classement tour de france 1984

Tour de France 1984 : classement et résultats

Classement général du tour de france 1984, maillots distinctifs du tour de france 1984, etapes du tour de france 1984.

Prologue (Montreuil - Noisy le Sec, 5,4 km en contre-la-montre individuel)

Etape 1 (Bondy - St Denis, 148,5 km)

Etape 2 (Bobigny - Louvroil, 249,5 km)

Etape 3 (Louvroil - Valenciennes, 51 km en contre-la-montre par équipe)

Etape 4 (Valenciennes - Béthune, 83 km)

Etape 5 (Béthune - Cergy Pontoise, 207 km)

Etape 6 (Cergy Pontoise - Alençon, 202 km)

Etape 7 (Alençon - Le Mans, 67 km en contre-la-montre individuel)

Etape 8 (Le Mans - Nantes, 192 km)

Etape 9 (Nantes - Bordeaux, 338 km)

Etape 10 (Langon - Pau, 198 km)

Etape 11 (Pau - Guzet Neige, 226,5 km)

Etape 12 (St Girons - Blagnac, 111 km)

Etape 13 (Blagnac - Rodez, 220,5 km)

Etape 14 (Rodez - Domaine du Rouret, 227,5 km)

Etape 15 (Domaine du Rouret - Grenoble, 241,5 km)

Etape 16 (Les Echelles - La Ruchère, 22 km en contre-la-montre individuel)

Etape 17 (Grenoble - Alpe d'Huez, 151 km)

Etape 18 (Le Bourg-d'Oisans - La Plagne, 185 km)

Etape 19 (La Plagne - Morzine, 186 km)

Etape 20 (Morzine - Crans Montana, 140,5 km)

Etape 21 (Crans Montana - Villefranche en Beaujolais, 320,5 km)

Etape 22 (Villié Morgon - Villefranche en Beaujolais, 51 km)

Etape 23 (Pantin - Paris/Champs Elysées, 196,5 km)

• Palmarès des compétitions
• Classements européens
• Fiches et palmarès des clubs
• Coupe du Monde
• Championnat d'Europe (Euro)
• Copa America
• Coupe d'Afrique des Nations (CAN)
• Coupe d'Asie des Nations
• Coupe des confédérations
• Chants de supporters
• Buts en vidéo
• Biographies de joueurs
• Tour de France : tous les résultats et classements
• Palmarès du Vendée Globe
• Palmarès de la Route du Rhum
• Palmarès de la Transat anglaise
• Palmarès de la Transat Jacques Vabre
• Palmarès de la Coupe du monde
• Palmarès du Tournoi des 6 nations
• Palmarès de la Coupe d'Europe
• Palmarès du Top 14
• Palmarès du Challenge européen
• Football américain
• Sport Automobile

• Aide aux pronos
• Calendrier annuel
• Derniers résultats
• English Español Français Italiano Nederlands

LesSports.info

  Tous les résultats sportifs en temps réel

Cyclisme sur route - Tour de France - 1984 - Liste de départ

Choix d'une saison : 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903

Le Tour de France 1984 est la 71ème édition de cette épreuve. La compétition a eu lieu du 29 juin au 23 juillet 1984 . Le vainqueur de l'édition 1984 est Laurent Fignon.

Résultats 1984

Engagés, informations, palmarès, statistiques, tour de france - liste des engagés, tour de france - archives.

• 1903 - Tour de France
• 1904 - Tour de France
• 1905 - Tour de France
• 1906 - Tour de France
• 1907 - Tour de France
• 1908 - Tour de France
• 1909 - Tour de France
• 1910 - Tour de France
• 1911 - Tour de France
• 1912 - Tour de France
• 1913 - Tour de France
• 1914 - Tour de France
• 1919 - Tour de France
• 1920 - Tour de France
• 1921 - Tour de France
• 1922 - Tour de France
• 1923 - Tour de France
• 1924 - Tour de France
• 1925 - Tour de France
• 1926 - Tour de France
• 1927 - Tour de France
• 1928 - Tour de France
• 1929 - Tour de France
• 1930 - Tour de France
• 1931 - Tour de France
• 1932 - Tour de France
• 1933 - Tour de France
• 1934 - Tour de France
• 1935 - Tour de France
• 1936 - Tour de France
• 1937 - Tour de France
• 1938 - Tour de France
• 1939 - Tour de France
• 1947 - Tour de France
• 1948 - Tour de France
• 1949 - Tour de France
• 1950 - Tour de France
• 1951 - Tour de France
• 1952 - Tour de France
• 1953 - Tour de France
• 1954 - Tour de France
• 1955 - Tour de France
• 1956 - Tour de France
• 1957 - Tour de France
• 1958 - Tour de France
• 1959 - Tour de France
• 1960 - Tour de France
• 1961 - Tour de France
• 1962 - Tour de France
• 1963 - Tour de France
• 1964 - Tour de France
• 1965 - Tour de France
• 1966 - Tour de France
• 1967 - Tour de France
• 1968 - Tour de France
• 1969 - Tour de France
• 1970 - Tour de France
• 1971 - Tour de France
• 1972 - Tour de France
• 1973 - Tour de France
• 1974 - Tour de France
• 1975 - Tour de France
• 1976 - Tour de France
• 1977 - Tour de France
• 1978 - Tour de France
• 1979 - Tour de France
• 1980 - Tour de France
• 1981 - Tour de France
• 1982 - Tour de France
• 1983 - Tour de France
• 1984 - Tour de France
• 1985 - Tour de France
• 1986 - Tour de France
• 1987 - Tour de France
• 1988 - Tour de France
• 1989 - Tour de France
• 1990 - Tour de France
• 1991 - Tour de France
• 1992 - Tour de France
• 1993 - Tour de France
• 1994 - Tour de France
• 1995 - Tour de France
• 1996 - Tour de France
• 1997 - Tour de France
• 1998 - Tour de France
• 1999 - Tour de France
• 2000 - Tour de France
• 2001 - Tour de France
• 2002 - Tour de France
• 2003 - Tour de France
• 2004 - Tour de France
• 2005 - Tour de France
• 2006 - Tour de France
• 2007 - Tour de France
• 2008 - Tour de France
• 2009 - Tour de France
• 2010 - Tour de France
• 2011 - Tour de France
• 2012 - Tour de France
• 2013 - Tour de France
• 2014 - Tour de France
• 2015 - Tour de France
• 2016 - Tour de France
• 2017 - Tour de France
• 2018 - Tour de France
• 2019 - Tour de France
• 2020 - Tour de France
• 2021 - Tour de France
• 2022 - Tour de France
• 2023 - Tour de France
• 2024 - Tour de France

Tour de France - Informations

Informations générales.

• Première édition : 1903
• Nombre d'éditions : 109 (incluant 2022)
• Nom officiel : Tour de France
• Adresse wikipédia : http://fr.wikipedia.org/wiki/Tour_de_France_(cyclisme)
• Organisateur : Amaury Sport Organisation
• Site officiel : http://www.letour.fr/

• Mentions légales

Adresse postale

1984 71e Tour de France

• 1. Résultats et données chiffrées
• 2. La course
• 3. Le cyclisme cette année-là

La suite de cet article est accessible aux abonnés

• Des contenus variés, complets et fiables
• Accessible sur tous les écrans
• Pas de publicité

Découvrez nos offres

Déjà abonné ? Se connecter

• Pierre LAGRUE : historien du sport, membre de l'Association des écrivains sportifs

Carte mentale Élargissez votre recherche dans Universalis

. In Encyclopædia Universalis []. Disponible sur : (consulté le )

(). Encyclopædia Universalis . (consulté le )

. . Encyclopædia Universalis . Consulté le .

. «  ». Encyclopædia Universalis [en ligne], , (consulté le )

Rejoignez-nous

Inscrivez-vous à notre newsletter

Accédez à l'intégralité d'Universalis.fr sans publicité

Tour de France : le palmarès par année depuis 1903

Mise � jour le 01/11/2023 - cyclisme-dopage.com

Laurent Fignon remporte son deuxi�me Tour de France, trois ans avant son premier contr�le positif. Pas moins de 9 coureurs parmi les dix premiers (90%) figurent dans l' annuaire du dopage .

Parmi les participants, on note la pr�sence de Pedro Munoz , suspendu 4 mois � la suite d'un contr�le positif lors du Tour de la R�gion de Valence en f�vrier. � Coup de chance �, l' UCI , dont le pr�sident Luis Puig �tait lui aussi espagnol, avait pris la d�cision de d�couper la sanction en deux p�riodes, trois mois puis un mois, la deuxi�me partie � prendre � la convenance du coureur. 33 vainqueurs face au dopage - Page 216 -->

Statistiques

Le tableau ci-dessous �tablit, �quipe par �quipe, le d�compte des coureurs qui ont �t� ou seront ult�rieurement "�pingl�s" dans des affaires de dopage.

Epingl�s : nombre de coureurs ayant contrevenu au r�glement antidopage. Entrent dans cette cat�gorie : les coureurs ayant �t� contr�l�s positifs (y-compris par constat de carence ou h�matocrite > 50%), ayant reconnu s'�tre dop�, ayant �t� sanctionn�s (par la justice, leur f�d�ration ou leur �quipe) dans le cadre d'affaires li�es au dopage. N'y entrent pas, par exemple, ceux dont l'�chantillon B s'est r�v�l� n�gatif. Top 10 : nombre de coureurs pr�sents dans les 10 premiers du classement g�n�ral final. Podium : nombre de coureurs pr�sents dans les 3 premiers du classement g�n�ral final.

Autres donn�es :

• Parcours : Montreuil - Paris
• Etapes : 23
• Participants : 170
• Class�s : 123
• Kilom�trage : 4021 km
• Temps du vainqueur : 112h 3'40"
• Moyenne du vainqueur : 35,882 km/h
• Ecart entre le premier et le deuxi�me : 10'32" soit 0,16 %
• Ecart entre le premier et le dernier : 4:1'17" soit 3,59 %
• Nombre d'affaires de dopage : 0

Le classement officiel

Source du classement : http://www.memoire-du-cyclisme.net (31/01/2008)

• Lemond Greg � 0h11'46''

• Ruttimann Niki � 0h30'58''
• Acevedo Porras Rafael-antonik � 0h33'32''
• Grezet Jean-marie � 0h33'41''

• Jimenez Bautista Jos�-patrocinio � 0h37'49''
• Veldscholten G�rard � 0h41'54''
• Laurent Michel � 0h44'33''

• Agudelo Gomez Jose-antonio � 0h49'25''

• Jules Pascal � 0h51'53''
• Loro Luciano � 0h52'37''
• Vichot Fr�d�ric � 0h53'18''
• Nulens Guy � 0h53'25''

• Herrera Luis � 0h58'30''
• Barteau Vincent � 1h00'02''
• Mas Gilles � 1h05'38''

• Boyer Jonathan � 1h07'03''
• Garde Dominique � 1h09'58''
• Prieto Celestino � 1h10'23''

• Simon J�r�me � 1h16'33''
• Durant Marc � 1h17'22''

• Lubberding Henk � 1h23'52''

• Van Den Brande Jean-philippe � 1h24'13''

• Madiot Yvon � 1h29'39''
• Vigneron Alain � 1h29'49''

• Aja Enrique � 1h33'53''

• Hernandez Carlos � 1h37'30''
• Arnaud Dominique � 1h37'50''

• Kuiper Hennie � 1h39'30''
• Peeters Ludo � 1h39'59''
• Zimmermann Urs � 1h40'39''

• Loiaza Martinez Herman � 1h43'55''
• Ferretti Antonio � 1h47'24''

• Gallopin Guy � 1h49'07''

• Lopez Alfonso � 1h49'59''

• Martens Ren� � 1h52'25''
• Frebert Yvan � 1h53'58''
• Santoni Glauco � 1h54'28''
• Hernandez Ubeda Jesus � 1h55'17''

• De Wolf Alfons � 1h58'36''
• Van Vliet Leo � 1h58'52''

• Corredor Alvarez Edgar � 2h09'31''

• Rault Jean-fran�ois � 2h12'17''
• Dithurbide Alain � 2h13'02''
• Maechler Erich � 2h15'23''

• Greciano Anastasio � 2h20'51''

• Brun Fr�d�ric � 2h25'08''
• Vanderaerden Eric � 2h26'14''

• Lang Czeslaw � 2h29'21''

• Moerlen Patrick � 2h31'33''
• Gauthier Jean-louis � 2h34'10''
• Alfonsel Bernardo � 2h35'25''
• Bondue Alain � 2h36'45''
• Hoste Frank � 2h38'08''
• Hanegraaf Jaak � 2h44'04''

• Dierickx Marc � 2h49'20''

• Manders Henri � 2h59'01''
• Wijnands Adrie � 3h01'04''
• Govaerts Luc � 3h01'39''
• Levavasseur Christian � 3h03'04''
• Simon R�gis � 3h04'25''
• Linard Hubert � 3h06'24''
• Lualdi Valerio � 3h00'06''
• Moreau Claude � 3h07'34''
• Th�venard Patrice � 3h09'16''
• Sherwen Paul � 3h24'48''
• Charreard Michel � 3h25'18''
• Correia De Resende Eduardo � 3h25'37''
• Xavier Jos�-antonio � 3h27'26''
• Urrutibeazcoa Modesto � 3h30'11''
• Gaigne Dominique � 3h35'39''
• Marta Silva Carlos-alberto � 3h40'05''
• Russenberger Marcel � 4h00'30''

L'autre classement

Le classement tel qu'il serait si on excluait tous les coureurs "�pingl�s" dans des affaires de dopage au cours de leur carri�re.

• Lemond Greg
• Ruttimann Niki
• Acevedo Porras Rafael-antonik
• Grezet Jean-marie
• Jimenez Bautista Jos�-patrocinio
• Veldscholten G�rard
• Laurent Michel
• Agudelo Gomez Jose-antonio
• Jules Pascal
• Loro Luciano
• Vichot Fr�d�ric
• Herrera Luis
• Barteau Vincent
• Boyer Jonathan
• Garde Dominique
• Prieto Celestino
• Durant Marc
• Lubberding Henk
• Van Den Brande Jean-philippe
• Madiot Yvon
• Vigneron Alain
• Aja Enrique
• Hernandez Carlos
• Arnaud Dominique
• Kuiper Hennie
• Peeters Ludo
• Zimmermann Urs
• Loiaza Martinez Herman
• Ferretti Antonio
• Gallopin Guy
• Lopez Alfonso
• Martens Ren�
• Frebert Yvan
• Santoni Glauco
• Hernandez Ubeda Jesus
• De Wolf Alfons
• Van Vliet Leo
• Corredor Alvarez Edgar
• Rault Jean-fran�ois
• Dithurbide Alain
• Maechler Erich
• Greciano Anastasio
• Brun Fr�d�ric
• Vanderaerden Eric
• Lang Czeslaw
• Moerlen Patrick
• Gauthier Jean-louis
• Alfonsel Bernardo
• Bondue Alain
• Hoste Frank
• Hanegraaf Jaak
• Dierickx Marc
• Manders Henri
• Wijnands Adrie
• Govaerts Luc
• Levavasseur Christian
• Linard Hubert
• Lualdi Valerio
• Moreau Claude
• Th�venard Patrice
• Sherwen Paul
• Charreard Michel
• Correia De Resende Eduardo
• Xavier Jos�-antonio
• Urrutibeazcoa Modesto
• Gaigne Dominique
• Marta Silva Carlos-alberto
• Russenberger Marcel

La liste des engag�s

Liste des participants class�e par �quipe.

RENAULT-ELF

24 ann�es d'existence, 21 affaires, soit 0,88 par an

44 ann�es d'existence, 29 affaires, soit 0,66 par an

PANASONIC-RALEIGH

20 ann�es d'existence, 9 affaires, soit 0,45 par an

5 ann�es d'existence, 7 affaires, soit 1,4 par an

SKIL-REYDEL-SEM

8 ann�es d'existence, 9 affaires, soit 1,13 par an

PEUGEOT-SHELL-MICHELIN

67 ann�es d'existence, 75 affaires, soit 1,12 par an

SPORTING LISBOA-RAPOSEIRA

15 ann�es d'existence, 18 affaires, soit 1,2 par an

MONDIAL MOQUETTE-SPLENDOR

COOP-HOONVED-ROSSIN

45 ann�es d'existence, 32 affaires, soit 0,71 par an

CILO-AUFINA

9 ann�es d'existence, 2 affaires, soit 0,22 par an

KWANTUM HALLEN-DECOSSOL

40 ann�es d'existence, 25 affaires, soit 0,63 par an

LA VIE CLAIRE-TERRAILLON

8 ann�es d'existence, 8 affaires, soit 1 par an

COLUMBIA-VARTA

EUROP DECOR-BOULE D'OR-EDDY MERCKX

CARRERA-INOXPRAN

21 ann�es d'existence, 10 affaires, soit 0,48 par an

A voir aussi

• Les vrais chiffres du dopage

• Les affaires de dopage sur le Tour de France

• Calendrier et Résultats
• Equipe de France

Vidéos Jeux Olympiques

Jeux olympiques los angeles 1984 | carl lewis, un quadruplé mythique à domicile.

A 23 ans, Carl Lewis marque le monde de l'olympisme et du sport en général dès ces premiers Jeux Olympiques en remportant quatre médailles d'or sur chaque épreuve que l'athlète américain dispute à Los Angeles en 1984 : 100m, 200m, relais 4x100m et la longueur. Voici les images de la légende, qui a réalisé un exploit que seul Jesse Owens avait réalisé avant lui. Les JO sont à suivre sur Eurosport ! Les chaines Eurosport sont disponibles au sein des offres Canal+, Prime Video et Bouygues Telecom

Kenya: le chef des armées et 9 responsables militaires tués dans un crash d'hélicoptère

• Lire dans l’app
• Copier le lien Lien copié

Une réunion d’urgence a été organisée à la suite du crash de l’aéronef qui a causé la mort du général Francis Omondi Ogolla et de neuf commandants de haut rang.

Le chef des armées du Kenya , Francis Omondi Ogolla, et neuf autres responsables militaires ont été tués jeudi dans le crash d'un hélicoptère dans l'ouest du pays, a annoncé le président William Ruto.

«Aujourd'hui à 14h20 (9h20 heure de Paris), notre nation a vécu un tragique accident aérien dans la région de Sindar (...) dans le comté d'Elgeyo Marakwet. Je suis profondément attristé d'annoncer le décès du général Francis Omondi Ogolla, chef des Forces de défense kényanes» , a déclaré le chef de l'État kényan à l'issue d'une réunion du Conseil de sécurité qu'il avait convoqué en urgence. «Avec lui, lors de l'accident, se trouvaient onze autres vaillants militaires, neuf qui sont également décédés avec lui et deux survivants» , a-t-il ajouté.

Marié et père de deux enfants

Ces responsables militaires étaient en visite dans cette région située à 400 kilomètres de Nairobi notamment pour «rendre visite aux troupes déployées dans le Rift Nord dans le cadre de l'opération Maliza Uhalifu» , ( «mettre fin à la criminalité» , en swahili) destinée à combattre les groupes de bandits qui y sèment la terreur, a-t-il précisé.

L'accident a eu lieu alors qu'ils partaient inspecter les travaux de construction d'un centre de formation de recrues dans le comté voisin de Uasin Gishu. «Malheureusement, l'avion s'est écrasé peu après le décollage» , a déclaré William Ruto. L'armée de l'air a dépêché une équipe d'enquêteurs pour établir les causes de l'accident. L'ancien président Uhuru Kenyatta a salué dans un communiqué «non seulement un chef militaire accompli, mais aussi un patriote dévoué qui a consacré sa vie à servir et à protéger (le) pays» .

Âgé de 61 ans, Francis Omondi Ogolla avait été nommé à la tête des armées le 29 avril 2023, par le président William Ruto. Quelques semaines plus tard, M. Ruto avait défendu son choix, répondant à ceux qui, y compris dans son cercle proche, accusaient Francis Omondi Ogolla d'avoir tenté d'empêcher sa victoire à la présidentielle d'août 2022. Le président de la commission électorale (IEBC) Wafula Chebukati avait affirmé que celui qui était alors numéro 2 des armées faisait partie d'un groupe de personnes lui ayant demandé de ne pas déclarer William Ruto vainqueur face à Raila Odinga.

«Quand j'ai regardé son CV, il était la meilleure personne pour être (un) général» , a déclaré à la presse William Ruto. Passé par l'École militaire de Paris et le National Defence College of Kenya, il avait commencé sa carrière en avril 1984 dans l'armée de l'air, selon le site du ministère kényan de la Défense. Il avait été le commandant de l'armée de l'air de 2018 à 2021. Marié et père de deux enfants, il avait un petit-enfant.

• Le Kenya de plus en plus réticent à mener une mission internationale à Port-au-Prince
• Suisse : un crash d’hélicoptère dans les Alpes fait trois morts
• Algérie : trois militaires meurent dans le crash de leur hélicoptère

Partager via :

Plus d'options

le 18/04/2024 à 21:21

Le décalage horaire se calcul par le temps mis par les rayons du soleil pour parcourir la terre d'est en ouest et non du nord au sud...

le 18/04/2024 à 21:11

Le décalage horaire est le temps que met le soleil à parcourir la terre d'est à l'ouest. Or, j'ai l'impression que dans vos calculs votre décalage immense, entre paris (9h20) et le kenya (14h20), s'est fait du nord au sud au lieu d'est à l'ouest qui est la trajectoire du soleil...

anonyme 58536

le 18/04/2024 à 20:49

La photo inappropriée de l'hélicoptère a disparu. Mais reste dans le corps de l'article une mention très fantaisiste du décalage horaire entre France et Kenya.

L'Iran a lancé une attaque de drones contre Israël, annonce Tsahal

L’armée israélienne annonce ce samedi soir une attaque de drones iraniens contre son territoire.

L'Australie offre la citoyenneté au «héros» français de l'attaque dans un centre commercial

Damien Guerot a été surnommé «l'homme au poteau» et qualifié de «héros» pour être intervenu lors de l'attaque au couteau de samedi qui a fait 6 morts dans un centre commercial très fréquenté de Sydney.

Royaume-Uni: une élève musulmane perd son procès contre son école qui lui interdisait de faire sa prière

La Haute Cour de justice a donné raison à l’établissement, estimant que «le désavantage causé aux élèves musulmans [...] est contrebalancé par l'objectif de promouvoir les intérêts de l'ensemble (des élèves) de l'école, parmi lesquels les musulmans».

• Résultats des élections
• Guerre en Ukraine
• Tension Iran-Etats Unis
• Corée-Du-Nord
• Actualité politique en temps réel
• Analyses, débats politiques et sociétaux
• Actualité et réseaux sociaux
• Programme TV en ce moment
• Programme TV TNT
• Séries Netflix, HBO, OCS et TV
• Election et photos Miss France 2024
• Programme TV Canalsat
• Programme TV Free
• Programme TV SFR
• Actu people
• Calendriers et résultats des matchs en direct
• Coupe du monde de rugby 2023
• Jeux olympiques
• Actualité cyclisme
• Résultats, classement général Tour De France
• Qualifications Euro 2024
• Classement Ligue 1
• Classement Top 14
• Transferts football
• Coupe du monde 2022
• Ballon d'Or France Football
• Horoscope du jour
• Guide du mariage
• Recettes de cuisine
• Brigitte Macron
• Apéritif dînatoire
• Recette pâte à crêpe
• Tendance bijoux
• Meghan Markle
• Gainer son corps
• Fiches et guides des médicaments
• Astuces et conseils bien-être
• Santé et sexualité
• Index des maladies
• Conseils alimentation, nutrition et santé
• L'encyclopédie des organes
• Conseils en psychologie
• La pollution va t-elle nous tuer ?
• Apnée du sommeil : Comment mieux dormir ?
• 15 mythes sur les vertus des aliments
• Guide d'achat maison et jardin
• Guide d'achat santé et beauté
• Guide d’achat high-tech
• Guide d'achat smartphones et tablettes
• Comment choisir le meilleur extracteur de jus ?
• Quelle est la meilleure montre connectée ?
• Quel est le meilleur home cinéma sans fil ?
• Comparatif semelle gel
• Quel épilateur électrique choisir ?
• Meilleurs VPN de 2023
• Résultats Bac
• Révisions du Bac
• Annuaire des écoles de commerce
• Les entreprises qui recrutent
• Trouver un stage
• Résultats Brevet des collèges
• Classement des écoles de commerce
• Trouver une alternance
• Agenda étudiant : JPO, salons…
• Succession de Johnny Hallyday
• Sorties cinéma
• Guide arts et expositions
• Actualité musicale
• Actualité jeux-vidéo
• Citations et proverbes
• Réservation de spectacles et théâtre
• Sortir à Paris
• Histoire de France
• Langue française
• Code promo Wish
• Code promo Cdiscount
• Code promo SheIn
• Code promo eBay
• Code promo AliExpess
• Code promo Deliveroo
• Code promo Nike
• Code promo Sephora
• Code promo Showroomprive
• Code promo Asos
• Toutes les offres d'emploi
• Emploi à Paris
• Emploi à Lyon
• Emploi à Toulouse
• Emploi à Nantes
• Emploi à Bordeaux
• Emploi commercial
• Emploi contrôleur de gestion
• Emploi logistique
• Emploi communication
• Nos fiches métiers
• Annonces immobilières
• Achat appartement Paris
• Achat appartement Nice
• Achat appartement Cannes
• Achat appartement Bordeaux
• Achat appartement Lyon
• Achat appartement Aix-en-provence
• Achat maison Bordeaux
• Achat maison Marseille
• Achat maison Montpellier
• Simulateur de seuil de richesse
• Actualité économique et analyses
• Impôts sur le revenu : simulateur
• Palmarès des villes où investir dans l'immobilier
• Studios et 2-pièces : les loyers ville par ville
• Calculer l'impôt à payer
• Barême des droits de succession et donation
• Indice de référence des loyers (IRL)
• En France, les hauts revenus sont-ils tous des «riches»?
• Carte familles nombreuses : jusqu’à 75 % de réduction sur les billets de train
• Guide des croisières
• Guide voyage Jordanie
• Guide voyage Namibie
• Guide voyage Maroc
• Guide voyage New York
• Guide voyage Birmanie
• Guide voyage Lille
• Guide voyage Antilles
• Guide voyage Japon
• Guide voyage Amsterdam
• Le Figaro Magazine
• Madame Figaro
• Le Figaro Hors-Série
• Le Figaro Histoire
• TV Magazine
• F, l'art de vivre
• SCPI de rendement
• Changer d’assurance de prêt immobilier
• Le Village de l'emploi avis
• Alarme maison
• Demande de carte grise en ligne
• Définition du portage salarial
• Stress et troubles du sommeil
• A savoir en France
• Annonces légales
• Comprendre le vin
• Tops et sélections
• Domaines et vignerons
• Economie du vin
• Foire aux vins
• Magazine du vin
• Cocktails et mixologie
• Terroir et viticulture
• Résultats des élections Hauts-de-Seine
• Résultats des élections Seine-Saint-Denis
• Résultats des élections Val-de-Marne
• Résultats des élections Val-d'Oise
• Résultats des élections Yvelines
• Résultats des élections Var
• Résultats des élections Alpes-Maritimes
• Résultats des élections Essonne
• Résultats des élections Nord
• Résultats des élections Auvergne-Rhône-Alpes
• Résultats des élections Bourgogne-Franche-Comté
• Résultats des élections Bretagne
• Résultats des élections Centre-Val de Loire
• Résultats des élections Corse
• Résultats des élections Grand Est
• Résultats des élections Hauts-de-France
• Résultats des élections Ile-de-France
• Résultats des élections Normandie
• Résultats des élections Nouvelle-Aquitaine
• Résultats des élections Occitanie
• Résultats des élections Pays de la Loire
• Résultats des élections Provence-Alpes-Côte d'Azur
• Résultats des élections Paris
• Résultats des élections Marseille
• Résultats des élections Lyon
• Résultats des élections Toulouse
• Résultats des élections Nice
• Résultats des élections Nantes
• Résultats des élections Montpellier
• Résultats des élections Strasbourg
• Résultats des élections Bordeaux
• Résultats des élections Lille
• Résultats des élections Rennes
• Résultats des élections Reims
• Résultats des élections Saint-Étienne
• Le Figaro Bordeaux
• Le Figaro Lyon
• Le Figaro Nantes
• Le Figaro Nice

À tout moment, vous pouvez modifier vos choix via le bouton “paramétrer les cookies” en bas de page.

• accéder au contenu principal
• accéder au menu
• contactez-nous

Kelly Slater l'extraterrestre bientôt à la retraite

"Tout a une fin", ce sont les mots de Kelly Slater, juste après son élimination en huitième de finale lors d'une compétition de surf en Australie. Âgé de 52 ans, l'Américain avait l'air très touché en déclarant ces propos sur la plage de Margaret River. Cela pourrait être sa dernière apparition sur le circuit mondial.

Kelly Slater, Robert de son premier prénom, est né sous le signe du génie, le verseau, le 11 février 1972. Il marque l'histoire du surf, notamment à Teahupoo, avec ses cinq victoires en 2000, 2003, 2005, 2011 et 2016. Le palmarès du King est impressionnant : un 20/20 face à Keanu Asing lors du round 5 en 2016, le neuvième de toute l'histoire du surf pro et le troisième pour Kelly.

" Personne ne s'en rapproche et personne ne dominera aussi longtemps à l'avenir. C'est le plus grand ", affirme sans détour auprès de l'AFP l'Australien Tom Carroll, double champion du monde (1983&1984), témoin privilégié de l'ascension de Slater au sommet.

Si le débat fait encore rage dans certains sports comme le tennis ou le football pour désigner le meilleur joueur de tous les temps, "King Kelly", né en Floride, a depuis longtemps mis tout le monde d'accord concernant le surf. Homme de tous les records, "l'extra-terrestre" aux yeux vert d’eau étincelants, est devenu, à tout juste 20 ans, le plus jeune champion du monde de surf de l'histoire en 1992, lors de sa première année complète sur le circuit.

Il a ensuite enchaîné les titres sans interruption de 1994 à 1998, avant une pause de quatre ans, puis a récidivé à plusieurs reprises dans les années 2000, en dépit de la féroce concurrence opposée par son grand rival, l'Hawaïen Andy Irons, décédé en 2010. Un an plus tard, il a remporté son onzième et ultime sacre mondial après une saison étincelante à 39 ans, devenant le plus vieux champion du monde de l'histoire. Pendant sa carrière, il aura signé 56 victoires d'étape, loin devant son idole Tom Curren (33).

"Ce gamin a le truc"

" Mon secret, c'est ma puissance de concentration. Par rapport à mes adversaires qui ont des familles, des responsabilités, pour moi le surf est resté au-dessus de tout ", confiait Slater au quotidien L'Équipe en 2011 pour expliquer sa longévité.

Enfant, il a appris à surfer aux côtés de ses deux frères sur les petites houles de Cocoa Beach, où il réside toujours quand il n'est pas sur le tour professionnel ou en voyage. L'alcoolisme de son père le pousse alors à se réfugier dans la compétition.

Son sens de l'équilibre exceptionnel, son acharnement et sa lecture de l'océan lui permettent rapidement de battre des surfeurs deux fois plus âgés que lui. "Il surfait déjà de manière tellement mature" , se souvient Tom Carroll, qui l'a vu à l'eau pour la première fois en 1986 à Hawaï. " La façon dont il approchait la vague, c'était comme s'il pouvait voir le futur... on était tous à se dire : + ce gamin a le truc + ", décrit-il.

Insatiable de victoire et "toujours en train de réfléchir à de nouvelles stratégies" pour briller, Slater apprivoise petit à petit, en parallèle de ses succès sur le tour, le surf de grosses vagues.

En 2002, il réussit d'ailleurs à faire taire ses derniers détracteurs adeptes du "free-surf", en gagnant le "Eddie Aikau", un événement à Waimea Bay (Hawaï) qui se joue sur des vagues d'au moins 12 mètres.

" Kelly, c'est le talent à l'état pur et pour énormément de gens, c'est tout simplement le surf ", résume le Français Jérémy Florès, longtemps adversaire de l'Américain sur le tour pro et désormais coach de l'équipe de France.

Trente ans après ses débuts et à quelques jours de son cinquantième anniversaire, il a signé en 2022 sa dernière victoire sur le tour pro, sur la vague légendaire de Pipeline à Hawaii. " J'ai dédié ma vie à tout ça ", disait-il alors en larmes.

Une rivalité légendaire

En trente ans dans l'élite, le "King" a affronté de nombreuses générations de surfeurs. Mais personne ne l'a autant poussé dans ses retranchements que l'Hawaïen Andy Irons, triple champion du monde (2002, 2003 et 2004).

La rivalité entre Kelly le génie et Andy la tête brûlée a été mise en lumière dans de nombreux documentaires depuis le début des années 2000. Les deux champions ont partagé les deux premières places du classement général à trois reprises (en 2003, 2005 et 2006) et lors des interviews, ne cachaient pas leur inimitié.

Cette rivalité aurait d'ailleurs pu continuer quelques années supplémentaires si Irons, souffrant d'une addiction aux opiacés, n'avait pas perdu la vie en 2010 après une overdose.

Au moment de remporter son dixième titre mondial, quelques jours seulement après la mort d'Irons, Kelly Slater lui a rendu un vibrant hommage, saluant la mémoire de son rival qui avait gagné son respect au fil des années.

L'artiste au-delà du surf

Comme pour Michael Jordan au basket, sa domination pousse, dès ses premières victoires, les marques et les organisateurs à en faire la star du circuit. Dans le monde entier, les surfeurs de plusieurs générations espèrent pouvoir un jour assister au "Kelly Show".

Sa notoriété a également dépassé le milieu du surf, au milieu des années 1990, après sa prestation dans la série Alerte à Malibu, où il a incarné le jeune surfeur Jimmy Slade pendant une vingtaine d'épisodes, entre 1992 et 1993. Une période durant laquelle il entretenait une idylle médiatisée avec l'actrice Pamela Anderson.

Il a depuis raconté en interview qu'il n'avait que très peu apprécié la fréquentation des plateaux, mais a continué à participer à d'autres projets (documentaires, formats courts, cameo) et a aussi donné son nom à un jeu vidéo de surf sorti en 2002.

Guitariste, il est apparu à de nombreuses reprises sur scène pendant les concerts de ses amis musiciens, Jack Johnson, Eddie Vedder (Pearl Jam) ou encore Jimmy Buffett.

" Mais même après tout cet emballement, il est resté simple, d'une incroyable gentillesse ", témoigne Charley Puyo, ancien directeur de compétition du Quiksilver Pro d'Hossegor (France), qui a accueilli le Floridien à de nombreuses reprises depuis 1985.

L'entrepreneur aux multiples facettes

Comme de nombreux sportifs multimillionnaires, le natif de Cocoa Beach a également investi une bonne partie de sa fortune dans des projets associés à son image. Lié par un juteux contrat à Quiksilver jusqu'en 2014, il a ensuite lancé sa propre marque de vêtements (Outerknown) et a participé aux designs de nombreuses planches et dérives pour des entreprises spécialisées. Quand il n'est pas sur l'océan, Kelly Slater s'entraîne désormais sur sa vague artificielle en Californie, conçue en 2015 avec des chercheurs universitaires, et passe de nombreuses journées sur les terrains de golf, qu'il pratique à un très bon niveau. Le "Surf Ranch" représente son plus gros investissement : cette vague artificielle construite au milieu de champs agricoles en Californie, a coûté plusieurs dizaines de millions de dollars. Ouvert au public depuis quelques années, le "Surf Ranch" est devenu une étape du tour pro en 2023.

Discipline et hygiène de vie

Quand Kelly Slater a commencé sa carrière, le circuit professionnel en était encore à ses débuts et le mode de vie des surfeurs était très souvent assimilé à la fête et aux excès. Mais Slater a toujours affirmé s'être tenu à distance de la drogue et de l'alcool.

Pour rester le plus longtemps possible au haut niveau, le Floridien a également adopté une hygiène de vie très stricte basée sur le volume d'entraînement, la récupération et la nutrition, flirtant parfois avec des concepts ésotériques ou la spiritualité.

Dans une interview au magazine GQ en 2022, il a ainsi expliqué avoir essayé de nombreux régimes différents avant d'en choisir un, principalement végétarien, qu'il estimait mieux convenir à son groupe sanguin. Obsédé par la nutrition et respectant une hygiène de vie très rigoureuse, il avait également fait des vagues pendant la pandémie de Covid-19, en affichant sur les réseaux sociaux son scepticisme vis-à-vis de la vaccination.

Un accro aux réseaux

Star internationale, suivie par 3,3 millions de personnes sur Instagram, Kelly Slater diffuse quotidiennement des photos et des vidéos de surf et de golf et répond régulièrement à ceux qui l'interrogent dans les commentaires.

" Je passe beaucoup de temps sur les réseaux sociaux, à lire, regarder, interagir. C'est une étrange addiction. Cette possibilité d'entrer dans le monde d'autrui l'espace de quelques instants est à la fois étrange, amusante et terrifiante ", a-t-il expliqué.

Le 20 mars dernier, il a récolté, grâce à son activité 2.0, les félicitations de centaines de milliers de fans, après avoir annoncé la grossesse de sa compagne Kalani Miller, dans une vidéo en noir et blanc diffusée sur Instagram. L'extraterrestre du surf prend bientôt sa retraite : à 52 ans il s'apprête désormais à consacrer sa vie à son deuxième enfant : le premier issu de son union avec l'Américaine Kalani Miller, qu'il a rencontrée lors d'une convention... sur le surf.

• Copier le lien https://la1ere.francetvinfo.fr/polynesie/tahiti/polynesie-francaise/kelly-slater-l-extraterrestre-bientot-a-la-retraite-1481324.html
• page d'accueil Polynésie française
• page d'accueil Tahiti
• page des articles surf
• page des articles sport
• page des articles Kelly Slater

5. France 1984

393 e Grand Prix

Le saviez-vous ?

• 21 e victoire pour Niki LAUDA
• 5 e et dernière pole position pour Patrick TAMBAY
• 46 e podium pour Niki LAUDA (nouveau record)
• 10 e meilleur tour pour Alain PROST

Constructeur

• 34 e victoire pour McLaren
• 50 e Grand Prix pour Osella
• 4 e victoire pour TAG Porsche

Bernie Ecclestone s'empare du Grand Prix de France

Après deux saisons d'absence, le Grand Prix de France se tient à nouveau à Dijon-Prenois selon une formule peu « nationale » : le directeur du circuit François Chambelland a loué celui-ci à Bernie Ecclestone, en échange de quoi il est dispensé de payer la garantie globale de 900 000 dollars qu'il devait verser à la FOCA. De quoi faire réfléchir François Chevallier et ses amis du Paul-Ricard qui se déclaraient sur la corde raide en 1983...

En outre, Ecclestone vient d'ajouter une nouvelle casquette à sa panoplie. Il s'est associé au businessman Paddy McNally pour créer All Sports Management, une société basée à Genève dont la fonction est de négocier avec les sponsors autour de chaque événement sportif. McNally et Ecclestone répartissent ainsi comme bon leur semble l'espace publicitaire, quitte à évincer des commanditaires marginaux. All Sports Management possède aussi l'exclusivité de la location des tentes destinées aux invités des grands sponsors. Seul le traiteur accrédité peut livrer des repas, si bien qu'on mangera la même chose partout durant tout le week-end ! De plus l'Autrichien Ernie Huppert, un des organisateurs du GP d'Autriche, est venu avec seize « gorilles » en uniformes autrichiens, chargés d'assurer la sécurité. Cela crée un certain malaise mais, « Ici, vous n'êtes plus en France, mais sur les terres de la FOCA ! » affirme Huppert à « Jabby » Crombac.

En marge de la course se déroule une réunion des constructeurs afin de débattre autour de la nouvelle règle édictée par la FISA limitant la capacité des réservoirs à 195 litres à compter de 1985, mesure qui fait évidemment polémique, les écuries ayant déjà bien du mal à finir les courses avec les 220 L autorisés depuis cette année. Seul Ken Tyrrell, toujours défavorisé par son moteur atmosphérique, soutient cette proposition. La plupart des équipes et des motoristes veulent conserver la limite de 220 L tandis que Renault et Alfa Romeo souhaitent au contraire l'augmenter à 250 L. Dans ces conditions, aucun accord n'est trouvé.

Présentation de l'épreuve: tempête autour de Renault Sport

Le Grand Prix de France est toujours un rendez-vous crucial pour Renault qui l'a emporté en 1979, 1981, 1982 et 1983. Mais cette année, les graves problèmes de consommation d'essence passent avant toute autre préoccupation. Il y a péril en la demeure : avec l'Alfa Romeo, le moteur turbo Renault est celui qui brûle le plus d'essence, d'où d'intolérables pannes sèches qui ont frappé les pilotes de l'écurie officielle, mais aussi ceux de Lotus et de Ligier. Pour pouvoir finir la course, les coureurs sont contraints de lever le pied dès les premiers kilomètres....

Huit jours avant la course, L'Équipe jette un pavé dans la mare en publiant un article de Johnny Rives écrit avec la collaboration de Gérard Larrousse. Le directeur de Renault Sport émet l'hypothèse d'un renoncement temporaire au cours de l'été afin de résoudre ces problèmes techniques. Larrousse ne parle innocemment et met la pression sur les ingénieurs de Viry-Châtillon qui selon lui ne s'impliquent pas suffisamment. Mais l'effet est désastreux : durant toute la semaine la Régime doit démentir les rumeurs annonçant son retrait pur et simple de la Formule 1. Ligier et Lotus s'inquiètent... A Dijon, Larrousse ne revient pas sur ses propos. Selon lui, Renault-Elf avisera après la tournée nord-américaine. Il continue de pester contre le règlement : « A Imola, après dix tours, j'ai demandé à Warwick de ralentir... Si l'on transforme la Formule 1 en épreuve d'endurance, on la défigure. »

Dans l'immédiat, afin de réduire la consommation, Elf fournit un nouveau carburant. Les Renault essaient aussi un système de « réchauffage » de l'essence congelée, encore une astuce « anti-gaspi ». Du côté de chez Ligier, un gros goulot surélevé permet d'utiliser plus d'essence et de moins faire appel au système de réfrigération.

Les Ferrari 126 C4 ont été retouchées au niveau des suspensions tandis que René Arnoux étrenne des freins en carbone. Tous les moteurs BMW possèdent un collecteur d'échappement modifié avec deux canalisations alimentant la wastegate. Le motoriste bavarois espère un sursaut : aucun de ses produits n'a terminé une course en 1984 !

L'ATS arbore un système de freinage modifié et un nouveau radiateur d'huile. Arrows poursuit le rodage de son A7 à moteur BMW. Boutsen est à son volant, laissant à Surer la vieille A6 à moteur Cosworth. Toleman lance la nouvelle TG184 qui surprend par sa finesse, mais aussi par son curieux double aileron arrière pour le moins inesthétique. De plus l'équipe anglaise utilise pour la première fois des pneus Michelin après avoir rompu son contrat avec Pirelli au soir du GP de Saint-Marin. Enfin, Osella n'engage ici qu'une seule voiture, celle de Piercarlo Ghinzani. Une seconde Osella-Alfa turbo est en construction et Jo Gartner devra attendre son arrivée pour réapparaître.

Les qualifications

La grille est déterminée par la séance de qualification du vendredi car le samedi est un jour pluvieux. Tambay réalise sa première pole position pour le compte de Renault. Autre bonne nouvelle: aucun problème de consommation n'est à déplorer sur les six voitures fournies par Renault et Elf. Warwick se classe septième avec la seconde RE50. Les Lotus-Renault se comportent magnifiquement en Bourgogne : de Angelis est second, Mansell sixième. L'équipe Brabham tente de résoudre les très nombreux problèmes générés par le turbo BMW. Piquet décroche une belle troisième place mais Fabi n'est que dix-septième. L'Italien a dû se qualifier avec la voiture de son équipier après avoir cassé son turbo. Les Williams sont toujours affectées par du sous-virage et si Rosberg (4ème) sauve les meubles, Laffite (12ème) fait grise mine.

C'est l'inquiétude chez McLaren (Prost cinquième, Lauda neuvième). Trois V6 TAG ont rendu l'âme au cours des essais suite à des ruptures de pistons. Très à l'aise ici, Winkelhock place son ATS au huitième rang. Les Ferrari (Alboreto 10ème, Arnoux 11ème) manquent de vitesse de pointe à cause des turbos KKK mal adaptés au V6 italien.

La nouvelle Toleman-Hart paraît saine. Senna la qualifie au treizième rang. Cecotto est dix-neuvième mais a rencontré des problèmes de pression d'essence. Chez Arrows, Boutsen se classe 14ème avec l'A7, Surer 19ème avec l'A6. Les Alfa Romeo sont toujours à court de puissance. Patrese et Cheever sont repoussés en huitième ligne. En fond de grille on trouve les Tyrrell (Bellof 20ème, Brundle 23ème), les RAM (Palmer 21ème, Alliot 22ème), la Spirit de Baldi (24ème) et l'Osella de Ghinzani (25ème).

Drame à l'antique chez Ligier: Hesnault se sacrifie pour de Cesaris

Vendredi, Andrea de Cesaris est disqualifié pour avoir couru avec un extincteur vide. La même mésaventure lui était arrivée l'an dernier au Castellet, sur une Alfa Romeo... Le visage empourpré, Guy Ligier fonce vers le bureau des commissaires comme jadis il pénétrait dans une mêlée de rugby. Il hurle, crie au complot, manque de briser les meubles, avant de démolir la voiture de François Chambelland avec l'objet du délit ! Cette diplomatie particulière est vouée à l'échec...

Comme les essais du samedi se sont déroulés sur piste humide, de Cesaris ne sera donc pas qualifié. Au contraire, François Hesnault (14ème), a brillé et même occupé un temps le haut de la feuille des temps durant l'averse. Pourtant, le grand (par la taille) pilote français déclare forfait afin de permettre à de Cesaris de s'élancer depuis le dernier rang. Un sacrifice poignant. Hesnault ne disputera pas son Grand Prix national. « Moi, je ne sais si j'aurais pu agir comme François », lâche de Cesaris. Guy Ligier affirme que Hesnault s'est dévoué de lui-même. A voir le visage sinistre de l'intéressé, on peut en douter...

Le Grand Prix

Samedi, après les qualifications, se déroule la traditionnelle épreuve de Formule 3. Les Martini font la loi puisque quatre MK42 occupent les quatre premiers rangs. Oliver Grouillard l'emporte devant Paul Belmondo, Frédéric Delavallade et Pierre-Henri Raphanel.

Ce Grand Prix de France se déroule sous un ciel couvert mais aucune averse n'est annoncée par la météo. 80 000 spectateurs se sont massés dans les tribunes. Ils étaient 56 000 en 1981. M. Chambelland a le sourire. Jean-Marie Balestre accueille le ministre des Sports Mme. Edwige Avice et lui présente les principaux pilotes. Le président de la FISA et de la FFSA ne semble pas perturbé à l'idée de voir son rival et néanmoins compère Bernie Ecclestone régner désormais sur ses propres terres...

Samedi soir, Porsche a livré deux moteurs neufs pour Prost et Lauda mais John Barnard demeure inquiet. Il n'est pas du tout certain que les problèmes de pistons ont été résolus. Pour l'ensemble du plateau, le choix des gommes est plutôt simple : assez dures à gauches, tendres à droite.

Départ: Tambay avance légèrement avant le feu vert à cause d'un souci d'embrayage. Voyant cela, Piquet démarre avant de freiner... lorsque le signal du départ est donné. Heureusement, le Brésilien met la gomme et évite le carambolage. De Angelis prend le meilleur envol et se porte devant Tambay, attaqué sur sa gauche par Rosberg et sur sa droite par Piquet. Mais finalement le Français plonge à l'intérieur au premier virage et repasse devant de Angelis. Surgissant de la troisième ligne, Mansell double Piquet puis passe Rosberg au S de la Sablière. Laffite était très bien parti mais il heurte Winkelhock et fausse son train avant.

1er tour: Tambay mène devant de Angelis, Mansell, Rosberg, Piquet, Warwick, Prost, Alboreto, Winkelhock et Lauda.

2e: Warwick double Piquet tandis que Lauda se débarrasse de Winkelhock.

3e: Tambay a deux secondes de marge sur de Angelis qui tente de maintenir Mansell à distance. Le Romain a monté des pneus plus durs que son collègue, ce qui est un mauvais choix. Warwick double Rosberg sur la ligne de chronométrage. Au même endroit Lauda déborde Alboreto.

4e: Rosberg se fait passer par Piquet et Prost qui roulent en tandem. En fin de tour c'est Lauda qui dépasse la Williams. Winkelhock entre aux stands pour résoudre problème de freins et abandonne la dixième place à Arnoux.

5e: Tambay mène avec deux secondes d'avance sur de Angelis, suivi par Mansell. Prost s'impose face à Piquet et se lance à la poursuite de Warwick. Alboreto exécute un petit tête-à-queue qui ouvre le passage à Arnoux. Alliot renonce suite à une panne électrique sur son moteur.

6e: Prost prend l'aspiration derrière Warwick dans La Fouine et le déborde par l'intérieur. Juste derrière lui, Lauda menace Piquet.

7e: Arnoux dépasse Rosberg.

8e: Prost est le pilote le plus rapide en piste avec Tambay. Il remonte peu à peu sur Mansell.

10e: Tambay maintient de Angelis à deux secondes. Prost est revenu à une demi-seconde de Mansell. Lauda est bloqué derrière Piquet et voit Arnoux le rattraper

12e: Piquet ralentit à Gorgeolles et laisse passer Lauda puis Arnoux. Le turbo BMW du Brésilien a encore une fois rendu l'âme. Au même instant, arrivé derrière Laffite, Bellof entend son limiteur de régime se déclencher. Croyant que le DFY vient de casser, il s'arrête dans l'herbe... alors que sa Tyrrell est intacte !

13e: Piquet ramène à son stand une Brabham en flammes. C'est son cinquième renoncement en cinq courses.

14e: Prost déborde Mansell par l'extérieur dans La Fouine et s'impose à Villeroy. Le voici troisième. Lauda est sur les talons de Warwick.

15e: Prost est déjà revenu derrière de Angelis. Lauda dépasse Warwick à Villeroy.

16e: Tambay mène devant de Angelis (3.3s.), Prost (3.6s.), Mansell (7.1s.), Lauda (7.1s.) Warwick (9.9s.) et Arnoux (10.5s.). Suivent Rosberg, Alboreto, Fabi et Senna. Patrese renonce après une défaillance de son moteur Alfa Romeo.

17e: Rien n'arrête les McLaren: Lauda prend l'avantage sur Mansell.

18e: De Angelis et Prost franchissent la ligne de chronométrage côte à côte. Finalement le Français dépasse l'Italien à Villeroy. Winkelhock a repris la piste.

19e: Les leaders sont pris dans le trafic, mais cela n'empêche pas Prost de chasser Tambay, ni Lauda de menacer de Angelis.

20e : Tambay mène devant Prost (1.6s.), de Angelis (5.8s.), Lauda (6s.), Mansell (7.9s.), Warwick (10s.), Arnoux (10.7s.), Rosberg (27.7s.), Alboreto (30.4s.), Fabi (33s.), Senna (40.8s.), Boutsen (50.7s.), Cheever (51.3s.), de Cesaris (51.6s.) et Laffite (52.3s.).

21e: Lauda double de Angelis devant les stands. Le voici troisième. Winkelhock abandonne à cause de problèmes de freins et d'embrayage.

22e : Une seconde sépare Tambay et Prost.

24e: Le moteur de Cecotto explose dans la courbe de Villeroy, répandant une épaisse fumée dans le secteur. Alboreto entre aux stands pour changer de pneus et repart en seizième position.

25e: Tambay parvient à contenir Prost. Seule la Renault semble capable de rivaliser avec la McLaren cet après-midi.

26e: Gêné par Brundle, Prost perd un petit peu de terrain sur Tambay mais le regagne bientôt. Lauda est à quatre secondes des Français.

27e : Prost n'est qu'à deux dixièmes de son compatriote et semble paré à donner l'assaut.

28e: Prost sort dans la poussière à Pouas. Sa roue avant gauche est en train de se détacher à cause d'un étrier de frein mal fixé. Heureusement, il peut aussitôt regagner les stands. Les mécaniciens changent les roues mais l'opération prend beaucoup de temps : quarante-et-une secondes. Prost ne repart qu'en onzième position.

29e : Brundle entre au stand Tyrrell... pour se faire enguirlander : l'asphalte étant très glissant, il a cru que ses pneus étaient endommagés et s'est arrêté bien trop tôt. Il repart en dix-neuvième position.

30e: Lauda se lance à la chasse de Tambay. Mansell s'arrête pour changer de pneus et passe du quatrième au septième rang.

31e : Tambay mène devant Lauda (0.2s.), de Angelis (9.9s.), Warwick (12.6s.), Arnoux (14.2s.) et Rosberg (36.8s.). Suivent dans le même tour Mansell, Fabi, Senna, Laffite et Prost.

33e: Prost prend la dixième place à Laffite.

34e: Alboreto abandonne suite à une panne de turbo. Prost dépasse Senna. Arnoux observe son changement de gommes et chute au huitième rang.

35e: Warwick arrive chez Renault pour chausser des pneus Michelin tendres. Il repart septième devant Arnoux.

37e: Lauda donne le maximum mais ne parvient pas à se placer derrière Tambay. Warwick double Fabi et Prost dépasse Arnoux.

38e: De Angelis est aux stands pour changer ses Goodyear. L'arrêt dure neuf secondes. L'Italien fait une mauvaise opération puisqu'il ne ressort que sixième. Rosberg, Mansell et Warwick sont passés devant lui. Prost double Fabi.

39e: A Villeroy Tambay revient sur Laffite qui le laisse passer. Mais le pilote Williams n'a pas vu Lauda. Qu'à cela ne tienne: l'Autrichien le déborde par l'extérieur en mordant sur la poussière. Prise de risque inhabituelle chez Lauda, déterminé à remporter cette course. Mansell prend la troisième place à Rosberg. Senna entre aux stands en panne de turbo. C'est l'abandon pour le jeune Brésilien.

40e Bien que gêné par Baldi et Ghinzani, Lauda tente de doubler Tambay par l'extérieur sur la ligne de chronométrage mais il échoue. Tambay précède Lauda (0.1s.), Mansell (42.1s.), Rosberg (46.4s.), Warwick (48.6s.), de Angelis (51.4s.), Prost (52.8s.), Fabi (58.4s.), Arnoux (58.8s.) et Laffite (-1t.).

41e: Lauda harcèle Tambay. Depuis le départ le Français est mécontent de ses freins. Il effectue un léger travers dans la courbe de Gorgeolles. Lauda s'infiltre à l'intérieur et s'empare ainsi du commandement. Boutsen change de pneus.

43e: Lauda est maintenant en tête et sème Tambay. Toutefois il est mécontent car ses pneus sont dégradés et Ron Dennis ne prévoit pas de l'arrêter pour le moment. Warwick prend la quatrième place à Rosberg dont les gommes sont en piteux état.

44e: Lauda a quatre secondes d'avance sur Tambay. Prost est le pilote le plus rapide en piste. Il prend la sixième place à de Angelis.

45e: Tambay entre aux stands pour changer de pneus. Il repart deuxième après dix secondes d'arrêt.

47e: Warwick est revenu sur les talons de Mansell. Les deux Anglais vont se livrer à une foire d'empoigne. Changements de pneus pour Rosberg et pour Fabi. Ils repartent respectivement neuvième et douzième.

48e: Lauda possède trente-six secondes d'avance sur Tambay.

50e: Lauda mène devant Tambay (37.1s.), Mansell (43.8s.), Warwick (45s.), Prost (50.5s.), de Angelis (58.8s.), Arnoux (1m. 07s.), Laffite (-1t.), Rosberg (-1t.) et de Cesaris (-1t.).

52e: Laffite change ses pneus.

53e : Cheever se battait avec de Cesaris lorsque le montant gauche de son aileron arrière se désintègre. Il parvient à maintenir son Alfa Romeo sur la piste et s'immobilise à son stand. Ses mécaniciens montent un nouveau stabilisateur.

55e: Lauda entre aux stands pour changer de pneus. L'arrêt dure longtemps: 17.7s. Ainsi lorsque l'Autrichien ressort des stands, Tambay vient de récupérer le commandement. Pendant ce temps-là, Mansell et Warwick rattrapent Surer. Celui-ci se range consciencieusement dans la montée suivant l'épingle. Mansell prend l'intérieur de l'Arrows en arrivant à Gorgeolles. Mais Warwick le suit de trop près, et lorsque le pilote Lotus freine brusquement, il bloque ses roues et heurte violemment Surer. Les deux pilotes sont hors course. Warwick reste dans sa voiture car sous l'impact la suspension de la Renault lui a blessé la jambe.

56e: Tambay possède neuf secondes d'avance sur Lauda. Cheever sort de la route quelques secondes après avoir quitté les stands, et cette fois-ci doit mettre pied à terre.

57e : Les commissaires extraient Warwick de son habitacle. Le pilote anglais souffre d'une contusion sans gravité à la jambe droite. Il sera dirigé vers le centre médical du circuit.

58e: Prost est revenu au quatrième rang mais son châssis ne cesse de vibrer, et il craint que sa roue se détache encore. Il préfère changer ses pneus et entre aux stands. L'arrêt s'éternise car la fixation de sa roue avant-gauche pose encore problème. Ce n'est qu'après une minute d'arrêt que Prost reprend la piste en dixième position.

59e: Lauda remonte facilement sur Tambay. Seules quatre secondes les séparent maintenant. Arnoux menace de Angelis pour le gain de la quatrième place. Le jeune Italien a monté à l'arrière de sa Lotus des ressorts qui se révèlent trop durs au fur et à mesure qu'elle s'allège. Prost réalise le meilleur tour de la course: 1'05''257'''.

60e: Tambay est premier devant Lauda (3.4s.), Mansell (14.7s.), de Angelis (41.7s.), Arnoux (41.9s.), Rosberg (-1t.), Laffite (-1t.), Fabi (-1t.), de Cesaris (-1t.) et Prost (-1t.).

61e: Lauda n'est plus qu'à une seconde de Tambay. Prost efface de Cesaris.

62e: Les deux leaders sont pris dans le trafic. A la sortie de Pouas Lauda prend l'aspiration derrière Tambay et le déborde par l'intérieur. Tambay ne peut faire : la McLaren est bien plus rapide que la Renault. Arnoux prend la quatrième place à de Angelis.

63e : Lauda devance Tambay (1s.), Mansell (12.9s.), Arnoux (41.8s.), de Angelis (44.4s.), Rosberg (-1t.), Laffite (-1t.) et Fabi (-1t.).

64e: Baldi renonce suite à une panne de moteur.

66e: Lauda possède quatre secondes d'avance sur Tambay qui a adopté une inoffensive vitesse de croisière.

68e: La fin de course est animée par Prost qui convoite la huitième place de Fabi.

70e: Lauda compte six secondes d'avance sur Tambay. Prost double Fabi.

71e : Lauda est leader devant Tambay (6.1s.), Mansell (20.2s.), Arnoux (40.8s.), de Angelis (55.5s.) et Rosberg (-1t.).

72e: Prost dépossède Laffite de la septième place.

73e : Prost tente de rattraper Rosberg qui roule avec un turbo cassé et doit comme toujours composer avec du sous-virage.

75e: Pas de souci de consommation à relever sur les monoplaces à moteur Renault. Tambay et les deux pilotes Lotus ralentissent tout de même.

77e: Lauda maîtrise la situation avec six secondes d'avance sur Tambay. Mansell est troisième à vingt-cinq secondes.

78e : Une baisse de pression de turbo freine Arnoux qui craint de ne pas terminer. Prost n'est plus qu'à quelques encablures de Rosberg mais il va lui manquer un tour pour porter l'estocade.

79ème et dernier tour: Niki Lauda remporte le Grand Prix de France et sa deuxième victoire de la saison. Tambay finit deuxième et monte enfin sur son premier podium de l'année. Mansell est troisième et inscrit ses premiers points en 1984. Arnoux parvient à terminer quatrième malgré un moteur expirant. Il devance de Angelis et Rosberg. Prost échoue au septième rang, à trois secondes de Rosberg. Les autres pilotes à atteindre l'arrivée sont Laffite, Fabi, de Cesaris, Boutsen (dont le moteur explose sitôt la ligne franchie...), Brundle, Ghinzani et Palmer.

Après la course

Peu marqué par son effort, Niki Lauda fait preuve de sa sobriété habituelle : « La voiture était parfaite. Aucun problème. Merci. » Sur le podium, Pierre Blanchet de Michelin l'interpelle : « Bravo Niki, tu gagnes en France... Tu laisseras Alain gagner à Zeltweg ? » « Pas question ! » sursaute le champion autrichien dans un sourire. La facilité avec laquelle il est revenu sur Tambay et l'a doublé après son changement de pneus en déconcerte plus d'un. La McLaren-TAG-Porsche est véritablement l'arme absolue.

Pendant ce temps-là, Alain Prost traîne sa déception dans le motorhome Marlboro. Il est ennuyé de n'avoir inscrit aucun point. « Je perds gros sur Niki. En plus, j'étais en deuil depuis hier... » dit-il, pince-sans-rire, faisant référence à la relégation en deuxième division de l'A.S. Saint-Étienne, son club de cœur. Malheureusement, Nigel Mansell ne peut pas faire preuve de la même ironie car il repart aussitôt pour l'Angleterre pour enterrer sa mère, décédée dans la semaine. Ce qui rend sa troisième place encore plus admirable.

Même si les lauriers lui ont échappé, le soulagement règne au sein de l'équipe Renault-Elf. A l'arrivée, il restait une vingtaine de litres d'essence dans le réservoir de Patrick Tambay. « Les nuages se sont dissipés, nous repartons du bon pied » affirme le pilote cannois. Les efforts fournis pour limiter la consommation de carburant paraissent avoir payé.

Le championnat du monde est relancé car Lauda remonte à la deuxième place, six points derrière Prost. Au classement des constructeurs McLaren creuse l'écart et possède maintenant vingt points de plus que Ferrari. Grâce au podium de Tambay, Renault n'est plus qu'à deux longueurs de la Scuderia.

Classements (avant la disqualification des Tyrrell):

• Statistiques
• Grands Prix
• Constructeurs
• Fond d'écran