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Dans un voilier de 4 mètres à 4.000 euros, Yann Quénet boucle son tour du monde

Mardi soir, le navigateur français Yann Quénet a touché terre en Bretagne, bouclant son tour du monde de trois. Le jeune quinquagénaire était parti au printemps 2019 à bord de " Baluchon" , son voilier d'à peine quatre mètres construit pour 4.000 euros.

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Le navigateur français Yann Quénet a touché terre mardi soir en Bretagne , dans l'ouest de la France, bouclant ainsi un tour du monde de trois ans à bord d'un voilier d'à peine quatre mètres, " Baluchon ", conçu et construit par ses soins pour 4.000 euros.

Le petit navire a fait son entrée vers 19H00 à Trébeurden, port des Côtes d'Armor, dans le nord de la Bretagne, dans une épaisse brume de chaleur. Interrogé sur son périple sur une coque de noix, construite en 400 heures, sans moteur et dépourvue de communication avec la terre, le Breton a juste commenté : " c'était un vieux rêve et j'ai réalisé mon rêve ".

" Un peu triste " de voir ce tour du monde s'achever mais " heureux en même temps " de retrouver les siens, a-t-il confié à l'AFP. Parti au printemps 2019, le jeune quinquagénaire a traversé l'Atlantique, puis le Pacifique jusqu'aux îles Marquises . Après Tahiti et la Nouvelle-Calédonie, le marin avait prévu de faire escale en Nouvelle-Zélande et en Australie .

Mais la pandémie en a décidé autrement : en raison de la fermeture des frontières, " Baluchon " a dû faire route directement de Nouméa en Nouvelle-Calédonie jusqu'à l'île française de la Réunion , près de Madagascar, soit 77 jours de mer. Défi parmi les défis dans cette traversée au long cours : les réserves d'alimentation et surtout d'eau.

A chaque départ, le cockpit était bondé de bidons d'eau au milieu desquels Yann Quénet trouvait juste la place de s'allonger. En l'absence de dessalinisateur, " je me suis rationné à deux litres d'eau par jour ", a-t-il dit au cours de son voyage. Il doit rejoindre son port d'attache, Saint-Brieuc, véritable terme de son tour du monde, à quelques milles de Trébeurden, samedi en début d'après-midi.

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DAMIEN MEYER / AFP

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Dans un voilier de 4 mètres à 4.000 euros, il fait le tour du monde

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L e navigateur français Yann Quénet a touché terre mardi soir en Bretagne, dans l'ouest de la France , bouclant ainsi un tour du monde de trois ans à bord d'un voilier d'à peine quatre mètres, "Baluchon", conçu et construit par ses soins pour 4.000 euros.

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Le petit navire a fait son entrée vers 19H00 à Trébeurden, port des Côtes d'Armor, dans le nord de la Bretagne, dans une épaisse brume de chaleur.

Interrogé sur son périple sur une coque de noix, construite en 400 heures, sans moteur et dépourvue de communication avec la terre, le Breton a juste commenté: "c'était un vieux rêve et j'ai réalisé mon rêve".

"Un peu triste" de voir ce tour du monde s'achever mais "heureux en même temps" de retrouver les siens, a-t-il confié à l' AFP .

Parti au printemps 2019, le jeune quinquagénaire a traversé l'Atlantique, puis le Pacifique jusqu'aux îles Marquises. Après Tahiti et la Nouvelle-Calédonie, le marin avait prévu de faire escale en Nouvelle-Zélande et en Australie . Mais la pandémie en a décidé autrement: en raison de la fermeture des frontières, "Baluchon" a dû faire route directement de Nouméa en Nouvelle-Calédonie jusqu'à l'île française de la Réunion, près de Madagascar , soit 77 jours de mer.

Défi parmi les défis dans cette traversée au long cours: les réserves d'alimentation et surtout d'eau. A chaque départ, le cockpit était bondé de bidons d'eau au milieu desquels Yann Quénet trouvait juste la place de s'allonger. En l'absence de dessalinisateur, "je me suis rationné à deux litres d'eau par jour", a-t-il dit au cours de son voyage.

Il doit rejoindre son port d'attache, Saint-Brieuc, véritable terme de son tour du monde, à quelques milles de Trébeurden, samedi en début d'après-midi.

02/08/2022 20:44:58 -          Trébeurden ( France ) ( AFP ) -          © 2022 AFP

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Dans un voilier de 4 mètres à 4.000 euros, il fait le tour du monde

Trébeurden (france) . trébeurden (france) - le navigateur français yann quénet a touché terre mardi soir en bretagne, dans l'ouest de la france, bouclant ainsi un tour du monde de trois ans à bord d'un voilier d'à peine quatre mètres, "baluchon", conçu et construit par ses soins pour 4.000 euros..

Le navigateur breton Yann Quénet arrive le 2 août 2022 à Trébeurden (Côtes d'Armor), bouclant un tour du monde de trois ans à bord d'un voilier d'à peine quatre mètres

afp.com/DAMIEN MEYER

Le petit navire a fait son entrée vers 19H00 à Trébeurden, port des Côtes d'Armor, dans le nord de la Bretagne, dans une épaisse brume de chaleur.

Interrogé sur son périple sur une coque de noix, construite en 400 heures, sans moteur et dépourvue de communication avec la terre, le Breton a juste commenté: " c'était un vieux rêve et j'ai réalisé mon rêve ".

" Un peu triste " de voir ce tour du monde s'achever mais " heureux en même temps " de retrouver les siens, a-t-il confié à l'AFP.

Parti au printemps 2019, le jeune quinquagénaire a traversé l'Atlantique, puis le Pacifique jusqu'aux îles Marquises. Après Tahiti et la Nouvelle-Calédonie, le marin avait prévu de faire escale en Nouvelle-Zélande et en Australie. Mais la pandémie en a décidé autrement: en raison de la fermeture des frontières, " Baluchon " a dû faire route directement de Nouméa en Nouvelle-Calédonie jusqu'à l'île française de la Réunion, près de Madagascar, soit 77 jours de mer.

Défi parmi les défis dans cette traversée au long cours: les réserves d'alimentation et surtout d'eau. A chaque départ, le cockpit était bondé de bidons d'eau au milieu desquels Yann Quénet trouvait juste la place de s'allonger. En l'absence de dessalinisateur, " je me suis rationné à deux litres d'eau par jour ", a-t-il dit au cours de son voyage.

Il doit rejoindre son port d'attache, Saint-Brieuc, véritable terme de son tour du monde, à quelques milles de Trébeurden, samedi en début d'après-midi.

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Retour en France du navigateur Yann Quénet après un tour du monde sur un voilier de 4m

• le 02/08/2022 à 20:17

Lecture en 2 min.

Le navigateur breton Yann Quénet arrive le 2 août 2022 à Trébeurden (Côtes d'Armor), bouclant un tour du monde de trois ans à bord d'un voilier d'à peine quatre mètres

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Le navigateur breton Yann Quénet est arrivé mardi soir à Trébeurden (Côtes d'Armor), bouclant ainsi un tour du monde de trois ans à bord d'un voilier d'à peine quatre mètres, "Baluchon", conçu et construit par ses soins pour 4.000 euros.

Après un soleil magnifique et une mer d'huile l'après-midi, le petit navire a fait son entrée vers 19H00 au port de Trébeurden dans une épaisse brume de chaleur.

Son bateau amarré, Yann Quénet a mis pied à terre, pieds nus, après une dernière navigation depuis les Açores qu'il avait quittés le 12 juillet.

Interrogé sur la portée de son exploit sur une coque de noix, construite en 400 heures, sans moteur et dépourvue de communication avec la terre, il a relativisé la performance, expliquant: "c'était un vieux rêve et j'ai réalisé mon rêve", avant d'aller rejoindre ses amis.

Sur ses derniers milles, une vingtaine d'embarcations avaient escorté "Baluchon". Yann Quénet, barbu comme à son habitude, est apparu souriant et détendu. Le torse émergeant du roof de son bateau progressant à "environ trois milles" vers le port, le marin a répondu avec une constante placidité aux exigences des photographes comme aux brèves questions lancées à distance par les journalistes embarqués sur d'autres navires.

Le navigateur breton Yann Quénet arrive le 2 août 2022 à Trébeurden (Côtes d'Armor), bouclant un tour du monde de trois ans à bord d'un voilier d'à peine quatre mètres / AFP

"Un peu triste" de voir ce tour du monde s'achever mais "heureux en même temps" de ce retour parmi les siens, a-t-il concédé à l'AFP. "On va maintenant repartir sur de nouveaux projets", a-t-il promis.

Parti au printemps 2019, le jeune quinquagénaire a traversé l'Atlantique, puis le Pacifique jusqu'aux îles Marquises. Après Tahiti et la Nouvelle-Calédonie, le marin avait prévu de faire escale en Nouvelle-Zélande et en Australie mais la pandémie en a décidé autrement: en raison de la fermeture des frontières, "Baluchon" a dû faire route directement de Nouméa jusqu'à la Réunion, soit 77 jours de mer, en longeant l'Australie par le nord.

Défi parmi les défis dans cette traversée au long cours: les réserves d'alimentation et surtout d'eau. A chaque départ, le cockpit était bordé de bidons d'eau au milieu desquels Yann Quénet trouvait juste la place de s'allonger. En l'absence de dessalinisateur, "je me suis rationné à deux litres d'eau par jour", précisait-il en cours de voyage.

Yann Quénet devait recevoir mercredi la visite d'un autre grand marin, Olivier de Kersauson, qu'il a rencontré durant son escale en Polynésie.

Il doit rejoindre son port d'attache, Saint-Brieuc, véritable terme de son tour du monde, samedi en début d'après-midi.

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Cap sur le Grand Nord pour Yann Quenet et Baluchon, son tout petit voilier

Une aventure à la Jack London, au fin fond du Canada… Le Breton Yann Quenet en rêve « depuis tout gosse ». Alors, après avoir redonné un coup de neuf à son micro voilier – 4 m de long x 1,60 m de large  – éprouvé par son tour du monde de 30 000 miles en solo bouclé en 360 jours, il s’apprête à prendre à nouveau le large pour deux ou trois ans, peut-être plus, qui sait… Le temps d’arpenter à nouveau la planète d’un océan à l’autre, sans autre quête que celle du plaisir. Avec, bien sûr une parenthèse hivernale du côté du Canada où il compte bien trouver une cabane où se poser un petit moment, nous confie-t-il dans une interview accordée à deux mois du départ.

En 2022 à la sortie de son merveilleux petit livre, « Le tour du monde avec mon Baluchon ». publié aux éditions du Cherche midi, il nous avait scotché. Car des aventuriers comme lui, on en voit peu. Qu’on en juge. A la veille de ses cinquante ans, Yann Quenet décrète : « Maintenant, je ne fais plus que des trucs rigolos ! ». Une fois son fils élevé, il quitte un emploi de bureau où il s’ennuyait ferme depuis 17 ans, et entreprend de prendre le large au départ de Lisbonne en mai 2019 sur Baluchon, un tout petit voilier de 4 m de long sur 1,60 m de large qu’il construit lui même pour 4000 euros avec des matériaux de récupération, histoire de vivre la passion qui l’anime depuis l’adolescence. Ce sera loin et pour longtemps : un tour du monde qui durera trois ans. Dont 360 jours en pleine mer, au large, et 77 jours non-stop sans voir âme qui vive lors de sa traversée entre la Nouvelle-Calédonie et La Réunion. Au total : 30 000 miles parcourus à sa façon, en musardant. Car ce marin-là, c’est l’anti Mike Horn. Un contemplatif. Un homme libre et léger, doté d’un sens de l’humour sans pareil. Minimaliste à l’extrême. Un esprit vif qui s’ignore.  Depuis qu’il a posé son sac, il y a presque deux ans, à Saint-Brieuc, où il a son atelier, nous avons croisé ce petit bonhomme à la dégaine de marin dans des festivals de films où, de Montpellier à Lons-le-Saunier en passant par La Rochelle , le petit doc qu’ont réalisé sur lui deux réalisateurs tombés, eux aussi, sous son charme, remporte prix sur prix. Pas de quoi déboussoler cette homme simple. A peine remis en état son voilier, sa tête est déjà ailleurs, nous explique-t-il aujourd’hui, à deux mois de prendre à nouveau la mer.  « Attends, j’attache mon vélo, et on se parle. » Installé sur un banc public à Saint-Brieuc,  son port d’attache, Yann est disponible. Et cet homme modeste qui longtemps a été plutôt timide, se montre plutôt loquace, mais un peu étonné qu’on s’intéresse encore à lui.

Presque deux ans que tu as a remis pied à terre, comment s’est passé ton retour ?

Le temps a passé très vite. Je l’ai vécu comme une escale un peu longue. Avec un effet un peu bizarre quand même. A mon retour, j’étais dans un bar, avec deux amis, la serveuse était la même qu’à mon départ, tout était comme avant, j’ai eu un moment de flottement et comme l’impression que mon voyage n’avait pas existé. La notoriété ? Non, personne ne m’arrête dans la rue ! Il y a même des gens qui m’ont dit que mon aventure n’avait rien d’extraordinaire. Je trouve qu’ils exagèrent un peu quand même… Mais bon, j’ai mon petit atelier, j’ai une bonne petite vie. J’ai mon vélo, et le train parfois pour aller dans les festivals de films. On y rencontre de vrais aventuriers, des gens impressionnants. Moi, je ne suis qu’un gamin à côté. Mais ça m’a permis de m’ouvrir aux autres, ce que, sans m’en rendre compte, j’avais commencé à faire avec Baluchon. Au niveau communication, ça c’est la grosse différence entre le petit bonhomme qui est parti sur son voilier et maintenant.

Parfois aussi, je sens une sorte de pression : mon éditeur … on me demande la date de mon nouveau départ… alors ça demande un peu de travail pour revenir à mon état naturel, retrouver mon équilibre avant de repartir.

Quel est ton nouveau projet ?

Faire un autre tour du monde dont une boucle en hivernage au Canada. Pas grand-chose de différent par rapport à mon précédent. Se faire plaisir surtout et y intégrer une aventure à la Jack London. Je vais partir en juin, dans deux mois, vers le Antilles. Puis au printemps 2025  remonter la côte Est des Etat-Unis et atteindre le Canada, Saint-Pierre-et-Miquelon et le Saint-Laurent. Ca pourrait me prendre un an, peut-être deux, je ne sais pas. J’aimerais rentrer dans le Saint-Laurent et y jouer les Davy Crockett. Trouver une cabane en bois, dans la neige. C’est un rêve de gosse. Si je m’y suis préparé ? Non, ce sera l’inconnu, je vais m’adapter, selon mon inspiration. J’essaye d’aborder ça comme un gamin, pas trop sérieusement, sans plan rigide.

J’aimerais amener mon bateau côté Pacifique, par train ou voiture, je traverserais le Canada en vélo pour le retrouver de l’autre côté, c’est pour ça que je l’ai modifié. J’aimerais bien cette fois atteindre Australie, où je n’avais pas pu aller lors de mon premier tour du monde, à cause du Covid.

Justement, quelles modifications as-tu apportées à ton voilier ?

Au début je voulais construire un nouveau petit bateau, mais je n’en avais pas les moyens, alors j’ai décidé d’apporter quelques améliorations à Baluchon. Il a maintenant deux quilles latérales relevables, au lieu d’une quille centrale. C’est pour pouvoir m’échouer, et aussi le transporter plus facilement à terre. Je n’ai utilisé que des trucs de récup. Sauf pour la voile, neuve, qui m’a coûté 900 euros, c’était dans mon budget, et deux pots de peinture, rouge et blanche. J’ai aussi acheté un nouveau matelas.

Pendant ses longs mois de mer, comment vas-tu t’occuper ?

Cette fois encore, j’aurai ma liseuse. Elle contient 10 000 bouquins. Je ne les ai pas encore tous lus. Je lis beaucoup de récits d’aventure. Et puis je rêve, écoute de la musique. J’écrirai peut-être aussi, mais je ne pars pas dans l’idée de faire un livre ou un film. Mais pour me faire plaisir. On me parle d’un deuxième film… faire quelques images, pourquoi pas, mais je n’ai pas de GoPro ni rien et mon téléphone est cassé, il faut que je le fasse réparer.

Sur ton site , qui est quasi introuvable d’ailleurs, tu as fait un appel de fonds, cette fois 

Oui, mais c’est symbolique. J’ai limité les dons à 5 euros maximum . De quoi acheter quelques boites de sardine, mon menu sur le bateau. On ne peut pas donner plus. Ca marche un peu. C’est juste pour faire participer les gens au voyage s’ils le veulent. Je n’ai pas besoin de de plus. Je n’ai pas de gros besoins. En mer, je vis avec 400 à 500 euros par mois, en comptant les frais de marina et d’internet, quand je dois acheter une carte SIM au port, ou aller dans un café pour avoir du réseau, car je n’ai aucun moyen de communication à bord.

Donc, j’ai tout ce qu’il me faut. Je dois juste peut-être acheter un nouveau couteau suisse, le mien est usé. Un petit investissement. Et aussi quelques petites bricoles, une batterie pour brancher les feux de navigation. Et surtout maintenant, commencer à me mettre en mode voyage. Rêvasser, prendre le temps. Evacuer toutes les pressions extérieures. Il parait que des gens ont du mal à le faire. Moi, j’y arrive très bien…

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voyage en voilier

Quels critères pour choisir notre voilier tour du monde

Quel bateau pour un tour du monde ? C’est la grande question. Comme tous les autres, nous nous l’a sommes posée aussi. A une différence près. Nous n’avions aucune expérience de navigation et n’avions jamais mis un pied sur un bateau. Alors comment choisir un voilier le mieux adapté pour notre voyage autour du monde (tdm) ?

Au départ, nous voulions acheter un catamaran. Pour une raison très simple. Ivo a lu le récit de voyage d’une famille belge qui a tout plaqué pour partir voyager à bord d’un catamaran. Leur aventure était si captivante que nous voulions faire pareil.

Au fur et à mesure la préparation de notre voyage qui a pris tout de même plus de trois ans, notre choix a commencé à se préciser. Ivo a commencé à suivre des navigateurs sur YouTube, lire des blogs voyage, lire des forums pour les voileux. Et surtout, nous avons pu tester plusieurs voiliers lors de nos stages voile pour passer notre permis hauturier suisse.

Tout cela nous a permis d’y voir un peu plus clair et de choisir comme bateau grande croisière non pas un catamaran mais un vieux voilier Bénéteau Océanis 440 de 1991.

Nous vous expliquons dans cet article quels critères nous ont mené à ce choix tout en sachant que nous ne connaissions pas grand-chose à la voile.

Quel budget pour un voilier tdm ?

C’est probablement la première question cruciale à se poser. Elle permet de restreindre très rapidement le choix des possibles. Comme nous ne sommes pas riches, ne touchons pas la retraite, n’avons pas de maison ou d’entreprise à vendre, n’avons ni gagné au loto ni hérité, notre voyage en voilier se fera exclusivement sur nos économies. L’aventure devrait durer entre 5 et 10 ans ce qui demande également un budget. Pour cela nous avons prévu 1000 Euros par personne et par mois .

Nous avons décidé d’allouer au maximum la somme de 100’000 Euros à l’achat du bateau . Cela devait comprendre le rajout de l’équipement spécialement dédié pour un tour du monde. Car tout est très cher sur un bateau et fait vite grimper la facture.

Ce budget pourtant confortable a vite éliminé le choix d’un catamaran, d’un voilier en aluminium et d’un bateau de construction plus récente. Pour nous, ça sera au final un voilier en polyester et d’occasion .

Quelle taille de voilier ?

Certes, plus il est gros, plus il est confortable et plus il y a de place. Par contre, il est aussi plus coûteux en entretien et la place dans les ports plus onéreuse. Mais d’après l’itinéraire prévu pour notre tdm en voilier , nous devrions passer la majorité du temps à l’ancre.

Nous cherchions du confort, de l’espace et de la sécurité. Le bateau sera notre seule maison pour les prochaines années à venir, donc la place était primordiale. De plus, en tant que plongeurs, il nous fallait stocker tout notre matériel de plongée y compris le compresseur. Et de temps en temps, nous souhaitions accueillir du monde à bord.

Le critère du choix s’est alors porté sur un voilier entre 40 et 44 pieds (12 à 13 mètres) avec 3 ou 4 cabines .

Autres articles à lire : Navigateurs autour du monde – quels voiliers ont-ils choisi ?

Année de construction du bateau

Dès le départ, le choix était clair. Nous allions avoir un bateau d’occasion. D’une part à cause du budget limité et d’autre part à cause de la solidité de la construction. Bateau récent ne veut pas dire forcément bateau de qualité. Comme pour tout, il faut produire plus, plus vite et pour moins cher. Au final, la qualité s’en ressent.

Les voiliers plus anciens, même ceux fabriqué en série, ont été construits pour durer. Les matériaux « génération IKEA » n’existaient pas encore à l’époque. Et pour voyager au long cours à temps plein, c’est exactement un bon vieux bateau solide que nous recherchions. Tant pis qu’il soit moins ergonomique ou moins optimisé que les constructions plus récentes.

Nous voulions donc un bateau construit dans les années 1990-2000 .

Tirant d’eau

Qui ne rêve pas de pouvoir s’approcher le plus près possible des plages ou d’accéder à des mouillages dans les atolls polynésiens réservés aux faibles tirants d’eau ? Comme nous ne pourrons pas nous offrir ni de cata ni de dériveur, nous voulions au moins avoir un bateau avec un faible tirant d’eau.

Le tirant d’eau, c’est la profondeur de toute la partie du bateau qui sera immergée sous l’eau.

Moins de 2 mètres si possible. Ce n’était pas gagné car avec une longueur de bateau de 12 à 13 mètres que nous souhaitions, on ne pouvait pas s’attendre à un tirant d’eau de moins de 1m60 .

Le moins de teck possible

Le teck, ce bois onéreux qui tapisse les ponts et les cockpits des bateaux, nous n’en voulions surtout pas. Lors d’un stage voile, en plein été, nous ne pouvions pas marcher sur le teck pieds-nus, tellement ça ressemblait à une plaque chauffante. Et ça transforme l’intérieur du bateau en un four.

Imaginez-nous sous les tropiques dans un tel bateau. Un vrai sauna ! Sans compter qu’il faut refaire régulièrement les joints entre les lattes du teck.

Aération et circulation d’air

Un appartement a des fenêtres et un bateau a des hublots. Sauf que dans un bateau, vous ne survivrez pas très longtemps à l’intérieur avec des hublots fermés. La température monte vite, on commence à se sentir comme dans un sauna. A défaut d’avoir soit de la clim ou des ventilateurs, et par conséquent des batteries pour les alimenter, il faut avoir des hublots pour bien aérer.

Lors d’un stage voile sur un Grand Soleil, nous étions surpris par le manque d’ouvertures. Même au-dessus de la cuisinière, pas de hublot. Dans une cabine, pareil, presque pas d’ouverture. Cela nous a décidé à chercher un bateau avec une bonne circulation d’air car nous ne comptions pas installer la clim.

Jupe avec plateforme arrière

Lors de notre tour du monde, nous voulions également explorer la vie sous-marine. Ivo, plongeur depuis déjà plusieurs années, avait tout l’équipement et Dajana a passé le PADI pendant la phase de préparation du voyage. Pour pouvoir sauter à l’eau et remonter ensuite à bord avec les bouteilles, il nous fallait une grande plateforme à l’arrière du bateau.

D’un côté, c’est bien pratique pour aller se baigner. De l’autre côté par contre, cela rendait impossible l’installation d’un régulateur d’allure (une windvane) à l’arrière sans condamner la plateforme. Puisque c’est ainsi, nous devrons faire sans la windvane.

Grand cockpit et grand carré

Ce voyage autour du monde dans lequel nous nous sommes embarqués durera plusieurs années. Nous vivrons dans notre maison flottante à temps plein, tout ce que nous possédons sera stocké dans le bateau. Vie sur un voilier rime avec vie dans un espace confiné et pour cette raison précise, nous voulions un grand espace aussi bien à l’intérieur dans le carré qu’à l’extérieur dans le cockpit.

Finalement, nous passerons la plupart du temps dans ces deux espaces. Les repas, les apéros, les quarts, les nuits agités, les traversées. D’où aussi l’importance d’y avoir des banquettes suffisamment longues pour pouvoir s’y allonger.

Quel bateau pour notre tour du monde ?

Comme vous le voyez, les critères pour choisir notre voilier idéal ne sont pas si nombreuses. Notre manque d’expérience en navigation y joue certainement un rôle. Nous n’avions pas d’exigences particulières quant à l’équipement du bateau sachant que tout pouvait se rajouter par la suite.

Une contrainte supplémentaire venait s’ajouter au choix du bateau. Si nous avons repéré les modèles de voiliers correspondant à nos critères déjà deux ans avant notre départ en tour du monde, nous avons commencé à chercher sérieusement seulement un an avant la date de note départ. Comme nous travaillions tous les deux, les déplacements lointains à l’autre bout de l’Europe ou du monde pour visiter des bateaux potentiels étaient exclus.

Ainsi, le choix des bateaux disponibles était assez restreint, mais nous allions faire avec. Notre choix s’est focalisé sur les Bénéteau Océanis et les Bavaria. Et par hasard, une occasion s’est présentée pour un Bénéteau Océanis 440 de 1991 .

Certes, nous avons rêvé au départ d’un catamaran confortable. Mais la réalité de notre budget nous a orienté vers d’autres choix. Au final, ce qui compte, c’est de partir et savourer l’aventure !

La prochaine fois, nous vous raconterons si avec le recul de nos deux années de voyage, nous aurions choisi ce type de bateau.

Et pour vous, quels sont les critères pour le choix votre voilier et sur quel bateau avez-vous décidé de voyager ?

Articles similaires :

5 raisons pour faire le tour du monde avant la retraite, tour du monde en voilier – la réalité un an après le départ, vivre sur un voilier – 10 choses à savoir, itinéraire de notre tour du monde à la voile et en couple, assurance santé pour un tour du monde à la voile, 3 réflexions sur “quels critères pour choisir notre voilier tour du monde”.

Merci pour cet article et les autres qui orientent le choix du futur bateau. A 55 ans, nous venons d’acheter avec mon épouse un Bavaria 32… mais parès quelques mois à faire des ronds dans l’eau l’appel du large est trop fort pour rester à naviguer dans les eaux Bretonnes. J’aurais aimé échanger avec vous sur la partie pécunière car je sens que le grand aut est pour bientôt, et je ne vais pas attendre 62 ans (si ça ne bouge pas d’ici là) pour partir. A bientôt.

Bonjour Luc-Joël,

Quel beau projet ! Félicitations pour cette décision. Absolument, si le budget et la santé le permettent, il faut partir.

Tu peux nous écrire à notre adresse email de la newsletter que tu as reçue suite à ton inscription.

A bientôt !

Bonsoir, Nos critères principaux étaient les suivants: -ligne d’arbre (facilité d’entretien) -couchette de quart dans le carré -cuisine en L ou mieux en U -pas de moteur Volvo Notre choix s’est porté sur un bénéteau 473 Départ dans 21mois vers la Polynésie Bonne navigation Patrice sur Ar-men

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Un tour du monde en voilier et en famille !

• par Fabrice Dubesset
• - Mis à jour le 18 Sep 2023

Je vous présente aujourd’hui une famille peu ordinaire. En effet, David et Valérie ont embarqué avec  leurs deux enfants pour un long voyage en voilier. Cela fait 4 ans qu’ils sont sur les mers du globe ! Ils tiennent un journal de bord sur leur site. Nomades des mers oui !

• 1. La préparation de ce tour du monde en voilier
• 2. Sans date de retour
• 3. Le voilier et le budget
• 4. L’achat du voilier pour le tour du monde
• 5. Le Budget
• 7. La vie à bord d’un voilier
• 9. 4 ans en voilier autour du monde

La préparation de ce tour du monde en voilier

– Bonjour à vous 4 ! Pourriez-vous vous présenter ?

David, Valérie aujourd’hui la quarantaine et nos deux enfants Bastien et Morgan âgés de 4 et 7 ans au départ du voyage il y a 3 ans maintenant. Sans oublier MITI notre voilier.

– Quel a été le trajet jusque là ?

Après un départ difficile, nous sommes partis un peu tard dans la saison et avons essuyé du mauvais temps très rapidement. Cela nous a un peu refroidis et nous avons repris notre souffle dans une marina du sud de l’Espagne ou nous sommes restés 5 mois ! Cela nous a permis d’améliorer notre anglais et notre espagnol, un plus pour le reste du voyage. Le printemps suivant nous avons pris la direction de l’ouest et de l’atlantique. Un arrêt à Gibraltar et en face à Ceuta, l’enclave espagnole en Afrique. Puis le Maroc, les îles Canaries que nous avons adorées, le Cap Vert avec beaucoup d’autres équipages, avec qui nous avons partagé les mêmes peurs puis le grand saut de la traversée.

Ensuite, les Petites Antilles , pratiquement une nouvelle île à chaque nouvelle navigation, de nouvelles découvertes, un vrai plaisir même si les canaux inter-îles ne sont pas toujours évidents à passer. Un arrêt prolongé au sud, à Grenade pour laisser passer la saison cyclonique puis une remonté en direction des Grandes Antilles : République Dominicaine, Jamaïque, Cuba.

Déjà le retour de la saison cyclonique et la nécessité de faire du sud pour être à l’abri. Nous décidons alors de viser Panama et sommes surpris et charmés par ce pays bien loin de l’image simpliste du canal.

Enfin une remonté au nord par les îles de la Colombie, le Honduras et le Belize où nous sommes actuellement.

– Beau trajet ! Comment est né ce projet ? J’imagine que l’idée a germé petit à petit ?

Oui, petit à petit. Comme beaucoup, le rêve de partir mais sans toutefois lâcher la terre des pieds. Le voilier est venu rapidement comme le moyen de transport et d’hébergement idéal pour notre famille. Il est agréable de retrouver son « chez-soi » tous les soirs sans avoir le souci de « Où est-ce qu’on dort ? Où est-ce qu’on mange ? »

Une fois le choix du moyen de transport réalisé, le parcours est presque déjà tracé. Nous projetions de faire le tour du monde parce que cela nous semblait simple. « On fait le tour et on rentre ! » La réalité est un peu différente, les choix et les envies de chacun ont souvent modifié l’étape suivante, la météo, la mer avec ses courants, les saisons, tout cela a transformé notre projet au cours du temps.

Sans date de retour

– Vous êtes parti je crois sans date de retour ? Pourquoi, comment on en vient à décider un tel projet ?

En fait, nous sommes partis avec plusieurs dates butoirs mais toujours avec la possibilité de poursuivre. Un changement de vie aussi radical pouvait ne pas nous convenir. Je parle pour les adultes car les enfants ont une faculté d’adaptation qui leur permet d’être bien partout tant que leurs parents sont bien. Nous avions donc comme première date butoir, un an.

La seconde date butoir lié à nos métiers respectifs et en rapport avec des congés ou plutôt des mises en disponibilité de nos travails. Celle-ci arrive bientôt à échéance .

Le voilier et le budget

– Ha les mises en disponibilité, une chance ! Quel voilier utilisez-vous ? Il me semble que c’est plutôt un petit format ?

Nous avons fait le choix d’un voilier de voyage avec dériveur intégral en acier . Acier pour sa robustesse en cas de choc sur un récif ou en mer. Avant notre départ du Cap Vert un voilier en bois avait sombré juste avant d’arriver à destination après avoir tapé un OFNI (Objet Flottant Non Identifié), baleine ou container? Nous préférons avoir une bosse au bateau !

Dériveur intégral parce qu’il est bien agréable de pouvoir approcher une plage, un lagon, entrer dans un estuaire quand les autres voiliers sont condamnés à ancrer bien loin du rivage.

La taille de 10, 11 mètres fut un choix plus financier que personnel même si nous avions toujours à l’idée que petite unité, petits frais. Nous avons cela dit chacun un espace pour soi. Chaque enfant a sa cabine qu’il perd lors des navigations ou l’organisation est différente. Une chambre pour les adultes, un espace cuisine avec eau de mer et eau douce, un carré (table et banquettes), qui sert de salle à manger, de zone de jeux ou de travail pour l’école. Enfin, une table de navigation et de travail et un cabinet de toilette sans douche. Un F4 dans 10m qui dit mieux !

MITI est un vulcain 7 transats avec coque à un seul bouchain, coque acier, pont inox c’est un sloop dessiné par l’architecte Caroff et fabriqué par les chantiers Brument

L’achat du voilier pour le tour du monde

– Combien a-t-il coûté à l’achat ?

Là, c’est vraiment fonction du marché. Il y a quatre ans, lors de la recherche, nous n´avons trouvé que 4 bateaux qui répondaient à nos désirs. Le premier, nous l’avons raté puis ce fut un choix lié au constructeur, à l’équipement présent et aux travaux à prévoir. Miti nous a coûté 64 000 euros.

– Ha oui quand même ! Et pour le budget équipement ?

Il a fallu rajouter 2 à 3 000 euros pour remettre au goût du jour quelques équipements, s’équiper de gilet personnel, se doter d’un téléphone satellite, d’une balise, etc…

Question cruciale ? Quel est le budget par mois tout compris ?

Question cruciale et difficile, je ne vais pas vous cacher que je me suis trompé et que j’avais sous-estimé ce point. En fait tout dépend de notre façon de vivre. Certains aiment profiter de tout, restos visites etc, et ont des budgets important, d’autres restent au mouillage et ne bougent pas. Le plus dur a était de nous placer par rapport à notre budget qui est de 600 euros par mois . Au départ, en Méditerranée et sur l’est de l’Atlantique, le bateau était souvent en marina et le coût de celle-ci monté le budget jusqu’à plus de 1000 par mois. Heureusement, nous avons aussi de l’argent de côté pour cela et les coups durs.

De ce côté de l’Atlantique où les vents ont une certaine constance le bateau est souvent au mouillage et le budget de 600 euros est tenu facilement malgré les assurances maison et bateau, les impôts et le prêt qu’il ne faut pas oublier.

Notre façon de voyager en voilier est donc mouillage, pas mal de pèche, peu de resto et quelques visites de chaque île. Nous ne nous interdisons pas de louer une voiture, prendre des bus, payer un guide, etc… Nous sommes ici, aujourd’hui et profitons du lieu que nous n’aurons peut-être plus la chance de retrouver.

– 600 euros par mois pour 4 personnes, ce n’est pas grand-chose ! Comment le financez-vous ? Economies, rentes, travail… ?

C’est le gros travail d’avant le voyage. Il nous a fallu plusieurs années pour acquérir une maison avec grange que j’ai aménagée en appartement en vue de rente pendant le voyage. Ces quelques années qui correspondent en gros aux années ou les enfants étaient en bas âge m´ont permis de rénover la maison qui nécessité beaucoup de travaux et de faire ces deux appartements. Le prêt toujours en cours est comblé par la rente.

Nous avons aussi de l ’argent de côté en cas de coup dur ce qui nous est arrivé à Panama où une entrée d’eau nous a immobilisés plus d’un mois au chantier.

Le choix de ne pas travailler durant le voyage est simple. Ceux qui travaillent ne voyagent pas ou peu ! Il faut trouver le travail et rester bloquer dans un endroit rarement idyllique ou les contraintes de la vie quotidienne s’ajoutent à celles de la vie de nomade. De plus l’argent gagné est en grande partie perdu dans le quotidien cher où le travail est présent. Bien heureux, comme les informaticiens, ceux qui arrivent à travailler de leur bateau avec un salaire correct.

La vie à bord d’un voilier

– Comment gérez-vous la vie à bord dans un si petit espace ?

On vit à l’extérieur ! Chaque espace est utilisé tour à tour et il est fréquent d’enjamber un enfant en train de jouer aux legos ou attendre son tour pour aller dans un autre espace. Cela nécessite de ranger régulièrement même si notre bateau est rarement bien rangé ! Nous nous habituons rapidement à l’exiguïté du lieu et sommes toujours surpris lorsque nous retrouvons lors de visite une chambre d’hôtel immense !

Lorsque nous sommes au mouillage, le matin est consacré aux différents travaux, scolaire, bricolage, le site Internet, la lessive,  etc…et l’après midi aux visites, au ravitaillement, à la plage ou à la pèche.

Lors des navigations, pas d’école et nous n’occupons que les couchettes arrières car celle de devant est impraticable à cause des mouvements du bateau. Bastien et Morgan dans une et Valérie et moi à tour de rôle, quart oblige, dans l’autre.

–  Les 3 voyages / destinations qui vous ont le plus marqué depuis votre départ ?

Question bien difficile tant chaque escale est riche du paysage et de rencontre. Je donnerais le Maroc car ce fut la première destination où paysages et culture sont différents de notre France. Avec le souvenir inoubliable de notre entrée dans l’oued Bouregreg avec le stress d’une entrée inconnue sans carte et le plaisir de découvrir la muraille de Salé puis celle des Oudayas rénovée qui surplombe une ribambelle de barques de pécheurs aux couleurs chatoyantes d’où émanent des bienvenus pleins de chaleur.

Ensuite peut être Cuba avec son peuple si cultivé à la recherche de liberté, peuple attachant et si proche de la France par ses convictions et ses principes. Les chasses sous-marines exceptionnelles avec les premiers pas de Bastien dans cette activité et ses premières grosses langoustes.

Enfin Panama car tellement à l’opposé de ce que nous pensions. Déjà, il relit l’Amérique du Sud d’ouest en est et non du nord au sud, ensuite c’était notre première destination sur ce continent, le premier contact avec la forêt vierge et ses habitants : Singes hurleurs, fourmiliers, perroquets et toucans pour les principaux. Et les San Blas et les Indiens Kunas et leurs arts, les molas à en oublier le canal et le fameux chapeau.

– J’ai eu plein de bons échos de Panama, je vais y passer dans quelques mois. Quels sont les côtés les plus difficiles depuis que vous avez commencé cette vie nomade ?

Les vagues qui jouent avec le bateau et nos estomacs ! La petitesse de notre habitat, son manque d’une vraie salle de bain et l’éloignement de la famille. Pour les enfants je rajouterais le manque d’autres enfants, les voiliers sont bien trop rarement des voiliers avec famille et les parcours souvent divergents.

– Les plus beaux côtés ? J’imagine qu’il y en a une foule !:-)

Aucun, d’ailleurs nous sommes encore là ! C’est une vie particulière où les choses futiles en terre de France peuvent devenir de vrai casse tête sur un voilier. La recherche d’une connexion Internet, faire des courses, trouver de l’eau, une poste, faire une lessive, une remise en question et une adaptation journalière sont nécessaires. Cela ne plaît pas à tout le monde et nous sommes bien loin du «  J’commande une pizza pour ce soir ? Oui, j’la fais livrer après ma longue douche chaude et on s’la mange devant la télé ». Bref nous, nous aimons cette vie de bohème ou nous changeons de jardin aussi souvent que de mouillage.

A côté de ça, se baigner avec les tortues, chasser dans un monde multicolore des mérous, des langoustes, suivre des dauphins, observer des baleines, des lamantins.

Échanger avec des locaux aux coutumes et cultures différentes, se retrouver au mouillage dans des lieux de rêve, visiter des pays que nous ne connaissions que par leur nom chanteur. Il met impossible à décrire la trace indélébile que ce voyage va laisser dans chacun de nos cœurs. Nos têtes sont pleines de souvenirs petits et grand qui vont de la piña colada préparée avec ananas et coco fraîchement coupés servi sur la plage à la République Dominicaine jusqu’au bain autour du bateau avec des dauphins à Guanaja, Bay island, Honduras en passant par les tranches d’histoire des conquistadors, de l’esclavage, des Mayas et leurs sites fabuleux.

La vraie question est  : « Va-t-on arriver à nous réadapter à une vie sédentaire ? »

4 ans en voilier autour du monde

– En effet, c’est la vraie question. L’homme s’adapte à tout, je pense que oui. Mais j’imagine que cela va être dur ! Comment se profile la suite du voyage ?

Nous arrivons à notre deuxième échéance. Le retour est plus qu’envisagé, nous rentrons. La vie à bord et ses contraintes, le mouvement perpétuel du bateau dans les vagues, le manque de confort mais surtout la nécessité financière, le manque d’enfant qui ne facilite pas la socialisation des enfants,… Beaucoup de choses qui nous repoussent vers notre vie d’avant. Nous aurons pris 4 ans de nomadisme, 4 ans de vie différente, 4 ans c’est déjà ça !

–  Oui 4 ans, c’est déjà une grande chance ! Un dernier mot ?

Une phrase que nous avons suivie à la lettre sans nous en rendre compte. Il faut toujours laisser des zones non visitées, des oublies, des amis, pour avoir des regrets et avoir le plaisir de revenir.

Merci à David et Valérie d’avoir pris le temps de répondre à mes questions lors d’une escale. Je sais que ce n’est pas forcement facile d’avoir trouvé du temps pour cela !

Je ne sais pas vous, mais ce mode de voyage m’attire beaucoup. Voyager à la voile, c’est quand même synonyme de beaucoup de liberté !

Pour poursuivre, je vous conseil cet épisode du podcast au sujet d’un jeune couple préparent leur tour du monde en voilier !  Et pourquoi pas un voyage en cargo ? 

Si vous avez des questions, n’hésitez pas ! Les réponses prendront peut-être du temps par contre vu l’accès aux connexions…

Et voici un tour du monde avec des enfants !

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101 Comments

Une belle expérience en famille qui donnera très probablement des idées aux plus jeunes d’ici quelques années !

C’est claire qu’avec cette expérience, cela m’étonnerait qu’ils deviennent casanier:-)

Pour tout dire j espere rellement qu’il auront le virus, celui de vouloir voyager, voir et comprendre notre terre et ses occupants. Bastien le plus grand adore voir apparaitre les nouvelles iles, il comprend maintenant l’espagnol et aime ce changement continuel qui rythme les voyage. Morgan, plus jeune et peut etre celui qui s’adapte le plus vite avec oplaisir a n importe quel lieu. Ils ont compris tous les deux une des choses les plus importante, celle de profite le plus possible de l’instant présent. Car un instant raté est a jamais perdu.

C’est vraiment un plus de savoir cela à leur âge!

Bonsoir, (dimanche 11mars 2012)

c’est en recherchant des renseignements sur « vulcain transat » que j’ai découvert votre blog!! félicitation!!

J’ai également en projet un voyage style TDM sans destination précise, et je suis entrain d’étudier l’acquisition d’un vulcain transat DI acier actuellemnt en vente .

pourriez vous me faire part de votre retour d’expèrience de vie à bord, de navigation, de sécurité etc.. de ce voilier ?

Pour l’instant c’est un projet de navigation en solitaire sans limitation de temps (jeune retraité!) mais avec remontée de rivière, plongée, etc au programme.

Merci d’avance Didier

Bonjour! Avez-vous une adresse mail sur laquelle on peut vous écrire ? merci !

Je serai aussi intéressée pour votre retour sur le Vulcain Transat 7. Serait-il possible d’échanger en message privé ? Merci Virginie

génial ! mon mari adorerait faire un tel voyage ! Pour notre Tour du monde on avait pensé le faire en vélo ou en voilier et finalement on l’a fait « normalement » en utilisant les transports !

Peut-être pour une prochaine? Cela doit vraiment être excellent!

Un grand navigateur sans voilier pendant une longue période a écrit un jour : l’important est d’être en mouvement ». Qu’importe le mode de transport l’important est de naviguer ou plutôt de bouger que se soit sur terre sur mer ou dans ses songes. L’avantage du bateau c’est que c’est aussi notre maison, notre cocon ou l’on se refugie lors des coup dur.

Ce navigateur a raison, en effet qu’importe le mode de transport!

C’était notre 2e option le voilier… ah… la belle vie qu’ils doivent mener! Difficile parfois comme moyen de transport mais quelle expérience de vie pour les enfants! Et le sentiment de liberté et d’évasion doit être si palpable! Bel article, merci pour le rêve!

C’est vrai Martine que vous connaissez bien ce mode de voyage. Vous y avez passé des mois non? Je suis d’accord avec toi, pour moi, c’est la liberté!

La liberté relative du voilier est lié aux contraintes de celui-ci. L’avantage c’est que c’est nous qui l’avons choisi, du coup nous les connaissons et le sentiment de liberté peut être tres fort. Par exemple lorsque nous étions aux iles du Cap Vert le sentiment de liberté s’exprimé par l’evantail de choix a notre disposition. Rester, partir sur le Senegal et l’Afrique, le Bresil et l’Amerique du sud, les Antilles, les Acores, remonter sur les Canaries. Ce choix, nous le faisons, les seuls contraintes sont liés a la meteo mais tout est possible et rien nous l’empeche. Sur les voiliers, sauf les gens qui ont des contraintes de temps liés a leur vie a terre, personne n’a de plan precis sur la suite de leur voyage. Et ces plans bougent d’un jour a l’autre. Cette liberté la, je crois, il n’y a que la voile qui l’offre ou bien sur l’exces d’argent.

L’important en effet c’est de le choisir en sachant les inconvénients. On est ainsi pas bridé par les aspects négatifs et la sensation de liberté est là. De toute manière, c’est impossible d’être libre à 100%, que cela soit par le mode de transport et d’autres facteurs. Aussi, l’important est de choisir ce qui pour nous est le plus synonyme de liberté!

Ca doit être une expérience bien extraordinaire, mais je ne sais pas naviguer… 4 ans c’est déjà ça en effet! Bravo à eux et bon retour…

Ha mais tu peut apprendre Lucie, par exemple en cherchant une place de coéquipier, il y a des sites pour cela. Cela me tenterait bien!

Ah ben je ne savais pas qu’ils prenaient des débutants… à creuser, merci pour l’info!

Merci, le retour s’effectue aux rythmes de la mer et des vents qui cette année sont plutot contraire a notre route. Je ne suis pas marin, j’ai appris par procuration en me plongeant dans les livres, par l’invitation d’un copain sur le voilier de ses parents, puis petit a petit les gestes sont venus, de plus en plus sur. Bon nombre de bateau sont dit « novice » et même si il est preferable de faire ses premieres armes sur un bassin connu beaucoup partent sans expérience. En tant qu’equipier, c’est encore plus simple même si un petit peu d’expérience et toujours bienvenu, la bonne volontee et la bonne humeur sont toujours les bienvenus a bord des voiliers. L’embarquement est toujours possible a la journee, sur une croisiere hebdomadaire ou plus. Si tu es tenté, franchie le pas, l’experience est unique.

Salut David,

Merci pour les réponses au fait!

Je trouve étonnant qu’on puisse de lancer dans vraiment de formation poussée ou d’expérience. Il y a beaucoup de gens qui se lancent dans une traversée de l’atlantique sans expérience?

Je trouve cela dangereux, la mer est rude, les tempêtes, la solitude etc…

Reponse a Fabrice en dessous. Pour les reponses sur ton site c est normal, merci plutot a toi de le mettre en ligne. Pour ce qui conserne les gens qui partent sans experience sur l eau, il est clair que je considere cela comme une erreur qui peut les mettre en danger. Mais la mer comme la montagne reste encore un espace de liberte ou il faut que les personnes se responsabilisent. Une bonne connaissance de soi et de ses possibilités et des plus important et la mer comme la montagne ne pardonne pas. Mon commentaire voulait montrer que beaucoup partent avec ou sans experience je ne veut en aucun cas pousser des gens a partir sans aucune experience. Pour notre part, nous avions un petit voilier pendant 7 ans ou nous cabotions le long de la cote de Mediterrannee avec comme transat des vacances en Corse avec la traversee. Inoubliable. Mais malheureusement avec pourtant ces experiences, je me suis souvent trouvé mal prepare a affronter cette mer qui toujours peut faire pire. Et encore maintenant, je me mefies d elle et suis sur le qui vive a chaque navigation, que va-t-elle me reserver ? Cela dit, meme si on ne s invite pas du jour au lendemain dans ses flancs, il y a toujours une premiere fois. Et cette premiere fois, quoi qu on fasse on est novice. Bon vent a ce qui tenteront quelques bords et merci a Fabrice pour la remarque importante.

Salut fabrice, tu as des sites à recommander?

Yep, il y a celui-ci: http://www.pingouin-tropical.com/Pingouin_Tropical/Accueil.html

Merci Fabrice pour cette interview, merci à cette famille de nous avoir raconté leur expérience : lecture très agréable ayant des enfants, c’est chouette de lire des récits de famille !!

bonne soirée à toutes et tous

xtinette, je lis sur ton blog que tu vas venir en Dordogne en Aout !! j’y suis pour jusqu’en juillet…….si tu as besoin d’infos…

Oui, voyager en famille, c’est possible:-)

je ne doutais pas que ça le soit lol

un jour, je viendrais te raconter mon récit aussi lol

mais bon en attendant les voyages à l’étranger, nous sommes adeptes des petites virées, petites escapades avec nos enfants en france 😉 ; sauf l’année dernière…5 semaines d’un coup…

et ce n’est vraiment pas fréquent dans notre entourage : famille / amis…

5 semaines en famille, c’est déjà super! Moi, je partais que 3, 4 jours avec mes parents quand j’étais « petit »:-)

Merci, faire partager notre voyage est aussi une facon de voyager et surtout de reflechir sur notre voyage. J espere que vous pourrez partir plus en famille même si j’entrevois les contraintes terrienne derriere vos limitations. Mince, il va falloir que je m’y fasse moi aussi !!!

Bonjour, je pars l année prochaine avec mon homme et mon fils faire une transat en voilier. Mon homme l a déjà faite donc pas d inquiétude de ce côté là mais juste une question. Quels cours donnés à mon fils qui sera en ce2.? Comment ce passe la scolarité pour les enfants ?

Perso je n’associe pas vraiment voilier et liberté, enfin comparé au backpacking, surement car je n’ai pas d’expérience de la mer, mais même si c’est clair qu’il est possible d’aller partout sur le globe par ses propres moyens, sans prendre l’avion, à côté de ça on est lié au destin d’un bateau qu’on ne peut quitter, on le voit dans la description, la vie s’organise autour du bateau et en dépend…

En fait je dirais que c’est vraiment un autre style de voyage, un voyage ayant pour thème la mer et pour lequel il faut un solide financement couplé à une solide expérience!

Ceci dit j’aimerais bien un jour passer 3mois dans ce style de vie pour mieux me rendre compte et l’apprécier…Qui ne rêve pas de découvrir des eaux turquoises de « l’intérieur », se baigner en toute liberté avec des dauphins et plonger ou faire du snorkeling au milieu d’une faune sous marine magnifique…

Tu as raison Nicolas, tu dépend de ton bateau. Mais dans ce ca, ton moyen de transport et ta maison aussi, c’est peut-être dans ce sens là qu’il faut parler de liberté.

En tout cas, pour sûr, cela demande un bon budget et de l’expérience! Tu as des sites où tu peut trouver des place de coéquipier, même débutant pour une semaine ou un mois!Ca peut être un bon plan!

Oui, c’est une liberté pleines de contraintes mais toutes les libertés le sont. Quand tu prends l’avions pour une destination, imaginons la Dominique (parceque je connais un peu) C’est super, tu es libre de bougé a droite à gauche mais tu dois chercher avant tout un lieu pour ta nuit en endroit pour planter ta tente, ou laisser ton sac ? ou vais je dormir ? Ta liberté et toujours contraintes par ton mode de transport. Une fois que ces contraintes sont connus chaque mode de transport t’offre une liberté. Maintenant, il est clair que nous avons toujour le souci d’ou laisser notre maison . Comme tu le dis c est juste un autre mode de voyage et il ne convient pas a tous, heureusement. Cela vaut le coup de l’essayer mais attention, s’il te convient il peut bouleverser ta vie !

Très juste ta comparaison! Chaque mode à ses contraintes et avantages!

Très beau mode de vie en effet. Mais pour savoir si ça convient, il faut faire quelques essais. Et pour répondre à Nicolas, la liberté qui s’associe à la voile réside dans la mesure où l’on est du type ennuyeux ou pas. Car à la voile, on ne décide pas de grand chose et on est à la merci du temps. C’est un peu paradoxal, mais il s’agit là d’une très grande liberté au contraire. Il existe des mouillages où l’on voudrait y passer des mois entiers tellement on s’y sent bien!

En effet Yves, il vaut mieux faire quelques essais avant car c’est un gros engagement! Toi même, tu l’as déjà fait plusieurs mois non?

Impressionnant, ça doit vraiment être une expérience à part ! Surtout pour les enfants, qui seront marqués à jamais par le mode de vie ! Merci d’avoir dégoté cette interview, Fabrice 🙂

Tentés Jérémy par ce mode de voyage?

Une interviewe très riche de découvertes! J’admire beaucoup ces voyageurs de la mer. Je pense qu’il faut avoir un sacré cran et beaucoup de ténacité pour mener un tel projet! Ca donne vraiment envie. Toutefois une question continue de me tarauder (vu que je suis prof)… Comment ont-ils mener l’instruction des enfants? (j’imagine que le voyage est une source inépuisable de connaissances…)

Et bien en fait, j’imagine qu’il font cela avec l’aide du CNED+ eux mêmes. C’est sans doute un peu plus difficile avec ce mode de voyage cela dit. En tout cas, j’ai croisé parfois des familles qui voyageaient longtemps,les parents faisaient la leçon aux petites quelques heures par jour. Et cela marchait.

Merci mais ne nous admires pas, nous ne sommes qu’une famille parmis tant d’autres. Effectivement nous avons utiliser les cours du CNED qui sont super bien fait. Un peu lourd mais qui te donnes un rythme et une rigueur que l’on peut perdre vite dans les paysages feeriques. Seul gros probleme de ce systeme c’est la transmission des evaluations, mensuelle pour le primaire et toute les deux semaines en college. Il faut un peu jongler avec les destinations, les personnes « touristes » croisées qui posterons de France,…et la reception des corrections par la maman de ma femme qui nous transmettait ensuite un résumé.

Le travail s’effectue le matin ou plutot une partie de la matine et certains cours etait plus survolés que creusé. Il faut bien preciser que si on veut faire le CNED tres correctement il faut en moyenne 5 heures par jour ! Incompatible avec notre vie a bord. Nous limitions a deux ou trois heures par jour. Il est vrai qu ils connaissent mieux Christophe Colomb et la vie des esclaves aux Antilles que nos ancetres les golois !

Autre chose, en tant que fonctionnaire, tu as une disponibilite de droit « pour elever un enfant de moins de huit ans » que nous avons utiliser et qui te permet de revenir et de retrouver ton job au retour. Ca, ce n est pas negligeable et plutot securisant.

Si tu as des questions, n hesites pas.

Cela demande de la logistique en effet. 5 heures par jour quand même. Mais malgré les 2, 3 heures par jour, ils arrivent tout de même a être au niveau? Il faut demander un agrément pour sortir son enfant du système scolaire classique? Est-ce facile à avoir?

Et bien en fait le CNED calque sont enseignement sur le mode classique. Donc 5h par jour proche des 6 7 du cursus normal. Dans tout ca, il y a de la musique, du dessin, de l histoire geo, des sciences en plus des maths et du francais. Sur MITI l accent etait donne sur les deux matieres generales et le reste etait plutot ligth ou en activité par journee de pluie du style « tiens, tu veux faire ton evaluation de dessin ? » La grosse difference avec le systeme scolaire classique c est que nous n avions que deux eleves en face de nous et pas 30. Du coup il ne sortait de la salle de classe que lorsque le notion etait comprise ce qui est impossible pour un instit a faire journellement. En plus avec les evaluations mensuels corrigées par un instituteur, le niveau de l enfant est toujours suivi le long de sa scolarite. En fin d annee tu recois une notification de passage en classe superieure. Pour la petite histoire l’education national sachant nos enfants entrés en France et entrant pour un mois dans une ecole sont venus pour les evaluer. Nous avons voulu les refamiliarise avec l’ecole pour qu ils ne soient pas trop debousole a la rentree de septembre et qu ils se fassent des amities. Les inspecteurs sont venus mais ne savaient pas que les enfants avaient suivi les cours du CNED (l’information a du mal a passer quelques fois dans l administration !) Bref ils ont evalué les enfants et les ont trouve aptes a poursuivre leurs scolarite. Ouf le CNED les avaient bien evalue !

Pour ce qui est de sortir ses enfants du mode classique, c est en fait assez simple. La France oblige la scolarite de 6 a 16 ans pas l’ecole. Toute personne pour des raisons personnels qu elle notifie par ecrit a l’inspecteur d academie peut sortir ses enfant du cursus scolaire classique et leur enseigner avec l’aide du CNED ou par ses propres moyens les pres requis par classe. Si la scolarite est suivi par le CNED, en fin d annee il y a un avis de passage. Si c est hors systeme, des inspecteurs viennent pour evaluer l enfant et donner cet avis.

Mais attention l’enseignement n est pas une chose simple surtout avec ses propres enfants. Beaucoup de voiliers de rencontre avaient des systemes differents d enseignement du « apprends d’abord l’anglais apres on verra » jusqu’au CNED super suivi en passant par des enseignements avec les moyens plus ou moins correct, tout est possible. Certain equipage ont laisse completement tomber en disant c est pas grave tu redoubleras ! La plupart sont ravis de retourner a terre pour remettre a d autre cette activitee qui peut devenir vite une corvee !!! L enseignement est un métier, enseigner a ses enfants peut devenir une fierte mais c est avant tout un travail. L ideal comme tout travail est de le partager, trop souvent attribuer a la maman comme le linge, la vaisselle, le repas,….

j’adore la dernière phrase: « Il faut toujours laisser des zones non visitées, des oublies, des amis, pour avoir des regrets et avoir le plaisir de revenir ». Je suis tout à fait d’accord! Et je me rends compte que je l’applique aussi sans le savoir!

Oui, c’est une belle phrase!

C’est vrai que les photos font rêver. Et pourtant apparemment tout n’est pas si simple. C’est vrai que c’est petit un voilier, il faut vraiment pouvoir se créer son propre espace vital.

En effet Davis, cela n’est pas simple. Je pense que c’est pas fait pour tout le monde c’est claire. Il faut être hyper débrouillard, bricoleur, aventureux et pouvoir vivre dans un petit espace longtemps!

Au niveau de l’espace, c est clair c est petit. Difficile de s’isoler mais chacun a son espace a lui. Et nous nous etions sur 10 11 metres, nous avons des amis qui naviguaient sur un huit metres. Un couple avec deux enfants dont une fille de 14 ans, un garcon de 8 et un chien !!! Mais ceux sont les contraintes qu ils s etaient donnees et ils etaient heureux car ils etaient la.

Maintenant, l’espace, il est dans le jardin. Et la possibilitee de changer de jardin quand celui ci ne nous convient plus. Donc la vie dehors alors quand ceux sont des grandes navigations ou qu il pleut c est un peu la galere quand c est plus d une journee.

Par contre il est vrai qu il faut etre un peu bricolo ou sinon c est le portefeuille qui remplace. Et aussi un peu inconscient aussi. Un petit grain de folie sans quoi la vie serait bien terne.

Beau passage sur le jardin! J’ai une question de blogueur: est-il possible de s’équiper pour une connexion satellite pour recevoir le net sur le navire? Ou c’est vraiment trop cher?

Financierement c est juste un gouffre ! Mais voici comment nous nous en sortons. A l’ancre lorsque nous sommes en zone habitee nous sortons l’antenne wifi est traquons les libres. Heureusement, ils y en a assez souvent hors de nos contrees. Ou sinon cyber cafe. En navigation et seulement pour recevoir et envoyer des mail texte j utilise mon telephone satellite. Pour recevoir la meteo aussi. C est cher mais cela reste correct et est un des elements qui entre dans la categorie securite. Un gros probleme, je declanche ma balise de detresse et j appelle les secours par telephone !!! Comme tout les elements de securite, je ne m’en servirais jamais pour ca mais au milieu de nul part, avoir une voix connue a l’oreille est un reconfort comme un gros cadeau. Apres il y a des systemes au debit, mais tout est tres, tres cher, sauf les wifi souvent lie aux hotel.

ok merci! Tu as une idée du prix du tel, et des systèmes au débit?

Vas sur le site http://www.nauticom.fr rubrique communication pour avoir une idee precise de toutes les possibilités et leurs couts.

super, merci David!

effectivement c’est tres cher d’avoir internet à bord (pas moins de 6 ou 7$ par megaoctet téléchargé !), par contre la solution telephone satellite est tout à fait acceptable pour les envois d’email et petits fichiers (meteo Grib par exemple) _________ Cedric from telephone satellite

Pour répondre à ta question Fabrice, j’ai passé l’essentiel de ma jeunesse à naviguer avec mon père, tellement qu’à la fin de l’adolescence, j’en avais plutôt ras le bol de la mer, des lacs et des rivières… Mais il s’agit d’une chose qui revient vous hanter un jour ou l’autre. Alors mon attrait pour la mer est plus fort que jamais. C’est juste que je suis dans une période de latence.

Et pour ces enfants de ton article qui sont imprégnés de la voile et de la vie en mer, c’est évident que ça aura des répercussions (positives) sur leur avenir. À ce sujet, le fils de Carl Maillhot et Dominique Manny (voilier la V’limeuse) qui ont passé plus de 6 ans en mer avec leur 4 enfants, fait aujourd’hui des transats en solitaire.

Ont dit que notre enfance est façonnée par les activités que l’on y pratique. Moi ce fut le voyage et la navigation… J’ai donc tendance à croire que c’est tout à fait vrai.

Oui je suis sûr que c’est vrai Yves!Et cela revient toujours plus tard. Tu en es un exemple avec ton enfance à naviguer avec ton père. C’est chouette.

Ca c’est un de mes rêves… La première étape consistera à apprendre à naviguer 🙂

pareil! Je voulais d’ailleurs commencer par trouver une place de coéquipier sur un voilier dans les caraïbes. Bon, pas sûr que je vais arriver à trouver. En tout cas, c’est un bon moyen de commencer et de se rendre compte si cela nous convient!

Salut Fabrice,

le meilleur truc pour te trouver une place d’équipier sur un voilier est le suivant: tu te pointes à une marina avec tout ton attirail, tu fais le tour et tu laisses savoir que tu es prêt à t’embarquer. Beaucoup de navigateurs sont très ouverts à ce sujet. Pour l’expérience, ce n’est pas un problème. Tu pourras participer aux manoeuvres et à la vie à bord, ce qui se résume parfois à nettoyer le pont ou encore faire la cuisine.

Toutefois, rares sont ceux qui t’offriront le passage gratuit. La formule la plus souvent utilisées est la suivante: selon le temps de la traversée, les propriétaires du bateau te feront un prix à la journée. Par exemple, il y a une dizaine d’année, le côut d’un passage (et peu importe le nombre de jour que dure la traversée) ressemblait à quelque chose comme 20$ par jour. Si on considère que ça inclut la bouffe, c’est vraiment abordable. Sans compter qu’il s’agit d’une expérience qui sort de l’ordinaire, crois-moi. Tu t’en rendras compte en quittant le port et lorsque le vent viendra claquer et faire gonfler les voiles…

Effectivement, les prix maintenant sont proche de 15 euros vu sur le STW (www.STW.com) mais vous pouvez trouver aussi des embarquements dans nos ports francais, il suffit de demander et quelques fois la chance sourie. L’argent est la pour participer a l avitaillement a quelques reparation, les frais de port de gasoil,…discutable avec le proprietaire. Par exemple pour ma transat retour jusqu au Acores, un ami est venu accompagne d un de ses amis. Coup de Poker pour moi qui ne le connaissait pas mais pour lui s’etait une oportunite. Nous avons en gros partagé les frais. Maintenant pour des longues traversees, il vaut mieux se trouver a Gran Canaries en novembre ou a St Martin au mois d avril !!! L’internet est un bon moyen pour entrer en contact. Bonne recherche pour les tante par l experience mais attention la vie a bord en cabotage est completement differente de celle d une transat.

David, tu crois que je peut trouver assez facilement une place dans une marina d’Amérique centrale (Panama par exemple) pour un cabotage sur cette partie de Amérique ou vers les caraibes?

Comme dit Yves, c est le coup de chance. Panama n est pas la plus mauvaise place parceque c est une zone de passage et de retour sur l’Europe possible. Mais la saison commence a etre tard pour cause d arrivee de la saison cyclonique et peut de bateau maintenant vont tanter un retour. Bref, cela vaut le coup de passer d un ponton a l autre si tu as l occasion. En tout cas ne pas compter dessus, je souhaite que la chance de souris. Si tu es a Panama Shelter baie tante les bateaux Suisse. Pour du cabotage il faut trouve quelqu un qui a envie de partager son bateau avec quelqu un. C est donc une personne qui est sur zone et qui a des difficultes ou pas l envie de sortir seul. Il me semble plus facile a trouver sur nos cotes. Apres c est plus sur les departs de transat qu il faut chercher.

C’est quand la meilleur saison en fait sur ce coin?

C est une bonne question ! En fait le moment est passe car on arrive sur la saison des cyclones et donc les voiliers ne vont pas sauf rare cas, remonter vers la peninsule du Yucatan ou l’Europe. La meilleur saison pour la traversee de l atlantique nord est mai juin. Les voiliers venant de Panama vont le passe pour profiter de cette saison soit quelques temps avant. En fait pour remonter de Panama, le meilleur moment est au debut de printemps ou en fin d automne. Mais comme d habitude rien est fixe et tout depend surtout de la chance. En fait je crois que le meilleur pour ces zones et d’utiliser internet et les sites pour les equipiers ou passer physiquement dans les marinas et regarder les panneaux d affichages ou des offres d embarquement fleurisse quelques fois. Bonne recherche et bonne chance.

merci David pour les conseils!

Merci Yves! Je sais qu’en général c’est payant mais bon si cela est raisonnable, cela me va!

Par contre, j’imagine que je peut attendre longtemps avant de trouver une place dans une marina non?

Ha, ca doit être une expérience….

Comme l ecrit Fabrice, je suis ouvert a toutes vos questions et essayerais d’y repondre au gres de mes dernieres escales. Je n ai pas repondu a chaque blogueur car certaine fois, je n ai juste rien a dire a part : oui, il/elle a raison et je suis d’accord.

Parfois, ça se fait sur un coup de chance, Fabrice. Il suffit juste de se présenter et de discuter à droite et à gauche. Dans le pire des cas, un navigateur peut te dire qu’il lève l’ancre dans une quinzaine et c’est parti! Ça vaut la peine d’essayer pour ton retour!

En fait pour mon retour, je pensais prendre un vol de colombie pour Miami, remonter la cote est jusqu’au quebec, et passer vous voir si vous etes encore là;-) Et ensuite, prendre un cargo pour l’Europe ou avion si trop cher. Bon, mais cela a le temps de changer!

Si tu es en transit a Miami check tes bagages ! Mes deux equipiers ceux sont fait avoir, ils avaient des billets Paris-Nassau via Miami et ont attendu bien longtemps leurs bagages. Les USA sont a premiere vu la premiere destination de transit ou il te faut reprendre tes bagages et passer la douane tout en payant une quinzaine d euros pour le service ! Bon retour et bonne peregrination

Bonjour Fabrice,

La première chose que j’aimerai dire est : Merci pour cet article fabuleux.

C’est avec un très grand intérêt que je viens de découvrir ce blog et je suis conquise !

Moi même amoureuse de voyages et d’aventure j’ai pu boire chacun de ces mots avec une grande délectation ! Je pense qu’il est important d’entendre des témoignanes comme celui-ci. Qui dit famille ne dit pas arret des voyages pour autant, travail ne va plus de pair avec casanier, qui dit envie dit accomplissement.

Nous sommes actuellement nous aussi en préparation d’un grand projet pour lequel nous allons partir plusieurs mois, sacs à dos et soif d’aventure et de découverte pour seul bagage ! Beaucoup de préparation avant beaucoup de bonheur (et de possibles galères).

Peu être aurez-vous quelques conseils qui nous seront bien utiles !

Cordialement,

L’amoureuse

Bienvenue à toi!

Tu as bien résumé la chose!

Vous allez partir en famille aussi?Tour du monde?

Ah si les gens savaient : 600€/mois pour 4 donc 200€ par mois par personne, et c’est pas une exception ! Tout ça en toile de fond les lagons aux eaux turquoise de Polynésie 🙂

Pour le bateau si on a pas beaucoup de sous un First 30 suffit, ça coute autour de 14.000€, un couple fait un tour du monde avec ce bateau, ils ont un site aussi : aufildesmilles.free.fr

14 000 euros d’occasion?

ça fonctionne ?

J’ai même vu un Suedois qui étais sur un bateau de 3, 4 metres ! Des potes qui sont descendus au Senegal avec un Fantasia (8 metres) Un couple sur un 5 metres en Mediterrannee et faisaient du cotier. D’ailleur le voile aviron est tres bien pour ce genre de voyage a un prix attractif et je le suggère a toute personne que la mer attire. Un zodiac, une tente (meme sur le zodiac) une crique, une autre un vrai voyage pour les bourses vide. Bref la seule chose a ne pas oublier c’est que la mer n’est pas toujour agréable et que le budget sécurité des hommes et du bateau est a bien calculer. Après ce n’est qu’une question de compromis et on peut partir avec un budget de quelques dizaines de milliers d’euro. Ce qui n’est pas rien non plus. Mais je dis attention…. Si vous avez l’idee ne visitez pas les marinas et les sites de ventes parce que vous allez trouver chaussures a vos pieds. Et après c’est l’engrenage, une mécanique difficile mais au finale des plus agréable !!!

en fait je voulais dire que le budget indiqué pour quatre me paraissait faible surtout dans le Dom Tom où la nourriture est particulièrement chère

Sorry, cela dit ca fonctionne mais on n’achete pas son steak tout les jours ! La nourriture dans les Antilles françaises est effectivement d’un prix assez élevé. Maintenant en voilier les autres îles sont a portées, et les prix ne sont pas les mêmes. Il faut aussi dire qu’un choix type europeen ( yaourt, camember,…) est plus onereu qu’un mange local. Par exemple dans le sud de la Martinique ou en Guadeloupe on peut ramasser le fruit de l’arbre a pain. De plus la chasse sous marine donne l’apport en protéine. Voila c’est la débrouille qui fonctionne et les stock au bon moment. Bonne route

Pas de pb pour la pêche au large : coryphènes, thons, bonites, whaoos, ..et le riz , pour la pêche sous marine (poissons perroquets Ok mais attention ciguatera et de plus en plus de zones interdites aujourd’hui), mais ce qui nous a paru le plus difficile lors de nos derniers voyages sous les tropiques ce sont les fruits, sans vouloir abuser de la gentillesse des gens (pamplemousses à Taha, mangues à Marie Galante et Ste Lucie), on les achetait sur les marchés …pour touristes … donc des hotels, souvent de bons fruits, sans comparaison avec les supermarchés .. mais au prix du caviar !!

Jean-Luc, cela donne vraiment envie de prendre le large:-)

C’est vrai Fabrice … mais de plus en plus de bateaux et les mouillages deviennent vite saturés !! (lol)

Jean Luc recently posted. Tour du monde

Je suis très intéressé par votre expérience et voilier mais malheureusement votre site n’est plus accessible, y’ a t-il une autre adresse pour plus d’infos.

Merci et bon vent !!!

Effectivement le site est ferme car il n’avait plus lieu d’être, il etait prévu au départ pour les amis et la famille. Si vous avez des questions, je vous invite a me contacter en demandant a Fabrice de vous passer exceptionnellement mon mel

Bonjour; J’apprécie de lire tous ces voyages,et cela me conforte encore sur la nécessité de partir pour moi. Néanmoins je m’interroge: comment puis je trouver des informations sur l’organisation d’un tel voyage (bien entendu je fouille sur le net mas je trouve toutes sortes d’infos qui au final me submergent plutôt!!). Mon projet est plutôt simple: partir avec mes trois enfants, pour ma part j’ai toujours vécu « ailleurs », et ma famille vit encore en polynésie mais je ne sais absolument pas naviguer. Je vois souvent des gens qui parlent de dépendre de la météo, comment savoir quand partir et vers où? Bref même si c’est bien le projet de ma vie. J’aimerais bien connaitre les « étapes » à franchir avant de partir (et ce surtout pour assurer la sécurité de mes enfants…et partir tranquille car maman « assure »!!!), la scolarité ne me fait pas peur dutout et j’ai parfaitement confiance, le travail non plus et finalement l’argent non plus, même si(peut être parce que..) je n’en ai pas! Auriez vous une idée, une adresse à me fournir afin de pouvoir concrétiser un peu tout cela? et surtout mettre de l’ordre dans les idées! juste un point de départ qui m’emmènerais sur le quai du départ? (sachant que je vis juste à côté de Paris). Par avance je vous remercie tous pour vos partages. Carine

Bonjour, Bravo pour votre entreprise courageuse. On a croisé hier votre bateau à Isla Granda dans l’archipel de Rosario près de Cartagène des Indes. Les habitants du coin nous ont dit que vous étiez seul à bord. Votre famille est retournée en France ? Amicalement.

Il faut dire que cet article m’a donné l’eau à la bouche bien que je sois un grand inconditionnel de voyages en famille ! Les voyages en familles sont toujours les meilleurs moments de la vie surtout à bord d’un voilier. Expérience véçue ! J’espère que les autres familles se laisseront tenter par l’expérience…

Bonsoir, Nous sommes en train de préparer un TDM en famille et entre amis (chacun son voilier) pour dans 2 ans avec 1 enfant âgé aujourd’hui de 4 mois et un autre de 7 ans. Je cherchais des infos sur comment retirer un enfant du système scolaire français lorsque je suis tombée sur cet article super intéressant. ça donne encore plus l’eau à la bouche ;o)

Bonsoir, Pour votre enfant, il faut faire la demande a l’inspecteur de l’Académie pour le sortir du système scolaire classique. Vous avez aussi besoin de ce papier pour l’inscrire au CNED pour les cours par correspondance. Ce service situe a Toulouse est juste « top ».bonne prepa.

Bonjour, Nous travaillons actuellement sur notre projet de TDM en voilier, date des premiers essais en méditerranée prévue début 2015. J’ai une question concernant le CNED, mon fils à aujourd’hui 5 ans et doit entrer en classe de CP l’an prochain, j’appréhende ce CP avec les apprentissages de la lecture et de l’écriture, indispensables bases pour toute la scolarité de l’enfant … Est il préférable de laisser l’enfant faire son CP « à terre », dans une vrai classe et de partir après, pour le CE1 par l’intermédiaire du CNED? Merci d’avance

Tout dépend de vous !!! Pour notre part, Morgan a fait son CP sur le bateau. Nous avions amené des livres pour l’apprentissage de la lecture par la méthode syllabique acheté dans une librairie. Et ce en plus des cours du CNED qui utilise la méthode semi global. C’était un choix personnel et l’apprentissage c’est fait très rapidement de plus ma femme a eu le plaisir et la fierté d’apprendre a lire a son fils…. Maintenant si vous avez des craintes par rapport a cet apprentissage, rapprochez vous des maitresse de votre ecole maternelle pour qu elles vous conseil au mieux. Bon vent David

Bonjour, je suis enfant de tourdumondiste ayant largement grandi…voir vieilli !! Je suis partie agée de 8 ans 1/2 et revenue à 16 ans à peu près… Mon frère avait deux ans de plus.

Nous étions globalement l’archetype même de la famille en bateau en 1980. Sans réserve financières, le chien à bord, une bonne dose d’inconscience et hop. Cette periode là le permettait peut être. Je crois qu’aujourd’hui les familles partent avec quelque chose de bien mieux préparé: l’avant, le pendant et l’après.

Tout ne fut pas rose, ni facile. Les escales ont été parfois longues pour pouvoir renflouer les caisses, nous avons connues des situations parfois coquaces, parfois difficiles, parfois heureuse parfois non.

Cependant, je ne regrette rien et surtout je n’en veux pas à mes parents. Bien au contraire.

Bonjour Gaelle,

Voilà un chouette témoignage, merci:-)

Alors, ce grand voyage t’a donné envie de continuer par la suite et par toi-même?

J’apprécie bien vos rapport de voyage en famille… j’espère bien le faire un jour.

Le voyage bateau en couple c’est loin d’être tout rose!!! J’ai traversé le pacifique en bateau stop , et les couples qui ne se supportaient plus étaient beaucoup plus nombreux que les autres, c’est le seul Hic à cette traversée complément dingue, bourrée d’imprévus et de frayeur, à faire seul ou entre pote ( ou en couple mais sans enfants) ……. Selon moi

Au moins, c’est un bon test pour le couple 🙂

bonjour Jerome, je me permets d’écrire sur ce site, espérant être au bon endroit, nous sommes une petite famille (deux filles de 6 et 8 ans), nous aimerions faire du bateau stop pour aller d’une part de st vincent en guyane, et plus tard de l’amerique du sud (équateur ou perou) vers l’amerique du nord. pensez vous cela possible, si oui pourriez vous nous dire comment faire

merci pour toutes réponses que vous donnerez, tres cordialement noelle

génial votre façon de vivre moi j aimerais bien partir mes pas tout seule car je pense que ses plus dur ,j aimerais s avoir si vous prenez un passager de temps en temps faire un bout de voyage avec vous serais t il possible. merci a vous et bon courage .

Bonjour à tous, Nous sommes une famille de 6 (couple trentenaire et nos 4 mousses) qui finissons les travaux de notre nouvelle maison sur l eau pour partir tres bientot pour la grande aventure (page gacebook: Cata Profité.) Nous correspondons en bcp de points à cette famille à une exception pres nous avons TOUT vendu pour etre libre de choisir (et 2 mousses en plus lol!). Aussi j aurai des questions plus prècises sur l assurance bateau, maladie, forfait internet, banque, CNED ou pas CNED? Pourriez vous me mettre en lien svp? Merci pour ce joli temoignage qui m a reconforté en cette période difficile de fin de travaux (L aventure commence dans toute cette periode d AVANT qui est loin d etre facile. Je pense que beaucoup de gens abandonne avant meme d etre parti). Merci d avance! Cata Profité

Bonjour, moi je suis une personne libre ms pour de longue années, ma liberté m’a emmené sur la route de la delinquance, avec tjrs ce sentiment que piour etre libre, il fallait faire ce que l’on veut quand on le veut. Maintenant et ce depuis tt le temps l’envie de partir sur mon bateau avec ma femme et mon chien…me permet de tenir, de lire des recits comme la longue route, ou autre et recits de famille sont mon oxygene. Je sortirai et je naviguerai, car a ce jour ce sentiments de liberte ne peut pas ete plus grand que lorsque vous en etes privé. La tolerance et’ouverture d’esprit est bien plus grande dans ce monde que dans le mien, ici tt n’est que desolation et tristesse. Une chose est sure , ta liberté, est dans ta tete, ton corps ne fait. Que suivre meme entre 4 murs…de la taule a l’Atoll, tel sera ma vie.

Bonjour tout le monde J’aimerai savoir si nous pouvions passer a port Said et traverser la mer rouge sans probleme en voilier? Mrc

Merci pour ce billet de post très intéressant. La navigation à la voile est très motivante, car au delà du voyage, cela devient un vrai mode de vie. nous avons adopté ce type de vie, il y a 8 ans et malgré les contraintes, nous adorons. plus de liberté et d’écologie. Je pense qu’en cette période d’après covid, le besoin d’un voyage plus éthique, plus écolo et plus responsable va émerger. Merci de communiquer sur nos bateaux. C’était un petit clin d’oeil d’une nomade. Très sincèrement Maeva

Bonjour, article super intéressant. Ça donne envie de faire la même chose !

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Tour du monde en voilier : quel bateau choisir ?

22 novembre 2023 Par Simon Pas encore de commentaire.

Que ce soit en famille ou entre amis, un tour du monde en voilier est toujours une expérience inoubliable. Sachant qu’il structurera votre quotidien pendant plusieurs semaines, quels sont les critères qui doivent déterminer le choix de votre bateau ? Performance de la navigation, confort, équipage, on revient avec vous sur tout ce qu’il faut savoir pour faire le bon choix.

Si vous avez l’intention de faire le tour du monde en voilier, choisissez celui qui convient le mieux à votre style de navigation et aux conditions météorologiques que vous risquez de rencontrer.

Il y a beaucoup de navires différents sur le marché, donc comment choisir celui qui convient le mieux ? Il y a des différences entre les bateaux destinés à la course et ceux qui sont plus adaptés aux longues croisi è res . Les marins expérimentés ont généralement une préférence pour un type de bateau ou l’autre, mais si vous êtes nouveau dans le monde de la voile , il peut paraître difficile de savoir par où commencer.

Par exemple, les catamarans sont plus confortables et plus rapides à une allure portante, mais les monocoques sont plus rapides pour remonter le vent.

Quels sont les types de bateaux à retenir ?

Dans cet article, nous allons nous pencher sur les différents types de bateaux pour vous aider à faire votre choix. Pour partir faire le tour du monde, la plupart des vacanciers optent pour l’une de ces trois catégories de navires :

• Les monocoques sont généralement plus lents que les autres types de bateaux, mais ils sont également moins chers à construire et peuvent donc constituer une bonne option pour celles et ceux qui cherchent à acheter leur premier voilier.
• Les multicoques sont généralement plus rapides que les monocoques, car ils ont plusieurs coques qui leur permettent d’avancer plus rapidement dans l’eau. Ils sont également considérés comme étant plus stables que les autres bateaux, ce qui est idéal si vous craignez d’avoir le mal de mer sur des eaux agitées.
• Parmi les multicoques, les catamarans sont probablement les bateaux les plus rapides tout en restant les plus stables. Ils peuvent atteindre des vitesses impressionnantes ! En revanche, ils ne conviennent pas forcément aux débutants car ils sont assez difficiles à manœuvrer au début.

Le catamaran est-il le meilleur choix possible ?

Naviguer autour du globe en voilier est un rêve pour beaucoup de gens. Mais quel type de bateau choisir ? On sait que les catamarans sont recommandés pour la navigation de plaisance. Mais sont-ils vraiment les meilleurs navires pour ce genre d’aventure ?

En réalité cela dépend. Les catamarans offrent une meilleure stabilité, une meilleure visibilité et un confort supérieur et ils peuvent accueillir plus de personnes et de matériel. Ils sont également moins sujets aux mouvements de houle, ce qui signifie que vous pouvez naviguer en toute sécurité en vous fatiguant moins.

En outre, les catamarans ont généralement une plus grande superficie habitable que les monocoques du même tonnage. Ils peuvent donc accueillir plus de personnes à bord et transporter plus de matériel. Les catamarans ont généralement un cockpit plus spacieux que les bateaux à moteur, ce qui est idéal pour profiter du beau temps et de la vue. Petit plus, certains modèles ont une plate-forme arrière qui permet de profiter d’un espace de détente privilégié.

Les catamarans sont donc très prisés pour les longues traversées ou pour faire le tour du monde en famille ou entre amis.

Une question de prix, de sécurité et/ou de mode de vie

Location de voiliers à Nice

Évidemment, de votre rythme de vie sur le bateau dépendront plusieurs choses. Êtes-vous sportif ou plutôt adepte de la farniente. Certains préfèrent mouiller au port tous les soirs, quand d’autres apprécient la liberté de jeter l’ancre au large.

Côté porte-monnaie, les plaisanciers ont souvent un budget limité, ce qui influence leur choix. N’oubliez pas que les monocoques sont moins chers à l’achat (ou à la location) et à l’entretien qu’un catamaran. De même, l’acquisition d’un voilier de plaisance est moins coûteuse que celle d’un bateau à moteur.

Pour ce qui est de la sécurité, l’accastillage est important : assurez-vous que le bateau est équipé d’un bon mât, de voiles et de cordages. De même, choisissez un bateau qui présente une coque solide.

Enfin, le nombre de membres d’ é quipage est important : un voilier peut abriter plusieurs personnes, mais il faut aussi tenir compte du nombre de passagers à bord et de la capacité totale du navire.

Quels que soient vos critères de sélection, n’hésitez pas à demander de l’aide aux membres de votre entourage susceptibles de vous aider. Par ailleurs, comparez un maximum de modèles entre eux avant d’acheter un bateau.

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Sailing Kerguelen

Tout quitter pour découvrir le monde à la voile

Partir en voilier sans date retour !

Sailing Kerguelen, c’est l’histoire d’un couple de trentenaires qui décident de tout quitter pour partir en tour du monde à la voile alors qu’ils n’avaient jamais mis les pieds sur un voilier moins de 2 ans avant le départ.

Heureux propriétaires de notre voilier Kerguelen depuis juillet 2018, nous avons largué les amarres en septembre 2021 pour un départ sans date retour.

Notre blog retrace nos aventures, de notre apprentissage de la voile aux escales et découvertes faites en chemin, en passant par la préparation de notre aventure en voilier et aux aménagements et installations faits à bord.

Jérémy + Gaëlle + Monsieur Chat

Tout quitter pour vivre et voyager à bord d'un voilier

Le projet d'une vie, nos derniers articles.

Bilan 2022 – Retour sur les moments marquants de l’année

L’année 2022 a été marquée par une année entière passée sur Madère ! Dans ce bilan, on revient sur les moments marquants de l’année écoulée et on partage nos plans pour la nouvelle année.

PR8 Ponta de São Lourenço – Le guide complet de cette randonnée

La randonnée PR8 Ponta de São Lourenço permet de découvrir la seule partie semi-aride de Madère. Ici, vous découvrirez les falaises escarpées dessinées par le vent et la mer. Vous observerez simultanément la côte nord et la côte sud de l’île. Vous plongerez votre regard et votre esprit dans les eaux limpides qui bordent les falaises. Bref, elle mérite amplement de figurer parmi les immanquables de l’île !

Traverser le Golfe de Gascogne de la Bretagne vers l’Espagne en octobre

Traverser le Golfe de Gascogne fascine autant que fait peur. Mais finalement, nous nous sommes lancés début octobre. Dans cet article nous vous faisons le récit de cette traversée, jour après jour, entre météo capricieuse et le doute qui s’installe. Nous partageons également quelques conseils pour que le temps passe plus vite et pour bien remplir votre estomac pendant ces longues heures de navigation.

PR6 Levada das 25 Fontes – Le guide complet de randonnée

La randonnée PR6 Levada das 25 Fontes fait partie des plus populaires sur l’île de Madère. Elle suit une levada, ce système d’irrigation si particulier, et plonge au cœur de la vallée de Rabaçal recouverte par la forêt primaire de Madère. En bonus, elle offre un spectacle saisissant lorsque l’on atteint la source de la levada.

Parcourir les Pays-Bas en voilier sans démâter

Notre itinéraire de 4 semaines sur les canaux des pays-bas, nos articles sur les pays-bas.

Un week-end hors du temps à Veere

Veere, située dans la province de Zélande, est une ville dont nous n’avions jamais entendu parler. Nous nous y sommes arrêtés lors de notre périple de quatre semaines sur les canaux des Pays-Bas et elle fait incontestablement partie des perles méconnues que nous avons découvertes. Dans cet article, nous revenons sur pourquoi nous avons adoré nous arrêter à Veere.

Visiter Willemstad en une journée

Lors de nos quatre semaines sur les canaux des Pays-Bas, nous avons découvert Willemstad. Même si la ville se visite très rapidement, nous avons été séduits par ses rues pavées, ses bâtiments parfaitement restaurés et ses fortifications témoignant d’une histoire mouvementée. On vous explique pourquoi ça vaut la peine d’y passer une journée.

Un week-end à Haarlem, la petite sœur d’Amsterdam

Parcourir les canaux des Pays-Bas permet de faire escale dans des endroits plus ou moins méconnus mais aussi de s’arrêter dans des incontournables du pays. Haarlem fait définitivement partie de cette seconde catégorie. Située à une vingtaine de kilomètres à peine d’Amsterdam, cette perle est idéale pour y passer un week-end !

Alkmaar, notre coup de cœur aux Pays-Bas

Durant notre périple en voilier sur les canaux des Pays-Bas, nous avons découvert plus d’une dizaine de villes jusque là inconnues et Alkmaar est définitivement notre coup de cœur. On vous détaille dans cet article ce qui nous a séduits et les choses à ne pas manquer si vous y passez quelques jours.

Tablette dédiée à la navigation : Android ou Apple ?

Notre comparatif complet et notre sélection 2023, nos dossiers techniques.

Routage Vendée Globe : comment intégrer les zones de navigation interdites dans SailGrib WR ?

A-t-on vraiment le droit de naviguer n’importe où pour boucler ce Vendée Globe sur Virtual Regatta ? Eh bien non, il y a des zones interdites ! On vous explique ici comment intégrer ces zones de navigation interdites dans SailGrib WR pour faire votre routage du Vendée Globe.

Comment faire son routage avec SailGrib pour le Vendée Globe sur Virtual Regatta ?

Vous vous lancez dans le Vendée Globe sur Virtual Regatta ? Dans cet article, on vous dit tout sur comment faire son routage avec SailGrib pour ce Vendée Globe. Et tout ça est accessible aux débutants !

Comparatif 2020 : quelle est la meilleure radio VHF marine portable pour la navigation ?

La VHF, en plus d’être obligatoire dans certaines conditions, est un élément de sécurité indispensable à bord d’un voilier. Dans cet article nous faisons un comparatif pour trouver la meilleure VHF marine portable.

Comment bien entretenir ses winchs ? (Harken 32 et 40)

Les winchs, on les utilise tous les jours à bord d’un voilier. Alors au moins une fois par an, il est bon de les bichonner. Mais est-ce que vous avez déjà démonté un winch ? Est-ce que vous savez comment ils fonctionnent et comment les entretenir ? Non ? Allez, on vous explique comment bien entretenir ses winchs, les nôtres étant des Harken 32 et Harken 40.

Notre transition écologique

Comment se lancer quand on part de loin, nos tutos diy et astuces zéro déchet.

Quels produits choisir pour une salle de bain zéro déchet ?

Depuis plus de deux ans maintenant, notre salle de bain est (presque) 100% zéro déchet et naturelle. Il s’agit probablement d’un des changements au quotidien dont nous sommes les plus fiers. Mais il n’est pas forcément simple de savoir avec quels produits se lancer pour constituer sa salle de bain zéro déchet et combien ça coûte. Dans cet article, nous partageons avec vous nos produits coup de cœur et nos marques de confiance, et nous vous donnons une idée du budget annuel que cela représente.

Nos 14 astuces cuisine en voilier ou en van

La place et les ressources sont limitées à bord d’un voilier. Nous avons donc rapidement développé des astuces en cuisine pour limiter notre consommation d’eau, de gaz et de vaisselle alors que nous cuisinons tout à partir de produits frais. Nous vous en partageons 14 et elles pourraient vous être utiles même si vous habitez dans une maison !

Tuto DIY – Faire des mouchoirs en tissu soi-même sans machine à coudre et en moins de 10 minutes

Vous voulez arrêter les mouchoirs en papier jetables mais vous ne savez pas comment vous y prendre ? On partage dans cet article notre cheminement ainsi deux astuces hyper rapides pour que vous fabriquiez des mouchoirs en tissu sans machine à coudre.

Tuto DIY – Coudre des serviettes de table ou des mouchoirs en tissu

Vous voulez vous lancer dans la couture mais vous ne savez pas comment vous y prendre ? On partage dans cet article un tuto hyper facile et détaillé pour coudre vos serviettes de table en tissu.

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Choisir son voilier pour grand voyage : tour du monde, transatlantique, etc.

Quels critères pour choisir son voilier de grande croisière .

Le grand voyage à bord d’un voilier – tour du monde, transatlantique, expédition ou autre grande traversée des océans – nécessite de prendre en considération un certain nombre de paramètres pour bien choisir son voilier de croisière hauturière :

• Combien d’équipiers dormiront à bord ?

Êtes-vous à la recherche du meilleur voilier pour voyager en couple, en famille, ou naviguer seul ? L’espace intérieur de votre voilier et le nombre de cabines seront alors déterminants, pour offrir à chacun un niveau de confort adéquat.

• Quelle est la taille minimale de voilier à considérer ?

On sait que, pour un voilier habitable, sa longueur a un impact sur la quantité d’équipements embarqués (pour une plus grande autonomie), mais également sur ses capacités nautiques et sa performance : passage à la mer, vitesse moyenne sur de longues traversées, etc.

• Quelles sont les options à ajouter au voilier standard ?

Surtout si vous êtes à la recherche d’un voilier pour un tour du monde, la configuration de votre bateau est un élément essentiel à prendre en compte : plan de voilure, portique avec bossoirs pour des panneaux solaires et une annexe, etc.

• Quelles formations pour un grand voyage plus serein ?

Puis-je me former à certains domaines pour augmenter mon sentiment de sécurité et celui de mon équipage : mécanique, électronique, navigation, etc. Notre filiale GLS propose de nombreux stages dans son catalogue de formations.

• Quel volume à bord de mon voilier de grande croisière ?

Quel est le devis de poids raisonnable de ce que j’ai l’intention d’embarquer : l’avitaillement, l’électronique, les options, etc. Plus la longueur du voilier est importante, plus sa capacité d’emport l’est aussi.

• Quel est mon budget pour l’achat de mon bateau ?

Voici un autre élément de considération qui jouera un rôle dans le choix de votre bateau à voile pour votre grande traversée. Le prix de votre voilier dépendra notamment de sa taille et de vos options de configuration.

Le voilier RM Yachts idéal pour votre grand voyage

Dans la gamme de voiliers monocoques RM, certains modèles ont été nativement conçus pour la grande croisière (transatlantique, traversée océanique, tour du monde, expédition, etc.) :

Cela ne veut pas dire que nos autres voiliers, de taille plus réduite (entre 9 et 11 mètres environ), n’en soient pas capables, mais leurs dimensions et volumes limiteront de facto le nombre d’équipiers et la capacité d’emport pour votre croisière hauturière.

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Un Guide Détaillé pour Budgétiser un Tour du Monde en Voilier

Naviguer autour du monde est un rêve que beaucoup partagent, mais peu réalisent. L’un des obstacles majeurs à un tel voyage est souvent financier. Cet article propose quelques astuces pour aider à budgétiser un voyage en voilier autour du monde.

Déterminer le Type de Voyage

La première étape pour budgétiser votre voyage est de déterminer le type de voyage que vous voulez faire. Prévoyez-vous de faire escale dans de nombreux ports et de profiter des attractions locales, ou préférez-vous passer le plus clair de votre temps en mer? Votre réponse influencera grandement votre budget.

Estimation des Coûts Fixes

Les coûts fixes d’un voyage en voilier autour du monde comprennent des éléments tels que l’achat ou la location d’un voilier, l’assurance, l’équipement de sécurité, les frais de visa, l’entretien du bateau, etc. Il est important d’établir une estimation précise de ces coûts pour pouvoir budgétiser correctement.

Estimation des Coûts Variables

Les coûts variables incluent des éléments tels que la nourriture, le carburant, les frais de port, les loisirs et les urgences imprévues. Essayez de surévaluer ces coûts pour vous donner une marge de sécurité.

Utilisation d’Applications de Gestion Financière

Des applications de gestion financière peuvent être d’une grande aide pour suivre vos dépenses et vous assurer que vous respectez votre budget. Vous pouvez également « créer un graphique en ligne  » pour visualiser vos dépenses et mieux comprendre où va votre argent.

Prévoir une Marge pour les Urgences

En mer, les imprévus peuvent être coûteux. Que ce soit une réparation de bateau nécessaire ou une visite médicale inattendue, il est crucial de prévoir une marge financière pour ces éventualités.

Recherche et Planification

Recherchez les prix dans les différents ports que vous prévoyez de visiter. Les coûts peuvent varier considérablement d’un endroit à l’autre. Planifiez votre itinéraire en fonction de votre budget.

Générer des Revenus pendant le Voyage

Si vous prévoyez un voyage à long terme, il peut être utile de penser à des moyens de générer des revenus pendant votre voyage. Cela pourrait être par le biais d’un blog de voyage, de la vente de photos ou de vidéos, ou même de travaux occasionnels dans les ports.

Faire des Économies avant le Départ

Plus vous pouvez économiser avant votre départ, plus vous aurez de flexibilité pendant votre voyage. Cela peut signifier faire des sacrifices à court terme pour un gain à long terme.

La Préparation est la Clé

Il est essentiel de préparer votre voyage longtemps à l’avance. Cela vous permet de profiter des meilleures offres, de planifier votre itinéraire en fonction de votre budget, et de vous assurer que vous n’oubliez rien d’important. Pensez à tout, des coûts de la vie dans les différents pays que vous visiterez, aux coûts potentiels de l’entretien du bateau, en passant par les dépenses imprévues.

Explorer les Options de Financement

Il existe plusieurs façons de financer un voyage autour du monde en voilier. Outre l’épargne personnelle, vous pourriez envisager d’autres options telles que le financement participatif, la recherche de sponsors, ou la location de votre maison pendant que vous êtes en voyage.

Mise à Niveau des Compétences

Avant de partir, investissez du temps et de l’argent pour améliorer vos compétences en navigation et en entretien de bateau. Non seulement cela vous aidera à prévenir et à résoudre rapidement les problèmes qui pourraient survenir, mais cela vous permettra aussi d’économiser beaucoup d’argent à long terme.

Considérations sur l’Assurance

Une bonne assurance est essentielle pour un voyage en voilier autour du monde. Cela peut représenter une part importante de votre budget, mais c’est une dépense qui en vaut la peine. Assurez-vous que votre police couvre tous les domaines nécessaires, y compris la couverture médicale à l’étranger, le remorquage du bateau, la perte ou le vol d’effets personnels, etc.

La Flexibilité est Cruciale

La flexibilité est la clé d’un voyage réussi et économique. Être prêt à modifier votre itinéraire, à attendre les meilleures conditions météorologiques, et à faire des choix économiques peuvent tous contribuer à vous aider à respecter votre budget.

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Transbeauce

Transbeauce, spécialisés dans le voyage et le tourisme.

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Coup double pour Pen Duick VI sur la 4e étape de l’Ocean Globe Race ?

Par Philippe Eliès

À moins de 300 milles à Cowes de la 4e et dernière étape de l’Ocean Globe Race, l’équipage de Pen Duick VI mené par Marie Tabarly pourrait fait coup double, en temps réel et en compensé. Ils sont attendus tôt vendredi matin dans le port anglais.

Drôle de règlement celui de l’Ocean Globe Race qui interdit les instruments modernes de navigation mais permet à l’équipage de poster des vidéos sur les réseaux sociaux. Ce tour du monde à l’ancienne, qui reprend le parcours initial de la Whitbread, aura permis à Marie Tabarly et à son équipage de célébrer les 50 ans de Pen-Duick VI.

« Pen Duick VI est un bateau génial »

Après quatre étapes, où ce bateau de 22 mètres de long, pesant 32 tonnes, a fait la course en tête en temps réel, voilà que l’équipage touche au but. Ce mercredi, Pen Duick VI navigue a environ150 milles à l’ouest des côtes bretonnes. À 300 milles de l’arrivée à Cowes, Marie Tabarly a course gagnée en temps réel depuis l’abandon du leader italien Translated, dont le Swan 65 a connu des problèmes structurels.

On imagine déjà la fierté de Marie Tabarly, 38 ans, d’avoir mené ce bateau-là sur cette course-là (*) à ce niveau-là : rappelons que le Pen Duick VI de son père Éric avait été construit pour disputer ce tour du monde. « J’aime ce bateau car je le trouve très intéressant à naviguer. Il est très beau, performant, hyper agréable, très marin même si, avec son petit cul, il roule au portant. Pen Duick VI est un bateau génial », disait-elle avant le départ.

Hâte de boucler la boucle

Dans une vidéo envoyée depuis le bord en début de semaine, la capitaine n’a pas caché que malgré la robustesse de son bateau, elle redoutait les derniers milles : « Rentrer en Angleterre au mois d’avril, ça reste compliqué, il y a encore beaucoup de dépressions sur l’Atlantique. Il ne faut pas relâcher l’attention ».

L’équipage de Pen Duick VI, qui sait que le leader italien a abandonné cette 4e étape, est attendu vendredi matin à Cowes. Fatiguée par plus de 200 jours de mer, Marie Tabarly dit avoir hâte de boucler ce tour du monde : « Pour la première fois, j’avoue un certain soulagement à l’idée d’arriver. Je crois que je suis physiquement, émotionnellement, nerveusement épuisée. Il y a encore de la ressource, mais Pen Duick VI est clairement en meilleure forme que moi ».

(*) : un tour du monde en équipage avec escales, sans moyens de communication moderne, donc sans GPS qui se dispute sur les bateaux des trois premières éditions de la Whitbread (NDLR : course autour du monde en équipage et par étapes, devenue ensuite la Volvo Ocean Race).

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JO 2024 : l'équipe de France de voile prend le large

À un peu plus de 100 jours du début des Jeux Olympiques de Paris, la fédération française de voile a présenté la liste des quatorze sportifs qui concourront à Marseille du dimanche 28 juillet au 8 août 2024.

Composée de sept femmes et de sept hommes, la sélection française se dote d'atouts majeurs pour naviguer sur les eaux méditerranéennes cet été. Avec 26 médailles remportées aux championnats du monde, les quatorze athlètes arrivent avec un lourd palmarès à la nouvelle Marina Olympique, théâtre des épreuves de voile des Jeux Olympiques.

10 médailles d'or à remporter

Durant douze jours, les athlètes français vont pouvoir remporter jusqu'à dix titres olympiques. Et entre les épreuves mixtes et individuelles, masculines et féminines, le calendrier sera chargé à Marseille. 

La compétition débutera le dimanche 28 juillet à 11 heures par les épreuves hommes puis femmes de planche à voile et se conclura par les épreuves de kite surf le jeudi 8 août dans la soirée. 

Hélène Noesmoen ainsi que Nicolas Goyard défendront les couleurs bleues pour les épreuves d' iqfoil , une planche à voile équipée d’un foil, un appendice permettant de “voler” au-dessus de l’eau, une épreuve qui fera son entrée lors de ces Jeux Olympiques 2024.

Autre nouveauté, représentée par Lauriane Nolot et Axel Mazella, le KiteFoil , une planche équipée d’un foil et d’une aile qui permettent aux sportifs de décoller et de voler au-dessus des vagues.

Discipline olympique depuis les Jeux de 1996 à Atlanta, les épreuves de dériveur solitaire , plus connu sous le nom de Laser et re-baptisé ILCA 7 , reposent particulièrement sur les qualités physiques du marin. Pour cette discipline, ce sont les champions Louise Cervera et Jean-Baptiste Bernaz qui ont été sélectionnés.

En ce qui concerne les épreuves en double, le dériveur double mixte , inscrit dans le patrimoine Français depuis sa conception en 1960, est destiné aux gabarits légers et moyens. Les athlètes sélectionnés sont Camille Lecointre et Jeremie Mion. En double femme et homme , la fédération a choisi Sarah Steyaert ,  Charline Picon ,  Erwan Fischer  et  Clément Péquin.

Nicolas Goyard, le surdoué

Seul ultramarin parmi l'équipe de voile sélectionnée, le Calédonien Nicolas Goyard participera, à 28 ans, à ses premiers Jeux. Depuis son annonce officielle dans le groupe France, il y a un mois, Nicolas Goyard se prépare intensivement, où rien n'est laissé au hasard. " Jusqu'aux JO, il n'y aura pas d'écart. [...] Je suis mon planning, tout est prêt. J'optimise tous les facteurs à la fois physiques, ceux liés à la performance ou à la nutrition", explique le véliplanchiste.

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Champion du Monde 2021, vainqueur du Test Event 2023 et champion d'Europe 2021 et 2022, Nicolas Goyard représentera la France dans la catégorie Windsurf (IQFOiL) tout en continuant de penser à " Sa Calédonie " qu'il retrouvera à la fin de la compétition, peut-être avec une médaille autour du cou.

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Barça-PSG : match de légende, le mental parisien, Donnarumma pas serein… Coups de cœur et coups de griffe

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DÉCRYPTAGE - Au-delà du résultat final et de la qualification parisienne, découvrez ce qui a retenu l'attention de notre journaliste à Barcelone, mardi.

COUPS DE CŒUR

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Un match de légende

Cette rencontre restera dans les mémoires, notamment celles des Parisiens mais pas que. Une victoire renversante (1-4) sur le terrain du FC Barcelone après une défaite 2-3 au Parc des Princes , le doublé de Kylian Mbappé, la réponse d'Ousmane Dembélé sous les sifflets de son ancien public, des rebondissements, de la tension, des buts… Tous les ingrédients étaient réunis mardi, au stade olympique de Montjuïc. On n'avait jamais vu le PSG ou n'importe quel autre club français se qualifier après une défaite à domicile à l'aller en C1. C'est désormais chose faite. Chapeau au Paris-SG.

Le cœur et la tête froide des Parisiens

Souvent, dans ce genre de match à tension, les matches couperets, les événements sont contraires au PSG, qui dégoupille face à ces difficultés. On l'a vu à tant de reprises… Et ça avait notamment été le cas à Barcelone, en 2017 par exemple. Pas cette fois. KO debout pendant une poignée de minutes après le but barcelonais, 20 minutes en fait, les Parisiens ont été assez solides dans le cœur et dans les têtes pour profiter de la moindre occasion, la moindre faiblesse de Barcelone, qu'elle soit footballistique ou psychologique. Et ce sont les Barcelonais qui ont flanché à tous les niveaux, notamment la gestion des émotions. C'est aussi cela le cadeau fait par Luis Enrique à cette équipe et à ce club, la sérénité, la foi que c'est possible.

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Marquinhos en symbole

On a souvent parlé d'un Marquinhos friable mentalement, fébrile, « caca culotte ». On l’a encore dit récemment d’ailleurs . Ce n'est pas ce «Marqui» là qu'on a vu à Barcelone. Le capitaine brésilien du PSG a enfilé ses habits de guerrier mardi soir, à l'image de ses sauvetages en fin de match, notamment celui de la 75e minute, après un arrêt de Gigio Donnarumma devant Robert Lewandowski. On l'a vu serrer les poings, haranguer ses partenaires, les pousser. Un capitaine, un vrai. Et bien évidemment, il s'est attaché à faire le boulot sur le plan défensif, ça va sans dire. Le retour du grand Marquinhos ?

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Barcola, le détonateur

Ce garçon est étonnant. Arrivé sur la pointe des pieds l'été dernier après seulement six bons mois à Lyon, pour 50 M€, supposément dans l'ombre de Kylian Mbappé à gauche et Ousmane Dembélé à droite, Bradley Barcola a su s'imposer au fil de la saison. Luis Enrique lui a donné de la confiance et du temps de jeu en conséquence, il a senti quelque chose. Bien lui en a pris : le coach espagnol en a touché les dividendes mardi soir. Barcola a mis le feu sur son côté gauche à Barcelone, il provoque l'expulsion de Ronald Araujo et délivre un caviar pour le premier but parisien. À 21 ans, c'est fort. Celui que certains avaient qualifié d’agneau après Newcastle a bien grandi.

COUPS DE GRIFFE

Donnarumma ne rassure pas

S'il y a un point noir côté parisien, c'est la performance de Gigio Donnarumma . Pas blanc-bleu sur le but barcelonais, même si le principal fautif reste Nuno Mendes, le portier italien a manqué de sérénité sur plusieurs interventions mardi soir. Au pied, on a évoqué ses progrès. On ne les a pas vus dans cette rencontre. Il a arrosé à tout va. Heureusement pour lui, les attaquants barcelonais n'ont pas eu la même réussite qu'à l'aller, à l'image de ce tir au-dessus de Robert Lewandowski en première période. Ça aurait pu faire 2-0 à ce moment-là. Donnarumma a toutefois fait le boulot en fin de match, stoppant justement une tentative dudit Lewandowski. Une belle claquette à la 88e aussi. En attendant, le successeur de Keylor Navas dans les buts parisiens n'a pas rassuré lors de cette double confrontation…

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La mauvaise foi barcelonaise

À l'image de Xavi, les Barcelonais ont largement imputé leur élimination à l'arbitrage. Et notamment au sujet du rouge attribué à Ronald Araujo (29e). Sauf qu'il n'y a pas eu de vol mardi soir. À Paris, on est évidemment bien placé pour savoir ce que c'est quand l'arbitre décide du sort d'un match ou d'une qualification. Ça a été le cas en 2017, en 2019 ou en 2022. À chaque fois, le PSG avait donné le bâton pour se faire battre, c'est clair, mais l'arbitre avait enfoncé les têtes parisiennes sous l'eau. Cette fois, M. Kovacs n'a rien à se reprocher. Les Barcelonais, si. À noter que Xavi a lui aussi été expulsé pour avoir trop parlé du pays à l'arbitre roumain de ce quart de finale retour.

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Des projectiles vers Mbappé

Six buts en quatre matches. Kylian Mbappé adore le FC Barcelone… Ça promet pour les Clasicos dans les années à venir, si «KM» rejoint bien le Real comme prévu à la fin de la saison. En attendant, les supporters catalans traitent déjà le Parisien comme un Madrilène. Le champion du monde 2018 a reçu une pluie de projectiles alors qu'il quittait la pelouse du stade de Montjuïc. Déplorable… À noter que Mbappé, à chaud, a répondu aux supporters en faisant des gestes comme pour leur dire qu'il n'avait cure de ces débordements. Il a ensuite enlacé son président, Nasser Al-Khelaïfi, avant de subir d'autres jets de projectile et de s'engouffrer dans le tunnel.

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Plus d'options

le 17/04/2024 à 11:49

Faute parisienne avant la surface puis dans la surface non sifflées. , carton rouge discutable : l'arbitrage a indubitablement pesé en faveur de Paris... Tant mieux.

le 17/04/2024 à 11:48

Si je peux me permettre cette audace: il me semble qu'Ousmane avait un Boulevard devant lui hier soir... Bon OK je vais faire une sieste.

le 17/04/2024 à 11:40

Ce 1/4 de finale, c'est tout le PSG et son histoire Qatarie résumée en 2 matchs, capable du pire comme du meilleur. C'est bien, mais ça n'en fait toujours pas un grand club Européen, car tant que la constance ne sera pas là, cette équipe sera encore et toujours une équipe outsider. Ne pas l'oublier dès maintenant, certains commençant déjà à enterrer Dortmund.

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Jeux Olympiques Paris 2024 : la moisson du judo, le doublé de Marchand… Les prédictions de médailles pour la France

Mis à jour 17/04/2024 à 09:49 GMT+2

Les Jeux Olympiques de Paris débuteront le 26 juillet prochain, c’est-à-dire dans cent jours. Selon la dernière estimation de Gracenote, publiée ce mercredi, la France devrait obtenir 55 médailles sur son sol, dont 28 titres. Quels athlètes français ont le plus de chances de monter sur le podium, voire de décrocher l’or ? On fait le point.

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Smaïl Bouabdellah animateur de l'Euro 2024 sur M6

Commentateur de la Ligue 1 sur Amazon Prime Video jusqu'à la fin de la saison, Smaïl Bouabdellah enfilera le costume d'animateur pour « 100 % Euro », le magazine encadrant les matches de l'Euro 2024 diffusés par M6.

Après Julien Brun sur TF1, Smaïl Bouabdellah sur M6 pendant l'Euro 2024 (14 juin-14 juillet). Selon nos informations, contrairement à son collègue commentateur d'Amazon Prime Video, le journaliste changera de costume pour animer 100 % Euro , le magazine encadrant la plupart des matches diffusés sur M6 (13 dont un match de poule des Bleus et la finale). Il devrait être notamment accompagné d'une journaliste qui pourrait être Laurie Samama et d'un consultant.

L'intégralité des rencontres diffusées par M6 seront commentées par Xavier Domergue et Christophe Dugarry, Carine Galli sera en bord terrain.