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compte tour tamd 41

Post by kereon » 30 Jan 2021, 10:30

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Probleme compte tour Volvo Penta

Bonjour à tous , Voila , sur mon Antares équipé d'un Volvo Penta TMD 22 de 80 cv , j'ai un compte tour et celui ci est HS et renseignement pris pour le remplacer il coute la bagatelle de 425 € , je m'adresse aux spécialistes , y a t'il un moyen de mettre un autre compte tour ? Je vous remercie d'avance pour vos réponses Bonne soirée à tous Francis

un Compte tour peut ètre effectivement en panne ou ne rien afficher parcequ'il ne reçoit pas le signal nécessaire. A vérifier d'abord. N'importe quel compte-tour assure sa fonction s'il est correctement monté (bonne alimentation, point de mesure adéquat, plage de mesure en rapport).

hello le compte tours fonctionne avec l alternateur donc commencer par verifier la c est souvent un bon marqueur pour annoncer une faiblesse de l alternateur.........(cela m est arrivé) donc controler la charge etc bon vent

Bonsoir, les comptes tour volvo sont pas éternel, voir éphémère, comme les yanmar. le seul problème de volvo est que la borne W de l’alternateur na pas les même valeurs que autres motoristes . il faut donc trouver un compte tour "VDO" compatible volvo. pour info si vous n'avez plus de charge de l’alternateur vous n'avez plus de compte tour !!!!!

Bonsoir En fait mon compte tour donne toujours une valeur , mais elle est complétement erronée ,par exemple au ralentit il affiche 1400 t/mn et lorsque je suis a environ 3000 il me donne 4900/5000 t/mn. Quant a l'horametre il est hs depuis longtemps et remplacer par un horametre externe .Je pense que l'alternateur charge bien car je n'ai pas de problème de batterie. Bonne soirée

dans ce cas une dépose de l'alternateur et un contrôle chez un spécialiste avec un banc de test s'impose !!!!

selon les infos à priori il fonctionne mais 50% d'erreur il y a un réglage à l'intérieur, mais pas facile de démonter... à mon avis il vaut mieux vivre comme ça JL.C

Ce genre d'erreur est lié au nombre de pôles du stator de l'Alternateur. le régulateur envoie une impulsion à chaque inversion de la polarité du courant(alternatif). Sans doute que votre alternateur actuel a plus de pôles que l'original. Certains réguateurs intelligents(Programables, Balmar 612, Xantex) permettent d'ajuster la fréquence de ces impulsions et réguler le compte tour. Il serait utile de faire vérifier le nombre de pôles de votre alternateuret ajuster le régulateur en conséquence. En passant, j'ia le même moteur sur mon GibSea 472 et j'ai installé un régulateur Balmar 612H. Tout est bien... une fois le régulateur programmé convenablement.

C'est une grosse faiblesse des compte tour de volvo, le plus simple comme j'ai fait tu achétes de mémoire dans les 30/50e un compte tour horaire traditionel que tu branches en parallèle sur les bornes de l'ancien le plus simple si place est de refaire un trou à coté mettre un fusible de 1A (puissance à vérifier)

Bonjour Vous pensez UGO que je peux mettre un compte tour universel en se repiquant sur les bornes du compte tour volvo ? à t'on la possibilité de les régler . Je vous remercie tous pour vos commentaires et conseils Bonne journée

OUI tu le branches en parallèle, par contre il n'y a pas de réglage à faire le mien est un "kienzle" de mémoire tu verras les heures comptés sont bonnes

Es-tu sûr qu'il est HS ? As-tu verifié le câblage, les contacts, les fusibles etc...

Bonjour Je vais commencer par contrôler toutes les connections , cosses , câbles etc et si rien de nouveau je vais voir pour trouver un compte tour à mettre en parallèle . Bonne journée à tous

Apres un gros nettoyage des connectiques compte tour et alternateur, debranché et rebranché la grosse fiche ronde du tableau , tout cela en mettant de la bombe a contact , j'ai retrouvé (par miracle) mes 750 RPM au ralenti. Merci encore à tous pour votre aide Bonne journée

J'ai eu le même soucis que toi . J'ai donc acheté un compte tours VDO qui est à l'origine monté sur les tableaux de bord volvo .Logiquement le mien était marqué volvo à l'extérieur et lors de son démontage j'ai vu la marque VDO portée dessus . Néanmoins, si tu en cherche un , j'en ai un de marque VDO qui était prévu pour remplacé le défectueux mais mon moteur ma laché et, je viens de remotorisé mon canot . Ce compte tours est de marque VDO et il a l'horodateur . Bonne journée

Bonjour, suite a la panne de mon compte tour sur un volvo 2040 peux tu me contacter tel 06 72 57 37 88, merci

Bonsoir Je n'ai pas de compte à vendre , mais "chequa" en a peut etre un a vendre , voir le message ci dessus. Bonne année à tous

si l'alternateur est équipé d'une borne W un compte tours chez un accessoiriste auto ne coute pas cher et va très bien alain

C'est ce que j'ai fait, mais malgré un réglage à trois positions derrière le compte-tour, j'ai toujours 2000 tours de trop! Y -a-t-il un moyen de lui reprendre ces 2000 tours? Une résistance? Existe-t-il des compte-tours spéciaux pour moteur diesel à régime plus bas??? (0-4000t )

Bonjour, apres avoir potasse mon pb,j'ai decouvert que mon compte tour VDO etait pourvu d'un petit trou de reglage qui fonctionne par impulsion,il faut enfoncer une petite tige dans ce trou pour foir defiler des codes ,le fableau des codes Volvo donne le code 5 correspondant à une demultiplication de 1:1.49 pour les moteur 2010 et 2040.Reste a trouver sur le commerce un compte tour reglable qui coute moins de 400€(prix Volvo)avez vous une info sur ce sujet ,merci a tous

va faire un tour chez norauto par contre il faut acheter un compte tours pour diesel pas essence 0/4000T/MN maxi qui se branche sur la borne W de l'alternateur alain

N' importe quel compte tour fonctionnant pour 4 cylindres avec prise sur l'alternateur doit fonctionner Pour le nombre de tour, il doit être supérieur au régime maxi du moteur.

pour les comptes tours qui fonctionnent avec la sortie W de l'alternateur il faut un compte tour manuel que l'on applique en bout de vilebrequin pour régler le moteur généralement a 2000 tms lorsque le régime moteur est réglé on agit alors sur la visse de réglage qui se trouve dérrière le compte tours . si le compte tour n'a pas de visse de réglage c'est qu'il n'est pas prévu pour fonctionner avec une sortie W. on procède comme cela car on prend le signal sur la sinuzoidal que fait le courant c'est pas facile a expliqué comme cela de plus si mes souvenirs sont exacts le signal qui sort de l'alternateur est un signal carré quand on l'observe a l'ocilloscope .j'espère avoir été a peu près clair . cdlt noël Magellan 2

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Volvo Penta D4 Manuel D'instructions

• Manuel d'instructions (124 pages)
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• Manuel d'instructions (128 pages)
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Table des Matières

• Contrôles Quotidiens
• Intoxication au Monoxyde de Carbone
• Incendie et Explosion
• Produits Chimiques
• Souci de L'environnement
• Carburants et Huiles
• Entretien et Pièces de Rechange
• Moteurs Certifiés
• Verrouillage de L'allumage
• Panneau Marche/Arrêt
• Indicateurs
• Compte-Tours
• Instruments Accessoires
• Écran 4 Pouces
• Modes D'affichage
• Graphique, Touche
• Menu de Configuration
• Modifier L'instrument
• Économie de Carburant
• Instruments Power Trim
• Indicateur de Trim Numérique
• Indicateur de Trim Analogique
• Trim D'urgence
• Commande de Trim
• Trim (Abaissement) de L'embase
• Relevage de L'embase
• Assistance Power Trim
• Navigation Avec Embase en Position Beach
• Débrayage de la Fonction de Changement de Marche
• Réglage du Frein à Friction
• Commande Montée Latéralement
• Manoeuvre à L'aide de la Manette Joystick
• Vitesse Lente
• Avant le Démarrage
• Méthode de Démarrage
• Amener la Commande au Point Mort
• Mettre Sous Tension
• Contrôlez L'afficheur du Compte-Tours
• Contrôler les Lampes
• Démarrez le Moteur
• Observez les Instruments et Amenez le Moteur à la Température de Service
• Lecture des Instruments
• Procéder Toujours comme Suit pour L'inversion Avant/Arrière
• Postes de Commande
• Changement et Activation de Poste de Commande
• Vitesse de Croisière
• Synchronisation du Régime des Moteurs
• Arrêter le Moteur
• Panne de Fonctionnement
• Après L'arrêt du Moteur
• Bouton D'arrêt Supplémentaire
• Hivernage et Mise à L'eau
• Remorquage du Bateau
• Précautions Par Temps Froid
• En cas D'alarme
• Message D'erreur du Moteur et du Système EVC
• Confirmer le Message
• Liste D'erreurs
• Effacer le Défaut Dans la Liste des Défauts
• Localisation de Panne
• Symptômes et Diagnostics Possibles
• Interrupteur D'arrêt D'urgence
• Contrôler le Moteur
• Vérifier le Joystick
• Démarrage à L'aide de Batteries
• Changement de Marche D'urgence
• Relevage D'urgence
• Changement de Marche D'urgence, Embase
• Moteur Arrêté à la Suite D'un Arrêt D'urgence
• Toutes les 50 - 200 Heures / au moins Tous les 12 Mois
• D4 Avec Inverseur, Tribord
• D4 Avec Inverseur,Bâbord
• D4 Avec Embase, Tribord
• D4 Avec Embase, Bâbord
• D6 Avec Inverseur, Bâbord
• D6 Avec Inverseur, Tribord
• Moteur, Généralités
• Vérification Générale
• Filtre à Air, Remplacement
• Courroie D'entraînement, Vérifier et Remplacer
• Réglage/Remplacement des Courroies D'entraînement
• Contrôle de la Ligne D'échappement
• Compresseur, Contrôle de L'huile
• Système de Lubrification
• Niveau D'huile, Contrôle et Remplissage D'appoint
• Huile Moteur, Vidange
• Filtre à Huile / Filtre de Dérivation, Remplacement
• Système D'alimentation
• Échange du Filtre à Carburant
• Système D'alimentation, Purge
• Préfiltre à Carburant, Échange
• Eau Dans le Carburant
• Système à Eau Douce
• Niveau du Liquide de Refroidissement, Contrôler et Appoint
• Système D'eau Douce, Vidange
• Système D'eau de Mer, Vidange
• Anodes de Zinc, Contrôle/Échange
• Roue à Aubes, Vérifier et Remplacer
• Système D'eau de Mer, Nettoyage et la Conservation
• Filtre à Eau de Mer, Vérification/ Nettoyage
• Système Électrique
• Coupe-Circuit Principal
• Système de Commande Électronique
• Système de Direction Électronique
• Connexions Électriques
• Batterie, Entretien
• Branchement et Débranchement de Batterie
• Batterie, Charge
• Observer les Points Suivants
• Installations Électriques
• Soudage Électrique
• Inversion de Marche
• Inverseur, Vidange D'huile et Échange de Filtre
• Joint D'étanchéité D'arbre Portehélice, Contrôle
• Huile de Transmission, Échange
• Liquide pour Power Trim, Contrôle et Remplissage D'appoint
• Protection Anti-Corrosion, Contrôle et Remplacement
• Soufflet de D'échappement, Contrôle
• Remplacement de la Protection Anticorrosion
• Soufflets de Transmission
• Direction Hydraulique, Contrôle du Niveau de Liquide
• Flexibles Hydrauliques
• Flexibles Hydrauliques, Contrôle
• Cornet Parallèle
• Barre D'accouplement, Contrôle
• Barre D'accouplement (Hydraulique), Réglage
• Stockage à Court Terme
• Peinture de L'embase et de la Partie Immergée de la Coque
• Menu Paramètres
• Alarme de Profondeur
• Bip Sonore Point Mort
• Contraste D'affichage
• Signal Sonore
• Étalonnage PTA
• Réservoir de Carburant
• Étalonnage Multipoint
• Étalonnage Réservoir de Carburant Plein
• Facteur de Vitesse
• Spécifications du Carburant
• Système de Refroidissement
• Rapport de Mélange (Qualité de L'eau)
• Numéros D'identification
• Annexe I.b - Émissions de Gaz D'échappement
• Index Alphabétique

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Manuels Connexes pour Volvo Penta D4

Sommaire des Matières pour Volvo Penta D4

• Page 1 MANUEL D’INSTRUCTIONS D4, D6 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
• Page 2 Todos los datos recibidos son almacenados de forma in- Όλες οι πληροφορίες αποθηκεύονται από την AB Volvo Pen- terna por Volvo Penta AB y no se ponen a disposición de ta και δεν θα μεταβιβαστούν σε τρίτα πρόσωπα. terceras partes.

Page 3: Table Des Matières

Page 4: préface, page 5: information générale de sécurité, page 6: contrôles quotidiens, page 7: intoxication au monoxyde de carbone, page 8: incendie et explosion, page 9: produits chimiques, page 10: introduction, page 11: carburants et huiles, page 12: instruments et commandes, page 13: indicateurs.

• Page 14 Instruments et commandes 8 Indicateur de trim, numérique, pour moteurs Aquamatic L'indicateur de trim numérique donne la position de l'embase par rapport au tableau arrière. 9 Indicateur d'alarme L'indicateur d'alarme déclenche un signal visuel afin d'attirer l'attention en cas d'alarme. Tableau de commande EVC Le panneau de commande est utilisé...
• Page 15 Instruments et commandes Bouton de sécurité point mort Le bouton de neutralisation permet de débrayer l'em- base/l'inverseur, de manière à pouvoir monter en régime sans déplacer le bateau (mode mise en tem- pérature du moteur). La diode au-dessus du bouton indique l'état du poste de commande.

Page 16: Écran 4 Pouces

• Page 17 Instruments et commandes Contraste Le contraste de l'afficheur peut être réglé à partir des modes d'affichage Moteur, Trajet et Graphique. Modifier le contraste cliquant, en dehors du menu, sur la touche 5 et ensuite + (touche 4) et – (touche 3). P0002403 Moteur, touche 1 Le régime moteur et la vitesse s'affichent dans la partie...

Page 18: Graphique, Touche

Page 19: menu de configuration.

• Page 20 Instruments et commandes Menu EVC Le menu EVC peut apparaître sur l'afficheur du sys- tème EVC et sur l’écran du compte-tours. Les infor- mations de fonctionnement, le menu Réglages et le menu défaut (uniquement si un défaut est détecté) s'affichent dans le menu principal. NOTE: Seules les fonctions installées s'affichent dans le menu.
• Page 21 Instruments et commandes Paramétrages Tourner le bouton sur le panneau de commande jus- qu'à ce qu'apparaisse l'écran de démarrage du menu de réglage. Appuyer sur le bouton pour accéder aux sous-menus. Tourner le bouton pour faire défiler entre les fonctions P0001015 de réglage possibles.
• Page 22 Instruments et commandes Écran 7 pouces Les boutons suivants permettent d'utiliser l'écran de 7" de Volvo Penta : Tourner pour défiler dans les sous-menus et pour revenir au menu principal, sélectionner Affi- cher. Pour revenir au menu précédent. Pour confirmer le choix et pour entrer dans les sous-menus ainsi que dans le menu Paramètres.
• Page 23 Instruments et commandes Ma vue Dans Affichage favori, les données du bateau, du moteur et de la transmission sont indiquées comme instrument analogique ou numérique. Les instruments affichés et leur aspect sont réglés dans le menu Profil. Sur les bateaux avec plusieurs moteurs installés, des informations peuvent être affichées pour trois moteurs sur un même écran, elles sont différenciées par des aiguilles de différentes couleurs sur l'instrument.

Page 24: Modifier L'instrument

Page 25: économie de carburant.

• Page 26 Instruments et commandes Bateau Dans cet affichage, des informations sont données concernant l'installation du bateau. Suivant les fonctions qui sont installées dans le bateau, l'affichage peut être le suivant : - Température eau de mer - Profondeur, pour le réglage de la sonde, voir Alarme de profondeur dans le chapitre Menu Para- mètres en page 116.

Page 27: Paramètres

Page 28: power trim, page 29: instruments power trim, page 30: indicateur de trim numérique, page 31: commande de trim, page 32: assistance power trim.

• Page 33 « étrave relevée » ou « étrave abaissée ». La stabilité et les caractéristiques de direction du bateau peuvent aussi être fonction de l'état de la mer. Prendre contact avec le concessionnaire Volvo Penta pour prendre les mesures correctives requises, le cas échéant.

Page 34: Navigation Avec Embase En Position Beach

Page 35: débrayage de la fonction de changement de marche, page 36: réglage du frein à friction.

• Page 37 Instruments et commandes Commande à deux leviers Manœuvres La commande à levier double est dotée de leviers dis- tincts pour le changement de marche (1) et l’accéléra- tion du moteur (2). Le moteur peut uniquement démarrer avec le levier de commande en position point mort.
• Page 38 Instruments et commandes Joystick Le joystick IPS Volvo Penta est une manette de com- mande utilisée pour l'accostage et les manoeuvres à vitesse réduite. Il suffit au pilote d’orienter le joystick dans la direction souhaitée pour que le bateau fasse de même : vers l’avant, vers l’arrière, latéralement ou...

Page 39: Manoeuvre À L'aide De La Manette Joystick

Page 40: en option.

• Page 41 En option Accoupler la fonction Lowspeed 1 Amener le levier de commande sur la position point mort. RPMX100 2 Appuyer sur le bouton de neutralisation (N) au tableau de commande pour activer la fonction Lowspeed. Si le message « Lowspeed activé » (A) suivi du texte «...

Page 42: Démarrage

Page 43: méthode de démarrage, page 44: contrôler les lampes, page 45: observez les instruments et amenez le moteur à la température de service, page 46: utilisation, page 47: procéder toujours comme suit pour l'inversion avant/arrière, page 48: postes de commande, page 49: vitesse de croisière, page 50: arrêt, page 51: bouton d'arrêt supplémentaire, page 52: hivernage et mise à l'eau, page 53: précautions par temps froid, page 54: traitement des défauts, page 55: confirmer le message, page 56: localisation de panne, page 57: liste des codes de défaut, page 58: interrupteur d'arrêt d'urgence.

• Page 59 OK. Vérifiez le volant de direction Direction limitée ou nulle. Contacter un atelier de service Volvo Penta. Niveau du liquide de refroidissement Niveau du liquide de refroidissement bas. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement.. Voir Niveau du liquide de refroidissement, contrôler et appoint en page 84.
• Page 60 Batteries déchargées ou charge faible insuffisante. Voir Batterie, charge en page 94. Défaut de capteur Les performances du moteur peuvent être affectées. Contacter un atelier de service Volvo Penta si le problème persiste. Défaut direction Fonctionnalité limitée. Auto-test échoué. Vérifier le niveau de fluide hydraulique de la direction. Voir Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint en page 101.
• Page 61 Liste des codes de défaut Eau dans le carburant Vider l'eau du séparateur sous les filtres à carburant. Voir Maintenance en page 79. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47700084 08-2009...

Page 62: En Cas D'urgence

Page 63: démarrage à l'aide de batteries.

• Page 64 En cas d’urgence qu'il n'y ait pas d'équipement auxiliaire raccordé au système électrique. AVERTISSEMENT! Travailler près ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques. Attention aux pièces en rotation et aux surfaces chaudes. AVERTISSEMENT! Ne pas toucher aux connexions pendant la tentative de démarrage (risque d'étincelle).

Page 65: Changement De Marche D'urgence

Page 66: changement de marche d'urgence, embase, page 67: moteur arrêté à la suite d'un arrêt d'urgence, page 68: schéma de maintenance.

• Page 69 Schéma de maintenance Reniflard du carter moteur Filtre à air Préfiltre à carburant et filtre fin à carburant Filtre à eau de mer Courroies d'entraînement, usure Compresseur, niveau d’huile Pompe à eau de mer, roue à aubes Anodes sacrificielles (refroidisseur d'air de suralimentation et échangeur de tempéra- ture) Groupe propulseur et tableau arrière.
• Page 70 Embase hors-bord, inspection complète y-compris pignons, arbre et cardans. Embase hors-bord, câble de changement de marche Embase hors-bord, bague coulissante changement de marche Embase hors-bord, étrier de changement de marche et tringlerie 1) Utiliser uniquement un câble Volvo Penta XACT. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47700084 08-2009...

Page 71: Maintenance

Page 72: d4 avec embase, tribord, page 73: d6 avec inverseur, tribord, page 74: moteur, généralités, page 75: filtre à air, remplacement, page 76: courroie d'entraînement, vérifier et remplacer, page 77: contrôle de la ligne d'échappement, page 78: système de lubrification, page 79: huile moteur, vidange, page 80: filtre à huile / filtre de dérivation, remplacement, page 81: système d'alimentation, page 82: système d'alimentation, purge, page 83: eau dans le carburant, page 84: système à eau douce.

• Page 85 Penta. Ne pas mélanger différents types de liquide de refroi- dissement. Mélanger : 40 % de « Volvo Penta Coolant » (concentré) avec 60 % d'eau Ce mélange protège de la corrosion interne, de l'usure due à la cavitation et du gel jusqu'à –28°C (–18 °F).

Page 86: Niveau Du Liquide De Refroidissement, Contrôler Et Appoint

Page 87: système d'eau de mer, vidange, page 88: anodes de zinc, contrôle/échange, page 89: roue à aubes, vérifier et remplacer.

• Page 90 Maintenance 2 Débrancher le flexible de la pompe à eau de mer. Placer l'extrémité libre du flexible dans un seau rempli d'eau douce. Effectuer le remplissage. IMPORTANT ! La roue à aubes peut être endommagée si la pompe tourne à sec. 3 S'assurer que personne ne se trouve à...

Page 91: Filtre À Eau De Mer, Vérification/ Nettoyage

Page 92: système électrique.

• Page 93 Réarmer en appuyant sur les boutons (1). IMPORTANT ! Toujours rechercher l'origine de la surcharge. Si le fusible se déclenche souvent, prendre contact avec un atelier Volvo Penta agréé. Power Trim Les moteurs équipés d'une embase comportent un fusible semi-automatique pour le moteur de Power Trim.

Page 94: Système De Direction Électronique

Page 95: batterie, entretien, page 96: batterie, charge, page 97: installations électriques.

• Page 98 Maintenance la terre commun qui n'est pas relié avec le moteur ou l'inverseur. IMPORTANT ! Le moteur ou l'inverseur ne doivent jamais être utilisés comme raccord de masse. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47700084 08-2009...

Page 99: Soudage Électrique

Page 100: inversion de marche, page 101: inverseur, vidange d'huile et échange de filtre, page 102: joint d'étanchéité d'arbre portehélice, contrôle.

• Page 103 L'huile doit avoir une nuance jaune-brun. Si son aspect est grisâtre, cela indique que de l'eau a pénétré dans l'embase. Il est recommandé de demander à un atelier agrée Volvo Penta d'effectuer une vérification. P0003467 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...

Page 104: Huile De Transmission, Échange

Page 105: liquide pour power trim, contrôle et remplissage d'appoint, page 106: remplacement de la protection anticorrosion.

• Page 107 L'embase doit être déposée du bras de suspension pour pouvoir remplacer le soufflet de joint de cardan. La dépose de l'embase exige des connaissances du produit et des outils spéciaux. Prenez contact avec votre atelier agréé Volvo Penta. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47700084 08-2009...
• Page 108 Maintenance Hélice Pour des performances et une rentabilité optimales, le régime moteur doit être maintenu dans une plage maximale, voir la section Données techniques en page 129. Si le régime moteur maximal ne vient pas dans la plage recommandée, l'hélice devra être rem- placée.
• Page 109 Maintenance 2 DPH Desserrer l'écrou de blocage (1) et retirer le cône d'hélice (2) et l'hélice arrière (3). Desserrer l'écrou de blocage (1) et retirer l'hélice arrière (3). 3 Desserrer le gros écrou de blocage (4) à l'aide de l'outil spécial fourni. Retirer l'hélice avant (5). 4 Essuyer soigneusement l'arbre porte-hélice.

Page 110: Direction Hydraulique, Contrôle Du Niveau De Liquide

Page 111: flexibles hydrauliques.

• Page 112 Maintenance Avec le bateau dans l'eau : 1 Retirer la vis de blocage (A). Desserrer la vis de réglage (B) de 1 à 2 tours. 2 Avec les moteurs en marche, tourner le volant rapi- dement dans un sens, jusqu'à ce que la pompe de direction assistée vienne en butée.

Page 113: Conservation

• Page 114 Conservation Conservation Effectuer les opérations suivantes lorsque le bateau est dans l'eau : • Vidanger l’huile de moteur et remplacer le filtre à huile. • Vidanger l'huile de l'inverseur. • Remplacer le filtre à carburant. Remplacer égale- ment le préfiltre à carburant, le cas échéant. •...
• Page 115 • Retoucher les dégâts de peinture avec de la pein- ture d'origine Volvo Penta. Lire les instructions spé- ciales concernant la peinture de l'embase à la sec- tion« Peindre l'embase et la coque ». •...

Page 116: Peinture De L'embase Et De La Partie Immergée De La Coque

• Page 117 Conservation Dessous du bateau Tous les types de peinture antisalissure (antifouling) sont toxiques et dangereux pour l'environnement marin. Éviter ce type de produits. La plupart des pays ont voté des lois légiférant l'utilisation de peinture anti- salissure. Veiller à toujours observer ces réglementa- tions.

Page 118: Étalonnage Et Paramétrages

• Page 119 Étalonnage et paramétrages 4 Tourner le bouton jusqu'à ce que Régler le niveau (Set Level) apparaisse. Appuyer sur le bou- ton pour accéder au réglage du niveau de l'alarme de profondeur. Tourner le bouton pour régler le niveau de l'alarme de profondeur à...

Page 120: Raz Trajet

Page 121: bip sonore point mort, page 122: contraste d'affichage, page 123: signal sonore.

• Page 124 Étalonnage et paramétrages Pour les installations avec plusieurs moteurs, un éta- lonnage doit être effectué pour chaque moteur. 1 Activer le poste de commande. 2 Tourner le bouton jusqu'à ce que Étalonnage PTA (PTA-Calibration) s'affiche dans le menu Réglages. Appuyez pour accéder au sous-menu. P0001238 3 Appuyer sur le bouton à...

Page 125: Réservoir De Carburant

Page 126: étalonnage réservoir de carburant plein.

• Page 127 Étalonnage et paramétrages Joystick L'étalonnage du joystick est nécessaire uniquement si les mouvements du bateau ne correspondent pas aux déplacements du joystick. Lors de l'étalonnage de la fonction joystick, veiller à amener le bateau au large et s'assurer que les condi- tions de sécurité...
• Page 128 Étalonnage et paramétrages 4 Appuyer simultanément sur les deux boutons du joystick (durant 5 secondes) pour arriver au mode étalonnage. 5 Le mode étalonnage est confirmé par un signal sonore et par les deux diodes sur le joystick et les diodes sur le bouton de neutralisation sur le pan- neau de commande qui clignotent.
• Page 129 Étalonnage et paramétrages 8 L'enregistrement du mode étalonnage est confirmé par un signal sonore et par les diodes sur le joystick et sur le bouton de neutralisation sur le panneau de commande qui s'allument. Le système est à pré- sent en mode accostage. 9 Quand le joystick revient sur sa position centrale, les diodes cessent de clignoter.
• Page 130 Étalonnage et paramétrages 4 Le mode étalonnage est confirmé par un signal sonore et par les deux diodes sur le joystick et les diodes sur le bouton de neutralisation sur le pan- neau de commande qui clignotent. 5 Appuyer sur le bouton d'accostage. L'étalonnage est maintenant réinitialisé, ce qui est confirmé...

Page 131: Données Techniques

• Page 132 Compresseur, huile Contenance d’huile 0,1 litre (0.2 US pint) 0,1 litre (0.2 US pint) Qualité d’huile N° de référence Volvo Penta : N° de référence Volvo Penta : 1141641 1141641 Teneur en soufre du carburant en pourcentage du poids Qualité d'huile <...

Page 133: Viscosité

Page 134: rapport de mélange (qualité de l'eau).

• Page 135 Données techniques Système électrique Tension du système 12 V 24 V Alternateur, puissance maxi indiquée, tension/intensité maxi 14 V/115 A 28 V/80 A puissance, env. 1610 W 2240 W Capacité des batteries 2 de 12 V branchées en série, 2 de 12 V branchées en série, maxi.
• Page 136 Données techniques Inversion de marche Backslag (förutom oljekylare) Typbeteckning HS45AE Oljevolym 2,5 liter (0.7 US qals) Oljekvalitet ATF (Dexron II, III) Typbeteckning HS63AE Oljevolym 4,0 liter (1 US qals) Oljekvalitet ATF (Dexron II, III) Typbeteckning HS63IVE Oljevolym 4,0 liter (1 US qals) Oljekvalitet ATF (Dexron II, III) Typbeteckning...

Page 137: Numéros D'identification

Page 138: annexe i.b - émissions de gaz d'échappement.

• Page 139 Description du/des moteurs(s) et exigences essentielles Type de moteur .........Moteur diesel 4 temps avec système d’échappement dans l’embase Modèle(s) de moteur concerné(s) par la présente déclaration Numéro de certificat CE de type D4-210 embase DPH embase DPH DPH ............SDVOLV002 D4-225 embase DPH embase DPH DPH ............SDVOLV002...
• Page 140 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...

Page 141: Index Alphabétique

• Page 142 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
• Page 143 N.B. L’offre de manuel d’instructions gratuit est valable 12 mois après la date de livraison. Indiquez le nom, l’adresse postale, l’adresse électronique et la langue souhaitée. Publication Référence: 47700081 Nom: Adresse: Pays: E-mail: English Dansk Svenska Suomi Deutsch Português Français Ελληνικά...
• Page 144 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...

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