tour de france auto anciennes

Guide Complet du Tour Auto 2024 : le parcours détaillé, les horaires et les engagés

Publié le 4 avril 2024 par Benjamin

L’horloge tourne et le grand départ approche à grands pas ! Le Tour Auto 2024 commence le 21 Avril avant de prendre la route le Mardi 23 pour 5 jours de course qui feront traverser la France aux 200 voitures anciennes en course. Alors pour ne rien rater de la course et bien la suivre, on vous propose notre guide complet de l’épreuve.

• Ne pas oublier l'indice !

Le VHRS : la régularité avant tout

Le parcours de la cinquième journée du tour auto 2024 : pau – biarritz, les stars au départ , une course et des règles.

Il va falloir s’y retrouver. Si vous êtes un habitué de l’épreuve, pas de problème. Si vous la découvrez, ça va être autre chose. Ne soyez pas étonnés, une fois de plus le Tour Auto 2024 sera en fait composé de plusieurs courses en une seule ! On trouve en effet une épreuve VHC et une autre pour les VHRS mais aussi d’autres classements annexes. On vous explique tout ça.

Le VHC : simplement être rapide

La catégorie VHC (Véhicule Historique de Compétition) du Tour Auto est celle dont le fonctionnement est le plus simple à appréhender pour un néophyte. Ici on parle de compétition pure et il faut être donc être le plus rapide sur l’ensemble du Tour Auto.

Dans le cas du Tour Auto 2024, il faudra juste nuancer puisqu’il n’est pas question d’être le premier à arriver à Biarritz. Les temps sont pris sur deux types d’épreuves chronométrées :

• Les spéciales On se place sur route fermée et les concurrents s’élancent un par un dans le but de signer le meilleur temps possible.
• Les circuits Généralement au nombre de 4 sur le Tour Auto, ils consistent en une (courte) séance d’essai qui détermine la grille de départ suivie d’une course, de 30 minutes sauf incident.

Le Tour Auto 2024 se gagnera donc à l’addition des temps en spéciale et sur circuit, certains pilotes et certaines voitures étant plus à l’aise sur tel ou tel type d’épreuve, cela permet une course ouverte. Attention par contre : les pilotes doivent être rapides pendant les épreuves mais pas sur route ouverte. En effet, les excès peuvent donner lieu à des pénalités. D’autres peuvent tomber si le concurrent ne passe pas les contrôles horaires à la bonne heure ou si son équipe prend trop de temps à l’assistance le soir. Il faut jongler entre tous ces paramètres pour l’emporter !

À l’intérieur du plateau du compétition du Tour Auto 2024, notez également que le classement VHC ne concerne en réalité qu’une partie des voitures anciennes engagées. Celles-ci sont d’avant 1966 et les autos plus récentes sont reversées dans la catégorie GHI. Si celui qui est sacré vainqueur est le vainqueur VHC, il n’est pas rare que le plus rapide de la semaine soit engagé dans une autre catégorie !

Ne pas oublier l’indice !

Classement à l’intérieur du classement de la catégorie compétition, l’indice est une compétition censée mettre tous les équipages sur un pied d’égalité. Sur le classement scratch, difficile pour une MGB de lutter contre une Porsche 911 RSR. Chaque voiture va donc recevoir un indice de performance, un coefficient en fait, défini avec l’âge et la cylindrée de la voiture. Ce coefficient est ensuite appliqué au temps de l’équipage et cela créée un nouveau classment.

Ainsi, les autos les plus anciennes, qu’on retrouve généralement dans le plateau 3, visent souvent ce classement particulier qui donne, lui aussi, lieu à de belles batailles en piste, même si ce n’est pas pour recevoir le trophée du vainqueur.

Commençons par définir VHRS : Véhicule Historique de Régularité Sportive. Sur cette partie, on va utiliser les chronos mais ce n’est pas le plus rapide à l’arrivée qui sera récompensé du meilleur « score ».

Les concurrents de la catégorie régularité du Tour Auto 2024 doivent respecter un temps moyen sur l’ensemble des spéciales. Le temps de base est donné par l’ouvreur. À partir de ce temps sont calculées les trois moyennes qui ont été choisies par les équipages entre les moyennes basses, intermédiaires et hautes. Ces équipages doivent viser le bon chrono à la fin de la spéciale mais ils doivent également respecter un rythme car des points de passage sont également placés en spéciale. Il ne faut être ni trop rapide ni trop lent et c’est le rôle du copilote de vérifier que la distance parcourue dans le temps donné est conforme au rythme imposé.

Lors des épreuves sur circuit, les concurrents engagés en régularité ont quelques tours pour fixer un temps de référence. Celui-ci ne doit être ni trop rapide ni trop lent puisqu’il faut ensuite tourner au plus près de ce chrono « cible » tout en gérant le traffic et les différences de rythme entre les équipages !

Le parcours complet du Tour Auto 2024

Où voir le tour auto 2024 .

De Paris à Biarritz, vous allez avoir de nombreuses occasion de voir les voitures passer. Pour les voir rouler au milieu de la circulation et dans de beaux paysages, il suffira de vous installer (avec glacière, barbecue et copains) sur le parcours, celui qu’on vous détaille juste en-dessous et vous pourrez les voir passer pendant quelques heures. Oui, la caravane du Tour Auto 2024 sera longue !

Vous pourrez aussi voir rouler les autos en compétition. Pour cela, le plus confortable, ce sont les épreuves circuit. Les accès sont gratuits et vous pourrez assister à 5 courses (3 plateaux de compétition et 2 de régularité). Et pour les spéciales ? C’est plus spectaculaire et vous pourrez voir les voitures anciennes du Tour Auto 2024 passer une par une. Attention, des espaces spécifiques sont réservés aux spectateurs (faciles d’accès et sécurisés) mais la localisation ne sera dévoilé que la veille du passage de la course pour éviter toutes les reconnaissances.

Enfin, vous avez la possibilité de voir les voitures lors des parcs fermés. Cette année, l’exposition des voitures pour leurs vérifications, accompagnée d’un village exposant et de la vente aux enchères Aguttes, se fait au Parc des Expositions de la porte de Versailles à Paris. Vous pourrez y entrer le Dimanche 21 Avril de 14h à 22h puis le Lundi 22 Avril de 10h à 17h. Vous pouvez commander vos places dès maintenant, ça se passe ici .

Ensuite, chaque soir, les parcs fermés seront accessibles à la condition d’acheter le programme officiel du Tour Auto (15€ à la tente Accueil et Invités).

Le parcours de la première journée du Tour Auto 2024 : Paris – Tours

Il faudra être matinal pour voir les voitures s’élancer ! Elles partiront du Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris dès 6h10 du matin. Ensuite, un peu de route en région parisienne pour gagner l’Autodrome de Linas-Montlhéry.

C’est un bel événement pour célébrer le centenaire de ce morceau de patrimoine automobile puisque c’est sur cet Autodrome que sera donné le départ officiel du Tour Auto 2024. Notez que la configuration des lieux empêchera l’accès du public.

Ensuite, direction l’Ouest puisque les voitures anciennes du Tour Auto 2024 prendront l’autoroute pour rejoindre rapidement le Perche avant de se diriger vers le Circuit du Mans. C’est là qu’aura lieu la première épreuve sur circuit du Tour Auto 2024.

En sortant du circuit, direction sud pour rejoindre la Grange de Meslay au nord de Tours où se tiendra le parc fermé de cette première étape du Tour Auto 2024.

Au moins une spéciale se déroulera sur le chemin, mais on vous l’a dit, rendez-vous la veille pour en connaître le parcours.

Le parcours de la deuxième journée du Tour Auto 2024 : Tours – Limoges

Presque une grasse matinée ! Les premiers équipages partiront à 7h30 pour cette deuxième journée du Tour Auto 2024. Ils relieront Limoges… mais en faisant du « tourisme ».

Le parcours prendra en effet la direction des Deux-Sèvres avant de reprendre au sud-est, en évitant Poitiers, pour se diriger vers le circuit du Val de Vienne pour la deuxième épreuve sur circuit de la semaine. Ensuite, direction le parc des expositions de Limoges.

Sur la route, les concurrents devront affronter deux spéciales sur route fermée. Ambiance bocage assurée !

Le parcours de la troisième journée du Tour Auto 2024 : Limoges – Carcassonne

La journée commencera par une liaison sur grands axes jusqu’au CP de l’aéroport de Brive. Là, les concurrents prendront la clé des champs et fonceront direction le Lot avant de reprendre au Sud, de passer à Castres pour enfin arriver au pied de la Citadelle de Carcassonne, décor grandiose pour un parc fermé !

Vous l’aurez compris, cette troisième journée du Tour Auto 2024 sera la journée sans circuit. Par contre, les concurrents auront trois spéciales à affronter sur le chemin de celle qui sera la plus grosse journée de la course.

Le parcours de la quatrième journée du Tour Auto 2024 : Carcassonne – Pau

Plein ouest… mais pas de voie rapide ! Les concurrents passeront de l’Aude à l’Ariège. Ensuite, en évitant Saint-Gaudens, le parcours du Tour Auto 2024 fera une excursion en montagne en rejoignant Boutx par quelques cols avant de reprendre plein nord. On traversera alors le Gers pour rejoindre le circuit de Nogaro qui accueillera la troisième épreuve sur circuit de la course.

Enfin, la journée se terminera en prenant plein sud pour rejoindre Pau et le Stade Philippe Tissié. Notez que deux spéciales seront au programme de cette quatrième journée du Tour Auto 2024.

Petite étape pour terminer le parcours du Tour Auto 2024. Néanmoins, il faudra être bien réveillé puisque les concurrents lanceront leur journée sur le circuit de Pau-Arnos pour la dernière épreuve circuit de la semaine. Ensuite, ils traverseront le Béarn pour gagner les portes des Pyrénées à Saint-Jean-Pied-de-Port avant de reprendre plein ouest, direction la côté… Sur le chemin, on trouvera pas moins de deux spéciales !

L’arrivée elle-même sera jugée assez « tôt » puisque les premiers concurrents devraient se trouver à la Cité de l’Océan à Biarritz vers 16h pour terminer ce Tour Auto 2024.

Les engagés du Tour Auto 2024

Quelles autos sont éligibles au tour auto 2024 .

Plus de 400 voitures anciennes sont éligibles à la participation au Tour Auto. Pour qu’une voiture soit présente sur la liste, c’est simple : elle doit avoir participé au Tour de France Automobile (ou au Grand Tour Auto) entre 1951 et 1973.

De fait, le panel de véhicules disponible est très large. On retrouve aussi bien des modèles très populaires comme les Citroën 2CV, Renault 4CV ou Panhard Dyna X mais aussi de vrais protos taillés pour la compétition, celles qui ont étonné sur les routes dans les années 70 : les Matra MS650 et Ferrari 512 .

Néanmoins, on trouvera sur le Tour Auto 2024 quelques voitures plus récentes. L’organisation fait ainsi quelques exceptions pour les voitures plus récentes qui ont participé à l’épreuve à la fin des années 70. À ce titre on parle des Porsche 911 RSR, des BMW M1 et autres Ferrari 308 GTB Groupe IV.

On vous a parlé des différentes classes, VHC et VHRS. Sachez qu’elles même sont divisées en fonction des âges des autos :

• VHC pour les autos d’avant 1966
• Classe G pour les autos entre 1966 et 1971
• Classe H/I pour les autos entre 1972 et 1981

Attention d’ailleurs, les années indiquées sur la liste des engagés du Tour Auto 2024 ne sont pas celles à laquelle l’auto sortait d’usine. On prend en effet en compte l’année d’homologation qui correspond donc à celle notée sur le Passeport Technique Historique .

Les engagés du Tour Auto 2024 en compétition

Vous reconnaîtrez ces engagés avec leurs numéros noirs sur fond blanc, commençant au 151. Les trois premiers jours, ils ouvriront la route, plateau 3 en tête, puis plateaux 4 et 5. Ensuite ils fermeront la marche pour les deux dernières journées du Tour Auto 2024.

Commençons par examiner le plateau 4. Traditionnellement, c’est lui qui regroupe les prétendants à la victoire en VHC. D’ailleurs, il commence avec le n°201, qui sera le donc le premier de ce plateau à s’élancer en spéciale, porté par l’équipage Berchon-Bordier, vainqueurs du Tour Auto 2023 sur leur Jaguar Type E. Les anglais Wakeman et Blakeney-Edwards, sur Cobra #211, et les Bonnardel, sur une autre Type E #206, qui ont complété le podium 2023 seront eux aussi au départ.

Du côté des équipages à surveiller, on notera Brigand – Albert (#202), déjà vainqueurs au scratch sur 911 RSR qui seront cette fois au volant d’une auto qui a déjà remporté la course deux fois, en 2015 et 2016, avec Jean-Pierre Lajournade au volant. Toujours du côté des Type E, Delachaux-Peter (#204) et les Merlin (#208) seront à surveiller… mais on trouvera en tout 15 Type E au départ !

Les Cobra constituent d’habitude un beau contingent mais pour ce Tour Auto 2024, elles ne seront que 3 (dont les dauphins 2023) au départ. On suivra donc une belle armada de Porsche 911 2.0L, quelques Lotus Elan 26R, toujours à l’aise dans les spéciales et la GT40 de Vandromme et Vivier qui devrait être à l’aise sur circuit.

On notera aussi deux autos qui rentrent dans la catégorie des « prototypes » mis en avant par Peter Auto sur ce Tour Auto 2024 : la Porsche 906 des Izdi (#248) et la 904/6 de Son of B et Gibert (#249).

Ensuite on s’intéresse au plateau 3 du Tour Auto 2024. Celui-ci regroupe à la fois les plus anciennes des autos du VHC mais aussi des voitures plus récentes, des groupes G/H/I qui seront plus dans le rythme de ce plateau. Vous l’aurez compris, il y aura de la diversité au départ !

On retrouvera de belles Alfa Romeo au départ avec une très rare SVZ ( l’instigatrice de la lignée des SZ Coda Tonda et Coda Tronca dont on vous parlait récemment ) mais aussi d’une Sprint Speciale mais aussi deux GTA ou une plus « classique » 1900 Ti Super. Ces autos aux moteurs 1300 batailleront avec les Porsche 356 Pre-A pour la victoire à l’indice.

Côté « petits moteurs » on notera également la présence de plusieurs Mini Cooper S. Des anglaises qui seront nombreuses sur ce plateau 3 du Tour Auto 2024 puisqu’on comptera quatre MGB au départ et trois MG A dont la Twin Cam d’Olivier Mazoyer et Rachid El Bakkouri (#161) et quatre Austin-Healey 100/4. Dans un autre registre, une Aston DB2 et plusieurs Jaguar MkII seront au départ.

Côté allemandes, les Porsche 356 seront complétées par des autos plus jeunes venues des G/H/I avec 5 BMW 2002 TI et 2 NSU 1200 TT.

Enfin, on surveillera l’étonnante berlinette française BSH (seule auto française sur ce plateau) avec Segolen au volant mais aussi trois superbes Ferrari : deux 250 GT SWB (Meier-Amoroso #160 et les Allemann #178) ainsi qu’une 275 GTB/4 (Lhote-De Bagneux #175).

Arrive le plateau 5 et ses autos plus récentes. Attention les oreilles, on a du très lourd au départ. Leroy-Fleuriot et Audibert repartent dans une nouvelle BMW M1 Procar #250 tandis que les Breittmayer ressortent également la leur (#260). Ce n’est pas une Ligier JS2 Cosworth qui leur répondra sur le registre auditif puisque John of B et Sibel délaissent la leur (une JS2 « Maserati » sera au départ) pour la troquer contre une des voitures les plus attendues de ce Tour Auto 2024 : la Ferrari 512M #251 qu’on avait déjà pu voir sur les routes l’an dernier.

Ce plateau sera aussi celui des Porsche. On trouvera treize 911 au départ avec deux 2,2L S, deux 2,3L ST, une Carrera RS 2.7L, trois Carrera RS 3.0L et cinq RSR ! Ajoutez un autre proto au départ avec une 910 (Monfortino – Auffrey #255) et une 914/6 et ça fait BEAUCOUP de Porsche !

Dans les autres gros contingents de ce plateau 5 du Tour Auto 2024 on notera les Ford Escort (3) et Capri (3), les De Tomaso Pantera Groupe IV (4) et les Ferrari 308 GTB Groupe IV (5).

On trouvera plus d’autos françaises dans ce plateau avec la présence de deux Jidé 1600 mais aussi de plusieurs Alpine avec trois A110 1800 Groupe IV et deux A310 V6 Groupe IV et donc la Ligier JS2.

Histoire d’être complet, on note aussi la présence au départ d’une Lancia Stratos Gr. IV et de quatre BMW 3.0 CSL « Batmobile » ( contrairement à celle qu’on avait essayé ).

Les engagés du Tour Auto 2024 en régularité

On passe maintenant à la catégorie régularité. Ici, pas besoin d’être le plus rapide… mais il ne faut pas traîner pour autant pour pouvoir accrocher le temps visé.

L’équipage sortant, Eric Hamoniau et Jérôme Dupard repart mais en changeant de monture. Ils délaissent leur Ferrari 250 GT SWB (avec laquelle Eric Hamoniau l’avait déjà emporté en 2019) pour une Alpine A110 1600S. D’ailleurs… on assiste à une initiative intéressante puisque les Nicoules qui couraient l’an dernier sur 300SL (5e), déjà quadruples vainqueurs, et Meylan et Clivio (Meylan vainqueur en 2014) seront groupés au niveau des numéros et courront également sur des Alpine A110 !

Martens et Pyck, 2e l’an dernier et vainqueurs en 2022 ne seront pas au départ au contraire de Poels et Prat, troisièmes en 2023, qui repartent en 300SL. Rigondet et Souillard, 4e en 2023 et vainqueurs en 2018 repartent avec leur traditionnelle CG 1200.

Du côté des anciens vainqueurs, on note que Marc Jay (2020) délaisse sa Fulvia pour une nouvelle MGA 1500 (il sera accompagné d’Etienne Bruet), Hinrichsen et Mayo (2017) seront de nouveau au départ avec leur superbe Maserati 200Si, les Sucari seront bien au départ mais délaissent les Ferrari et Alfa TZ pour une Porsche 911 2.0L.

Sinon, le plateau régularité du Tour Auto 2024 est, de loin, celui qui apporte le plus de diversité au niveau des voitures anciennes engagées. Rien qu’avec les premiers numéros, on va voir des autos… qu’on attendait pas forcément là !

Avec le #1, on retrouvera Caron et Rossi sur leur Bugatti Type 57S. Avec le n°2, Abrial et Caldeira rouleront en Peugeot 203 Coupé. Avec le n°3 Deleuse et Gastaldi emmèneront une Dauphine 1093. Le n°5 sera porté par François « Bloodsausage » et JP Marie et une Vauxhal VX 4/90. Le n°6 sera celui de l’Austin A90 Atlantic de Pattenote et Jauneau. Enfin, avec le n°7, les Destas rouleront sur une… Ford Vedette !

En plus de ces autos « pas sportives » (sur le papier en tout cas), on trouvera aussi une Peugeot 404 (#18), ou même une Coccinelle 1303S (#90), engagée, elle, en moyenne intermédiaire !

Pour compléter les voitures françaises de ce Tour Auto 2024, la catégorie régularité permettra de voir d’autres Alpine, notamment avec Max Girardo en A110 1300 S (#40), une autre BSH (#67), une CG 1300 cette fois (#125), une Renault 12 Gordini (#131), une Simca 1200S (#143).

Les immanquables du plateau ? Ce Tour Auto 2024 va proposer un vrai défilé haute couture avec la présence de la Ferrari 250 GTO de Brandon Wang (#76) pour commencer. Le contingent de Ferrari sera complété avec quatre 275 GTB (dont une 6C Alu) et une 250 GT Lusso. Ajoutez deux belles Dino 246 GT, une Giulietta Sprint Speciale et une SZ Coda Tronca, une Fiat 8V Zagato, une Jaguar Type C (une réplique avec les amis Moneger et Boudaud à bord) ou encore une BMW 507 et vous aurez de belles autos à découvrir.

Dans cette catégorie régularité on note aussi la présence de pures voitures de course. Dans le genre, la BMW M1 Procar sera remarquée tandis que les Porsche 911 2,5 ST, Carrera RS 3.0L et RSR ne devraient pas avoir trop de mal à suivre le rythme.

Évidemment, on ne vous a pas tout listé. Toute la liste des engagés du Tour Auto 2024 est visible ici :

Comme chaque année, quelques noms connus figurent sur la liste des engagés du Tour Auto 2024 avec, notamment, plusieurs figures du paysage télévisuel.

En catégorie régularité, on retrouvera François Allain et Nicolas Cheyrouze sur une Ford Mustang (#60) tandis que Gregory Galiffi et Vincent Cognet seront au départ avec une Alfa Sprint GTV (#105).

C’est également une Mustang (#172) que pilotera Jean-Pierre Gagick (copiloté par sa femme) mais cette fois en compétition. Matthieu Lamoure, spécialiste chez Artcurial et souvent dans AutoMoto sera copilote de son collègue Pierre Novikoff sur un Bertone 2000 GTV (#231).

Enfin, on retrouvera Aurélien Letheux et Gerry Blyenberg, le duo de Vintage Mecanic, au volant d’une Ford Capri RS2600 (#298).

Suivez le Tour Auto 2024 avec News d’Anciennes

Le Tour Auto 2024 sera évidemment à suivre sur News d’Anciennes dès le 22 Avril. L’équipe est constituée et nous vous livreront chaque matin le résumé de l’étape de la veille avec tous les chronos, les évolutions dans les classements, beaucoup de photos, mais aussi des débriefs avec les acteurs de la course. Tous nos articles se retrouveront au même endroit, il suffit de cliquer sur la bannière :

Vous retrouverez également, en quasi direct, des stories et des vidéos (avec notre traditionnelle glacière), toute la journée, sur nos comptes Facebook et Instagram .

Comme l’an dernier, vous retrouverez également des une émission live vidéo chaque soir en direct du parc fermé. On vous retracera la journée et on vous plongera au cœur de la course et on vous montrera aussi des voitures emblématiques du Tour Auto 2024. Nous aurons également des invités pour vous imprégner au mieux de l’ambiance de l’événement. Rendez-vous chaque soir, du 22 au 27 Avril aux alentours de 20h, sur Facebook, Youtube et Twitch.

http://newsdanciennes.com

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33e édition

Version historique de l’une des plus anciennes courses automobiles du monde, conception originale alternant épreuves chronométrées sur route et sur circuit, organisation aux rouages bien huilés et ambiance unique : le Tour Auto est l’un des rares événements au monde que tout amateur de voitures historiques ne saurait manquer.

Du 22 au 27 avril 2024, le Tour Auto commencera pour tous à Paris, avec le jour d’exposition habituel. Cette année, la BMW 3.0 CSL et les prototypes seront mis à l’honneur, sur la piste, sur la route et bien sur avec l’affiche officielle.

-> Liste definitive des engagés + Itinéraire détaillé 2024 -> le point sur les premiers engagés ! -> Le parcours 2024

-> Le calendrier 2024 Peter Auto

Contact  : Peter Auto Tél : 01.42.59.73.40 https://www.peterauto.fr/

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2015 :

En 2015, le Tour Auto Optic 2ooo partira vers l’ouest pour se terminer à Biarritz. La 24ème édition mettra les barquettes à l’honneur.

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2014 :

Au programme de la 23e édition : un nouveau parcours à travers la France élaboré par l’équipe Peter Auto, de nouvelles célébrations de marques et de modèles…

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Revivre l’édition 2011

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Edition 2010

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Ne ratez pas le Tour Auto 2023 si vous aimez les anciennes sportives

Si vous êtes amateur de voitures anciennes et de collection, vous avez peut-être déjà marqué les dates dans votre agenda: la 32ème édition du Tour Auto se déroulera entre Paris et Cannes du 17 au 22 avril prochain. Plus qu’un simple rallye routier, c’est un événement à ne pas manquer pour tout passionné d’automobile.

Le Tour Auto, qu’est-ce que c’est?

 Le Tour Auto est un rallye automobile historique organisé chaque année en France. Il existe sous sa forme actuelle depuis 1992, mais il commémore et reprend l’héritage du Tour de France Automobile, qui a lui vu le jour en 1899.

Il parcourt environ 2 000 kilomètres en cinq jours, à travers les plus belles routes de France, avec des arrêts dans des villes historiques et des épreuves sur des circuits automobiles emblématiques. Le rallye est ouvert aux voitures classiques et de collection, datant d'avant 1986, et est divisé en plusieurs catégories, en fonction de l'année de fabrication et de la cylindrée des voitures.

Et pourquoi faut-il absolument y aller?

Le Tour Auto est une compétition, mais c'est aussi un événement festif et convivial, avec de nombreux fans de voitures anciennes et sportives qui viennent observer les voitures sur les routes et les circuits.

Voici quelques raisons pour lesquelles un passionné de voitures anciennes et de collection devrait assister au Tour Auto :

Pour admirer la beauté des voitures classiques

Le Tour Auto n'est pas seulement une course, c'est aussi un spectacle de voitures classiques magnifiquement restaurées. Et les organisateurs n’ont pas oublié les fans, en leur proposant de nombreuses occasions d’admirer les voitures de près. Avant le départ, les vérifications administratives et techniques des voitures auront lieu à Paris, au Grand Palais Éphémère qui sera ouvert au public de 10 h à 17 h. Les voitures seront ensuite visibles tout au long du rallye, dans les parcs fermés de chaque ville étape.

Et pour les voir rouler

Voir des voitures légendaires exposées c’est déjà très beau, mais le mieux reste encore de les voir en action. Entendre au loin le rugissement du flat six d’une Porsche 911. Le sentir se rapprocher pendant de longues secondes, et enfin voir le bolide arriver et se jeter dans une épingle plus vite que tout ce que vous auriez cru possible. Le voir ensuite prendre le virage à la perfection, et ressortir comme une balle après avoir passé le point de corde. Qui a déjà vécu cette expérience sait qu’il n’y a rien de mieux que de voir ces voitures d’exception faire ce pour quoi elles ont été conçues. Et le Tour Auto est une occasion unique de voir des voitures de course historiques en action, avec des véhicules légendaires tels que les Ferrari 250 GTO, les Porsche 911 Carrera RS et les Jaguar Type E qui parcourent les routes de France.

Pour découvrir de nouvelles régions de France

Le Tour Auto est un événement itinérant qui parcourt chaque année les plus belles routes de France, avec des arrêts dans des villes historiques telles que Vichy, Clermont-Ferrand, Biarritz et Nice. Tout en admirant des voitures de course historiques, vous profiterez de la beauté des régions traversées, et vous trouverez peut-être votre prochaine destination de weekend ou de vacances.

Ou pour profiter du spectacle près de chez vous

L’intérêt d’un événement qui traverse la France, c’est qu’il se rapprochera forcément de vous à un moment donné. Alors vous n’avez aucune excuse si vous manquez l'un des événements automobiles les plus prestigieux et les plus populaires de France s’il passe près de chez vous. Et si ça n’est pas le cas et que vous ne souhaitez pas partir loin pour suivre la course, sachez que le parcours change chaque année. Alors gardez un oeil sur les éditions suivantes, l’une d’entre elle finira par se rapprocher de vous !

Pour rencontrer des passionnés de voitures classiques

Le Tour Auto attire des passionnés de voitures classiques de toute la France et même du monde entier. Vous aurez l’occasion de rencontrer d'autres passionnés de voitures classiques et d’échanger des conseils et des astuces sur l'entretien et la restauration de voitures anciennes.

Pour vivre une expérience unique au lieu d’aller en Corse ou au Mont Saint Michel comme tout le monde

Assister au Tour Auto est une expérience unique pour tout passionné de voitures anciennes et de collection. Le rallye est une occasion de vivre l'histoire de l'automobile et de se plonger dans l'univers de la course automobile.

Pour trouver la prochaine voiture que vous louerez sur Roadstr

A 10 000€ l’inscription (en 2022), participer au Tour Auto n’est malheureusement pas à la portée de toutes les bourses. Mais vous pouvez par contre en profiter en tant que spectateur, puis prolonger l’expérience en louant sur Roadstr votre modèle de prédilection. Porsche 911 Carrerra, Ford Mustang V8, Alpine des années 1970, vous allez trouver votre bonheur parmi nos voitures anciennes.

Alors que vous soyez fan de sport mécaniques, féru de voitures anciennes ou simplement amateur de belles automobiles, réservez votre semaine et allez jeter un œil au programme du Tour Auto 2023 !

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Tour Auto 2023 : la course au vintage

C’est le rendez-vous annuel des aficionados de voitures de courses anciennes : le Tour Auto s’élance du 17 au 22 avril. Notre tiercé d’élégance.

Par Yves Maroselli

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C ure de jouvence pour les anciens ou irruption d'un passé idéalisé pour les plus jeunes, le Tour Auto est devenu un rendez-vous incontournable des passionnés d'automobiles anciennes. Le caractère magique de cet événement réinventé par Patrick Peter en 1992 réside dans son format. Réservé aux modèles ayant participé à l'épreuve originelle entre 1951 et 1973, le Tour Auto n'est pas seulement aujourd'hui l'occasion d'admirer d'exceptionnelles voitures de course historiques lors d'expositions statiques (comme le 17 avril à Paris au Grand Palais éphémère à la fin de chaque étape) ou en action sur des circuits fermés ; il permet surtout au grand public de les voir passer devant chez soi ou de les croiser au hasard d'une petite route de campagne, sur le parcours qui traverse la France entière. Le spectacle est alors total, des formes surannées de leurs carrosseries rutilantes aux sonorités lyriques de leurs mécaniques surpuissantes.

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Aux côtés de figures classiques qui font la réputation de l'épreuve telles que les AC Cobra, BMW 3.0 CSL et Ford GT40, l'édition 2023 du Tour Auto met en vedette quelques modèles plus rares tels qu'une Alfa Romeo Giulia TZ. Menue, cette italienne aux airs de Ferrari 250 GTO en réduction est une redoutable voiture de course homologuée sur route. Son appellation TZ signifie « Tubolare Zagato », pour son châssis tubulaire spécifique, léger et rigide, et pour sa robe en aluminium à queue tronquée très aérodynamique dessinée par le carrossier milanais Zagato. Assemblée par Autodelta et animée par 4 cylindres double arbre développant de 112 à 170 ch selon les versions, cette berlinette de 660 kg a récolté un joli palmarès depuis son lancement en 1963 et elle n'a été fabriquée qu'à une grosse centaine d'exemplaires.

Anglaise.  On pourra aussi voir passer deux Jaguar Type C cette année. Célèbre pour ses victoires aux 24 Heures du Mans en 1951 et en 1953, l'anglaise ne s'est pas contentée d'établir les canons esthétiques de la barquette des années 1950 avec sa carrosserie toute en rondeurs, elle combine aussi performances et fiabilité avec son 6-cylindres Jaguar XK 3,4 litres de 220 ch. La Type C a également marqué son époque par son caractère innovant, délaissant dès 1953 ses freins à tambour pour un système à disque développé en partenariat avec Dunlop et Girling. Une première mondiale dont toute la production automobile profite encore aujourd'hui. Seulement 53 exemplaires de Jaguar Type C ont été produits.

Enfin, le public de 2023 devrait pouvoir admirer et entendre une très rare Ferrari 512 M. Conçue pour faire pièce à la Porsche 917 en championnat du monde des voitures de sport pour la saison 1969, sa présence au Tour Auto nous rappelle que ces prototypes d'endurance ont pu participer à l'épreuve routière française jusqu'en 1971, édition après laquelle ces monstres mécaniques n'ont plus été autorisés. Il faut dire que, avec son V12 5 litres de 610 ch pour un poids ne dépassant pas 815 kg, la 512 M peut atteindre des vitesses dépassant largement les 300 km/h. Lors de l'édition 1971, la 512 M pilotée par le regretté Jean-Pierre Jabouille croisait le fer avec la Matra MS 650, qui l'emporta finalement aux mains de Gérard Larrousse §

Sur la route du Tour Auto

Après une exposition des voitures le 17 avril au Grand Palais éphémère à Paris, les concurrents prendront la route pour Beaune le 18 en faisant étape à Vaux-le-Vicomte, où sera donné le départ officiel, puis au circuit de Dijon. Le parcours les mènera ensuite le 19 à Clermont-Ferrand via le circuit de Bresse, le 20 à Valence via le circuit de Charade, puis le 21 au circuit Paul-Ricard et enfin le 22 à Cannes. 

www.peterauto.fr/evenements/tour-auto  

ALFA ROMEO SP – SP – JAGUAR/SP – HERGAULT JULIEN

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Tour Auto : découvrez le parcours de la 30ème édition

Peter auto dévoile le tant attendu parcours du tour auto 2021 soit, la 30ème édition anniversaire du prestigieux rallye dédié aux voitures anciennes et de collection. en avril, les quelques 200 équipages qui sont attendus sur les routes de france mettront le cap à l’est en direction de la grande bleue..

Quatre circuits (Dijon-Prenois, Bresse, Lédenon et Paul Ricard) et dix autres épreuves de type Spéciale sur route fermée sont au programme du parcours du Tour Auto 2021 dont la distance totale atteint presque les 2 000 km. La 19 avril, rappelons que le Tour Auto 2021 inaugurera le Grand Palais Ephémère, une superbe structure provisoire située au niveau du Champ-de-Mars, ceci dans le cadre de la traditionnelle exposition. Le lendemain, direction Beaune puis, Aix-les-Bains le mercredi, Valence le jeudi, Nîmes le vendredi et, enfin, Nice pour la grande arrivée de cette édition anniversaire.

PARCOURS DU TOUR AUTO 2021 :

– Exposition Grand Palais Ephémère – Lundi 19 avril : Paris

– Etape 1 – Mardi 20 avril 2021 : Paris – Beaune (399 km)

     Départ officiel du Château de Courances, circuit de Dijon-Prenois et une épreuve Spéciale

– Etape 2 – Mercredi 21 avril 2021 : Beaune – Aix-les-Bains (322 km)

     Circuit de Bresse et deux épreuves Spéciales

– Etape 3 – Jeudi 22 avril 2021 : Aix-les-Bains – Valence (446 km)

     Trois épreuves spéciales

– Etape 4 – Vendredi 23 avril 2021 : Valence – Nîmes (289 km)

Circuit de Lédenon et deux épreuves Spéciales

– Etape 5 – Samedi 24 avril 2021 : Nîmes – Nice (Arrivée du Tour Auto 2021 – 474 km)

     Circuit Paul Ricard et deux épreuves Spéciales

Thomas de Chessé, fondateur de l’écurie Scuderia Classic , qui participe au rallye depuis 2017 (Fiat 600D, Lancia Flavia Coupé et Fiat 850 Moretti Sportiva , nous livre ses sentiments sur ce parcours :

“Le Tour Auto, c’est avant tout, une histoire de pilotes, de châteaux, de villages, de constructeurs, d’une vraie France, une passion commune et l’amour de l’automobile. Pour cette trentième édition, je suis heureux de découvrir ce parcours qui sera sans nul doute de toute beauté. Pour commencer, nous allons pouvoir admirer les concurrents et exposer nos belles voitures de compétition historique au Grand Palais Ephémère situé sur le champ de Mars avec comme vision, la Tour Eiffel dans son axe. Cela s’annonce tout simplement magique. L’exposition, à elle seule, est déjà un évènement en soi. Puis, le départ du mardi matin à l’aube nous dirigera vers le château de Courances, une chance de pouvoir côtoyer un patrimoine architectural comme celui-ci, comme de nombreux lieux qui jalonneront notre épopée. Notre premier circuit sera celui de Dijon, ou j’ai gagné le prix Optic 2000 avec Eva ma copilote en 2018. Cela est toujours un beau souvenir. La région vallonnée de Beaune débutera notre descente vers le sud-est de la France et ses reliefs qui émerveilleront la caravane du rallye. Je n’ai jamais encore eu la chance de traverser Aix-les-Bains, ça sera une découverte en longeant, j’imagine, le lac du Bourget. Sans entrer dans le détail du parcours, j’attends avec impatience les routes de montagnes et les décors cinématographiques des Alpes vers le Parc national des Ecrins…”

Thomas poursuit :

“Et mon circuit favori reste celui de Lédenon, malheureusement l’année dernière je n’ai pas pu faire cette épreuve à cause d’un problème mécanique survenu sur ma Fiat 850 Moretti Sportiva. Nous allons, ensuite, arrêter le temps, tout en mouvement pour rejoindre Nice, comme il y a deux années, où nous étions arrivés sur la place Massena avec ma petite Fiat 600 , presque en vainqueur. Je me souviens, que cette année-là, le prince Albert de Monaco était venu nous saluer lors de la remise des prix. Du coup, l’année d’après j’ai fait avec cette même automobile le rallye de Monte-Carlo Historique. Les équipes de Peter Auto réalisent un travail monstre et j’imagine encore plus avec la situation sanitaire actuelle et nous devrons tous leur rendre hommage de pouvoir fêter cette danse mécanique qui fait rêver des milliers de gens sur le bord des routes. Ce sont des sourires, du plaisir partagé et c’est pour cela que je suis fidèle au rendez-vous. J’ai hâte de prendre le départ !”

La rédaction

Photos : Peter Auto et LesVoitures.com

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Tour Auto 2021 : dates, engagés, parcours détaillé... Dernières infos

En raison de la crise sanitaire, le grand rendez-vous du véhicule historique prévu en avril, de Paris à Nice, est repoussé du 30 août au 4 septembre 2021.

Spectateurs

Résultats 2020.

• Jean / Jean (Ferrari 308 Groupe IV #253) – 1h56:09 (1er Gr. I)
• Brigand / Albert (Porsche 911 Carrera RSR 3.0L #254) + 2:16 (1er Gr. H)
• Rey / Eberhard (Porsche 911 Carrera RSR 3.0L #260) + 6:49
• Nicoules / Nicoules (Ford Mustang 289) + 2:15
• Jay / Jay (Lancia Fulvia 1600 HF) + 2:25
• Fernandes / Escribe (Lancia Fulvia 1300 HF) + 2:39

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Tour Auto 2022 : le programme et le parcours de la 31 édition

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La 31 ème édition du Tour Auto s’élance demain, Mardi 26 avril après une journée de vérifications techniques et administratives à Paris. Ce premier rendez-vous est l’occasion pour le public parisien de voir les 230 équipages engagés qui mettent le cap demain vers le sud ouest et Andorre.

Gordini et Ferrari Daytona à l’honneur

Chaque année le Tour Auto met à l’honneur des voitures ayant été glorieuses dans l’épreuve. Cette année l’accent est mis sur les Ferrari 365 GTB/4 Daytona et les voitures ayant participé dans les années d’après guerre notamment les barquettes Gordini mais aussi Delahaye 235, Jaguar Type C et Fiat 8V.

Un parcours inédit

Si la dernière édition du Tour Auto avait mis cap au sud est en passant notamment à Valence, Nimes, au Castellet pour finir à Nice. Cette année le parcours est complètement différent et mènera les participants en Andorre après 5 étapes comprenant 14 spéciales sur routes fermées et 3 épreuves sur circuit circuits Bugatti au Mans, du Val-de-Vienne au Vigeant et Paul-Armagnac à Nogaro.

Demandez le programme

Lundi 25 avril 2022 Paris, vérifications techniques et administratives Exposition au public

Étape 1 : mardi 26 avril 2022 Paris / La Baule Circuit Bugatti au Mans 1 épreuve spéciale

Étape 2 : mercredi 27 avril 2022 La Baule / Limoges Circuit du Val-de-Vienne 2 épreuves spéciales

Étape 3 : jeudi 28 avril 2022 Limoges / Bordeaux 3 épreuves spéciales

Étape 4 : vendredi 29 avril 2022 Bordeaux / Pau Circuit de Nogaro 2 épreuves spéciales

Étape 5 : samedi 30 avril 2022 Pau / Andorre 3 épreuves spéciales

Le Tour Auto est à l’automobile ce qu’est le Tour de France au cyclisme, il est donc courant de voir du public sur les bords de routes pour admirer parmi les plus belles voitures du monde de passage dans leur région. Si vous souhaitez regarder passer toute la caravane proche de chez vous il faut compter presque une demi-journée. Pour ceux qui ont envie de voir de la compétition, l’accès aux circuits présents dans le parcours est gratuit. Pour admirer de plus près les voitures, vous pouvez accéder aux parcs fermés dans chaque ville étape le soir en échange du programme qui se vend 10€. Assurément une bonne soirée printanière à passer entre ami ou en famille.

Le programme présenté ici est susceptible de changer, nous vous conseillons de consulter avant votre départ vers l’épreuve.

Journaliste à plein temps, je mets ma passion et mes connaissances du monde de l'automobile au service des lecteurs d'Abcmoteur. Au plaisir sur les routes et sur mon Instagram .

2 Commentaires

C’est une épreuve formidable pour les passionnés comme moi et beaucoup d’autres. Mais au nord de Paris il y a aussi une civilisation et des adeptes de cette compétition. Ce n’est pas le désert; alors pourquoi ne pas imaginer un départ à Lille ou Dunkerque ou Calais et là ce serait un vrai tour de France qui partirai du nord jusqu’au sud mais ne finirai pas en Espagne. Les” hauts de France ” ne sont-ils pas assez prestigieux??

QUELLE RÉGAL VOTRE PLATEAU DE VOITURE DE TOUT TYPE ce tour auto 2022 tout mais amitié à l’organisation jb

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Scène lunaire lors de PSG-Clermont: remplacé après un gros choc, Mukiele entre dans une énorme rage contre le staff médical

Nordi Mukiele vit une deuxième saison très compliquée au PSG. Rarement aligné par Luis Enrique, qui lui préfère même régulièrement Warren Zaïre-Emery et Carlos Soler sur le côté droit de la défense pour remplacer le titulaire Achraf Hakimi, le Français avait enfin l’occasion de s'illustrer ce samedi face à Clermont.

>> suivez le match entre le PSG et Clermont

Profitant du large turnover concocté par le technicien espagnol, à quatre jours du match aller de Ligue des champions face au Barça, Mukiele a vu son match se terminer très rapidement. À la 8e minute, Mukiele et le gardien Ndiaye se percutent violemment. Rapidement, les Parisiens demandent le changement, mais Mukiele ne l’entend pas de cette oreille. Parvenu à se relever, l’international exprime sa colère quant à la décision du staff médical de le sortir. Le directeur sportif Luis Campos est même obligé de descendre afin de le calmer.

Une opportunité qui s'envole pour Mukiele?

Malgré sa colère, avec le visage en sang, Mukiele ne fait pas changer d’avis Luis Enrique qui le fait remplacer par Achraf Hakimi. Rentré furieux aux vestiaires, l’ancien de Leipzig avait tout intérêt à se montrer sous son meilleur jour face à Clermont. Pour cause, avec Hakimi suspendu pour le quart de finale aller de Ligue des champions face au Barça, Mukiele peut prétendre à une titularisation. À noter qu'avant la demi-heure de jeu, Mukiele calmé, a repris sa place sur le banc de touche.

À voir si le Français qui voulait tellement continuer ce match, sera jugé apte pour participer à ce choc européen, et si l’ancien sélectionneur de l’Espagne sera enclin à compter sur le défenseur qui était courtisé par le Bayern Munich lors du dernier mercato hivernal.

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PSG : d’ado à capitaine, Marquinhos vu par ses anciens coéquipiers

C’était un 19 juillet 2013. Marcos Aoás Corrêa paraphait un contrat de cinq saisons en faveur du Paris Saint-Germain, en provenance de l’AS Rome, moyennant la rondelette somme, à l’époque, de 33 millions d’euros. " J’avais 19 ans, je suis arrivé très jeune ", se souvient Marquinhos, pour franceinfo. Papus Camara, actuel entraîneur des moins de 19 ans du PSG, se souvient également très bien des premiers pas de "Marqui". " C’était un adolescent", rappelle, hilare, Camara à franceinfo . "Il avait déjà quelques matchs en Serie A avec l’AS Roma, mais… cheveux bouclés, appareil dentaire, un ado quoi (rires)."

Un ado qui a su se frayer une place dans un effectif pléthorique. " Il y avait quand même beaucoup de défenseurs centraux à l’époque (sourires). Mamadou Sakho, Alex, Thiago Silva, moi-même, Il y a David Luiz qui arrive après. Cela faisait du monde ", se remémore Papus Camara.  " Mais quand on est le PSG, c’est normal. Il a fait son trou petit à petit, moi le flambeau je l’ai un peu passé mais son intégration s’est faite naturellement, c’est devenu une évidence. Il a mûri, il était tranchant, il a gagné sa place aussi en Selecao. "

"Champion mon frère"

Marquinhos prend rapidement ses marques, mais c’est la signature d’un personnage qui le fait entrer dans le cœur des Parisiens : Lucas Moura. Le duo enchante les supporters. " C’est mon frère (sourires)", confie à franceinfo l’ailier de 31 ans qui évolue désormais à Sao Paulo. Et forcément, c’est phrase, balancée devant les caméras du club et qui symbolise le mieux leur amitié :

" Le champion mon frère, ça a beaucoup marqué (rires), j’ai toujours plein de retours sur les réseaux sociaux, mais c’était très naturel, après le titre de 2013. Dans les vestiaires, j’ai dit ça sur une vidéo de Mamadou Sakho. Tout le monde le dit maintenant, je suis très content, c’est une marque (rires) ", en rigole désormais Lucas.

Marquinhos, l’ado devenu incontournable

Comme tous les jeunes défenseurs, Marquinhos a d’abord évolué à un poste qui n’était pas forcément le sien. "Il fait partie de cette génération où quand on est défenseur et qu’on est un peu jeune, on vous met un peu sur le côté, on vous fait jouer latéral", se souvient parfaitement Papus Camara, pas du tout surpris par la trajectoire de l’international brésilien.

"Il avait déjà ses caractéristiques actuelles, il va très vite, il est mobile, mais il a dû prendre son mal en patience, faire son trou. Il a été performant d’abord à droite avant de s’installer définitivement dans l’axe. Il est arrivé de manière assez discrète car c’est quelqu’un de réservé, qui ne fait pas de vagues, et puis petit à petit avec le temps il a gagné le respect à la fois du vestiaire, des personnes qui travaille au club, pour s’installer au club comme un taulier." Papus Camara au sujet de Marquinhos à franceinfo

Thilo Kehrer a évolué avec Marquinhos entre 2018 et 2022. Actuellement à l’AS Monaco, il ne tarit pas d’éloge sur les qualités de son ancien coéquipier. " C’est un défenseur très complet, en plus il peut jouer milieu défensif, il a beaucoup de qualité ", juge l’Allemand pour franceinfo. " Il est dynamique, rapide, saute haut, marque de la tête, défend très bien les uns contre uns ".  Et de préciser le domaine où Marqui impressionne le plus : " Peut-être sa meilleure qualité, ce sont ses appuis, comment il défend, le positionnement de ses pieds, comment il lit le match. "

Marquinhos, l’homme, fait l’unanimité

Le capitaine du Paris Saint-Germain fédère autant sur qu’en dehors du terrain. " Humainement, c’est top ", apprécie Papus Camara. " Avant même de parler du footballeur. Si vous posez la question à des salariés du club, il n’y a pas grand monde qui vous parlera en mal de lui parce qu’il est respectueux. De l’institution, des personnes qui travaillent autour de l’équipe. Ce sont des valeurs importantes pour être capitaine. "

 Lucas Moura est également très bien placé pour parler de son "frère" Marqui. 

"Ce que je garde comme souvenirs, c’est surtout ceux en dehors du terrain. L’amitié qu’on a créée, c’était magnifique, il était tout le temps chez moi, moi tout le temps chez lui, beaucoup de barbecues, c’est mon plus beau souvenir avec lui. Il me manque beaucoup, c’est un mec incroyable." Lucas Moura à franceinfo

Le numéro 5 du PSG a aussi joué un rôle important dans l’intégration des nouvelles recrues, et notamment dans celle de Thilo Kehrer. " Quand je suis arrivé, dès le premier jour il m’a aidé, il m’a donné des conseils, j’avais 21 ans, lui à son arrivée il en avait 19, il connaissait un peu la situation, les choses que j’ai vécues. Il a montré qu’il était là pour mois si j’avais besoin. "  Kehrer estime même que Marquinhos " était plus qu’un coéquipier, c’était un pote ", ajoutant : " En plus on n’habitait pas très loin, des fois je rentrais avec lui après un match ou un entraînement, c’est vraiment que j’apprécie beaucoup. On n’est plus beaucoup en contacts, mais si on se recroise ce sera avec grand plaisir car notre relation était très proche. "

Égaler le record de matchs détenu par Jean-Marc Pilorget,  " c’est, quelque part, une fierté d’avoir pu évoluer à ses côtés, d’avoir aussi travaillé avec lui après ", explique Camara. " C’est une marque incroyable, il le mérite amplement, je suis content de faire un peu partie de cette histoire-là ", s’exclame Lucas Moura. Et Kehrer de conclure : " C’est un très grand joueur, une très grande réussite de jouer autant longtemps dans un grand club, de marquer l’histoire, de ne pas seulement joueur mais d’incarner le club, d’être respecté et d’être reconnu pas seulement pas les supporters du PSG mais aussi en France… C’est quelque chose de très, très fort. "

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