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Tour de France 2024 : Parcours détaillé et profil des étapes

Retrouvez sur cette page LE guide complet du parcours avec le profil des étapes du Tour de France 2024, qui partira de Florence, en Italie, le 29 juin prochain. Après trois jours dans la Botte, le peloton rejoindra la France. En raison des Jeux Olympiques d'été 2024, l'arrivée aura lieu exceptionnellement à Nice le 21 juillet, et non à Paris. La course sera retransmise sur France TV et Eurosport.

Date du Tour de France 2024 : du 29 juin - 21 juillet 2024

Retransmission TV : France TV et Eurosport

La liste des engagés du Tour de France : à retrouver ici

Nos favoris du Tour de France 2024 :  A RETROUVER ICI

Présentation détaillée du parcours et du profil des étapes du Tour de France 2024, qui partira de Florence le samedi 29 juin 2024. La Grande Boucle propose un circuit plutôt concentré dans la partie du sud de France, en raison du départ d'Italie. La course sera retransmise en intégralité sur France Tv ainsi que sur Eurosport 1.

Carte détaillée du parcours du tour de france 2024.

4 massifs traversés : Apennins, Alpes, Massif central et Pyrénées

4 arrivées au sommet

7 régions et 30 département traversés

6 étape de montagne, dont 5 de haute montagne

2 contre-la-montre pour 59 km au total

3492 kilomètres pour parcourir les 21 étapes

Analyse du parcours du Tour de France 2024 - Le Guide complet

Voici le parcours et le profil des étapes du Tour de France 2024, avec 6 étapes de montagne, deux contre-la-montre ou encore 7 étapes de sprint. Le tracé du Tour de France 2024 est très équilibré et sera difficile du début à la fin. Pour la première fois, nous aurons de la très haute montagne dès le quatrième jour de course. Jamais une étape n'avait eu autant de dénivelé aussi tôt, avec notamment le col du Galibier . L'étape des chemins blancs, autour de Troyes lors de la 9e étape sera décisive tout comme le contre-la-montre de la 7e étape. Les deux dernières étapes dans les Alpes, la 19e étape qui arrive à Isola 2000 et le col de la Lombarde est sans doute la plus dure de cette Grande Boucle.

La structure du parcours rend ce Tour de France passionnant du début à la fin avec un départ difficile, les Pyrénées au milieu et deux jours très difficiles dans les Alpes du sud, rarement empruntées, pour finir. Les 19 et 20e étapes seront sans doute les plus difficiles et cette fois-ci, la dernière étape ne sera pas une promenade de santé en région parisienne. Le contre-la-montre, de plus de 30 kilomètres, pourrait jouer un rôle majeur. On l’espère pour le suspense de cette Grande Boucle, qui pourrait être l'une des plus passionnantes de ces dernières années.

Le profil des 21 étapes du Tour de France 2024 :

Samedi 29 juin – etape 1 – florence-firenze / rimini (206 km) etape accidentée.

Pour son premier grand départ transalpin de son histoire, A.S.O. a voulu rendre à l'Italie ses lettres de noblesse. Au départ de Florence, le peloton du Tour fera un détour par Ponte a Ema, en périphérie de la métropole toscane. Un hommage à peine voilé au "Pieux" Gino Bartali, vainqueur en Tour de France 1938/1948 et héros de guerre parmi les Justes. Avant de conclure, son voyage sur les terres du "Pirate" Marco Pantani, maillot jaune triomphant du Tour 1998.

Une première étape difficile qui va tout de suite mettre les coureurs dans le bain. La course devrait se lancer dans la côte de Barbotto, longue de 5,8km à 7,6%. Malgré cela, on imagine mal les leaders se faire la bagarre car la dernière montée de San Marino est loin de l'arrivée et n'est pas si difficile. On s'attend donc plutôt à un gros groupe qui se joue la gagne au sprint.

Dimanche 30 juin – Etape 2 – Cesenatico / Bologne (200 km) Etape accidentée

La deuxième étape du Tour de France 2024, à l'image de l'année précédente, offrira un terrain piégeux en Emilie-Romagne, en incitant les puncheurs à passer à l'action. Le passage dans la côte de la Gallisterna et du circuit automobile d'Imola à mi-chemin sera le clin d'œil au double champion du monde d'entre eux. Pour autant, la victoire devrait se jouer sur le circuit de Bologne, qui offrira un terrain de jeu adéquat pour qui saura en tirer la quintessence de la côte du sanctuaire de San Luca, bien connu des aficionados du Giro dell'Emilia. La double ascension de la côte de San Lucca, longue de 2km à 10% sera une rampe parfaite pour les grimpeurs-puncheurs. Tadej Pogacar est l'immense favori mais il devra tenir sur 12km. Pourra-t'il créer un écart suffisant sur le groupe de contre pour s'imposer ?

Lundi 1er juillet – Etape 3 – Piacenza / Turin (229 km) Etape de plaine

Turin, en plaisance, offrira un visage lisse. Celui d'un ami bienveillant pour les sprinteurs du plateau de la 111 ᵉ édition du   Tour de France . La fin du tryptique transalpin se clôturera par un hommage au "Campionissimo" Fausto Coppi, à l'occasion du passage dans la côte éponyme, rebaptisée en son honneur. Les sprinteurs qui auront rongé leur frein pendant deux jours trouveront une occasion parfaite pour se lâcher dans les rues de Turin.

Mardi 2 juillet – Etape 4 – Pinerolo / Valloire (138 km) Etape de montagn e

Dans l'histoire du Tour, c'est la première fois que nous aurons une étape avec autant de dénivelé (4400m) dès la 4e étape. Entre la longue montée de Sestrières et le mythique col du Galibier , on devrait assister aux premiers grands écarts entre les leaders. La longue descente jouera aussi un grand rôle. Une première explication en haute montagne qui intervient très tôt. Un caractère inédit qui donnera le "La" entre les forces en présence. D'ordinaire, la première étape de montagne est statistiquement en faveur des échappées. Mais avec les incertitudes sur la condition de certaines têtes d'affiche, le sort de la course pourrait pencher de l'autre côté de la pièce. À cause en partie d'équipes désireuses de mettre un coup de pied dans la fourmilière.

Mercredi 3 juillet – Etape 5 – Saint-Jean-de-Maurienne / Saint-Vulbas (177 km) Etape de plaine

Au lendemain de l'étape du Galibier, les sprinteurs auront une nouvelle chance de lever les bras. En quittant la vallée de Maurienne, le peloton entamera sa remontée vers le Nord de la France, en faisant une escale dans l'Ain. Où un sprint attendra les spectateurs massés aux abords de l'arrivée de Saint-Vulbas.

Jeudi 4 juillet – Etape 6 – Mâcon / Dijon (163 km) Etape de plaine

Après que la moutarde leur soit montée au nez sur le week-end d'ouverture en Emilie-Romagne, les sprinteurs seront ravis de ne faire qu'une bouchée des sprints massifs qui leur sont proposés. Cette fois, pas de doute, la 6e étape aura un sprint massif comme conclusion à Dijon. Aucune difficulté exceptée en début de course mais plus rien par la suite.

Vendredi 5 juillet – Etape 7 – Nuits-Saint-Georges / Gevrey-Chambertin (25 km) CLM individuel

25 kilomètres d'effort individuel à travers les champs de vignes. Loin d'être complètement plat, ce chrono correspondra aussi bien aux rouleurs qu'aux spécialistes des courses à étape comme Ayuso, Roglic ou Pogacar. La dernière section du chrono sera plate et favorisera les spécialistes, qui devront sûrement rattraper leur retard sur les grimpeurs.

Samedi 6 juillet – Etape 8 – Semur-en-Auxois / Colombey-les-deux-églises (176 km) Etape de plaine

Très belle journée tracée en côte d'or. Très vallonnée, cette 8e étape pourrait être surprenante. Les baroudeurs sont les favoris du jour. Quant aux sprinteurs, ils ne seront pas de la partie à part les profils comme Matthews. On aura un beau vainqueur à Colombey-les-deux-églises.

Dimanche 7 juillet – Etape 9 – Troyes / Troyes (199 km) Etape accidentée

Un air de Paris-Tours déporté vers l'Est. L'étape tracée autour de Troyes est sans doute l'une des plus attendues. Les 14 chemins de terres qui jalonnent le parcours pourraient faire perdre le Tour de France à l'un des favoris ou outsiders de la course. Cela promet d'être épique !

Journée de repos (Lundi 8 juillet 2024)

Mardi 9 juillet – Etape 10 – Orléans / Saint-Amand-Montrond (187 km) Etape de plaine

Une autre opportunité pour les sprinteurs à Saint-Amand-Montrond après 186 kilomètres de plat durant toute la journée, sauf, à 5 kilomètres de l'arrivée. Une bosse qui ne sera pas suffisante pour les puncheurs mais qui pourrait faire reculer les purs sprinteurs et les priver du sprint.

Mercredi 10 juillet – Etape 11 – Evaux-les-Bains / Le Lioran (211 km) Etape de montagne

Le Massif Central est à l'honneur lors de la 11e étape du Tour de France 2024. Le terrible Puy Mary et ses énormes pourcentages vont faire exploser le peloton. L'enchainement avec le Col de Pertus, long de 4,4km à 7% avant la montée vers Le Lioran va permettre aux leaders de s'attaquer. Mais, en 2020, c'est bien les baroudeurs qui s'étaient joués la victoire avec un festival de Daniel Felipe Martinez, alors sous les couleurs d'EF.

Jeudi 11 juillet – Etape 12 – Aurillac / Villeneuve-sur-Lot (204 km) Etape de plaine

Si le début de course est difficile autour d'Aurillac, dans le Cantal, la deuxième partie sera beaucoup plus simple. Suffisant pour que les sprinteurs puissent revenir dans la course? Là encore, l'étape promet du suspense du début à la fin. Une belle manière de tracer des étapes dites "de plaine".

Vendredi 12 juillet – Etape 13 – Agen / Pau (171 km) Etape de plaine

Pau, ville la plus traversée par le Tour de France derrière Bordeaux et Paris, accueille l'arrivée de la 13e étape, qui sera l'inverse de la veille. Plus ou moins facile en début de course et plus difficile sur la fin. Si les sprinteurs sont favoris, les baroudeurs ont un coup à tenter ce vendredi. On mise quand même sur un sprint massif dans les rues de Pau.

Samedi 13 juillet – Etape 14 – Pau / Saint-Lary-Soulan Pla d’Adet (152 km) Etape de montagne

Le Plat d'Adet sera le juge de Paix de la 14e étape de la Grande Boucle. Première étape tracée dans les Pyrénées, ce 14e opus passera par le col du Tourmalet et la Hourquette d'Ancizan avant d'attaquer le Plat d'Adet. Un bel enchainement qui devrait malgré tout se limiter à une course côte dans la dernière ascension.

Dimanche 14 juillet – Etape 15 – Loudenvielle / Plateau de Beille (198 km) Etape de montagne

Deuxième et dernière étape dans les Pyrénées et nouvelle arrivée au sommet du Plateau de Beille. Une première depuis 2011, lorsque Thomas Voeckler était en jaune et Pierre Rolland maillot blanc. Les grandes vallées entre les différents cols du parcours ne favorisent pas des mouvements de loin. Les cols joueront un rôle d'usure avant d'aborder le Plateau de Beille.

Repos (lundi 15 juillet 2024)

Mardi 16 juillet – Etape 16 – Gruissan / Nîmes (187 km) Etape de plaine

Nîmes et ses arènes reçoivent à nouveau le Tour de France après 190 km. Moins de suspense cette fois-ci puisque les sprinteurs vont se jouer la gagne. C'est la dernière opportunité pour eux et certains devraient même quitter la course, malheureusement, après l'étape.

Mercredi 17 juillet – Etape 17 – Saint-Paul-Trois-Châteaux / Superdévoluy (178 km) Etape de montagne

Dans un final similaire à l'étape du Lioran, l'arrivée à Superdévoluy récompensera probablement un baroudeur. Le final est difficile et certains leaders pourraient passer à l'attaque dans le final. Le col du Noyer affiche un pourcentage moyen de 8,4% sur près de 8km. Suffisant pour faire quelques écarts.

Jeudi 18 juillet – Etape 18 – Gap / Barcelonnette (179 km) Etape accidentée

Cette 18e étape est une offrande aux baroudeurs. Plusieurs points à glaner pour le classement de la montagne et l'assurance que les leaders ne se dévoileront pas. Le col de Festre permettra de former un groupe de costauds.

Vendredi 19 juillet – Etape 19 – Embrun / Isola 2000 (145 km) Etape de montagne

Le bouquet final de ce Tour de France 2024 commence dans les Alpes avec le retour de la Cime de Bonnette , plus haute route d'Europe perchée à 2802 mètres avant de terminer par le col de la Lombarde (16km à 7,1%). Le col de Vars servira lui d'échauffement et de piste de lancement pour une échappée de costauds. On peut imaginer de gros écarts à l’arrivée. Les favoris voudront s’offrir une victoire de prestige.

Samedi 20 juillet – Etape 20 – Nice / Col de la Couillole (133 km) Etape de montagne

La 20e étape promet un feu d'artifice dans les Alpes du sud. L'enchainement Col de Turini , Col de la Colmiane et Col de la Couillole est optimal, sans vallée ou presque et peut nous offrir une dernière étape de montagne mythique. Le tracé de Nice jusqu'au parc du Mercan'Tour présente 4 500 mètres de déclivité, sans un mètre de plat. La question sera de savoir si à ce stade de la course, le contre-la-montre du lendemain aura un facteur bloquant. Ou si le caractère fougueux de Tadej Pogacar prendra le dessus. Quoi qu'il en soit, la clé du scénario repose dans les écarts au classement général à la veille d'un chrono décisif.

Dimanche 21 juillet – Etape 21 – Monaco / Nice (34 km) CLM individuel

Pas d'arrivée à Paris, faute de Jeux Olympiques, c'est donc à Nice que le Tour de France se conclura par un contre-la-montre difficile qui fera gravir aux coureurs le col de la Turbie et le Col d'Eze, en partie, avant de dévaler la descente vers Nice. Si Remco Evenepoel est toujours là, c'est son jour. Quoiqu'il en soit, nous connaitrons à Nice le nouveau vainqueur du Tour de France 2024, qui sera incontestablement costaud et polyvalent, vu le tracé de cette année.

En conclusion, ce Tour de France est difficile de bout en bout, avec peu de temps morts. Contrairement aux dernières années, la dernière étape ne sera pas un défilé mais une vraie étape décisive, ce qui rend les trois derniers jours de courses terribles. Peut-être les plus difficiles du 21e siècle. Tout se jouera là.

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CARTE - Tour de France 2024 : le parcours complet et les horaires des 21 étapes

• Victor Tribot Laspière
• France Bleu

Voici le tracé officiel du Tour de France 2024. Un Grand départ inédit depuis l'Italie, une arrivée finale à Nice et entre-temps la part belle à la Côte d'or, les Pyrénées et un final épique dans les Alpes du sud. Découvrez le parcours des 21 étapes qui auront lieu du 29 juin au 21 juillet.

Le Tour de France passera-t-il près de chez vous l'été prochain ? Le parcours officiel de la 111ᵉ édition de la Grande Boucle a été dévoilé en octobre dernier par Christian Prudhomme, directeur du Tour. Grand départ inédit en Italie, la Côte d'or à l'honneur, les chemins blancs au milieu des vignes de Champagne, le Cantal, les Pyrénées, une bataille finale dans les Alpes du sud et un contre-la-montre individuel entre Monaco et Nice en guise de conclusion.

Découvrez le profil des 21 étapes du Tour qui se tiendra du samedi 29 juin au dimanche 21 juillet 2024.

La carte du Tour de France 2024

• Pour agrandir l'image, cliquez ici .

Les 21 étapes du Tour de France 2024

• 1ère étape :  Florence - Rimini  (Italie) (samedi 29 juin)
• 2e étape :  Cesenatico - Bologne  (Italie) (dimanche 30 juin)
• 3e étape :  Plaisance - Turin  (Italie) (lundi 1ᵉʳ juillet)
• 4e étape :  Pinerolo (Italie) - Valloire  (mardi 2 juillet)
• 5e étape :  Saint-Jean-de-Maurienne - Saint Vulbas Plaine de l'Ain  (mercredi 3 juillet)
• 6e étape :  Mâcon - Dijon  (jeudi 4 juillet)
• 7e étape :  Nuits-Saint-Georges - Gevrey-Chambertin  (vendredi 5 juillet)
• 8e étape :  Semur-en-Auxois - Colombey-les-Deux-Églises  (samedi 6 juillet)
• 9e étape :  Troyes - Troyes  (dimanche 7 juillet)
• Lundi 8 juillet : repos à Orléans
• 10e étape :  Orléans - Saint-Amand-Montrond  (mardi 9 juillet)
• 11e étape :  Évaux-les-Bains - Le Lioran  (mercredi 10 juillet)
• 12e étape :  Aurillac - Villeneuve-sur-Lot  (jeudi 11 juillet)
• 13e étape :  Agen - Pau  (vendredi 12 juillet)
• 14e étape : Pau - Saint-Lary-Soulan Pla d'Adet  (samedi 13 juillet)
• 15e étape : Loudenvielle - Plateau de Beille  (dimanche 14 juillet)
• Lundi 15 juillet : repos à Gruissan
• 16e étape :  Gruissan - Nîmes  (mardi 16 juillet)
• 17e étape :  Saint-Paul-Trois-Châteaux - Superdévoluy  (mercredi 17 juillet)
• 18e étape :  Gap - Barcelonnette  (jeudi 18 juillet)
• 19e étape :  Embrun - Isola 2000  (vendredi 19 juillet)
• 20e étape :  Nice - Col de la Couillole  (samedi 20 juillet)
• 21e étape :  Monaco - Nice  (dimanche 21 juillet)

Grand départ depuis l'Italie

Cette 111ᵉ édition du Tour de France partira une fois de plus de l'étranger. Le Grand départ sera donné le samedi 29 juin depuis Florence en Italie . Si la Grande Boucle multiplie les départs depuis l'étranger (25 Grands départs de l'étranger) et notamment de tous les pays limitrophes de la France, ce sera la première fois depuis la Botte italienne. À titre d'exemple, le Tour est déjà parti six fois depuis les Pays-Bas.

La première étape partira de Florence, capitale de la Toscane et véritable musée à ciel ouvert, pour rejoindre Rimini, sur la côte adriatique . L'occasion pour le Tour de rendre hommage aux grands cyclistes italiens. Au kilomètre zéro, les coureurs passeront devant le musée Gino Bartali (double vainqueur du Tour de France en 1938 et 1948). Une première journée éprouvante avec 3.800 mètres de dénivelé positif.

Le lendemain, la deuxième étape emmènera le peloton de Cesenatico , où se trouve la sépulture du mythique Marco Pantani, jusqu'à Bologne sur le circuit d'Imola. C'est ici que Julian Alaphilippe décrocha son premier titre de champion du monde en 2020 . Le peloton abordera ses premières côtes dans un tracé fait sur mesure pour les puncheurs.

Pour la troisième étape, le Tour de France quittera la région Emilie-Romagne pour atteindre le Piémont. Un tracé de 225km au départ de Plaisance avec une arrivée à Turin promise aux purs sprinteurs. Sur la route, les coureurs feront un détour par Tortone où repose Fausto Coppi.

La Côte d'or fait le plein

La quatrième étape sera celle qui marquera l'entrée officielle du peloton sur le territoire français. Le mardi 2 juillet, le départ sera donné à Pignerol (Pinerolo) , dans la banlieue de Turin en Italie, pour se diriger vers  Valloire  en Savoie. Ce sera l'occasion d'un passage par le redoutable col du Galibier et ses 2.642 mètres d'altitude. Un premier ballon d'essai en montagne pour les favoris.

Le lendemain, le départ aura lieu à  Saint-Jean-de-Maurienne , toujours en Savoie, pour mettre le cap vers l'Ain en passant par Chambéry. L'arrivée se fera à  Saint-Vulbas avec une arrivée promise aux sprinteurs. Peu de difficultés à recenser lors de cette cinquième étape qui sera une transition vers la plaine avant de revenir dans les Alpes du sud en fin de course.

Le 4 juillet, la sixième étape aura lieu entre  Mâcon et  Dijon , pour marquer l'arrivée du peloton en Côte d'or. Cette 111e édition a décidé de mettre le département à l'honneur avec pas moins de trois étapes s'y déroulant. Le 5 juillet, un premier contre-la-montre individuel aura lieu entre  Nuits-Saint-Georges  et  Gevrey-Chambertin .**** Un tracé de 25km entre les vignes des domaines les plus célèbres au monde qui, sans aucun doute, permettra aux favoris de cette 111ᵉ édition de commencer à creuser les écarts avec le reste du peloton.

Le 6 juillet, le Tour reprendra la route toujours depuis la Côte d'or avec cette fois un départ de la ville médiévale de  Semur-en-Auxois . Cette huitième étape s'élancera vers le nord avec une arrivée à Colombey-les-Deux-Églises . Au menu de jour : cinq ascensions classées et un "léger faux plat montant" pour les trois derniers kilomètres.

Pour conclure cette première semaine de course, le Tour propose un format inédit : une boucle de 199km au départ et à l'arrivée de Troyes . Nouveauté cette année : les coureurs devront rouler sur les chemins blancs , ces petites routes de graviers qui serpent au milieu des vignes de Champagne. Pas moins de 14 secteurs sont au programme pour un total de 32km dans la poussière .

D'Orléans aux contreforts des Pyrénées

Après une première journée de repos observée le lundi 8 juillet à  Orléans  (Loiret), le Tour reprendra la route depuis la cité johannique, premier retour de la Grande Boucle dans la ville depuis 22 ans. Cette 10ᵉ étape se conclura à Saint-Amand-Montrond (Cher), ville de naissance de l'un des chouchous du peloton : Julian Alaphilippe. Sur ce tracé de 187km de long, le peloton devra être attentif aux routes exposées aux vents latéraux et donc aux risques réels de bordures.

Le mardi 9 juillet, le Tour partira  d'Évaux-les-Bains , dans la Creuse avec du relief au menu du jour. Les coureurs devront endurer 4.350 mètres de dénivelé positif jusqu'à l'arrivée  au Lioran  dans le Cantal. Dans les 50 derniers kilomètres, le peloton enchaînera le col de Néronne, le Puy Mary Pas de Peyrol, le col de Pertus, le col de Font de Cère et la montée vers Le Lioran.

Le peloton restera dans le Cantal le lendemain avec un départ depuis  Aurillac . Le chef-lieu du Cantal sera ville étape pour la 8ᵉ fois. Le tracé de cette 12ᵉ étape emportera les coureurs en direction de Villeneuve-sur-Lot . Ce 11 juillet, le parcours plaira aux baroudeurs avec un terrain constamment vallonné.

Enfin, avant d'arriver dans les Pyrénées, là où le classement général devrait se dessiner bien plus clairement, le peloton continuera sa route vers le sud de la France avec une 13ᵉ étape entre Agen et Pau . Les sprinteurs devraient y trouver leur compte dans le final, à condition ne pas se faire piéger dans les quelques difficultés du jour.

La bataille des Pyrénées

Après quasiment deux semaines de course, le peloton arrivera dans la région  Occitanie  via le Béarn. Le samedi 13 juillet, le départ sera donné de Pau , ville hôte pour la 10ᵉ fois en dix ans ! Avant d'arriver au Pla d'Adet à  Saint-Lary-Soulan , la route sera éprouvante. Après la traversée de Lourdes, il restera 80 kilomètres d'effort à fournir avec le mythique col du Tourmalet, la Hourquette d'Ancizan et la montée au Pla d'Adet.

Le lendemain, à l'occasion de la Fête nationale du 14 juillet, la 15ᵉ étape se déroulera entre Loudenvielle  et le plateau de Beille en Ariège. Un feu d'artifice de montées avec 4.850 mètres de dénivelé positif sur près de 200km. Sur le parcours, les favoris tenteront sûrement un coup dans le col de Peyresourde, dans le col d'Agnès, le port de Lers avant le final vers le plateau de Beille.

La journée du 15 juillet sera dédiée au repos. Les coureurs s'offriront une deuxième journée de pause plus que méritée dans les environs de Gruissan.

Le 16 juillet, la course repartira de plus belle depuis Gruissan (Aude), ville-étape pour la première fois. Gare au Mistral qui peut souffler dans toutes les directions à cette époque de l'année et surtout sur la portion du littoral aux alentours de Narbonne. Cette 16ᵉ étape se terminera à  Nîmes  et sera dédiée aux sprinteurs, s'ils ont su résister aux bourrasques.

Explication finale dans les Alpes du Sud

Le mercredi 17 juillet, la Grande boucle fera un passage dans la Drôme avec un départ donné depuis  Saint-Paul-Trois-Châteaux . Une journée plutôt tranquille pour le peloton, à part dans les 40 derniers kilomètres. Les coureurs devront gravir le col Bayard, le col du Noyer et le final dans la montée vers la station de  Superdévoluy .

La 18ᵉ étape reliera  Gap  à Barcelonnette , dans les Alpes-de-Haute-Provence. Une journée à la portée des sprinteurs, à condition qu'ils arrivent à surmonter les quelques difficultés répertoriées. Un puncheur bien inspiré pourrait tout à fait surprendre le peloton.

Une journée 100% montagne pour cette 19ᵉ étape entre Embrun et Isola2000 . Un tracé court (145km) mais dense sur lequel les coureurs grimperont trois fois au-dessus de 2.000 mètres d'altitude. Gare à la raréfaction de l'oxygène lors de la montée jusqu'à la cime de la Bonette, route goudronnée la plus élevée de France à 2.802 mètres.

Pour les deux dernières étapes, dont on connaît le tracé depuis mars dernier, ASO a promis un " week-end final en feu d'artifice " et du suspense jusqu'à la dernière seconde. L'avant-dernière journée s'élancera de  Nice  pour atteindre le col de la Couillole (15,7km à 7,1%). Auparavant, les coureurs devront s'attaquer à trois autres cols exigeants : celui de Braus (10km à 6,6%), le col de Turini (20,7km à 5,7%) et le col de la Colmiane (7,5km à 7,1%).

Enfin, et pour la première fois depuis plus d'un siècle, le Tour de France ne se conclura pas à Paris sur les Champs-Élysées. En raison des Jeux olympiques, qui débuteront le 26 juillet, l'étape finale se déroulera entre   Monaco et Nice . L'ultime explication prendra la forme d'un contre-la-montre individuel, 35 ans après le légendaire duel entre Greg Lemond et Laurent Fignon. Le tracé de 35km favorisera les grimpeurs, comme l'année dernière entre Passy et Combloux, avec deux cols : celui de la Turbie (8,1km à 5,6%), ainsi qu'un morceau du col d'Eze (1,6km à 8,1%), avant de dévaler vers la promenade des Anglais.

Il s'agit donc d'une petite révolution puisque la plus célèbre course du monde s'est toujours terminée dans la capitale , à l'exception des deux premières éditions, en 1903 et 1904 avec des arrivées à Ville d'Avray (Hauts-de-Seine). Par la suite, elle est arrivée d'abord au Parc des Princes (de 1905 à 1967), puis au vélodrome de la Cipale (1968 à 1975), et depuis 1975 sur les Champs-Élysées.

Les horaires des 21 étapes du Tour de France 2024

Paris 2024 : les dernières infos.

Le relais de la flamme des Jeux Paralympiques passe par Limoges le 26 août 2024. En attendant, la municipalité accueille une exposition de photographies. Elles mettent en lumière les équipes de la ville et le judoka Cyril Jonard.

La flamme olympique passe par l'Eure ce jeudi 6 juillet avant le coup d'envoi des JO 2024 de Paris. Suivez en images le parcours du relais dans le département, ville par ville, qui se termine à Vernon. La flamme traverse notamment Pont-Audemer, Bernay, Val-de-Reuil et Évreux.

La flamme olympique passe par la Seine-Maritime ce vendredi 5 juillet avant le coup d'envoi des JO 2024 de Paris. Suivez en images le parcours du relais dans le département, ville par ville, qui se termine au Havre. La flamme traverse notamment Le Havre, Jumièges et Dieppe.

La régie des transports de Châteauroux met les petits plats dans les grands pendant les JO pour assurer de trois à huit liaisons en bus par jour sur le trajet qui va de la gare au CNTS à partir du samedi 26 juillet.

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Tour de France en Gironde les 7 et 8 juillet : vos questions, nos réponses

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C ’est le sujet de conversation de nombreux Girondins, « et toi, tu vas le voir où le Tour ? », « la galère ce Tour de France ! ». Alors pour que la fête soit la plus belle possible et la galère la moins pénible possible, voici les questions que nous ont envoyées les lecteurs et qui apporteront sûrement des réponses à d’autres.

Sophie (Bordeaux) : Nos enfants et leur famille font la route Toulouse - Arcachon via Bordeaux. Doivent-ils éviter Bordeaux et pourront-ils circuler le vendredi en soirée ou le samedi matin sur la rocade compte tenu du dispositif mis en place autour de Bordeaux?

Aucun souci pour circuler sur la rocade. Elle ne sera pas fermée . La préfecture de Gironde a ainsi pris un arrêté qui stipule que « la circulation pourra être interdite de 12 à 20 heures sur les bretelles de sorties n° 22 Latresne-Floirac dans les deux sens de circulation ». C’est-à-dire les bretelles n° 22a et 22b de la rocade extérieure et la sortie n° 22 dans le sens intérieur. Des déviations seront mises en place via les sorties 20 et 23 et les voies communales pour rejoindre Bouliac et Floirac. Cependant, Bison futé a classé en orange les deux journées du vendredi 7 juillet et du samedi 8 juillet dans le sens des départs compte tenu des vacances scolaires le vendredi.

Serge (Langon) et Nicolas (Gujan-Mestras) : Où se situent les ravitaillements ?

Les ravitaillements et les points de collecte des déchets sont des endroits courus. Entre cinq et huit zones de collecte sont mises en place à chaque étape. D’une distance d’environ 400 mètres, 800 pour les zones de ravitaillement, elles permettent aux coureurs de se débarrasser de leurs déchets, dont les bidons. Ils sont ensuite ramassés quelques minutes après le passage du peloton par l’organisation ou le public venu en masse pour repartir avec un précieux souvenir. En Gironde, il y aura un ravitaillement à la sortie de Mitton (Sendets), en direction de Gans et cinq points de collecte (Saint-Michel-de-Castelnau, Mitton (Sendets), Gans, Soulignac et Latresne). Ils sont précisés ici .

Dominique (Cabara) : A quelle heure sera fermée la côte de Reynon à Beguey ?

La circulation sur les voies empruntées par le Tour de France sera interdite à tous les véhicules deux heures avant le passage de la caravane publicitaire (14 h 33, à la Côte de Beguey) et jusqu’à 30 minutes après le passage du véhicule « Fin de Course » de la gendarmerie nationale. La fourchette de passage des coureurs se situe entre 16 h 17 et 16 h 33, en fonction de la vitesse des coureurs.

Benjamin (Saint-Caprais) : À Camblanes-et-Meynac, la D 10 est annoncée fermée entre 11 et 18 heures. Sur la route, un panneau affiche la fermeture qu’à partir de 12 heures Qui croire ?

Pour les horaires de fermeture des routes, c’est simple : c’est deux heures avant le passage de la caravane publicitaire. La caravane est prévue 15 h 09 donc la route devrait être fermée à 13 h 09. Tous les horaires, commune par commune sont à retrouver ici .

Benjamin (Quinsac) : Comment rejoindre la gare depuis Auchan Bouliac quand on est en trottinette ?

Le pont Saint-Jean sera fermé à la circulation à partir de jeudi 6 juillet à 22 heures, y compris pour les vélos et les piétons. Il devrait rouvrir le vendredi soir, à 21 heures. Pour compléter, la circulation place des Quinconces sera interdite à partir de jeudi 6 juillet, à 22 heures.

Nabil (Floirac) : Les transports en commun bordelais seront-ils perturbés ?

Oui. Diverses déviations seront mises en place . Pas d’interruption prévue sur la ligne A. Des interruptions sont prévues entre les stations Quinconces et Berges de Garonne, de jeudi à vendredi 23 heures. Sur les lignes C et D, des interruptions sont prévues entre la gare Saint-Jean et les Quinconces vendredi 7 juillet de 14 à 19 heures. Des bus relais seront mis en place.

Murielle (Quinsac) : J’habite sur le parcours. Que faire s’il m’arrive une urgence médicale ?

L’arrêté du préfet est formel : « Les véhicules dont les conducteurs justifieront d’une urgence particulière (activité médicale, services publics, véhicules de lutte contre l’incendie, transports de denrées périssables), pourront être autorisés à emprunter les voies interdites, sous réserve d’être accompagnés d’une escorte motorisée de la police ou de la gendarmerie. Par ailleurs, la clinique du Tondu située à Floirac ne sera accessible que par la rue Alfonséa.

Isabelle (par Twitter) : Quel est l’endroit stratégique pour avoir des bobs Cochonou ?

Mieux vaut se poster à des endroits où il y a un peu de monde, dans un village, au sommet d’une petite côte. Car la caravane va ralentir pour faire une plus grosse distribution. Alors qu’elle accélère un peu dans les endroits plus « déserts », pour rattraper le temps perdu. Il faut aussi un peu de chance, faire un beau sourire, un panneau, mais en aucun cas il ne faut traverser. La caravane distribue toujours des deux côtés de la chaussée.

Jean-Louis (Arcachon) : Avez-vous vu l’état lamentable de la chaussée du dernier kilomètre avant l’arrivée aux Quinconces ?

« Toutes les équipes sont à pied d’œuvre », assure la Métropole. Dans la nuit du 4 au 5 juillet, « les derniers travaux sur les quais et aux Quinconces ont eu lieu pour réparer la route », en ajoutant du bitume sur les nids-de-poule par exemple. Sous le pont Saint-Jean, quai Deschamps, les engins de chantier sont à l’œuvre jour et nuit. Le peloton traversera le pont Saint-Jean, lui aussi, encore en chantier. Là aussi, la Métropole rassure : « Tout sera prêt le jour J. » « C’est au niveau du pont qu’il y aura les derniers travaux », précise-t-elle. L’ouvrage sera fermé au public le jeudi 6 juillet au soir à partir de 22 heures, veille de l’arrivée du peloton, pour une dernière opération nocturne. Les équipes ajouteront du bitume sur les joints de dilatation du pont pour garantir la sécurité des cyclistes.

Audrey (Latresne) : Sera-t-il possible d’emprunter le pont de pierre à vélo depuis le cours Victor-Hugo ?

Aucune fermeture n’est prévue sur le pont de pierre.

Sylvie (Saint-André-de-Cubzac) : Quel sera l’itinéraire emprunté par la caravane entre Bordeaux et Libourne et à quelle heure ?

Il n’y aura pas de caravane entre Bordeaux et Libourne car il n’y a pas d’étape entre ces deux villes. Il faudra soit venir à Bordeaux, vendredi 7 juillet soit à Libourne samedi.

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• Tour de France stage 8 Live - A challenge for the sprinters

Turin opening sprint test for modified UCI 3km rule at Tour de France

Six stages at this year's Tour will extend sprint zone to either four or five kilometres for rider safety

Tour de France 2024 sprint zones

Tour de France organisers ASO confirmed that six stages will implement extended distances on finishes for the UCI’s ‘three-kilometre rule’ this year, beginning with two additional kilometres added to the flat run-in on Monday’s stage 3 in Turin, Italy , the first showdown for sprinters across three weeks.

A modification to the ‘sprint zone’ rule , UCI article 2.6.027, commonly called the ‘3km rule’, was formally introduced at the UCI Management Committee meeting in Aigle, Switzerland, in early June to address rider safety at road races. 

This rule change was one of four measures recommended by the SafeR project, an independent group responsible for analysing risks and providing safety advice pertaining to UCI WorldTour, Women's WorldTour and ProSeries races.

During this year’s Tour de France, June 29-July 21, an extension of the sprint zone will be tested at three stages set at four kilometres and three stages set at five kilometres. The 3km rule remains in place for eight total stages, including the two opening days. 

"Feedback has shown that the majority of riders wanted the 3km rule extended to reduce stress during hectic race finales," Hansen said in June.

The original ‘3km rule’ was implemented in 2005, which applies when a rider cannot reach the finish line in that section due to a “duly noted incident”, defined as a fall, mechanical problem or puncture. Previous to 2005, the umbrella distance to negate these types of incidents was just one kilometre.

“In the event of an incident duly noted in the last three kilometers of a straight stage, the rider(s) concerned is (are) credited with the time of the rider(s) in the company of the or where they were at the time of the incident. His (or their) classification will be that of crossing the finish line. There are extensions to 4 km (stages 5, 6 and 10), and to 5 km (stages 3, 12 and 13),” read the amended guideline presented Friday at the Tour de France briefing for team directeurs.

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“Runners affected by an incident must immediately make themselves known to a marshal by raising their arm and reporting to a marshal as soon as they cross the finish line.”

The new measure does not apply to the two individual time trials or the five mountain-top finishes, which are clustered across the second and third weeks of the Tour.

“I am extremely happy that @LeTour and @UCI_cycling allows the testing of the extension of the 3km rule to try and create a reduced bunch coming in for the sprint finishes. Good work from SafeR!! One step at a time. We will get there,” was the reaction of CPA President Adam Hansen to twitter.com, who was in attendance at the DS briefing. 

The first increase in distance that applies at the end of a stage will be on the third day of racing headed to Turin, where the final five kilometres will be set as a safety net. Monday, the final of three stages in Italy, covers 230.5km across the Po Valley and is the longest stage of the race. After two days with 5,650 metres of elevation gain, the sprint teams are expected to have a field day on the flat finish into the capital of Piedmont.

Get unlimited access to all of our coverage of the Tour de France - including breaking news and analysis reported by our journalists on the ground from every stage of the race as it happens and more. Find out more .

Stages with 3-kilometre rule

• Stage 1 - Florence to Rimini
• Stage 2 - Cesenatico to Bologna
• Stage 4 - Pinerolo to Valloire
• Stage 8 - Semur-en-Auxois to Colombey-les-Deux-Églises
• Stage 9 - Troyes to Troyes
• Stage 11 - Évaux-les-Bains to Le Lioran
• Stage 16 - Gruissan to Nîmes
• Stage 18 - Gap to Barcelonnette

Stages with 4-kilometre rule

• Stage 5 - Saint-Jean-De-Maurienne to Saint-Vulbas
• Stage 6 - Mâcon to Dijon
• Stage 10 - Orléans to Saint-Amand-Montrond

Stages with 5-kilometre rule

• Stage 3 - Plaicanse to Turin
• Stage 12 - Aurillac to Villeneuve-Sur-Lot
• Stage 13 - Agen to Pau

Was at the @LeTour with @chanteur4 for the DS briefing and I am extremely happy that @Letour and @UCI_cycling allows the testing of the extension of the 3km rule to try and create a reduced bunch coming in for the sprint finishes. Good work from SafeR!! One step at a time. We… pic.twitter.com/PA2fIZs7iL June 28, 2024

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Jackie has been involved in professional sports for more than 30 years in news reporting, sports marketing and public relations. She founded Peloton Sports in 1998, a sports marketing and public relations agency, which managed projects for Tour de Georgia, Larry H. Miller Tour of Utah and USA Cycling. She also founded Bike Alpharetta Inc, a Georgia non-profit to promote safe cycling. She is proud to have worked in professional baseball for six years - from selling advertising to pulling the tarp for several minor league teams. She has climbed l'Alpe d'Huez three times (not fast). Her favorite road and gravel rides are around horse farms in north Georgia (USA) and around lavender fields in Provence (France), and some mtb rides in Park City, Utah (USA).

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Rivalries, crashes and meltdowns: Tour de France storylines to watch

Imagine speeding down a winding mountain road going 60 mph, protected by little more than carbon, spandex and a helmet, surrounded by nearly 200 competitors as thousands of stunned onlookers shout and jeer. 

Now, imagine doing that for six hours a day for three weeks, with just two rest days to gather enough strength and wits to keep going.

Welcome to the Tour de France, the most elite bicycle race in the world and perhaps the most grueling endurance challenge undertaken by professional athletes.

For the first time in the race’s 111-year history, the Tour de France will begin in Italy and end somewhere other than in Paris, which is hosting the Summer Olympics . Cyclists will traverse nearly 2,200 miles of stunning European landscapes, departing from Florence on Saturday and snaking up to the Pyrenees Mountains, through the Alps and down to the Mediterranean Sea. It will conclude in Nice on July 21. 

It’s no secret that while the Tour de France draws tens of millions of viewers worldwide every year, American audiences have largely overlooked professional cycling after Lance Armstrong’s very public professional demise. 

In 2012, the U.S. Anti-Doping Agency accused Armstrong’s seemingly untouchable team of running “the most sophisticated, professionalized and successful doping program that sport has ever seen.”

Armstrong, who won seven Tours after having cancer, vehemently denied the allegations for years until he confessed in a 2013 interview with Oprah Winfrey. His downfall culminated when the Union Cycliste Internationale, professional cycling’s governing body, stripped him of all seven Tour de France victories. 

After years of disinterest, American viewership may be on the rebound, thanks, in part, to the release of “Unchained,” a Netflix show by the production team behind the blockbuster “Drive to Survive” docuseries, which focuses on Formula 1 racing. “Unchained” goes behind the scenes of cycling’s biggest rivalries, capturing in vivid detail the commitment, sacrifice and zeal needed to conquer the Tour de France. Think violent crashes, uncontrollable sobbing and inter-team mudslinging.  

With so much drama surrounding professional cycling’s biggest race, here are a few storylines to watch in the coming Tour de France.

Jonas v. Tadej 

This year’s biggest showdown will be a tiebreaker for the ages. Jonas Vingegaard, the Danish superpower leading team Visma-Lease a Bike, will return to defend the yellow jersey after he won the Tour de France in 2022 and last year. But Tadej Pogačar, a Slovenian wunderkind riding for UAE Team Emirates, has a score to settle. He took home the yellow jersey in 2020 and 2021, and this year he obliterated competitors in the spring classics and in Italy’s grand tour, the Giro d’Italia. 

Vingegaard heads to Florence with a major disadvantage after he was hospitalized for nearly two weeks with a collapsed lung, a broken collarbone and broken ribs in April during the Tour of Basque Country. He spent much of the spring recovering from the horrific crash and training at altitude with teammate Wout Van Aert, who was injured in a separate crash. 

Complicating matters is the recently announced departure of American cyclist Sepp Kuss from Visma’s Tour de France lineup. He shepherded team Visma to three grand tour victories last year. But Tuesday, Visma announced Kuss has Covid and won’t ride in the Tour. 

Setting a Tour record 

Will Mark Cavendish beat the record for most stage wins at the Tour de France? With 34 victories behind him, Cavendish, the Astana Qazaqstan Team sprinter, remains tied with the great Eddy Merckx. He planned to smash that record last year and retire from professional cycling, but he crashed out of the Tour before he achieved his dream. Now 39 years old, Cavendish will head to Florence with that one goal in mind.

But he has fierce competition by the name of Jasper Philipsen of team Alpecin-Deceuninck. Philipsen, of Belgium, emerged last year as the peloton’s top sprinter, winning four stages with the help of teammate Mathieu van der Poel, also known as the Flying Dutchman. 

Combined, Philipsen and van der Poel are perhaps the most formidable pair and perhaps the most controversial. Philipsen’s aggressive tactics, including trying to block other riders, repeatedly came under question last year, triggering reviews by race officials and drawing criticism from viewers and pundits alike. Race officials ultimately ruled in favor of Philipsen, but his reputation had been sullied by the end of the Tour.

Evenepoel debut 

Soudal Quick-Step’s Remco Evenepoel will chase a podium finish in his Tour de France debut. But at 24 years old, Evenepoel remains untested at the grand Tour, and he has suffered several setbacks in recent months. 

Evenepoel, the two-time world champion from Belgium, broke his collarbone and a shoulder blade at the Tour of Basque Country in the crash that took out Vingegaard. He crashed again this month at the Critérium du Dauphiné. He quickly recovered and went on to conquer the time trial, but he ultimately lost the top spot to Slovenian cyclist Primož Roglič, who is also gunning for the yellow jersey at the Tour de France. 

In his latest setback, Evenepoel was forced to bow out of the Belgian National Championships after he came down with a cold. He has less than a week to recover before he tackles the Tour de France.

Roglič vengeance 

Whether Roglič can beat former teammate Vingegaard and win his first Tour de France will be one of the best storylines to watch. 

Roglič, who rode on team Visma for five seasons, is no stranger to first place. He won the Vuelta a España three years in a row, from 2019 to 2021, and he took first at the Giro d’Italia last year. In 2020, he came in second at the Tour de France but lost to fellow Slovenian Pogačar. 

Last year, Roglič sought a second win at the Vuelta a España, but he was pressured to back up his then-teammate Kuss. The unexpected change frustrated the already ornery Roglič, and soon afterward he announced he would leave Visma. Now with team BORA-hansgrohe, Roglič will face off against both Vingegaard and Pogačar at the Tour.

Doping problems

Professional cycling can’t seem to shake the shadow of doping more than a decade after Armstrong confessed to cheating.

Vingegaard’s jaw-dropping time trial last year, when he beat Pogačar by 98 seconds, set tongues wagging. His performance was almost too good, triggering rumblings inside and outside the peloton that he might have used performance-enhancing drugs. Vingegaard, who tested negative several times throughout the 2023 season, denied cheating and said he welcomed the tests to help prove his innocence.

This year, two cyclists have been disciplined for using prohibited substances. In May, Colombian cyclist Miguel Ángel López was banned for four years in an investigation led by Spanish authorities concerning a doctor who worked in the sport. The UCI anti-doping tribunal found him guilty of using and possessing menotropins, a female fertility drug that can stimulate production of testosterone in men. 

Last week, Italian cyclist Andrea Piccolo was dropped by his team, EF Education-EasyPost, on suspicion of transporting human growth hormone. His dismissal was all the more shocking given that his team manager, Jonathan Vaughters, had confessed to doping during his tenure as a professional cyclist riding on Armstrong’s team. 

Alicia Victoria Lozano is a California-based reporter for NBC News focusing on climate change, wildfires and the changing politics of drug laws.

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Tour de France Arrosage de la route, hydratation, stock d'eau... l'organisation du Tour de France fait face à la canicule

A l'annonce des 40 degrés qui devaient sévir lors de la 15e étape, l'organisation du Tour de France a sorti l'artillerie lourde pour tenter de résister à la canicule et « protéger la santé des coureurs ».

 Ravitaillement dès le départ et jusqu'à 10 km de l'arrivée

Première décision sur cette 15 étape, le ravitaillement est désormais possible dès le kilomètre 0 et jusqu'à 10 km de l'arrivée. En général, le ravitaillement n'est possible qu'après 30 km de course et à 20 km de l'arrivée, sur les épreuves de plat.

Des bidons distribués aux spectateurs

Il n'y a pas que les rotations de bidon pour les coureurs qui ont été augmentées. L'organisation a également pensé aux supporters sur le bord de la route qui pourront également être ravitaillés. « La remise de bidons aux spectateurs sera autorisée pendant toute l’étape », le tout « en respectant les conditions de sécurité pour le public et les coureurs » ont précisé les organisateurs. De quoi permettre aux fervents fans de cyclisme d'endurer l'attente avant de voir passer les coureurs.

Le délai d'élimination allongé

en cas de problème, "le délai d’élimination a été fixé à 20%, quelle que soit la moyenne de l’étape". Cela signifie que les coureurs auront plus de temps pour franchir la ligne d'arrivée (20% de plus que le temps du vainqueur de l'étape).

10 000 litres d'eau pour arroser la route

Avant le passage des coureurs sur les routes, l'organisation va arroser le bitume afin de faire baisser la température et éviter qu'il ne fonde. Ça peut monter jusqu'à parfois les 70 degrés au sol (un record), c'est pourquoi l'organisation a prévu un stock de 10 000 litres d'eau afin de refroidir l'asphalte.

Une balayeuse suit le camion citerne qui déverse l'eau avant qu'une deuxième couche (2 000 litres d'eau), ne vienne s'ajouter pour éviter que le bitume ne devienne glissant. L'organisation pourrait aussi compter sur les pompiers de la région pour refroidir les coureurs du peloton et faire baisser leurs températures corporelles.

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Face aux critiques environnementales, notamment sur les réseaux sociaux devant les vidéos de la voiture citerne arrosant la route, André Bancala, coordinateur des départements de France, a tenu à préciser la quantité d'eau utilisée. Il assure que les 10 000 litres d'eau ne sont pas utilisés chaque jour.

« On comprend la polémique, elle est légitime si on regarde ce chiffre de 10 000 litres d’eau alors même qu’il y a des forêts qui brûlent et des endroits où il fait très chaud. Mais nous on le fait pour la sécurité de la course. Si on ne faisait rien pour la sécurité, on n’utiliserait pas d’eau, pas de barrières… C’est normal d’avoir une polémique dans la mesure où le sujet n’a pas été creusé. On n’utilise pas 10 000 litres », a-t-il déclaré sur RMC Sport.

« La capacité de la citerne qu’on embarque, c’est 2 000 litres et c’est largement suffisant. A la fin de l’étape, tout le monde peut venir constater qu’il en restera largement assez en cuve pour pouvoir l’utiliser demain, après-demain… et s’il n’y en a pas besoin, elle ira jusqu’à Paris. On arrose que les endroits où il y a besoin d’arroser. On n’arrosera pas 200 kilomètres d’étape », a précisé le « Monsieur route » du Tour.

On est sur des quantités raisonnables

En effet, seules certaines portions de route sont arrosées, comme des virages serrés ou des courbes en descente. « Ça n’aurait pas de sens et ce serait inefficace. Il faut jauger au mieux le volume d’eau, le timing… Là on va utiliser une demi-citerne, entre 300 et 450 litres d’eau. Pour comparer, une ancienne chasse d’eau c’est 15 litres. On est sur des quantités raisonnables. Quand on peut économiser, on le fait. L’objectif c’est d’économiser au maximum les ressources et assurer la sécurité des coureurs », a estimé André Bacala.

Même son de cloche du côté de la présidente du conseil régional d'Occitanie, Carole Delga, qui veut éviter toute polémique. « Je pense que de gros efforts ont été faits en matière environnementale. Regardez la question du recyclage des déchets, la limitation des objets publicitaires… Je rappelle que cette eau qui est mise sur l’asphalte est récupérée (l'eau utilisée est de l'eau recyclée). Là nous avons des circonstances exceptionnelles en termes de canicule. Il faut arrêter d’être toujours dans le côté négatif et plutôt rappeler que le Tour de France est un événement majeur pour le plaisir des Français, pour l’économie et pour la cohésion républicaine », a-t-elle déclaré.

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Environnement : la chasse aux bidons sur le Tour de France

C’est désormais une interdiction sur le Tour de France : les jets intempestifs de bidons d'eau sont proscrits. Des zones dédiées sont mises en place par l’organisation pour les coureurs.

Alors que chaque équipe utilise entre 3 500 et 5 000 bidons d'eau sur le Tour de France tous les ans, la fédération internationale de cyclisme souhaite mettre fin à la pollution des routes.   La question de la collecte des déchets arrive désormais tout en haut du cahier des charges des courses cyclistes.   Désormais les coureurs ont pour obligation de jeter leurs bidons dans une zone dédiée. Amendes, pénalités, voir exclusion en cas de récidive : les sanctions sont nombreuses.

Une zone balisée pour les coureurs

Entre cinq et huit zones de collecte sont désormais mises en place à chaques étapes. Elles sont longues de 300 mètres pour permettre aux coureurs de se débarrasser de leurs déchets. Ils sont ensuite ramassés quelques minutes après le passage du peloton par l’organisation ou le public venu en masse pour repartir avec le précieux souvenir.

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Tour de France : Mais que mettent-ils dans leurs musettes ?

Par Dominique Poulain le 11 juillet 2018

Vingt-et-une étapes à braver des centaines de kilomètres, des dizaines d’heures à rouler avec pour seule ressource énergétique le ravitaillement des musettes. Mais que contiennent-elles ?

Des Musettes bien remplies

Chaque coureur dépense environ 3 000 calories pendant une longue étape. Les graisses de réserve de l’organisme fournissent la moitié du carburant pour faire tourner les jambes.

L’autre moitié, 1500 calories, provient des encas pendant l’étape.

Le contenu de la musette a la lourde responsabilité de satisfaire les besoins énergétiques et gustatifs du coureur.

Sucrés  : fruits secs, pâtes de fruits, pain d’épices, biscuits, tartelettes, barres de céréales artisanales ou commerciales (idéal : moins de 5% de lipides pour 100 g), gâteau de riz ou semoule, pâte d’amande, petit sandwich avec du miel, bananes, compote de pommes

Salés  : morceaux de pain tout simples, petits sandwichs, quartiers de pain de mie avec fromage fondu et jambon, carrés de pizza ou quiche: des petites portions pouvant être avalées en 2 à 3 bouchées tous les 10-20 km environ; biscuit salés, pommes de terre grenaille et leur pincée de sel.

Semi-liquide  : Berlingots de lait concentré sucré, Gels d’apport glucidique

♦ Diversification des saveurs ? Oui. Elle permet de ne pas se lasser du goût sucré au bout de 3 heures de route. Nombreux sont les cyclistes à ressentir un profond dégoût pour les produits sucrés, voire même une quasi impossibilité de les consommer au bout de plusieurs heures d’effort. Plus rien ne passe. Le piège se referme sur le coureur : c’est la fringale, l’hypoglycémie, la panne sèche, les jambes en coton, le trou noir. Il faudra réagir très vite : carrés de sucre, gels énergétiques, puis sandwich,…

♦ Diversification des textures ? Oui.   Au cours d’un effort submaximal, le débit sanguin peut être amputé de 50 à 80 % au niveau du tube digestif, d’où les difficultés d’absorption des nutriments et la pénurie d’oxygène qui peuvent se traduire par des douleurs digestives. Le ballotage intestinal pendant la course (montées en danseuse) est aussi inconfortable pour toute digestion. Les coureurs évitent de manger quelque chose de solide pendant les pics d’intensité de l’effort. Les aliments semi-liquides et les boissons glucidiques offrent une assurance glucidique digeste.

♦ Diversification du contenu ? Oui.   Le contenu de la musette s’adapte à la distance à parcourir.

• Distances courtes  : aliments semi-liquides ou de digestion facile prioritaires : gels, pâtes de fruits.
• Distances longues  : aliments solides sucrés et salés pour tenir la route.

Bidon de l’effort :

Les coureurs peuvent consomment 6 à 12 bidons de 500 millilitres au cours d’une étape longue. Leur composition en sucres dépend essentiellement de la température extérieure.

♦ Chaleur   : 1 bidon d’eau  + 1 bidon d’eau avec maltodextrines ou jus de fruit ou sirop,… et 0.5 à 0.6 g de sel fin de cuisine par bidon

♦ Fraicheur   : Bidons d’eau avec sirop de grenadine (environ 3 cuillères à soupe / bidon + 0.5 à 0.6  g de sel fin de cuisine) ou poudre de l’effort à diluer (bien vérifier la teneur en sel : 1 à 1.2 g / litre de boisson reconstituée)

En cas de chaleur, le coureur trouvera dans la musette, un petit sac rempli de glaçons qu’il apposera sur la nuque pour se rafraichir.

Une petite canette de soda s’ajoute dans la musette. Son intérêt nutritionnel est très faible par ses propriétés acides et son hyperosmolarité, mais lors de ces longues journées d’étape, certains coureurs apprécient un peu de changement.

De la technique et de l’adresse

L’organisation du Tour de France positionne un point de ravitaillement, la plupart du temps à mi-parcours, et toujours du côté droit de la chaussée. A chaque équipe d’envoyer un assistant pour distribuer les petits sacs aux coureurs.

La technique de passage de la musette à la volée peut s’avérer délicate quand le peloton traverse la zone de ravitaillement à 50 – 60 km/h ! La musette, forte de près de deux kilos, risque lors du passage de taper la fourche ou le guidon du vélo et entrainer cyclistes au sol…. Il faut de la hardiesse pour exécuter cette manœuvre avec autant de dextérité !

Dominique POULAIN, Diététicienne nutritionniste du Sport. http://www.nutritionniste-dieteticien.fr  

Sources : https://www.letour.fr/fr/

1 réaction à cet article

ROLLAND Charles

Bonjour à tous, Dans la rubrique  » Bidons de l’effort  » : Fraîcheur, comment le coureur réussi à diluer la poudre de l’effort dans son bidon ? Bien cordialement.

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Tour de France jargon buster: all the cycling terms you need to know to understand the race

Don’t know your bidon from your lanterne rouge? BikeRadar’s glossary of Tour de France terms is here to help

David Ramos/Getty Images

Colin Henrys

Cycling can be a jargon-strewn minefield for newcomers and the Tour de France is no different.

Perhaps you enjoyed the Tour de France Netflix series and will watch the race live for the first time this year, but are daunted by the racing lingo.

There's also the multi-coloured wardrobe of Tour de France leaders jerseys and the classifications they represent.

The way in which Tour de France prize money is distributed is hardly straightforward either.

Factor in the Tour de France bikes and who's riding what and there's a lot to get your head around.

Ne t'inquiète pas. Our guide to commonly used Tour de France terms and what they mean will help you follow this year's action.

Common cycling phrases and what they mean

A sudden acceleration designed to distance a rider's opponents, often but not always in the mountains.

Every Tour de France stage has a time limit and the autobus forms on the mountainous days when non-climbers from every team work together to finish inside the time limit (see below). Otherwise, they'll be swept up by the broom wagon (see below).

The autobus is also known as the grupetto.

An aggressive rider who specialises in breakaways (see below) in the mould of Bahrain-Merida's Matej Mohorič. They might target the combativity award (see below).

Meaning blockage in this context in French, a barrage is when the commissaires (see below) stop team vehicles from driving up to their riders at the front of the race.

This is usually to prevent the cars impacting the race, for example when the gap between the breakaway (see below) and peloton (see below) is less than a minute.

The French word for a water bottle; many roadside fans will try to collect discarded bidons as souvenirs (though the UCI officially banned the practice of discarding empty bottles in 2021).

Un bidon collé/collant is a sticky bottle (see below).

A small group of riders (or sometimes an individual), who accelerate away from the main bunch during a stage.

Breakaway riders are not always going for the win though. Sometimes the objective is to "show the jersey" and get their team sponsors on TV ( une échappée télé ).

Sprinters may join a breakaway to collect points in the green jersey classification (see below).

Broom wagon

The vehicle at the back of the race, which metaphorically sweeps up riders struggling to make the time cut due to injury or fatigue. In fact, they're more likely to step off their bike into the team car.

Bunch sprint

Flatter stages will usually finish with a bunch sprint – a high-octane, hell-for-leather battle for stage honours between the fastest sprinters in the peloton.

Though the peloton arrives at the finish together in a bunch sprint, it is the sprinters and their lead-out riders (see below) who contest the stage win.

Chasse patate

Wild-goose chase in French, literally potato chase; when a rider is stuck between the breakaway and the peloton, with no chance of bridging the gap.

Combativity award

Awarded each day to the most aggressive rider according to the race commissaires.

The combativity award rewards the rider who animated the stage by initiating a breakaway, repeatedly attacked or spent a long time in front of the bunch.

The winner can be spotted easily the next day thanks to their red race numbers. An overall combativity award is also given at the end of the race.

Commissaire

The official(s) who adjudicate the race; they hand out fines in Swiss Francs and demote or even disqualify riders if rules are broken.

Directeur sportif

A team’s race-day director; the master strategist; the person gesticulating wildly and conveying tactics out of the team-car window. Some teams prefer 'sports director'.

The unsung heroes of the team, selected to look after their team leader. Domestiques keep their lead riders safe, fed and watered, and will work to chase down breakaways or try to dictate the pace of the stage.

The French, however, use the more egalitarian équipier or Italian word gregario to describe team helpers.

Echelons are splits in the peloton (see below) caused by a team increasing the pace through strong crosswinds.

Riders fan out in a diagonal line across the road as they shelter from the wind behind and to the side of the person in front. At the back of the line, there's little shelter from the side wind and even the strongest riders will struggle to hold the wheel. As riders lose contact, the bunch splinters into smaller groups called echelons.

This tactic is more common in the Spring Classics, but it can work on the windswept west coast of France.

Confusingly, the French call an echelon une bordure.

Lunchtime. Each stage has a dedicated feed zone, where the riders knock the pace off to collect musettes (see below) from their team soigneurs (see below).

Flamme rouge

The one-kilometre-to-go marker, denoted by a red air bridge, under which hangs a red kite.

General classification

Each rider’s finishing time is collected after the day’s stage. The general classification sorts the riders according to their cumulative time, plus or minus any bonuses or penalties.

The rider who has taken the least time to complete the race so far wears the fabled yellow jersey.

Grand Départ

The start of the race. This year’s Grand Départ is in the Italian city of Florence (Firenze).

Simply l e départ is the start of each stage and l'arrivée is the stage finish.

Cycling’s three most prestigious stage races, each lasting three weeks, the Tour de France, Giro d’Italia and Vuelta a España are known as Grand Tours.

Grand boucle

Literally the 'big loop', the Grand Boucle is an arguably undeserved nickname for the Tour de France. These days, the race doesn't visit the whole of the country.

A climber; a rider who's best uphill and may go for King of the Mountains (see below) points.

Intermediate sprint

As well as the finish line, each stage features an intermediate sprint, where there are points and prize money to be won for the first riders across it.

King of the Mountains

One of the Tour de France’s secondary prizes, the mountains classification ranks the first riders across each classified climb in the race.

The tougher the climb, the more points there are available for that ascent. The leader of the mountains classification is the King of the Mountains and wears the polka-dot jersey.

Lanterne rouge

Named after the red light hung on the back of a train, the lanterne rouge is the rider placed last on the general classification.

Ironically, in the past riders competed to finish last in order to gain invitations to money-spinning post-tour circuit races called criteriums.

Lead-out rider

This rider's job is to guide their team's sprinter through the frenzied final hundred metres of a bunch sprint.

They shield them from the wind and leave them in the best position possible before peeling off.

Mark Renshaw and Michael Mørkøv have excelled as poissons-pilotes for joint-record Tour de France stage winner Mark Cavendish .

Maillot jaune/yellow jersey

The iconic yellow jersey, or maillot jaune , is worn by the general classification leader. Jonas Vingegaard (Team Visma–Lease a Bike) won the yellow jersey last year.

Maillot vert/green jersey

The green jersey is the prize awarded to the points classification leader. Usually dubbed the sprinters’ classification, due to more points being available on flatter stages, Jasper Philipsen (Alpecin-Deceuninck) won it last year.

Maillot à pois/polka-dot jersey

A distinctive white jersey with red polka-dots, awarded to the leader of the mountains classification. Lidl-Trek's Giulio Ciccone wore the polka-dot jersey on last year's podium.

Maillot blanc/white jersey

The white jersey is worn by the highest-placed young rider in the general classification. All riders younger than 26 on 1 January of the year following the race are eligible for that year’s youth classification. Pogačar won in his final year in the category in 2023.

A rider's worst nightmare; a puncture or other mechanical issue, such as a dropped chain, that causes them to pull over.

A team's most valuable riders will get a spare bike from their mechanic or a team mate, ideally of the same height, will give them their bike. Less important riders will have to change wheels instead.

If the team car is not in sight, the rider will have to rely on the neutral service (see below) car for assistance.

A small cloth shoulder bag handed out in the feed zone, containing a rider’s food and extra bidons to help them avoid bonking ( la fringale).

Nature break

No, not a civilised pique-nique at a leafy French aire d'autoroute (service station). A nature break is when the riders slow down or stop for a wee.

Neutral service

A car or motorbike carrying mechanics, spare bikes and wheels to assist riders who have a mechanical if their team car is not close by.

Shimano took over the job from Mavic in 2021.

The ‘course’ or route the race is taking.

The peloton is the main bunch of riders during the race.

Points classification

The top finishers in each stage and at each intermediate sprint are awarded points according to their position. Those points are added together to form the points classification, the leader of which wears the green jersey.

An all-rounder and often one of the hardest riders in the peloton; a rouleur can excel on all different terrains and often makes for an excellent domestique.

The unsung hero of a team’s staff behind the scenes; the soigneur (also known as a 'swannie' in English-speaking teams) is responsible for looking after riders off the bike and handing out musettes, bidons and extra layers of clothing during the race.

Capable of stunning bursts of acceleration over short distances, the sprinters slug it out with their counterparts in the peloton on the flatter stages.

Sprint train

Sprint trains form ahead of a bunch sprint, with team-mates providing a wheel for their sprinter to follow through the chaos that unfolds.

At the back of the train will be the lead-out rider with the team’s sprinter on his wheel, ready to burst for the line at the latest possible moment.

Sticky bottle

When a directeur sportif hands a bottle out of the team car to a rider who holds on longer than strictly necessary, getting a coup de pouce ( helping hand) from the car's motion.

Three-kilometre rule

On sprint stages, under the three-kilometre rule riders delayed by a crash or mechanical within the final three kilometres of the race will be awarded the same time as the stage winner.

Intended to calm the race for the position in the finale, the rule doesn't always have the desired effect.

Team classification

The team classification ranks each team according to the cumulative time of their top three finishers on every stage. The team classification leaders may – but don’t always – wear yellow helmets to distinguish them in the peloton.

Team time trial

There is no team time trial again this year. A team’s time is calculated at the fifth rider to cross the finish line.

There are 59km of individual time trials in this year's Tour de France, including stage 21's mountainous 33.7km between Monaco and Nice. The 2024 Paris Olympics forced the Tour organisers to move from the usual Champs Élysées finish to the south of France.

Riders set off individually, in reverse general classification order, on specialised time trial bikes with the aim of finishing the stage in the quickest time.

Often dubbed the ‘race of truth’, an individual time trial can result in big changes in the general classification.

Time limit/cut

Riders must finish each stage within the time limit. This is based on a percentage of the stage winner’s time and varies according to severity of the day.

Sometimes the commissaires show discretion if racers finish hors délai – if not, they’re eliminated from the race.

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Tour de France : Comment se passe un contrôle de ravitaillement ?

Publié le 22/07/2015 à 15:00,

modifié le 16/05/2023 à 11:04

Philippe Jamin est un des hommes à tout faire de l’équipe Tinkoff-Saxo d'Alberto Contador. C'est notamment lui qui prépare le ravitaillement qu'il tend à ses coureurs à mi-étape dans les fameuses musettes. Entretien.

Télé-Loisirs : Que contiennent les musettes des coureurs ? Philippe Jamin : Trois gels et deux barres énergétiques, un panini avec du jambon et du fromage, un pain au lait avec également du fromage dedans, un autre sandwich avec du miel et des morceaux de banane, un bidon d'eau et un autre avec une boisson énergétique. Par grande chaleur, comme en ce moment, on prépare aussi un petit sac rempli de glaçons que le coureur posera sur sa nuque.

>>> Ça mange quoi un coureur du Tour de France au petit-déjeuner ?

Où se passe le contrôle de ravitaillement ? L'organisation du Tour de France définit un espace de 0,5 à 2 km sur le parcours, à mi-étape. Le ravitaillement ne peut se passer ni avant ni après. Nous essayons toujours de nous installer suffisamment tôt pour nous placer au début de la zone afin que nos coureurs nous repèrent facilement avec nos maillots Tinkoff. Ils savent aussi que le ravitaillement est toujours sur le côté droit de la route.

Comment les coureurs sont-ils prévenus de l'emplacement exact où vous vous trouvez ? Nous envoyons un message au directeur sportif par radio qui avertit les coureurs grâce à l'oreillette qu'ils portent en permanence.

>>> Tour de France : Quels sont les effets de la chaleur sur l’organisme des coureurs ?

Peut-il arriver qu'un coureur rate le contrôle de ravitaillement ? Rarement. Sauf s'ils n'en ressentent pas le besoin ou s'ils ne parviennent pas à attraper la musette par maladresse. Dans ce cas, nous la donnons au directeur sportif qui s'arrête à notre hauteur.

Y a-t-il des accidents ? La manœuvre peut s'avérer délicate puisque la musette pèse quand même 2 kg et les coureurs roulent à 50 km/h. Le risque c'est qu'en attrapant la musette à la volée, elle aille taper la fourche ou le guidon du vélo et retombe dans la roue… C'est rare, mais il y a déjà eu des chutes !

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