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Voyage 83, ganha upgrade de motor e se torna o compacto mais caro do Brasil

• 16 de fevereiro de 2024

Voyage 83, ganha upgrade de motor e se torna o compacto mais caro do Brasil, ao lado do irmão SW, o Volkswagen Parati. Em 1983 o sedan compacto da Volkswagen deixa para trás o motor BR – 1.5 e ganha o novo motor MD-270 1.6, que na prática era uma evolução do motor BS 1.6 que equipava a família Passat.

Os novos motores 1.6 Volkswagen que equipavam tanto o Voyage como o VW Parati e a família Passat, ganharam pistões e comando de válvulas redesenhados, e novo material de liga para o bloco e cabeçote. Deixando para trás o bloco em ferro fundido e o cabeçote em alumínio dos motores BR-1.5 e BS 1.6.

Outras mudanças foram na versão LS, pneus mais largos, retrovisores estilo panorâmicos, com opção de controle mecânico interno, e retrovisor do lado direito. A verão GLS trazia de série conta-giros, retrovisores dos dois lados, com controle interno mecânico e rodas de liga-leve 175/70 R13. Já a versão S ainda utilizava os antigos retrovisores de plástico, e Pneus 155.

Mas a montadora cobrou do público as novas mudanças. O Volkswagen Voyage e o VW Parati se tornaram os compactos mais caros do Brasil, a versão intermediária Voyage LS, em valores atualizados chegava próximo dos R$ 130.000,00, Já a versão intermediária do SW, o Volkswagen Parati LS, o preço em média era de R$ 149.990,00.

Um rápido comparativo, o carro mais vendido do Brasil em 1983, o Chevrolet Chevette que era o concorrente direto do sedan compacto da Volkswagen, em valores atualizados, custava na versão intermediária R$ 88.000,00, e na versão top de linha com todos os opcionais R$ 93.890,00.

A unidade da nossa matéria é um Voyage 83, na versão LS na cor verde Alamo. Equipado com o motor MD-270 1.6 a álcool de 81 cv, torque máximo 12,8 kgfm a 2600 rpm, velocidade máxima de 154 km/h e aceleração de 0 a 100 em 15,3 segundos. Quanto ao consumo na cidade 8,6 km/l e na estrada 11,9 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras  – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –   Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina –  Não;

Grade de ar do motor –  Com frisos na horizontal na cor grafite, e o logo “1.6”;

Retrovisores Externos –  Satélites com ajuste manual;

Frisos –  Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhes cromados;

Rodas –  De aço 175/70 R13;

Maçanetas –  Na cor grafite, com detalhe cromado;

Logo –  “Voyage LS”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira –  Tricolor tradicionais da família Voyage quadrado;

Bagageiro –  Não;

Teto Solar –  Não;

Limpador do vidro traseiro –  Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel –  Com mostradores em escala quadrada;

Conta – giros –  Não;

Acabamento do painel –  Em vinil na cor grafite;

Volante –  Espumado de 2 raios;

Sistema de som –  Opcional;

Ventilador –  Sim;

Ar – condicionado –  Não;

Ar –  quente  – Sim;

Luz de leitura –  Não;

Relógio –  Analógico;

Acendedor de cigarros –  Sim;

Cinzeiro –  Sim;

Acionamento dos vidros –  Manual basculante;

Sistema de travamento das portas –  Manual;

Ajuste dos retrovisores externos –  Manual;

Acabamento dos bancos –  Em tecido aveludado;

Acabamento das portas –  Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas –  Não;

Banco traseiro –  Sem acessórios;

Encosto de cabeça –  Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro –  Sim;

Assoalho –  Acarpetado;

Porta-malas –  Acarpetado;

Ficha Técnica – Voyage 83 – Versão LS

Carroceria –  Sedã;

Porte –  Compacto;

Portas –  2;

Motor –   MD-270 1.6;

Cilindros –  4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição –  Longitudinal;

Combustível –  Álcool;

Potência –  81 cv;

Peso Torque –  69,6 kg/kgfm;

Cilindrada –  1588 cm³;

Torque máximo –  12,8 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima –  5200 rpm;

Tração –  Dianteira;

Alimentação –   Carburador;

Direção –  Simples;

Câmbio –  Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem –  Monodisco a seco;

Freios –  Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso –  891 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento –  4083 mm;

Distância entre-eixos –  2358 mm;

Largura –  1601 mm;

Altura –  1364 mm;

Aceleração de 0 a 100 –  15,3 Segundos;

Velocidade máxima –  154 km/h;

Consumo:  Cidade 8,9 km/l – Estrada 15,3 km/l;

Autonomia:  Cidade 473 km – Estrada 655 km;

Porta malas –  382 Litros;

Carga útil –  390 kg;

Tanque de combustível –  55 Litros;

V alor atualizado Aproximado –  R$ 130.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária  – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo,  NÃO  trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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