich unbedingt ab Achenkirchen den Rad- & Fußweg direkt am See zu fahren. Die Hauptstrasse ist gnadenlos mit Verkehr!

Je früher man in das Brennertal kommt desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit Gegenwind zu haben!

Ersatzakkus für das Navi nicht vergessen. Ich hatte nichts dabei und musste in Summe 1h mehr Pausen machen als ich gebraucht hätte nur dass das Navi wieder Saft bekam :-)

Kleidung/Verpflegung /Ausrüstung:

Es empfiehlt sich einen kleinen Rucksack mit zu nehmen. Für das Essen und die Warme Kleidung.

Ich bin mit Winterjacke, Beinlingen und Überschuhen gestartet. Bei so einer lagen Tour, wenn man eher gemütlich fährt, ist die Gefahr groß auszukühlen.

Für den Notfall hatte ich eine leichte Regenjacke dabei. Zum umziehen Armlinge und eine Windstopper Weste.

Am Sylvenstein hatte es 8°C in Brixen 32°C.

>> Für die ganz Bequemen: kann man auch eine 2. Radlerhose mit nehmen, am besten ein anderes Fabrikat, wer nicht gewohnt ist so lange auf dem Sattel zu sitzen, freut sich über ein anderes Polster nach 180km. <<

Wer um 0h startet, sollte genügend Verpflegung mit nehmen, da es vor 8h kaum eine Einkehrmöglichkeit gibt.

Zum Essen hatte ich Flüssignahrung (Powerrate) für 10 Litter mit, 2 Vollkornpausenbrote, 1 Apfel, 2 Bananen, 5 Riegel, 3 Snickers sowie 2 (Not)-Gels.

Wenn man mit der Energie "haushaltet" braucht man gar nicht so viel zu Essen. Vorsicht! jedoch lieber zu viel als zu wenig; wenn der Hungerast kommt ist es auf so einer Tour schnell aus.

Ich bin 1x richtig Essen gegangen - auf der Höhe von Brixen, eine richtig schöne große Pizza :) - ach und am Brenner gab es einen Schinkentoast - mehr war nicht zu holen um 9h morgens...

Ein gutes Front- u. Rücklicht ist selbstverständlich - mit ausreichend Akku für mind. 8 Std! Schlauch und Flickzeug. Wer keine neune Reifen drauf hat, nimmt lieber einen Ersatz mit.

Wem 2.700hm nicht ausreichen, der nimmt das Penser Joch mit (ca. +1.200hm mit ordentlichen Rampen). Hier spart man sogar ein paar Kilometer.

Wer weniger hm fahren möchte muss knall hart ausschließlich Bundesstrasse fahren. Ersparnis ca. 350hm und 20km. Der Charme der Tour ist damit jedoch dahin.

Wer die Tour in 2 Tagen fährt, kann bequem am Brenner oder danach übernachten.

Der schönste und einfachste Weg ist natürlich, wenn man mit dem Auto privat abgeholt wird.

Wenn das nicht klappt, kann man ab Roveretto mit dem Zug fahren - vorsicht nicht in jedem Zug dürfen Fahrräder mitgenommen werden. Der Schnellzug nach Innsbruck hat kein Fahrradabteil!

Es gibt mehrere Shuttelservice für die MTBler nach einer Transalp:

www.fahrtwind.de

www.bikeshuttle-gardasee.com/

www.ulptours.de

www.no-limits-sportreisen.de

... oder einfach mal online suchen.

Hinweise, Erfahrungen und Varianten zur Tour sind gerne Willkommen!

hier geht es in einem Tag nach Venedig

Weitere Informationen unter

Tour galerie.

Tour Karte und Höhenprofil

• Open Street Map

Mehr zum Tourautor

Land: Deutschland

Tolle Tour!!

schöne und leicht zu fahrende Tour

Sehr schöne tour, schöne herausforderung.

perfekt für 2 Tage

Im ersten versuch gescheitert., saubere tour, danke für die planung, super erlebnis, gardasee tour.

Die Tour kann überall gestartet werden.

Es empfiehlt sich jedoch nicht das schöne Alpenvorland wegzulassen ;D

Wem die Bundesstrasse bis nach Bad Tölz zu öde ist, der kombiniert einfach mit dieser Tour :

• GPX / Garmin Map Source (gpx) download
• TCX / Garmin Training Center ® (tcx) download
• CRS / Garmin Training Center ® (crs) download
• Google Earth (kml) download
• G7ToWin (g7t) download
• TTQV (trk) download
• Overlay (ovl) download
• Fugawi (txt) download
• Kompass (DAV) Track (tk) download
• Tourenblatt (pdf) download
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• Etappenlänge ●●○○○, Höhenprofil ●○○○○

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• UNESCO Weltkulturerbe Brügge
• Sandstrand an der Nordsee
• Etappenlänge ●●●●○, Höhenprofil ●○○○○

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• +49 (0)7662 94 90 997
• [email protected]

4-Tage-Rennrad-Schwarzwald pur

Kondition: mittel

• Gepäcktransport

• 6/12 (pro Guide)
• Für Gruppen auf Anfrage
• 340 km | 6.300 Hm

Beschreibung

Optionale leistungen.

• Bewertungen

Unsere Rennradtour durch den Schwarzwald ist genau richtig für Dich, wenn Du auf der Suche nach 100 % Schwarzwald-Erlebnis bist!

In 4 Etappen erlebst Du den Schwarzwald und seine Gipfel hautnah und von den schönsten Seiten. Unterwegs auf der Rennradtour…

… treten wir kräftig in die Pedale und sammeln dabei Kilometer und Höhenmeter. … erklimmen wir Berge, rasen durch Täler und atmen die frische Schwarzwaldluft. … genießen wir die einzigartige Landschaft des Schwarzwalds im Windschatten einer netten Gruppe.

Du kannst Dich bei unserer Rennradtour auf ein wunderschönes verlängertes Wochenende freuen. Da wir unterwegs die Vorzüge des Gepäcktransports genießen, benötigst Du lediglich ein kleines Tagesgepäck auf den Etappen.

Start und Ziel unserer Tour ist in Freiburg, aufwendige Rücktransfers zum Startpunkt sind somit nicht notwendig. Stattdessen kansnt Du entspannt die Möglichkeit nutzen und den Kurztrip mit einer Zusatzübernachtung vor oder nach der Tour zu verlängern (Hotelempfehlungen findest Du in der Buchungsbestätigung). Die ausgewählten Unterkünfte liegen alle in der Nähe des Treffpunkts. Von hier bist Du zudem in wenigen Minuten in der Freiburger Altstadt .

Tipp: Die 4-Tage-Rennradtour durch den Schwarzwald eignet sich übrigens perfekt für Gruppen und Paare, die sich nicht einigen können, ob sie lieber mit dem Rennrad oder dem MTB unterwegs sein wollen. Dank der parallel stattfindenden Biketour 4-Tage-Schwarzwald-pur kommen alle Radler auf ihre Kosten. Tagsüber sind wir in unseren Gruppen auf unterschiedlichen Strecken unterwegs, treffen uns nachmittags jedoch im Hotel wieder. So bleibt nach der Tour genug Zeit, um sich von den Erlebnissen des Tages zu berichten und den abend gemeinsam ausklingen zu lassen.

Etappenübersicht* (Insg. ca. 340 km/6.300 Hm)

Etappe 1: Freiburg – Waldkirch (ca. 88 km/ca. 1.100 Hm) Etappe 2 : Waldkirch – Breitnau (ca. 80 km/ca. 1.950 Hm) Etappe 3 : Breitnau – Kleines Wiesental (ca. 80 km/ca. 1.450 Hm) Etappe 4: Kleines Wiesental – Freiburg (ca. 90 km/ca. 1.500 Hm) *Änderungen vorbehalten

1. Etappe: Freiburg – Waldkirch ca. 88 km/ca. 1.100 Hm

2. etappe: waldkirch – breitnau ca. 80 km/ca. 1.950 hm, 3. etappe: breitnau – kleines wiesental ca. 80 km/ca. 1.450 hm, 4. etappe: kleines wiesental – freiburg ca. 90 km/ca. 1.500 hm.

Zum krönenden Abschluss erklimmen wir heute den Hochblauen (1.165 m) und genießen von hier mit etwas Glück noch ein letztes Mal feinste Alpensicht. Danach geh es rasant hinunter ins Markgräflerland. Auf und ab führt uns der Weg, eingebettet zwischen Schwarzwald und Vogesen, durch ein riesiges Rebenmeer zurück zu unserem Startpunkt in Freiburg. Hier haben wir die Möglichkeit, die gemeinsame Tour bei einem wohlverdienten Kaffee und einem leckeren Stück Kuchen am idyllisch gelegenen Waldsee ausklingen zu lassen.

• beitune Rundum-Sorglos-Paket
• 4 geführte Rennrad-Tagestouren
• Tourenführung und Betreuung durch professionelle beitune Rennrad-Guides
• Gemeinsamer Rad- & Ausrüstungscheck
• 2 Leistungsgruppen (bei ausreichender Teilnehmerzahl)
• 3 Übernachtungen mit Halbpension in ausgewählten, radfahrer-freundlichen Hotels
• 4 gemeinsame Mittagspausen in typischen Schwarzwald Gasthöfen (Verzehr nicht im Preis inbegriffen)
• beitune Startergeschenk
• Veranstalterhaftpflicht
• Reisesicherungsschein der R&V
• beitune Reisegutschein
• Online-Fotoalbum bei Zstmg. aller TN
• Zusatzübernachtung vor oder nach der Tour
• Einzelzimmer
• Verzehr in der gemeinsamen Mittagspause nicht im Preis inbegriffen

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Erzgebirge startet Saison für Radsportler

F amilien und Freizeitsportler können ab sofort das Erzgebirge wieder per Mountainbike auf speziellen Touren durchstreifen. Am Wochenende lädt dazu nicht nur die 140 Kilometer lange Blockline zwischen Altenberg, Holzhau und Seiffen ein. Auch der Stoneman Miriquidi meldet sich zurück mit Routen beiderseits der sächsisch-tschechischen Grenze. Der Start in die neue Saison war für beide Angebote an diesem Freitag geplant - die Saison dauert bis in den Herbst hinein, wie der Tourismusverband Erzgebirge informierte. Auch der Bikepark in Schöneck im Vogtland mit seinen fünf Strecken hat seit einigen Wochen wieder geöffnet.

Die Strecken locken den Angaben zufolge auch mit Neuerungen. So werden für den Stoneman Miriquidi an Wochenenden in Oberwiesenthal und am Rabenberg Shuttle angeboten. Die Strecke kann auch als geführte Tour gefahren werden. Dies gibt es auch für die Rennrad-Variante - sogar mit prominenter Begleitung der ehemaligen Profi-Radsportler Olaf Ludwig und Mario Kummer im Juni.

Der Stoneman Miriquidi geht 2024 in die elfte Saison. Er führt in einem Rundkurs auf 162 Kilometern durch das Erzgebirge auf sächsischer und böhmischer Seite: von Oberwiesenthal mit dem Fichtelberg weiter auf tschechischer Seite über Klinovec (Keilberg), Plesivec (Pleßberg) und Blatensky vrch (Plattenberg) zum Auersberg über das Trailcenter Rabenberg, die Talsperre Markersbach, den Scheiben- und den Pöhlberg nach Bärenstein und zurück nach Oberwiesenthal. Dabei müssen die Fahrer 4400 Höhenmeter überwinden - je nach Zeit und Kondition an einem, zwei oder drei Tagen. Seit 2018 gibt es auch eine Straßen-Variante für Rennradfahrer mit fast 290 Kilometern.

Die Blockline im Osterzgebirge ist stärker auf Familien ausgerichtet. Hier locken 15 Etappen mit einer Länge von 140 Kilometern und 2750 Höhenmetern. Zudem gibt es entlang der Strecke zahlreiche Freizeitangebote wie Sommerrodelbahnen, Spielplätze, Museen und Burgen. Laut Tourismusverband Erzgebirge bietet sich die Strecke auch für Team-Ausflüge mit Kollegen an.

Mit den Angeboten für Radfahrer will die Region stärker das ganze Jahr über als Reise- und Ausflugsziel punkten und unabhängiger vom Wintersporttourismus werden. Auf der Blockline waren voriges Jahr laut Tourismusverband offiziell rund 1450 Fahrer unterwegs, der Stoneman Miriquidi verzeichnete knapp 3000 Mountainbiker. Allerdings ist eine Anmeldung nicht Pflicht, sodass die tatsächliche Zahl der Radsportler auf diesen Strecken höher liegt.

Die Rückkehr von Frost und Schnee sorgt zum Saisonstart jedoch auf einigen Abschnitten des Stoneman zwischen Platten- und Fichtelberg für Behinderungen. «Die Strecken sind stellenweise schneebedeckt und die Trails an Plešivec (Pleßberg) und Klínovec (Keilberg) noch nicht befahrbar», erklärte Doreen Burgold vom Tourismusverband Erzgebirge. Für alle Starter am Eröffnungswochenende gebe es deswegen eine Winterversion mit Wegeführung über die Straße in den kritischen Bereichen.

Auch Wanderer können wieder ihre Stiefel schnüren und das Erzgebirge durchstreifen. Das offizielle Anwandern auf dem Kammweg Erzgebirge-Vogtland ist am 1. Mai geplant. Zur Eröffnung der neuen Saison sind geführte Wanderungen und Feste in Altenberg, Olbernhau und rund um den Schwartenberg geplant. In Altenberg etwa werden sieben geführte Touren geboten sowie ein Familienprogramm mit Livemusik auf dem Bahnhofsvorplatz, wie der Tourismusverband informierte. Der Kammweg führt auf fast 290 Kilometern von Altenberg im Osterzgebirge bis ins Vogtland und endet im thüringischen Blankenstein.

• Freizeitgestaltung