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Renault Megane Grand Tour models

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Renault Megane Grand Tour 2006 - 2009, 5 doors, station wagon

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Renault Megane II Grand Tour manual

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Renault Megane II Grand Tour - important info

Remember! Reading the Renault Megane II Grand Tour user manual and adhering to the rules of using the device provided there, greatly help in its effective use. It is important to correctly configure Renault Megane II Grand Tour, it will save resources needed to use it. In case of problems, you will also find recommended companies that can properly fix Renault Megane II Grand Tour . One of the most important reasons why you should read the Renault Megane II Grand Tour user manual is that to take advantage of the warranty provided on Renault Megane II Grand Tour - the device must be used in accordance with the manufacturer's recommendations presented in user manual.

If you want to download Renault Megane II Grand Tour manual, use the "Download" button below. You can easily view the downloaded version and print selected manual pages Renault Megane II Grand Tour. All manuals on our website are available in PDF format, which is the most universal format that is as easy to use as possible on all operating systems.

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Technical specifications and characteristics for【Renault Megane Grandtour II】

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Renault Megane 2 Grand Tour Station Wagon (2003-2009)

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Renault Laguna Grandtour 2.0 (Mk I 113 PS) specs

Performance, powertrain specs, more renault cars 328.

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Renault Laguna Grand Tour Authentique 2.0 dCi 130 CV (2008-2009) | Precio y ficha técnica

• Datos técnicos
• Equipamiento

Datos de consumo estimado

Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).

Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.

El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.

En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.

Alternativas

2002 Renault Laguna II Grandtour 2.0 i 16V (136 Hp)

• 3.0 V6 24V (207 Hp)
• 2.2 dCi (150 Hp) Automatic
• 2.2 dCi (150 Hp)
• 2.0 IDE 16V (140 Hp)
• 2.0 i 16V GT (204 Hp)
• 2.0 i 16V Turbo (170 Hp)
• 2.0 i T 16V (165 Hp)
• 2.0 i 16V (136 Hp)
• 1.9 dCi (120 Hp)
• 1.9 dCi (107 Hp)
• 1.9 dCi (100 Hp)
• 1.8 16V (120 Hp)
• 1.6 i 16V (112 Hp)
• 1.6 i 16V (107 Hp)
• 1.5 dCi (105 Hp)
• 1.5 dCi (101 Hp)
• 1.5 dCi (82 Hp)

En el box del Ranking Motor1: Renault Mégane II Grand Tour "A Trolo Motor"

Por primera vez en el ranking, cronometramos una rural. mauricio, su dueño, nos cuenta la historia de su "track break"..

Texto de Paul “Coloflow” Szebesta

Piloto oficial de Motor1 y creador de Racing Films

A esta altura podría decir que el paquete accionario de Ranking Motor1 está dividido 50% y 50% entre C.C. y yo. Esto quiere decir que cada decisión es previamente consensuada antes de ser llevada a cabo. En la mayoría de cosas coincidimos, salvo en los autos que nos ofrecen y que decidimos probar. En ese sentido, C.C. es bastante exigente: los autos que pasan por el Ranking tienen que ser alguna novedad del mercado o contar con grandes cifras de potencia, para que se renueven las tablas de posiciones. En mi caso, no tengo el mismo criterio. Si fuera por mí, y a excepción del Coradir Tito , probaría todo lo que nos ofrecen los lectores. Cada auto es un mundo y todos, por más similares que sean, se comportan de distinta manera dentro de una pista de carreras.

Mauricio , más conocido en el ambiente como 'A Trolo Motor' , ya me había ofrecido su auto hacía varios meses, pero lo hizo justo en un momento donde nos sobraban unidades de pruebas y nos faltaba tiempo de pista para poder cronometrarlos a todos. A principio de este año, esa ecuación cambio. Sobraba tiempo de pista y no había novedades del sector que pudiéramos cronometrar en el Circuito 6 del Gálvez. Ante el inminente cierre del Autódromo para su reasfaltado ( leer nota ) se dio la situación perfecta para poder meter esos autos que en su momento habíamos dejado "para otro momento" y que ahora nos venían "al pelo" para cubrir los meses en los que no íbamos a poder grabar. Además, estamos hablando de un Renault hecho y derecho: algo que ya no se encuentra en el line-up actual de la marca 'francesa' .

Mauricio, muy aplicado, me contó la historia completa de su Renault Mégane II Grand Tour , la cual es comparto a continuación:

* El encuentro: "A mitad de 2021, mi ex novio lo encontró en Mercado Libre: él ya había tenido dos hatchbacks, lo fue a ver, le gustó y lo compró. El auto necesitaba mucho amor, estaba muy sucio, chocado -tenía un guardabarros trasero golpeado contra una columna, típico por lo que sobresalen- y con fallas eléctricas comunes del modelo -el manojo de cables del portón cortado y la dirección eléctrica con fallas aleatorias-. De a poco, todos los problemas que tenía los fuimos solucionando. El dueño anterior lo había usado para lo que el departamento de Marketing de Renault Argentina lo publicitó, un auto familiar. Su vida pasada fue buscar los chicos al colegio e ir y volver de CABA a un club de campo en Pilar".

* El enamoramiento: "Siempre en mi garage hubo autos japoneses: Suzuki Vitara, Toyota Corolla, dos Honda Fit, Toyota Rav4, Toyota SW4 y Suzuki Grand Vitara. Estaba muy negado al Renault por las fallas y el desconocimiento de la marca. Un día tenía que ir a la oficina y de curioso le pedí el auto prestado. Grave error, me encantó: tenía equipamiento que ninguno de mis japoneses había tenido nunca, el motor era súper elástico, las relaciones de la caja muy cómodas, la suspensión confortable, la posición de manejo un lujo -siendo que soy más alto que la media, no es tema menor- y lo mejor de todo: la practicidad de carga".

* "Track Break": "Justo en esa época me había empezado a picar el bicho de los track days. Mi daily drive era una Grand Vitara 2001 automática y quería algo más picante para poder divertirme. El Renault Sandero R.S. era lo que más miraba. Se le ocurrió a él prestarme el Grand Tour para un track, así veía si realmente me gustaba o era un capricho. Nos anotamos, él giró unas vueltas como segundo piloto, yo le di hasta que las cubiertas quedaron con la banda de rodamiento corrida. El auto estaba con la suspensión original, neumáticos radiales de mala calidad y encima llovía. Quedé tercero en la categoría que clasifica el auto".

* La transformación: "Después de ese track, la idea del Sandero R.S. desapareció y de a poco vinieron las mejoras para el Mégane. Empezamos con espirales progresivos, le siguió un juego de llantas 17 para poner slicks, amortiguadores traseros para pista, suspensión delantera regulable para pista, escape y lo último fue la Repro. De ficha técnica, el auto declaraba 136 caballos, en el banqueo marcó 133 y luego de la repro llegó a 145 con 200 Nm de torque. Está en los planes futuros hacerle mejoras estéticas y funcionales, como por ejemplo un juego de butacas de competición. Si bien no es mi daily drive, me gusta mucho usarlo en la calle: es muy práctico para transportar cosas. Por ejemplo, lo suelo usar para cuando llevo la bici a algún lugar, entra en el baúl con los asientos traseros rebatidos sin sacarle la ruedas. Cosa inimaginable en otro auto".

La crítica completa, la vuelta a bordo y el video más largo en el canal YouTube se publicarán la semana que viene.

Producción:  Coloflow ( @PaulSzebesta_ ),  RacingFilms,   Hernando Pollicelli,   Julián Podesta,   Orly Cristófalo,   Julian Gomez,   Ciudad Autódromo  y Motor1. 

Agradecimiento:   Pinturerías Gastón,   Cámara del Comercio Automotor,   3mc Designs.

Instagram:  @RankingMotor1

Canal de YouTube:  @RankingMotor1

Fotos de Hernando Pollicelli

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