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La Virginie en vélo

Photo: Martin Chmaberland, La Presse

La vallée de Shenandoah, en Virginie, est la coqueluche des cyclistes!

Devant : une vallée remplie de collines et de vallons, de fermes et d'églises, de routes et de rivières. À l'est : la route Skyline Drive et ses montagnes capables d'anéantir les mollets des cyclistes professionnels. À l'ouest : les forêts du George Washington National Forest. Voilà le terrain de jeu. Ne reste qu'à s'amuser.

«Prenez votre gaz égal !» lance Rachel, notre petite guide à l'énergie inépuisable. Une dizaine de cyclistes se regarde, un peu perplexe. Prendre notre quoi ?Pas bien difficile, pourtant, de comprendre la signification de l'avertissement. La montée qui se dresse devant nous hissera au sommet du Skyline Drive, une légendaire route panoramique de la Virginie. Et avec 16 km de lacets qui grimpent sans relâche, disons qu'on n'a pas exactement affaire à la cote de la rue Berri, à Montréal. En bref : si on veut espérer voir le haut de la montée, mieux vaut l'attaquer doucement.

C'est exactement ce à quoi nous nous attelons. Chacun va à son rythme, si bien qu'on se retrouve bientôt complètement seul, entouré d'une nature magnifique. C'est le moment d'entrer dans sa bulle : seul le son de sa propre respiration et celui du ruisseau qui, à côté, dévale dans l'autre sens autrement plus rapidement, viennent briser le silence.

À force de sueur et de patience, nous nous retrouverons tous au sommet, pas peu fiers d'avoir vaincu les lois de la gravité. La première récompense est dans le panorama : les montagnes s'étendent à perte de vue, et regarder les grands oiseaux de proie qui tournoient au-dessus donne carrément le vertige.

L'autre viendra quelques dizaines de kilomètres plus loin. La route du Skyline Drive surfe sur les crêtes des montagnes, et il nous faut monter et descendre au gré des sommets. Mais après le lunch, c'est l'euphorie de la descente. Près de deux heures de plaisir pur à dévaler les pentes à toute allure avec les yeux qui pleurent à cause de la vitesse - à hurler de joie, littéralement.

Cette journée sur la route du Skyline aurai été à l'image de ce voyage de six jours de vélo au coeur de la vallée de la Shenandoah, en Virginie : plus grande que nature et pleine d'émerveillement.

Au fil des ans, l'endroit est devenu la coqueluche des cyclistes, notamment québécois, qui s'y précipitent dès le printemps pour se faire des jambes en début de saison. Si les clubs cyclistes et les pros ont fait de la Virginie leur terrain de jeu, pas besoin de viser le maillot jaune du Tour de France pour s'y amuser. En prenant les choses à son rythme, le cycliste novice sera même impressionné de ce qu'il peut y accomplir.

Cela étant dit, si vous êtes du genre à pester au pied de chaque côte, vous risquez de trouver le temps long dans la Shenandoah. Et partez bien équipé : si vous voulez savourer vos descentes en toute quiétude, de bons freins et un vélo en bon état sont essentiels.

De son côté, La Presse s'est jointe à un voyage de groupe pour découvrir l'endroit. Nous avons quitté la grisaille montréalaise au début du mois d'avril pour un petit plongeon prématuré au coeur de l'été.

Des arbres en fleurs, des pelouses vertes et du soleil : après une journée de route, difficile de résister à la magie que nous découvrons le lendemain matin. Il faut dire que nous avons été gâtés : le beau temps qui a marqué le congé de Pâques au Québec a généré des températures exceptionnelles d'une trentaine de degrés en Virginie... et s'est prolongé toute la semaine.

Maîtres de la route

Les premiers jours de vélo ont été consacrés à découvrir le fond de la vallée. Une «vallée vallonneuse», comme le dit notre guide Denis, qui sert des côtes et des courbes en séries aux cyclistes. Ici, oubliez les longs kilomètres en ligne droite dans les champs de patates : le relief ne laisse aucune place à la monotonie.

L'un des secrets du plaisir de rouler dans la Shenandoah, c'est le grand nombre de routes secondaires qui la sillonnent par rapport à la densité de population. Conséquence : les voitures sont rares. Et les automobilistes qu'on finit par croiser sont d'une courtoisie extrême, au point où il nous est souvent arrivé de se demander depuis combien de temps cette camionnette attendait patiemment derrière alors que nous bloquions complètement le chemin.

Côté paysage, on voit en vrac des champs remplis de vaches et de chevaux, des jolis villages et des petits cimetières, des ruisseaux et des rivières qui gargouillent au soleil. Ici, la maison typique est entourée d'une galerie et est marquée d'un grand drapeau américain à l'entrée. Elle est souvent joyeusement négligée, perchée au sommet d'une colline et entourée de grands arbres en fleurs.

Sur la route, des cardinaux et des geais bleus passent devant comme des flèches bleues et écarlates. On aperçoit des cerfs de Virginie (ils sont chez eux, après tout), de grosses marmottes qui détalent en nous voyant arriver et même une drôle de bestiole que nous avons identifié, après moult débats, comme un opossum. Le midi, c'est l'heure de s'arrêter dans une cour d'église, de se rassasier à l'ombre d'un grand arbre et, pourquoi pas, de piquer un petit roupillon dans l'herbe avant de repartir.

Après le vélo

Le tout dernier jour, c'est dans la George Washington National Forest que nous avons fini de tuer nos jambes fatiguées. Parmi les moments forts, notons une montée de quatre kilomètres particulièrement brutale, une section de route de toute beauté qui longe les méandres de la rivière Shenandoah et un lunch sur une vraie plage au cours duquel certains n'ont pu résister à piquer une tête dans l'eau froide.

En fin d'après-midi, nous regagnons notre base, un motel de la ville de Lurray où nous nous sommes installés. C'est l'heure de la triple récompense du cycliste fatigué : la douche, la sieste, puis la bière.

Nos guides commencent à cuisiner sur des poêles au propane directement dans la cour du motel pendant que nous nous racontons les points forts de la journée. Suivra un délicieux souper, préparé par un traiteur montréalais et transporté sur place, que nous dégustons sur des tables de pique-nique. Le tout est agrémenté de quelques bouteilles et rappelle les célèbres banquets des bandes dessinées d'Astérix. Les Américains qui nous voient ainsi manger, rire et boire en plein air doivent d'ailleurs croire avoir affaire à une bande de joyeux gitans. Et ils n'ont peut-être pas complètement tort.

Les frais de ce voyage ont été payés par Détour Nature.

Photo: Martin CHamberland, La Presse

Une halte dans la campagne question de faire le point sur l'itinéraire.

Le voyage en chiffres

6 journées de vélo 430 km de bitume parcourus 0 nuage dans le ciel

64,4 km/h : la vitesse maximale enregistrée au compteur (mais je suis peureux et je freine dans les côtes : certains trompe-la-mort ont dépassé les 73 km/h).

8 : le nombre de fois où je me suis dit que le guide Denis et moi, nous n'avions pas la même définition de «faux plat ascendant». Une montée de 12 %, c'est une côte, pas un faux-plat.

La vallée de la Shenandoah est située dans l'ouest de l'État de la Virginie. Il faut compter une douzaine d'heures de voiture pour l'atteindre. Pour ceux qui préféreraient l'avion, la meilleure option est probablement de voler vers la capitale américaine, Washington, située à environ 125 km à l'est.

Voyages organisés

Plusieurs options s'offrent aux cyclistes qui veulent découvrir la vallée. On peut évidemment organiser son voyage soi-même. Choisissez vous une ville de la vallée, louez-y un motel ou encore une maison et rayonnez de là. Lors de son voyage, La Presse était établie à Lurray, une ville qui compte un vieux quartier assez joli et tout le nécessaire (restos, épiceries, boutique de vélo) pour répondre aux besoins des sportifs. Plusieurs cyclistes choisissent aussi de demeurer à Massanutten, un centre de villégiature qui compte une grande offre d'hébergement.

Le voyage organisé compte de son côté plusieurs avantages. Le principal est que le cycliste n'a qu'une chose à penser : pédaler. La bouffe, le transport et les itinéraires de randonnée sont préparés pour lui. La formule permet aussi plus de flexibilité dans les trajets. Dans notre cas, l'autobus nous déposait certains matins à un point de départ plus éloigné du motel et nous attendait à un point d'arrivée, ce qui permet d'explorer plus de terrain. Et pour les journées qui débutaient par de longues montées, les cyclistes pouvaient parfois choisir de faire une partie du défi... en autobus !

Le voyage organisé vous assure aussi de pouvoir compter sur des guides qui connaissent l'endroit et sur des compagnons de voyage mordus de vélo. Autre avantage que nous avons beaucoup apprécié : grâce à la magie de la bouffe préparée d'avance, il est possible de rester en motel sans être pris pour manger toujours au restaurant, dont l'offre est souvent limitée dans les petites villes américaines. Une semaine de Pizza Hut, ça vous bousille les bienfaits d'un entraînement.

Des groupes comme Détour Nature, Vélo Québec ou Voyages Gendron organisent des excursions en Virginie, la plupart du temps au printemps, quand la chaleur de l'été n'est pas encore installée. Détour Nature vient toutefois d'annoncer un voyage à la mi-septembre. Groupe Centrifuge organise aussi des camps d'entraînement qui s'étendent de la fin mars au début mai.

Photo: Martin Chamberland, La Presse

L'un des avantages du voyage organisé, c'est de pouvoir rouler en peloton avec des mordus de vélo.

Plages et vélo: direction Virginie

(Sam Dean/Sam Dean, Virginia Tourism Corporation.)

À plus ou moins 10 heures de route du Québec, la Virginie est une destination parfaite pour les amoureux de vélo. Après avoir roulé des kilomètres sur la Route des vins et les sentiers du Blue Ridge, on vient se détendre le mollet sur des plages s’étirant à perte de vue. Imaginez le combo !

Des montagnes Blue Ridge jusqu’aux plages de la côte, la Virginie est le reflet d’un art de vivre aux parfums divins. De la mer à la table, un crabe bleu tout frais sorti des eaux de la baie de Chesapeake attend d’être dégusté pendant qu’on débouche une bouteille d’un des 300 vignobles régionaux, tout ça sur fond de musique blue-grass. La Virginie, c’est ça et plus encore. Saviez-vous que la Virginie figure dans le top 10 des meilleurs endroits pour la pratique du vélo au sud de la frontière ?

(Sam Dean/Virginia Tourism Corporation.)

SUR DEUX ROUES

La Virginie offre une multitude d’itinéraires, et ce, pour tous les niveaux. C’est le nouveau paradis des amoureux de vélo de gravelle. On l’a même surnommé Bicycle Friendly State . Qu’on choisisse de pédaler sur la Route des vins au nord ou sur les pistes de montagne du Blue Ridge Parkway à l’ouest, on en aura plein la vue !

Même chose du côté de la Creeper Trail, un sentier de 50 km longeant la rivière Whitetop Laurel. Situé sur une voie ferrée réhabilitée, il est ouvert à l’année pour la rando, le vélo, le VTT et l’équitation. Quant à la Heart of Appalachia Bike Route, dans la région des montagnes du sud-ouest, elle compte plus de 200 km de route pavée et non-pavée.

Amoureux d’histoire? Sur la rive opposée à Washington DC le long de la rivière Potomac, le Mount Vernon Trail longe le littoral de la Virginie, de l’île Theodore Roosevelt jusqu’à Mount Vernon, domaine de George Washington. Sur les 30 km du parcours, plusieurs attraits sont à visiter.

—   Saviez-vous que la région de Roanoke a été désignée Capitale du vélo de montagne sur la Côte Est ?

Ici, la saison de vélo débute très tôt. Nombreuses sont les agences québécoises à proposer des camps d’entrainement à proximité immédiate de la promenade Blue Ridge, à rabais pour les Canadiens.

Parcours gourmands

Au-delà des Routes à boire , les parcours gourmands se multiplient, offrant paniers et pauses pique nique aux cyclistes éreintés. Sur la Route des huitres , l’ostréiculteur Chris Ludford propose une expérience unique : sa table maritime permet de déguster ses huitres en cuissardes dans la rivière Lynnhaven, de l’eau jusqu’aux genoux. Tout ça à proximité de Virginia Beach.

(Virginia Tourism Corporation.)

DES KILOMÈTRES DE PLAGES

Si Virginia is for lovers c’est que la Virginie est, entre autres, un réel paradis pour les amoureux de plages infinies. On trouve ici les plages aux eaux les plus chaudes à proximité du Québec.

Parmi les plus populaires, la plage de Virginia Beach est incontournable. Sa promenade de 5 km en bord de mer – où on peut louer des vélos - est emblématique. Le nombre de complexes hôteliers s’y est récemment multiplié. Au-delà du nouveau Marriott – attendez de voir sa terrasse sur le toit avec vue sur la mer - et d’un nouvel Embassy Suites 4 étoiles, le Cavalier Hôtel est un arrêt obligé. Ancien refuge de la bourgeoisie américaine, l’hôtel jadis abandonné a été complètement rénové. Il est le seul hôtel à posséder une distillerie in house. Son Beach Club vaut à lui seul le détour.

À quelques pas de là, un nouveau quartier appelé VIBE - acronyme de VIrginia BEach - en met plein la vue. Avec ses sympathique petits cafés, restos, boutiques et ses murales gigantesques signées par des artistes internationaux, c’est un peu le South Beach de la côte est. On trouve ici les plages aux eaux les plus chaudes à proximité du Québec.

Plages sauvages à découvrir

Vous aimez les plages plus privées ? Direction Sandbridge où de luxueuses maisons de plage, offertes en location, attirent familles et amis qui voyagent nombreux. On apprécie les eaux calmes où se baigner en toute sécurité ; sans parler des sorties de kayak guidées pour pagayer avec les dauphins du côté de la plage de Chesapeake Bay.

Quant à l’île de Chincoteague, c’est encore le secret le mieux gardé avec sa plage de 22 kilomètres et ses chevaux sauvages en liberté.

S’évader en douce

Un séjour en Virginie, c’est aussi la possibilité de découvrir plus de 300 vignobles; de s’adonner au golf sur l’un de ses 220 parcours; de galoper à cheval en bord de mer et plus encore.

Pour tout savoir de la destination, Tourisme Virginie offre une page Facebook et un site en français : virginia.org/français

Guide pour louer un vélo en vacances en Virginie et DC

Une excellente façon d’explorer la nature dans n’importe quelle ville est de louer un vélo et de parcourir les sentiers. Il vous permet d'être comme les locaux, de profiter de l'environnement de manière personnelle et de vous éloigner du béton et du verre du centre-ville.

Lors de voyages à Virginia Beach, Fairfax Virginia et Washington DC, nous avons exploré et visité sur deux roues et nous avons passé un bon moment à le faire !

Location de vélos à Virginia Beach

L'avantage de rouler le long de la plage est qu'il existe de nombreux endroits pour faire une pause avec des bancs de parc, des vues panoramiques, de la nourriture et des boissons tout au long du parcours. Mon endroit préféré est l’immense statue du roi Neptune sur la 31e rue.

Il existe plusieurs sociétés de location de vélos dans la zone de la promenade de Virginia Beach, proposant des styles simples, tandem et Surrey.

Pour obtenir des informations sur les pistes cyclables, visitez Site Web du gouvernement de Virginia Beach .

La piste cyclable à Reston en Virginie

Un autre avantage de The Bike Lane à Reston en Virginie est qu'il se trouve à 11 km de la brasserie Caboose. (clin d'œil) . Lire l'article, Brunch, vélos et bières à Caboose Brewing Co. Vienne Virginie

Capital Bike Partager à Washington DC

De nombreuses grandes villes du monde proposent des locations de vélos que vous pouvez louer à l’heure. Je pense à des entreprises comme Bixi Bike au Canada.

Questions à poser avant de louer un vélo

• Les casques sont-ils fournis avec le prix de la location ou s'agit-il d'un supplément ?
• Responsabilité d'assurance? Vérifiez la couverture.
• Tailles de vélos disponibles ? En ont-ils un qui vous convient ?
• Style de vélo disponible ? Disposent-ils de vélos tandem, VTT ou cruiser ?
• Période de location disponible ? Tarif journalier/horaire/semaine.
• Fournissent-ils des cartes des pistes cyclables à proximité ?
• Un cadenas est-il fourni ?
• Quelle est votre expérience en vélo ? Les novices voudront peut-être s’en tenir aux pistes cyclables plutôt que de rouler dans les rues.
• Disposent-ils de sièges vélo pour les tout-petits ?

La voyageuse calculée Mary s'habille sur la piste cyclable à Reston en Virginie

Conseils pour votre location de vélo

• Testez le vélo pour vous assurer que vous êtes à l'aise avec la taille et le style du vélo et que tout fonctionne correctement avant de quitter la zone de location.
• Soyez conscient et respectez les règles de sécurité et les règles de la route.
• En cas d'urgence, un pack mini trousse de premiers secours .
• Apportez de l'eau, des collations, de la crème solaire, un chapeau et des lunettes de soleil.
• Roulez les mains libres. Porter un sac à dos pour contenir tout ce qui précède.

Avez-vous loué un vélo en voyage ? Partagez votre expérience et vos conseils dans les commentaires ci-dessous.

Lecture complémentaire : – Passage Great Allegheny et tourisme durable –  Un séjour historique au Mimslyn Inn Luray, Virginie

Assistance voyage fournie par Visitez Fairfax , Visitez Virginia Beach , et Virginie Tourisme qui n'a pas examiné ni approuvé cette histoire.

Marie Chong

Mary Chong est basée à Toronto, Ontario, Canada. Rédactrice culinaire et de voyage et fondatrice de Calculated Traveller, lorsqu'elle ne travaille pas comme graphiste indépendante, Mary voyage avec son mari Ray ou planifie la prochaine grande aventure.

Jacksonville, Floride, Everbank Field Guide de voyage

Une journée de détente passée à explorer le port de croisière du belize.

Commande de maillot : boutique ouverte jusqu’au 23 avril.

Voyage printanier en Virginie

Semaine du 20 avril 2024.

En collaboration avec l’agence escapadesvelo.com , le club des Vélomanes de Ste-Julie (reponsables : Lucie Brabant et André Ouellet) vous propose un voyage de vélo de 7 ou 10 nuits pour la semaine du 20 avril 2024 sur le très réputé Massanutten resort situé à Mcgaheysville VA.

La localisation du resort vous permettra de rouler sur de magnifiques routes de campagne dans un magnifique décor printanier. Les parcours sont variés et de différents degrés de difficultés.

En plus de faire partie de la région populaire de la vallée de Shenandoah, le resort est situé à environ seulement 15 à 20 kilomètres de la mythique Skyline Dr (Route panoramique) situé sur le sommet des montagnes entre Front Royal et Charlotte sur une longueur de 120 kilomètres.

Le forfait pour le groupe des Vélomanes de Ste-Julie (et amis des Vélomanes) est de 495 $ canadien par personne en occupation double pour 7 nuits et de 700 $ pour 10 nuits à la date mentionnée plus haut. L’hébergement est un super-condo de 8 personnes constitué de 2 condos de 2 chambres, 2 salles de bain complètes, cuisine, salle à dîner et salon. La literie et les serviettes sont inclus. De plus il y a une laveuse et une sécheuse dans chaque super-condo.

Avantages Vélomanes

• Prix avantageux de groupe.
• Le paiement est effectué auprès de l’agence de voyage VOYAGE À TOUT PRIX (numéro d’agent 703063). Le forfait est alors couvert par l’OPC; Office de la protection du consommateur.
• Le nombre de participants est établi à 8 personnes par super-condo et deux par chambre. (Il est possible de loger plus de 8 personnes par unité, des divans-lits sont disponibles dans les salons. En revanche l’intimité des occupants en est affectée et aucune réduction n’est prévue si plus de 8 personnes par unité de super-condo)
• La formule des responsables de groupe de vitesse se poursuit en 2024. Les responsables de groupe de vitesse auront comme tâches de planifier les circuits pour les groupes selon la vitesse moyenne des participants. Le responsable de groupe aura préalablement pris connaissance des circuits et sera être muni d’un GPS avec cartographie et navigation. Il aura aussi en sa possession un appareil cellulaire afin de répondre rapidement à tout incident qui pourrait survenir lors des sorties quotidiennes. Et bien entendu, il veillera à l’harmonie du groupe et de leurs capacités lors des sorties.
• Il y aura 1 responsable pour chaque tranche de 7 participants et il y aura toujours au moins un responsable pour chaque groupe de vitesse. Les groupes seront limités à 8 cyclistes afin de maximiser la sécurité lors des sorties.
• Les super-condos pour notre groupe seront regroupés afin de faciliter le départ des sorties, les rassemblements extérieures à la fin des sorties et en soirée. Un chapiteau sera disponible en cas de mauvaise température.
• Un service de massothérapie (réservation requise) sera offert sur place. Il sera possible de réserver dès la confirmation de votre inscription.

Pour en connaitre plus sur les nombreux autres avantages du complexe Massanutten resort rendez-vous sur le site escapadesvelo.com

Inscriptions

• Allez sur le site internet de Escapades vélo  
• Onglet « Inscription »
• Choisir le Formulaire 1-virement Intérac ou le Formulaire 2-Paiment Paypal ou carte crédit
• Choisir votre forfait
• Pour le virement Intérac :  Une fois inscrit, veuillez communiquer directement avec Michel Fournier par courriel [email protected] ou par téléphone au 450-522-2113 procéder au paiement (avoir question-réponse)
• 7 jours=VL24
• 10 jours=VL50
• Condo 1 chambre 7 jours=VL32

Une fois que vous serez inscrit SVP faire parvenir un courriel ou message à Lucie Brabant et André Ouellet .

NB: Si vous avez des problèmes avec votre inscription ou paiement SVP communiquer avec Michel Fournier

Pour plus d’informations nous contacter en privé sur Facebook Messenger ou par courriel.

Lucie Brabant et André Ouellet

Nos Partenaires

Les Vélomanes de Sainte-Julie [email protected]

© 2021 Les Vélomanes de Sainte-Julie

• Destinations

La Virginie, naturellement plein air

Quand toute cette période difficile sera chose du passé, quand tomberont les barrières aux frontières, les pleinairistes retrouveront pleinement leur liberté et pourront aller là où bon leur semble. Et à cet égard, la Virginie s’avèrera de nouveau une valeur sûre.

À une journée de route de la Belle province se dénichent des expériences inoubliables, dans cet État qui pullule de découvertes, particulièrement pour les épicuriens avides de grand air. Choyée de nature par ses écosystèmes et une atmosphère dynamique, la Virginie a beaucoup à offrir, qu’on s’y dirige avec des vélos, un kayak sur le toit, les bottines aux pieds ou le véhicule paré pour la vanlife . Récit d’une virée dont les attraits et activités sont de nature à satisfaire tout adepte de plein air .

Débuter dans les terres

Bien qu’il soit difficile de choisir à travers les 22 parcs nationaux qui parsèment le territoire de la Virginie, l’un des premiers arrêts à considérer est sans l’ombre d’un doute le parc national de Shenandoah , le premier à avoir été créé dans l’État (et l’un des plus visités aux États-Unis). Direction Front Royal, l’entrée la plus au nord du joyau des Blue Ridge Mountains .

En pénétrant dans ce jalon des Appalaches, le terme panoramique prend un sens qui marquera profondément les hyperactifs et les contemplatifs. Juchée à ses sommets, la réputée Skyline Drive porte le sceau de la route panoramique la plus prisée des États-Unis, y compris à vélo . Les cyclistes y trouveront des défis de dénivelés accessibles, avec la présence sécuritaire d’un accotement sur la totalité de l’itinéraire.

Le road trip n’y est pas non plus piqué des vers : les nombreux et vastes belvédères promettent des points de vue spectaculaires qui comptent parmi les plus époustouflants de la côte est.

La quantité et la qualité des sentiers de randonnée qui sillonnent le parc national de Shenandoah (dont le mythique sentier des Appalaches ) valent la peine qu’on y consacre plusieurs jours. Entre autres coups de cœur, la courte et spectaculaire Dark Hollow Falls Trail permet de s’imprégner de la magnificence de l’endroit, riche de cascades, de panoramas et de faune. Caractéristiques qui, avouons-le, s’appliquent à la grande majorité des possibilités de rando dans le parc.

De nombreux campings (où la qualité du service et des infrastructures des parcs américains impressionne toujours) bordent la route et valent la peine d’y établir son camp de base. Il convient aussi de se gâter en s’offrant un hébergement avec plus de commodités au Big Meadow Lodge . Le manoir permet une incursion dans la vie luxueuse en resort forestier d’un autre siècle et constitue un point de départ sensé (et un bon point de ravitaillement) vers la pléiade d’activités de plein air à accomplir pendant son séjour : observation de la faune , circuits interprétatifs guidés et observations célestes .

Mouliner, sur toute monture

Après s’être délecté à vélo de route du lacet de bitume coiffant le parc Shenandoah, il ne faut pas croire qu’on a pédalé partout. La région est réputée pour ses sentiers de vélo de montagne , qui allient la foisonnante flore aux paysages montagnards uniques. La Virginie est l’un des quatre seuls États américains à bénéficier de la certification de l’ International mountain biking association (IMBA), à Roanoke, à la fois pour la qualité de ses installations que pour le dynamisme de sa communauté de vélo.

En Virginie, nombreux sont les endroits où creuser sa trace de crampons laissera grande impression, à commencer par le réseau sillonnant le parc naturel Carvins Cove (deuxième plus grand parc municipal aux États-Unis), près de Roanoke. Les quelque 86 kilomètres sont divisés en 34 sentiers particulièrement roulants; qui plus est, les difficultés y sont bien équilibrées, au plaisir des débutants et des familles. Petit conseil : s’offrir ici les services d’un guide en vélo de montagne pourrait vous faire réaliser pourquoi l’État comprend plusieurs sentiers qualifiés d’ « épiques » par l’IMBA.

La popularité indéniable du vélo de gravelle trouve aussi sa résonnance en Virginie, eldorado des chemins de traverse et autres routes forestières. Une recommandation de trajet implique sans nul doute la Blue Ridge Wrangler , petite sœur rurale de la Blue Ridge Parkway (pavée), qui traverse la Virginie. Truffé de possibilités de bikepacking sur près de 254 kilomètres, ce chemin confère une immersion dans la George Washington National Forest , joyau appalachien à ne pas manquer.

Jouer dans l'eau près de la côte

L’intérieur des terres regorge d’attrayantes expériences, mais nul n’échappera au magnétisme de la côte est de la Virginie, dont les voies d’eau permettent touts les activités nautiques imaginables.

Plusieurs arrêts sont à planifier avant de jeter son dévolu sur l’océan. Les novices désireront aussi s’adjoindre de pourvoyeurs expérimentés qui offrent la location d’équipement. Du canot au kayak en passant par la planche à pagaie ou l’eau vive , les possibilités sont infinies.

Sur la côte, le plus long fleuve de la Virginie qu’est la James River mène à la baie de Chesapeake, en côtoyant la ravissante ville coloniale de Williamsburg . S’offrir au fil de l’eau une balade sur ses flots est gage de quiétude et d’épanouissement, particulièrement compte tenu de la vie marine et ailée qui y foisonne. À fréquenter quelques heures ou quelques journées, ce riche  écosystème permet aussi de s’offrir d’apaisants séjours en kayak-camping ou en SUP-camping.

En progressant vers l’est et l’Atlantique se dévoile peu à peu le plus grand estuaire du pays de l’oncle Sam : la charmante baie de Chesapeake . Sa mer intérieure et ses opportunités nautiques s’ajoutent à ses splendides littoraux qui méritent qu’on s’y échoue de façon prolongée. D’innombrables possibilités de spots nautiques y sont à l’honneur, toutes clientèles confondues. L’endroit est tout indiqué pour s’initier au kitesurf , louer un catamaran ou promener la famille en kayak de plaisance ou, pourquoi pas, surfer (location à proximité).

Une virée qui fait sensation auprès des petits et grands est l’observation des dauphins sauvages dans la baie lors de leur parcours migratoire (ils sont près de 400) au lever et au coucher du soleil. À bord de kayaks, accompagné de guides-interprètes, tous seront émerveillés par l’itinéraire (souvent offert au crépuscule) au départ de Virginia Beach . Non loin de là, à Standbridge, il est aussi possible de vivre l’époustouflante expérience de la bioluminescence , quand un foisonnement de micro-organismes donne aux eaux une lumineuse teinte bleutée, la nuit.

Aux abords de la plus populeuse ville de Virginie se trouvent aussi bon nombre d’occasions aquatiques, surtout à partir de ses innombrables plages . Il ne faudrait pas laisser en plan l’exploration en kayak ou en planche à pagaie des marais salés , habitats qui garantiront un apaisement certain dans une spectaculaire nature à proximité des grands centres. Permettez que vous soit livré un secret bien gardé : le parc d’État de False Cape , emprisonné sur une péninsule entre l’Atlantique et les eaux intérieures du Back Bay National Wildlife Refuge , offre du camping sauvage dans la plus pure définition de ce que signifie ce terme puisque ls sites ne sont pas accessibles en voiture. Le vélo y est tout à l’honneur : imaginez un instant fouler en fatbike le sable vierge de ses plages jusqu’à l’enlisement.

De passage dans l’agglomération riveraine à l’océan, un détour obligé et époustouflant vers le First Landing State Park émerveillera les sens tous azimuts. Sur cette bande de terre exceptionnelle aux confluents de l’océan Atlantique et la baie de Chesapeake, il n’est pas de trop de planifier plusieurs jours pour s’immerger de l’atmosphère tout à fait particulière des lieux, qui offre des couchers de soleil à faire pâlir d’envie les photographes et où il est possible de monter sa tente au bord de l’eau . Ah, le bonheur de s’endormir au son des vagues…

Camp de base aussi photogénique que stratégique (le réseau cyclable y est vaste et permet de faciles connexions vers la ville), ses paysages passent de la plage aux marais bordés de cyprès centenaires et peuplés de tortues marines . L’apéro au crépuscule, le regard tourné vers les navires en mouillage à l’entrée de la baie, procure un sentiment indescriptible. Excursions nautiques, en forêt ou marécages, vers la ville et les marchés de fruits de mer : cette pointe naturelle est une fabrique à souvenirs impérissables.

L’eau à la bouche 

Forte d’une vie gastronomique variée et d’une longue tradition vinicole et brassicole, la Virginie se visite indéniablement par les papilles, dans des atmosphères au caractère marin et épicurien. Bien évidemment, les produits de la mer font honneur à la mémoire et à la tradition de l’endroit : à ce titre, on dit des huîtres de la Virginie qu’elles racontent une histoire à chaque ouverture de coquille. Véritable chef-lieu de ce délicieux mollusque, la Virginie brille aussi par ses succulents fruits de mer , qu’on déguste partout sur le littoral.

En filigrane, ce n’est pas une coïncidence si l’État est l’un des plus grands producteurs de vin chez nos voisins du Sud. Il ne suffit pas de choisir, puisque le territoire est jonché de près de 300 vignobles . Une virée à vélo de winerie en winerie est donc fortement à considérer lors d’un séjour là-bas, car les cépages y sont aussi nombreux que répartis dans des décors bucoliques

Bouger, ça donne soif : fort heureusement, les microbrasseries de Virginie se développent à vitesse grand V ( 17 routes des bières artisanales sillonnent la région notamment), autant en campagne qu’en ville. Tout le monde y trouve son compte, puisque les distilleries et cidreries (une trentaine) se dénichent aussi à flanc de collines ou à un jet de pierre d’ événements festifs ou sportifs comme le Shenandoah Valley Music Festival , de juillet à septembre, ou les East Coast Surfing Championships , en août.

« Par quoi commencer ? » se diront certains. Par s’offrir la Virginie dans son ensemble, tout simplement. Ce n’est sûrement pas un hasard si ce chaleureux État du centre-est des États-Unis a autant la cote : il dispose d’atouts qui le placent au sommet des destinations plein air aux États-Unis.

virginia.org/Canada-french

Visitez notre site web pour plus d’informations sur la Virginie.

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Virginie : 5 parcours pour les amateurs de gravelle

© Visit Harrisonburg VA

Huit chaînes de montagnes, soixante parcs d’État et nationaux, huit mille kilomètres carrés de forêts nationales et une paisible ruralité déjà tellement appréciée des cyclistes de route : la devise de l’État de Virginie, Virginia is for lovers, s’applique à la perfection aux amateurs de vélo de gravelle, particulièrement dans les régions d’Harrisonburg et de Roanoke.

Harrisonburg est une ville universitaire où l’énergie de la jeunesse émane de partout. De nombreux restos nichent dans de vieux bâtiments patrimoniaux rénovés avec goût. La ville abrite cinq microbrasseries, et on se déplace aisément en utilisant les trottinettes en libre-service disséminées çà et là. C’est une destination plein air par excellence en raison de la proximité de forêts nationales et du parc national Shenandoah que traverse la spectaculaire Skyline Drive. 

À notre arrivée à Harrisonburg l’automne dernier, Manon, ma conjointe, et moi avions parcouru à vélo l’itinéraire d’un événement populaire annuel qui se veut un clin d’œil au Paris-Roubaix, le Harris-Roubaix. En avril, le même jour que la classique, le Harris-Roubaix est une véritable fête des routes de gravelle. La rencontre sportive est gratuite et sans inscription. À midi, les participants quittent le centre-ville en direction d’une ferme familiale. De là, on propose des boucles de 15 et 25 km que chacun a la liberté de pédaler une ou plusieurs fois. Les organisateurs concoctent également une course informelle pour qui recherche le simple plaisir de rivaliser. 

« Je goûte au bonheur », me lance Manon en pédalant sur ce parcours. Les routes, hyper tranquilles, sublimes, sinuent de hameau en hameau en territoire agricole. Une particularité fait le charme de la région : les propriétés trônent loin de la route, sur les crêtes. Alors que nous sommes sur le sommet d’une butte, de chaque côté d’un chemin très étroit, des épis de maïs d’au moins 2 m de hauteur nous entourent. En amorçant la descente, le spectacle de champs de blé d’Inde à perte de vue se déploie devant nous… Les rangées s’alignent parfaitement, telles les vignes dans les régions viticoles. C’est féérique !

Harris-Roubaix

Le lendemain, nous nous rendons en voiture dans le secteur de Briery Branch, point de départ de notre sortie. Un autre monde nous attend, celui de la forêt nationale George-Washington, aux chemins nettement plus accidentés, parsemés de crevasses, de sillons et de grosses roches. J’aurais bien changé mes pneus de 38 mm de largeur pour des 50 mm, pour le moins. L’immersion dans cette dense nature est totale : des arbres, encore des arbres, deux petits lacs, un camping. Difficiles et techniques étant donné le dénivelé, les 66 km de chemins conçus pour des 4 x 4 et imposant 1500 m d’ascension sollicitent nos quadriceps. 

Forêt nationale Georges Washington

Au troisième jour, nous revenons plus bas dans la vallée afin de rouler dans un secteur limitrophe à celui du Harris-Roubaix, au nord-ouest d’Harrisonburg. C’est sinueux et étroit, et nous nous demandons ce qui nous attend au détour des multiples courbes et côtes. Nous nous dégourdissons les jambes tandis que le décor nous apaise l’esprit : environnement calme et verdoyant, pastoral, agricole, agréable à regarder et à savourer. Cette soixantaine de kilomètres est tout en montées et en descentes.

Au creux de la vallée TNR Northwest Gravel

Roanoke, Star City of the South , en référence à l’étoile au sommet de la montagne Mill, se situe à deux heures de voiture plus au sud. Elle s’affiche comme la capitale du vélo de montagne dans l’Est, même si le vélo de gravelle prend de plus en plus de place. Peu importe la direction qu’on choisira, il faut toujours compter au moins 20 minutes de déplacement en véhicule motorisé avant d’entreprendre sa sortie. 

Au départ du Floyd Family Campground, à 50 minutes d’auto de Roanoke, notre guide locale, Kristine, nous entraîne sur un circuit de 46 km et 940 m de dénivelé. Nous alternons entre routes tortueuses et vallonnées, bordées de fermes, de boisés et d’églises, et voies forestières où nous nous faisons secouer la carcasse. Les montées culminent à quelques reprises sur la Blue Ridge Parkway, que nous croisons à quelques reprises avant d’aboutir pour le dîner dans le village de Floyd, jadis bastion des hippies et au cœur de la Virginia’s Heritage Music Trail. Floyd demeure figé dans le temps. Nous nous approvisionnons au Floyd Country Store : frigo d’époque pour le Coca-Cola, barils remplis de bonbons, banquettes comme dans l’temps. Ce resto/magasin général présente plusieurs spectacles toutes les semaines ; des artistes de renom se produisent dans la toute petite salle toujours bondée. Le Floyd Country Store réalise en outre son propre balado mensuel. Les habitants, fermiers, cultivateurs débarquent alors pour l’enregistrement, parce qu’on donne les nouvelles régionales avant de passer à la musique et à l’humour. Et on danse, les amis ! Mentionnons que Floyd s’avère le lieu du Tour de Dirt, une compétition de gravelle qui dure depuis 25 ans déjà.  

Roanoke et le Tour de Dirt

Une autre journée, nous montons – sur 45 km et 735 m d’ascension –, une section différente de la Blue Ridge Parkway dans un quasi-sentier caillouteux, accidenté, tapissé de feuilles mortes colorées. En redescendant, la route de gravier, méandreuse, épouse les flancs de la montagne… Quelle partie de plaisir ! Quel régal pour les yeux ! Le parcours Pocket Full of Carrots nous fait pédaler sur des chemins aussi étroits qu’en Europe ; moins de fermes s’éparpillent dans le décor, mais les points de vue sur les sommets et la forêt ajoutent à la diversité. Point de départ et d’arrivée : Fincastle, qui doit son charme à son minuscule quartier historique. 

Pocket Full of Carrots

Les routes et chemins

Au cours de ce séjour, la majorité des parcours qu’on m’a proposés dans l’arrière-pays incluaient jusqu’à 50 % de voies asphaltées. Le reste s’est fait, dans les campagnes et zones agricoles, sur le gravier – l’absence de terre battue était totale –, et en forêt, sur du terrain fort accidenté (gros cailloux, roches, rigoles et crevasses). 

Les hébergements

Le House by the Side of the Road est un coquet gîte du passant à 3,5 km du cœur de Harrisonburg.  

La sécurité 

Même si nous sommes presque toujours en milieu agricole, qu’on y roule souvent en tracteur ou en 4 x 4 juché haut, jamais nous n’avons été frôlés, jamais nous ne nous sommes sentis en danger. 

La Virginie donne la possibilité d’amorcer tôt la saison et de la terminer tard, et cela explique la grande popularité de cet État auprès des cyclistes québécois, mais les degrés Celsius sont loin de constituer l’unique attrait de la Virginie : vérification faite, Virginia is for lovers de la gravelle itou.

Virginia Tourism offre un site web en français à l’intention des Québécois et des francophones du Canada. C’est une belle marque de respect à l’égard de cette clientèle. Voir https://www.virginia.org/plan-your-trip/international-visitors/canada/visiteurs-canadiens/

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Les 25 meilleurs vélos de voyage de 2024 (selon enquête)

par Mila | Mis à jour le 16/04/2024 | Choisir son matériel | 35 commentaires

Trouver un vélo de voyage  est probablement le plus gros casse-tête de l’aventurier à vélo. Entre la disponibilité des modèles, la variété des choix sur le marché et des approches du voyage à vélo très variables selon tout à chacun, il y a de quoi se perdre.

Pour vous donner des informations fiables sur les vélos de voyage (c’est-à-dire que l’on ne s’est pas basés sur le marketing pour sélectionner les meilleures randonneuses), nous avons mené une enquête auprès de la communauté Un Monde à Vélo . Nous avons reçu les réponses de 305 voyageurs expérimentés qui nous ont fait un retour complet sur leurs vélos !

Au programme de cet article

Choisir son vélo de voyage

Nous pourrions presque dire qu’il y a autant de voyageurs à vélo que de vélos de voyage différents ! Selon les préférences, on adapte généralement son vélo de randonnée à sa morphologie et à ses goûts afin d’en faire un allié du quotidien pendant de longs mois. C’est ce qui fait que chaque vélo de voyage devient unique en quelque sorte.

PLUSIEURS POSSIBILITÉS POUR L’ACHAT DE VOTRE VÉLO

• Acheter le vélo neuf et prêt à partir
• Acheter un vélo d’occasion
• Adapter un VTC ou un VTT au voyage à vélo, neuf ou d’occasion
• Acheter un vélo de randonnée neuf ou d’occasion et adapter ses composants
• Acheter un cadre de vélo de voyage et monter le vélo soi-même
• Faire réaliser un vélo de voyage sur-mesure par un artisan

Un vélo neuf et prêt à partir

C’est l’option la plus simple et celle qui est choisie par la plupart des voyageurs à vélo. Vous pouvez en trouver pour toutes les bourses. Toutefois attention à ne pas foncer tête baissée pour acheter votre vélo de voyage. Le mieux est toujours d’apprendre à se connaître avant d’investir. 

Un kit cadre

Il est tout à fait possible de réaliser un vélo exactement tel qu’on le souhaite en le montant soi-même. Cela demande un peu plus de temps, de recherche et de compréhension, mais a l’avantage d’être plus économique, de correspondre totalement à ce que vous souhaitez. De plus, en optant pour cette solution, vous connaissez votre vélo par cœur !

Où trouver un cadre à monter ?

• Alpkit   : cadres Sonder
• Bike Components
• Brother cycle
• Cyclo-randonnée   : cadre cyclo-randonnée, revendeur Surly
• MW Cycles  : artisan français 

Un vélo de voyage sur-mesure

C’est peut-être la solution la moins économique, mais c’est certainement la solution la plus durable. Faire construire un vélo de voyage sur-mesure avant un départ garantit un confort optimal pour les longs mois voire années de voyage qui vous attendent !

Les artisans recommandés par les voyageurs à vélo

• Atelier Pariah – Nevers
• Cyfac   – fabrication artisanale à Hommes, Indre
• 47°Nord   –   Laussane, Suisse
• Vagabondes Cycles  – Chatuzange-le-Goubet, Drôme
• Cycles Cattin  – Grenoble, Isère
• Cycles Itinérances – Pont-à-Mousson

Vélo de voyage d’occasion 

Vous avez un vieux VTT qui rouille dans le garage ? Un bon VTC qui vous emmène au travail tous les jours ? Il est assez aisé d’adapter son vélo pour la randonnée en changeant quelques composants : guidon, selle, porte-bagages et pneus. Cela suffit généralement à vous emmener sur les routes d’Europe.

Où trouver un vélo d'occasion ?

• Biked  
• vendre-son-velo   (catégorie vélo de route – voyage- randonnée)
• Tuvalum 
• le bon coin
• Les bourses vélo

Qu’ont choisi les cyclo-voyageurs ?

MODÈLE PRÊT À PARTIR

• 83% des voyageurs ont acheté un vélo neuf avant de partir
• 19% d’entre eux ont opté pour un cadre nu à monter soi-même, une option plus économique pour réaliser son vélo de voyage exactement comme on le souhaite. 
• Ils sont 5% à avoir fait appel à un artisan pour réaliser un vélo sur-mesure.

Les critères de sélection pour un vélo de randonnée

C’est un sujet que nous avons déjà largement abordé sur notre article concernant le choix du vélo de voyage. Si tout cela vous est peu familier, nous vous conseillons de le lire avant de continuer la lecture de cet article, cela vous permettra de mieux comprendre les différents modèles et les composants des vélos de randonnée présentés ici !

La durée du voyage

On investit davantage pour une monture bien adaptée lorsque l’on part au long cours. Lorsque l’on part pour de petits périples, on va généralement rechercher davantage la polyvalence du vélo afin qu’il serve pour d’autres activités.

S’ils ne sont pas les plus chers du marché du cycle, les vélos de voyage adaptés au long cours ne sont pas donnés. Les prix sont variables. Toutefois, comptez entre 1300 et 2000 € pour une bonne randonneuse. Les prix s’envolent si vous adoptez un système Rohloff ou un vélo de voyage sur-mesure. En entrée de gamme, on trouve quelques randonneuses à moins de 800€.

La qualité du cadre

Si vous prévoyez un voyage à vélo au long cours, le cadre est très important. C’est lui qui encaisse les coups et supporte votre poids ainsi que celui de vos bagages. En général, les voyageurs partent avec un cadre acier (attention à ce que ce soit du cromoly) ou aluminium. Davantage d’informations sur notre article dédié au  cadre du vélo de voyage .

Les oeillets 

Si vous partez avec des sacoches traditionnelles , la présence d’œillets sur le cadre et sur la fourche avant sera importante afin de pouvoir installer des portes-bagages à l’avant et/ou à l’arrière. Ils seront moins importants si vous optez pour le bikepacking.

Le petit braquet

Même si la transmission est un composant que vous pouvez faire évoluer, c’est intéressant de le prendre en compte tout de suite. Prenez bien en considération le ratio de développement qui vous fera bien mouliner dans les montées malgré le poids des bagages sur votre vélo. Si vous le souhaitez, on vous a élaboré un bon petit guide sur la transmission pour voyager à vélo .

La position sur le vélo

La position peut s’adapter avec les réglages ou les changements de certains composants du vélo comme la potence, le guidon ou la selle. Toutefois, un vélo trop grand ou trop petit ne sera jamais vraiment confortable. Tout comme un vélo sur lequel la position ne vous convient pas. Prenez le temps de bien essayer votre futur vélo de voyage.

La qualité des composants 

Les composants peuvent évoluer, mais il est tout de même préférable de se lancer avec des composants de qualité et reconnus comme tels plutôt que de tout changer. La marque Shimano, les pneus Schwalbe, les portes-bagages Tubus, les selles Brooks sont de bonnes références par exemple (mais il y en a d’autres).

La taille des roues

La taille des roues est un critère important pour choisir son vélo de voyage. Globalement, les modèles de vélos pour le long cours sont équipés de roues de 28″ (700) soit en 26”. Ces tailles sont reconnues parce qu’elles se trouvent partout dans le monde. Si le 26” était une valeur sûre ces dernières années, les roues de 700 deviennent de plus en plus communes.  En savoir plus  sur les roues

Il n’est pas si aisé de passer d’un système de freinage à un autre. Prenez bien en compte celui qui est présent sur le vélo de randonnée. Les freins à patins usent la jante, sont moins efficaces, mais sont plus aisés à réparer. Les freins à disque hydrauliques sont très efficaces, durables, mais difficiles à réparer. Les freins à disques mécaniques sont un bon compromis. Retrouvez plus d’infos dans notre article sur les freins .

ENQUÊTE : QUELS SONT LES CRITÈRES FAVORISÉS PAR LES VOYAGEURS ?

• Le rapport qualité prix 55% 55%
• La réputation de la marque 49% 49%
• Cadre en acier 48% 48%
• La position sur le vélo 40% 40%
• La qualité de ses composants 37% 37%
• Un vélo prêt à partir en voyage 35% 35%
• La disponibilité du vélo 29% 29%
• La transmission 28% 28%
• Un vélo avec des composants simples à réparer 21% 21%
• Le développement 19% 19%
• La proximité géographique du vélo 17% 17%

Dans une moindre mesure,  le design et la couleur du vélo de randonnée , ses composants comme  le guidon ou les pneus, le nombre d’œillets sur le vélo  ont été  des critères importants dans le choix . Les  garanties du constructeur  (comme un cadre garanti à vie) ou le fait de pouvoir opter pour  un vélo de voyage complètement monté sur-mesure  ont également joué dans le choix de certains voyageurs.

À qui s’adresser pour son vélo de voyage ? 

• 68% des voyageurs à vélo ont acheté leur monture chez un vélociste. 
• 15% des voyageurs ont acheté leur vélo sur internet.
• 48% ont suivi les conseils de leur vélociste pour aiguiller le choix de leur vélo de randonnée. 
• 55% ont cherché des conseils auprès d’autres voyageurs avant l’achat.

Information importante : nous vous conseillons de faire appel à un vélociste et de toujours essayer votre vélo de voyage avant achat . Un vélo, c’est comme une paire de chaussures, il vous conviendra ou non ! Prenez bien en compte vos sensations, les points qui vous semblent ne pas convenir et parlez-en avec votre vélociste. L’échange est essentiel, notamment si vous partez au long cours !

Les composants du vélo de voyage

Sur le vélo de voyage, les composants sont importants mais peuvent évoluer dès le moment de l’achat. C’est d’ailleurs un élément à prendre en compte dans votre budget. Un vélo avec un bon rapport qualité/prix peut vite devenir un vélo avec un prix moyen parce qu’il aura fallu modifier plusieurs éléments. À l’inverse, vu qu’une bonne partie des composants sont modifiables au fur et à mesure, ça peut être utile à prendre en compte si vous souhaitez faire évoluer votre pratique.

• 74% des voyageurs à vélo ont modifié au moins un des composants du vélo avant le départ.
• Dans la plupart des cas, il s’agissait d’améliorer le confort pour le voyage et d’avoir une meilleure position sur le vélo.

Les modifications effectuées par les voyageurs

La selle – 65% .

La selle est un composant très personnel et évolue selon les sensibilités de chacun. Sur un bon nombre de vélos de voyage, de VTC ou de VTT, cette dernière n’est pas adaptée au long cours. C’est pourquoi, les voyageurs évoluent souvent pour une  selle Brooks B17  ou une  SMP trekking . À noter que beaucoup de modèles ne proposent que des selles prévues pour des morphologies masculines (lorsqu’elles ne sont pas unisexes), ce qui peut obliger les femmes à les remplacer.

Les portes-bagages – 53%

Si les portes-bagages reviennent si souvent dans les réponses, c’est tout simplement qu’une grande partie des vélos de randonnée ne sont pas équipés de porte-bagages avant. Si le vélo est un VTC ou un VTT, c’est également probable qu’il faille changer le porte-bagages arrière pour plus solide ou d’en ajouter un qui puisse supporter le poids des bagages. 

Les pneus – 52% 

De bons pneus adaptés au voyage au long cours permettent d’éviter les crevaisons et ajoutent du confort à l’itinérance (pneus plus larges pour pouvoir aller tant sur les chemins que sur les routes par exemple). Les pneus  Schwalbe Marathon Plus  sont très recommandés par les voyageurs, ainsi que les  Marathon Mondial .

Les pédales – 37%

Les modèles les plus utilisées par les voyageurs sont les pédales plates de VTT qui agrippent bien le pied et permettent de gagner en efficacité. Les pédales automatiques également favorisées par les cyclistes qui vont davantage sur route que sur pistes. Les pédales d’origine sont souvent à changer dans tous les cas.

Le guidon – 36 %

À chacun sa formule. On peut opter pour un guidon plat avec poignées ergonomiques, un guidon papillon, un cintre de course, ou, pourquoi pas, un cintre de ville. le guidon est, tout comme la selle, une pièce très importante du vélo mais dont la sensation de confort varie pour chaque voyageur. En savoir plus sur les guidons .

La béquille – 29%

Le vélo de voyage est souvent fourni sans béquille ou avec une béquille ne supportant pas beaucoup de poids,  c’est donc l’un des composants que les voyageurs ont le plus changé. La béquille n’est pas obligatoire en voyage à vélo. Elle ajoute du poids sur un vélo mais elle rend l’itinérance plus confortable si l’on a besoin de faire une pause.

Quelle marque pour un vélo de voyage ?

Retrouvez ci-dessous les marques les plus citées dans le questionnaire.

Certaines marques ont été beaucoup citées mais pour de nombreux modèles différents, anciens ou pas forcément adaptés à la pratique du voyage à vélo à l’origine. C’est pour cette raison que vous ne les retrouvez pas dans notre sélection des meilleurs vélos de voyage. Il est possible de voyager avec presque n’importe quel vélo, si on l’adapte à la pratique en changeant quelques composants ou si on accepte d’avoir un peu moins de confort. 

Les vélos de voyage les plus choisis par les utilisateurs

Afin de vous aiguiller dans le choix de votre vélo de voyage, nous avons sélectionnés ci-dessous les modèles dont  les retours sont majoritairement positifs . 

À la fin de la sélection, vous retrouverez quelques modèles que nous avons trouvé intéressants mais pour lesquels nous n’avons eu peu ou pas de retour.

Les meilleurs vélos de voyages

• Riverside 500 – 349€
• Riverside Touring 520 – 899€
• Fuji Touring Disc – 1449 €
• Riverside Touring 900 – 1499€ 
• Fahrradmanufaktur T500 – 1499€
• Surly Disc Trucker 950 – 1650€ 
• Riverside Touring 920 – 1699 €
• Giant Toughroad SLR EX – 1700 € (épuisé)
• Cinelli Hobootleg – 1799€
• Ridgeback Panorama – 1849€ 
• Genesis Croix de Fer 20 – 1979€
• Kona Sutra SE – 1999 €
• Trek 920 – 2099€
• Grande randonneuse classique Histoire.bike – 2149€
• VSF Fahrradmanufaktur TX400 – 2199 € 
• Vélo de voyage Cyclo-Randonnée – 2100€
• Bombtrack Hook – 2549€
• Koga World Traveller – 2749 €
• Tout Terrain Silkroad II – 3490€  
• Azub Six – 3699€
• ADN – Cycles Cattins – à partir de 3750€

Quel est le vélo de voyage idéal pour faire un tour du monde ou un voyage au long cours ? A-t-on besoin d’un vélo pour tous les terrains si l’on souhaite rester en France ? Pour ce classement, nous avons relevé les modèles les plus populaires, mais aussi qui ont les meilleurs commentaires en valorisant davantage les retours d’expérience de voyageurs au moyen et long cours.

Une récente mise à jour nous a poussés à faire évoluer la liste, certains modèles ayant évolués ou étant remplacés par des modèles légèrement différents. Nous constatons par ailleurs une très nette augmentation des prix des vélos de voyage .

RIVERSIDE 500 – 349 €

Un vélo à petit prix pour des petits voyages sur voies vertes.

Un vélo de voyage idéal pour une première expérience avec un petit budget.

Voyager à vélo n’est pas forcément l’objectif du vélo Riverside 500 , mais ils sont plusieurs à l’avoir fait d’après notre enquête. Il s’agissait, à chaque fois, de voyager peu de temps : de petites vacances sur voies vertes avec moins de 3 semaines et moins de 1 000 km au compteur. Unanimement satisfaits de leur choix, ils ont tout de même changé quelques composants avant le départ.

Composants du Riverside 500

• Cadre aluminium
• Fourche à ressorts
• Pédalier  36T
• Pignons  11/36
• Petit braquet : 1
• Roues 28” 
• Freins à disque mécaniques
• Pneus  Btwin Trekking 
• Dérailleur arrière :  Microshift RD-M665M
• Selle b’Twin trekking
• Poids :  14,1kg
• Tailles disponibles : S, M, L, XL adaptées pour  1m50 – 2m01
• la fiabilité du vélo pour le prix
• un vélo à équiper, des coûts à prévoir en plus

DES COMPOSANTS À CHANGER ?

• porte-bagages

RIVERSIDE TOURING 520 – 899 €

Un vélo de voyage adapté à un tour d’europe.

Idéal pour un premier grand voyage à vélo avec de nombreuses perspectives d’évolution

Cité à de nombreuses reprises dans le questionnaire, le Riverside Touring 520 est un modèle connu chez Un Monde à Vélo puisque c’est la monture de Mila depuis 2019 (retrouvez son avis et retour complet sur le RT520 ) . Il s’agit probablement du meilleur rapport qualité / prix qui existe sur le marché. Vélo fiable, robuste et polyvalent, il est prêt à affronter tous les terrains, même sur la longue durée. Avec un cadre robuste, seuls quelques accessoires, comme les freins hydrauliques ou le mono-plateau, peuvent être un frein au voyage hors pays occidentaux.

Composants du Riverside Touring 520

• Cadre et fourche aluminium
• 11 vitesses
• Pédalier :   monoplateau Riverside 36T
• Pignons :   Cassette Microshift 11 vitesses (11-46)
• Petit braquet : 0,78
• Freins à disques hydrauliques 
• Pneus   Btwin Trekking 9 Grip Protect+ 28×1,75mm
• Selle   B’Twin Trekking 900
• Poids : 16,2 kg
• Tailles adaptées de   1m55 à  2m01

  Le RT520 est équipé du même cadre que le RT900 cité plus bas dans l’article. Il est tout à fait possible de l’employer pour un tour du monde et de longs périples en l’adaptant un petit peu à cette utilisation. Cela en fait un vrai bon vélo tour du monde à petit prix.

• excellent rapport qualité/prix
• un vélo prêt à partir
• très souvent dispo en ligne
• un vélo assez mou sans chargement
• ses pneus assez lourds
• la selle 
• les pneus pour gagner en nervosité
• le plateau avant pour un plus petit braquet (si aventure avec fort dénivelé)

FUJI TOURING Disc, 1449 €

Un vélo de trekking polyvalent pour un tour du monde.

POUR : long cours – grandes aventures

Vélo de voyage au design épuré et élégant, la marque Fuji est connue pour son rapport qualité / prix assez intéressant. Ce vélo ne fait pas exception d’autant plus qu’il s’agit d’un modèle avec un cadre acier chromoly. Reconnu pour sa polyvalence, il peut vous emmener sur tous les terrains.

Le modèle en-dessous, le Fuji Touring LTD, a longtemps été plébiscité, notamment pour son prix à moins de 1 000€.. Toutefois, il semblerait que la marque ne le fabrique plus depuis 2021, le remplaçant au fur et à mesure par le Fuji Touring Disc. Dommage !

Composants du Fudji Touring LTD

• Cadre et fourche en Acier chromoly
• Nombre de vitesses : 27
• Pédalier : FSA Tempo, 50/39/30T
• Cassette : Shimano HG400, 11-34T
• Petit braquet : 0,88
• Roues : 28” 
• Freins à disques mécaniques
• Pneus :   Vittoria Randonneur Tech, 700 x 35c
• Selle Fuji Road
• Tailles disponibles de 1m52 à 1m88
• son rapport qualité/prix
• la disponibilité
• pneus assez fins
• selle 

LE RIVERSIDE TOURING 900, 1499 €

Un bon rapport qualité prix pour un vélo de voyage tour du monde.

Le Riverside Touring 900 est l’excellent vélo de voyage de chez Décathlon. Conçu par des voyageurs à vélo, tout comme le RT520, c’est probablement le meilleur rapport qualité / prix qui existe sur le marché. Il est notamment complètement prêt à partir sans modifications à effectuer , avec porte-bagages avant et tout un ensemble de composants de qualité. Nous connaissons bien ce modèle car il s’agit du vélo de Denni depuis 2019, avec 15 000 km au compteur.

Composants du Riverside Touring 900

• Cadre et fourche en aluminium
• 30 vitesses
• Pédalier :   plateau Shimano XT Trekking 26-36-48
• Cassette :   Shimano XT Trekking 10 vitesses (11-36)
• Petit braquet : 0,72 
• Taille des roues : 28”
• Pneus Schwalbe Marathon Plus
• Selle Brooks
• Porte-bagages arrière et avant
• Poids :   17,1 kg
• Tailles disponibles : cadre de 1m55 à 2m01
• sa fiabilité
• ses composants qui en font un vélo complètement prêt à partir
• globalement, tous les retours sont positifs 
• Usure parfois rapide des plaquettes de freins
• Un modèle difficile à obtenir ou essayer (rarement dispo, vente en ligne)
• La selle potentiellement pour les femmes (si la largeur ne convient pas car la Brooks du RT900 est plutôt destinée aux hommes)

FAHRRADMANUFAKTUR T500 – 1 499€

Un vélo de cyclotourisme polyvalent – pour vélotaf et voyages à vélo en europe.

Si le T500 est un vélo de randonnée polyvalent et peut facilement s’adapter au long cours, il est vendu, monté tel quel, avec un objectif plutôt route et chemins pas trop cabossés. Ce qui en fait plutôt un vélo de randonnée adapté au réseau cyclable européen. Plusieurs utilisateurs sondés ont indiqué l’avoir choisir en partie pour sa polyvalence vélotaf / voyage.

Composants du Fahrradmanufaktur T500

• Cadre acier
• Pédalier :   Shimano Deore, 26/36/48 Dents
• Cassette :   Shimano HG50, 11/32 Dents
• Petit braquet : 0,81 
• Taille des roues :   28″
• Freins à disque hydrauliques 
• Pneus   Schwalbe Marathon Supreme, 37-622
• Selle Royal Seta Performa
• Poids : 14,2 kg
• Tailles disponibles de 1m56 à 1m93
• un vélo agréable, sur lequel on se sent à l’aise
• les pneus pas assez larges pour pistes, même si un utilisateur a relevé l’avoir trouvé bien sur ces terrains
• sa réactivité pas chargé
• guidon 

LE RIVERSIDE TOURING 920, 1699 €

Un vélo de voyage idéal pour le bikepacking off-road.

Modèle bikepacking de la gamme Riverside Touring, le 920 a tout ce qu’il faut pour partir pour les plus belles aventures. À la différence des autres modèles, on retrouve un cintre gravel, une fourche carbone, des pneus larges, pas de portes-bagages ni gardes-boues.

Composants du Riverside Touring 920

• Fourche carbone
• Monoplateau  Sram DUB  32T
• Cassette Sram 11 vitesses (11-42)
• Petit braquet : 0,76
• Taille des roues :  29″
• Freins à disques hydrauliques
• Pneus S chwalbe Thunder Burt / Vittoria Terreno
• Selle  Brooks  Cambium C15
• Poids : 11,8 kg
• Tailles disponibles de 1m55 à 2m01
• vélo adapté et bien pensé pour le bikepacking
• prêt à partir
• un design épuré et sympa
• de nombreuses crevaisons sur certains modèles
• Un modèle très rarement en stock et quasiment uniquement en vente en ligne

CINELLI HOBOOTLEG – 1699 €

Le champion du monde loufoque du vélo de voyage (coup de coeur).

J’ai failli acheté ce vélo sur un coup de tête en élaborant le classement. Mais depuis, son prix a sérieusement augmenté !

Le Cinelli Hobootleg a remporté le record mondial du tour du monde à vélo (Guinness des records) avec plus d’un million de kilomètres cumulés. Un vélo de voyage qui n’a jamais autant été testé… Son look loufoque à la Cinelli (marque italienne) est le petit plus qui fait la différence ! De plus, son prix est plutôt abordable pour la qualité des composants du vélo.

Composants du Cinelli Hobootleg

• Cadre et fourche acier   Columbus Cromor 
• 27 vitesses
• Pédalier   Shimano : 48-36-26 dent
• Cassette Microshift / 9V / 11-34 dents
• Dérailleur   Microshift R43M 9V
• Freins à patins Tektro
• Pneus   WTB Riddler 700x37c
• Selle   WTB Volt
• Porte-bagages avant et arrière Tubus
• Poids :   14,2kg
• Tailles disponibles : 1m47 – 1m87
• vélo tout équipé
• composants de qualité
• un look travaillé 
• le cintre route ne convient pas à tout le monde en voyage
• les freins à patins

Éventuellement : 

GIANT TOUGHROAD SLR EX, 1700 €

Un vélo de voyage pour sortir des sentiers battus.

Ce vélo de voyage a été pensé pour aller sur tous les terrains. La marque axe d’ailleurs la communication du Toughroad SLR EX sur cette polyvalence et sa capacité à aller en offroad. Le vélo est déjà équipé de portes-bagages, prêt à partir.

Composants du Giant Toughroad SLR EX

• 20 vitesses
• Pédalier   FSA V-Drive 44/32
• Cassette   Shimano CS-M4100 11-42 dents
• F reins à disque hydrauliques
• Pneus   Giant Sycamore S 700x50c
• Selle   Giant Sport
• Porte-bagages avant et arrière
• Poids   non communiqué par la marque
• Tailles disponibles : 160 – 200cm

Note : la marque indique qu’il est épuisé. Reste à voir si le vélo sera à nouveau mis en vente. 

• le freinage
• son confort
• sa polyvalence
• Selle peu confortable

RIDGEBACK PANORAMA, 1849 €

Un vélo de voyage de référence pour un tour du monde.

Un vélo de voyage testé et approuvé par de nombreux voyageurs à vélo, le Ridgeback Panorama a désormais des kilomètres au compteur pour prouver son efficacité. Version haut de gamme des modèles de Ridgeback et ses composants efficaces dès l’origine, ce vélo vous portera autour du monde sans problème.

Ridgeback propose 3 modèles de vélos de voyage, le Voyage, Expedition et Panorama. D’après les retours de notre enquête, tous les modèles ont été satisfaisants.

Composants du Ridgeback Panorama

• Cadre et fourche acier   cromo
• Pédalier   Shimano FC-T4060 / 48-36-26T
• Pignon   Shimano CS-HG400 / 11-34T
• Dérailleur   Shimano Deore
• Freins à disques mécaniques 
• Pneus   Schwalbe Marathon GG 700x35c
• Selle   crmo rail
• Porte-bagages arrière
• Poids :   14,7 kg
• Tailles disponibles : 1m60 – 1m97
• les composants d’origine
• le cadre acier
• l’usure rapide des freins
• portes-bagages

LE GENESIS CROIX DE FER 20, 1979 €

Un vélo polyvalent adapté pour le bikepacking et le long cours.

Reconnue pour sa polyvalence, la gamme Croix de Fer permet d’avoir un vélo de voyage plutôt sportif que l’on peut adapter à l’infini. Ce modèle convient particulièrement à ceux qui cherchent un vélo pour s’entraîner au quotidien et qui ont une approche sportive et légère du voyage. Il est cependant tout à fait envisageable d’installer des portes-bagages à l’avant et à l’arrière pour randonner des mois ou des années avec cette monture.

 Il existe plusieurs variantes de ce modèle. Le Croix de fer 20 est le second modèle de la gamme qui va du 10 au 50.

Composants du Genesis Croix de Fer 20

• Cadre et fourche en acier chromoly
• Pédalier :   Shimano GRX RX600, plateaux 30/46
• Cassette :   Shimano HG500, 11-34
• Petit braquet : 0,88 
• Roues   28″
• Pneus   Kenda Booster Pro, 700 x 40c
• Selle   Genesis
• la polyvalence du vélo
• ses multiples possibles
• la réputation de la marque
• sa robustesse
• la position ne convient pas à tout le monde en voyage
• Un petit braquet un peu limite si vélo chargé
• un vélo à adapter à ses envies

LE KONA SUTRA SE – 1999 €

Un vélo de randonnée élégant prévu pour le long cours.

Randonneuse légendaire (et sexy ?) de la marque, le Kona Sutra est le modèle de vélo de voyage prévu pour le long cours avec son cadre en acier chromoly et ses équipements de qualité. Son design est élégant avec un cintre route.

En plus haut de gamme, on trouve également le modèle Kona Sutra avec un équipement légèrement différent.

Composants du Kona Sutra SE

• Cadre et fourche : Acier chromoly
• Pédalier : Shimano, triple plateau 26/36/48 dents
• Pignon :   Shimano Deore, 11-36 dents
• Petit braquet : 0,72
• Freins : Freins à disque mécaniques
• Pneus :   Schwalbe Marathon Mondial,   700 x 40c
• Selle :   Brooks B17
• Porte-bagages arrière Pannier Rack
• Poids :   13,8 kg
• Tailles disponibles : 1m52 – 1m93
• la sensation sur la route
• la position route ne convient pas à tout le monde
• porte-bagages avant 

GENESIS TOUR DE FER 20 – 2089 €

Une référence du vélo de voyage au long cours.

Grande référence du monde du voyage à vélo, le Genesis Tour de Fer 20 est l’un des modèles les plus cités dans notre questionnaire. Vélo de voyage à la belle allure, il vous mènera sur les routes et les pistes en tous genres. D’ailleurs tous les modèles Tour de Fer ont l’air de faire l’unanimité. Et lorsque les utilisateurs ont répondu qu’ils n’achèteraient plus le même modèle aujourd’hui, c’est souvent parce qu’ils souhaitent monter en gamme chez Genesis.

Il existe plusieurs variantes de ce modèle. Le Tour de fer 20 est le second modèle de la gamme qui va du 10 au 30.

Composants du vélo de voyage Genesis Tour de Fer 20

• Nombre de vitesses : 30
• Pédalier :   Shimano T611, plateaux 24/32/44, manivelles 170 mm
• Pignons :   Shimano HG500, 11-34
• Petit braquet : 0,71
• Freins à disque mécaniques Promax DSK-717
• Pneus :   Schwalbe Marathon, 700 x 35c
• Selle :   Genesis
• Poids : 14,8 kg
• son équipement prêt à partir et de qualité
• ses options de guidons (cintre route ou cintre plat, au choix)
• sa qualité de fabrication.

TREK 920 – 2099 €

Un vélo de voyage dédié à l’aventure et au offroad, livré prêt à partir.

Le 920 est un vélo de randonnée d’aventure prévu pour aller n’importe où. Équipé d’un guidon de course et des roues de 29 pouces, il peut rouler sur toutes les surfaces. Il est livré tout équipé, prêt à partir !

Composants du vélo de voyage Trek 900

• Cadre et fourche en alumium
• Pédalier   SRAM S1000, 42/28
• Cassette   SRAM PG-1030, 11-36, 10 vitesses
• Petit braquet : 0,77
• Taille des roues : 29”
• Pneus   Bontrager XR1 29×2
• Selle   Bontrager Evoke 1.5
• Poids : 12,7 kg
• vélo prêt à partir
• polyvalence
• la taille des roues
• les pédales

NOTE : il existe un autre modèle de vélo de voyage chez Trek, le Trek 520, en acier cromo. C’est un modèle qui ne fait pas l’unanimité car nous avons plusieurs retours négatifs dont une casse du cadre en moins de 15 000 km. C’est pour cette raison qu’il n’est pas dans notre classement.

LA GRANDE RANDONNEUSE CLASSIQUE HISTOIRE.BIKE – 2149 €

Le vélo de randonnée monté sur-mesure par des passionnés en france.

Assemblée en France par une petite entreprise familiale, la Grande Randonneuse classique Histoire.bike fait désormais partie des vélos de voyage les plus populaires chez les voyageurs à vélo. L’avantage d’un vélo Histoire.bike, c’est qu’il est très facile d’opter pour des configurations plus personnalisées du vélo. Aussi, les cadres sont fabriqués en Europe !

Composants de la Grande Randonneuse

• Pédalier :  Shimano  FCT551 44 / 32 / 24 dents
• Pignon :  Shimano Deore Trekking, cassette 11 / 32
• Dérailleur :  Shimano   XT 
• Petit braquet : 0,75
• Freins V-brake sur jante
• Pneus  Schwalbe Marathon classique 700 x 35
• Selle  Royal Mach 1
• Tailles disponibles : 1m55 – 1m93
• son équipement
• sa polyvalence sur tous les terrains
• les options de montage possibles
• rien de signalé par les répondants
• les composants peuvent être personnalisés dès l’achat (enfin le choix d’avoir une selle adaptée aux femmes) !

VÉLO DE VOYAGE CYCLO-RANDONNÉE – 2160 €

Un vélo de voyage monté par un passionné expérimenté.

Le site cyclo-randonnée est une référence pour les voyageurs à vélo avec de nombreux produits dédiés à la pratique. Mais cette petite entreprise située sur l’île de Molène dans le Finistère propose également un vélo de voyage adapté au long cours. Ses utilisateurs sont unanimes : on sent que le vélo est conçu par un connaisseur. On note également la possibilité de choisir des options sur le vélo !

Il est possible de choisir une version Deore ou une version Rohloff , plus chère, mais très reconnue également.

Composants du vélo de voyage Cyclo-randonnée

• Cadre et fourche en Acier chromo
• Pédalier :   Shimano Deore M6000 40/30/22 dents
• Cassette :   Shimano Deore CS-HG50, 11-36 dents
• Petit braquet : 0,61 
• Taille des roues : 26”
• Freins à patins V-Brake
• Pneus   Schwalbe Marathon Mondial 26 x 2.00″
• Selle Brooks (options possibles)
• Poids :   16,3   kg
• Tailles disponibles : de 1m45 à 1m96
• composants choisis avec soin, bien pensé
• Le plus petit braquet du classement !
• Taille des roues en 26” uniquement
• il y a de nombreuses options de composants, le vélo sera donc prêt à partir !

LE VSF TX400 FAHRRADMANUFAKTUR, 2199 €

Le vélo de randonnée le plus populaire auprès des voyageurs au long cours.

Vélo de voyage de loin le plus populaire de notre enquête, le surnommé “TX400” fait toujours autant l’unanimité chez les voyageurs à vélo et notamment ceux qui partent au long cours. Ils sont 68% à avoir parcouru au minimum 5 000 km avec ce vélo. D’après nos répondants, les problèmes sont rares sur ce vélo de voyage. La marque est reconnue pour sa fiabilité et il semblerait que le TX400 soit un choix de tranquillité pour partir l’esprit tranquille.

Composants du VSF TX400 Fahrradmanufaktur

• Pédalier :   Shimano Deore FC-T521, 170 mm
• Cassette :   Shimano CS-HG500
• Petit braquet : 0,76 
• Freins hydrauliques sur jante
• Pneus Schwalbe Marathon Mondial 
• Selle royal Scientia
• Poids : 16 kg
• Charge max : 170 kg
• Tailles disponibles : cadre de 45 à 57
• une large gamme
• adaptée à toutes les tailles, jusqu’à 170kg
• fiabilité, peu de composants à faire évoluer.
• son manque de mordant
• ses freins : combinaison des pires systèmes, à la fois sur jante et hydrauliques. Patins difficiles à trouver à l’autre bout du monde, purges et réglages compliqués même pour un mécanicien vélo, usure de la jante.

SURLY DISC TRUCKER – 950€ – 2350€

Un vélo de voyage robuste prévu pour le long cours.

Le Surly Long Haul Trailer (la version freins sur jantes) est une référence du monde du voyage à vélo depuis des années. Il a porté des milliers de voyageurs dans le monde entier. À savoir,  la marque Surly est plus connue pour ses cadres  que pour ses vélos de voyage montés. Personnalisables à l’infini, les cadres offrent de nombreuses variantes et sont proposés au choix prévus pour des montures 26” ou de 28″.

Actuellement, il est plus aisé de trouver le modèle disc trucker, la version freins à disques du Long Haul Trucker.

Composants du LHT monté et proposé par Surly

• Pédalier : Shimano Alivio 48x36x26  
• Pignons :   Shimano HG200-9, 11–34t – 9 vitesses
• Taille des roues : 26 ou 28” 
• Freins à disques Shimano Sora, TRP Spyre C
• Pneus :   Surly ExtraTerrestrial 26×46
• Selle :   WTB Volt Sport
• Tailles disponibles : cadres   42, 46, 50, 52, 54, 56, 58 cm
• la variété des possibles liés au cadre Surly LHT
• la qualité du produit
• un vélo de voyage qui correspond complètement à vos envies
• un vélo à monter soi-même

Sur le modèle monté et proposé par Surly :

• la transmission

I l est presque plus pertinent de monter le vélo de randonnée soi-même que de partir sur le modèle fini de Surly. Cela demande de mettre les mains à la pâte, mais vous permet de créer le vélo de voyage exactement comme vous le souhaitez.

BOMBTRACK HOOK, 2549 €

Vélo de voyage bikepacking modulable : notre coup de coeur.

Modèle emblématique de la marque, le bombtrack Hook est un gravel avec un cadre acier, ce qui lui permet d’être modulable aisément. Vélo de bikepacking sportif, il peut très bien s’adapter au voyage au long cours avec ses inserts positionnés un peu partout sur le cadre.

Composants du Bombtrack Hook

• Cadre acier   chromo
• Plateaux   subcompact, direct mount spider, 48 / 32 dents
• Cassette   SHIMANO CS-HG50, 10V, 11 – 36 T
• Pneus   WTB RESOLUTE ou VENTURE 
• Selle   BOMBTRACK COMP
• Tailles disponibles du cadre de 46 à 58 cm
• cadre acier chromo
• des roues plus petites pour les moins grands d’entre nous
• un vélo à adapter selon ses envies

KOGA WORLD TRAVELLER, 2 749€

Une randonneuse tour du monde en alu.

Un vélo de voyage équipé prêt à partir, la marque Koga est une référence avec un vélo de voyage haut de gamme. Son cadre aluminium dénote des autres modèles à ce prix. Mais sa capacité de chargement, 180kg, est plutôt impressionnante !

Composants du vélo de randonnée Koga Worldtraveller

• Pédalier Shimano 44-32-24 dents
• Cassette Shimano HG-500 11-34 dents
• Pneus Schwalbe Marathon Marathon Efficiency 55-622
• Selle Royal
• Portes-bagages avant et arrière
• Tailles disponibles : 47 – 63 (possibilité cadre trapèze)
• Solidité du cadre
• bons composants
• Poids maximum de 180kg

TOUT TERRAIN SILKROAD II, À PARTIR DE 3 490 €

Le vélo de voyage haut de gamme pour longues aventures.

Vélo de randonnée haut de gamme, les utilisateurs qui l’ont cité dans notre enquête en sont très satisfaits pour une utilisation avec un grand majorité de pistes à l’occasion de voyages à vélo au long cours. À ce prix, le moindre détail est choisi avec attention.

Composants du vélo Tout-Terrain Silkroad II

Le vélo est configurable au niveau des composants. 

• Cadre acier termocromo
• Fourche acier cromoly
• Roues   26”

Ce vélo de randonnée est configurable selon ses envies

ADN – CYCLES CATTIN – À PARTIR DE 3750 €

Le vélo de voyage artisanal conçu dans un atelier grenoblois.

Avant d’être un vélo de voyage taillé pour la grande aventure, l’ADN est un vélo conçu avec passion dans un atelier grenoblois. Personnalisable selon ses envies, son cadre en acier est taillé pour résister à plusieurs tours du monde si on le souhaite. C’est un petit budget pour l’acquérir, mais ce vélo de randonnée pourra vous suivre toute votre vie !

Petit nouveau sur le marché, je l’ai ajouté de manière indépendante à l’enquête effectuée auprès des voyageurs à vélo.

AZUB SIX, 3 699 €

Le vélo de voyage couché adapté aux tours du monde.

La marque tchèque Azub propose des vélos couchés dédiés au long cours. Avec une roue 20” à l’avant et une roue 26” à l’arrière, de nombreux aventuriers partent chaque année sur ce modèle. Ce choix est lié à la position sur le vélo et d’après notre questionnaire, certains en ont même fait un vélo à énergie solaire. 

D’autres vélos de randonnée à connaître et pour lesquels nous avons eu peu ou pas de retours : 

• Gamme de vélos de voyage  Cube travel
• Diamant Villiger , marque suisse (avec une expérience significative dans notre enquête : plus de 60 000 km sans encombre) 
• Vélo de voyage  Poison bikes

Cette sélection  est une liste non exhaustive  de la multitude des possibles qui existent sur le marché. Elle représente aussi la diversité de l’offre que l’on n’imagine pas lorsque l’on se lance dans un premier voyage à vélo . Il existe aussi tout un ensemble de vélos en plus que l’on peut largement adapter au voyage en changeant seulement quelques composants.

Pour conclure, il est important de noter que le modèle le plus cher ne vous emmènera pas forcément plus loin. Le tout est de prendre soin de son vélo et de bien adapter ses composants.

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35 Commentaires

Superbe article, bravo pour votre travail et vos recherches.

Tres inspirants !On a envie de sauter sur la selle et de pedaler !

Ma femme, ma fille (4 ans) et moi planifions un intineraire de 2/3 mois en france pour l’ete 2024.

Je suis en mode recherche / shopping !

Quel site utilisez/recommendez vous pour trouver du materiel d’occasion, y compris sacoches/paniers/ etc.

Merci encore pour votre travail qui transpire la passion !

Bonjour Steve,

Super projet ! J’espère que vous allez aimer autant que l’on aime ces évasions à vélo. Je dois admettre que je ne recherche pas spécialement de matériel d’occasion pour le moment. J’ai découvert tout récemment The Cyclist House mais les vélos n’ont pas toujours la configuration voyage. Sinon, je regarde régulièrement le groupe Cyclotroc sur Facebook. Mais mis à part le bon coin, et Vinted pour les vêtements techniques de ma puce, je n’ai pas d’idées. Je me renseigne !

Bonne journée !

J’apprécie les informations de cet article. Au départ je me suis mise à chercher un vélo solide pour gabarit hors norme ( mon fils a plié son Riverside femme sous son poids) . Cette donnée du poids total permis est quasiment impossible à trouver sur les sites de cycles. Aussi je me suis tournée vers les vélos de voyageurs qui peuvent porter davantage. Et j’ai seulement trouvé le Farrhadmanufaktur T400 x qui supporte 170kg. Si quelqu’un a d’autres vélos qui acceptent un poids supérieur à 140kg je suis preneuse.

Pour ma part je velotaffe sur un marin Bay view trail de 1999 dont je suis toujours fan. Je n’ai pas essayé de faire de longs voyages avec. Je me pose d’ailleurs la question de l’équipement : avec ma sacoche arrière il m’arrive de donner des coups de talon dans mon chargement quand je vais faire des courses. Alors je me demande , si jamais je décide de partir loin, comment faire quand on a un petit vélo (1,60m) pour installer des sacoches et rangements et pédaler à l’aise.

Bonjour Lydia,

Effectivement, cette question est plutôt obscure et l’on a rarement l’information. Je sais que Cube la donne sur son site sous tous ses modèles. Je sais aussi que les Riverside RT900 et RT520 sont prévus pour 170kg. Je voulais indiquer ces détails dans cet article parce que c’est effectivement une question qui nous intéresse. En effet, notre chien fait 40kg, à cela on ajoute 20kg de remorques, 20 à 25kg de bagages, on arrive donc très vite à un poids assez élevé. Mais malheureusement, l’information est rarement indiquée.

Bonne recherche en tout cas !

Je suis l’heureux possesseur d’un vélo cube Travel SL 2022 équipé d’un moyen Alfine 11 vitesses et d’une courroie. J’ai acheté mon vélo mien sur le site allemand MHWBike car il n’était pas disponible en France (vélo à finir de monter soi-même mais très bien protégé – et entretien fait chez un vélociste agréé Cube). J’ai simplement ajouté un porte bagage avant Tubus. Voici mon retour sur l’utilisation de ce vélo en vélotaf et lors de mes randonnées à vélo l’été (entre 700 et 1000 km).

Positif: – Vélo assez léger et dynamique malgré la transmission par courroie. Idéal en vélotaf – Souplesse de la transmission et de son absence d’entretien pendant plus de 5000 km (avant vidange) – Très confortable avec sa selle adaptée et sa position de pilotage (mais cela reste très personnel comme avis) – Freins efficaces et avec une bonne longévité

Négatif: – Vélo difficile à obtenir en France car il est surtout proposé pour le marché allemand. – Les pneus ne sont pas très larges et sur certains chemins en descente avec les sacoches chargées, il faut parfois avoir le bon pilotage – Développement du moyeu Alfine limité pour les forts dénivelés lorsqu’on à 25 kg de bagages. Les dernières vitesses sont très peu utilisées en randonnées et au contraire, il faudrait deux vitesses supplémentaires pour offrir plus de possibilités. Si je devais partir au long cours, j’opterai pour une transmission classique à chaine. Pour des randos sans de gros dénivelés (<2000 m et sans gros chargement <20kg) alors c'est l'idéal.

Bonjour, Je découvre avec intérêt votre site et j’y apporte ma modeste contribution ayant moi-même passé des heures avant de me décider pour acheter mes vélos! Plus de 25 ans après notre premier tour du Massif central à vélo ma compagne et moi avons décidé de remonter sur selle à 50 ans alors que nous n’avions même plus de vélo! Nous nous sommes rééquipés essentiellement en occasion sur le net et avons opté pour des Fahrradmanufaktur, un T100 pour ma compagne et un TX400 pour moi. Après 1000 km de boucle entre le Beaujolais, le Forez, le Cézallier (routes et pistes), les Monts d’Aubrac et la Margeride, nous avons décidé de changer les plateaux surdimensionnés pour nos petits gabarits non germains (1,56m pour ma compagne et 1,70m pour moi). J’ai d’ailleurs flingué les roulements de mon pédalier à forcer comme un ours dans les cols. Nous sommes donc passés en 44-32-22 et c’est quand même beaucoup plus adapté au voyage au long cours chargé, surtout si, comme nous, on privilégie les reliefs accidentés. L’été dernier, nous avons ainsi pu traverser sans encombre la France du bocage normand à Sisteron, en passant par La Loire, la Brenne, la Creuse, le Puy de Sancy, le Cézallier, la Haute-Loire, l’Ardèche, le Vaucluse et la Drôme (1400km). Les Fahrrad ne sont certes pas des chevaux de course mais en revanche, question confort, c’est le top. J’ai une hernie discale et je n’ai jamais eu mal au dos sur mon TX400 (équipé d’un guidon papillon).

Merci pour cet article et même plus généralement pour l’ensemble du site qui est une vraie mine d’or pour s’informer avant de partir pour un voyage à vélo.

Après de nombreux essais j’ai opté pour un vélo qui n’est pas sur la liste mais qui je crois mériterais d’y être : le décathlon Elops Longue Distance 500. Il est assez proche du Riverside 500 mais avec quelques avantages à mon sens pour le voyage à vélo : – des roues renforcées double parois et 32 rayons, – pas de fourche suspendue, – un équipement complet y compris éclairage sur dynamo, – des freins V-Brake très simples pour les novices.

Je vais je pense changer très rapidement les pneus, qui ne sont pas adaptés au voyage, et qui sont dans tous les cas beaucoup trop rigides et inconfortables.

Merci pour ce super article ! Une petite suggestion : pourrait-il être complété avec les pays de fabrication des vélos ? Merci !

Hello, C’est une donnée qui est assez peu transparente je trouve, je me souviens l’avoir cherchée et avoir un peu abandonné sur le coup. Je m’y remettrai peut-être rapidement dès la prochaine mise à jour !

Bonjour, j’ai depuis 14 ans un vélo de randonnée équipé en Magura, et fait des kilomètres. Contrairement à ce qu’on vous dit, les freins sont très faciles à changer, freinent superbement et une fois réglés on les oublie. Je ne changerais que pour un cadre acier avec les mêmes composants XT et Magura, plus discrets que des disques. Bravo pour votre site!

Merci pour ce retour ! Je ne sais pas quels sont vos modèles de freins mais si c’est lié au retour sur le TX400 (les freins hydrauliques à patins), sachez que c’est quelque chose qui est revenu pas mal de fois en réalité ! Donc, je pense qu’ils ont vraiment posé problème à plusieurs voyageurs 😉

Bonne journée,

Bonjour, j utilise un t700 Fahrrad. Les feins hydraulique sont efficaces et le changement des patins sont d une facilité remarquable, c est vrai que l intervention sur le système de freinage pose problème et mérite de le connaître de façon professionnelle afin d éviter tout problème.

Bonjour et merci beaucoup pour ce super article. Je voulais savoir si vous aviez fait une étude si tous les vélos avaient la possibilité d’avoir un cadre “femme”. Personnellement j’utilise mon vélo tous les jours et aussi pour un gros voyage annuel (2000km).

Bonjour Mélissa,

Peu de fabricants proposent des cadres “femme” – trapèze. Ils sont majoritairement mixtes (diamants). L’argument que nous avons entendu, c’est surtout pour la solidité. Selon moi, c’est parce qu’il y a beaucoup moins d’acquéreuses, tout simplement (ce n’est pas pour rien qu’il y a aussi souvent des super selles proposées avec les vélos, mais inadaptées pour la plupart des femmes).

Pour les plus petits (c’est souvent le problème des cadres diamants, surtout équipés de roues de 700 / 28 / 29 pouces), il faudra peut-être opter ou pour un vélo avec des roues de 26″ ou pour les fahrradmanufaktur / les cubes / Histoire.bike / Stevens / Liv’. J’ai ces marques de tête, mais aussi peut-être à voir dans le sur-mesure.

La plupart part tout simplement avec un cadre diamant, comme c’est mon cas.

Bonjour, Merci beaucoup pour ce super site pleins d’infos et d’inspirations! Petite question : avez-vous un avis, des retours sur les fait de voyager avec un vélo gravel ? par exemple le gravel 120 de decathlon?

Les Gravel sont tout à fait adaptés au voyage si on le souhaite. Tant qu’ils ont des oeillets (si vous voulez mettre des sacoches “traditionnelles”) et qu’il est possible d’installer un porte-bagages, il n’y a pas de raisons. De plus, on peut partir sur une formule bikepacking. On a vu de nombreux voyageurs partir avec des Triban, à priori, cela ne pose pas de problème 🙂

C’est précisément ce que je cherchais, merci

Super nouvelle ! Bonne recherche de vélo alors 🙂

dommage vous n’avez pas parlé du TX Randonneur de chez Fahrrad manufaktur qui est mon vélo de voyage , equipé 28 pouce shimano 105, quatre leviers de freins . Un super vélo.

Il fallait répondre au questionnaire aussi ! 😉

bonjour merci de nous avoir cité dans la liste des 25 meilleurs randonneuses hall aventure est effectivement artisan dans le montage et l élaboration de vélo au long court si vous voulez plus d’informations concernant ulysse 2 n hésitez pas à revenir vers nous

Bonsoir, Tout d’abord, merci pour cet article détaillé ! Nous envisageons, ma compagne et moi, de voyager à vélo cet été (et plus si affinités…!). Je serais bien parti sur un Touring 520, mais il est en rupture de stock et il n’y a aucune certitude que ça revienne rapidement (dixit les vendeurs de Décat’…). Donc je partirais bien sur un Riverside, mais j’hésite entre le 500, le 700 ou le 900, auriez-vous des avis à ce sujet ? Le 900 semble en rupture de stock aussi, ceci dit.

L’objectif serait d’équiper ce Riverside de manière suffisante pour rejoindre Londres par l’Avenue Verte. Cela vous semble-t-il cohérent ?

Merci encore pour tous les conseils sur votre site, ils nous sont très utiles !

Bonsoir Kévin,

Je ne connais pas très bien la gamme Riverside (hors Touring), mais je vois beaucoup de monde voyager avec. Ce n’est peut-être pas le vélo le plus confortable, mais un Paris-Londres n’est pas un voyage au long cours, c’est une semaine ou deux. Donc ça correspond tout à fait ! Même si le must pour investir, c’est de voir au long terme. C’est-à-dire prendre un vélo qui tiendra des années directement ou envisager un vélo d’occasion.

Bonne route,

Comme Laurette, bravo pour ce travail fouillé et merci pour le temps que vous avez consacré.

J’ai commencé les (petits) voyages en vélo début des 70. Du coup, si vous faites un papier sur le sujet et les vieux cadres aciers, n’hésitez pas à me solliciter, j’ai des souvenirs de mon Peugeot 3 vitesses, de mon riverside 500 des années 90…

En 70, traverser la France par les villages en se faisant enfumer par les 2CV déclenchait d’interminables discussions où les anciens nous parlait de leurs premiers congés payés d’usine avec départ vers la mer à vélo ou encore, moins drôle, la fuite devant les troupes allemandes en 40 pour aller se réfugier dans le sud…

Dans les années 70, le vélo est à son plus niveau d’utilisation collective, détrôné par la mobylette. Il faudra attendre encore pour que quelques fondus, en Californie, inventent ce qui deviendra le VTT, base de la relance du vélo loisir hors Fédérations, avant le VTC, le”vélotaf” (terme moderne pour une pratique ancienne et sociologiquement différente), le vélo cargo, successeur du triporteur des années 30 ou il servait à des livraisons que l’on ne nommait pas “du dernier kilomètre”…

Dans ce contexte, en dehors des pratiques sportives, questions rendement et efficacité on ne posait pas la question. Dès qu’on trouvait un truc avec deux roues et des pédales, on accrochait comme on pouvait un vieux sac à dos en toile plus étanche et c’était parti. Faire Fontainebleau Bergerac sur un solex sans moteur prenait trois semaines, avec retour en stop.

Et c’était une vraie aventure physique et humaine, qu’importait le flacon nous avions l’ivresse ! Quand à celleux qui traversait plusieurs pays sur leurs vélos, iels devait bien exister mais la mémoire de leurs actes est à retrouver.

bonjour ! je confirme que le farrad tx 400 est un bon velo ! un bemole sur le systeme de freinage efficace mais complique pour le demontage et l entretien ! cela reste un bon rapport qualite prix !

Bonjour, en effet, nous avons eu plusieurs retours en ce sens, c’est pour cette raison que l’on a bien insisté dans le moins du vélo. Parfois un vélo très connu (le tx400 bénéficie d’une large visibilité) est choisi pour sa notoriété avant tout. Ce défaut semble vraiment compliqué sur le long cours 😉

Bonjour. Merci pour cette article. Juste une petite pondération sur le TX 400 et son système de freinage. En tant que mécanicien vélo, ce système n’est pas plus compliqué qu’un autre pour le réglage. Juste une question de méthodologie.

Par ailleurs comme tout frein hydraulique il peut y avoir une nécessité de purge, qui peut être compliquée à faire dans certains pays lors d’un voyage au long cours, à la différence du frein V-Brake qui est plus simple à changer (câble, gaine, patins).

Là est la réelle problématique du freinage hydraulique.

Aussi, lors d’un long voyage, pour ceux qui ne s’y connaissent pas plus que ça en système de freinage, autant privilégier le V-Brake. Sinon pour les autres le freinage hydraulique est parfait et fiable.

Quant aux patins, comme les plaquettes de freins, autant anticiper en prenant des rechanges au fond de la saccoche

Bonjour SoMath,

Pour le Tx400, c’est un retour qui est revenu à plusieurs reprises à l’occasion de notre questionnaire, il a posé problème à plusieurs personnes. Parmi ces derniers, il y a notamment celui d’une mécanicienne cycle expérimentée qui connaît bien ce vélo puisque son chéri, avec qui elle voyageait, a fait le tour du monde avec le Tx-400 pendant 2 ans ! Il semblerait donc qu’il ne s’agit pas d’une simple question de manque de connaissance.

En ce qui concerne les purges du système de frein hydraulique, en effet, nous sommes d’accord ! On avait bien noté tout ça dans notre article sur le choix du vélo de voyage (on ne pouvait pas aborder ce sujet une seconde fois dans cet article, il y a trop à dire 😉 )

Excellent article ! 🙂 🙂 🙂 Bravo pour tout ce travail !!!

Un prochain sur les vieux cadres acier qu’on retrouve souvent en vélo de voyage (MBK Trekking, Decath 90′, Giant Trekking, …) ? 😀

Salut Laure,

Merci beaucoup pour ton retour. C’est une bonne idée oui, il faudrait à nouveau faire appel à la communauté pour le coup ! J’ai encore tellement de choses à écrire 🙂

Superbe article très pertinent et qui sera, à coup sur, une base précieuse pour toute personne désirant investir dans l’achat d’un vélo. Je viendrais apporter un peu mon avis: un vélo, neuf ou pas neuf, vit. Il est évolutif. Tout peut se changer, sauf le cadre, celui qui fait que vous vous sentez bien sur un vélo, en dehors de la selle, potence et ceintre, qui peuvent tous se changer. Mon vélo, cité dans le comparatif, a déjà bien évolué car je veux l’amener dans une direction précise: pneus plus polyvalents (j’aurai du prendre un poil plus large mais je vois déjà bien la différence sur chemins), nouvelle selle, rajout de sacoches, porte bidons. A toute personne ayant l’intention de faire un achat, je dirai en premier lieu de bien choisir le cadre donc. De regarder ce qu’il permet de faire: support porte bagages Av et Ar, support porte bidons, support freins à disque etc .. c’est d’ailleurs une des limitations de mon vélo: je ne pourrai pas mettre de freins à disque (bien que j’en ai pas le besoin mais on sait jamais plus tard).

Pour quelqu’un qui n’a pas de vélo prêt à partir en voyage, alors l’achat d’un de ces vélos est pertinent. Mais pour quelqu’un qui a déjà un vélo, permettant des évolutions, sur lequel on est bien, je pense que cela vaut le coup de faire un upgrade pièce par pièce (si c’est possible). Comme de toute façon au fil des années le vélo est amorti, l’achat chaque année d’une pièce à 50/100€, qui de toute façon va s’user (chaîne/pignons, pédalier, boîtier de pédalier, roulements, pneus, porte bagages, plaquettes de frein etc …) ne se fait pas vraiment sentir.

A bientôt !

Hello Emmanuel,

Nous sommes tout à fait de ton avis, d’ailleurs, nous avons mentionné cet évolutif des composants à de très nombreuses reprises dans l’article afin que chacun garde l’esprit ouvert (d’ailleurs, tu pourras voir aussi sur les critères de sélection qu’on a bien insisté sur les composants qui ne peuvent pas évoluer et ceux qui le peuvent). Ça me fait toujours de la peine de lire des retours du type “j’ai changé de vélo parce qu’il était mou”, alors que je suis certaine qu’il y avait quelque chose à faire avec les composants avant de changer justement. Je suis pour qu’un vélo soit pour la vie 😉 .

Hello, je suis en ce moment en voyage à vélo et souffre de la météo pas clémente du tout. Du coup, en recherche de solutions, je suis tombé sur votre site internet, vraiment très utile, claire et intéressant. Je suis assez surpris de ne jamais voir apparaitre le Gitane Verso Tour dans les comparaisons de vélos de voyage. Moi même je suis tombé dessus par hasard, mes recherches tombant rapidement vers les Touring de chez Decathlon ou autres modèles ultra connus. Pour l’instant je n’en suis qu’à une centaine de kilomètres effectués avec le vélo donc mon avis pourrait changer dans le futur. Néanmoins, sur cette base, je le trouve très confortable au niveau des bras (cintre papillon) et réactif avec une transmission Shimano Alivio. On n’est pas sur du haut de gamme mais pour le moment le passage des vitesses est précis, réactif et bien étagé (3×9).

Il est équipé entièrement : porte bagage avant et arrière, moyeu dynamo, béquille à l’arrière, pneu Schwalbe. Bref, je suis bluffé. Le seul bémol que j’ai pu constater est la béquille qui se desserre de temps en temps, un coup de clef Allen et c’est reparti. Mon autre point d’inquiétude est le système de freins à patin hydraulique. Mais j’ai vraiment le sentiment que c’est un faux problème : un peu d’apprentissage et un kit de vidange dans le sac permettant de parcourir des milliers de kilomètres je suppose.

Ma femme et moi en avons un chacun. Le mien est équipé d’un siège bébé et d’une remorque (j’ai quand même dû remplacer le porte bagage d’origine). Pour le moment, on apprécie notre voyage sur ces vélos !

En tout cas je suis curieux de connaître le point de vue d’expérimentés sur ce vélo. Moi je manque de vision car c’est mon premier vrai vélo de voyage après mon vieu VTT que j’ai lâchement abandonné par manque de confort.

A+ et merci pour vos articles, ils sont top !

Magnifique article d’une très grande aide, merci beaucoup pour cette analyse aussi fine. Nous sommes justement en train de regarder pour nous équiper un peu mieux, ça aide à la réflexion ! Vraiment, bravo pour ce travail

Un très grand merci à vous pour ce gentil retour ! 🙂 Ça me fait chaud au coeur car j’ai passé de sacrées longues journées à bosser sur ce sujet

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