knaus live traveller 600 dkg 2018

Mit der neuen L!ve Traveller-Baureihe hat Knaus eine komplette und reisefertige Baureihe für Familien und die Vermietung in solider Qualität im Angebot. (Foto: det)

Praxis-Test Reisemobil – Knaus L!ve Traveller 600 DKG

Seit 1988 baut die Firma Knaus aus Jandelsbrunn familienfreundliche und robuste Alkoven-Fahrzeuge. Und das mit großem Erfolg, denn selbst Fahrzeuge mit 20 Jahren auf dem Buckel wechseln heute auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch zu erstaunlich guten Konditionen den Besitzer. Aktuell zur Saison 2018 hat Knaus seine Alkoven-Serie komplett runderneuert und unter dem Namen “L!ve Traveller” als neue Baureihe mit drei verschiedenen Grundrissen dem Reisemobil-Markt präsentiert. Wir haben den L!ve Traveller 600 DKG auf Herz und Nieren geprüft.

Hersteller mit Weitsicht und Gespür für den launischen Markt für Reisemobile in ganz Europa haben schon vor einigen Jahren die lange totgesagten Alkovenmodelle aus dem Dornröschenschlaf geweckt und die etwas kantigen und gewöhnungsbedürftigen Freizeitmobile mit dem typischen Oberstübchen aus dem Nischendasein befreit. Das Argument, die Alkoven-Fahrzeuge würden hauptsächlich Vermieter und Familien mit (kleinen) Kindern ansprechen, ist nur die Hälfte der Wahrheit, denn gerade in letzter Zeit wird das Interesse immer größer, diese Modelle auch für das allein reisende Paar marktgerecht zu positionieren.

Wie steht er da?

Der nagelneue Klassiker kann mit Größe umgehen, denn die 6.50 Meter Gesamtlänge fallen beim ersten Augenschein deutlich weniger ins Gewicht, als die Gesamthöhe. Zeitlos modern, unaufgeregt und mit wenigen Designelementen im Außenbereich ausgestattet, wirkt das weiß-blaue Freizeitmobil mit dem sorgsam angepassten Alkoven weder klobig noch aus dem Trend der Zeit gefallen. Ausgestattet im Außenbereich mit Markise, Fahrradträger, vier Ausstellfenstern mit integriertem Doppelrollo  im Wohn- und Schlafbereich, einem Heckfenster, einer praktischen Serviceklappe, einer Tür zur Heckgarage und drei Luken im hagelresistenten GfK-Dach.

Da bleiben im Bereich Komfort und Ausstattung in der Außenansicht kaum Wünsche offen. Einziges Manko ist die viel zu hoch angesetzte Einstiegsstufe, die zwar dem Design geschuldet ist, älteren Menschen aber größere Schwierigkeiten beim Betreten des Wohnraums bereitet. Zudem auch ein entsprechender Haltegriff im Eingangsbereich fehlt. Es sollte mich aber wundern, wenn die Ingenieure aus dem niederbayerischen Jandelsbrunn unser Prototyp-Problem beim nächsten Testwagen nicht schon längst „ad acta“  gelegt haben.

Wie lässt es sich leben?

Farbe, Struktur und Anmutung der Oberflächen beim Möbelbau, dem Fußboden und der Polsterung im Wohnmobil sind Geschmackssache, das ist unbestritten. Aber es gibt auch einen Weg, innerhalb einer geschmacklich neutralen Bandbreite das Interieur eines Reisemobils so zu gestalten, dass sich zumindest theoretisch die Mehrheit der Interessenten auf Anhieb im Inneren wohlfühlt. Und das ist den Spezialisten bei Knaus gelungen.

Farbe und Struktur der Bodenbeläge passen zu Decke und Möbeln, Polsterstoffe und Gardinen harmonisieren mit dem Gesamtinterieur, die viel zitierte schwäbische Hausfrau hätte es in ihrem Wohnzimmer und ihrer Küche nicht anders oder besser gemacht. Die geräumige Doppel-Dinette mit dem verschiebbaren Tisch hinter dem Fahrersitz ist ausreichend, bei vier Erwachsenen sollten aber zwei, meist männliche Gäste, den Bauch vorsichtshalber etwas einziehen. Das große Fenster über dem Tisch und die im Testwagen elektrisch zu öffnende Dachluke lassen viel Licht und Luft in den Innenraum. Die gegenüberliegende Küche ist mit einem Dreiflammenherd, einer Rundspüle und vielen praktischen und voluminösen Stauräumen ausgestattet.

Die zwei riesigen Schubladen mit Soft-Close Verschlüssen sind mit Vollauszügen ausgestattet und verführen dazu, mehr an schweren Vorräten und Geschirr reinzupacken, als die etwas zu schwach konstruierten Auszüge und Verriegelungen auf Dauer tragen können. Auch die klappbare Erweiterung der Arbeitsfläche tragen ebenso wie die geräumigen Stauräume über der Küche und der rechts daneben positionierte optionale 190 Liter Kühlschrank mit Frosterfach zur Vollausstattung der Küche bei. Perfekte Ausleuchtung und intelligente Platzierung von Steckdosen und Schaltern werten den Arbeitsbereich des Kochlöffelschwingers weiter auf.

Ist Duschen möglich?

Der Klassifizierung und Bezeichnung des früher einfach nur „Nasszelle“ genannten Sanitärraums im Wohnmobil sind momentan kaum Grenzen gesetzt. Vom Kompaktbad und Raumbad über das Zentralbad bis hin zum Komfortbad, alles nur andere Beschreibungen der wichtigen Örtlichkeit im mobilen zu Hause, die Toilette, Waschbecken und im besten Fall eine benutzbare Dusche beinhaltet.

Dieses Komfortbad ist im Knaus Traveller kompakt und zentral, bietet ausreichend Raum für eine bequeme Banktoilette, ein schwenkbares Waschbecken und eine durchaus funktionsfähige Dusche, die durch eine pfiffige Idee erst so richtig Gestalt angenommen hat. Durch das seitliche Wegklappen der kompletten Spiegelwand entsteht eine geschlossene Duschkabine, die darüber hinaus den Vorteil bietet, dass Wachbecken, Spiegel und Toilette während der Ganzkörper-Reinigung trocken bleiben. Ein dicker Pluspunkt!

Und wie schläft man vorne…?  

Sechs Personen können laut Prospekt ihre müden Häupter nächtens zur Ruhe legen. So eine Massenbelegung haben wir zwar nicht getestet, aber die theoretischen Schlafmöglichkeiten sind in genau dieser Zahl vorhanden. Die Grundrissversion Traveller 600 DKG stellt im Alkoven zwei, in den beiden Stockbetten im Heck auch zwei, und durch den Umbau der Dinette ebenfalls zwei, das heißt insgesamt sechs Schnarchplätze zu Verfügung. Realistisch sind aber vier Plätze, allein die Vorstellung, morgens mit sechs Personen in der Dinette zu frühstücken, ist Grund genug, auf den Umbau der Sitzgruppe im Normalfall zu verzichten.

Denn das belüftete und beheizbare Doppelbett im Alkoven ist super, ausreichend Kopffreiheit, Licht, Luft und Platz machen das Schlafen dort oben auf den Komfortmatratzen zu einem reinen Vergnügen. Erst recht, wenn man der abendlichen Begeisterung über die geniale Idee des Leiterschachts freien Lauf lässt. Damit die schienengeführte Alkoven-Leiter tagsüber weder stört noch klappert, verschwindet sie bei Nichtgebrauch in einem separaten Schacht. Leiter weg, Tür zu – super Idee!

…und Querschläfer im Heck?

Rund vier Meter entfernt vom Alkoven Richtung Heck sind die anderen Schlafgelegenheiten positioniert. Bei der vom D.C.I. getesteten Grundrissversion handelt es sich hierbei um zwei quer stehende, „saugemütliche“ Stockbetten, die sowohl vom Platzangebot, als auch vom Schlafkomfort keinesfalls nur für Kinder bestens geeignet sind. Das obere Bett ist über eine Leiter gut erreichbar, eine Leselampe, eine Ablage, ein optionaler „Herausfallschutz“, ein Vorhang als Sichtschutz  und eine große Dachluke lassen bei Erwachsenen nur ganz weit weg positive Erinnerungen an aktive Nächte in Jugendherbergen hochsteigen.

Das untere Bett verfügt über ein großes Ausstellfenster in der Rückwand und eine eigene Schiebetür aus Holz zum Wohnraum. Mit rund zwei Meter Länge und gut 75 Zentimeter Breite macht bestimmt auch „großen Kindern“ das Schlafen in den schiffsähnlichen Kojen auf superbequemen Matratzen einen Riesenspaß. Der Umbau der Dinette zum Bett ist mit wenigen Handgriffen machbar, die Bettlänge von rund 176 Zentimetern dürfte aber nur für kleinere Schläfer gemütlich sein. Bei der Bettbreite von 104 bis maximal 120 Zentimeter sollte man darauf achten, dass sich die zwei Schläfer dort wirklich gut verstehen. Also ein patentes Notbett für die Übernachtung der Enkelkinder, wenn es draußen im Zelt für die „Kurzen“ zu nass oder zu kalt ist.

  Und was ist sonst noch drum und dran?

Da die Firma Knaus Anfang des Jahres mit dem Portal Rent & Travel auch in das boomende Vermietgeschäft in Deutschland eingestiegen ist und mit rund 80 Mietstationen und 1000 Fahrzeugen aktuell auf dem Markt präsent ist, scheint es logisch, Fahrzeuge für diese Klientel bereitzuhalten. Der Live Traveller ist mit serienmäßiger Markise, Fahrradträger, CD-Radio, Soft-Close-Schubladen, ESP, GfK-Dach, Ein-Schlüssel-System, Alkovenheizung, Bedienpanel mit Touchfunktion und selbsterklärenden Bedienaufklebern nicht nur optimal für das Vermietgeschäft ausgerüstet.

Auch die sprichwörtlich junge Familie ist, ebenso wie das allein reisende Paar, mit diesem Alkoven bestens für alle Urlaubsfahrten bedient. Eine besonders clevere Idee ist der Stutzen des Frischwassertanks, der nicht wie üblich irgendwo in der Seitenwand, sondern im Gasflaschenkasten installiert ist. Verwechslung mit dem Dieseltank ist dadurch wohl ausgeschlossen. Auch ein dickes Lob für die vorbildliche und übersichtliche Serviceklappe für Stromanschluss, Ablasshähne und problemlosen Zugang zum Heizungungsventil.

Und wenn wir gerade beim Loben sind, gutes Handwerk und solide Qualität zeigen sich auch bei der Verarbeitung von Aufbau und Möbelkonstruktion, denn auf deutlich rumpeligen Landstraßen und holperigen Feldwegen in Südfrankreich blieben Klappergeräusche, Quietschen und lästiges Scheppern fast durchgehend außen vor.

Ist jetzt alles gesagt?

Trotz der soliden Grundausstattung existiert dennoch eine ermüdend lange Liste von Paketen und Sonderzubehör, aus der wir uns auf jeden Fall den klappbaren Alkoven, die Schranklösung für die Alkovenleiter, die elektrische Einstiegsstufe, die Rückfahrkamera und die zweite Garagentür auf der Fahrerseite ausgesucht hätten. Die 130 PS Motorisierung ist absolut ausreichend, der durchschnittliche Verbrauch über bergige Landstraßen, Autobahnen und intensiven Stadtverkehr hielt sich mit unter 12 Liter in Grenzen.

Bleibt eigentlich nur noch zu hoffen, dass Knaus mit dem neu aufgelegten Alkoven-Klassiker L!ve Traveller nicht nur der eigenen Vermieterorganisation eine preiswerte und technisch ausgereifte Alternative zur Verfügung stellt, sondern dass auch junge Familien mit kleinen Kindern, allein reisende Paare oder Großeltern mit ihren Enkeln ihre Liebe zu dem Freizeitfahrzeug mit der Dachgeschosswohnung wieder entdecken und mit diesem gelungenen Allround-Klassiker genau soviel Spaß haben, wie die D.C.I – Redaktion.

Das fiel uns auf:

Wir sind für Datensparsamkeit! Wir nutzen auf dieser Webseite Cookies, um die Plattform für EUCH komfortabel zu halten. Sind Sie mit dem Einsatz einverstanden?

Datenschutzübersicht - privacy overview.

Knaus Live Traveller 600 DKG (2020) im Test

• Vergleichstest
• Kaufberatung
• zurück zu Wohnmobile

Knaus Live Traveller 600 DKG (2020) im Test : Kürzester Knaus-Alkoven im Familieneinsatz

Einen halben Meter Länge spart der kürzeste Knaus-Alkoven durch Stockbetten im Heck. Dafür müssen Familien auf eine Fullsize-Garage und flexibilität bei der Bettwahl verzichten. Schlimm? Nein.

Man hat ihnen schon irgendwie übel mitgespielt, den Alkovenmobilen. Hat sie quasi aus dem Schaufenster verbannt und als „Miet-Modell für die Familie“ auf den Hof geschoben. Und das, obwohl ihre Silhouette symbolisch für die gesamte Gattung der Reisemobile und, viel wichtiger, für viel Platz an Bord steht. Trotzdem haben es Händler geschafft, immer mehr Familien geduckte Teilintegrierte schmackhaft zu machen, die aber nur dann für vier taugen, wenn ein Hubbett Wohnraum und Eingangstür verstopft.

Alle Ressentiments gegen Alkoven entkräften kann freilich auch der Knaus Live Traveller 600 DKG nicht: Mit 3,20 Metern Höhe ist er der umschwärmte Liebling französischer Mautgesellschaften. Dabei erreicht der mit 130 Fiat-PS basismotorisierte Live Traveller (ab dem Modelljahr 2020 ist es ein Euro-6d-Temp-Diesel mit 120 PS) die französische Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h gar nicht. Warnung: Wer versucht, den Luftwiderstand dauerhaft niederzuringen, wird von Verbräuchen jenseits der 15 Liter zur Raison gebracht.

Gemütliche Landpartien zügeln den Durst des 2,3-Liters, der bis 100 km/h so wacker durchzieht, dass er sich auf ein paar tausend Kilometern das Prädikat „völlig ausreichend“ verdient hat, auf rund elf Liter. Dritter Nachteil: Man muss schon aufpassen, mit dem ausladenden Fahrerhausüberbau nicht an Ästen hängenzubleiben. Dafür sitzt man vorn fast immer angenehm im Schatten.

Aus- und Aufbau

Zurück zum Ausbau: Der 6,50 Meter lange Live Traveller 600 DKG mit Stockbetten fügt sich zwischen dem Zwei-Personen-Exoten 550 DB und dem 48 Zentimeter längeren 650 DG ein, der statt des Etagenbetts ein Doppelbett nebst permanenter Garage im Heck trägt. Alkoven, Viererdinette samt Halle darüber, Küche und Bad sind bei allen drei Grundrissen identisch.

Den Aufbau aus konventionellem Alu-EPS-Sandwich und GfK auf dem Dach setzt Knaus auf den steifen, hohen Leiterrahmen des Fiat Ducato. Damit ist der Knaus Live Traveller 600 DKG – zumindest mit Geschirrtuch zwischen Herd und Glasabdeckung – erfreulich klapper- und knisterarm. Andererseits liegt die Türschwelle ohne optional erhältliche Trittstufe 45 Zentimeter über dem Boden – wenn der Wagen eben steht. Steht er rechts auf Keilen, verschärft das die Situation noch.

Apropos Tür: Für 799 Euro sitzt die „Exklusiv“-Tür mit Fenster im nur 53 Zentimeter breiten, weil vom Fliegengitter verengten Ausschnitt. Dass sie an die Zentralverriegelung angebunden ist, klingt gut, nervt in der Praxis aber: Denn beim Verlassen des Wohnraums entriegeln auch die Cockpittüren.

Einige Extras dürfen nicht fehlen

56.110 Euro ruft Knaus jetzt für den Live Traveller 600 DKG auf. Ganz kurzer Blick über den Tellerrand ins Nachbarbüffet: Knaus-Tochter Weinsberg hat mit dem 46.890 Euro teuren Carahome 600 DKG (Preis 2019) einen sehr ähnlich geschnittenen, aber schlichter gestalteten Alkoven auf Basis des Peugeot Boxer im Programm.

Doch auch beim Knaus Live Traveller gilt: Beim Grundpreis bleibt es nicht. Fiat- und Live-Traveller-Paket für 2017 respektive 1950 Euro sind ob ihrer sinnvollen Zusammenstellung quasi Pflicht, das Care-Drive-Paket mit Totwinkel- und Luftdruckwarner eine Überlegung wert. Die sechs anderen Ausstattungssammlungen sind ehrlich gesagt unnötig.

Und die Auflastung auf 3,85 Tonnen? Zwingend nötig ist sie nicht, vernünftig aber wohl. 393 Kilogramm Zuladung genügen bei vernünftiger Ausstattung für eine vierköpfige Familie, doch die Reserven sind endlich. Klare Empfehlungen sprechen wir für das zweite Alkovenfenster, die zusätzliche Garagenklappe links sowie die Markise aus.

Und die 2049 Euro teuren 17-Zoll-Räder? Die rollen zwar geschmeidiger als 15- oder 16-Zoll-Campingreifen, verfälschen aber die Tachoanzeige: Bei exakt 120 km/h gaukelt die Nadel rasante 135 Sachen vor. Und: Weder am Auto noch in der Bedienungsanleitung sind Luftdruckangaben für die Reifengröße 235/60 R 17 C zu finden.

Familienfreundlicher Wohnraum

Nach 16 Nächten auf der Alkoven-Evopore-Matratze, die auf einem leichten Abstandsgewirke statt auf einem Lattenrost liegt, würden wir statt in Räder lieber in eine Watergel-Auflage investieren und dabei auch noch 1551 Euro sparen. Zur korrekten Einordnung: Unbequem ist das 1,59 Meter breite und 2,09 Meter lange Alkovenbett nicht, doch schwere Brocken wünschen sich etwas mehr Durchschlagreserven.

Auf- und Abstieg über die seitlich verschieb- und in einem Schacht verstaubare Leiter aus dem Traveller-Paket klappen prima. Mit zwei Seiten- und einem Dachfenster lässt sich die Schlafnase im Sommer und dank zwei sperrbaren Ausströmern auch im Winter gut temperieren. Die sicher schließenden Oberschränke über der Sitzgruppe dienen sich dank Durchgriff und 230-Volt-Steckdose im Alkoven-Steher als praktische Nachtablage an. Separate Leselampen sind wohl dem Rotstift zum Opfer gefallen, eine simple Kammerleuchte mit Orientierungslicht muss genügen. Immerhin gibt es oben einen Hauptschalter fürs Multimedia-Autoradio.

Die Vorteile der Viererdinette lernen Familien schnell zu schätzen: Sich auf langen Etappen gegenübersitzen, bei Zwischenstopps mal eben essen, abends die Klamotten hinpfeffern oder auch mal zu sechst reisen – all das geht. Ein Wermutstropfen ist die schlechte Aussicht für die Fondpassagiere – vom eigentlichen Unterwegssein kriegen sie ziemlich wenig mit. Immerhin lassen sich dank einer USB-Steckdose Reichweiten-Verlängerer mit Bildschirm am Laufen halten.

Kleine Schwächen im Detail

Als Stauraum taugt nur die vordere der beiden Sitztruhen. In der hinteren sind die kräftige Combi-6-Heizung und die wichtigsten Elektrikbauteile untergebracht. Die 80-Amperestunden-Aufbaubatterie steht unter dem Fahrersitz. Die Truma-Heizung erwärmt neben Wohnraum und Alkoven auch die Isolierwanne, die Unterflur-Frisch- und Abwassertank umschließt, und das Frostwächterventil, das gemeinsam mit den Ablassventilen für die Tanks und der Landstromeinspeisung in einem Außenstaufach sitzt.

Kurios: Sobald die Fahrerhaus-Seitenfenster unten sind und das Tempo steigt, lässt der Luftzug die schwere Bodenklappe über den Tanks davonschweben; für den Winter-Fahrkomfort heißt das nichts Gutes. Der Wassereinfüllstutzen befindet sich übrigens im Gaskasten. So ist kein Loch im Aufbau nötig und wenn was überläuft, plätschert es einfach unten raus.

Bei aller Luftigkeit: Der Gang zwischen Sitzgruppe und Küchenblock ist 47 Zentimeter schmal. Oder plastischer: Die Küchenschubladen berühren bei vollem Auszug fast die Polster. Dafür können sich Arbeitsfläche – Richtung Eingang gibt es sogar eine Klappverbreiterung – und Stauraum der Küche sehen lassen. Die Fächer in der Fensterverblendung sind ebenso praktisch. Sogar unter dem großen Kühlschrank lässt sich noch Schweres verstauen.

Kritik gibt es für Details: Die Pushlockverschlüsse dürften gemessen am Schubladenvolumen massiver sein, die Gefahr, dass man auf die Klappe des untersten, von Leitungen und Radkasten eingeschränkten Stauraums tritt oder kniet, ist groß. Letzter kleiner Wunsch: mehr Wasserdruck an der Spüle.

Praktisches Bad und ausreichend Stauraum

Aus Duschkopf und Hahn im Bad presst die Tauchpumpe mehr Wasser. Dafür, dass man im gelungen konzipierten Bad wirklich duschen kann, sorgt ein Trick: Der gesamte Waschtisch schwenkt über die Toilette. Die dadurch entstehende Duschkabine ist sicken- und spaltenfrei und damit schnell wieder sauber und trocken. Im Standardbetrieb gefällt die Nasszelle mit vielen Ablagen und Fächern und großen, gut beleuchteten Spiegelflächen.

Der große Kleiderschrank, den zwei höhenverstellbare Regalböden vielseitig nutzbar machen, ist ebenfalls beleuchtet. Dass die Böden im Laufe der Tour mehrfach abstürzen, weil ihre Halter aus den Löchern rutschen, erstaunt im Jahre 2019 ebenso wie der Umstand, dass die Deckel der Sitztruhen mit Schrauben befestigt sind, deren Köpfe exakt so groß sind wie die Bohrungen in den Plastikscharnieren – mit nachvollziehbaren Konsequenzen. Ansonsten gibt sich der Knaus keine Blöße: Die Möbel sind routiniert-solide gebaut, ansehnlich gestaltet und zeigen keine echten konstruktiven Schwächen. Oder auch hier klarer formuliert: In drei Wochen mit neunjährigen Zwillingen ist nichts kaputtgegangen.

Wer sich für den Knaus Live Traveller 600 DKG statt für den 650 DG entscheidet, sollte wissen, welche Kompromisse er für einen halben Meter weniger Aufbaulänge eingehen muss: Da der absenkbare Thule-Heckträger maximal drei Bikes packt, musste in unserem Fall eins in die Heckgarage. Und die entsteht erst, wenn das untere Bett hochgeklappt und die Schiebetür zum Wohntrakt geschlossen wird. Wer bei seinen Stopps flexibel bleiben möchte, darf die Ladung also höchstens bis zur Auflageleiste des Lattenrostes stapeln. Durch eine kluge Rollenmechanik schwenken Rost und Matratze platzsparend und leichtgängig über das Gepäck. Allerdings bleiben zwischen Kopf- und Fußende des unteren Bettes und den Garagentüren Spalte, durch die sich Kissen, Kuscheltiere & Co. gerne gen Keller verkrümeln.

Ins Kinder-Oberstübchen, das über einen eigenen Oberschrank, eine Ablage und eine Steckdose verfügt, führt eine Einhänge-Aluleiter. Während der gesamten Reisedauer kamen keine Klagen aus erfahrenem Kindermund. Noch eins abschließend zum Grundriss: Im 600 DKG sind die Eltern quasi auf den Alkoven abonniert, im 650 DG können Eltern und Kinder quasi nach Belieben tauschen.

Daten und Infos zum Knaus Live Traveller 600 DKG (2020)

Gurte/Schlafplätze: 6/4-6 Zul. Gesamtgewicht: 3500 kg Länge/Breite/Höhe: 6,50/2,34/3,20 m Grundpreis ab: 56.110 Euro Testwagenpreis: 68.910 Euro

Auf- und Ausbau Sandwich-Bauweise, Holz-Verstärkungen, außen Alu, innen Sperrholz, Dach GfK, Boden Sperrholz, Isoliermaterial Wand/Dach/Boden EPS, Wandstärke Wand/Dach/Boden 31/32/40 mm, 5 vorgehängte Kunststoff-Isolierfenster, 3 Dachhauben, 1 elektr. Panorama-Dachfenster.

Bordtechnik Gas-Gebläseheizung/Boiler Truma Combi 6, 7 Ausströmer (2 x Sitzgruppe, 2 x Alkoven, Eingang, Bad, Kinderbetten, Abwassertank, Garage), Wasseranlage: Frischwasserrohre, Tauchpumpe.

Basisfahrzeug Fiat Ducato 130 Multijet, Serien-Leiterrahmen mit verbreiterter Spur an Hinterachse, Vorderradantrieb, Vierzylinder-Turbodiesel, Hubraum 2287 cm3, Leistung 96kW/130 PS bei 3600/min, Drehmoment 320 Nm bei 1800/min, Sechsganggetriebe.

Fahrleistungen Beschleunigung 0–50/80/100 km/h 6,2/15,2/24,5 s; Elastizität 60–80/100 km/h (4./5. Gang) 6,5/9,2/15,1/ s, Testverbrauch 12,1 L/100 km.

Testwertung

Maßstab: Alkovenmobil für 4 Personen

Der Knaus Live Traveller 600 DKG ist ein robustes Familien-Mobil, das mit Etagenbetten und Halb-Garage für vier Personen gut, für drei noch besser funktioniert. Vierer-Crews werden mit dem 48 Zentimeter längeren (aufgelasteten) 650 DG mit Garage glücklicher. Hier könnten die Kinder auch im Alkoven schlafen. Im 600 DKG ist die Aufteilung vorgegeben. Hart war der Preisaufschlag zur neuen Saison: Er beträgt 2120 Euro.

Welcome to The Southdowns Website, Accessory Shop & Online Showroom Sales: 02392 401821 | Service: 02392 662532 | Shop: 02392 674822

• Opening Hours
• Reviews & Road Test Reports
• Our Philosophy
• Our Twitter Feed
• Our You Tube Channel
• What's New On Our Site
• Charities We Support
• Motorhomes Wanted
• Part Exchange
• Winter Sports
• Speed Limits
• Vehicle Weights
• LPG & The Channel Tunnel
• Television Licence
• Motorhome Toilets
• Jargon Buster
• Glastonbury
• The Local Area
• Coming Soon
• Wanted: Motorhome Technicians
• Michael Ayling
• Andrew Ayling
• Russell Ayling
• Ben Tosspell Sales Manager
• Rod Freeman
• Trudy Chambers
• Andrew Martin
• Keith Bibbins
• Ryan Vevers
• Gary Carter
• Hugo Antonio
• Martin Beaney
• Simon Burges
• Kevin Raine
• Dave Pisani
• Trevor Henry Shop Manager
• Dave Langton
• Steve Bagshaw
• Tom Alesbury Parts Manager
• John Mackrell Financial Controller
• Lizzie Tester
• Lucian Tugurlan Property Manager
• Quentin Hylands
• Motorhome Brochures
• Accessory Brochures
• Burstner Camper Vans
• Hymer Camper Vans
• Malibu Camper Vans
• Burstner Motorhomes For Sale
• Design Concept Overview
• Clima Concept
• Ergonomic Concept
• Sleep-Well Concept
• Storage Concept
• Safety Concept
• Chassis Concept
• Burstner Service Schedule
• Burstner Spare Parts
• Common Burstner Spares
• Burstner News
• Burstner Galleries
• Burstner History
• 2019 Burstner
• 2018 Burstner
• 2017 Burstner
• 2016 Burstner
• 2015 Burstner
• 2014 Burstner
• 2013 Burstner
• 2012 Burstner
• 2011 Burstner
• 2010 Burstner
• 2009 Burstner
• 2008 Burstner
• New Burstner in Stock
• Used Burstner in Stock
• Burstner Brochure Download
• Burstner Brochure Archive
• Carthago Motorhomes For Sale
• Heating Concept
• Living Comfort
• Kitchen Comfort
• Bathroom Concept
• Seating Comfort
• Sleping Concept
• Drop-Down Bed Comfort
• Drivers Cab Vision
• Drivers Cab Comfort
• Driving Safety
• Carthago News
• Carthago Galleries
• Carthago History
• 2019 Carthago
• 2018 Carthago
• 2017 Carthago
• 2016 Carthago
• 2015 Carthago
• 2014 Carthago
• 2013 Carthago
• Carthago Spare Parts
• New Carthago in Stock
• Used Carthago in Stock
• Carthago Brochure Download
• Carthago Brochure Archive
• Hymer Motorhomes For Sale
• SLC Super Light Chassis
• Smart Battery System
• PUAL 2.0 Bodyshell Concept
• Hymer History
• Erwin Hymer
• Hymer Group Sold
• Concorde Motorhomes For Sale
• The Thermal Concept
• The Double Floor
• Chassis Design
• Driver's Position
• Carver Construction
• Credo Construction
• Cruiser Construction
• Charisma Construction
• Liner Construction
• Concorde Servicing
• Concorde Spare Parts
• Concorde Emergency
• Concorde News
• Concorde Galleries
• Concorde History
• 2019 Concorde
• 2018 Concorde
• 2017 Concorde
• Concorde 2016
• Concorde 2015
• Concorde 2014
• Concorde 2013
• Concorde 2012
• Concorde 2011
• Concorde 2010
• Concorde 2009
• Concorde 2008
• Concorde 2007
• Concorde 2006
• Concorde 2005
• Concorde 2004
• New Concorde in Stock
• Used Concorde in Stock
• Concorde Brochure Downloads
• Concorde Brochure Archive
• Malibu Motorhomes For Sale
• 2019 Malibu Camper Vans
• 2018 Malibu Camper Vans
• 2017 Malibu Camper Vans
• Malibu News
• Malibu Galleries
• Malibu Van Spare Parts
• New Malibu Vans in Stock
• Used Malibu Vans in Stock
• Malibu Van Brochure Downloads
• Brochure Downloads
• Brochure Download Archive
• Motorhome Spare Parts
• Motorhome Servicing
• Motorhome Chassis Servicing
• Appliance Servicing
• LPG Gas Safety Test
• Motorhome Body Repairs
• MOT Testing
• Accessory Fitting
• Tests & Inspections
• Motorhome Services We Offer
• LPG Gas Safety Check
• Annual Habitation Check
• Fresh Water System Clean
• Chassis Services We Offer
• Chassis Safety Inspection
• Chassis Routine Servicing
• Motorhome MOT Testing
• Mechanical Repairs
• Engine Treatments
• Electrical Services We Offer
• Electrical Fault Finding
• Battery Power Systems
• CBE Battery Chargers
• EFOY Fuel Cells
• Air-Conditioning
• Reversing Camera Systems
• Satellite TV Systems
• EFOY Overview
• EFOY Tech Specification
• EFOY Fuel Cartridges
• EFOY Prices
• MOT Services We Offer
• Pre MOT Inspection
• MOT Presentation
• Appliance Servicing We Offer
• Alde 3000 Compact Servicing
• Dometic Fridge Servicing
• Cramer Ovens Servicing
• Truma Boilers Servicing
• Truma Frostair Servicing
• Motorhome Repairs We Offer
• Bodyshop Repairs
• Minor Repairs
• GRP & Gel-Coat Repairs
• Sratches, Scuffs, Dings & Dents
• Windscreen Repairs
• Treatments We Offer
• Diesel Engine Treatment
• Motor Flush Treatment
• Injector Cleaner
• Power Steering Treatment
• Diff & Gear Treatment
• Air-Conditioning Systems
• Battery Chargers
• Terrestrial TV Systems
• See All Stock
• Special Offers
• New Motorhomes For Sale
• All New Motorhomes
• New Burstner Motorhomes
• New Carthago Motorhomes
• New Concorde Motorhomes
• New Camper Vans For Sale
• New Burstner Camper Vans
• New Hymer Camper Vans
• New Malibu Camper Vans
• Used Motorhomes For Sale
• All Used Motorhomes
• Used A-Class
• Used Low-Profile
• Used Coachbuilt
• Used Van Conversions
• Used Burstner
• Used Carthago
• Used Concorde
• Spare Parts
• Awning Rooms
• Cooking & Kitchens
• Doors, Flaps & Lockers
• Electrics & Power
• Fridges & Coolboxes
• Gas Equipment
• Levelling Systems & Jacks
• Maintenance & Care
• Reversing Systems
• Steps & Ladders
• TV & Television Equipment
• Van Tables & Table Legs
• Toilets & Toilet Fluids
• Towing & Trailers
• Windows & Roof Vents
• Water Systems
• Latest Motorhome Brochures
• Latest Motorhome Downloads
• Burstner Download Archive
• Carthago Download Archive
• Concorde Download Archive
• Latest Accessory Brochures
• Latest Accessory Downloads
• Alde Download Archive
• Cadac Download Archive
• CBE Electronics Download Archive
• Dometic Download Archive
• Fiamma Download Archive
• Kampa Download Archive
• Maxview Download Archive
• Milenco Download Archive
• Oyster Download Archive
• Teleco Download Archive
• Truma Download Archive
• Thetford Download Archive
• Vision Plus Download Archive
• Whale Download Archives
• Our Showroom
• Our Service Centre
• Directions To Portsmouth
• From One Site To The Other
• Local Railway Stations
• Local Airports
• Privacy Policy
• Terms & Conditions

2018 Knaus L!VE Traveller Coachbuilt Motorhomes NEW

Including floor-plan & seating layouts.

More room for the entire family! Our new L!VE TRAVELLER makes no compromises, with large alcoves and lots of storage space underneath. Within the striking roof structure, you will find a full double bed that can be quickly converted into a play area for your small children. Apart from the best space requirements, the L!VE TRAVELLER also convinces with family‐friendly virtues, such as with its excellent price‐performance ratio or its friendly and modern interior design.

2018 Knaus L!VE Traveller 550 DB Coachbuilt Motorhome

2018 knaus lve traveller 600 dkg coachbuilt motorhome, 2018 knaus lve traveller 650 dg coachbuilt motorhome.

For further details or to discuss the current season Knaus Motorhome models, please Contact Us

See Also: Other Knaus Links 2017 Knaus | 2016 Knaus | 2015 Knaus | 2014 Knaus | 2013 Knaus | 2012 Knaus Knaus Spare Parts | Knaus News New Knaus Motorhome Stock | Used Motorhome Stock

See Also: Other Sections About Us | News | Events | Awards | Testimonials | Tests & Reviews | Aftersales | What's New

Your browser is out-of-date!

Update your browser to view this website correctly. Update my browser now

Home › Reviews › Knaus › Sport › Traveller 600 DKG

Knaus Sport Traveller 600 DKG 2007

Published: June 24, 2011

Check out Practical Motorhome's review of the Knaus Sport Traveller 600 DKG

As environmental issues and the desire to spend more time with children pressure us, such a motorhome as this provides welcome relief, offering freedom, control and that close-to-nature feel which all motorcaravanners know and love so well. This particular model is also elegant enough to fit into the iPod lifestyle without compromise, being practical and durable enough to absorb childish blows.

Neat, easy stowage of the ladder It has a deep garage with internal and external access The vertical storage cupboard with pull-out rack The large amount of cupboard space

The gap between the lower bunk and wall (items fall into the garage) The lack of living space

The Sport Traveller is not a big ‘van, and with its permanent bunks there is little room to dance around the living area. This is a ‘van for outdoor types. You would certainly not want to have all six berths occupied on a wet holiday – there just wouldn’t be enough room. Even so, in the showery autumn weather our family testers had enough space for games, meals and reading – enough simple pleasures to keep them happy. We chose to leave the floors bare – they are attractive enough with their blond wood finish, and we didn’t have to worry about ‘wellying’ the carpet with mud.

The kitchen area is well conceived, attractive and usable, with easy access to overhead and vertical cupboards, and to the appliances, sink, work surface and table. All that the cook needs is within easy reach. The new-style three-burner hob is tucked behind a reasonably sized work surface. The deep under-sink drawer 
is extremely useful and the capacious, sliding, floor-to-ceiling food cupboard is simply superb 
– better than in some houses.

The washroom is simple and functional, with a powerful shower and ample storage space. The children were 
able to make use of the facilities without adult assistance (thankfully). It’s not a huge area, but two large mirrors increase the illusion of space. The fixtures and fittings also look classy and feel robust – which is useful when you’re travelling with children.

The layout tested here has fixed bunks at the rear, one double bed over the cab and another in the living area. 
The crucial question with this format is: are fixed bunks worth it, considering the loss of day-space? For our young family of testers, the answer is ‘yes’, for they offer four advantages. First, they provide each child with an element of privacy. Kids can be quite territorial, and they clearly enjoyed having permanent access to their own space, their own light switch, and their own storage area. Second, each bunk has a ‘fun factor’. The upper one has its own stowable ladder (endless fun), and the lower one has its 
own wooden door (multiple uses, some of them not 
life-threatening). Third, you don’t have to make and break the beds in the evenings and mornings 
– a blessed time saver. Fourth, permanence means quality materials. Also, the bunks are sufficiently large and comfortable enough for an adult to be able to get a good night’s sleep. All in all, they were a resounding success. The overcab double bed has a neat ladder-storage system: it’s safe and quick. The bed is very comfortable although two autumn thunderstorms in one night vividly demonstrated how close the rain gets to your face before striking the overcab unit. The other double bed, although it remained unused, was easy enough to make up. This ‘van could easily accommodate six sleeping adults, though how they would make do during waking hours is another question. They would have to be very well acquainted. Overall, the Sport Traveller was a very comfortable sleeping unit. And the blown-air heating system takes the temperature in the ‘van from chilly to toasty, in minutes.

Outside, access to the Thetford cassette, gas and fresh/grey water are as easy as one could wish, and the locker doors have solid locks and fittings. Inside, there is plenty of cupboard space throughout, with multiple lockers and a deep wardrobe. The upper bunk has its own lockers, though the lower one has none, which is a shame. The deep storage pit below the lower bunk is accessible from within and without. A problem with the lower bunk, though, is that toys and other items can easily slip between bed and wall into the cavern below (if only Spider Man toys really could scale walls…) This area is accessible via an external door, or by raising the bunk but some care must be taken to pack carefully, with a view to which items will be accessed by which route, because the far corner is a long way from the exterior door. 
We’d be tempted to use a range of cheap plastic storage boxes to partition some of this unit. Shelving units below the overhead lockers in the main living area were useful for storing items such as iPod docks and DVD players, which could be plugged into the mains sockets below the shelf and used either at the table or in the overcab area. The shelves above the door, and the top of the overhead cupboards, offer extra shelving space. The nearest overhead locker top and shelf can also be used by sleepers in the overcab for items such as clocks, drinks and books.

Technical Specifications

Related reviews.

Vantage Luna 2024

The Vantage Luna is a dependable, comfortable campervan from the Leeds converter and it ticks all...

Swift Carrera 144 2023

The Swift Carrera 144 is a cleverly designed van conversion that offers plenty of storage and...

Rapido C03 2024

In a class of its own, the Rapido C03 is a cleverly designed three-berth that offers...

Leisuredrive Renoir 2023

Leisuredrive is one of the oldest UK van converters, and its experience shows in the latest...

Swift Carrera 122 2023

Innovative design touches and attention to detail make this new two-berth an appealing choice, says Peter...

Elddis Autoquest 115 2023

If your priorities include a spacious, comfortable lounge and plenty of storage, this neat two-berth could...

Knaus Van TI Plus 650 MEG Tribal 2022

This rugged two-berth is pricey, but well equipped for a couple wanting to go on adventures...

Chausson S514 Sport Line 2023

Well-received by lovers of the great outdoors when it launched, this revamped 2023 model now boasts...

Knaus Traveler 650 DG Live Model 2018 space miracle for up to 6 people, TV, knuckle, awning, large refrigerator, sep. Shower, all-in package available

Safety and technical details.

• Rearview camera
• Central locking
• Power steering
• Cruise control
• Anti-lock brakes
• Electronic stability control

Driver's cab

• USB connection
• Satellite navigation
• MP3 connection

Heating, water and power

• Leisure battery
• Suitable for winter
• Air conditioning in cab
• Gas heating
• Separate sleeping area
• Single beds
• Audio system (CD)
• Pets allowed
• Rear storage
• Canopy awning
• TV (satellite)

Optional add-ons

Technical details.

• Brand: Knaus
• Model: Live Traveller 650 DG Bj. 2019
• Sleeping spaces: 6
• Seats: Seats 6
• Weight category: Up to 3,500 kg
• Unladen weight: 6,547.66 lb
• Mass in running order (kg): 6,717.42 lb
• Width: 7.68 ft
• Height: 10.59 ft
• Engine power (hp): 130
• Fuel Consumption: 23.52 mpg
• Number of gears: 6-speed
• Fuel tank capacity: 23.78 gal
• Mode of drive: 2-wheel drive
• Fresh water tank capacity: 32.76 gal
• Waste water tank capacity: 26.68 gal

Rental terms

• 60 days or more before rental - 20% of total rental charge
• 59-21 days before rental - 60% of total rental charge
• Less than 21 days before rental - 100% of total rental charge

Rates & Availability

• Frequently asked questions
• List your RV
• RV fleet management software
• Privacy Policy

KNAUS L!VE TRAVELLER 650 DG

The Knaus L!VE TRAVELLER takes your family holidays to the next level.  Because of the uncompromising interior, there is enough space for you and your family – at day and night. Double dinette, alcove and plenty of storage space make this vehicle the best choice for travelling together with it’s pleasant, modern interior design.

✔ Fully functional lifting bed in the alcove

✔  Comfortable bathroom with tilting wall

✔  Room separator for more privacy

✔ Comprehensive insurance coverage incl. luggage insurance and cycle insurance   >>> MORE

✔ Air conditioning and auxiliary heating

✔ 108 liters refrigerator

✔ 124 liters fresh water tank

✔  Route guidance system

✔ Drawers with soft-close function

✔  Bike rack for 4 bikes

Bed alcove: 201 x 158 cm

Bed middle (left): 174 x 100 cm

Bed rear: 212 x 137 cm

2-6 passengers

up to 6 beds

Length: 6,99 m Width: 2,34 m Height: 3,23 m

3,5 t maximum mass

300 kilometers / day included

from 105,- EUR/ day

Click image to zoom

Technical Data

Price overview, book more equipment.

• Warning triangle Italy/ Spain – 19,00 €
• Pet per day – 7,50 €
• Internal cleaning – 150,00 €
• Camping furniture set (1 table / 4 chairs) – 59,00 €
• Gas bottle – 45,00 €
• 1.000 additional kilometers – 280,00 €
• 500 additional kilometers – 140,00 €
• Winter tyres – 69,00 €

• Rental request
• Site Notice
• Privacy Policy

ELK Reisemobile is your choice for Camptervan rentals at the munich airport, bavaria

Wir können ELK Reisemobile uneingeschränkt weiterempfehlen! … Quelle: Google

• Privacy Overview
• Strictly Necessary Cookies
• 3rd Party Cookies
• Cookie Policy

This website uses cookies so that we can provide you with the best user experience possible. Cookie information is stored in your browser and performs functions such as recognising you when you return to our website and helping our team to understand which sections of the website you find most interesting and useful.

Strictly Necessary Cookie should be enabled at all times so that we can save your preferences for cookie settings.

If you disable this cookie, we will not be able to save your preferences. This means that every time you visit this website you will need to enable or disable cookies again.

This website uses Google Analytics to collect anonymous information such as the number of visitors to the site, and the most popular pages.

Keeping this cookie enabled helps us to improve our website.

Please enable Strictly Necessary Cookies first so that we can save your preferences!

More information about our Cookie Policy

Firebird Travel

RUSSIA TRAVEL HOME

Thank you for your enquiry.

RUSSIA TRAVEL PACKAGES A selection of Russian tours to take as they are or adjust to your needs.

THE GOLDEN RING Visit the heart of ancient Russia. What is the Golden Ring?

MOSCOW TOURS What you can see in Moscow.

MOSCOW DAY TRIPS Get out of Moscow and take a relaxing trip to some of these places

ST. PETERSBURG Some of the sights to see in Petersburg

LAKE BAIKAL TOURS Hiking and trekking around the world's deepest lake in the heart of Siberia

RUSSIAN DIGS Come and work in the field on a Russian Archaeological dig. Full training given on site.

TRAVEL TIPS & SERVICES Getting around in Russia

If you do not receive a confirmation email shortly then you have probably incorrectly entered your email.

Number of travelers ">

Special Interests or requests.          "> ">

If you experience difficulties please use this link to send Regular Email . All information is treated as confidential

In 2018, after visiting Suzdal I visited Vladimir, which was the capital of Russia from the mid-1100s to the early 1200s, when it was sacked by the Mongols and never fully recovered its importance (Moscow took over). Like Suzdal, Vladimir is one of the cities in the Golden Ring. Unlike Suzdal, Vladimir is a real city.

The bus terminal also sold an array of useful products, like the cologne "Sasha" and C3PO-sponsored "Durasell" batteries.

In the center of Vladimir, one of its most important monuments is the "Golden Gate" shown below. It used to serve as a gate to access the city, which of course by now has grown completely around it. The current version is a reconstruction. The original gate was replaced in 1795 after being deemed to be in too poor a condition to maintain.

Close to the Golden Gate is the Trinity Church, which was constructed right before the Russian Revolution. Next to the church, workers are building what looks like a fountain.

Up a street from the Golden Gate is the following old water tower, which has an observation deck on the top and houses a historical museum about Vladimir below that: the photo is from 1880 and the carvings with moveable pieces on the inside were made from a single piece of wood.

Near the water tower I saw the following well-dressed local on the left in a cafe. On the right, a family is carrying blue bags from Vladimir Zhirinovsky's political party. Someone was running around giving out these free bags of party swag (must have been some election coming up). He approached me and I made it clear I had zero interest.

On Bolshaya Moskovskaya ("Big Moscow") street is a tobacco store named after Sherlock Holmes.

Off that street is a Museum of the Spoon. Its entrance is the door in the first photo below. Note the blind person eyeglass symbol, and below that a button for people in a wheelchair to be let in. It is admirable for the museum to make itself accessible to the handicapped, but if they were really committed to this they should find a better location: the museum is down a steep and bumpy asphalt road that even able-bodied people need to walk along carefully! A better view of the road than what I show in the photo is at Google maps here .

According to the museum's website (in Russian), it opened in 2015 and has the biggest spoon collection in Russia. The second photo below has a spoon with a hole in it; this is what you use if you are on a diet. A lot of the spoons in this small museum are part of spoon collections that different companies once sold. If your grandmother ever got spoons from the Franklin Mint, there is probably a copy of them here.

At the Soho Pub Steakhouse (that's Soho as in London, not New York), the menu shows where all the parts of a steak come from: sirloin, flank, and so on. I knew what part of a cow a rib steak comes from, but some of the other information was new to me.

In a park where artists could sell their work, one guy displayed the carving below. It is a parody of the painting shown after it, which everyone in Russia knows. The painting is called "Bogatyrs" (the Russian analogue of knights) and hangs in the Tretyakov Gallery in Moscow.

At a museum near the park I found 15-puzzles with removable pieces for sale and bought one of them (I wrote about another one on the page about Suzdal ).

Georgievskaya street, a pedestrian area, was rebuilt in 2016 with new brick paths, new benches, new building facades, and a few bronze statues. Here is one of the statues: a 19th century fireman outside the local fire station. (A news article about its installation is here if you know Russian.) This is interactive, since if you push the wooden handle up and down, a stream of water comes out of the hose that the statue is holding.

A kiosk off this street had the following Trump-era US currency holder for sale.

By far the most interesting tourist activity in Vladimir is a visit to Borodin's blacksmith shop, where you can forge your own nail if you visit on Friday, Saturday, or Sunday. Before the lesson began, I tried on the chain mail and helmet in the waiting area, shown below. The mail weighs almost 50 pounds, with its main pressure being on the shoulders. Taking it off made me feel so much lighter!

Behind the chain mail and helmet above is a shield. In Russian, the word "shield" is щит (shcheet). There is an Uzbekistan power company Щит Энергия (Shcheet Energiya) which translates its name into English not as Shield Energy, but as Shit Energiya. I am not making this up. You can see their name in English at the top and bottom of a Wayback Machine copy of their 2018 homepage . Strictly speaking, Shit Energiya is an LLC, and that abbreviation is translated into Russian as OOO, so the full name in English is the more impressive OOO Shit Energiya, as you can see at the top of a Reddit page on Engrish . In 2014, Ben Stiller visited the Russian late-night talk show Evening Urgant and, without knowing Russian, participated in a skit where he had to guess what presents different children asked him about in Russian. A child asked to get a shield, and Stiller was astonished by the word he (thought he) heard. This skit was posted to the show's YouTube channel here , but that link stopped working for me after the show was shut down in February 2022. I found an archived copy of the skit on Facebook here (the part about the shield starts at 1:55).

For some reason, the waiting area also had a copy of a "Felix" pinwheel calculator. The name is from Felix Dzerzhinsky, who organized a factory to create them based on an earlier model (see here ) while he wasn't busy killing people. The Felix calculator at the blacksmith is on the left, and a shinier version I found at the Computer History Museum in California a few months later is on the right.

Here are the blacksmith's forge (furnace), anvil, and work tools.

The lesson (or "master class") was led by Alexei Borodin, who began by discussing the important role of blacksmiths in the era before mass production of consumer goods. They made everything a household used that was metallic: pans, utensils, keys, horseshoes, scales, nails, iron wheel tires, etc. After discussing a minimal set of tools a blacksmith would use, he asked "What else does a blacksmith have to use?" "The head!"

This metal decorative piece took him 2 months to create.

Below, our instructor discussed weighing heavy and light items; the metal scale on the right is over 100 years old.

Now he heated up a metal rod to demonstrate for the audience how to make a nail.

He hammered the end of the rod to get a sharp tip, cut off the end, and hammered the top of the tip (with the rest of the nail held in place in a bar called a nailheader) to create a nailhead.

It was now time for people in the audience to make a nail. Everyone else who wanted to do this was a child, and I let them go first. After putting on an apron and holding a hammer, it looks like I know what I'm doing, from forming the nailhead to cooling it off in the bucket of water (quenching).

Behold my off-centered nail!

Alexei Borodin giving a version of his lesson on YouTube. He starts instructing the first "apprentice" at 26:25, and hammering begins at 28:30.

Here is Yuri Borodin's lesson on YouTube.

The last place I visited in Vladimir was a monument to Prince Vladimir (on the horse) and St. Theodore near the Assumption Cathedral. At sunset there were amazing lights and clouds behind the building.

Russia establishes special site to fabricate fuel for China’s CFR-600

!{Model.Description}

A special production site to fabricate fuel for China’s CFR-600 fast reactor under construction has been established at Russia’s Mashinostroitelny Zavod (MSZ - Machine-Building Plant) in Elektrostal (Moscow region), part of Rosatom’s TVEL Fuel Company. 

As part of the project, MSZ had upgraded existing facilities fo the production of fuel for fast reactors, TVEL said on 3 March. Unique equipment has been created and installed, and dummy CFR-600 fuel assemblies have already been manufactured for testing.

The new production site was set up to service an export contract between TVEL and the Chinese company CNLY (part of China National Nuclear Corporation - CNNC) for the supply of uranium fuel for CFR-600 reactors. Construction of the first CFR-600 unit started in Xiapu County, in China's Fujian province in late 2017 followed by the second unit in December 2020. The contract is for the start-up fuel load, as well as refuelling for the first seven years. The start of deliveries is scheduled for 2023.

“The Russian nuclear industry has a unique 40 years of experience in operating fast reactors, as well as in the production of fuel for such facilities,” said TVEL President Natalya Nikipelova. “The Fuel Division of Rosatom is fulfilling its obligations within the framework of Russian-Chinese cooperation in the development of fast reactor technologies. These are unique projects when foreign design fuel is produced in Russia. Since 2010, the first Chinese fast neutron reactor CEFR has been operating on fuel manufactured at the Machine-Building Plant, and for the supply of CFR-600 fuel, a team of specialists from MSZ and TVEL has successfully completed a complex high-tech project to modernise production,” she explained.

A special feature of the new section is its versatility: this equipment will be used to produce fuel intended for both the Chinese CFR-600 and CEFR reactors and the Russian BN-600 reactor of the Beloyarsk NPP. In the near future, the production of standard products for the BN-600 will begin.

The contract for the supply of fuel for the CFR-600 was signed in December 2018 as part of a governmental agreement between Russia and China on cooperation in the construction and operation of a demonstration fast neutron reactor in China. This is part of a wider comprehensive programme of cooperation in the nuclear energy sector over the coming decades. This includes serial construction of the latest Russian NPP power units with generation 3+ VVER-1200 reactors at two sites in China (Tianwan and Xudabao NPPs). A package of intergovernmental documents and framework contracts for these projects was signed in 2018 during a meeting between Russian President Vladimir Putin and Chinese President Xi Jinping.

• Terms and conditions
• Privacy Policy
• Newsletter sign up
• Digital Edition
• Editorial Standards

Live Cams in Elektrostal

Elektrostal, Russia

Live webcams in Elektrostal, Moscow Region, Russia in real time. First shown popular webcams. Electrostal is a city in the Moscow Region of the Russian Federation. Live webcams in the city of Elektrostal broadcast in real-time mode.On the map of Russia, Elektrostal can be found 52 kilometers east of Moscow. And our web camera map will show all the live cameras located in the city.Live webcams of the city of Elektrostal will be irreplaceable for those who want to see with their own eyes what the real weather in this city is now, not being guided by weather forecasts. Webcams will show everything as is: it's raining, a bright sun is shining or a strong wind blows out.Broadcasts from the cameras are round the clock.Some live webcams can be viewed with sound. When viewing, consider the fact that the sound in the broadcast can be turned on by default.#Elektrostal, #Russia, #live, #real time