sueldo minimo uci pro tour

Safety, minimum salaries top concerns from The Cyclists' Alliance 2023 survey

'The wage gap between the World Tour and Continental riders continues to widen,' TCA notes in final annual report

The Cyclists' Alliance (TCA) released the final results of their annual rider survey, revealing an increase in concern for safety at races and a broader disparity among individuals who race on the World Tour level and those on lower-tier teams. 

While riders polled from the 15 squads of the Women’s WorldTour saw income growth, the survey found wider income gaps among other rider and more riders without salaries. A total of 25% of all respondents said they received no salary or income, which is up slightly from 23% in 2022.

Disparities are broader from respondents who compete outside the World Tour, as 41% said they have been unpaid or have no salary. More than 70% of riders outside the WorldTour earned less than €10,000 a year, which is less than minimum wage in most countries, the TCA noted.

“In road cycling, the wage gap between the World Tour and Continental riders continues to widen,” the full report noted as a cause for concern with salaries . 

“The growing disparity between riders who earn a salary and those who don’t makes it more difficult for riders to compete on a level playing field.”

The UCI increased minimum salaries for Women's WorldTeams in 2023 to €32,102 (employed) / €52,647 (self-employed) in 2023. The salary structure also included a neo-pro minimum salary of €26,849 (employed) / €44,032 (self-employed). From the WorldTour respondents, 34% said they earn more than €50,000, which is up 11% from 2022.

The Cyclists' Alliance calls for UCI protocol revision after safety concerns at Tour des Pyrénées Tour Féminin des Pyrénées called off over safety issues Salaries, safety, live TV - The key concerns among the women's professional peloton

While the majority of respondents recognised “financial reasons” for leaving the sport in the future, 35% were concerned about physical safety, and many noted “racing is too dangerous”.

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There have been a number of rider protests at women’s, and men’s, races this year about safety. In June, the CIC-Tour Feminin International des Pyrénées 2023 was called off after two stages over safety concerns. In August, the men’s peloton delayed the stage 2 of the Vuelta a España over an unsafe finish and GC times were taken 9km from the end of the route.

The survey, conducted for a sixth time in June 2023, represented input from 140 women in the professional ranks across 31 countries and regions, who had experience from 56 cycling teams and five cycling disciplines. The majority of respondents had raced in the professional ranks for three or more years. It is the only survey that is carried out annually for international professional women’s cycling, gathering direct quantitative and qualitative feedback from pro riders.

The TCA had issued early findings in August, and now summarised that the top issue for female professional cyclists was for all riders to earn a minimum salary. Secondly, 58% of respondents wanted better safety protocols at races. Other findings with more 40-42% of respondents noting areas of change included an increase in live TV coverage at races, professional standards met for support team staff, and more racing opportunities for developing riders.

Many riders suggested they did not have the appropriate equipment to do their jobs and had to pay for items themselves. A total of 26% said they had to dip into personal funds to pay for items obligated as team expenses, such as UCI blood tests or bicycle repair. Several noted that equipment or clothing provided by a team was ‘unsafe’, such as helmets.

“For riders outside World Tour, the relative lack of regulations and enforcement means that many female elite cyclists are fulfilling contractual obligations with no financial compensation in return. What’s worse those riders may make a loss through costs incurred,” the study noted.

UCI regulations require that all riders on WorldTour teams must have several types of insurance and a pension plan, with the teams providing the benefits to employed riders and ensuring that self-employed riders have similar benefits for themselves. The survey found that only 40% of the employed WorldTour riders confirmed they had a pension plan. “This suggests that teams are not offering contracts which comply with the regulations” the TCA said in the final report.

The survey also found that more riders are using agents. This year, 32% of riders sought legal assistance for their contract negotiations, while 9% received advice from an agent. A year ago, only 15% of riders in the survey used legal assistance with contracts.

The next steps from the final report state: “TCA encourages all fans and stakeholders in women’s cycling to read and share the findings in this report . TCA believes the only way to create improvements in women’s cycling is to work together. TCA will be approaching stakeholders in the coming weeks to address the issues raised in this report.”

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Jackie has been involved in professional sports for more than 30 years in news reporting, sports marketing and public relations. She founded Peloton Sports in 1998, a sports marketing and public relations agency, which managed projects for Tour de Georgia, Larry H. Miller Tour of Utah and USA Cycling. She also founded Bike Alpharetta Inc, a Georgia non-profit to promote safe cycling. She is proud to have worked in professional baseball for six years - from selling advertising to pulling the tarp for several minor league teams. She has climbed l'Alpe d'Huez three times (not fast). Her favorite road and gravel rides are around horse farms in north Georgia (USA) and around lavender fields in Provence (France), and some mtb rides in Park City, Utah (USA).

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Cuánto es el salario mínimo de un ciclista de un equipo WorldTour

La cpa, sindicato de ciclistas profesionales, confirmó el valor de los contratos para el próximo año..

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Revelaron en cuánto quedó el salario mínimo de los ciclistas en los equipos WorldTour. (Foto: Archivo / VANGUARDIA)

La CPA, sindicato de ciclistas profesionales y la AIGCP, Asociación Internacional de Equipos, han acordado un aumento del salario mínimo para las formaciones del WorldTour, que será en 2024 de 42.045 euros, mientras que en el apartado de la UCI, siendo la UCI quien regula los sueldos, sería de 35.000.

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El acuerdo en vigor se firmó en 2019 y refleja que el salario mínimo de un corredor que forma parte de un equipo WorldTour, excluidos los neoprofesionales, es de 40.045 € brutos al año, cantidad que aumentará hasta los 42.047 euros brutos al año en 2024 y los 44.150 en 2025.

En el ciclismo masculino la CPA y la AIGCP son los organismos que deciden si aumentar o no el salario mínimo, mientras que el femenino el es la UCI el órgano regulador.

A finales de 2022, la UCI aprobó que el salario mínimo de las corredoras WorldTour aumentara de 27.500 euros brutos al año a 32.102 en 2023, y ahora se pretende que pase a los 35.000 en 2024 y 38.000 en 2025.

Estos aumentos solo conciernen a los equipos Women WorldTour, ya que los de segunda división no están obligados a pagar un salario mínimo a sus corredoras

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Publicado por Agencia Efe

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¿Cuánto dinero cobran las ciclistas profesionales?

La unión ciclista internacional (uci) ha encargado un informa a la firma auditora ef lausanne en la que se muestra la evolución a la alza del ciclismo femenino y las mejoras laborales de las corredoras profesionales.

Inicio de la Vuelta a Burgos femenina que se está disputando estos días con las mejores ciclistas del pelotón

Celes Piedrabuena

Jefe de sección

Un año después de la creación de los UCI Women’s World Teams , la primera división de equipos femeninos de ciclismo en ruta, por parte de la U nión Ciclista Internacional (UCI) , la evolución de los salarios de las ciclistas y los presupuestos de los equipos confirman la profesionalización y el desarrollo continuos del sector, según un informe de la firma auditora EY Lausanne , el auditor externo designado por la UCI para que analizara la evolución del ciclismo femenino para las temporadas 2020 y 2021.

El estudio de la firma auditora EY Lausanne muestra que el salario medio de las corredoras de los UCI Women’s World Teams ha aumentado un 25% de 2020 a 2021. Este aumento se debe en particular a la introducción por parte de la UCI de un salario mínimo para las corredoras del UCI Women’s World Team.

El salario medio de las corredoras de los UCI Women’s World Teams ha aumentado un 25% de 2020 a 2021

Este salario mínimo para las ciclistas asalariadas fue de 15.000 euros en 2020, subiendo hasta los 20.000 euros en 2021, con el objetivo de llegar a los 27.500 euros en el año 2022, antes de la incorporación de las corredoras al salario mínimo de los UCI ProTeams masculinos (segundo nivel de los equipos profesionales masculinos de ciclismo de ruta) en el 2023, que actualmente es de 32.100 euros”, explicó la UCI.

La introducción del salario mínimo en los UCI Women’s World Teams estuvo acompañada de otros avances, como la introducción del seguro médico, la licencia por maternidad, el seguro de vida, un número máximo de días de carrera y vacaciones pagadas. Además de estas novedades, que ya están vigentes, existirá la obligación de cotizar a un plan de pensiones a partir de la temporada 2022.

“La creación de un salario mínimo ha cerrado la brecha entre los salarios medios pagados a las corredoras del UCI Women's WorldTeams y los miembros de los UCI ProTeams masculinos”

“La creación de un salario mínimo ha cerrado la brecha entre los salarios medios pagados a las corredoras del UCI Women’s WorldTeams y los miembros de los UCI ProTeams masculinos. Mientras que en 2020 estos últimos ganaron en promedio un 67,53% más que sus contrapartes femeninas, esta brecha se ha reducido al 44,21% en 2021. Sobre una base de salario medio comparativo, es decir, sin los valores extremos, las corredoras de los equipos mundiales femeninos de la UCI ganan lo mismo que sus homólogos en los UCI ProTeams”, destacó la UCI.

El estudio de EY Lausanne también muestra un aumento significativo en los presupuestos de los UCI Women’s WorldTeams (Alé BTC Ljubljana, Canyon // SRAM Racing, FDJ Nouvelle-Aquitaine Futuroscope, LIV Racing, Movistar Team Women, Team BikeExchange, Team DSM, Team SD Worx y Trek - Segafredo). El presupuesto medio de estos equipos aumentó un 22% de 2020 a 2021.

“El aumento de los sueldos y presupuestos de los equipos mundiales femeninos de la UCI muestra que la reforma del ciclismo de ruta femenino profesional está teniendo un impacto positivo en las ciclistas y sus equipos”

“El aumento de los sueldos y presupuestos de los equipos mundiales femeninos de la UCI muestra que la reforma del ciclismo de ruta femenino profesional, como se establece en la Agenda 2022 del ciclismo, está teniendo un impacto positivo en las ciclistas y sus equipos”, dijo el presidente de la UCI, David Lappartient. No obstante, el máximo mandatario del ciclismo internacional reconoce que “todavía queda trabajo por hacer para fortalecer el sector y continuar desarrollándolo, pero la creación de los UCI Women’s World Teams, cuatro años después de la creación del UCI Women’s World Tour, es un elemento central para el crecimiento del ciclismo femenino”.

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How much do UCI World Tour cyclists earn?

Pro Cycling Bets

With the ever increasingly popularity in the sport of cycling you may be wondering just how much cyclists earn per year? And how much they earn per level (eg. Do UCI Continental riders get paid?). While it's not public knowledge, we break down what we know from our sources to give you an idea of just how much cyclists are raking in (generally not a lot for risking life and limb). All numerical figures are in euros per year.

World Tour Level

At the world tour level it's incredibly dependent on the funding of the team and the role of the rider within the team. Breakout stars such as one of the Big Six are paid substantially higher amounts than domestiques or your average Joe on the thirty man roster.

The big six can all be looking at around greater than a two million dollars a year salary with Remco Evenepoel probably on the least due to his father negotiating his contract poorly with Patrick Lefevere. It's also the case that Soudal - Quick Step isn't drowning in cash from sponsors and hence probably why Lefevere is so stingy with his capital.

But that's at the very pointy end of the spectrum. You'll have riders close to the big six like Tom Pidcock, probably on close to a million or more a year. That's mainly due to the fact that Pidcock is on on of the teams that is loaded with cash - the Ineos Grenadiers.

Other teams without as much capital, that still have high quality riders, will generally be able to pay them within the hundreds of thousands range. So riders like Thibault Pinot from Groupama - FDJ will be on between 400k-700k a year. While another rider similar to Pinot's calibre but on a higher budget team, say Chritophe Laporte on Jumbo Visma, may be taking in between 750-1 million. Top classics riders may earn anywhere from 500k to up to 1.5 million if they have GC potential. The recent star Ben Healy is rumoured to be offered contracts at the upper end of that spectrum. Gino Mäder from Bahrain is rumoured to have just secured a 1.2 million euro contract from Bahrain.

Rider's may also accept less salary for more opportunity, and is often a bargaining technique used by less well - endowed teams. For example, Intermarché is probably only paying Biniam Girmay around 250k a year, but allows him to be the leader in the classics and for him to define his race schedule so that he can spend more time with his family in Eritrea.

Teams are not created equal. Funding is dictated based on your sponsorship deals and if you have the backing of rich billionaires, or countries for that matter. Ineos is backed by billionaire Sir Jim Ratcliffe and can splurge as necessary. There's no salary cap in world tour cycling such as there is in the NHL or MLB.

Countries themselves have gotten into the game with teams backed by the UAE or Astana Qazaqstan which are supported by the UAE Emirates and Khazakhstan respectively. Compare that to say, EF Education First, which is backed by the education business with the same name. It's hard to compete against a countries GDP as a single company.

As mentioned your role matters. If you're a prime general classication (GC) leader for the team you'll pull in the most salary on the thirty man roster. Next are the premium mountain domestiques. There's only so many riders in the peloton who can be a domestique up a mountain effectively for GC team leaders (think Marc Soler or Seb Kuss). These riders will often pull in close to a million or more for their role as mountain aid to the leader. They're also colloquially known as "super domestiques".

An average domestique however, who hasn't proven themselves or is new to the peloton, may only pull in around 50k-70k a year. Which is a drastic spread. To be fair expenses will also generally be covered by the team such as airfare, food and lodging.

Top sprinters such as Jakobsen or Bennet will also generally be in the million to two million dollar range, as they can rake in the UCI points for the team which are critical to avoid relegation.

You palmares is taken into account too. If a rider has won a stage of a grand tour, or placed in the top five of a classic, that will be taken into account of how much a rider will be getting paid in the coming years and drastically ratchet up there price.

In some ways, cycling is still antiquated, and no matter how much power you can push results are the name of the game. And that's fair. A lot of indoor Zwifters these days can match the power levels of some professional cyclists, but there's tons of nuance to racing, and racing well.

Road riders are paid the most, and it's almost always salary based. However, disciplines such as cyclocross can still pay quite well depending on the calibre of the rider. The big three names in cyclocross, Tom Pidcock, Mathieu van der Poel (MVDP), and Wout van Aert will all rake in fees based on race appearances.

For example, it's well known that while race organizers can't explicitly pay them Pidcock will receive around 8k per appearance at certain major cyclocross races, and MVDP and Wout van Aert will pull in around 15k for the same race.

Team Mandate

It's also worth calling out that some teams have implemented mandates for pay equality not just amongst roles, but between women and men's teams as well.

It's often the case that women riders are paid drastically less than their male counterparts.However, on some teams such as Trek - Segafredo, there's pay equality between both male and female riders which is pretty nifty. We hope as women's cycling becomes more and more watched (it's super entertaining!) that other teams will follow suit.

Levels Below World Tour

The UCI is comprised of multiple levels of cycling, depending on the calibre of the rider. Teams on lower levels than the World Tour will garner less in sponsorship money and hence be able to pay their riders less (and also why team relegation from the world tour matters so much).

Pro riders can still expect to be able to squeak out a living on their salaries, with most riders in the bunch earning around 30-50k and having living expenses covered.

Continental (.1)

Continental riders, or .1 level riders, will generally either get only their expenses covered or a low base stipend that they can use to provide for themselves.

Below Continental (.2)

Good luck here. Generally you're on your own and won't be paid. You may have your expenses covered but it's team dependent and also dependent on the calibre of the rider.

Want more analysis of the caveats of professional cycling? Want to learn about cycling race tactics with play by play diagrams? Grab a copy of The Ultimate Guide to Modern Cycling .

Los ciclistas del World Tour cobrarán más a partir del 2024: ¡A facturar!

Gracias al sindicato de ciclistas profesionales, subieron los salarios en el world tour tanto en la rama masculina como femenina. le contamos los detalles..

La CPA, sindicato de ciclistas profesionales y la AIGCP, Asociación Internacional de Equipos han acordado un aumento del salario mínimo para las formaciones del World Tour, que será en 2024 de 42.045 euros, mientras que, en el apartado de la UCI, siendo la UCI quien regula los sueldos, sería de 35.000.

El acuerdo en vigor se firmó en 2019 y refleja que el salario mínimo de un corredor que forma parte de un equipo WorldTour, excluidos los neoprofesionales, es de 40.045 € brutos al año, cantidad que aumentará hasta los 42.047 euros brutos al año en 2024 y los 44.150 en 2025.

En el ciclismo masculino la CPA y la AIGCP son los organismos que deciden si aumentar o no el salario mínimo, mientras que el femenino el es la UCI el órgano regulador.

A finales de 2022, la UCI aprobó que el salario mínimo de las corredoras WorldTour aumentara de 27.500 euros brutos al año a 32.102 en 2023, y ahora se pretende que pase a los 35.000 en 2024 y 38.000 en 2025.

Estos aumentos solo conciernen a los equipos Women World Tour, ya que los de segunda división no están obligados a pagar un salario mínimo a sus corredoras. Pese a eso, sin duda la decisión de subir los salarios sigue ayudando a cortar la brecha entre hombres y mujeres en este deporte.

Ranking UCI Masculino 2023

1. Tadej Pogacar (Eslovenia) 7.685 2. Jonas Vingegaard (Dinamarca) 6.304 3. Remco Evenepoel (Bélgica) 5.631 4. Primoz Roglic (Eslovenia) 5.603 5. Wout van Aert (Bélgica) 4.762 6. Mads Pedersen (Dinamarca) 4.606 7. Mathieu van der Poel (Países Bajos) 4.163 8. Adam Yates (Gran Bretaña) 4.007 9. Jasper Philipsen (Bélgica) 3.912 10. Joao Almeida (Portugal) 3.110

Ranking UCI Femenino 2023

1. Demi Vollering (Países Bajos) 3.602 2. Lotte Kopecky (Bélgica) 2.498 3. Lorena Wiebes (Países Bajos) 1.970 4. Marlen Reusser (Suiza) 1.905 5. Annemiek van Vleuten (Países Bajos) 1.873 6. Cecilie Ludwig (Dinamarca) 1.395 7. Katarzyna Niewiadoma (Polonia) 1.385 8. Liane Lippert (Alemania) 1.313 9. Silvia Persico (Italia) 1.287 10. Juliette Labous (Francia) 1.238

UCI reveal more details of minimum wages and other changes to women’s racing

Cycling’s governing body is pushing for a more professional women’s peloton

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The women's peloton at the UCI Road World Championships 2018 in Innsubruck. Image: Sunada

The UCI has revealed more details of long-awaited changes to the women’s peloton.

A new structure for professional women’s professional road cycling will come into force at the start of the 2020 season, more closely resembling the men’s side of the sport.

The will UCI split women’s races into four categories – the UCI Women’s WorldTour, the UCI ProSeries, Class One and Class Two.

>>> British women’s circuit racing to be held as national series for the first time

WorldTour category will consist of a maximum of 23 events, while the ProSeries will feature between 20 and 30 races, then around 25 races for Class One and 30 for Class Two.

Organisers of the top two tiers – WorldTour and ProSeries – will have to abide by strict standards, particularly focused on TV production.

There will be two types of women’s teams from 2020, the UCI Women’s WorldTeams and UCI Women’s Continental Teams.

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WorldTeams will be made up of between nine and 16 riders for the first two seasons of the new system, rising to between 10 and 20 riders by 2022.

Continental teams will consist of between eight and 16 riders.

There will be a maximum of 15 teams at WorldTeam level, who will be selected based on sporting, ethical, financial and administrative criteria to be set out in 2021.

>>> The Women’s Tour 2019: everything you need to know

Expiry times for WorldTeam licences will change over the first few years of the new system, but by 2024 the duration of licences will depend on the team’s ranking.

A WorldTeam could be demoted if a Continental team are deemed to be better when considering the criteria.

WorldTeams will be able to recruit two trainees every year, between August 1 and December 31.

WorldTour events will be mainly open to WorldTeam and Continental outfits, with a minimum of 15 teams taking part and a maximum of 24.

ProSeries events will be open to WorldTeams, Continental teams, national outfits and regional clubs.

Class One events must have 15 teams on the start line, made of Continental, national and regional teams but not WorldTeams.

Class Two races must feature a minimum of 10 teams of four riders, from all team categories except WorldTeams.

As of 2020, UCI WorldTeams will be required to pay their riders a minimum salary, excluding prize money.

The salary will be €15,000 in 2020, €20,000 in 2021, €27,500 in 2022 and then from 2023, the same as that paid to existing men’s Pro Continental rider, around €30,000.

Neo-pro status will be introduced for WorldTeams from 2023.

Alongside this changes to the system, the women’s peloton will also be given a maximum of 75 days of racing each year (excluding national team or individual appearances), sickness cover, maternity cover, a pension scheme from 2022 and other types of cover including hospitalisation and repatriation, accident and life insurance.

Between 2019 and 2022, the UCI will also contribute to a 10 per cent increase per season in prize money for the top 20 riders in each race.

Prize money will also be made available to riders finishing 16 th to 20 th in stage races.

WorldTeams and Continental teams will also be given a participation allowance for WorldTour and ProSeries events.

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Alex Ballinger is editor of BikeBiz magazine, the leading publication for the UK cycle industry, and is the former digital news editor for CyclingWeekly.com. After gaining experience in local newsrooms, national newspapers and in digital journalism, Alex found his calling in cycling, first as a reporter, then as news editor responsible for Cycling Weekly's online news output, and now as the editor of BikeBiz. Since pro cycling first captured his heart during the 2010 Tour de France (specifically the Contador-Schleck battle) Alex covered three Tours de France, multiple editions of the Tour of Britain, and the World Championships, while both writing and video presenting for Cycling Weekly. He also specialises in fitness writing, often throwing himself into the deep end to help readers improve their own power numbers.  Away from the desk, Alex can be found racing time trials, riding BMX and mountain bikes, or exploring off-road on his gravel bike. He’s also an avid gamer, and can usually be found buried in an eclectic selection of books.

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This is how much pro cyclists make

There's quite a range.

In pro cycling, there is a huge range in salaries. Continental professionals can make zero, or up to $40,000. Pro continental rider’s salaries range from around just over $40,000 to $200,000.

The minimum wage for male pro continental level cyclists is around $44,000. The minimum for WorldTour is just under $60,000. The UCI has recently created minimum salary requirements for pro women as well, although they are not quite on par with men’s. The minimum salary for WorldTour female riders was around $21,000 in 2020, and was raised to $28,000 in 2021.

The women’s minimum will increase to $31,000 in 2022, and ultimately match the men’s UCI ProTeam minimum in 2023. The introduction of the minimum salary in the UCI Women’s WorldTeams also added items such as health insurance, maternity leave, life insurance, a maximum number of race days and paid holidays. Still, a top pro like Marianne Vos makes just over $100,000, a far cry from her male counterparts.

Women’s WorldTeam contracts to guarantee paid maternity leave starting in 2020

A Spanish newspaper recently published the top male pro salaries, and there’s definitely a range.

Tour de France winner Tadej Pogačar earns $8,668,200, followed by former winner Chris Froome coming in at $7,944,200.00. You can see the rest of the salaries of the top pros, in Euros below.

Melhores salários do pelotão pic.twitter.com/a8wB42qIsh — País do Ciclismo (@DoCiclismo) December 5, 2021

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Noticias de ciclismo

El salario mínimo de los ciclistas worldtour sube a 42.000€, el femenino será de 35.000€.

La Asociación de Ciclistas Profesionales (CPA) y la Asociación Internacional de Equipos (AIGCP) han acordado un aumento del salario mínimo para los ciclistas de las formaciones del WorldTour, que será en 2024 de 42.045 €, mientras que en la categoría inferior, siendo la Unión Ciclista Internacional (UCI) quien regula los sueldos, sería de 35.000€.

El acuerdo en vigor se firmó en 2019 y refleja que el salario mínimo de un corredor que forma parte de un equipo WorldTour, excluidos los neoprofesionales, es de 40.045 € brutos al año, cantidad que aumentará hasta los 42.047 € brutos al año en 2024 y hasta los 44.150 € en 2025.

En el ciclismo masculino la CPA y la AIGCP son los organismos que deciden si aumentar o no el salario mínimo, mientras que el femenino el es la UCI el órgano regulador.

A finales de 2022, la UCI aprobó que el salario mínimo de las corredoras WorldTour aumentara de 27.500 € brutos al año a 32.102 € en 2023, y ahora se pretende que pase a los 35.000 € en 2024 y 38.000 € en 2025.

Estos aumentos solo conciernen a los equipos UCI Women WorldTour, ya que los de segunda división no están obligados a pagar un salario mínimo a sus corredoras.

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Cambios en el ciclismo: anuncian el nuevo salario mínimo en el World Tour

El sueldo de los ciclistas viene en aumento en los últimos años. Además, hay aumento de salario para las ciclistas del World Tour.

La CPA, sindicato de ciclistas profesionales y la AIGCP, Asociación Internacional de Equipos han acordado un aumento del salario mínimo para las formaciones del World Tour, que será en 2024 de 42.045 euros.

El acuerdo en vigor se firmó en 2019 y refleja que el salario mínimo de un corredor que forma parte de un equipo WorldTour, excluidos los neoprofesionales, es de 40.045 € brutos al año , cantidad que aumentará hasta los 42.047 euros brutos al año en 2024 y los 44.150 en 2025 .

En el ciclismo masculino la CPA y la AIGCP son los organismos que deciden si aumentar o no el salario mínimo, mientras que el femenino el es la UCI el órgano regulador.

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A finales de 2022, la UCI aprobó que el salario mínimo de las corredoras WorldTour aumentara de 27.500 euros brutos al año a 32.102 en 2023, y ahora se pretende que pase a los 35.000 en 2024 y 38.000 en 2025.

Estos aumentos solo conciernen a los equipos Women World Tour, ya que los de segunda división no están obligados a pagar un salario mínimo a sus corredoras. 

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Cabe recordar que los valores indicados son para los equipos de la primera categoría del ciclismo mundial, pues  las cifras manejadas en el ProTour y para los continentales es más baja.

Asimismo, es diferente el presupuesto manejado por los equipos europeos de categoría continental que para los latinoamericanos.

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El salario mínimo de los ciclistas WorldTour: 42.000 euros para los hombres y 35.000 euros para las féminas en 2024

A partir de 2024, el salario mínimo será de 42.045€, mientras que en la categoría femenina, regulada por la Unión Ciclista Internacional (UCI), será de 35.000€.

La Asociación de Ciclistas Profesionales (CPA) y la Asociación Internacional de Equipos (AIGCP) han llegado a un acuerdo para aumentar el salario mínimo de los ciclistas en los equipos WorldTour. A partir de 2024, el salario mínimo será de 42.045€, mientras que en la categoría femenina, regulada por la Unión Ciclista Internacional (UCI), será de 35.000€.

El acuerdo actual, firmado en 2019, establece que el salario mínimo para los ciclistas de los equipos WorldTour, excluyendo a los nuevos profesionales, es de 40.045€ brutos al año. Esta cifra aumentará a 42.047€ brutos al año en 2024 y a 44.150€ en 2025.

En el ciclismo masculino, la CPA y la AIGCP tienen el poder de decidir sobre el aumento del salario mínimo, mientras que en el ciclismo femenino, es la UCI la entidad reguladora.

A finales de 2022, la UCI aprobó un aumento en el salario mínimo para las corredoras WorldTour, pasando de 27.500€ brutos al año a 32.102€ en 2023. Ahora se busca llevarlo a 35.000€ en 2024 y 38.000€ en 2025.

Es importante destacar que estos aumentos se aplican solo a los equipos UCI Women WorldTour, ya que los de segunda división no están obligados a pagar un salario mínimo a sus corredoras.

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Suben los salarios mínimos de los ciclistas World Tour

por Prensa COPACI | Nov 27, 2023 | noti_es | 0 Comentarios

La Union Ciclista Internacional (UCI) sigue aprovechando este final de temporada para hacer revisiones en sus normativas y regulaciones. Si hace unos días actualizaba las sanciones por infracciones en carrera, ahora el turno le ha llegado a los salarios que perciben los ciclistas pertenecientes a equipos World Tour, tras el acuerdo a tres bandas con la Asociación de Ciclistas Profesionales y la Asociación Internacional de Equipos.

Tras las negociaciones entre la UCI y los representantes de los ciclistas y equipos, se ha llegado a un acuerdo para actualizar los salarios mínimos que han de percibir los ciclistas de esta categoría. En concreto, se ha fijado una cuantía de 42 047 euros brutos al año en 2024, cifra que se elevará hasta 44 150 euros de cara a 2025.

Un salario mínimo que afecta a todos los ciclistas World Tour salvo a los neoprofesionales para los que se fija una cifra de 34 020 euros en 2024 que subirá hasta los 35 721 euros el siguiente año.

Un acuerdo que afecta únicamente a la categoría masculina. En lo que respecta al World Tour Femenino es únicamente la UCI quien ha llevado la voz cantante, fijando unilateralmente unos sueldos mínimos de 35 000 euros brutos al año, 29 270 euros para las neoprofesionales, que crecerá hasta los 38 000 euros en 2025.

Se mantiene una brecha de salario entre hombres y mujeres aunque, en las sucesivas actualizaciones de los sueldos en los últimos años esta se ha ido acortando motivada también por la mayor relevancia que ha ido cobrando el ciclismo femenino, lo que ha supuesto un gran impacto, especialmente en carreras como el Tour de Francia o La Vuelta a España, que han logrado entidad propia a la par de sus homónimas masculinas o, a partir del próximo año, del Giro de Italia que pasa a depender del mismo organizador que la prueba de hombres.

Lo que sí se mantiene en el deber de la UCI es que continúa sin fijarse un salario mínimo para la categoría Continental lo que significa que aún se den casos de auténtica explotación con ciclistas que incluso han de pagar por formar parte de determinadas escuadras y por competir.

También sigue pareciendo tabú un aspecto que se ha reclamado en no pocas ocasiones, sobre todo a raíz del tremendo dominio mostrado por Jumbo-Visma durante la temporada, como es el establecimiento de topes salariales al estilo de los que se fijan en el fútbol.

Fuente: www.brujulabike.com

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Significant increase in UCI Women’s WorldTeams’ salaries and budgets for 2021

A year after the creation of the UCI Women's WorldTeams, the first division of women's road teams, by the Union Cycliste Internationale (UCI), the evolution of the riders' salaries and the teams' budgets confirm the ongoing professionalisation and development of the sector, according to a report by the auditing firm EY Lausanne, the external auditor appointed by the UCI as part of the teams' registration for the 2020 and 2021 seasons.

The EY Lausanne study shows that the average salary of members of the UCI Women's WorldTeams has increased by 25% from 2020 to 2021. This increase is due in particular to the introduction by the UCI of a minimum salary for UCI Women's WorldTeam riders.

This minimum salary for salaried female riders was €15,000 in 2020, rising to €20,000 in 2021. It will reach €27,500 in 2022, before joining the minimum salary for riders of the men’s UCI ProTeams (second level of men's professional road cycling teams*) in 2023, which is currently €32,100.

The introduction of the minimum salary in the UCI Women's WorldTeams was accompanied by other developments such as the introduction of health insurance, maternity leave, life insurance, a maximum number of race days and paid holidays. In addition to these developments, which are already in force, there will be an obligation to contribute to a pension plan from the 2022 season.

The creation of a minimum salary has closed the gap between the average salaries paid to UCI Women’s WorldTeams riders and members of the men’s UCI ProTeams. While in 2020 the latter earned on average 67.53% more than their female counterparts, this gap has been reduced to 44.21% in 2021. On a comparative median salary basis, i.e. without the extreme values, female riders in the UCI Women's WorldTeams earn as much as their counterparts in the UCI ProTeams.

The EY Lausanne study also shows a significant increase in the budgets of the UCI Women's WorldTeams**. The average budget of these teams increased by 22% between 2020 and 2021.

“The rise in UCI Women’s WorldTeams salaries and budgets shows that the reform of professional women’s road cycling, as set out in cycling’s Agenda 2022, is having a positive impact on women riders and their teams,” said UCI President David Lappartient. “There is still work to be done to strengthen the sector and continue to develop it, but the creation of the UCI Women's WorldTeams, four years after the creation of the UCI Women's WorldTour, is a central element for the growth of women's cycling.”

*The men’s UCI ProTeams are the nearest equivalent to the UCI Women’s WorldTeams in terms of resources, structures and the number of people they employ.

**UCI Women’s WorldTeams for 2021: Alé BTC Ljubljana, Canyon//SRAM Racing, FDJ Nouvelle-Aquitaine Futuroscope, LIV Racing, Movistar Team Women, Team BikeExchange, Team DSM, Team SD Worx et Trek – Segafredo.

Kalendář UCI World Tour 2024 – program, týmy, grand tour, live přenos

Kalendář UCI World Tour 2024 přináší spoustu atraktivních cyklistických závodů. Podívejte se na letošní kompletní program, kde se dají jednotlivé závody sledovat a jaké týmy budou tento rok závodit.

Kalendář UCI World Tour 2024

Kalendář UCI World Tour 2024 je i letos pořádně nabitý, většina závodů se koná v Evropě, některé ale i v Kanadě, Číně, Austrálii nebo SAE.

Nejsledovanější bude určitě jako vždy Tour de France , k dalším významným závodům patří také Giro d'Italia nebo španělská Vuelta .

Nejlepší světoví cyklisté se tento rok představí také na olympijských hrách , které se letos konají v Paříži na přelomu července a srpna.

UCI World Tour 2024

• GRAND TOUR ›
• LIVE PŘENOSY ›

UCI World Tour 2024 program

UCI World Tour 2024 program odstartoval v lednu šestidenními závody Tour Down Under v Austrálii, celkově se tento rok skládá ze 35 různých cyklistických událostí.

Pod názvem Grand Tour si hodně lidí představí známý motoristický pořad, toto označení ale platí také pro trojici nejvýznamnějších etapových cyklistických závodů. Všechny tři se konají v Evropě a mají bohatou historii:

• Giro d'Italia  (Itálie) – jezdí se od roku 1909, letos se koná už 107. ročník
• Tour de France (Francie) – poprvé se konaly už v roce 1903, letošní závody jsou 111. v pořadí
• Vuelta a España (Španělsko) – jezdí se od roku 1935, letošní ročník má pořadové číslo 79

Cyklistika live

Nejlepší silniční cyklistika live se dá sledovat v televizi i online, jednotlivé závody u nás vysílají televizní stanice ČT sport a Eurosport . Česká televize pak vybrané přenosy dává na svoji internetovou platformu ČT sport Plus .

Přes internet jsou cyklistické závody dostupné např. na live streamech sázkové kanceláře Tipsport, která na svojí internetové televizi Tipsport TV nabízí spoustu přímých přenosů nejen z cyklistiky, ale i mnoha dalších sportů, včetně fotbalu, hokeje, tenisu nebo basketbalu.

CYKLISTIKA NA TV TIPSPORT ▷

UCI World Tour týmy

Aktuální přehled závodních týmů pro UCI World Tour 2024. Na startu je celkem 18 týmů z nejvyšší kategorie World Teams, ty mají povinnost účastnit se všech závodů. Doplňují je pak vybrané týmy z nižší kategorie PRO Teams.

World Teams

• Alpecin-Deceuninck (BEL)
• Arkea B&B Hotels (FRA)
• Astana Qazaqstan Team (KAZ)
• Bora – Hansgrohe (BOH – GER)
• Cofidis (FRA)
• Decathlon AG2R La Mondiale Team (FRA)
• EF Education – Easypost (USA)
• Groupama – FDJ (FRA)
• Ineos Grenadiers (GBR)
• Intermarché – Wanty (BEL)
• LIDL – Trek (USA)
• Movistar Team (ESP)
• Soudal Quick-Step (BEL)
• Team Bahrain Victorious (BRN)
• Team DSM-Firmenich Postnl (NED)
• Team Jayco Alula (AUS)
• Team Visma Lease a Bike (NED)
• UAE Team Emirates (UAE)
• Bingoal WB (BEL)
• Burgos -BH (BESP)
• Caja Rural-Segurosrga (ESP)
• Equioi  Kern Pharma(ESP)
• Euskaltel-Euskadi (ESP)
• Israel-Premier Tech (ISR)
• Lotto DSTNY (BEL)
• Q36.5 Pro Cycling Team (SUI)
• TDT – UNIBET (NED)
• Team Corratec – Vini Fantini (ITA)
• Team Flanders-Baloise (BEL)
• Team Novo Nordisk (USA)
• Team Polti Kometa (ITA)
• TotalEnergies (FRA)
• Tudor Pro Cycling Team (SUI)
• Uno-X Mobility (NOR)
• VF Group-Bardiani CSF-Faizane (ITA)

UCI World Tour dnes

Spoustu informací, fotky, videa a další zajímavosti o cyklistických závodech UCI World Tour dnes najdete na oficiálních webových stránkách a sociálních sítích:

Zdroj: wikipedia.org, uci.org, ceskatelevize.cz, tipsport.cz

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Así está la situación de los equipos UCI World Tour y Pro Team de cara a 2021

El pelotón español crecerá la próxima temporada. junto al movistar en el world tour, habrá cuatro formaciones uci pro team que lucharán por tener presencia en las carreras de la máxima categoría..

Fernando Belda

12 de noviembre de 2020 (13:18 CET)

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Poco a poco se va aclarando el panorama de los equipos de cara a 2021, aunque todavía quedan algunos flecos importantes por resolver . El anuncio por parte de la Unión Ciclista Internacional (UCI) de las formaciones que han presentado la documentación requerida para inscribirse en 2021 como UCI World Team y UCI Pro Team –equipos de la primera y segunda división del ciclismo mundial- nos dibuja un panorama bastante aproximado de lo que finalmente sucederá. Pero todavía pueden producirse novedades, especialmente en lo referente al futuro dos equipos que aún no han formalizado su inscripción: el actual NTT Pro Cycling en el World Tour, y el  Riwal Securitas Cycling Team en categoría UCI Pro Team.

La UCI establece unos plazos para este proceso : el 1 de octubre era la fecha límite para solicitar la inscripción en cualquiera de estas categorías; el 1 de noviembre , para entregar una parte de la documentación (básicamente, los contratos con patrocinadores y los avales por una parte del salario de sus ciclistas); mientras que el 16 de noviembre sería la fecha límite para entregar los contratos de sus corredores para la siguiente temporada.

El organismo que rige el ciclismo profesional puede mostrar cierta flexibilidad con estos plazos, y más este año en el que la pandemia del coronavirus ha golpeado duramente la economía afectando a algunas formaciones ciclistas. A la vez que la UCI evalua con un auditor externo si está en regla la documentación que entregaron los equipos antes del 1 de noviembre, el plazo para completar estos requisitos sigue abierto... pero se está agotando . No hay una fecha límite oficial, pero no sería más allá de principios/mediados de diciembre. En el comunicado que emitió la UCI la semana pasada aclaraba que " los equipos que no aparecen en esta lista aún tienen la posibilidad de completar sus solicitudes antes de que finalice el procedimiento de registro, que será determinado por la finalización de las audiencias de la Comisión de Licencias, previstas para diciembre ".

A esta esperanza se aferra la estructura sudafricana del NTT Pro Cycling , el único equipo World Tour cuya continuidad está en el aire. Buscan a contrarreloj un patrocinador que sustituya la aportación de la empresa japonesa de telecomunicaciones NTT, que en septiembre comunicó que no renovarían su contrato con el equipo tras cinco temporadas de apoyo, anteriormente bajo la denominación de Dimension Data. De no encontrar un nuevo patrocinador -y el tiempo juega en su contra- el equipo sudafricano se vería abocado a abandonar la máxima categoría del ciclismo tras un lustro en la misma.

Ahora bien, la compleja  -y cambiante cada año- reglamentación de la UCI al respecto podría dar lugar a una situación en la cual la estructura que lidera  Douglas Ryder  encontrara un patrocinador y presentara la documentación a última hora y, sin embargo, se viera relegada a la categoría UCI Pro Team. El reglamento de la UCI establece en 18 el número máximo de licencias World Tour, aunque éste puede ampliarse hasta los 20 si así lo aprueba su Comisión de licencias (este año han sido 19). La realidad es que atendiendo a criterios deportivos (puntos de los tres últimos años) y administrativos, podrían dejarles fuera de la máxima categoría incluso encontrando viabilidad al proyecto. Pero en este caso,  si el actual NTT continuara en 2021 como UCI Pro Team, tendría asegurada la invitación a todas las carreras Word Tour,  según establece el artículo 2.15.193 de la UCI. Tendría en este sentido los mismos derechos que el mejor UCI Pro Team de la temporada; derechos que este año ha tenido el Total Direct Energie y el próximo tendrá el Alpecin Fenix. 

Al margen de la situación aún por resolver de la escuadra sudafricana, la máxima categoría del ciclismo contará en 2021 con los mismos equipos que ha tenido esta temporada con la única variación de que el  Circus-Wanty Gobert ocupará el lugar del CCC Team , tras adquirir el equipo belga la empresa Continuum Sports, que posee la licencia World Tour de la formación polaca. Ésta desaparece tras la marcha de su patrocinador principal, la multinacional de zapatos y bolsos CCC. 

UCI Pro Team

Tampoco habrá muchos cambios en la segunda categoría del ciclismo, aunque buena parte de ellos están asociados a equipos españoles o a proyectos con raíces en nuestro país . 19 son los equipos que han solicitado hasta el momento su registro como UCI Pro Team para 2021 , el mismo número que había este año en la categoría.  Al margen del ascenso al World Tour del Circus-Wanty Gobert sólo falta en esta primera lista, respecto a los de 2020, el danés Riwal Securitas Cycling Team , que anunció hace algunas semanas que, debido a la retirada de uno de sus patrocinadores, no podrían enviar antes del 1 de noviembre la documentación y avales requeridos, pero que esperaban llegar a tiempo para completar la inscripción antes de diciembre y convertirse en el 20º UCI Pro Team en 2021. Su futuro está aún en el aire.

En cuanto a las incorporaciones se tratan del navarro  Equipo Kern Pharma , que tras una notable temporada en categoría Continental salta de categoría, y del Eolo-Kometa Cycling Team , el equipo de la Fundación Contador (actual Kometa Xstra), que pese a sus raíces españolas correrá con licencia italiana ya que su nuevo patrocinador principal, la compañía de telecomunicaciones Eolo, es de ese país. Así que los dos equipos españoles Continentales  suben de nivel, y su hueco lo ocupará en esa categoría el Electro Hiper Europa , con sede en la localidad castellonense de Cervera del Mastre y que también crece tras varios años en el pelotón élite y sub-23 .

Buscando visibilidad en las mejores carreras

El Equipo Kern Pharma se convertirá en 2021 en el cuarto UCI Pro Team español , junto al Caja Rural-Seguros RGA, Burgos-BH y Euskaltel-Euskadi. Para ellos será fundamental tener presencia en las carreras del circuito World Tour, aquellas que reciben un mayor seguimiento por parte de los medios y, por tanto, otorgan más visibilidad a sus patrocinadores. En este sentido, recibir   una invitación para correr la Vuelta a España –la gran ronda ciclista de nuestro país- es el objetivo principal de las cuatro formaciones, aunque el tema es complicado. Lo más normal es que sólo dos la consigan . Es lo que ha ocurrido este año, en el que Caja Rural-Seguros RGA y Burgos-BH recibieron la invitación y el Euskaltel-Euskad se quedó sin ella. Ahora todo se complica con cuatro equipos españoles en liza.

En el caso del Eolo-Kometa de la Fundación Contador su principal objetivo será correr el Giro de Italia, dada su condición de equipo italiano y la buena sintonía entre RCS –organizadora de la corsa rosa - y Eolo, toda vez que esta empresa ha patrocinado otras carreras de RCS como Strade Bianche, Milán-Turín, Gran Piemonte o Tirreno-Adriático.

Según la actual normativa de la UCI de carreras en ruta  los equipos de la máxima categoría están obligados a correr todas las pruebas del circuito World Tour. Además, el Alpecin-Fenix, como mejor UCI ProTeam de esta temporada , tendrá también este derecho (pero no la obligación). Es el mismo privilegio de que ha gozado este año el Total Direct Energie, que decidió participar en el Tour y La Vuelta pero no en el Giro, argumentando que no disponían de plantilla suficiente para acometer las tres grandes . En el fondo, resultó una alegría para los organizadores de la corsa rosa , que así pudieron invitar a los tres UCI Pro Team italianos (Androni. Bardiani y Vini Zabú). 

Además del Alpecin-Fenix, la UCI establece que un 20º equipo contará con el mismo derecho a participar en todas las pruebas del World Tour 2021 . Este sería el actual NTT Pro Cycling si consigue sacar adelante su proyecto World Tour, o incluso si su nuevo proyecto se quedara en UCI Pro Team. De no salir adelante, sería el Arkéa-Samsic, como segundo mejor UCI Pro Team de 2020, quien tendría este derecho -pero no la obligación- de participar en todas las carreras de la máxima categoría.

Así que en principio Unipublic, organizadora de La Vuelta, tendría solo dos plazas libres para equipos invitados, aunque podrían ser 3 si Alpecin-Fenix, un NTT ProTeam   o Arkéa-Samsic, de gozar de este derecho, renunciaran a participar. Algo que sin duda acogerían con satisfacción los equipos españoles de la segunda división, para los que su presencia en esta prueba resulta muy importante. Son equipos que aportan lucha y entrega continua en carrera, como ha quedado demostrado una vez más en esta edición de La Vuelta, en la que la presencia de los ciclistas del Burgos-BH y del Caja Rural-Seguros RGA en las fugas ha sido una constante.

En una reciente entrevista en Radio MARCA Javier Guillén mostró su preferencia porque los equipos invitados vayan rotando . Pero La Vuelta 2021 sale de Burgos -ciudad que ha hecho una importante inversión-, con lo que se antoja improbable la ausencia del equipo de la tierra, el Burgos-BH. Difícil papeleta,  en cualquier caso, la que tendrán los organizadores de la ronda española a la hora de elegir a los equipos invitados para la próxima edición. Todos los candidatos saldrán especialmente motivados en las primeras carreras de la temporada para intentar exhibir su potencial. 

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The average salary in the World Tour is 449,000 Euros, as revealed by the UCI; average team budgets also disclosed

The values associated with cycling have always been an enigma. This remains true when it comes to cyclists’ salaries, but the UCI has provided details about the budgets of WorldTour teams.

Total World Tour Budget

Naturally, everyone had to submit a budget to the international cycling association before 2024, and the Flemish newspaper Het Nieuwsblad managed to obtain it, giving a good idea of how much money is involved in cycling.

Not directly by team, but the totals. These numbers show that the total budget of the eighteen WorldTour teams combined is 499 million Euros.

Average Team Budgets

The budget for WorldTour teams has been increasing for a few years, rising from 379 million Euros in 2021 to the current 499 million Euros.

The average budget of a WorldTour team is 28 million Euros. This picture is somewhat distorted as there are some major teams that significantly exceed this value (UAE Team Emirates, INEOS Grenadiers, Visma-Lease a Bike, and recently also Lidl-Trek).

Of this budget, 72% goes to the team (where athletes receive the majority). 13% is allocated to logistics-related matters and the remaining 55 staff members (on average) per team (likely including flights but also Training Camps).

Average and Median Salaries

The average salary of a WorldTour cyclist is 449,000 Euros. This picture is also a bit distorted because it includes big winners like Primoz Roglic and Tadej Pogacar, who earn millions and elevate these figures.

When we look at the median salary, excluding the big stars of the World Tour, this value is significantly reduced. The UCI has reported that the median earnings would be around 220,000 Euros.

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Las ciclistas del Trek-Segafredo cobrarán lo mismo que los hombres World Tour

El equipo ciclista Trek-Segafredo acaba de anunciar que su equipo femenino igualará los sueldos al de hombres , llegando al mínimo que establece la UCI para los ciclistas profesionales masculinos en bicicleta de carretera.

En la actualidad, la Unión Ciclista Internacional establece unos salarios mínimos para todos los ciclistas profesionales, tanto hombres como mujeres.

Por el momento, y pese a que se lleva anunciando que estos salarios se van a igualar, el salario mínimo profesional de las féminas es bastante inferior al de los hombres

Estos son los salarios mínimos de los ciclistas profesionales:

• Contrato hombres: 40.045 €
• Autónomos hombres: 65:673 €
• Contrato mujeres: 20.000 €
• Autónomos mujeres: 32.800 €

*Las cifras están sacadas de la página web oficial de la UCI.

Como puedes apreciar, la diferencia de lo que cobra un ciclista a una ciclista es el doble , según la tabla de salarios mínimos que están obligados a pagar los equipos World Tour a sus corredores.

Trek-Segafredo se adelanta a que la UCI anuncie la igualdad y pagará a todos sus ciclistas que cobren el salario mínimo lo mismo, tanto si son chicos como chicas.

Desde el pasado 1 de enero de 2021 ya se está aplicando, aunque la decisión se tomó el pasado año.

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La UCI se ha dado un plazo de dos años para intentar igualar las cifras, aunque estás ya se han acercado un poco en los últimos dos años.

Para 2022, las cifras serán las siguientes:

• Contrato mujeres: 27.000 €
• Autónomos mujeres: 45.100 €

Publicado en Competición y Noticias

• trek segafredo

Los presupuestos de los equipos femeninos de ciclismo aumentan un 22% en 2021

Los salarios de las ciclistas crecen un 25% entre 2020 y 2021 gracias a la introducción del salario mínimo por parte de la Unión Ciclista Internacional.

20 may 2021 - 11:55

El ciclismo femenino ya rueda en mejores condiciones. La temporada 2021 ha implicado un aumento significativo de los sueldos y de los presupuestos de los equipos femeninos World Team de la Unión Ciclista Internacional (UCI).

Según datos facilitados por EY Lausanne, el auditor externo designado por la UCI, y por la entidad,  el presupuesto medio de los equipos profesionales aumentó un 22% entre 2020 y 2021 . Actualmente los equipos profesionales de máxima categoría son Alé BTC Ljubljana, Canyon Sram Racing, FDJ Nouvelle-Aquitaine Futuroscope, LIV Racing, Movistar Team Women, Team BikeExchange, Team DSM, Team SD Worx y Trek-Segafredo.

El salario medio de las ciclistas de los equipos UCI Women’s World Teams ha aumentado en un 25% entre 2020 y 2021. Este incremento se debe a la introducción por parte de la UCI de un salario mínimo, que en 2020 fue de 15.000 euros al año y ascenderá a 20.000 euros en 2021. Asimismo, alcanzará 27.500 euros en 2022 (el mismo que para los ciclistas masculinos del UCI Pro Teams) y en 2023, será de 32.100 euros.

El sueldo mínimo en 2021 es de 20.000 euros

La introducción del salario mínimo en los UCI Women’s World Teams estuvo acompañada de otros derechos como la introducción del seguro médico, la licencia por maternidad, el seguro de vida, un número máximo de días de carrera y vacaciones pagadas . Además de estas novedades, que ya están vigentes, habrá obligación de cotizar a un plan de pensiones a partir de la temporada 2022.

La creación de un salario mínimo ha cerrado la brecha entre los salarios medios pagados a las corredoras del UCI Women’s World Teams y los miembros de los UCI Pro Teams masculinos, la segunda categoría del ciclismo masculino. En este contexto, en 2020, los ciclistas de la segunda división del ciclismo ganaron un 67,54% más pero este año el importe ya es de un 44,21%.   

“El aumento de los sueldos y presupuestos de los equipos mundiales femeninos de la UCI muestra que la reforma del ciclismo de ruta femenino profesional está teniendo un impacto positivo en las ciclistas y sus equipos”, explica el presidente de la UCI, David Lappartient. “Aún queda trabajo por hacer para fortalecer el sector y continuar desarrollándose, pero la creación de los UCI Women’s World Teams, cuatro años después de la creación del UCI Women’s WorldTour, es un elemento central para el crecimiento del ciclismo femenino”, añade.

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UCI, gli stipendi minimi dei corridori in aumento dopo cinque anni

Dopo cinque anni torneranno a crescere nel 2018 gli stipendi minimi dei corridori delle squadre WorldTour e Professional. Secondo un accordo congiunto tra UCI, Associazione dei Ciclisti Professionisti  (CPA) e Associazione Internazionale dei Gruppi Ciclistici Professionisti (AIGCP). siglato qualche settimana fa, i corridori delle due categorie guadagneranno rispettivamente almeno 2.000 € e 605 € all’anno in più rispetto agli ultimi cinque anni. A partire dal prossimo anno, i neo-professionisti guadagneranno almeno 25.806 € nella categoria Professional e 30.839 nel WorldTour , mentre i loro colleghi più “anziani” rispettivamente almeno 30.855 € e  38.115 € .

L’accordo prevede che questi salari salgano ancora di un 2% nel 2019 e di altrettanto nel 2020 in attesa di un successivo nuovo accordo, senza il quale gli emolumenti minimi rimarranno stabili. Non è previsto ancora invece nessun tetto minimo per le squadre Continental maschili e quelle femminili a tutti i livelli.

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