sncf voyage train de nuit

Voyager en train

Escapades, astuces et bons plans

Les trains de nuit européens au départ de la France

Économique et écologique, le train de nuit permet de traverser la France et l’Europe… tout en dormant ! Malheureusement mis à mal avec le développement de la concurrence des compagnies low-cost aériennes, les trains de nuit font aujourd’hui leur grand retour sur fonds d’urgence écologique .

Ce moyen de transport se développe ainsi à nouveau en Europe depuis plusieurs années, et notamment depuis l’Autriche grâce à sa compagnie nationale ÖBB et ses Nightjet . Les compagnies ferroviaires européennes prennent ce nouveau train en marche. Et il y a même de nouveaux acteurs qui se développent sur ce marché. Aussi, pour le plus grand bonheur des voyageurs, il sera bientôt possible de rejoindre toute l’Europe en train de nuit comme il y a plus d’un demi siècle ! Le train de nuit est-il le transport de demain ? C’est en tout cas le pari fait aujourd’hui en Europe avec de très nombreuses lignes en projet.

🖱️  À lire aussi  : Quelles sont les lignes de trains de nuit en France ?

Quelles sont les lignes de trains de nuit en France vers l’Europe ?

Pour 2024, il existe seulement deux lignes de train de nuit de la France vers une destination européenne. En effet, deux lignes n’ont pas survécu à la pandémie de Covid-19 :

• Paris – Vienne ouverte depuis décembre 2021 ( consulter les horaires ici )
• Paris – Berlin ouverte depuis décembre 2023 ( consulter les horaires ici )
• Paris – Venise suspendue en mars 2020 puis fermée définitivement en juin 2021
• Hendaye – Lisbonne suspendue depuis mars 2020

🖱️  À lire aussi  : Quels sont les trains de nuit en Europe accessibles depuis la France ?

Aussi, plusieurs lignes de train de nuit sont en projet pour les années à venir :

• Zurich – Barcelone via Lyon et Montpellier : ouverture prévue en décembre 2024 par ÖBB
• Amsterdam – Barcelone via Bruxelles et Lille : ouverture prévue au printemps 2025 par European Sleeper
• Paris – Venise via Milan : ouverture prévue en décembre 2025 par Midnight Train
• Paris – Barcelone : ouverture prévue par Midnight Train (pas avant 2026)
• Paris – Rome via Florence : ouverture prévue par Midnight Train (pas avant 2026)
• Paris – Madrid : ouverture prévue par Midnight Train (pas avant 2027)

🖱️ À lire aussi : Les trains de nuit en France et en Europe

Pour mieux visualiser ces lignes, voici une carte récapitulative des trains de nuit au départ de la France vers l’Europe. Les trains circulant pour l’année 2024 sont en vert et ceux prévus pour les années à venir en orange :

© carte voyagerentrain.fr

🖱️ À lire aussi : Conseils pour un voyage en Europe en train avec ou sans pass Interrail

Les trains de nuit Paris – Vienne (Autriche) et Paris – Berlin

Quelle compagnie exploite les lignes de train de nuit paris – vienne et paris – berlin .

Les trains de nuit de Paris à Vienne sont gérés par la compagnie nationale autrichienne ÖBB. Dès 2016, ÖBB a fortement investi dans les trains nuit en rachetant à la Deutsche Bahn une cinquantaine de voitures-couchettes et en reprenant alors la moitié des liaisons nocturnes qu’effectuaient la compagnie allemande. ÖBB rénove également entièrement les trains couchettes et les repeints d’une couleur bleu nuit. C’est ainsi que le Nightjet de ÖBB est né. La compagnie dispose aujourd’hui d’un vaste réseau à travers l’Europe.

À lire aussi : Nightjet : les trains de nuit qui traversent l’Europe

Quelles sont les gares desservies par la ligne de train de nuit Paris – Vienne ?

La ligne de train de nuit de Paris à Vienne a ouvert en décembre 2021. Elle dessert les villes suivantes :

• Paris gare de l’Est
• Stuttgart (Allemagne)
• Munich (Allemagne)
• Rosenheim (Allemagne)
• Salzbourg (Autriche)
• Linz (Autriche)
• St Pölten (Autriche)
• Vienne (Autriche)

La ligne de train de nuit de Paris à Berlin a ouvert en décembre 2023. Elle dessert les villes suivantes :

• Francfort (Allemagne)
• Erfurt (Allemagne)
• Halle (Allemagne)
• Berlin Hbf (Allemagne)

Les trains de nuit Paris – Vienne et Paris – Berlin circulent ensemble jusqu’à Mannheim en Allemagne. Dans cette ville, le train est scindé en deux. L’un part vers Vienne et le second vers Berlin.

Quels sont les horaires du train de nuit Paris – Vienne et Paris – Berlin ?

Le Nightjet , le train de nuit de la compagnie ÖBB, effectue des rotations trois fois par semaine. Les mardis, vendredis et dimanche de Paris à Vienne et Berlin et les lundis, jeudis et samedis dans le sens inverse. La durée du trajet entre les deux extrémités de la ligne est de 14 heures pour parcourir plus de 1 000 km en train.

Le départ s’effectue à 19 h 12 depuis la gare de l’Est à Paris et 23 h 42 depuis la gare de Strasbourg. L’arrivée à Munich est à 5 h 43 et à 10 h 13 à Vienne . L’arrivée à Berlin, est à 8 h 26 .

Dans le sens Vienne à Paris, le départ est à 19 h 38 depuis la capitale autrichienne pour une arrivée à 10 h 24 dans la capitale française. Depuis Berlin, le départ est à 20 h 18 et l’arrivée toujours à 10 h 24 à Paris

Quel est le prix pour un voyage en train de nuit Paris – Vienne et Paris – Berlin ?

Les prix pour se rendre à Vienne depuis Paris en train de nuit débutent à partir de 29,90 € l’aller simple. Pour ce prix-là, vous aurez simplement un siège. Le nightjet dispose en effet de trois niveaux de confort :

• places assises à partir de 34,90 €
• compartiments couchettes pour 4 ou 6 personnes à partir de 54,90 €
• cabines Standard ou Deluxe simple, double ou triple à partir de 89,90 €

Bon à savoir : des compartiments avec 4 à 6 couchettes sont réservés aux femmes seules. Pour y accéder, il faudra sélectionner lors de votre réservation l’option « compartiment réservé aux femmes ». Les autres cabines sont quant à elles mixtes.

Il est également possible de privatiser un compartiment avec des places assises ou des couchettes et même une cabine. Voici les tarifs (à partir de) pour cette privatisation :

• 139,90 € pour un compartiment de places assises (jusqu’à 3 personnes maximum)
• 259,90 € pour un compartiment couchette 4 ou 6 personnes avec maximum 3 adultes et des enfants
• 174,90 € pour une cabine double (1 personne) et 189,80 € pour deux personnes

Les billets de trains de nuit de la compagnie ÖBB peuvent être réservés jusqu’à six mois avant la date du voyage.

Bon à savoir : jusqu’à 5 ans, les enfants peuvent voyager gratuitement sans billet mais ils n’ont alors pas de place attribuée. Si vous souhaitez une place supplémentaire pour lui ou que votre enfant est âgé de 6 à 14 ans, un tarif enfant est proposé au prix fixe de 39,90 €.

Quels sont les services et équipements à bord du train de nuit Paris – Vienne ?

Les services suivants sont inclus dans le prix de votre billet :

Pour des voyages en couchettes :

• petit-déjeuner viennois (café ou thé, un petit pain, beurre et confiture),
• eau minérale,
• couverture, draps et oreiller sur chaque couchette.

Pour des voyages en cabines :

• boisson et pochette de bienvenue,
• collation le soir,
• petit-déjeuner à la carte avec boissons chaudes à volonté,
• lit préparé avec couverture, draps et oreillers,
• serviettes, savon, pantoufles et bouchons d’oreille,
• service de réveil par le personnel de bord.

Il est également possible d’acheter des boissons et des snacks auprès du personnel de bord. Ceux-ci peuvent être servis à votre place, dans les voitures couchettes et cabines.

Les voitures possèdent les équipements suivants :

• salles d’eau et toilettes communes pour les compartiments couchettes
• douche et toilettes communes ainsi qu’un lavabo privatif pour les cabines Standard
• douche et toilettes privatives avec gel douche et serviettes pour les cabines Deluxe

Prêt à rejoindre l’Allemagne ou l’Autriche en train de nuit ? Alors n’attendez pas pour réserver dès à présent :

© photo voyagerentrain.fr

Le train de nuit Paris – Venise

Quelle compagnie exploite la ligne de train de nuit paris – venise .

La ligne de train de nuit Paris – Venise était exploitée par la compagnie italienne Thello (filiale de Trenitalia). Dix ans après sa mise en place, celle-ci a fermé définitivement le 1er juillet 2021. Il est toutefois encore possible de prendre un train de nuit entre Paris et Venise avec le Venice Simplon-Orient-Express. Il s’agit du légendaire Orient Express. Mais le prix est aussi à la hauteur de sa légende…

La nouvelle compagnie Midnight train souhaite se positionner sur cette ligne. Mais ce ne sera pas avant 2025. En attendant, pour rejoindre Venise en train, il faudra prendre un train de jour de Paris à Milan (7 h 10 en direct) puis un second de Milan à Venise (2 h 15 en direct).

Quelles sont les gares desservies par la ligne de train de nuit Paris – Venise ?

La ligne de train de nuit de Paris à Venise desservait les villes suivantes :

• Milan (Italie)
• Brescia (Italie)
• Vérone (Italie)
• Vicence (Italie)
• Padoue (Italie)
• Venise M (Italie)
• Venise S.L (Italie)

Quels sont les horaires du train de nuit Paris – Venise ?

Le train de nuit de Thello effectuait des rotations tous les jours de la semaine. La durée du trajet entre les deux extrémités de la ligne était d’environ 14 heures pour plus de 800 km de distance parcourue.

Le départ s’effectuait à 19 h 15 depuis le gare de Lyon à Paris et 21 h 52 depuis la gare de Dijon. L’arrivée à Milan était à 6 h et à 9 h 25 à Venise .

Dans le sens Venise à Paris, le départ était à 19 h 13 depuis la cité des Doges pour une arrivée à 9 h 37 dans la capitale française.

Quel est le prix pour un voyage en train de nuit Paris – Venise ?

Les prix des billets débutaient à 29 € pour une place voiture couchettes (de 4 ou six places) et 85 € pour en cabine (de 1 à 3 lits). Toutefois, il n’était pas possible de voyager en place assise.

Quels sont les services et équipements à bord du train de nuit Paris – Venise ?

Les services suivants étaient inclus dans le prix du billet :

• couverture, draps et oreiller
• boisson et pochette de bienvenue composée d’articles d’hygiène, d’une serviette ainsi que de l’eau
• petit-déjeuner

Les voitures possédaient les équipements suivants :

• toilettes communes et eau potable à disposition pour les compartiments couchettes
• toilettes communes ainsi qu’un lavabo privatif pour les cabines Standard

Il était possible de prendre le petit-déjeuner ainsi que le dîner dans la voiture-restaurant du train de nuit. Il était également possible d’acheter des collations pour dîner dans votre compartiment.

Vivement le retour d’un train de nuit Paris à Venise !

Trains de nuit – 30 trajets inoubliables en Europe

Le train de nuit hendaye – lisbonne, quelle compagnie exploite la ligne de train de nuit hendaye- lisbonne .

La ligne de train de nuit d’Hendaye (dans les Pyrénées-Atlantique) à Lisbonne (Portugal), surnommée « Sud Express », était exploitée par la compagnie nationale espagnole la Renfe et ses Trenhotel . Toutefois, à cause de la pandémie de Covid-19, la ligne a été suspendue en mars 2020 . Depuis ce jour, la compagnie espagnole n’a pas annoncé de reprise du trafic.

Quelles sont les gares desservies par la ligne de train de nuit Hendaye – Lisbonne ?

La ligne de train de nuit d’Hendaye à Lisbonne desservait les villes suivantes :

• Irun (Espagne)
• Saint-Sébastien (Espagne)
• Vitoria-Gasteiz (Espagne)
• Miranda de Ebro (Espagne)
• Burgos (Espagne)
• Valladolid (Espagne)
• Medina del Campo (Espagne)
• Salamanque (Espagne)
• Ciudad Rodrigo (Espagne)
• Fuentes de Oñoro (Espagne)
• Vilar Formoso (Portugal)
• Guarda (Portugal)
• Mangualde (Portugal)
• Coimbra (Portugal)
• Pombal (Portugal)
• Entroncamento (Portugal)
• Lisbonne Oriente (Portugal)
• Lisbonne Santa Apolonia (Portugal)

Quels sont les horaires du train de nuit Hendaye – Lisbonne ?

Le train de nuit de la Renfe effectuait des rotations tous les jours de la semaine. La durée du trajet entre les deux extrémités de la ligne était d’environ 14 heures pour plus de 800 km parcourus. Le départ s’effectuait à 18 h 35 depuis Hendaye . L’arrivée à Lisbonne était à 7 h 30.

Dans le sens Lisbonne – Hendaye, le départ était à 21 h 25 depuis la capitale portugaise pour une arrivée à 11 h 33 à Hendaye.

Quel est le prix pour un voyage en train de nuit Hendaye – Lisbonne ?

Les prix des billets étaient à partir de 43 € l’aller simple en place assise.

Quels sont les services et équipements à bord du train de nuit Hendaye – Lisbonne ?

Le Trenhotel de la Renfe proposait plusieurs niveaux de confort pour le voyage :

• places assises dans des sièges inclinables,
• compartiments couchettes pour 2 ( Cama Preferente ) et 4 ( Cama Turista ) personnes avec un lavabo privatif,
• cabines ( Cama Gran Clase ) avec deux lits et une douche et des toilettes privatives.

Le Trenhotel possédait également une voiture-bar où il était possible de commander des boissons, des repas pour le dîner et des petits-déjeuners.

Vivement le retour d’un train de nuit Hendaye – Lisbonne !

Crédit photo (creative commons) : Yunming Wang

Alors, êtes-vous prêts à voyager en train de nuit ?

Si vous avez une interrogation ou une précision à apporter, n’hésitez pas à laisser un commentaire dans l’espace attribué ci-dessous.

Bon voyage… et bonne nuit ! 💤

Partager :

35 commentaires pour “ Les trains de nuit européens au départ de la France ”

Le Paris Gare de Lyon avec une arrivée à Venise vers 9 H le matin était super … c’est ce train qu’il faut remettre en place …

Nous espérons aussi que ce train de nuit de Paris à Venise sera remis en place rapidement ! 🙂

Est-il possible de savoir si le train de nuit Hendaye-Lisbonne va reprendre prochainement ?

Bonjour, Pour le moment, nous n’avons aucune nouvelle sur une éventuelle reprise du trafic à court terme… Le train ne roulera sûrement pas en 2022 :/ Bien à vous,

Moi aussi jaimerai savoir

Bonjour, Pour le moment, nous n’avons aucune nouvelle sur une éventuelle reprise du trafic pour cette ligne de Hendaye à Lisbonne. Le train ne roulera sûrement pas en 2022 :/ Nous tenons cette page à jour si des changements sont annoncés 🙂 Bien à vous,

J’ai lu dans la presse portugaise que c’est la compagnie de train portugaise qui souhaiterait reprendre l’exploitation de la ligne Hendaye Lisbonne qui jusqu’en 2020:etait géré par la compagnie espagnole Renfe et la compagnie de train portugaise;mdr façon conjointe; il faut attendre que les wagons qui étaient d’origine espagnole soient refaits et que le gouvernement portugais favorable à la reprise de la ligne soit unanimement d’accord. Donc espérons!

Bonjour Laurent, Merci pour ces informations 🙂 Nous espérons aussi vivement le retour de ce train de nuit ! Bien à vous.

Bonjour Pensez-vous remettre en circulation le train de nuit pour Venise svp en 2024 cordialement corinne

Bonjour, La compagnie Midnight Trains devrait faire circuler des trains de nuit entre Paris et Venise à partir du 1er juin 2024. Cependant, cette information reste à confirmer 🙂 Bien à vous.

Actuellement, y a t il un train de nuit qui fait Paris-Venise ?

Bonjour, La ligne de train de nuit Paris – Venise de la compagnie italienne Thello a été définitivement arrêtée en juillet 2021… :/ Actuellement, il n’existe aucun train de nuit direct entre ces deux villes. La nouvelle compagnie Midnight Train souhaite relancer cette ligne en juin 2024. En attendant, vous pouvez aller à Venise en train de nuit en passant par Stuttgart : Paris > Stuttgart en TGV puis Stuttgart > Venise en train de nuit de la compagnie Nightjet. 🙂 Bien à vous.

J’attends désespèrement la reprise de la ligne Paris Lisbonne… A quand une date prévisionnelle ? Merci

Bonjour, Malheureusement, il n’y a pas de date de reprise de prévue pour la ligne Hendaye à Lisbonne… En revanche, le train de nuit de Paris à Hendaye est de retour cet été 🙂 Bien à vous.

Merci pour cet article.

Les trains de nuit devraient fonctionner Paris Lisbonne mais également les trains qui transportaient les véhicules. Quelle aberration d’avoir arrêté ce transport

Bonjour, Nous sommes bien d’accord. Vivement le retour de ces trains et les services associés 🙂 Bien à vous.

J’ai souvent utilisé la ligne Liège (B) – Avignon avec ma voiture sur plateau en fin de train. C’était génial mais petit à petit les clients ont déserté pour utiliser les autoroutes ou l’avion et c’était devenu une aberration de continuer ce service pour une poignée de clients. Espérons que les mentalités changent enfin…

Vivement la mise en place des trains de nuit Paris-Venise. A quand Paris-Bucarest? Je me réjouis d’avance de pouvoir voyager à travers l’Europe… Iolanta M

Bonjour, Nous aussi, nous avons vraiment hâte du retour de ces lignes de train de nuit 🙂 Bien à vous.

Pour emprunter tous les ans de trains de nuit je suis bien bloquée, il existait un Paris madrid il y a qq années…. j’ai vu une fois un article évoquant ce retour…. avez vous des infos ? Je crois les doigts pour le hendaye Lisbonne que j’empruntais tous les êtes! 😭et le Paris Venise très pratique et cette arrivée magnifique sur la grand canal! Dégoûtée

Bonjour, Malheureusement, la Renfe a arrêté tous ses trains de nuit depuis la crise sanitaire… Même constat pour le train de nuit entre Hendaye et Lisbonne. Il n’y a aucun projet de réouverture de la ligne à ce jour… Une nouvelle société, Midnight Trains, souhaite développer plusieurs lignes de train de nuit depuis Paris dont une vers Barcelone et Madrid et une autre vers Milan et Venise. Cependant, il faudra toutefois attendre au minimum 2024 pour que celles-ci voient le jour. Du côté du leader du marché, Nightjet d’OBB, une ligne entre Zurich et Barcelone devrait ouvrir en décembre 2024. Dans tous les cas, il va falloir être patients pour aller en Espagne en train de nuit… Bien à vous.

• Ping : Voyager en train de nuit : une bonne affaire ?

à quand le train de nuit paris lisbonne ?

Bonjour, Rien n’est programmé pour le moment. La compagnie Midnight Train va peut-être se positionner sur le Paris – Porto. Mais ce ne sera pas avant plusieurs années… :/ Bien à vous.

Il n’y en a que pour Paris, ça fait vraiment suer.

Bonjour, Effectivement, la Capitale est toujours mieux desservie que le reste du pays… Mais de nouvelles lignes arrivent comme Zurich – Barcelone via Lyon ou Amsterdam – Barcelone via Lille. Mais nous sommes d’accord, il reste beaucoup à faire pour avoir un vrai réseau de train de nuit sur tout le territoire ! Bien à vous.

Bonjour Je souhaiterais être informée sur la ligne Hendaye Lisbonne

Bonjour, Malheureusement, nous n’avons pas de nouvelles récentes quant à la réouverture de la ligne de train de nuit Hendaye – Lisbonne… Ce ne sera sûrement pas avant plusieurs années (si jamais elle rouvre un jour !). Bien à vous.

Bonjour, il était question de réouvrir une ligne de nuit paris- madrid ou paris- Porto… qu’en est il? Merci bcp

Bonjour, Ces lignes de train de nuit sont annoncées par la nouvelle compagnie Midnight Trains mais pas avant 2027/28 pour Paris – Madrid et encore plus tard pour Porto. Le temps de développement d’une nouvelle société ferroviaire est très long entre obtenir des financements, acheter des trains et obtenir les sillons nécessaires pour rouler sur les lignes souhaitées. Nous suivons ça de près et nous avons hâte que ce projet se concrétise. Entre-temps, vous pouvez vous rendre à Madrid en TGV avec une correspondance à Barcelone . Bien à vous.

Merci pour cette réponse

Bonjour, j’ai entendu parler de la remise en place d’un train de nuit reliant Varsovie à Paris, mais je ne le vois pas dans votre article. Avez-vous des informations à ce sujet SVP ? Je vous remercie d’avance pour votre réponse.

Bonjour, Il s’agit d’un projet de la compagnie polonaise PKP annoncée en 2021. Toutefois, il n’y a pas eu d’annonces concrètes depuis… C’est pourquoi nous ne faisons pas mention de cette ligne dans cet article. 🙂 Pour aller à Varsovie en train de nuit, vous pouvez prendre le train de nuit jusqu’à Berlin , puis un train de jour jusqu’à Varsovie . Deuxième possibilité, vous pouvez vous rendre jusqu’à Munich en TGV puis prendre le train de nuit Munich – Varsovie . Bien à vous.

Moi je me souviens des trains de nuit entre Tarbes et Paris pour rejoindre la famille pour Noël; de Tarbes à Lyon ou le mythique Paris – Bourg St Maurice pour les vacances de ski. Il est dommage que la SNCF ait largué le Lyon Bordeaux ou Lyon Nantes au profit (sans doute bien plus (€€€) des TGV et d’une traversée de Paris. Expérience moyenne sur Vienne Bologne (Florence injoignable de nuit cause travaux en 2023)

Laisser un commentaire Annuler la réponse

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Commentaire *

Enregistrer mon nom, mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire.

J’accepte les conditions et la politique de confidentialité

Prévenez-moi de tous les nouveaux commentaires par e-mail.

Prévenez-moi de tous les nouveaux articles par e-mail.

Laisser un commentaire

Articles similaires

Max : un abonnement pour les jeunes et les seniors pour voyager en illimité

Quels sont les trains de nuit en Europe accessibles depuis la France ?

OUIGO : le train low cost de la SNCF

La carte Avantage SNCF : le guide complet

Commencez à saisir votre recherche ci-dessus et pressez Entrée pour rechercher. ESC pour annuler.

Aperçu de la politique de condidentialité

🖱️ Obtenir 30 % de réduction sur mes billets de train // Ignorer

Inscrivez-vous pour recevoir nos bons plans et les dates d'ouverture des ventes des billets 👇

Psst ! N'oubliez pas ensuite de valider votre inscription via l'email reçu automatiquement (vérifiez bien, il se cache peut-être dans vos spams !) .

Adresse e-mail

🖱️ Je m'abonne !

Identifiez-vous

Échec de la demande.

Nouvel utilisateur?

Pas encore de compte? Inscrivez-vous et bénéficiez des avantages de MyTrain:

• Mémorisation de vos préférences et données personnelles: confort et gain de temps!
• Possibilité d'échanger et annuler vos réservations en ligne .
• Une identification plus aisée dans nos gares et auprès de notre Contact Center .

#MF_CompleteAppleAccount#

Gérez vos réservations.

Vous avez réservé des billets de train chez SNCB International - en ligne, via notre application ou notre Contact Center ? Via MyTrain, vous retrouverez facilement toutes vos données de réservation, comme les heures de départ et de retour ou votre numéro de siège.

Avec votre profil MyTrain, vous bénéficiez aussi d'autres avantages :

• Annulez ou modifiez vos réservations en ligne
• Réimprimez à tout instant vos billets
• Sauvegardez vos données et vos préférences de voyage et gagnez du temps lors de vos prochaines réservations

Veuillez patienter

Chargement de la page en cours

Parcourez la France avec Intercités de Nuit

La France avec Intercités de Nuit

Cartes de réduction

Voici les cartes de réduction applicables sur notre site. Si vous voulez faire valoir une autre carte de réduction, veuillez appeler le Contact Center. Attention : vous devrez présenter un justificatif ou titre de légitimation  lors du contrôle à bord.  

Cartes de fidélité

• Intercités de Nuit

Intercités de Nuit : trains de nuit en France

Destinations intercités de nuit.

Die, Gap, Embrun, Montdauphin-Gullestre, L'Argentière-les-Ecrins, Briançon, etc.

• Côte d'Azur

Marseille-Blancarde, Toulon, Les Ars-Draguignan, Saint-Raphael-Valescure, Cannes, Antibes, Nice-Ville.

• Sud-Ouest / Pyrénées / Occitanie

Souillac, Cahors, Albi, Montauban, Toulouse, Tarbes, Lourdes, Pau, Orthez, Dax, Bayonne, Biarritz, Saint-Jean-de-Luz, Hendaye, Foix, Tarascon-sur-Ariège, Andorre-L'Hospitalet, Latour-de-Carol-Enveitg, Carcassonne, Narbonne, Perpignan, Angèles-sur-Mer, Collioure, Port-Vendres, Cerbère, Port-Bou.

Compartiments et classes de confort des trains de nuit de la SNCF Services à bord de Nightjet

• Places assises individuelles
• Toilettes disponibles dans chaque voiture
• Boissons et snacks disponibles dans les distributeurs automatiques à bord
• Idéal pour voyager à petit prix
• Couchettes dans les compartiments de couchage à 6 places.
• Inclus dans le prix de votre billet : une bouteille d' eau et un pack de bienvenue (masque de sommeil, bouchons d'oreille, mouchoirs en papier, tissu rafraîchissant, une tablette de dentifrice).
• Boissons et snacks disponibles dans les distributeurs automatiques à bord.
• Toilette et lavabo disponibles dans chaque voiture.
• Idéal si vous voyagez avec des amis ou en famille.
• Couchettes individuelles dans un compartiment pour 4 personnes.
• Inclus dans le prix de votre billet : une bouteille d' eau , un pack de bienvenue (masque de sommeil, bouchons d'oreille, mouchoirs en papier, tissu rafraîchissant, une tablette de dentifrice), un jus de fruit et une collation salée .
• Accès à la salle de douche de la gare de Paris Austerlitz (entrée à côté des consignes à bagages, à quelques mètres de la fin des voies 4 et 5).
• Le moyen le plus confortable de voyager.

Vous aimerez aussi ces articles...

• Destinations
• Disneyland®Paris
• InterCity Bruxelles - Amsterdam
• Eurostar Sun
• Bruxelles-Paris
• Bruxelles-Londres
• Bruxelles-Amsterdam
• Bruxelles-Lille
• Bruxelles-Cologne
• Bruxelles-Vienne
• Amsterdam-Paris
• Paris-Londres
• Notre société
• À propos de SNCB International
• Informations juridiques Infos juridiques
• Conditions de transport
• Droits des voyageurs
• Correspondance manquée
• Conditions de vente
• Déclaration d'accessibilité

Accueil Explore France Site Officiel de l'Agence Nationale du Tourisme

• Explorer la carte

Voyager en train en France

Informations pratiques.

Temps de lecture: 0 min Publié le 25 avril 2024, mise à jour le 25 avril 2024

En plus d’être écologique, il a l’avantage d’être rapide et reposant. Mais voyager en train demande aussi une certaine logistique : TER ou TGV ? Peut-on voyager de nuit ? Faut-il un billet pour mon vélo ? Où acheter ses billets ? Départ imminent pour tout savoir sur les voyages en train.

• Bon à savoir 

Pour vous aider à y voir plus clair et comprendre le réseau ferré français, deux types de trains sillonnent la France de l’est à l’ouest et du nord au sud : les TGV et les TER qui appartiennent au groupe SNCF voyageur. Comme son nom l’indique, les TGV - Trains à Grande Vitesse, sont des trains qui se déplacent rapidement sur des lignes standards adaptées ou sur des lignes spécialisées, avec des vitesses parfois supérieures à 250 km/h. Les TER - Transport Express Régional - sont généralement plus lents et désignent l’ensemble des trains de desserte régionale et locale exploités par SNCF Voyageurs. Le maillage des voies ferrées en France est très dense et permet de se déplacer partout et facilement sur le territoire national. La carte du réseau ferré en France vous permettra d’apprécier l’étendue de la couverture ferroviaire. Mode d’emploi des lignes les plus utiles, belles ou insolites. 

Les trains européens, des trajets pratiques de l’Europe vers la France

Au cœur de l’Europe, la France est idéalement située pour venir la visiter. Avec près de 40 destinations dans 15 pays européens différents, le réseau ferroviaire européen ne cesse de se développer et permet aujourd’hui de voyager en France depuis un grand nombre de villes européennes.

• Avec le TGV INOUI ou le Renfe-SNCF vous pourrez vous rendre à Paris gare de Lyon ou Lyon Part-Dieu depuis l’Espagne.   
• Partez de l’Italie avec Frecciarossa ou TGV INOUI. Depuis Milan ou Turin vous serez en quelques heures seulement à Paris gare de Lyon ou à Lyon Part Dieu.  
• Direction Paris gare de Lyon, Bordeaux ou Lyon depuis la Suisse avec le TGV Lyria.   
• L’Allemagne désert aussi différentes villes françaises comme Paris ou Lille. Grâce aux trains de DB-SNCF la France est très accessible.  
• Pays frontalier de la France, nos voisins Belges pourrons se rendre à Paris, Lille, Rennes ou encore Nantes via  le Thalys ou le TGV INOUI depuis la capitale Bruxelloise.   
• Avec le Thalys encore vous pourrez déposer vos valises à Paris depuis les Pays-Bas.   
• Des envies parisiennes depuis l’Angleterre, rien de plus simple avec l’Eurostar et son tunnel sous la manche.   
• D’autres départs sont possibles pour arriver en France, comme Le Danemark (TGV INOUI et Intercity), le Portugal (TGV INOUI et OUIGO), La Slovénie (TGV Lyria et Euronight), la Pologne (TGV INOUI et ICE) et enfin l’Autriche ou encore la Slovaquie avec ÖBB. 

Bon à savoir : le Pass Interrail, spécialement imaginé pour les voyages en train en Europe permet des escapades dans toute l’Europe avec plus de 40 000 destinations réparties dans 33 pays. Pour comprendre le maillage existant à l’échelle nationale et européenne vous pouvez consulter la  carte du réseau ferroviaire en Europe .

Plus d'informations sur les voyages en train depuis l’Europe vers la France et sur le Pass interrail (SNCF Voyageurs)   

Les trains de nuit, une petite aventure et un réveil à destination !

• Parcourir des kilomètres en dormant est tout à fait possible avec les trains de nuit. Ils avaient presque disparu de la circulation mais depuis quelques années ils reviennent en force pour le plus grand bonheur des voyageurs avides d’aventures. Voici tout ce qu’il faut savoir sur ces trains un peu particuliers qui vous permettent de partir de Paris et de vous réveiller à Nice ou bien à Venise.  
• Au niveau national, les trains de nuit partent tous au départ de la gare de Paris-Austerlitz vers différentes villes françaises grâce à 8 lignes de train de nuit Intercités :  Paris-Nice (via Marseille, Toulon, Cannes), Paris-Toulouse (via Cahors, Montauban), Paris-Cerbère (via Nîmes, Montpellier et Perpignan), Paris-Latour-de-Carol (via Foix) Paris-Albi (via Rodez), Paris-Briançon (via Gap), Paris-Tarbes (via Dax, Bayonne et Pau) et Paris-Aurillac.  
• Outre les trajets nocturnes, il est aussi possible de voyager par les  trains de nuit en Europe pour se rendre en France. Vous pouvez arriver à Paris depuis Vienne. Cette ligne vous permettra grâce au Nightjet, le train de nuit de la compagnie ÖBB, de partir de la capitale autrichienne pour vous rendre à la gare de l’est (Paris) ou la gare de Strasbourg. Ce train dessert de nombreuses gares comme Munich (Allemagne) ou encore Salzbourg (Autriche).  
• Il est aussi possible de se rendre à Paris en train de nuit depuis Venise par le mythique Orient Express. Embarquez dans un train féérique rempli d’histoire pour un voyage au cœur du luxe et de la dolce vita italienne. Entre campagne et village, montagne et vallée, ce train n’a pas fini de vous surprendre. Autre possibilité :  se rendre à Paris depuis Berlin le temps d’un court voyage onirique. D’autres lignes sont en développement et devraient voir le jour dans les prochaines années. C’est le cas de la ligne : Zurich- Barcelone via Lyon et Montpellier,   Amsterdam-Barcelone via Bruxelles et Lille, Paris-Venise via Milan, Paris-Rome via Florence, Paris-Barcelone et enfin Paris-Madrid.  
• Face à la concurrence des autres moyens de transport comme la voiture mais surtout l’avion, les trains de nuit disposent de nombreux avantages. Ils constituent déjà la garantie d’une expérience insolite. Ils sont aussi écologiques et économiques puisqu’ils vous permettent d’économiser une nuit d’hôtel en vous réveillant directement à destination. Ils offrent un gain de temps pour profiter plus une fois sur place. Ils permettent d’avoir accès à différents services (douche en gare, possibilité de mettre son vélo, kit de nuit en couchette, restauration avec des produits locaux et de qualité, un service de réveil). Les femmes peuvent bénéficier des compartiments « dame seules ». Que cela soit en place assise (avec repose pieds et appui tête), en couchette, ou en espace privatif, profitez d’un espace reposant pour voyager en toute tranquillité.

Les trains slow tourisme pour ralentir et déconnecter

Voyager en slow tourisme c’est prendre le contre-pied d’une vie à cent à l’heure pour préférer l’apologie de la lenteur. Cet éloge permet de découvrir ou redécouvrir les paysages sous un nouvel angle, admirer la diversité de la nature et découvrir ou redécouvrir un patrimoine culturel, architectural, gastronomique ou historique. En France, quelques pépites méritent le détour, mais attention, ces lignes ferment à certains moments de l’année.

• Le train des Pignes permet de voyager entre Nice et Dignes les Bains à une vitesse moyenne de 60 km/h sur près de 150 kilomètres à la découverte de la vallée des Alpes du sud. 
• La ligne des Hirondelles est considérée comme l’une des plus belles de France. Explorez le Jura et ses reliefs pendant 2h30 au cœur du patrimoine historique et naturel de cette chaîne de montagne française. 
• Le train Jaune , au cœur des Pyrénées Orientales est un train mythique vieux de 110 ans. À bord, on admire les Pyrénées catalanes sur une ligne à flanc de montagne. 
• Le train de la côte bleue , situé entre Miramas et Marseille, suit un parcours envoûtant de 60 kilomètres entre le bleu du ciel, azur de la mer et turquoise des calanques. 
• Le train d’Artouste , perché à plus de 2000 m d’altitude (ce qui en fait l’un des plus hauts trains d’Europe) vous permettra de surplomber la Vallée d’Ossau et ses panoramas préservés et majestueux.‌ 

- L'Occitanie Rail Tour, trains d’Occitanie est l’occasion rêvée de découvrir une région pleine de surprises aux paysages pluriels. Ces trains vous emmènent à travers 19 itinéraires à la découverte des Pyrénées, de l'Aubrac, des Gorges du Tarn mais aussi vers Toulouse, Montpellier ou Lourdes. Grâce à eux vous pourrez aussi visiter 41 sites incontournables et exceptionnels comme Carcassonne, Rocamadour et le pic du Midi. En 2023, ces lignes ont gagné le "Rail Tourism Award" de la meilleure initiative régionale visant à favoriser le train comme mode de déplacement écologique, à bas carbone.

Pour en savoir plus :  Occitanie Rail Tour.

Quelques conseils pour voyager…

Avec un vélo 

• Les vélos à bord sont en accès libre et gratuits dans le TER dans les espaces dédiés et dans la limite des places disponibles. Pour éviter les mauvaises surprises, nous vous conseillons d’éviter les horaires d’affluence et d’être en gare au moins 15 minutes avant l’arrivée du train. Lors de la réservation, il n’est pas nécessaire de spécifier votre vélo. Cependant certaines spécificités régionales existent donc renseignez-vous avant de partir.  
• Si vous voyagez en train Intercités, il existe des espaces pour les vélos non pliés ou démontés. Sachez qu’il faudra tout de même indiquer dans votre réservation la présence d’un vélo (un supplément de 5 € sur les Intercités sans réservation obligatoire et 10 € sur ceux à réservation obligatoire vous seront demandés).  
• Enfin pour les TGV, dans les trajets internationaux aucun espace n’est prévu pour les vélos non démontés. En fonction de votre destination, certains TGV nationaux proposent malgré tout, des espaces pour les vélos non pliés (un supplément de 10 euros vous sera facturé).

Avec un bébé

Il n’y a pas d’âge minimum pour voyager avec  un bébé à bord . En France, le train est gratuit et sans billet pour tous les enfants de moins de 4 ans. Cette gratuité n’est valable que si l’enfant voyage sur vos genoux. Si ce n’est pas le cas, le « tarif bambin » de la SNCF permet un prix unique de 9 euros. Pour les voyages de nuit le principe est le même, le trajet est gratuit si votre enfant partage la même couchette que vous et au tarif de 9 euros (« forfait bambin nuit ») si ce n’est pas le cas.

Avec un animal 

Il est tout à fait possible de voyager avec  son animal de compagnie pour 7 euros, quel que soit son poids. Il faut le préciser à la réservation. Les animaux de moins de 6 kilos voyageront dans une caisse de transport. Pour ceux de plus de 6 kilos, ils devront être en laisse, muselés et sous votre siège. Enfin, sachez que les chiens considérés comme dangereux (catégorie 1 ou 2) ne sont pas admis à bord. 

Où réserver et acheter mes billets ?

Via l’application SNCF Connect , téléchargeable gratuitement sur vos smartphone et tablette ou de vous rendre directement sur le site internet.

Astuces prix réduits !

En France, pour voyager moins cher, les trains  Ouigo , une branche low-cost de la SNCF permet de voyager à plus petits prix. 

Pour ceux qui voyagent régulièrement, il existe des  abonnements et cartes de réduction qui vous permettront de profiter de prix avantageux aussi bien pour voyager en TER qu’en TGV. 

En savoir plus : 

• SNCF Connect 

A lire aussi : 

Voyager dans les trains les plus insolites de France

Par Hugo GARCIA

Sociologue de formation, Hugo prête sa plume à différents médias. Véritable touche à tout, son expérience sur le terrain donne corps à ses mots.

S’évader autrement

Venir et se déplacer en train

Voyager en train avec son vélo

• Se déplacer en France en mobilités douces

5 campings entre terre et mer pour des vacances sportives dans le Sud de la France

Glamping dans le Sud de la France : nos 5 bonnes adresses

6 campings pour un séjour en famille dans le Sud de la France

A la découverte de la Route touristique du Champagne

La Champagne

• Recharger son véhicule électrique
• Vignette Crit’Air : comment ça marche ?
• Découvrir la France à vélo : mode d'emploi

À quoi s’attendre d’un voyage à bord du train de nuit Paris-Nice ?

Très attendu, le train de nuit Nice-Paris a fait son retour sur les rails en mai 2021. Monaco Tribune a effectué un des premiers trajets pour évaluer si ce voyage en seconde classe méritait une note de premier ordre ! Voici ce que vous pouvez attendre de 12 heures passées sur les rails…

Au départ de la gare Paris-Austerlitz à 20h52, l’avantage immédiat de choisir ce mode de transport est le gain de temps. Si vous souhaitez passer plus de temps à vous détendre dans les Jardins du Luxembourg ou à faire du shopping sur les Champs Élysées, optez pour le train de nuit pour ne pas perdre une journée de voyage. De plus, ce trajet de 687 kilomètres est bien meilleur pour votre empreinte carbone qu’un vol en avion.

À quoi ressemble l’intérieur du train de nuit ?

Ce train comporte un étroit couloir qui vous mène au bout de la voiture et qui se divise en compartiment-couchettes superposées. La première classe peut accueillir quatre passagers et la deuxième classe jusqu’à six personnes. Bien que les cabines soient assez exiguës, il y a de la place pour ranger une valise et même une zone réservée aux vélos au bout de la voiture (à condition de réserver à l’avance). De petites salles de bains avec toilettes et lavabos sont également disponibles à bord.

Dois-je me mettre en pyjama ?

Une erreur que nous avons faite et que vous n’aurez pas à commettre ! Avec six personnes par cabine, il y avait encore moins d’intimités et d’espace que nous l’avions imaginé. En fait, le plafond était si bas que les personnes qui occupaient la couchette supérieure n’avaient que la place de s’allonger et devaient tordre le cou si elles voulaient s’asseoir. C’est l’un des seuls inconvénients du voyage. Plutôt que de se mettre en pyjama, la plupart des voyageurs portaient des vêtements confortables (pantalons de survêtement, leggings, etc.). Les vêtements pour dormir, mais aussi pour porter à l’arrivée.

Afin de gagner du temps et éviter de fouiller partout dans la cabine, pensez à préparer, dans votre sac à dos ou dans un sac de nuit séparé et à portée de main, tout ce dont vous aurez besoin pour la soirée.

Choisissez également votre lit avec soin. Gardez à l’esprit que les personnes à mobilité réduite pourront rencontrer des difficultés à atteindre les couchettes du milieu ou du haut. D’ailleurs, nous l’avons vite compris, par une nuit d’été, il y fait souvent plus chaud, et ce, malgré la climatisation.

Est-ce que je vais vraiment pouvoir dormir ?

Étonnamment, oui ! Bien que vous entendiez le bruit du train sur les rails toute la nuit, le mouvement de balancier est très apaisant et aide à s’endormir facilement. Par ailleurs, vous pouvez utiliser des bouchons d’oreille pour vous isoler efficacement du bruit.

Quant au confort des couchettes, celui-ci est assuré un couchage rembourré de quoi passer une bonne nuit sans non plus être dans un hôtel 5 étoiles. Pas besoin d’emmener votre oreiller préféré, la SNCF vous le fournit tout comme le sac de couchage, le tout bien évidemment propre. Pour ceux qui ne peuvent s’endormir sans lire, une petite lampe est disponible pour chaque lit.

Vous avez oublié vos bouchons d’oreille ? Pas de problème ! Vous trouverez près de votre lit un kit de nuit avec une bouteille d’eau, un masque avec bouchons d’oreilles, des mouchoirs, une lingette rafraîchissante et une pastille de dentifrice à croquer.

Se sent-on en sécurité ?

Des espaces de voyage réservés aux femmes, des portes qui se verrouillent de l’intérieur et un chef de bord présent au point d’information en cas de besoin… la réponse est oui ! De plus, bien que le train s’arrête dans huit villes, aucun arrêt n’est effectué entre minuit et 6 heures du matin. Vous pouvez donc dormir tranquille. Si tout roule, vous devriez arriver à la gare de Nice-Ville à 9h06.

Derniers petits conseils, ramenez une bouteille d’eau supplémentaire et un en-cas, voire même un repas avec vous pour faire des économies et passer une bonne nuit. La SNCF vous offre toutefois la possibilité d’en réserver à l’avance. La WIFI n’étant pas encore disponible dans les trains, prévoyez de quoi vous occuper en téléchargeant des films ou des jeux en avance.

Pour conclure, nous vous recommandons vivement de voyager à bord du train de nuit pour votre prochain voyage entre la ville lumière et la baie des anges. Un moyen ludique, écologique et économique de voyager. L’aller simple coûte environ entre 35 et 65 euros et pour réserver, rendez-vous sur le site de la SNCF . Bonne nouvelle, vous pouvez aussi voyager avec votre vélo et votre animal de compagnie, à condition que ce dernier ait son billet.

• Newsletters
• Signatures BFM Business
• Fréquences & Canaux TV
• Tout savoir sur la loi Pinel
• Faire réussir la France
• Devenir annonceur
• Jeux concours
• Annonces légales
• Economie & social
• International
• Entreprises
• BFM Régions
• RMC Découverte

"Du simple au triple": les trains de nuit polluent moins que les TGV

Si le train est présenté comme le moyen de transport collectif ayant la plus faible empreinte carbone, il y a des disparités entre les offres proposées par la SNCF. On trouve encore ainsi pas mal de trains qui fonctionnent au diesel sur les lignes régionales (ils sont progressivement remplacés par des rames à batteries, hybrides voire à hydrogène ).

Mais même dans la grande famille des trains alimentés à l'électricité, certains pollueraient plus que d'autres. C'est la conclusion d'une étude menée par le cabinet spécialisé Objectif Carbone mettant en avant le bilan carbone des trains de nuit face aux TGV. Traduction, les premiers pollueraient moins que les seconds au-delà d'une certaine distance (750 à 1.500 kilomètres). "L’impact carbone d’un trajet en train varie du simple au triple", peut-on lire.

"En train de nuit, l’impact carbone pour un voyageur parcourant un kilomètre (voy.km) est d’environ 5gCO2 contre 10gCO2 en TGV. Cette différence provient surtout du fait que l’électricité utilisée de nuit a un contenu carbone émis très faible."

En effet, en roulant la nuit, ces trains bénéficient "d’une électricité bas carbone en heure creuse la nuit".

Moins rapides, les trains de nuit consomment moins

De plus, la vitesse des trains de nuit (100 km/h en moyenne contre 300 km/h environ pour les TGV) "réduit fortement la consommation énergétique et l’usure des voies". "La résistance à l’avancement est cinq fois supérieure à 300 km/h qu’à 100 km/h", expliquent les auteurs.

Reste qu'un TGV transporte dans une journée bien plus de passagers qu'un train de nuit. "Un TGV peut faire 2,5 fois plus de parcours dans la journée qu’un train de nuit", confirme l'étude mais selon les auteurs, "cela ne permet pas de compenser les effets précédents".

Pour le cabinet Objectif Carbone, la France et l'Europe sont donc à l'heure des choix. "L’UE subventionne déjà fortement la construction de LGV (lignes à grande vitesse). Un lobbying intense vise à obtenir le financement public de 550 milliards d’euros par l’UE pour un nouveau réseau TGV. Au même moment, le parlement européen a poussé la Commission à lancer un plan pour les trains de nuit... mais qui est resté sans financement", note l'étude.

"L’UE refuse pour l’instant de financer les trains de nuit, ni pour le matériel roulant ni pour l’exploitation."

"L’UE semble donc pour l’instant promouvoir davantage la grande vitesse au détriment du train de nuit. Au niveau national, l’État prévoit de cofinancer 14 milliards d'euros pour la LGV Bordeaux-Toulouse et 30 milliards pour Lyon-Turin, et tergiverse pour investir une somme bien moindre, de l’ordre de deux milliards, pour relancer 20 à 30 lignes de trains de nuit qui permettraient de créer un réseau maillé pour relier les régions les unes aux autres et les connecter avec les pays voisins", souligne le cabinet. Et d'appeler à investir dans les trains de nuit "sans attendre".

La question de la rentabilité

Reste la question de la rentabilité pour la SNCF. Si le taux d'occupation de ces trains augmente (70% pour 2022 et 2023), il est très disparate, Paris-Nice et Paris-Toulouse raflant largement la mise.

En réalité, la SNCF n'y croit pas vraiment (malgré un enthousiasme affiché) et se plie aux injonctions de l'État, donneur d'ordre et investisseur en la matière puisqu'il s'agit de trains Intercités (trains d'équilibre du territoire). Ces trains sont subventionnés par l'argent public à la différence des TGV qui, eux, ne le sont pas.

Ainsi, quand un siège de TGV peut être vendu 4,5 fois par jour, une couchette peut l'être seulement une fois par jour. Conclusion mathématique, un train de nuit est 4,5 fois moins rentable qu'un TGV.

Le train de nuit, ce sont également beaucoup de coûts fixes au niveau du matériel roulant avec des trains immobilisés le jour, cela rend donc les lignes déficitaires. Officiellement, la SNCF se dit enthousiaste pour les trains de nuit. Mais on estime en interne que c'est un "modèle économique impossible".

Atteindre la rentabilité pour ces trains de nuit dépend en définitive de la stratégie et du financement de l'Etat car la SNCF n'investit pas dans cette offre. La solution passera donc par plus d'offres ce qui veut dire nouveaux trains en plus des rames Corail des années 1980 rénovées. Or le marché des voitures neuves est quasiment asséché aujourd'hui et, à date, l'État n'a passé aucune commande.

Ecrans tactiles, plus rapides: la Renfe reçoit ses nouveaux TGV qui rouleront notamment en France

Sncf: ce que contient l'accord à plusieurs "dizaines de millions d’euros" qui a permis d'éviter une nouvelle grève, la sncf va lancer le grand rafraîchissement de ses ouigo, les plus lus.

Kendji Girac: accident "impossible", "suicide simulé", cocaïne... Ce qu'il faut retenir de la conférence du procureur

Paris: les ailes du moulin rouge sont tombées dans la nuit, arnaques par téléphone: voici les indicatifs dont il faut se méfier, un test en développement en france pour détecter le cancer du poumon grâce à une prise de sang, harvard, austin... aux états-unis, les manifestations contre la guerre à gaza gagnent de nouveaux campus.

Sciences Po bloqué: la ministre de l'Enseignement supérieur estime que "les lignes rouge sont franchies"

Chef ou cheffe d'équipe de la voie ferrée Travaux

Chez SNCF Réseau, nous ne nous contentons pas de relier les gens entre eux, nous les connectons à l’un des plus grands systèmes ferroviaires en Europe.  Pour répondre aux besoins croissants de mobilité ferroviaire, chaque jour, les 50 000 collaboratrices et  collaborateurs de SNCF Réseau assurent la circulation sûre et fluide de plus de 15.000 trains, réalisent les  travaux d’entretien et de modernisation sur les 28 000 kilomètres de ligne, conçoivent et bâtissent le réseau  ferroviaire de demain.

Vos missions : Parce que la sécurité d’un voyage en train commence avant tout par la qualité de nos infrastructures ferroviaires, nous recherchons un.e chef.fe d’équipe de la voie ferrée passionné(e) pour rejoindre grande équipe ! Engagé.e, responsable, méthodique, vous savez faire preuve d'autonomie ? Vous êtes la personne qu'il nous faut !

Votre quotidien :

Vos journées seront rythmées par les missions suivantes :

• Animer et piloter une équipe de techniciens voie
• Maintenir les installations ferrées en parfait état de circulation en sécurité
• Surveiller et contrôler composants de la voie (ballast, rails, traverses, appareils de voie, …).
• Collaborer avec l’ensemble des acteurs (SNCF et externes) concernés par la maintenance et les travaux des infrastructures ferroviaires

 Vous l'aurez compris, vous serez le « gardien/gardienne du rail », prêt.e à affronter tous les défis pour maintenir notre réseau ferroviaire en parfait état de marche !

Contexte et environnement de travail : Vous serez amené.e à vous déplacer en sécurité aux abords des voies, en marchant sur le ballast à l’air libre et dans les tunnels pour assurer vos missions. Lieu principal d’affectation : Limoges

Votre rythme de travail est alternatif, rythmé entre les horaires décalés, nuits, week-ends et jours fériés en fonction de nos priorités et de la circulation des trains.

Pour trouver votre voie et approfondir votre compréhension de ce métier, n’hésitez pas à contacter nos « ambassadeurs » SNCF RESEAU sur le site : https://www.myjobglasses.com/rencontrez-des-ambassadeurs

Ils se feront un plaisir de répondre à vos questions !

Nous recherchons des candidats ayant une formation en génie civil, travaux publics, mécanique ou des compétences techniques avec une expérience professionnelle transposable. Le permis B est indispensable pour vous déplacer sur le terrain !

Une rémunération annuelle de base à partir de 28 000 € négociable en fonction de votre expérience.

 Des éléments variables de salaires tels que :

• Des majorations des heures de nuit, de Week-end, de jours fériés, …
• Une prime annuelle de vacances
• Une prime annuelle d’exploitation

Des avantages salariaux tels que :

• Des primes individuelles et d'intéressement
• Une protection sociale, une mutuelle et une aide au logement
• Un accès gratuit (ou presque !) aux trains de notre réseau pour vous et votre famille
• Un comité d’entreprise avec de nombreux avantages

Nous mettons un point d’honneur à vous offrir une carrière évolutive dans une entreprise ambitieuse, prête à  répondre aux enjeux d’une mobilité performante et durable. Vous êtes prêt.e à relever un défi passionnant au sein d'une entreprise de référence dans la gestion de l'infrastructure ferroviaire ? Postulez dès maintenant ! 

Au service de la diversité, SNCF Réseau étudie à compétences égales, toutes candidatures dont celles de personnes en situation de handicap.

A partir de 28 000 EUR

Nous vous informons qu’en application des dispositions du décret n°2017-527 du 12 avril 2017 et l’arrêté du 07 mai 2015, modifié par l’arrêté du 13 juillet 2017 relatif aux tâches essentielles de sécurité pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains, le processus de recrutement pour ce métier intègre une visite médicale d’aptitude sécurité réalisée par un médecin agréé par le ministère des Transports

Nous vous informons qu’en application des articles L. 114-2 et R. 114-7 et suivants du Code de la sécurité intérieure, le processus de recrutement pour ce métier de sécurité intègre une enquête administrative réalisée par le Ministre de l’Intérieur destinée à vérifier que le comportement des personnes intéressées n’est pas incompatible avec l’exercice des fonctions.

Technicien.ne Supérieur Voie

Les étapes de votre recrutement

Je postule en ligne

Je suis invité à exposer mes motivations à distance

Je suis évalué sur mes compétences

Je peux être évalué sur mes capacités à exercer des fonctions de sécurité

J'intègre l'entreprise

Le rail-trip européen de «Libé» (étape 3/5) : à Prague, sur les traces effacées des «trains de la liberté»

Extrait du documentaire «1989 : Les trains de la liberté», par Sebastian Dehnhardt et Matthias Schmidt, diffusé sur Arte. (© Wolfgang Eilmes)

A deux mois des élections européennes, nous partons sur les voies ferrées pour raconter cette Europe ferroviaire du quotidien qui lie les nations et les peuples, entre retour en grâce du rail et concurrence de la route ou de l’aérien. Au menu : fret, industrie, histoire, trains de nuit et tourisme. Et à la fin de chaque article, retrouvez notre carnet de voyage sur les rails.

La rame régionale ralentit sa course en gare de Liben, quartier résidentiel excentré de l’est de Prague. Un train de marchandises et sa trentaine de wagons remplis de pierres grises passent doucement à côté de travailleurs qui rentrent du centre historique et s’engouffrent dans le sombre sous-sol aux mosaïques bleues et vertes. Dehors, une femme en manteau rouge fume sa cigarette électronique, un jeune couple attend sous un arbre aux fleurs roses, lui, casquette noire et blanche vissée, elle, avec des roses blanches dans un sac. C’es de l’éclatement du bloc soviétique.

On est fin septembre 1989. Alors que le rideau de fer est en train de craqueler en Hongrie, la Tchécoslovaquie ferme sa frontière avec Budapest afin d’empêcher les Allemands de l’Est de rejoindre l’Ouest par la frontière austro-hongroise.

Pour aller plus loin :

Dans la même rubrique, elections européennes en république tchèque : vingt ans après l’adhésion, le désenchantement, guerre en ukraine : des réparations bientôt accordées aux victimes de violences sexuelles, nouvelle nuit de mobilisation à sciences-po, les agents de kendji girac regrettent de voir son intimité dévoilée, aya nakamura reine des flammes… l’actu de ce vendredi matin, l’affaire kendji girac résolue, le retour de harvey weinstein, laurent cantet est mort… l’actu de ce jeudi 25 avril, l’avocat emmanuel pierrat visé par une enquête préliminaire pour harcèlement moral, affaire kendji girac : derrière le «drame», le spectre du chantage au suicide et des violences psychologiques, affaire kendji girac : le procureur a-t-il révélé trop de détails de la vie intime du chanteur , gaza : que sait-on des fosses communes de l’hôpital nasser où des centaines de corps ont été retrouvés , les plus lus.