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Fiche technique : Dodge Journey SXT 2009
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Fiche technique DODGE Journey 2009 2.0 CRD SE 7pl
- Fiche technique >
- 2.0 CRD SE 7pl Diesel
Fiche technique DODGE Journey année 2009, 2010 et 2011 2.0 CRD SE 7pl Diesel
Marque : DODGE
Modèle : Journey
Version : 2.0 CRD SE 7pl
Catégorie : Break 5 portes
Energie : Diesel
Commercialisation : du 09/2009 au 08/2011
Caractéristiques principales
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Dimensions et poids
Longueur : 4888 mm
Largeur : 1878 mm
Hauteur : 1691 mm
Empattement : 2890 mm
Nombre de réservoirs : 1
Réservoir : 77.60 litres
Volume réservoir 1 : 78 litres
Coefficient d'aérodynamisme : 0.000 Cx
Voies avant : 1571 mm
Voies arrière : 1582 mm
Poids à vide : 1895 kg
Poids tous les pleins faits : 1895 kg
PTAC : 2480 kg
Poids tracté freiné : 1360 kg
Habitabilité
Nombre de places : 7
Nombre de portes : 5
Volume de coffre : 758 litres
Volume de coffre utile : 1461 litres
Volume de coffre avec 3e rangée de sièges : 167 litres
Pneumatiques
Types de pneumatiques : Classique
Matériau des jantes : Acier
Diamètre des jantes avant : 225 mm
Diamètre des jantes arrière : 225 mm
Taille des roues avant : 225/65 R16
Largeur des pneumatiques avant : 225 mm
Hauteur des pneumatiques avant : 65 mm
Structure des pneus avant : R
Taille des roues arrière : 225/65 R16
Largeur des pneumatiques arrière : 225 mm
Hauteur des pneumatiques arrière : 65 mm
Structure des pneus arrière : R
Type de roues de secours : Galette
Caractéristiques techniques
Architecture : Quatre cylindres en ligne
Distribution : 2 arbres à came en tête
Alimentation : Turbo à géométrie variable
Injection : Injection directe par injecteurs pompes
Cylindrée : 1968 cm³
Cylindrée (l) : 2.0 litres
Puissance réelle maxi : 140 ch
Puissance kWh : 103 kWh
Au régime de : 4000 tr/min
Couple maxi : 310 Nm
Au régime de : 2500 tr/min
Nombre de soupapes : 16
Alésage/course : 81 x 95.5
Rapport volumétrique : 18 : 1
Norme anti-pollution : Euro 4
Disposition du moteur : Transversale Avant
Transmission
Boîte de vitesses : Manuelle
Nombre de rapports : 6
Mode de transmission : Traction
Type de chassis : Monocoque
Matériau du chassis : Acier
Direction assistée : OUI
Type de direction : Crémaillère
Type d'assistance : Électrique
Diamètre de braquage (mur) : 11.700 m
Type de suspension : Hydraulique
Type de suspension avant : MacPherson, ressort hélicoidaux, barre stabilisatrice avec berceau de suspension isolé
Type de suspension arrière : multibras à ressort, barre stabilisatrice de type jambe de force, ressort hélicoïdaux et berceau de suspension arrière isolé
Type de frein avant : Disque ventilé
Type de frein arrière : Disque
Performances et consommations
Performances.
Vitesse maximale : 188 km/h
0 à 100 km/h : 11.60 s
Consommations
Cycle urbain 1 : 8.20 L/100km
Extra urbain 1 : 5.10 L/100km
Mixte 1 : 6.30 L/100km
Émission de CO2 : 165 g/km
CO2 : 165 g/km
Consommations NEDC
Taux de co2 : 165 g/km
Conso thermique urbaine : 8.20 L/100km
Conso thermique extra urbaine : 5.10 L/100km
Extra thermique mixte : 6.30 L/100km
Équipements de série
équipements en option, avis dodge journey 2.0 crd se 7pl.
(Optionnel, ne sera pas affiché)
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Les infos essentielles
La voiture DODGE Journey 2.0 CRD SE 7pl appartient à la catégorie Break 5 portes . Sur la fiche technique présentée, elle est équipée d'un moteur Diesel de 140 ch (puissance fiscale de 8 cv) et d'une boite de vitesse Manuelle . Il s'agit d'une version qui a été lancée dans le commerce durant l'année 09/2009 et dont le prix neuf était de 27340.00 €.
Le gabarit de la voiture est le suivant : une longueur de 4888 mm, une largeur de 1878 mm, 1691 mm de haut, le tout pour un poids à vide de 1895 kg. A l'intérieur, cette DODGE Journey propose 7 places pour accueillir les passagers et un volume de coffre minimum de 758 L.
Comparez cette voiture avec d'autres modèles similaires grâce à nos comparatifs DODGE Journey . Si c'est le modèle que vous souhaitez connaître, jetez un oeil du côté des fiches auto Journey .
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2009 Dodge Journey fiche technique, Consommation de carburant, Dimensions
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- 2009 Dodge Journey
Change year or car
starting MSRP
Base trim shown
Combined MPG
Seating capacity
View all 2009 Dodge Journey specs .
- Stylish shape
- Standard three-row side curtain airbags
- Standard stability system
- Available remote start
- Available diesel engine not slated for U.S.
- AWD only available with 3.5-liter V-6
Starting msrp listed lowest to highest price
Wondering which trim is right for you?
Our 2009 Dodge Journey trim comparison will help you decide.
Notable features
- All-new crossover SUV
- Seating for five or seven
- Four-cylinder or V-6
- Available integrated booster seats
2009 Dodge Journey review: Our expert's take
By David Thomas
Dodge’s 2009 Journey is a bizarre SUV. There’s nothing wrong with it really. It’s large, affordable and comes in an array of trim levels and prices, along with a choice of four- and six-cylinder engines and either front- or all-wheel drive. It can also be equipped with an optional third row of seats.
None of that is the problem. What bothers me is where the Journey fits in the current automotive landscape. When equipped with a V-6 engine and third row, it goes head-to-head with the Toyota Highlander and Honda Pilot, both newly redesigned models with solid fan bases and proven reliability. Take that third row out and it has to fight off the Ford Edge and Hyundai Santa Fe. Stick with the base four-cylinder engine and the Journey’s price still beats competitors — like the Honda CR-V and Nissan Rogue — even though they’re much smaller SUVs.
That’s a lot of ground to cover for one vehicle, and while the Journey can’t win outright in each enemy territory, it proves to be a good value in all of them.
Crossover-ness The biggest surprise about the Journey is that it’s big. At 192.4 inches, the Journey is longer than the Toyota Highlander, which comes standard with three rows of seats. To get three rows in the Journey you have to move to the mid-level SXT trim, which comes with a V-6 engine, and then add a $995 third-row seating package, bringing the cost to $23,855. The V-6 powered Highlander starts at $27,300.
I’m not saying the Highlander isn’t actually worth the additional $3,500, I’m saying you can get virtually the same utility and a V-6 engine for a much lower price. There really hasn’t been a three-row crossover this big for this little money before.
Drop the third row and the SXT’s price, $22,360, comes in below the $22,740 you’ll pay for the aging Chevy Equinox or $25,735 for the Ford Edge. Because the Journey is so big, it easily beats both on cargo room behind the second row.
While I was impressed with the V-6 engine in my AWD R/T tester, I wonder if the base four-cylinder (offered only with front-wheel drive) will be capable enough to haul such a big vehicle. I think many shoppers will gravitate to the sub-$20,000, bargain-basement crossover, and they might get a different driving experience than the one I had.
Looks Four recent major product launches for Dodge — the Avenger, Nitro, Caliber and Charger — have had a very in-your-face look that has defined the brand, for better or worse. Conventional thinking in the design realm is “love it or hate it” is better than middle of the road. The Journey, however, is plopped squarely in the middle of the road.
That doesn’t mean it’s bad. In fact, I thought the bright blue tester had a masculine stance without attracting too much attention. I’d definitely pick another color for it, but besides that the overall look had a hint of elegance to it. That’s something new for Dodge. A few colleagues called the Journey’s styling “bland,” while one passerby literally stopped me to ask the name of the vehicle because he was so enamored with its look. That rarely happens to me, even when I’m in a flashier luxury sedan or sports car.
Performance The Journey is based on the Chrysler Sebring and Dodge Avenger platform. Neither one of those cars thrilled me in the performance department. I’m not talking smoky burnouts from stoplights, I’m talking going to the grocery store and dry cleaner. Even when equipped with the same 3.5-liter V-6 in the larger, heavier Journey I tested, those sedans seemed like they were rickety machines of a previous generation, not brand-spanking new. The Journey, however, feels quite solid when accelerating, and I didn’t mind having just 235 horsepower versus the more-powerful engines found in much of the competition.
The six-speed automatic transmission delivers fluid shifts, and a manual mode actually performs precise shifts for drivers inclined to do it themselves. The mileage with either engine is pretty much middle of the pack, so I’d give the Journey a passing grade there. The V-6 gets 16/23 mpg city/highway with FWD and 16/22 mpg with AWD. The four-cylinder, in FWD SE models only, returns 19/25 mpg. If an automaker gives folks relief on the MSRP, it’s less likely to offer any at the pump. Still, if there’s need for improvement, it’s in the mpg number.
Steering was also surprisingly pinpoint and intuitive. A comfortable ride and very little SUV lean also backed up this reassuring feeling behind the wheel. Again, I took a second to remind myself this was a Dodge with a low sticker price.
Then I hit the brakes and a squeal emanated in the vicinity of both fenders. The test car had more miles than most we see (around 7,000), but that’s still too new to have brake issues, and it isn’t the first Chrysler product I’ve tested with the same problem. If it were just a squeak with no resulting performance issue it could be overlooked. However, the pedal feel was mushy, and during bumper-to-bumper traffic, the car actually lurched under abrupt braking.
The Journey is a brand-new vehicle, and car companies have been known to make improvements for the second model year. I hope the engineers at Dodge take some time to improve the braking, because they’ve got one of the best-performing vehicles for its intended task (I’m not talking performance cars here) in a long time.
Seating, Cargo and Utility Even after a week of trying out the three rows of seats, Latch connectors, cargo-carrying ability and even the under-seat storage up front (check out the photos above), the Journey’s overall dimensions still throw me for a loop. I think if we just file the Journey into its own class of crossover we’ll be better off than trying to compare it to every model it can possibly compete with.
Because I only tested the model equipped with a third row, I can’t speak to the two-row edition. Dodge only lists one set of second-row legroom specifications, so it would seem that whether you get a two- or three-row version, the second row won’t be overwhelmingly roomy for passengers. Even though you can slide the second row forward and back, I found little relief for my knees in the rearmost setting. There was little thigh support, but the seatbacks do recline. However, since I seemed to have plenty of headroom, I’d gladly give up the reclining seat for more leg- and knee room.
Getting into the third row is very easy. The second row folds forward in an accordion style, like some competing models do. The handle can be easily pushed from the side or when sitting in the third row. I find the escape route from the third row vitally important, especially if you’re wedged back there as tightly as in the Journey. Granted, most of the vehicles this size, such as the Pilot and Highlander, don’t allow a lot of room for full-size adults. They’re made more for kids and tweens.
Folding the third row flat is also a simple task, especially when you’re behind the rear bumper. That’s when you’re going to want that additional space quickly — when you’ve got the shopping cart full of groceries and it might roll away if you walk around to the doors.
The second row also folds flat with the flip of a lever on the side of the seat, but that is much heavier to operate. Of course, you probably won’t need it as often, either.
There are some nifty storage compartments sprinkled around the cabin like secret hideaways. These will probably be highlighted with more importance than they’re worth by dealers. They’re neat, but they wouldn’t sway me in my final buying decision. Clearly the most useful of these are the two bins that rest under the floor of the second row. Each looks to be able to hold about a six-pack of beverages — hopefully the non-alcoholic kind. They kind of remind me of those smuggling bins aboard the Millennium Falcon.
Up front, there’s a storage bin under the passenger seat. I have no idea why this is needed, especially since you have to lift the seat cushion up to get to it. Which means, of course, no one can be sitting there when you open it. A lot of cars out there have a sliding drawer under the seat, and that makes more sense. Add to that the fact that having the bin there means there’s no sensor in the passenger seat that alerts the airbag system to deactivate when that seat is empty or there’s a small child present, which is a safety concern too. Not well executed.
Safety Besides that seeming safety blunder, the Journey comes with all of today’s required and soon-to-be required features, including stability control, front-seat side airbags, side curtain airbags, a tire pressure monitoring system and antilock brakes. Any new SUV or crossover today needs these items to be competitive.
The Journey has not yet been crash tested by the Insurance Institute for Highway Safety.
Dodge Journey in the Market Even after evaluating all the pros and cons, I’m still unsure how the Journey will perform in the real world of car shoppers. The low starting price will undoubtedly bring folks into dealerships. The large cabin, sizeable cargo room and high-quality controls will certainly impress shoppers. Inoffensive looks won’t turn anyone off. But what will get folks to sign on the dotted line? It’s the economy, stupid; a few thousand dollars is a more convincing argument than any performance indicator. And hey, there might even be an incentive or two out there.
What it boils down to is Dodge has delivered its best vehicle in some time, but if it weren’t for its competitive MSRP, folks might not notice.
Consumer reviews
- Comfort 4.2
- Interior 4.1
- Performance 3.8
- Exterior 4.3
- Reliability 3.6
Most recent consumer reviews
Most comfortable car i’ve owned..
Such a comfortable ride. Has plenty of legroom in front and back. Love that it has third row seating. It’s very spacious and drives smooth.
- Comfort 5.0
- Interior 5.0
- Performance 5.0
- Exterior 5.0
- Reliability 5.0
- Purchased a Used car
- Used for Transporting family
- Does recommend this car
Excellent vehicle for large family
I am a mother of 6, 5 boys 1 girl. Having 4 children in car seats. This vehicle accommodated my large family well. I had the fully loaded vehicle equipped with a tv/dvd player. So many compartments and storage spaces, perfect for a sports family.
I just bout this car in a auction called Chrysler’s yesterday and they said my vin had two recalls on it one from 2011 and one from 2015 one of the problems was the ignition wiring and the other had something to do with the driver side they told me to take it to the dealership where they will have to go it free of charge even stated it on my vin report as well
NHTSA crash test and rollover ratings (scores out of 5)
Have questions about warranties or CPO programs?
Compare the competitors
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2016 gmc terrain.
2008 Dodge Dakota
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Revue de Dodge 2009 Journey. 2008-2011
2.0 TD (140 cv) SXT
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Dodge Journey 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009
Dodge Journey 4 portes SE, Traction avant - 19 995 $ Traction avant 4 portes, SXT - 24 195 $ SXT 4 portes TI - 27 795 $ 4 portes, traction avant, R/T - 28 195 $ Traction integrale 4 portes R/T - 30 195 $
Quelles sont les dimensions (longueur, largeur et hauteur) de Dodge Journey
Un voiture c’est aussi un objet qui en impose. avant de vous laisser dans l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, il est important de connaître sa taille. Ici, nous vous proposons les dimensions (longueur, largeur et hauteur) de ... Dodge Journey
Dimension Dodge Journey 2.0 CRD année 2011 : 4.89/1.88 1.70
Dimension dodge journey 2.0 crd année 2010 : 4.89/1.88 1.70, dimension dodge journey 2.0 crd année 2009 : 15.00/15.00 1.70, affiner votre recherche par année, affiner votre recherche par versions, nos dernières actus.
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Coordinates of elektrostal in degrees and decimal minutes, utm coordinates of elektrostal, geographic coordinate systems.
WGS 84 coordinate reference system is the latest revision of the World Geodetic System, which is used in mapping and navigation, including GPS satellite navigation system (the Global Positioning System).
Geographic coordinates (latitude and longitude) define a position on the Earth’s surface. Coordinates are angular units. The canonical form of latitude and longitude representation uses degrees (°), minutes (′), and seconds (″). GPS systems widely use coordinates in degrees and decimal minutes, or in decimal degrees.
Latitude varies from −90° to 90°. The latitude of the Equator is 0°; the latitude of the South Pole is −90°; the latitude of the North Pole is 90°. Positive latitude values correspond to the geographic locations north of the Equator (abbrev. N). Negative latitude values correspond to the geographic locations south of the Equator (abbrev. S).
Longitude is counted from the prime meridian ( IERS Reference Meridian for WGS 84) and varies from −180° to 180°. Positive longitude values correspond to the geographic locations east of the prime meridian (abbrev. E). Negative longitude values correspond to the geographic locations west of the prime meridian (abbrev. W).
UTM or Universal Transverse Mercator coordinate system divides the Earth’s surface into 60 longitudinal zones. The coordinates of a location within each zone are defined as a planar coordinate pair related to the intersection of the equator and the zone’s central meridian, and measured in meters.
Elevation above sea level is a measure of a geographic location’s height. We are using the global digital elevation model GTOPO30 .
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Par boubou le 12/02/2021
Bonjour à tous.Je trouve cette voiture magnifique, très élégante, énormément de place , confortable, extraordinairement robuste une sono d'origine au top et qui a de la gueule.depuis 4 ans aucun problème (rien de rien) jusqu’à avant hier ou l'on ma percuté durement de plain face et franchement je suis très heureux de l'avoir acheté, l'amour de ma vie a toujours son papa.j'ai quasi rien sentie avec très peut de Dégât, mais la peugeot 208 gti qui ma percuté à le moteur dans l'habitacle et le passager à moitié... bref... si vous recherchez la sécurité, mise à pare effectivement le moteur un peut bruyant, rapports un peut faiblard. je vous la conseille.
Journey 2.0 CRD 140 R/T (2009)
Par §Dav661Cn le 25/06/2019
Le seul problème que nous avons rencontré à était problème de fap et de joint de culasse. Cela a été changé et depuis le véhicule est un véritable plaisir. Nous voulions un véhicule spacieux. Bien équipé, confortable et pas courant. Nous en sommes très satisfait. Difficile de trouver un équivalent. Seul petit bémol, la puissance un peu juste. Je reprendrai le même si je devais recommencer. Nous ne regrettons pas 'otre choix.
Journey 2.0 CRD 140 R/T (2008)
Par §Rud476lW le 03/01/2019
Mauvais véhicule acheter d'occasion dans un garage à 98000 km en boîte auto partie 4 fois au garage frein bloqués a 98500 kms sur autoroute ensuite problème de carburant eau dans le circuit après une immobilisation de 2 semaines problème de passage de vitesse obligé de vidanger la boîte , une fois vidangée, deux supports de boîte qui ont cassé la voiture a roulé 2000 km en 6 mois et est repartie d'où elle venait véhicule qui tourne à 10l/100KMJ'ai dû tomber sur une mauvaise série Je ne reprendrai plus cette marque là
Journey 2.0 CRD 140 SXT 7PL (2008)
Par §Cor706wB le 15/11/2018
Nous avons acheté notre Journey en 2011 par hasard. Partis pour acquérir une chevrolet nous avons eu le coup de foudre. Et c'est une histoire qui dure. Aujourd'hui elle commence à prendre de l'âge. Certains garagistes ont refusé de faire les réparations dessus. J'ai dû me résoudre à l'emmener chez Fiat. Aujourd'hui j'ai un mécano près de chez moi hyper pro et pas cher qui me l'entretien... Et notre histoire continue. Alors que tout le monde autour de moi me conseille de m'en débarrasser.
Journey 2.0 CRD 140 R/T BVA 7PL (2009)
Par §mor680hD le 07/06/2016
Voilà 4 ans que je roule en Journey (mais en panne depuis février), nous recherchions avec ma femme une voiture spacieuse et différente des autres voitures, nous avons était servi, coffre spacieux, pour mettre une poussette double et un gros chien, très bien équipé (cuir, gps, sono infinity, caméra de recul...).Mais les petits soucis arrivent dans l'année de l'achat, saccade en première, maladie connue chez dodge (problème de volant moteur), vu la facture annoncé on a trouvé une autre solution ne pas faire de démarrage trop brusque, ça à l'air de fonctionner car on n'a toujours pas changé de boite.Ensuite rappel Dodge pour changement des clés et boiter de démarrage (réception des kits incomplet en concession)Le lecteur CD qui ne prend plus de CD et DVD, plutôt embêtant pour les enfants lors des départs en vacances.Condenseur de climatisation qui lache.Et là cerise sur le gâteau, voiture ayant moins de 85000 kms, constations de quelques gouttes d'huile au sol, j'appelle la concession (agent dodge car FIAT), ils ne voient rien, je fais appelle à un ami connaissant un mécanicien indépendant, résultat: fuite au niveau du refroidisseur d'huile et joint de culasse HS, pourtant pas de fumée blanche à l'échappement, pas de mayonnaise dans le bocal, pas de surchauffe moteur et pas de consommation d'huile, entretien toujours à l'heure. Voiture vendu soit disant avec un moteur VAG oui mais que le bloc moteur, tout le reste n'est d'autre que de l'adaptation, difficulté pour trouver un joint de culasse par exemple et j'en passe.Très belle voiture de l'extérieur mais un catastrophe la mécanique. Dès que je la récupère elle s'en va....
Par §kik250yj le 21/08/2015
J'ai un dodge Journey, j'en étais content meme si un peu bruyant.le vrai probleme c'est qu'en vous avez un élément à remplacer il faut passer chez Dodge et là ca coute très cher .Batterie changée = 450 €, les revisions 450 € chez dodge car chez Norauto ou autre ils ne font pas .Le pire c'est la boite de vitesse à changer à 98000 KM = addition => 11 400 € !!!! le prix de la voiture.dommage car elle a toute d'une grande ou presque .... mais tous ces désagréments me pousse à la vendre très vite meme si elle a un faible kilometrage .
Forum Dodge Journey
Dodge journey 2009 problème comodo
Par Invité Dm13 le 24/02/2024 à 16:06
Démarrage bloqué
Par Invité Donatien le 03/04/2023 à 10:27
Vidange boîte auto Dodge Journey 2.0 CRD
Par Invité Bastien le 11/03/2023 à 09:26
Achat éventuel de "Dodge Journey".
Par caucescu le 06/09/2022 à 15:24
Boite automatique
Par bisto le 02/09/2022 à 23:07
probleme alimentation pompe a carburant
Par gil33 le 24/06/2022 à 08:38
Essais et comparatifs Dodge Journey
Essai vidéo - Dodge Journey : une Journey, pas deux
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Fiche technique reprenant toutes les autos Dodge Journey sortie en 2009 et repertorires par version, ces fiches incluent les informations exhaustives des Dodge Journey Diesel, de 2009 comme le prix tarif, le CO2, la consommation et autres caracteristiques
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Les infos essentielles. La voiture DODGE Journey 2.0 CRD SE 7pl appartient à la catégorie Break 5 portes.Sur la fiche technique présentée, elle est équipée d'un moteur Diesel de 140 ch (puissance fiscale de 8 cv) et d'une boite de vitesse Manuelle.Il s'agit d'une version qui a été lancée dans le commerce durant l'année 09/2009 et dont le prix neuf était de 27340.00 €.
Dodge Journey | Fiche technique, Consommation de carburant, Volume et poids, Puissance max. , vitesse maximale , Couple max. , Accélération 0 - 100 km/h, Cylindrée, Transmission, Taille des pneus ... 2009 Dodge Journey fiche technique, Consommation de carburant, Dimensions année de début la production 2008; Fin de la ...
At 192.4 inches, the Journey is longer than the Toyota Highlander, which comes standard with three rows of seats. To get three rows in the Journey you have to move to the mid-level SXT trim, which ...
The 2009 Journey comes in a variety of trim levels with different levels of fuel efficiency. On the low end is the R/T Sport Utility 4D which gets 17 MPG, with 15 MPG in the city and 22 MPG on the ...
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Detailed specs and features for the Used 2009 Dodge Journey including dimensions, horsepower, engine, capacity, fuel economy, transmission, engine type, cylinders, drivetrain and more.
Toute l'information de Dodge Journey 2008-2011 Véhicule tout-terrain 2009 Journey 2008-2011 jusqu'à aujourd'hui au-dessous vient de donnée officielle d'un constructeur de Dodge. Vous pouvez... Spécifications techniques
SXT Sport Utility 4D. $27,145. $4,695. R/T Sport Utility 4D. $30,050. $4,810. For reference, the 2009 Dodge Journey originally had a starting sticker price of $21,795, with the range-topping ...
2009. Spécifications 4 portes SE, Traction avant. Dodge. Dodge Journey . Toutes les photos Prix 19 995 $ - 30 195 $ Consommation 7,9 - 14,2 L/100km. Cote du ...
Connaitre la vitesse de la Dodge Journey 2.0 CRD 2009, son prix, sa consomation, ses performances. Fiche technique Dodge Journey 2.0 CRD 2009 Côte gratuite Connexion
Dimension Dodge Journey 2.0 CRD année 2009 : 15.00/15.00 1.70. Voir la fiche technique Dodge Journey 2.0 CRD 2009. En lisant cette page vous aurez pourrez avoir une idée précise ...
Dimension Dodge Journey 2.0 CRD année 2010 : 4.89/1.88 1.70. Voir la fiche technique Dodge Journey 2.0 CRD 2010.
Geographic coordinates of Elektrostal, Moscow Oblast, Russia in WGS 84 coordinate system which is a standard in cartography, geodesy, and navigation, including Global Positioning System (GPS). Latitude of Elektrostal, longitude of Elektrostal, elevation above sea level of Elektrostal.
92N6E Radar, S-400. First S-400 bltn, Elektrostal, Moscow. There are no comments to display.
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Drive • 1h 3m. Drive from Elektrostal to Moscow 58.6 km. RUB 450 - RUB 700. Quickest way to get there Cheapest option Distance between.