schwalbe fahrradreifen marathon plus tour test

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Fahrradreifen

Trekkingreifen, schwalbe fahrradreifen.

• Schwalbe Marathon Plus Tour

Schwalbe Marathon Plus Tour 1 Test

• Ein­satz­be­reich: City, E-​Bike, Trek­king
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Auf allen Wegen gut unter­wegs

Passt der Marathon Plus Tour zu mir? Unsere neutrale Einschätzung zum Schwalbe Fahrradreifen, basierend auf Tests, Meinungen und Produktdaten.

• vielseitiger Tourenreifen, mit straßenfreundlichem Profil an der Lauffläche und gröberem Profil zu den Rändern hin für verbesserte Traktion auf unbefestigtem Untergrund
• top Pannenschutz im Test
• fairer Preis
• noch keine bekannt

Varianten von Marathon Plus Tour

3 Varianten

Marathon Plus Tour (42-622)

Marathon Plus Tour (47-622)

Marathon Plus Tour (37-622)

Schwalbe Marathon Plus Tour im Test der Fachmagazine

• Erschienen: 26.09.2008  | Ausgabe: 5/2008
• Details zum Test

„sehr gut minus“

„Empfehlung Top-Produkt“

„... Super Pannenschutz, gute Leichtlaufeigenschaften und viel Traktion auf allen üblichen Wegen empfehlen wir ihn als Top-Allrounder mit Komfortplus. ...“

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zu Schwalbe Marathon Plus Tour

Kundenmeinungen (357) zu schwalbe marathon plus tour siehe faq " >.

Durchschnitt aus 357 Meinungen (1 ohne Wertung) in 4 Quellen

Zusammenfassung

Größtenteils äußern sich die Nutzer über den Schwalbe Marathon Plus Tour Fahrradreifen positiv und vergeben Bestnoten. Die wenigen kritischen Stimmen bemängeln vor allem die im Vergleich zu den Vorgängermodellen relativ kurze Lebensdauer des Reifens. Als Ursache vermuten sie, dass der Hersteller eine weniger beständige Gummimischung benutzt. Positiv merken die Radfahrer an, dass sich der Reifen von Schwalbe auf nahezu jedem Gelände nutzen lässt. Seine Vorzüge spielt er vor allem auf glatten Asphaltstrecken aus. Einige Käufer merken dementsprechend an, dass es sich hier um einen wahren Allrounder für den Alltag handelt. Viele schätzen im Gegenzug aber auch vielen die Vorteile bei extremen Bedingungen - hier kann der Mantel einige Pluspunkte für sich verbuchen.

342 Meinungen bei Amazon.de lesen

8 Meinungen bei eBay lesen

3 Meinungen bei billiger.de lesen

4 Meinungen bei Testberichte.de lesen

Pannensicher, hohe Unfallgefahr und sehr gefährlich bei Nässe und Schmutz auf Asphalt

• Vorteile: kaum Pannen, langlebig
• Nachteile: schwer, schlechter Grip, rutscht bei Nässe
• Geeignet für: Mangels Fahrsicherheit für Niemanden
• Ich bin: Begeisterter Radfahrer

Trotzdem Pannen und sehr kurze Lebensdauer

• Vorteile: exzellenter Grip, gute Kurvenführung
• Nachteile: schlechte Verarbeitungsqualität, nicht langlebig
• Geeignet für: Normale Strecken, Straße, Gelegenheitsfahrer
• Ich bin: Alltag/Freizeit

Nicht langlebig

• Vorteile: exzellenter Grip

Einschätzung unserer Redaktion

20.11.2020 Marathon Plus Tour

Aus unserem Magazin

E-​Bike sel­ber bauen: Diese Mög­lich­kei­ten gibt es

E-​Bike kau­fen: So geht’s güns­ti­ger

Passende Bestenlisten: Fahrradreifen

Preisspanne: 10 € bis 85 €

Preisspanne: 20 € bis 65 €

• zwi­schen Asphalt und Gelände: All­roun­der bie­ten den bes­ten Kom­pro­miss
• pan­nen­si­chere Berei­fung häu­fig schwer und träge – Aus­nah­men bei Schwalbe und Con­ti­nen­tal zu fin­den
• Son­der­fall E-​​Bike: Rei­fen mit beson­ders hohem Pan­nen­schutz und gerin­gem Roll­wi­der­stand gefragt

Datenblatt zu Schwalbe Marathon Plus Tour

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• Tipps & Tricks

Schwalbe Marathon Plus Tour im Alltagstest

Bis vor kurzem habe ich mein Fahrrad mit dem Schwalbe Citizen Fahrradmänteln bereift gehabt. Diese waren im Lieferumfang meines Vermont-Fahrrads. Da ich mit diesem allerdings häufig Platten hatte, musste eine neue Lösung her – der Schwalbe Marathon Plus Tour.

Besorgung der neuen Fahrradmäntel

Montage des marathon plus tour, erste testfahrt mit dem marathon plus tour, fazit: marathon plus tour, schwalbe marathon plus tour bei amazon, update februar 2017 nach weit über 1.000 km, update juli 2022 – wechsel auf andere pannensichere fahrradreifen., schwalbe marathon mondial bei amazon.

Die Citizen bieten zwar einen sehr hohen Fahrkomfort, aber wenn ich gefühlt nach oder während jeder Fahrt im Dunkeln einen Platten habe, dann macht das einfach keinen Spaß. Also musste was Neues her, möglichst unplattbar.

Entschieden habe ich mich letztendlich für den Marathon Plus Tour in der Größe 42-622 (28 x 1.60, 700x40C). Dieser bietet den höchstmöglichen Pannenschutz. Wobei „unplattbar“ natürlich nur eine Marketingaussage ist, die man nicht wörtlich nehmen sollte. Irgendwie bekommt man jeden Mantel platt.

Da sich einer meiner „alten“ Citizen Mäntel nach weniger als 500 Kilometern (trotz immer optimalen Luftdruck) in seine Einzelteile zersetzt hat, habe ich bei dem Fahrradhersteller Vermont wegen Garantie angeklopft.

Hier zeigte sich Vermont äußerst kulant, sodass ich nur 20 Euro pro neuen „unplattbaren“ Mantel bezahlt habe. Im Normalfall kosten die Schwalbe Marathon Plus Tour etwa 35-40 Euro je Fahrradmantel.

Nachdem die Mäntel bei mir eingetroffen sind, ging es flott an die Montage. Im Internet liest man immer wieder, dass diese richtig übel zu montieren sind. Viele haben laut eigener Schilderung dabei den einen oder anderen Schlauch zerstört.

Meine Erfahrung war anders. Klar sind die Reifen ein wenig steif, aber ich konnte die Marathon Plus Tour Mäntel problemlos mit Reifenhebern auf die Felge aufziehen. Kein Schlauch kaputt, die Felge wurde auch nicht zerstört. Man muss nur ein wenig liebevoll agieren, dann klappt die Montage problem- und schadlos.

Nach der Montage bin ich einmal um den Block gefahren. Rund 2 Kilometer bergauf und bergab. Die Reifen rollen bei 6 Bar Luftdruck vergleichbar gut wie die dauerplatten Citizen-Mäntel. Die gemessene Zeit und Höchstgeschwindigkeit lang auch im normalen Bereich. Ein anstrengenderes Fahren habe ich mit den Marathon Plus Tour Mänteln vorerst nicht feststellen können.

Allerdings merkte ich schon nach wenigen Metern, dass die Reifen knackig hart sind. Man spürt viel mehr die Unebenheiten der Strecke. Seid ihr in Hamburg schon mal Fahrrad gefahren? Dann wisst ihr, was ich meine.

Die Radwege im Nordosten Hamburgs, wo ich überwiegend unterwegs bin, haben den Begriff Fahrradweg häufig nicht verdient. Aber gut, meine Federgabel absorbiert ein paar der Schläge. Dennoch ist das Fahrgefühl sehr viel härter als vorher.

Nach 66 Kilometern stelle ich fest, der Kraftaufwand für das Fahren wird nicht wesentlich höher und rollen tun die Schwalbe Marathon Plus Tour auch tadellos. Insofern gibt es an dieser Stelle nichts zu beanstanden. Auf schlechten Bodenbelägen (in Hamburg leider normal) merkt man die Härte bzw. Steifheit der Reifen schon deutlich. Man bekommt regelmäßig gut einen in die Arme und Schultern gedrückt. Das alleine würde mich nicht weiter stören. Doch wie ich feststellte, hat dieser Fahrradmantel durch diese Härte einen weiteren Nachteil. Die Reifen rutschen häufiger mal. Kleine Rillen und Kopfsteinpflaster kann man nur gemütlich fahren. Ständig ist das Rad dabei, sich Wege in Vertiefungen zu suchen oder an kleinsten Höhenunterschieden die spannendsten Grinds durchzuführen. Auffahrten mit flachen Kantsteinen sind ebenfalls mit Vorsicht zu befahren. Zumindest jetzt, in der kühleren Jahreszeit, sind kleine Winkel beim Anfahren auf Minikantsteine nicht empfehlenswert. Beim frontaleren Anfahren gibt es keine Probleme, aber dieses „eben mal“ flott von der Straße auf den Fußweg fahren, sollte auf jeden Fall vorsichtig angegangen werden. Leicht erhöhte Gullydeckel schocken auch nicht so. Aber das ist bei den meisten Mänteln, die ich gefahren bin, der Fall. Das würde ich dem Marathon Plus Tour nicht extra anlasten. Positiv hingegen ist, dass Sand- und Schotterwege in zum Beispiel Parkanlagen völlig problemlos zu fahren sind. Ebenso sind betonierte Wege (Straßen und Radwege) sehr gut befahrbar. Nur halt gepflasterte Strecken, bei denen viele Platten nicht mehr immer flach auf Stoß liegen und Kopfsteinpflaster sollten nicht so flott befahren werden. Durch die genannten Eigenschaften dieser sehr harten Reifen wird im Endeffekt die Durchschnittsgeschwindigkeit um 2-3 km/h gesenkt. Ich fahre jetzt halt etwas vorsichtiger. Aber da ich selten auf der Flucht bin, ist mir der Pannenschutz wichtiger als die maximale Durchschnittsgeschwindigkeit. Sichere Fahrer sollten mit dem Reifen mühelos klarkommen. Wer sich auf dem Fahrrad aber eh nicht übertrieben wohlfühlt oder maximal flott unterwegs sein will, der sollte von „unplattbaren“ Fahrradmänteln besser Abstand nehmen. Bisher hatte ich keinen Platten, obwohl ich bereits 2-mal durch Scherben gefahren bin. Das wären mit den Citizen locker 2 sichere Plattfüße gewesen. Vermeiden von Platten ist mir in der Tat auch wichtiger, also die 2-3 km/h mehr oder weniger an Durchschnittsgeschwindigkeit.

• Hoher Pannenschutz
• Sehr lange Haltbarkeit
• Auch abseits von Asphalt gut fahrbar

Der Button öffnet einen Amazon Partnerlink. Hier erhalte ich eine kleine Provision, wenn ihr etwas bestellt. Für euch wird der Einkauf nicht teurer dadurch. Die Einnahmen dienen der Deckung meiner Serverkosten und zur Refinanzierung meiner Ausrüstung. Ich danke euch für den Support.

Inzwischen fahre ich die Mäntel seit einem Jahr bei Wind und Wetter. Ich bin dabei über 1.000 km gefahren. Trotz diverser Scherben, Steine usw. habe ich noch nicht einen Platten gehabt. Bisher verdienen die Fahrradmäntel die Bezeichnung „unplattbar“!

Auch beim Fahrkomfort habe ich einige Dinge gelernt. Ich fahre das Hinterrad immer bei 6 Bar, das Vorderrad bei rund 5-5,5 Bar. Durch den etwas geringeren Luftdruck auf dem Vorderrad rutscht der Reifen deutlich weniger. Der Effekt geht zwar bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt etwas verloren, aber im Großen und Ganzen habe ich keine Probleme mehr mit einem rutschenden Vorderrad. Alles also eine Sache der Gewöhnung. Um so wärmer es wird, um so besser lässt sich der Reifen dann auch wieder fahren.

Ich bin weiterhin sehr zufrieden mit dem Fahrradmantel.

Seit dem letzten Update habe ich ein paar Fahrradwechsel gehabt. Aktuell fahre ich ein Stevens E-Bike und habe mir darauf ebenfalls unplattbare Reifen aufgezogen. Allerdings nicht mehr den hier getesteten Marathon Plus (Tour), sondern den Marathon Mondial in 50-622. Die Fahreigenschaften sind einiges besser, der Reifen sucht nicht so krass jede Rille. Es kann aber je nach Luftdruck und Wegbeschaffenheit immer noch vorkommen. Ich würde nach meinen aktuellen Erfahrungen also eher zum Mondial raten, auch wenn er etwas teurer ist. Die Fahreigenschaften sind einiges besser und die Haltbarkeit ist genau wie beim Marathon Plus überragend. Nach rund 1.500 Kilometern sind die Reifen noch fast wie neu. Wenn ihr mehr zum Schwalbe Marathon Mondial wissen wollt, schreibt es mir in die Kommentare.

• Bessere Fahreigenschaften
• Lange Haltbarkeit

Wie ist eure Meinung zu den Schwalbe Marathon Plus (Tour) oder Marathon Mondial, habt ihr ein ähnliches Fahrverhalten beobachtet? Oder habt Ihr mit anderen unplattbaren Fahrradmänteln gute bzw. schlechte Erfahrungen gesammelt? Über Ideen, Tipps und Erfahrungen freue ich mich sehr.

Bildquellen: Die freigestellten Produktbilder stammen aus dem Amazon-Onlineshop. Alle anderen Bilder stammen von mir .

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19 Antworten zu „Schwalbe Marathon Plus Tour im Alltagstest“

Hallo konbon

Worin liegt der unterschied von marathon plus und marathon plus tour

Danke für deine Antwort schonmal

Moin Kreeper, der wesentliche Unterschied liegt in der Offroad-Fähigkeit. Die ist beim Tour durch ein groberes Profil deutlich besser. Ist zwar nicht wirklich für Mountenbikestrecken tauglich, aber so ein wenig Wiese und Waldweg geht ganz gut mit den Marathon Plus Tour-Reifen.

Der Marathon Plus Tour ist für E-Bikes bis 25 km/h zugelassen, der Marathon Plus sogar bis 50 km/h. Das sind meines erachtens die entscheidenden Unterschiede zwischen dem Schwalbe Marathon Plus Tour und Marathon Plus.

Ein wenig Waldweg und Wiese funktioniert auch mit dem Marathon Plus. Der ist etwas leichter und hat einen besseren Rollwiderstand.

…habe 4 Marathon plus Tour 42-622 seit 2 1/2 Jahren im Einsatz. Die oben erwähnten Fahreigenschaften und Bedingungen in Hamburg kann ich bestätigen. Pannenschutz – kann ich nur eingeschränkt bestätigen – ich hatte bis jetzt 8 Pannen bei einer Fahrleistung von ca. 10.000 km/Jahr. Allerdings hatte ich diese Pannen nur in der ersten Zeit bei nicht abgenutztem Profil. Seit das Profil leicht abgenutzt ist hatte ich keine Panne mehr. Der Marathon plus (ohne Tour), den ich auf meinem schnellen Stadtrad fahre, war bisher pannensicherer (2 x Panne) aber hat insbesondere bei etwas Feuchtigkeit schlechtere Fahreigenschaften. Zur Pannensicherheit bleibt aber trotz der hier erwähnten Pannen zu sagen, dass die Marathon plus relativ pannensicher sind. Die anderen 4 28“ Räder in meinem Haushalt bescheren mir relativ wenig unerwünschte Arbeit.

Wir als Familie fahren den Marathon Plus auf allen Rädern, seitdem es den sozusagen gibt. Nur auf dem Hollandrad hatten wir Conti Reifen, auch mit Pannenschutz. Erfahrung: der Conti war im ersten Monat gleich drei Mal platt. Auch mit dem Marathon Plus hatte ich auch schon mal einen Platten im Reichswald, das ist aber ca. 12 Jahre her. Seitdem nie wieder. Und ich fahre jährlich (je nach Witterung) zwischen 5 bis 7.000 km.

Hallo Ich fahre den Marathon Plus Reifen « der Unplattbare » mit einem alten Fahrrad. Nach 4-6 Wochen kurze Fahrten zum Bahnhof hatte ich beim Hinterrad schon einen « Platten ». Zuwenig Luft und den Innenschlauch eingeklemmt und geplatzt 🙁 hieß es dann beim Händler = Reparatur CHF 47. Der Händler meinte, dass das Fahrrad alle 2-3 Wochen (nach Reifendruck-Angaben auf Reifen) gepumpt werden solllte. Ich ging mit den « normalen » Pneu erst nach 2 Monaten Luft nach Pumpen. Was meint Ihr dazu . . ? Wie häufig muss gepumpt werden? Gruss

Wie oft gepumpt werden muss, hängt meines Erachtens nicht direkt vom Fahrradmantel ab, sondern von der Ventilqualität des Schlauches, Körpergewicht, Wettereinflüsse und Nutzungshäufigkeit. Wenn ich viel fahre muss ich häufiger pumpen, wenn ich wenig fahre, geht die Luft langsamer raus.

Ich habe im Schnitt einmal im Monat aufgepumpt um den nötigen Reifendruck für diese Fahrradmäntel aufrecht zu erhalten. Sofern der Reifendruck nicht aussreichend ist, ist die Schutzleistung auch nicht mehr so hoch.

Zu beachten ist, dass man nicht einfach mit einer Standardpumpe aufpumpt, bei der man den Luftdruck nicht sehen kann. Weil durch die Art des Reifens fühlt er sich immer viel härter an, als er in Wirklichkeit ist. Eine vernünftige Pumpe mit Luftdruckanzeige ist meiner Meinung nach extrem wichtig!

Schwalbe Marathon Tour Plus. Die Schwalbe-Mäntel fahre ich jetzt seid 6 Jahren, ca 3000km/Jahr. Ich hatte noch keinen Platten Grüße aus Berlin Stefan

Hallo Konrad, ein wirklich schöner Testbericht ist das hier. Zu der besagten Eindruck der das der Tour Plus sich schlecht über kleine Rillen fährt und sich der Reifen ab und an seine eigenen Wege sucht, oder einfach mal wegrutscht kann ich bestätigen. Weil ich oft mehr auf de Straße unterwegs bin, hab ich mittlerweile den Marathon plus drauf und siehe da: der Reifen gleitet besser über kleine Unebenheiten. Und für ein bisschen im Wald fahren geht der auch. Für Stadtradler mit dem dem gleichen Pannenschutz ist normale (Marathon plus) wirklich besser. 🙂

Ich fahre den Marathon Plus Tour (42/622) mit 4,5 bis 5 Bar auf einem Treckingrad seit 2013 (ca 10.000km) durch ganz Europa. Ob langer Weg der Dolomiten oder von Dänemark nach Kroatien, ich hatte auf ca. noch nie eine Panne, obwohl ich schon viel schädliches Material durchfahren habe. Auch die Abnutzung ist nur sehr gering. Anfangs lief der Reifen etwas rauh, was nach ca. 500 km besser wurde. Von der Schwere des Reifen merkt man auf Touren nichts.

Ich fahre ein Hollandrad mit 28, 1/2 Marathon Plus Reifen. Ich fahre ca. 300 km pro Woche. Das änfängliche harte Fahrgefühl war etwas gewöhnungsbedürftig aber nach einer Woche schon nicht mehr zu spüren. Leider habe ich jetzt meinen ersten Platten mach knapp 4 Wochen. Die Montage erfolgte beim Händler und es ärgert mich schon sehr… Das Rad stand Platt im Keller und die Luft hält sich nach dem aufpumpen ca. 30 min… Sehr frustrierend, weil es auch sehr kostspielig war.

Ich kaufte mir leider 4 mal den Marathon Plus für meine beiden Fahrräder. Schon nach der 2. Radtour (nur Straße!!) war ein Reifen platt, und zwar an zwei Stellen von einem Dorn (lag nach Sturm auf Radweg) durchbohrt. Schlechter kann wohl kein Reifen abschneiden. Ich musste den Schrottmantel wegwerfen, da man mit solch einem unsicheren Mantel nicht auf die Straße kann. Finhger weg von diesem teuren Schrott!!!!

So ein Käse! Ein Dorn durch einen Marathon? Nicht mal durch den ganz normalen Marathon. Mit dem Marathon plus fährst du problemlos über Glas und Reißzwecken. Vielleicht haste den Schlauch schon bei der Montage zerlegt.

Leider gibt es immer Menschen, die einfach Pech mit einem Gegenstand haben. Deswegen muss man nicht gleich alles niederschreiben.

Ich fahre selbst den Marathon Plus Tour. Täglich um die 60 km. Was die Haltbarkeit angeht ein super Reifen. Was den Grip angeht ok. Hier muss man jedoch auch sagen, harter Reifen, wenig Grip, dafür lange Haltbarkeit.

Als Alternative, gibt es den Marathon Mondial als Faltreifen. Für lange Touren perfekt zum Mitnehmen und hält in etwa genauso gut wie der Tour plus. Jedoch mit weniger Rutschen. Wobei auch hier wieder zu sagen ist: Untergrund, Witterung, Fahrrad, Gewicht des Fahrers und Geschwindigkeiten sind jedes Mal individuell.

Jeder Mensch hat auch eine andere Empfindung. Hier sind es nur Empfehlungen und der private und ausführliche Testbericht des Bloggers lädt zu einem Konstruktiven Austausch ein.

Tut mir leid für dein Pech mit dem Radfahren, wäre dir mit jedem anderen Reifen auch wiederfahren. Naja, ein Kutschenrad aus Metall und Holz, hätte es verhindert, aber dann wärst du bestimmt wegen dem Abrollen unzufrieden.

Ich fahre den Marathon Plus in der Dimension 35-622 auf meinem Crossrad. Ich habe eben nachgesehen: Ich habe die Reifen 2007 bestellt und bin seitdem viele tausend Kilometer damit gefahren, bei allen Witterungsverhältnissen. Ja, der Reifen ist härter und stockert im leichten Gelände. Allerdings hatte ich -ungelogen- bis heute keine einzige Panne damit. Auch die Reifenflanken sind immer noch tadellos, keine Risse oder Riefen. Ich bin von der Qualität absolut überzeugt und habe mit für mein neu aufgebautes Reiserad Marathon Plus Tour bestellt in der Dimension 47-622. Ich denke, dass durch die zusätzliche Breite etwas mehr Komfort gegeben sein wird. Gute Fahrt allen!

Hmmm, ich habe ein E Bike (trekking bis 25 km/h) und hatte werksseitig Schwalbe Road Cruiser, Active Line 42-622. Damit bin ich knapp 6000 km in 14 Monaten gefahren. Die waren bei Feuchtigkeit schon rutschig, sind mir zu schmal, und auf unbefestigten Wegen problematisch. Da ich eine längere Tour quer durch Deutschland plane, hab ich mir die Schwalbe Marathon Plus Tour in 47-622 geholt und gestern draufgemacht. Heute sitze ich mit Gipsarm hier und schreibe… Reifen raufgezogen, 4,5 bar aufgepumpt. Probefahrt (Untergrund Kleinsteinpflaster, nass, mit Lindenblütenmatsch). Erste Abbiegung nach 30 m mit ca 10 km/h: schon liege ich auf der Seite, Chipfraktur Handwurzel. Okay, die Straße vom Untergrund war mega kritisch. Aber auch die Tage zuvor mit den alten Reifen war es teilweise schon so und ich habe mich nicht gemault! Jetzt bin ich wegen der Reifen absolut total verunsichert und habe ertmal gar kein Vertrauen in die. In eingen Foren liest man: Problem mit Trennmitteln auf Neureifen, ganz speziell bei Nässe. Man soll zu Begin mit weinig Druck fahren, Neureifen mit Schmirgelpapier aufrauen. Aber das kann es ja eigentlich nicht sein.

Habe ich jetzt einfach Pech gehabt, oder sind die Schwalbe bei solchen Verhältnissen einfach Schrott? evtl lieber den Conti RideTour? Wer weis rat?

Hallo Andreas,

ich fahre die 47er jetzt an meinem trekkingrad ca. ein halbes Jahr. Ich bin zum „Einweihen“ direkt in den Harz gefahren für mehrere Tage, ca. 200 km insgesamt mit Asphalt und Gravel im Wechsel (auch ein paar leichte Downhill Trails) und ich bin trotz sehr viel Gepäck überhaupt nicht ins Rutschen gekommen. Vielleicht stimmt das mit den Trennmitteln und man muss wirklich erstmal ein paar Kilometer auf trockenem Asphalt fahren… Eventuell macht auch das höhere Gewicht eines E-Bikes was aus?

Ich kann zu den Reifen zumindest nichts schlechtes sagen, ich gehe auch immer gut in die Kurven. Fahre allerdings auch „nur“ mit 3,5 bar (die 6 Bar aus dem Blogpost finde ich krass übertrieben für diese Art von Reifen, der 47er ist auch von Herstellerseite mit max. 5 bar angegeben).

Guten Tag, icg fahre den Schwalbe Marathon Plus seir circa 10 Monaten auf meinem Hollandrad (Gazelle). Leider sah der Mantel schon nach zwei Monaten aus, als bildeten sich Risse an den Seiten (porös?). Ich ignorierte dies, dachte, das kann nicht sein, vielleicht nur die aufgedeuckte Schrift. Der Mantel fuhr sich bislang gut, keine Panne. Bis vorgestern, plötzlich platt, obwohl das Ventil in Ordnung, Luft vor Fahrt geprüft. Der Mechaniker des Reparatur-Ladens sagte, diesen Mantel dürfe man mit Hollandrädern nur bis 4, maximal 5 Bar fahren, sonst könne er Schaden nehmen. Wie die Luft nun so schnell entweichwn konnte,ist bis jetzt nicht geklärt. Trotzdem eine Überaschung. Kann es sein, dass der Mantel nicht echt, eine Produktfälschung war? Ich habe ihn allerdings in einem sehr bekannten Markengeschäft aufziehen lassen. Mit den besten Grüßen, Rudi

Guten Tag Fahre den Plus Tour seit mehreren Jahren auf drei Rädern. Nie einen Platten gehabt. Nur was mich stört ist das doch relativ hohe Gewicht des Reifens. Das Rad läuft einfach schlechter. Das merkt man schon. Bei einem Trekkingrad von 12 kg, erhöht man das Gewicht schon um 10 bis 15 Prozent. Aber Schutz bietet dieser Reifen absolut.

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Fahrradreifen im Vergleich: Mit diesen Reifen sind Sie sicher unterwegs

Endlich keinen platten mehr.

|  Von:  Mareike Leister

Die Produkte bewertete unsere Fachredaktion. So testet CHIP

Schon wieder einen Platten? Ein zuverlässiger Fahrradreifen ist gar nicht so einfach zu finden. Abhilfe können da Reifen mit Pannenschutz schaffen. Dank einer zusätzliche Einlage zwischen Reifen und Schlauch, haben Scherben oder andere spitze Gegenstände meist keine Chance. Wir sagen Ihnen, worauf Sie beim Kauf eines Fahrradreifens achten sollten, und nennen Ihnen empfehlenswerte Modelle auf Basis ihrer technischen Daten, ihres Preises und Kundenrezensionen.

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Inhaltsverzeichnis

• Vergleichstabelle: 5 Fahrradreifen im Vergleich

Top-Empfehlung: Schwalbe Marathon PLUS 14 Draht Reflex Fahrradreifen

Preistipp: Continental Ride Tour Fahrradreifen

Tubeless-kompatibel: Schwalbe G-One Allround Performance Faltreifen

So bewertet die Redaktion im Marktcheck

• Das sollten Sie über Fahrradreifen wissen

Fahrradreifen Test: Das sind die besten Fahrradreifen im Vergleich

Das lesen Sie in diesem Artikel:  Wir informieren Sie über empfehlenswerte Fahrradreifen im Produktvergleich. Wir erklären Ihnen, nach welchen Kriterien wir die Produkte ausgesucht haben und welche der Produkte gute Eigenschaften aufweisen. In der Kaufberatung geben wir Tipps zum Kauf und zur Verwendung von Fahrradreifen. Für unsere Empfehlungen stützen wir uns auf Rezensionen aus der Kundschaft sowie den Preis und technische Daten der Geräte. Abschließend beantworten wir die wichtigsten Fragen zum Thema.

Fahrradreifen im Vergleich

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Das ist unsere Top-Empfehlung

Bildquelle: Schwalbe

Die Marathon PLUS 14 Draht Reflex Fahrradreifen von Schwalbe überzeugen bei den Usern vor allem aufgrund ihrer guten Haltbarkeit und ihres geringen Rollwiderstands. Dank der fünf Millimeter dicken SmartGuard-Einlage haben Scherben und spitzes Granulat laut Hersteller keine Chance. Einzige Mankos sind ihr sportlicher Preis und die laut einigen Nutzerbewertungen recht lang ausfallende Lieferzeit. 

Beliebter Shop

Günstiger Shop

„Unplattbar“

Geringer Rollwiderstand

Aus recyceltem Latex

Auch für E-Bikes geeignet

Preis enthält 2 Reifen

Relativ teuer

Teils lange Lieferzeit

Die „unplattbaren“ Marathon PLUS 14 Draht Reflex Fahrradreifen von Schwalbe in 28 Zoll bestehen zum Teil aus recyceltem Naturkautschuk und sind auch für E-Bikes bis zu 50 km/h geeignet. Dank der fünf Millimeter dicken SmartGuard-Einlage versprechen sie eine hohe Pannensicherheit bei gleichzeitig geringem Rollwiderstand – eine Holperfahrt über Scherben und Granulat sollten die Fahrradreifen also überstehen. Die Fahrradreifen sind in den Größen 16 bis 28 Zoll verfügbar.

Der Hersteller empfiehlt, den Reifendruck aufgrund der speziellen Reifenkonstruktion mit einem Manometer einzustellen – eine Druckkontrolle per Daumen reicht hier nicht aus. Der Preis für die beiden Marathon Plus Fahrradreifen von Schwalbe ist recht sportlich, dafür umfasst er gleich zwei Fahrradmäntel. Die passenden Schläuche müssen allerdings hinzugekauft werden. Einige Rezensionen bemängeln zudem eine relativ lange Lieferzeit.

Die Schwalbe Marathon PLUS 14 Draht Reflex Fahrradreifen sollen einen spitzenmäßigen Pannenschutz haben.

Bild: Schwalbe

Diese Fahrradreifen bieten viel fürs Geld

Bildquelle: Continental

Die Continental Ride Tour Fahrradreifen überzeugen die Nutzer vor allem aufgrund ihres guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie sind aufgrund ihrer robusten Eigenschaften besonders für Fahrten ins Gelände geeignet. 

Mit Pannenschutzgürtel

Sehr robust

Allround-Fahrradreifen

Rollwiderstand höher als erwartet

Teilweise Probleme bei der Montage

Die Continental Ride Tour überzeugen vor allem als Mountainbike-Reifen im Gelände, eignen sich aber auch für Citybikes und Touren mit dem Trekkingrad. Sie rollen komfortabel auf befestigten Wegen und finden auch auf unebenem Gelände genügend Grip. Bei einem Durchmesser von 28 Zoll bringen die Drahtreifen rund 720 Gramm auf die Waage und sind für einen maximalen Luftdruck von 4,5 bar ausgelegt.

Die beiden Reifen sind in den Größen von 12 bis 28 Zoll verfügbar und insgesamt recht preiswert. Dank des robusten Pannenschutzes und der extra Kautschuklage zeichnen sie sich durch eine hohe Haltbarkeit aus. Einige Rezensenten merken allerdings an, dass der Rollwiderstand höher als erwartet ausfällt und sie teilweise Probleme hatten, die Drahtreifen auf die Felgen zu ziehen.

Die Continental Ride Tour Fahrradreifen überzeugen durch ihr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Bild: Continental

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Der Schwalbe G-One Allround Performance Faltreifen lässt sich aufgrund seiner speziellen Konstruktion tubeless, also auch ohne Schlauch fahren. Dank des Tubeless-Systems ist er nicht nur angenehm leicht, sondern verfügt zudem über eine hervorragende Pannensicherheit. Einzig der recht sportliche Preis stößt einigen Nutzern übel auf.

Gute Haftung

Solider Rollwiderstand

Gute Haltbarkeit

Ausgewogene Fahreigenschaften auf Asphalt & Offroad

Teils schwierige Montage auf Felge

Der G-One Allround Performance Faltreifen von Schwalbe zeichnet sich durch seine Tubeless-Kompatibilität aus, wodurch er auch ohne Schlauch gefahren werden kann. Nutzende loben vor allem seine hervorragende Bodenhaftung und soliden Rollwiderstand. Dank des Tubeless-Systems verfügt er über eine hohe Pannensicherheit. Die sogenannte Dichtmilch oder Tubeless-Milch, womit der Reifen anstelle eines Schlauchs gefüllt ist, härtet bei Luftkontakt aus – somit werden kleine Löcher oder Schnitte im Reifen sofort beseitigt. Dementsprechend gut zeichnet sich auch seine Haltbarkeit aus. Diese Milch muss aber regelmäßig nachgefüllt werden.

Auch die ausgewogenen Fahreigenschaften auf Asphalt, sowie auf unebener Fahrbahn konnten überzeugen. Der nur etwa 559 Gramm schwere Faltreifen ist zum angebotenen Preis in der Größe 28 Zoll erhältlich, er ist jedoch auch in weiteren Größen von 27,5 bis 29 Zoll verfügbar. Außerdem ist er für E-Bikes bis zu 25 km/ h geeignet. Nicht gefallen hat den Nutzenden, dass er sich teilweise schwierig auf die Felgen ziehen lässt und der ziemlich sportliche Preis. Das sind jedoch typische Nachteile von Tubeless-Reifen.

Der Schwalbe G-One Allround Performance Faltreifen zeichnet sich durch seine Tubeless-Kompatibilität aus.

Fahrradreifen im Test: So viel bekommen Sie für Ihr Geld

Der Preis für einen Fahrradreifen kann stark variieren und hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie der Reifenmarke, dem Typ, der Größe, dem Profil, dem Pannenschutz und speziellen Eigenschaften wie Tubeless-Technik. Einfache Reifen können bereits für unter 10 Euro erhältlich sein, während hochwertige Spezialreifen für Rennräder oder Mountainbikes auch über 50 Euro oder mehr kosten können. Die Preise der von unserer Fachredaktion empfohlenen Produkte reichten von ca. 30 bis über 60 Euro.

Für diesen Beitrag hat unsere Fachredaktion Testberichte anderer Publikationen sowie die beliebtesten Angebote ("Bestseller") und Kundschaftsmeinungen bei Onlinehändlern untersucht. Darauf basierend trafen wir die Produktauswahl. Bei der Auswahl der Top-Geräte konzentrieren wir uns auf Modelle mit mehr als vier von fünf Sternen bzw. analoger Bewertungen und einer angemessen hohen Anzahl an Bewertungen. Wir haben eine Auswahl an Rezensionen gelesen und Geräte ausgewählt, die aufgrund unserer fachlichen Einschätzung die Ansprüche der Nutzerschaft erfüllen. Die Produkte sind nicht im CHIP-Testcenter geprüft worden.

Was muss ich beim Kauf von Fahrradreifen beachten?

• Größe: Die Größe von Fahrradreifen lassen sich in der Regel in drei verschiedenen Größenbezeichnungen angegeben: in ETRTO, in Zoll (englische Bezeichnung) und in Millimeter (französische Bezeichnung). Heutzutage wird vorrangig die Europäische Reifen- und Felgennorm (ETRTO) verwendet. Ein Blick auf den Fahrradreifenmarkt zeigt allerdings, dass die traditionellen englischen und französischen Bezeichnungen in Zoll und Millimeter immer noch häufig anzutreffen sind.
• Reifenbreite: Die Breite des Reifens kann variieren und beeinflusst zudem das Fahrverhalten. Breitere Reifen versprechen gewöhnlich mehr Komfort und bieten eine bessere Haftung, während schmalere Reifen in der Regel einen geringeren Rollwiderstand aufweisen. Je nach Einsatzgebiet können Sie so zwischen schmalen, breiten und sogenannten Fatbike-Reifen (z. B. für den Strand) wählen.
• Reifenprofil: Beim Reifenprofil sollten Sie darauf achten, auf welcher Art von Untergrund Sie hauptsächlich fahren. Für Straßen sind meist glattere Profile geeignet, da der Rollwiderstand geringer ist, wie zum Beispiel bei Rennrad- oder Citybike-Reifen. Sie kommen gerne auf ebenmäßigen und trockenen Straßen zum Einsatz. Für Geländefahrten oder Schotterwege sind Mountainbike-Reifen mit stärkerem Profil besser geeignet.
• Reifentyp: Es gibt unterschiedliche Reifentypen, wie z. B. Drahtreifen, Faltreifen oder Tubeless-Reifen. Jeder Typ hat seine Vor- und Nachteile, wie Gewicht, Pannensicherheit, Montage und Preis. Drahtreifen werden in der Regel mit einem Fahrradschlauch gefahren, während Faltreifen auch ohne Schlauch auskommen. Tubeless Reifen sind, wie der Name schon verrät, zwar schlauchlos, aber trotzdem nicht wartungsfrei.
• Ventilart: Bei den Ventilarten unterscheidet man zwischen drei verschiedenen Ventilen: Auto-Ventil: Das auch als Schrader-Ventil bekannte Auto-Ventil kommt überwiegend bei Mountainbikes zum Einsatz. Es ist das am weitesten verbreitete Fahrradreifen-Ventil. Es ist breiter als die anderen Ventilarten und hat einen herausnehmbaren Ventileinsatz. Presta-Ventil: Das Presta-Ventil (auch Sclaverand-Ventil) ist schlanker und länger als das Schrader-Ventil. Es wird oft bei Rennrädern eingesetzt, da es einen höheren Luftdruck aushalten kann und das Felgenloch kleiner ist, was bei leichten Felgen von Vorteil ist. Dunlop-Ventil: Wird auch als Blitzventil oder Woods-Ventil bezeichnet. Es gehört zu den älteren Ventilarten und ist ähnlich robust wie das Schrader-Ventil, aber nicht so weit verbreitet wie die anderen beiden Typen.
• Maximaler Luftdruck: Je nachdem, für welchen Fahrradreifen Sie sich entscheiden, sollten Sie auf den empfohlenen Luftdruck achten. Der Luftdruck kann für den selben Reifen sogar von Hersteller zu Hersteller variieren. Um eine optimale Leistung zu erzielen und die Pannenanfälligkeit zu verringern, sollten Sie den Luftdruck regelmäßig überprüfen, z. B. mit einer Daumenprobe. Dies gilt insbesondere für Tubeless Reifen. Einige Hersteller, wie z.B. Schwalbe, empfehlen zusätzlich ein Manometer, um den Luftdruck richtig einzustellen.
• Pannenschutz / „Unplattbare“ Reifen: Einige Reifen verfügen über eingebaute Schutzschichten, um die Wahrscheinlichkeit von Pannen zu reduzieren. Das kann besonders für Pendler oder Langstreckenfahrer interessant sein. Fahrradreifen mit Pannenschutz haben in der Regel unter der ersten Gummischicht einen so genannten Pannenschutzgürtel, der den Reifen widerstandsfähiger gegen Scherben und scharfkantiges Granulat machen soll. Der Begriff „unplattbar“ ist ein geschützter Begriff der Firma Schwalbe.

Je nach Fahrradtyp benötigen Sie eine andere Bereifung. Fahren Sie häufig ins Gelände, dann sind Mountainbike-Reifen das richtige für Sie.

Getty Images / MichaelSvoboda

Welche Größenbezeichnungen für Fahrradreifen gibt es?

Bei Fahrradreifen lassen sich in der Regel vier verschiedene Größenbezeichnungen aufzählen. Die zeitgemäße Bezeichnung ist nach der Europäischen Reifen- und Felgennorm (ETRTO), die englische und französiosche Bezeichnung ist allerdings ebenfalls noch häufig zu finden.

• ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization): Hierbei handelt es sich um eine europäische Reifen- und Felgennormgröße, welche die Breite und den Innendurchmesser des Reifens in Millimeter angibt. Bei einer Reifenbreite von 47 mm und einem Innendurchmesser von 203 mm würde die Reifengröße in ETRTO wie folgt angegeben: 47-203.
• Zoll: Die etwas veraltete Größenbezeichnung in Zoll ist bei Fahrradreifen immer noch weit verbreitet. Diese Maßeinheit gibt sowohl den Außendurchmesser des Fahrradreifens, sowie auch die gesamte Größe des Fahrrads an. Hierbei sollte man allerdings beachten, dass der Außendurchmesser des Reifens je nach Reifendruck variieren kann. Daher ist sie im Vergleich zu den anderen Größenbezeichnungen relativ ungenau.
• Französische Bezeichnung in Millimeter: Die ebenfalls veraltete französische Größenbezeichnung wird in Millimetern angegeben. Sie gibt den Außendurchmesser und die Reifenbreite an. Der Buchstabe „C“ in der Bezeichnung gibt den Innendurchmesser des Reifens an. Das sieht wie folgt aus: z.B. 700 x 20C.
• Englische Bezeichnung in Zoll: Bei der englischen Bezeichnung wird die Größe des Reifens ebenfalls in Zoll angegeben. Sie unterscheidet zwei verschiedene Varianten: Sie kann entweder den Außendurchmesser und die Reifenbreite in Zoll als Dezimalzahl angeben, wie zum Beispiel in dieser Form: 28 x 1,10 oder sie gibt den Außendurchmesser, die Reifenhöhe und -breite in Zoll als Bruch an (z.B. 28 x 1 5/8 x 1 1/8).

Welche Fahrradreifengröße brauche ich?

Hat Ihr alter Fahrradreifen ein Loch und Sie benötigen einen Neuen, wissen jedoch nicht, welche Größe Sie benötigen? Am besten nehmen Sie zunächst Ihren alten Reifen zur Hand und suchen auf der Seitenwand des Reifens nach einer Größenangabe, welche in der Regel entweder in Zoll, ETRTO oder in Millimetern (französische Bezeichnung) angegeben ist. Bei manchen Reifen ist die Größe sogar in allen drei Bezeichnungen zu finden.

Können Sie die Angaben auf dem alten Reifen nicht mehr entziffern, messen Sie die Größe mit einem Lineal oder Maßband einfach selber aus. Hierzu messen Sie zuerst die Breite des Reifens an seiner breitesten Stelle und notieren den Betrag in Millimetern. Nun bestimmen Sie den Innendurchmesser des Reifens und notieren sich ebenfalls den Wert. Jetzt können Sie in der Größentabelle für Fahrradreifen die richtige Größe für Ihren neuen Reifen ablesen.

Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die gängigen Fahrradreifengrößen. Wenn Sie eine detaillierte Übersicht über alle auf dem Markt befindlichen Größenbezeichnungen haben möchten, finden Sie beim Hersteller Schwalbe eine ausführliche Tabelle .

Gängige Fahrradreifengrößen

Welche arten von fahrradreifen gibt es.

In der Regel lassen sich folgende Arten von Fahrradreifen unterscheiden:

• Drahtreifen: Diese Reifen haben starre Stahl- oder Kevlar-Drähte, die in die Kante des Reifens eingearbeitet sind und auf der Felge sitzen. Sie sind in der Regel günstiger, aber auch schwerer und schwieriger zu montieren. Sie gehören zu den Klassikern unter den Fahrradreifen. Drahtreifen werden in der Regel mit zusätzlichem Fahrradschlauch gefahren und sind somit nicht Tubeless-kompatibel.
• Faltreifen: Faltreifen sind vom Aufbau ähnlich wie Drahtreifen, allerdings besitzen sie biegsame Kevlar-Drähte, was sie leichter und einfacher zu transportieren macht, da sie faltbar sind. Im Gegensatz zu klassischen Drahtreifen lassen sich Faltreifen auch schlauchlos fahren.
• Tubeless Reifen: Diese Reifen werden ohne Schlauch gefahren und benötigen eine spezielle tubeless-kompatible Felge. Sie bieten Vorteile bei der Pannensicherheit und können mit geringerem Luftdruck gefahren werden, was mehr Komfort und besseren Grip ermöglicht. Außerdem sind sie um einiges leichter als Drahtreifen. Für den zusätzlichen Pannenschutz sorgt die sogenannte Dichtmilch oder Tubeless-Milch. Bei Kontakt mit der Luft härtet sie aus und dichtet somit kleinere Löcher aus, die z. B. beim Überfahren von Scherben entstehen können.

Wie oft sollte ich meine Fahrradreifen wechseln?

Ein Wechsel des Fahrradreifens steht generell dann an, wenn er entweder beschädigt oder stark abgenutzt ist. Außer beim Mountainbike-Reifen kann ein abgefahrener Reifen theoretisch zwar noch weitergefahren werden, jedoch hat er somit wesentlich weniger Grip. Spätestens wenn auf der Lauffläche bereits die Pannenschutzeinlage durchscheint, sollte der Reifen gewechselt werden.

Unser Tipp: Überprüfen Sie möglichst einmal im Monat Ihren Reifendruck mit einem Manometer, da ein zu geringer Luftdruck den Verschleiß am Reifen stark erhöhen kann.

Daneben kommt es beim Wechsel der Fahrradreifen auch auf die saisonalen Bedingungen an. Im Winter empfiehlt der ADAC zum Beispiel spezielle Winterreifen mit Spikes aufzuziehen. Das kann bei Schneefall und Glätte zusätzlichen Grip bieten.

Der richtige Reifendruck – Darauf kommt es an

Für den idealen Luftdruck kommt es laut dem ADAC neben dem Fahrradtypen auf viele verschiedene Faktoren an, wie zum Beispiel die Reifengröße, das Gewicht der aufsitzenden Person und den Untergrund, auf dem man fährt. Ein guter Indikator ist vor allem die Herstellerangabe – an diese sollten Sie sich möglichst halten. Der ideale Luftdruck liegt normalerweise zwischen dem angegebenen Mindest- und Höchstwert und wird meistens in bar oder psi gemessen. Generell kann man sich jedoch an dieser Faustregel orientieren: je breiter der Reifen, desto geringer der Luftdruck. Umgekehrt bedeutet dies, dass man z. B. ein Rennrad, das einen sehr schmalen Reifen mit wenig Profil besitzt, mit einem höheren Luftdruck fährt als z. B. ein Mountainbike.

Für den idealen Reifendruck richten Sie sich am besten an die Herstellerangaben.

Getty Images / Supersmario

Platter Reifen? So reparieren Sie Ihren Fahrradreifen in wenigen Schritten

• Zunächst lassen Sie die restliche Luft aus dem Reifen, indem Sie das Ventil öffnen. Nun nehmen Sie im besten Fall einen Reifenheber zur Hand und versuchen, einen Reifenwulst über den Felgenrand zu hebeln. Haben Sie eine Seite des Reifens geschafft, verfahren Sie mit dem restlichen Reifen genauso, bis der gesamte Reifen von der Felge gelöst ist.
• Anschließend ziehen Sie den Schlauch heraus.
• Nun geht es auf Spurensuche: Überprüfen Sie den Schlauch und den Reifen auf Löcher oder Einkerbungen. Dies gelingt am besten, indem Sie den Reifen Aufpumpen und in Wasser tauchen. Anhand der aufsteigenden Luftblasen erkennen Sie das Loch.
• Wenn das Loch relativ klein ist, können Sie es mit einem Fahrradflickset reparieren. Hierzu rauen Sie die Stelle um das Loch herum an, tragen den Kleber auf, lassen ihn kurz antrocknen und drücken dann den Flicken fest darauf an. Ist der Schlauch jedoch stark beschädigt, muss ein neuer Schlauch her.
• Bevor Sie den Reifen und den Schlauch wieder auf die Felge ziehen, untersuchen Sie beides zunächst auf Fremdkörper.
• Nun setzen Sie den Schlauch wieder in den Reifenmantel ein. Achten Sie darauf, dass das Ventil möglichst gerade sitzt. Beim Ziehen auf die Felge beginnen Sie am besten gegenüber der dem Ventil und arbeiten den Reifenwulst mit der Hand wieder über den Felgenrand.
• Jetzt pumpen Sie den Reifen vorsichtig auf die empfohlene Druckstärke auf und überprüfen, ob er auch gleichmäßig sitzt und keine Beulen aufweist.
• Sitzt alles, wo es soll, dann können Sie weiterfahren – gute Fahrt!

Die wichtigsten Fragen zu Fahrradreifen auf einen Blick

Häufige fragen und antworten, wie oft sollte man fahrradreifen wechseln.

Es gibt keine feste Regel, wie oft man Fahrradreifen wechseln sollte. Es hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie der Häufigkeit der Nutzung, dem Untergrund, auf dem Sie fahren, und Ihrer Fahrweise. Eine gute Faustregel ist jedoch, die Reifen alle 2.000-3.000 Kilometer oder alle 2-3 Jahre zu wechseln.

Welche Größe sollte ein Fahrradreifen haben?

Die Größe des Fahrradreifens hängt von der Art des Fahrrads ab. Sie können die Größe anhand der Beschriftung auf der Seitenwand des Reifens ablesen. Es ist wichtig, sicherzustellen, dass Sie einen Reifen mit der richtigen Größe und dem richtigen Typ für Ihr Fahrrad wählen.

Welche Art von Fahrradreifen sollte ich wählen?

Die Art des Fahrradreifens hängt von der Art des Fahrrads und Ihrer Fahrweise ab. Wenn Sie hauptsächlich auf der Straße fahren, sollten Sie sich für schmalere Reifen mit glattem Profil entscheiden, um eine höhere Geschwindigkeit zu erreichen. Für Offroad-Fahrten sollten Sie breitere Reifen mit einem groben Profil wählen, um mehr Traktion zu haben.

Wie viel Luftdruck sollte in den Fahrradreifen sein?

Der empfohlene Luftdruck hängt von der Art des Fahrrads und der Größe des Reifens ab. Sie können die empfohlene Menge an Luftdruck auf der Seitenwand des Reifens ablesen. Es ist wichtig, den Reifendruck regelmäßig zu überprüfen und sicherzustellen, dass er innerhalb des empfohlenen Bereichs liegt, um eine optimale Leistung und Sicherheit zu gewährleisten.

Wie kann ich den Zustand meiner Fahrradreifen überprüfen?

Es ist wichtig, regelmäßig den Zustand Ihrer Fahrradreifen zu überprüfen. Überprüfen Sie die Reifen auf Schnitte, Risse oder Abnutzungsspuren. Überprüfen Sie auch den Luftdruck und stellen Sie sicher, dass er innerhalb des empfohlenen Bereichs liegt. Wenn Sie Anzeichen von Abnutzung oder Schäden feststellen, sollten Sie die Reifen austauschen, um Ihre Sicherheit zu gewährleisten.

Mareike Leister

Volontärin

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Inhaltsverzeichnis

• 1.1 Größenangabe ETRTO
• 1.2 Größenangabe Zoll (Variante 1 und Variante 2)
• 1.3 Französische Angabe für Fahrradreifen
• 2.1 Drahtreifen: Die Standardbereifung
• 2.2 Schlauchreifen: Reifen für Profis
• 2.3 “Unplattbare Reifen”: Nie mehr Reifenpanne
• 3 Verschiedene Fahrradreifen im Überblick
• 4 Warum gibt es beim Fahrradreifen unterschiedliche Reifenprofile?
• 5 Der Normale Aufbau eines Fahrradrades
• 6 Tubeless Fahrradreifen
• 7 Felgenheber erleichtern die Arbeit beim Mantelwechsel
• 8 Wann man einen neuen Fahrradreifen benötigt

Was bedeuten die Zahlen auf dem Fahrradmantel?

Größenangabe ETRTO

Die DIN-Norm ETRTO Reifenbezeichnung bezieht sich auf Reifenbreite sowie Reifeninnendurchmesser (Felgennenndurchmesser) und kann z.B. wie folgt aussehen: 37 – 622. Das Nennmaß bezieht sich mit dem ersten Wert auf die Mantelbreite in aufgepumptem Zustand. Das zweite Nennmaß beziffert den inneren Fahrradreifendurchmesser. Beide Werte werden in der Maßeinheit Millimeter (mm) angegeben. Wer bereits mal einen Fahrradcomputer konfiguriert hat, kennt vielleicht die Durchmesser-Tabelle einiger Hersteller.

Größenangabe Zoll (Variante 1 und Variante 2)

Bei der Mantelgröße angegeben in Zoll bezieht sich die erste Ziffer auf dem Fahrradmantel auf den Durchmesser des Fahrradreifens. Der zweite Wert beziffert die Fahrradreifenbreite. Dabei wird zwischen zwei Varianten unterschieden:

Hier ein Beispiel:  Zoll Variante 1: 28 x 1,40 – Außendurchmesser ca. 28 Zoll, Breite ca. 1,4 Zoll

Bei der 2. Zoll-Variante kommt neben Außendurchmesser des Reifens und der Breite des Mantels noch eine dritte Messgröße hinzu, nämlich die Höhe des Reifens. Die Reifenhöhe wird mit dem zweiten Maß bezeichnet. Außerdem werden die Zahlen teilweise als Bruch deklariert.

Hier ein Beispiel:  Zoll Variante 2: 28 x 28 × 15/8 × 13/8 – Außendurchmesser 28 Zoll, 15/8 Zoll Reifenhöhe, 13/8 Reifenbreite.

Französische Angabe für Fahrradreifen

Die in Millimeter gehaltene Französische Angabe, kurz FRA, beziffert Außendurchmesser, Breite sowie Höhe des Reifens und sieht beispielsweise so aus: 700 x 35C. 700 entspricht dem Reifenaußendurchmesser; 35 ist die Reifenbreite. Die FRA sieht zudem 3 Buchstaben vor, die sich auf die Reifenhöhe beziehen:

Achtung: Beim Kauf eines neuen Fahrradmantels wähle immer einen Mantel mit der Größenangabe, die du bereits auf deinem Fahrrad fährst. Die verschiedenen Maßsysteme sind nicht miteinander kompatibel. Wenn du z.B. einen Fahrradreifen mit einer Reifenbreite von 1,5 hast (nach Zoll Variante 1), kannst du keinen Reifen mit einer Breite von 11/2 nach Zoll Variante 2 verwenden.

Auf die Verarbeitung des Mantels kommt es an

Neben der Reifengröße unterscheiden sich Fahrradreifen auch bei Material, Qualität und Profil. Außerdem beeinflussen Reifenbreite sowie Profil oder gar Spikes deutlich das Fahrgefühl.

Drahtreifen: Die Standardbereifung

Die meisten Radfahrer fahren auf Drahtreifen, bei denen zur besseren Haltbarkeit Metalldrähte in der Lauffläche verarbeitet sind. Bei Drahtbereifung wird in Faltreifen (gut biegbare Fäden) und Ballonreifen unterschieden. Ballonreifen absorbieren Vibrationen besonders gut und können mit weniger Druck gefahren werden.

Schlauchreifen: Reifen für Profis

Im Profisport werden überwiegend Schlauchreifen eingesetzt, bei denen der Mantel um den Schlauch genäht ist. Allerdings ist die Reifenreparatur sehr aufwändig und die Reifen sind teuer in der Anschaffung. Dafür bieten Schlauchreifen in sportlicher Hinsicht attraktive Vorteile, da sie einen geringen Rollwiderstand und niedriges Gewicht aufweisen.

“Unplattbare Reifen”: Nie mehr Reifenpanne

Bei diesen Fahrradreifen ist ein Pannenschutz in den Mantel eingearbeitet. Je nach Modell können Glasscherben oder Reißzwecken bis zu 3 mm oder 5 mm in den Mantel eindringen, ohne dass der Fahrradreifen platt wird. Die Hersteller solcher unplattbaren Fahrradreifen verwenden besonders hochwertige und belastbare Materialien, die weniger anfällig gegen Witterungseinflüsse sind, weniger Verschleiß und Risse bilden und deutlich geringeren Abrieb aufweisen. Aus welchem Material bestehen Fahrradreifen?

Der Mantel besteht aus einer Gummimischung, die je nach Hersteller und Anspruch an den Fahrradmantel variiert. Der Materialmix soll je nach Bedarf besonders haltbar sein, wenig Abrieb haben, mit geringem Rollwiderstand laufen oder auf anspruchsvollen Strecken eine hohe Bodenhaftung gewährleisten. Bei diesen Reifen ist auch der richtige Reifendruck ausschlaggebend für die einwandfreie Funktion.

Verschiedene Fahrradreifen im Überblick

Warum gibt es beim Fahrradreifen unterschiedliche Reifenprofile?

Abhängig davon, auf welchen Strecken du fährst und in welcher Geschwindigkeit du mit dem Fahrrad unterwegs bist, wirkt sich das Reifenprofil auf die Fahrperformance aus. Sehr schmale Reifenprofile bieten wenig Rollwiderstand und machen schnelles Fahren einfacher. Sehr feines Rennrad-Profil hat guten Grip, auch, wenn Sand auf der Straße liegt. Breite Straßenreifen mit ausgeprägtem Profil greifen besonders gut und Spikes am Reifen machen das Radfahren im Winter selbst bei Glätte sicher.

Es sollte keine Überraschung sein, dass ein MTB mit dicken Reifen wesentlich besser durch das Gelände kommt, als ein Straßenreifen am Trekkingrad. Bei E-Bikes muss man bereits genauer hinschauen, fährt man ein S-Pedelec, sollte der Reifen eine Zulassung für bis zu 50 km/h oder schneller aufweisen. Wer sein Reifen einmal flicken muss, sollte den Mantel immer erst nach Fremdkörpern absuchen. Mehr dazu auch im Artikel zum Fahrrad Flickzeug .

Da es beim Fahrradreifen abhängig von Material, Verarbeitung und Profil zahlreiche Eigenschaften gibt, solltest du beim Reifenkauf immer genau die Produktbeschreibung lesen, für welche Einsätze der Reifentyp vorgesehen ist. In unserem Fahrradreifen Test hat der Schwalbe Marathon sehr gut abgeschnitten, ebenfalls konnte der Schwalbe Marathon Plus überzeugen.

Der Normale Aufbau eines Fahrradrades

In den meisten Alltagsrädern besteht der Fahrradreifen aus einem Fahrradmantel und einen Schlauch. Beide zusammen bilden den Fahrradreifen. Der Schlauch liegt dabei auf dem Felgenband auf und wird mit einer Fahrradpumpe über ein Ventil gefüllt. Umschlossen wir alles mit einem Mantel, dies ist der Teil, der im Volksmund als Fahrradreifen bezeichnet wird. Der Schlauch presst sich von innen an den Fahrradmantel heran und baut einen Druck auf. Wie viel Druck auf den jeweiligen Mantel gegeben werden darf, steht an der Seite des Mantels.

Tubeless Fahrradreifen

Im Sportbereich kommt es vor, dass Tubeless-Reifen gefahren werden. Hier fehlt der Schlauch und die Luft wird über das Ventil direkt in den Mantel gepumpt. Dies geht jedoch nur, wenn der Mantel und die Fahrradfelge luftdicht miteinander verbunden ist. Dazu nutzt man Dichtmilch, diese verschließt die kleine Löcher und Poren. Diese Art Fahrradreifen hat eine ruhigere Laufeigenschaft, ist bei einem Loch im Mantel jedoch nicht so einfach zu flicken.

Felgenheber erleichtern die Arbeit beim Mantelwechsel

Damit der Fahrradmantel beschädigungsfrei von der Felge gezogen und wieder draufgebracht werden kann, werden sogenannte Reifenheber eingesetzt. Hiermit lässt sich ein Kunststoffwerkezug zwischen den Mantel und der Felge schieben um den Mantel von dieser herunterzuheben. Die Felge und der Mantel erhalten so möglichst keine Beschädigungen.

Wann man einen neuen Fahrradreifen benötigt

• Ist das Profil des Fahrradreifens abgefahren, muss dieser erneuert werden. Je nach Fahrleistung kann dies innerhalb eines Jahres aber auch erst nach 5 oder mehr Jahren der Fall sein. Wird der Reifen glatt und erfüllt dieser nicht mehr den eigentlichen Zweck, sollte er erneuert werden.
• Ebenfalls sollte der Fahrradreifen ausgetauscht werden, wenn der Mantel spröde ist. Wird der Reifen nicht korrekt aufgepumpt, können die Seiten, die Wände des Mantels brüchig werden. Dieser Effekt kann auch durch eine normale Materialermüdung auftreten.
• Der nächste Fall bei dem ein neuer Mantel her muss ist, wenn eine zu große Beschädigung im Mantel vorhanden ist. Fährt man über eine Glasscherbe und schneidet diese Teile des Mantels mit heraus, sollte auch hier der Mantel getauscht werden.
• Wenn man einfach mal einen anderen, neuen Fahrradmantel austesten möchte. Dies kommt im Freizeitsportbereich durchaus öfter mal vor.

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Schwalbe Marathon Plus Tour Smart Guard Bewertung 2024

Kaufberatung, erfahrung und preisvergleich, unsere angebotsempfehlung.

Ein guter Fahrradreifen wie der Schwalbe-Marathon-Plus-Tour-Smart-Guard muss einige Funktionen erfüllen, um sicher auf den Straßen unterwegs zu sein. Zum einen spielt die Qualität eine entscheidende Rolle, genauso wichtig ist aber auch der Pannenschutz sowie die Langlebigkeit. In einem kurzen Schwalbe-Marathon-Plus-Tour-Smart-Guard-Test haben wir das Produkt genauer unter die Lupe genommen und zusätzlich ein paar Amazon-Rezensionen ausgewertet.

1. Ausstattung & Besonderheiten des Schwalbe Marathon Plus Tour Smart Guards im Vergleich

Ein Hauptmerkmal des Schwalbe-Marathon-Plus-Tour-Smart-Guards ist sein geringes Profil. Somit eignet sich der Reifen für Straßen und leichte Feldwege. Außerdem besitzt er einen Reflektorstreifen, womit man auch in der Dunkelheit besser gesehen wird. Geliefert wird der Schwalbe-Marathon-Plus-Tour-Smart-Guard im Singlepack und nicht als Set.

Die wichtigsten Details im Überblick:

• Größe (Ø x Breite): 26 x 1,75 Zoll
• Reifen-Typ: Drahtreifen
• Einsatzzweck: Asphalt und leichtes Gelände
• Anzahl Reifen: 1 Stück

Der Schwalbe-Marathon-Plus-Tour-Smart-Guard zeichnet sich durch eine gute Verarbeitungsqualität aus und erweist sich als besonders pannensicher dank GreenGuard-Schutzband. Dabei sind ein paar Amazon-Kunden allerdings gespaltener Meinung. Einige bemängeln den Grip vor allem bei Regenwetter und die Kurvenhaftung. Gute Bewertungen erhält das Produkt von den Amazon-Kunden und ihrem persönlichen Schwalbe-Marathon-Plus-Tour-Smart-Guard-Test für die Langlebigkeit, für das hochwertig verarbeitete Profil sowie die Reflektorstreifen für mehr Sicherheit bei Nacht. In den 1332 Erfahrungsberichten vergeben die Nutzer deshalb 4,7 von 5,0 Sternen.

2. Der Schwalbe Marathon Plus Tour Smart Guard im Auspack-Test

Bei unserem Schwalbe-Marathon-Plus-Tour-Smart-Guard-Test erhalten wir das Produkt in einem sehr großen Karton, da man den Reifen nicht knicken soll. Bei genauerer Betrachtung sind wir von der erstklassigen Verarbeitungsqualität überzeugt. Die Textur des Drahtreifens wirkt robust und auch der Reflektorstreifen ist gut erkennbar. Am Produkt selbst kann man alle Hinweise, wie Größe und ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) ablesen und auch das Schwalbe-Logo wurde eingestanzt und liefert Markengarantie.

Im Preisvergleich zu anderen Alternativen liegt der Schwalbe-Marathon-Plus-Tour-Smart-Guard im höheren Preissegment. Das Produkt gibt es für den eigenen Schwalbe-Marathon-Plus-Tour-Smart-Guard-Test zu einem Preis von 30,05 € zu kaufen .

3. Fazit: hochwertige Verarbeitungsqualität für eine lange Haltbarkeit

Wer sich einen hochwertigen Fahrradreifen wünscht, der sich durch eine sehr gute Verarbeitungsqualität auszeichnet, für den könnte der Schwalbe-Marathon-Plus-Tour-Smart-Guard genau das richtige Produkt sein. Mit Reflektorstreifen und GreenGuard-Schutzband sorgt er für mehr Sicherheit und sein geringes Profil eignet sich für Asphalt sowie das Fahren auf leichtem Gelände. Gute Qualität macht sich bezahlt, laut Amazon-Kunden ist der Schwalbe-Marathon-Plus-Tour-Smart-Guard der perfekte Begleiter im Dauergebrauch und hält viele Jahre.

Schwalbe Marathon Plus Tour Smart Guard im Preisvergleich

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Schwalbe Fahrrad-Reifen

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Schwalbe Marathon Green Guard

Continental Trail King 2.2

Fincci Slick Reifen

Continental 101734

Continental Race King 2.0

Continental Cross King 2.2

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Continental 150432

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Viele Menschen verlassen sich im Alltag auf ihr Fahrrad, ob auf dem Weg zur Arbeit, in der Freizeit oder beim Sport. Dabei nutzt jedoch die Mehrheit der Biker die falschen Fahrradreifen auf ihrem Drahtesel .

Damit Sie nicht den gleichen Fehler machen, schauen Sie in unserer Vergleichstabelle nach einem passenden Fahrradreifen. Achten Sie vor allem auf den geeigneten Fahrradtypen, den Grip und die Pannensicherheit . In vielen Tests zeigt sich auch, dass die Reifenbreite eine wichtige Rolle spielt. Lesen Sie unsere Kaufberatung, um mehr zum richtigen Fahrradreifen zu erfahren. Im April 2024 konnte uns hier das Modell Ride Tour 42-622 Reflex (Continental) * x Wir setzen Links zu bestimmten Online-Shops und Partnern, von denen wir gegebenenfalls eine Bezahlung erhalten. Änderungen der Preise, Lieferzeiten und -kosten sind möglich. Preise enthalten die MwSt und ggf. fallen Versandkosten an. mit seinen Vorteilen überzeugen.

Fahrradreifen Vorschläge

Ride Tour 42-622 Reflex (Continental)

Marathon plus tour (schwalbe), ultra sport ii (continental), set + 2 x marathon plus 47-622 (schwalbe), fahrradreifen (fincci), classic breaker (cst), resul 37-622 (kujo ).

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Oft gestellte Fragen zu Ride Tour 42-622 Reflex (Continental)

Sind die ride tour 42-622 reflex fahrradreifen von continental für jeden untergrund geeignet, sind die seitenwände des ride tour 42-622 reflex fahrradreifens von continental verstärkt, verfügen die ride tour 42-622 reflex fahrradreifen von continental über einen schlauch, werden die ride tour 42-622 reflex fahrradreifen von continental in einem zweierpack angeboten.

Die Continental Ride Tour Fahrradreifen eignen sich als Drahtreifen perfekt für jede Fahrbahnoberfläche. Die Gummiverstärkung sorgt für eine hohe Pannensicherheit bei den 28-Zoll-Reifen. Das Produkt wird im mittleren Preissegment angeboten und liefert ein solides Preis-Leistungs-Verhältnis. Wer auf der Suche nach einem zuverlässigen Fahrradreifen ist, der auch bei schwierigen Streckenbedingungen funktioniert, wird mit den Tire 42-622 Reflex Fahrradreifen zufrieden sein.

• Funktioniert auf jeder Oberfläche
• Geringeres Pannenrisiko
• Ohne enthaltenen Schlauch

Oft gestellte Fragen zu Marathon Plus Tour (Schwalbe)

Kann der schwalbe fahrradreifen bei e-bikes verwendet werden, um welche bauart handelt es sich und wo ist der reifen einsetzbar.

Der Schwalbe Fahrradreifen Marathon Plus ist ein geeigneter Reifen für E-Bikes. Mit seinen Reflexstreifen sorgt er für gute Sichtbarkeit und erhöht die Sicherheit im Straßenverkehr. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der Reifen keinen Schlauch enthält, im Gegensatz zu anderen Reifen in unserem Vergleich.

• E-Bike-tauglich
• Hohe Sichtbarkeit durch Reflexstreifen

Oft gestellte Fragen zu Ultra Sport II (Continental)

Ist der continental ultra sport ii fahrradreifen für das vorder- und hinterrad verwendbar.

Bei dem Continental Fahrradreifen Ultra Sport II handelt es sich um ein Produkt, das sich nur für Rennräder eignet. Anders als bei anderen verglichenen Produkten ist kein Schlauch im Lieferumfang enthalten. Trotzdem zeichnen sich diese Reifen durch ihre hohe Laufleistung aus und sind das ganze Jahr über verwendbar.

• Ganzjahres-Reifen
• Hervorragende Kilometerleistung

Oft gestellte Fragen zu SET + 2 x Marathon Plus 47-622 (Schwalbe)

Haben die 2 x marathon plus 47-622 reifen mit schläuchen dv 17 der marke schwalbe eine e-bike-zulassung bis 50 km/h, sind die michelin-fahrradreifen auch auf nasser straße geeignet.

Im Umfeld der Fahrradreifen hebt sich das Schwalbe Marathon Plus SET durch seine innovativen Merkmale hervor. Das risikomindernde Pannenschutzsystem, kombiniert mit einem griffigen Profil und der umweltbewussten Materialauswahl, machen es zu einer überzeugenden Option.

• Einfache Fahrradventil-Nutzung
• Flexibler Spezialkautschuk
• nicht langlebiger Schlauch

Oft gestellte Fragen zu Fahrradreifen (Fincci)

Aus welchem material ist der fahrradreifen 29 x 2.10 zoll 52-622 der marke fincci, für welchen fahrradtyp eignen sich die fincci fahrradreifen, für welchen fahrradtyp sind die fincci fahrradreifen geeignet, welchen einsatzweg haben die fincci fahrradreifen.

Die Fincci Paar-Fahrradreifen sind eine ausgezeichnete Wahl in der Größe von 29 Zoll, da sie eine hohe Pannensicherheit und guten Grip bieten. Sie sind auch sehr langlebig und widerstandsfähig. Obwohl sie etwas teurer sind als andere Optionen, lohnt es sich, in Qualität zu investieren. Die Reifen sind einfach zu montieren und bleiben auch auf schwierigem Gelände stabil.

• Hochwertige LVL3-Schutzschicht
• langlebige Reifen
• Gute Gripfestigkeit

Oft gestellte Fragen zu Classic Breaker (CST)

Handelt es sich bei dem fahrradreifen classic breaker von cst um einen drahtreifen, ist der fahrradreifen classic breaker von cst für trekking-bikes geeignet.

Die Fahrradreifen Classic Breaker von CST gefallen uns gut, weil sie Reflexstreifen besitzen. Wir sind sehr zufrieden mit ihrer Pannensicherheit und können sie jedem empfehlen, der ein schlichtes Design bevorzugt.

• Inklusive Schlauch
• Reflektierende Streifen am Reifen
• geringe Widerstandsfähigkeit

• Hervorragende Leistung
• Geringere Reibung
• Hoher Grip, feste Laufrichtung
• Knickfreier Fahrradreifen

Seit 2021 gehöre ich dem Redaktionsteam an und konzentriere mich vor allem auf die Erstellung von Vergleichen, insbesondere im Bereich Freizeitgestaltung. Mein umfassendes Interesse an Freizeitaktivitäten und mein breites Wissensspektrum ermöglichen es mir, vielseitige Inhalte zu verfassen, die Menschen dabei unterstützen, ihre freie Zeit bestmöglich zu nutzen. In meinen Artikeln finden Sie inspirierende Ideen für Freizeitaktivitäten, empfehlenswerte Reiseziele, praktische Tipps für Hobbys und kreative Anregungen für die Gestaltung der Freizeit. Mein Hauptziel besteht darin, meine Leser dazu zu ermutigen, bewusst ihre Freizeit zu gestalten, neue Abenteuer zu erleben und ihre Interessen sowie Leidenschaften in vollem Umfang auszuleben. Mithilfe meiner Texte möchte ich Menschen inspirieren, das Leben in vollen Zügen zu genießen und die schönen Seiten der Freizeit zu entdecken. Unser Fahrradreifen-Vergleich ist insbesondere für Radfahrer sehr zu empfehlen.

Aufgrund meiner Liebe zur geschriebenen Sprache ist mir die Wahl der richtigen Wörter sehr wichtig. Daher habe ich es mir zum Ziel gesetzt im Redaktionsteam dafür zu sorgen, dass alle Vergleiche grammatisch korrekt sind. Als erfahrene Lektorin habe ich ein ausgeprägtes Gespür für Detailgenauigkeit und sprachliche Präzision. Meine Aufgabe ist, alle Texte auf ihre inhaltliche Klarheit, Struktur, Rechtschreibung und Grammatik zu überprüfen und gegebenenfalls zu verbessern. Mit meiner Leidenschaft für das Schreiben und Lesen von Texten möchte ich das Redaktionsteam unterstützen, um qualitativ hochwertige und fehlerfreie Inhalte zu liefern. Durch meine Tätigkeit als Lektorin arbeite ich daran, dass Texte verständlich, angenehm zu lesen und ansprechend sind, um sowohl deren Botschaften als auch die darin enthaltenen Informationen effizient zu vermitteln.

Kaufberatung zum Fahrradreifen-Test bzw. -Vergleich: Finden Sie mit unserer Hilfe Ihren persönlichen Fahrradreifen-Testsieger!

• Die unterschiedlichen Reifenprofile bei Fahrradreifen wirken sich auf die Fahrperformance aus. Während grobe Profile vor allem im Gelände sinnvoll sind, taugen feine Profile auf Straßen am meisten.
• Es gibt drei verschiedene Größensysteme bei Fahrradreifen: erstens die Reifenbezeichnung nach der DIN-Norm namens ETRTO, zweitens die Größenangabe in Zoll und drittens die in Millimetern gemessene französische Angabe, auch als FRA abgekürzt.
• Um Frust beim Kauf zu vermeiden, achten Sie unbedingt darauf, ob der Schlauch beim Kauf inbegriffen ist oder nicht. Auch die Angabe, ob es sich um ein einzelnes Rad oder um zwei Räder handelt, sollten Sie kontrollieren.

Bei der Wahl eines Fahrradreifens, in der Schweiz auch Veloreifen genannt, kommt es auf verschiedene Faktoren an. Stellen Sie sich deshalb vor dem Kauf zwei wichtige Fragen: Um welchen Untergrund handelt es sich und für welchen Fahrstil brauche ich das Rad ? Denn ein Profisportler hat ganz andere Anforderungen an sein Fahrrad als jemand, der auf dem Rad zur Arbeit fahren möchte.

Günstige Fahrradreifen von Aldi können professionellen Rennradler-Ansprüchen nicht genügen . Und selbst gute Fahrradreifen von Continental bringen nichts, wenn sie das falsche Profil für den Untergrund besitzen.

Doch es gibt noch mehr zu beachten. Wir haben Ihnen in unserem Fahrradreifen-Vergleich 2023 alle nützlichen Informationen zu diesem Thema zusammengetragen und eine übersichtliche Kaufberatung erstellt.

Wir klären Sie über die verschiedenen Größensysteme auf und gehen auf die unterschiedlichen Reifen-Bauarten ein. Zudem beantworten wir gängige Fragen nach der Haltbarkeit von Fahrradreifen und dem richtigen Luftdruck. Am Ende wissen Sie alles, um den für Sie perfekten Fahrradreifen zu kaufen.

1. Wieso sind Fahrradreifen das wichtige Bindeglied zwischen Fahrrad und Untergrund?

Die Reifenbreite Ihrer Fahrradreifen spielt eine sehr wichtige Rolle.

Das Wichtigste, um sowohl eine angenehme als auch eine sichere Fahrt mit dem Rad zu haben, ist die richtige Fahrradbereifung. Mit einem groben Profil hauptsächlich über Asphalt zu fahren, erschwert nicht nur die Fahrt, sondern verringert auch die Haftung in Kurven .

Auf ein Mountainbike , häufig MTB abgekürzt, einen aalglatten Reifen zu montieren, wird schnell zu einem unliebsamen Unfall auf unebenen Pisten führen. Nicht einzig die Optik ist für den Reifen entscheidend .

Ein Fahrradreifen besteht aus dem Kern, der Karkasse und der Gummimischung . Nicht zu verwechseln ist der Fahrradreifen mit der Felge: Das ist das Grundgestell, das je nach Fahrrad bespeicht oder von einer durchgehenden Scheibe getragen wird. Solche Scheiben finden sich vor allem im Rennsport.

In den folgenden Unterpunkten gehen wir auf die Bauarten und die Kaufkriterien von Fahrradreifen ein.

2. Wieso gehören Drahtreifen zu den gängigen Standards bei den Bauarten?

Es gibt unterschiedliche Arten von Fahrradreifen , über die wir hier einen kurzen Überblick geben möchten:

3. Welche wichtigen Kaufkriterien der Reifen müssen zum Einsatzzweck passen?

3.1. Größe – unbedingt auf das Angabesystem achten

Für die Fahrt im Gelände eignen sich Fahrradreifen mit grobem Profil sehr gut.

Es gibt drei gängige Angabesysteme für die Größen von Fahrradreifen:

• ETRTO (The European Tyre and Rim Technical Organisation): Angabe in mm
• französisch: Angabe in mm mit einem Buchstaben
• Angabe in Zoll

Bei der Reifenbezeichnung nach ETRTO wird zuerst die Reifenbreite, dann der Reifeninnendurchmesser angegeben, zum Beispiel 42 – 622.

Die französische Angabe setzt sich aus dem Außendurchmessers des Reifens und einem Buchstaben, der für den dazu passenden Felgen-Nenndurchmesser steht, zusammen. A heißt dabei ca. 30 mm, B ca. 33 cm und C ca. 39 mm, zum Beispiel 700 x 28C.

Wird die Größe der Fahrradreifen in Zoll angegeben , kann es zwei unterschiedliche Arten der Angabe der Reifengröße des Fahrrads geben. Entweder Reifenaußendurchmesser x Reifenbreite (z.B. 28 x 1,40) oder Reifenaußendurchmesser x Reifenhöhe x Reifenbreite (z.B. 28 × 15/8 × 13/8). Gängig sind Fahrradreifen mit 28 Zoll Außendurchmesser. Natürlich finden sich auch Fahrradreifen mit 26 Zoll oder weniger. Fahrradreifen mit 28 Zoll oder Fahrradreifen mit 26 Zoll finden Sie fast überall.

3.2. Reifenbreite – der Reifen muss auf die Felge passen

Bei der Reifenbreite geht es nicht nur darum, dass schmalere Reifen eine höhere Geschwindigkeit zulassen, sondern auch um das Zusammenpassen von Reifen und Felge . Angegeben wird die Reifenbreite in mm. Achten Sie vor dem Kauf unbedingt darauf, welche Felgengröße Sie besitzen oder welche Felgengröße Sie bei Fahrradreifen mit Felge brauchen.

3.3. Fahrradtyp – keine Trekkingreifen auf einem Stadtrad montieren

Damit Sie sich leichter zurechtfinden, wird in der Regel angegeben, für welchen Fahrradtypen sich ein Reifen eignet . In unserer Vergleichstabelle finden Sie zur besseren Übersicht die Angabe, ob es sich beispielsweise um Reifen für ein Rennrad , ein MTB, ein Citybike oder ein anderes Fahrrad handelt.

3.4. Weitere wichtige Details beim Kauf – Bauart, Pannensicherheit, Grip und Co.

Den verschiedenen Bauarten von Fahrradreifen haben wir ja bereits ein komplettes Kapitel gewidmet. Worauf Sie beim Kauf von Fahrradreifen ebenfalls achten sollten, ist die Angabe der Pannensicherheit und wie stark der Grip des Reifens ist .

Es gibt sogenannte unplattbare Fahrradreifen. Vor allem Fahrradreifen von Schwalbe werden damit beworben, dass sie unplattbare Fahrradreifen und deshalb nicht kaputtzukriegen sind. Ausgezeichnet werden diese speziellen Reifen durch ihren besonders dicken Spezialkautschuk, der das Durchdringen des Reifens durch Glassplitter und ähnliches verhindern soll. Das sorgt für einen erhöhten Pannenschutz, egal ob auf Asphalt oder im Wald.

Damit Sie auf den ersten Blick sehen können, für welchen Einsatzzweck ein Reifen geeignet ist , haben wir in unserer Vergleichstabelle angegeben, ob es sich eher um Reifen für Asphalt und leichtes Gelände handelt oder ob die Reifen auch anspruchsvollem Gelände standhalten können.

Zudem werden Reifen nicht immer im Doppelpack verkauft. Kontrollieren Sie vor dem Kauf immer die Anzahl der Reifen sowie auch, ob der Schlauch inklusive ist oder nicht.

4. Wieso sind Tubeless-Systeme eine neue Generation von Fahrradreifen?

Die schlauchlosen Fahrradreifen ähneln den Bausystemen von Auto- und Motorradreifen und sind noch relativ neu auf dem Markt. Dennoch gelten sie mitunter als die sichersten und besten Fahrradreifen. Wir haben die Vor- und Nachteile der Schlauchlos-Systeme gegenübergestellt:

• sehr pannensicher
• geringerer Luftdruck
• geringerer Rollwiderstand
• geringeres Gewicht
• geringe Auswahl

Achten Sie unbedingt darauf, ob der Schlauch beim Kauf Ihrer Fahrradreifen mit dabei ist.

Aufgrund des hohen Mehraufwands lohnen sich diese Reifen derzeit nur für wirkliche Vielnutzer. Je ausgeklügelter die Tubeless-Systeme jedoch werden, desto zugänglicher werden sie in Zukunft auch für den Normalverbraucher werden.

5. Wie verlängert Reinigung und Pflege das Leben des Reifens?

Der größte Feind der Langlebigkeit eines Fahrradreifens ist das Nichtfahren. Wird das Fahrrad nicht genutzt, können die Reifen spröde werden und der neuerlichen Belastung bei der Wiederaufnahme des Fahrens nicht lange standhalten.

Abgesehen vom regelmäßigen Nutzen des Rades sind Standard-Fahrradreifen sehr pflegeleicht . Überprüfen Sie nach der Fahrt, ob sich kleine Splitter, Steinchen oder Streusalz festgesetzt haben und entfernen Sie diese gegebenenfalls. Ansonsten reicht ein gelegentliches Abwaschen mit Wasser als Pflege für Normalnutzer vollkommen aus.

6. Was sind wichtige Hersteller und Marken für Fahrradreifen aus Tests?

Bekannte Hersteller von Fahrradreifen sind Continental, Schwalbe und Kenda. Auch Michelin, CST und Hutchinson sind für ihre qualitativen Reifen bekannt . Ebenso hochwertig sind Reifen von Impac, ASC und Profex. In unserer Vergleichstabelle finden Sie noch andere, erstklassige Marken und Hersteller.

7. Wichtige Fragen und Antworten zu den perfekten Fahrradreifen

7.1. Wie viel Bar sollten auf Fahrradreifen sein?

In der Regel ist ein Bar-Wert auf dem Fahrradreifen aufgedruckt , an dem Sie sich orientieren können. Generell sollte auf Rennrädern mehr Luftdruck genutzt werden als auf Tourenrädern oder Mountainbikes.

Das liegt vor allem daran, dass mehr Bar im Fahrradreifen für einen geringeren Rollwiderstand sorgen und weniger Bar für einen besseren Grip . Keinesfalls sollten Sie Ihre Fahrradreifen zu viel aufpumpen. Wenn Sie Ihre Fahrradreifen zu sehr aufpumpen, kann dies die Reifen unter Umständen schädigen.

7.2. Gibt es einen Fahrradreifen-Testsieger bei der Stiftung Warentest?

Fahrradreifen-test vom radtouren-magazin.

2007 hat das Radtouren-Magazin 20 Reifen getestet. Gewonnen hat der Schwalbe Marathon Racer in Sachen Leichtlauf und der Schwalbe Marathon Plus in der Kategorie Pannenschutz. Auch Fahrradreifen von Kenda und Continental waren ganz oben mit dabei.

Leider gibt es noch keinen Fahrradreifen-Test bei der Stiftung Warentest . Weder Trekking-Reifen noch Reifen für Citybikes wurden hier überprüft, deswegen können wir Ihnen hier leider keinen Sieger des Fahrradreifen-Tests vorstellen.

7.3. Wie lange halten Fahrradreifen?

Das kommt ganz auf den Fahrradreifen an. Nur weil er verfärbt ist, muss man den Fahrradreifen nicht wechseln . Stattdessen sollte man Fahrradreifen wechseln, wenn die Lauffläche beschädigt wurde oder über die Zeit dünn geworden ist.

Tipp: Kleine Risse in der Lauffläche sind kein großes Problem und undichte Stellen im Fahrreifen kann man flicken. Es lohnt sich immer, ein Reparaturset für Fahrradreifen zu besitzen, damit man Fahrradreifen flicken kann. Nimmt der Fahrradreifen jedoch eine ungleichmäßige Form an oder untere Gewebeschichten werden sichtbar, ist es Zeit den Reifen zu wechseln.

7.4. Wie viel kostet ein Fahrradreifen?

Ein günstiger Fahrradreifen kostet weniger als zehn Euro . Im mittleren Preisbereich zahlen Sie für einen Fahrradreifen zwischen 15 und 30 Euro. Spezialreifen für bestimmte Fahrrad-Arten wie Mountainbikes können mit 90 bis 120 Euro aber noch deutlich teurer sein.

7.5. Was bedeuten Zahlen auf Fahrradreifen?

Betrachten Sie die Seitenwand des Fahrradreifens genauer, werden Sie dort bestimmte Zahlen lesen. Es handelt sich hierbei meistens um eine fünfstellige Zahl . Die ersten beiden Ziffern geben die Breite des Reifens an, während die letzten drei Zahlen den Fahrradreifen-Durchmesser kennzeichnen. Ein Fahrradreifen mit der Nummer 47-622 ist demnach 47 mm breit und hat einen Durchmesser von 622 mm .

7.6. Welche Körpergröße sollten man bei einem 28 Zoll-Fahrrad haben?

Ein 28-Zoll-Fahrrad ist für Personen geeignet, deren Körpergröße mehr als 180 cm beträgt . Die Zoll-Angabe bezieht sich dabei auf den Durchmesser des Fahrradreifens.

Fahrradreifen: Video-Anleitungen und Reviews

In diesem informativen YouTube-Video zeigen wir Ihnen, wie Sie spielend leicht Schwalbe-Spikes in Ihre Kenda Fahrradreifen einsetzen können. Erfahren Sie, wie Sie Ihre Reifen für den Winter optimal vorbereiten und dadurch auf glatten Straßen sicher unterwegs sind. Lassen Sie sich von unseren praktischen Tipps und Tricks überzeugen und verbessern Sie Ihr Fahrerlebnis mit den hochwertigen Fahrradreifen von Kenda.

Fahrradreifen Vergleich 2024 im Überblick

Fahrradreifen Empfehlungen kompakt zusammengefasst

Fahrradreifen, die aktuell nicht in die test- oder vergleichsergebnisse einbezogen wurden:.

Fahrradreifen (Kenda)

Oft gestellte fragen zu fahrradreifen (kenda), gehören nur die beiden 28 zoll-reifen von kenda zum lieferumfang.

Beim Betrachten des Kenda Fahrradreifens fällt auf, dass er neben einem integrierten Schlauch auch einen robusten Drahtkern besitzt. Dieser Kern sorgt für eine feste Verbindung mit der Felge. Seine hohe Laufleistung bietet Radfahrern zudem einen dauerhaften Einsatz.

• Felge: Drahtkern sorgt für Stabilität

Reifen 40-622 (Schwalbe)

Oft gestellte fragen zu reifen 40-622 (schwalbe), für welchen fahrradtypen eignen sich die schwalbe reifen 40-622, wie viel wiegt der schwalbe reifen 40-622.

Die Schwalbe Reifen 40-622 haben einen guten Grip und eine sehr hohe Pannensicherheit. Die Reifen sind für jeden Untergrund geeignet und unterscheiden sich vor allem durch ihre hohe Laufleistung.

50-559 (Kenda)

Oft gestellte fragen zu 50-559 (kenda), für welchen raddurchmesser ist der kenda 50-559 fahrradreifen gedacht.

• Hervorragender Pannenschutz

Grand Prix 4-Season (Continental)

Oft gestellte fragen zu grand prix 4-season (continental), was ist das besondere an dem material vectran des grand prix 4-seasons von continental, was ist vectran, welches bei dem rennrad reifen grand prix 4-season der marke continental verarbeitet ist.

Der Rennrad-Reifen Grand Prix 4-Season von Continental gehört in unserem Vergleich zu den teuersten Produkten. Er wiegt nur 280 g und ist enorm reißfest. Was uns aber am besten gefallen hat, ist das hochwertige Polyamid-Gewebe, welches die Flanke des Reifens zuverlässig schützt.

Reifen 37-622 (Continental)

Die Continental Reifen 37-622 überraschten uns im Test mit ihrer beeindruckenden Performance und Zuverlässigkeit. Besonders beeindruckte uns ihre hervorragende Kurvenstabilität und optimale Traktion, die für ein sicheres und komfortables Fahrgefühl sorgt. Auch der geringe Rollwiderstand ist erwähnenswert und trägt zur Langlebigkeit der Reifen bei.

bp-t26h (Fincci)

Oft gestellte fragen zu bp-t26h (fincci), für welche arten von fahrrädern sind die fincci bp-t26h fahrradreifen geeignet, für welche art von untergrund sind die fincci bp-t26h fahrradreifen geeignet, handelt es sich bei den fincci bp-t26h um fahrradreifen, bei denen ein schlauch inbegriffen ist, um welche bauart handelt es sich bei dem fincci bp-t26h fahrradreifen, wie viele reifen sind im packungsumfang der fincci bp-t26h fahrradreifen enthalten.

Die Fahrradreifen von Fincci sind ein Set aus zwei Reifen mit Sclaverandventil und einer Größe von 26 Zoll. Der Pannenschutz ist 3 mm stark. Das Material ist aus Gummi und Nylon.

• erhöhter Pannenschutz
• Biegsame Gummiüberzug

Protek-Kreuz 32-622 (Michelin)

• Exzellenter Grip
• Erstklassige Verarbeitung

Fahrradreifen (P4B)

Oft gestellte fragen zu fahrradreifen (p4b), sind die fahrradreifen von p4b nur als hinterräder konzipiert, über welche eigenschaften verfügen die 2 x 28 zoll fahrradreifen 40-622 (28 x 1.50) der marke p4b.

• Für Vorder- und Hinterrad verwendbar
• Komfortables Rollen dank Mittelsteg

Fahrradreifen MTB (Prophete)

• guter Halt & Leistung
• besonders flexibel

Marathon-GrünGuard (Schwalbe)

Oft gestellte fragen zu marathon-grünguard (schwalbe), aus welchem material besteht der fahrradreifen bei dem schwalbe fahrradreifen-set marathon-greenguard, für welche fahrradtypen eignet sich das marathon greenguard fahrradreifen set von schwalbe, ist bei dem schwalbe marathon-grünguard-fahrradreifen der schlauch mit inbegriffen, welchen einsatzzweck haben die schwalbe marathon-grünguard-fahrradreifen, wie viele reifen erhält man, wenn man die schwalbe marathon-grünguard-fahrradreifen kaufen möchte.

Die Schwalbe Marathon-GrünGuard-Fahrradreifen bieten eine hohe Pannensicherheit sowie hohen Grip. Sie unterscheiden sich von den anderen Reifen durch ihre hohe Laufleistung und sind zudem für jeden Untergrund geeignet.

• 3 Schwalbe Reifenheber inklusive

Produktinnovationen verfolgen wir ab Markteintritt und aktualisieren unsere Tabellen regelmäßig mit den interessantesten und besten Neuheiten.

Alle Produkte werden hinsichtlich der für sie wichtigsten Aspekte verglichen. Wir konzentrieren uns in den Tabellen auf das Wesentliche. Unsere Ratgeber runden unser Angebot mit weiterführenden Informationen ab.

Die erfahrenen Redaktionsmitglieder der verschiedensten Bereiche brennen für unsere Themen & legen versiert die passenden Test- & Vergleichskriterien fest. So sorgen wir für nachvollziehbare Ergebnisse.

Schwalbe Marathon Winter plus Test

Inhaltsverzeichnis

Der Schwalbe Marathon Plus ist der pannensicherste Touren- / E-Bike-Reifen von Schwalbe. Es ist auch der meistverkaufte Reifen, was uns zeigt, dass Menschen, die diese Art von Reifen suchen, Pannensicherheit gegenüber einem geringeren Rollwiderstand und Gewicht schätzen. Irgendwo im Nirgendwo mit einem platten Reifen zu landen, macht keinen Spaß, aber wie viel Geschwindigkeit geben Sie mit dem Marathon Plus im Vergleich zum regulären Marathon auf?

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Wenn man alle Spezifikationen des Marathon und des Marathon Plus nebeneinander vergleicht, scheinen sich beide Reifen sehr zu ähneln. Beide verwenden ein 67 TPI-Gehäuse und die Schwalbe Endurance-Mischung. Der größte Unterschied besteht darin, dass die Plus-Version des Marathons im Vergleich zum regulären Marathon (3 mm) eine noch dickere Punktionsschicht aufweist. Schwalbe nennt diese 5 mm dicke Schicht „SmartGuard“. Der 5 mm dicke SmartGuard-Schutz sollte zu einem fast platten Reifen führen, der sich durch einen höheren Rollwiderstand und ein höheres Gewicht auszeichnet.

Ich habe den regulären Marathon bereits getestet (  Bewertung lesen  ) und war von seinem sehr geringen Rollwiderstand überrascht. Der Marathon kann Reifen übertreffen, die angeblich einen viel geringeren Rollwiderstand (auf Papier) haben sollen. Lassen Sie uns herausfinden, ob die Plus-Version auch uns überraschen kann.

>> 10 besten Fahrrad Tourenreifen des Jahres 2020 Trekkingreifen – Kaufberatung und Wissenswerte

Herstellerspezifikationen schwalbe marathon plus marathon winter plus, schwalbe marathon plus testergebnisse, marathon winter plus maße, gewicht und dicke.

Das angegebene Gewicht des Marathon Plus beträgt 900 Gramm; Das sind 170 Gramm mehr als beim regulären Marathon. Das tatsächliche gemessene Gewicht meiner Plus-Probe beträgt 898 Gramm, was ziemlich nahe liegt. Der Plus ist 34 mm breit und 36 mm hoch bei 60 psi auf einer 17C-Felge. Der reguläre Marathon und der Plus-Marathon sind fast gleich groß.

Die Profiltiefe beträgt 2,0 mm. Dies ist etwas weniger als beim regulären Marathon, der eine etwas größere Profiltiefe aufweist (2,3 mm). Die wirklich interessanten Messungen sind die Messungen der Gesamtreifendicke und der Gesamtreifendicke der Seitenwand. Wie erwartet hat der Plus eine höhere Reifendicke in der Reifenmitte, mit einer Gesamtdicke von 9,0 mm ist er der dickste aller bisher getesteten Reifen. Die Dicke der Seitenwände ist mit 1,60 mm sehr ähnlich wie beim normalen Marathon.

Schwalbe Marathon Plus Tire Thickness Compared to Top 5Tread ThicknessSidewall Thickness0.02.55.07.510.0Marathon PlusSchwalbe Marathon AlmotionVittoria Voyager HyperCompass Bon Jon PassSchwalbe Marathon SupremeContinental Sport Contact IITire Thickness (mm)

Schwalbe Marathon Plus Tire Thickness Compared to Similar TiresTread ThicknessSidewall Thickness0.02.55.07.510.0Schwalbe Marathon PlusSchwalbe Marathon (GreenGuard)Continental Top Contact IIVittoria RandonneurTire Thickness (mm)Schwalbe Marathon PlusTread Thickness:9

Ergebnisse des Rollwiderstands Test

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Wie erwartet ist der Rollwiderstand des Marathon Plus höher als der des normalen Marathons. Je nach Luftdruck verbrauchen Sie 4 – 6 Watt Leistung pro Reifen (20%). Dies ist nicht viel angesichts des zusätzlichen Pannenschutzes von 2 mm, den das Plus bietet. Ich denke, es hängt von Ihrer persönlichen Präferenz ab, ob Sie den geringeren Rollwiderstand oder den höheren Pannenschutz mögen.

Wenn wir die Marathon-Reifen mit ähnlichen Reifen verschiedener Marken vergleichen, scheinen die Schwalbe-Reifen in einer anderen Liga zu liegen, wenn man sowohl den Pannen- als auch den Rollwiderstand berücksichtigt. Zumindest zum Zeitpunkt dieses Artikels können die anderen Marken nicht mithalten.

Schwalbe Marathon Plus 28

Schwalbe Marathon Plus Compared to Top 5 TiresSchwalbeMarathon PlusSchwalbeMarathonAlmotionVittoria VoyagerHyperCompass Bon JonPassSchwalbeMarathonSupremeContinental SportContact II30 psi / 2.1 bar45 psi / 3.1 bar60 psi / 4.1 bar75 psi / 5.2 bar90 psi / 6.2 bar203040Air PressureRolling Resistance Watts (lower is better)

Schwalbe Marathon Plus Compared to Similar TiresSchwalbeMarathon PlusContinental TopContact IISchwalbeMarathon(GreenGuard)VittoriaRandonneur30 psi / 2.1 bar45 psi / 3.1 bar60 psi / 4.1 bar75 psi / 5.2 bar90 psi / 6.2 bar15304560Air PressureRolling Resistance Watts (lower is better)

Fahrradmantel Schwalbe Marathon Plus

Durchstoßfestigkeitstestergebnisse.

Der Rollwiderstand des Marathon Plus ist um 20% höher. In einer idealen Welt sollte die Durchstoßfestigkeit ebenfalls 20% höher sein. Leider stimmt dies nicht, wenn man den Rohdrucktest durchführt, bei dem die Kraft gemessen wird, die zum Durchstoßen des Reifens erforderlich ist. Beim Marathon Plus (13 Punkte) ist weniger Kraft erforderlich als beim normalen Marathon (14 Punkte). Die niedrige Rohpunktzahl zeigt an, dass das in der Plus-Version verwendete Material noch weicher und leichter zu punktieren ist als das im normalen Marathon verwendete Material.

Berücksichtigen wir auch die Reifendicke, drehen sich die Tische zugunsten des Plus. Mit einem Puncture Factor von 117 Punkten übertrifft es den normalen Marathon (102 Punkte) um 15%. Beide Reifen erzielen im Seitenwandtest nahezu die gleichen Pannenwerte.

Schwalbe Marathon Plus Puncture Factor Compared to Top 5Tread Puncture FactorSidewall Puncture Factor0306090120Schwalbe Marathon PlusSchwalbe Marathon AlmotionVittoria Voyager HyperCompass Bon Jon PassSchwalbe Marathon SupremeContinental Sport Contact IIPuncture Factor Points (higher is better)Schwalbe Marathon PlusSidewall Puncture Factor:8

Schwalbe Marathon Plus Puncture Factor Compared to Similar TiresTread Puncture FactorSidewall Puncture Factor04080120160Schwalbe Marathon PlusSchwalbe Marathon (GreenGuard)Continental Top Contact IIVittoria RandonneurPuncture Factor Points (higher is better)

Schwalbe Marathon Plus Fazit

Leistung im Vergleich zu allen anderen Tourenradreifen (100% ist am schnellsten – am leichtesten – am dicksten – am stärksten)

Der Schwalbe Marathon Plus bietet gegenüber dem Marathon (GreenGuard) eine gewisse zusätzliche Pannensicherheit, die einen um 20% (4 – 6 Watt) höheren Rollwiderstand und ein um 170 Gramm höheres Gewicht pro Reifen kostet. Ich denke, das fasst die größten Unterschiede kurz zusammen. Es kommt auf die persönlichen Vorlieben und Nutzungsbedingungen an, ob Sie den Marathon oder den Marathon Plus besser mögen.

Mit dem Marathon Plus oder dem Marathon (GreenGuard) (  Bewertung lesen  ) können Sie nichts falsch machen. Beide Reifen sind Klassenbester und übertreffen Reifen anderer Marken.

Schwalbe Marathon Plus Angebote

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Schwalbe Marathon Plus MTB im Test

Darum geht es auf dieser Seite:

Pannensicherer MTB Reifen im Test

MTB Reifen für die Strasse Auf der Suche nach einem Mountainbikereifen, der sowohl für das Gelände als auch für die Straße geeignet ist, sind wir auf den Marathon Plus MTB von Schwalbe gestossen.  Suchst du auch solch einen Kombi-Reifen? Dann lies diesen Test. Wir haben den Schwalbe Marathon Plus auf der Biketour zum Seebensee ausprobiert und danach noch im MTB Alltag getestet. Das ist das Profil des Reifen:

Schwalbe Marathon Plus Test

Beim Test des Mountainbike Reifen „Schwalbe Marathon plus MTB“ haben wir zuerst die Fahreigenschaften auf befestigten Wegen geprüft. Das Fahren war durchwegs perfekt. Die Fahreigenschaften haben überzeugt: Bergauf und auch bergab hatte der Marathon plus MTB einen guten Grip, selbst in den Kurven. Die Gummimischung ist etwas härter als z.B. beim Schwalbe Nobby Nic , was aber auf der Strasse kein Problem darstellt. Es erhöht die Nutzungsdauer – die ohnehin durch die neuen Gummimischungen immer kürzer wird.

Danach ging es ab ins Gelände. Wir kamen mit dem MTB Reifen Marathon plus MTB ebenfalls gut voran, wobei im extrem ruppigen Gelände schon mal der Reifen rutschte. Klar, das Profil ist hier auch nicht ganz so ausgeprägt wie beim Nobby Nic. Das ist der Abstrich für die längere Nutzungsdauer und die bessere Laufeigenschaft auf befestigten Wegen. Dies könnte mit weniger Luft im Reifen wett gemacht werden, war uns aber im MTB Alltag zu aufwändig. Wer ändert schon laufend den Reifendruck?

Unplattbarer Mountainbikereifen

Pannenfreier MTB Reifen – gibt´s sowas? Das kennst du sicher auch: Mitten bei der Mountainbiketour geht dem MTB – nicht dem Fahrer – die Luft aus. Eine Reifenpanne, Loch im Schlauch. Abhilfe will hier der MTB Reifenhersteller Schwalbe schaffen. Der Hersteller Schwalbe preist den MTB Reifen als „unplattbar“ an.

Wir haben versucht beim Fahren besonders spitze Gegenstände in den Gummi zu treiben, hatten aber trotzdem keinen Platten. Scheint also zu stimmen. Selbst Gegenstände wie Reissnägel stecken im Reifen, führten aber nicht zu einem Schlauch ohne Luft. Die geringere Wahrscheinlichkeit einer Reifenpanne geht zu Lasten des Gewichts des MTB Reifens.

Nachtrag: Wir haben den Reifen nun über längere Zeit am Mountainbike und nach 18 Monaten noch nicht eine Reifenpanne gehabt! Das Schwalbe Versprechen des unplattbaren Reifens scheint mehr als ein Marketing-Gag zu sein.

Bewertung Schwalbe Marathon Plus im Test

Fazit: Wer einen Mountainbikereifen sucht, der langlebig ist und eher auf befestigten Wegen mountainbiken geht, wird mit dem Schwalbe Marathon plus MTB Reifen seine Freude haben. Dank der speziellen härteren Gummimischung gibt es weniger Abrieb und die Wahrscheinlichkeit eines platten Reifens ist geringer. Wir testeten den Marathon plus MTB von Schwalbe in der Breite 2.1

Schwalbe Marathon Plus günstig kaufen

Schwalbe 11101183.01, smart sam plus perf, greenguard, unisex adulto aus schlangenleder, b / b-sk, 42-622 hs 476 addix 67 epi.

• Aus hochwertigem Material.
• Ma脽e: 700聽x聽40聽cm.
• ETRTO-Code: 42-622.

Mountainbike Reifen für die Strasse bestellen Wer seinen MTB Reifen im Internet bestellen möchte, kann dies z.B. via amazon tun: Ich habe hier schon die aktuellen Angebote zum Schwalbe marathon Plus herausgesucht. Klick einfach direkt auf die Produkte. So kannst du dir die Reifen nochmal im Detail anschauen, den Preis checken und dann bei Gefallen bestellen – das sind aktuell die 5 besten Angebote:

Schwalbe Marathon E-Plus Fahrradreifen, Schwarz, Einheitsgröße

• Durchmesser: 28 mm; Breite: 1,75 mm; Gewicht: 1150 g; ETRTO: 47-622; Ferse: starr; EPI: 67
• department_name; Unisex
• 2x Schwalbe Marathon PLUS 14 Draht Reflex 28x1,50 40-622 700x38C Fahrrad Reifen

• Brand: Schwalbe
• Product Type: CYCLING_TIRE

Schwalbe - Marathon Plus Reflex – Trekkingreifen mit Reflexstreifen für Fahrräder., Marathon Plus Reflex, Farbe 418, 40-622=28 x 1.50

• Gummischicht bietet einen stichfesten Schutz gegen Reifenpannen mit einem reduzierten Rollwiderstand.
• Sogar resistent gegen Heftzwecken.
• Erstellt auf Grundlage von recyceltem Gummi.

Schwalbe Marathon E-Plus Fahrradreifen, schwarz Reflex, 40-622

• Typ: Drahtreifen
• Dimension: 40-622 (28x1,5')
• Ausführung: Smart DualGuard

Cop.Sw 700X38 (40-622) Marathon Plus Tour Hs619

• SCHWALBE Reifen "Marathon Plus Tour" Performance Line HS 619 67 EPI
• schwarz / Reflex Für E-Bikes bis 50 km/h

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Der perfekte E-Bike Reifen? Schwalbe präsentiert den Marathon E-Plus

Schwalbe stattet e-bike reifen mit doppeltem schutz aus und setzt dabei auf faire und nachhaltige produktionsbedingungen.

Selbst bei hochklassigen E-Bikes besteht immer eine Schwachstelle: Der Reifen. Kaum ein anderes Bauteil ist so angreifbar wie das Gummi am Rad. Gerade durch das zusätzliche Gewicht, die höhere Reichweite und die stärkere Belastung aufgrund der zusätzlichen Unterstützung sind die Reifen am E-Bike besonders belastet.

Schwalbe bringt deshalb nun einen neuen Reifen auf den Markt, der durch doppelten Pannenschutz punktet und zudem noch unter fairen, ökologisch nachhaltigen Bedingungen produziert wurde. Kann man sich mehr von einem E-Bike-Reifen wünschen?

Das „E“ im Marathon Plus von Schwalbe

Schon lange gelten die Marathon-Reifen von Schwalbe als heißer Tipp für Langlebigkeit und gute Fahreigenschaften am Rad. Der neue Marathon E-Plus setzt jedoch noch Einen obendrauf. Über der Karkasse, welche dem Reifen seine Form gibt, liegen gleich zwei pannensichere Gewebeeinlagen zum Schutz des empfindlichen Schlauchs. Dual-SmartGuard nennt sich diese Erweiterung der patentierten SmartGuard-Technologie von Schwalbe.

Zudem wurden die Gummimischung und das Profil des Reifens überarbeitet. Mit dem Schwalbe Marathon E-Plus fährst du auch bei erhöhten Geschwindigkeiten sicher über Asphalt und Park- oder Schotterwege . Letztendlich wurde der Reifen nicht nur für herkömmliche E-Bikes bis 25 km/h entwickelt, sondern ist mit der ECE-R75-Zulassung für hohe Tragklassen auch für den Einsatz am S-Pedelec gedacht. Außerdem wurde dem Reifen Pannenschutzlevel 7 , das höchste Sicherheitslevel für Pannensicherheit, bestätigt.

Neuer E-Bike-Reifen setzt ein Zeichen

E-Bikes ersetzen mittlerweile unzählige Autofahrten und tragen ihren Teil zur nachhaltigen Mobilitätswende bei. Langlebigkeit von Produkten gehört ebenso zur Nachhaltigkeit wie deren Produktionsbedingungen. Und auch hier können die Marathon E-Plus Reifen punkten. Mit seinen E-Bike Reifen übernimmt Schwalbe die Vorreiter-Rolle für nachhaltige Kautschuk Produktion .

Hierfür setzt Schwalbe auf den Partner FairRubber e.V ., welcher als Vermittler zwischen nachhaltig produzierenden Kautschukherstellern und den entsprechenden Verwertern agiert. Ein Teil des Einkaufspreises der Abnehmer wird zusätzlich an soziale Projekte verteilt.

Frank Bohle, der Geschäftsführer von Schwalbe kündigt dies als einen ersten Schritt an, dem weitere folgen werden: „Indem wir bewusst mit einem E-Bike-Reifen starten, setzen wir ein starkes Zeichen, dass es uns ernst ist mit dem Umstieg auf fair gehandelten Kautschuk – denn das E-Bike ist das am stärksten wachsende Fahrradsegment weltweit. Weitere Reifen-Modelle mit Fair Rubber werden schon bald folgen.

• Meilenstein in der Ökobilanz: Schwalbe revolutioniert die Marathon-Reifenproduktion
• Tolles Trekking-E-Bike mit Mittelmotor für 1.099 Euro: Magmove CEH55M im Test
• Einzigartiger, faltbarer Fahrradanhänger im Test: Der Pullit! ist immer dabei

Schwalbe Marathon E-Plus kaufen

Wie alle Schwalbe-Reifen wird der Marathon E-Plus in Zukunft sicher bei vielen E-Bike-Fachhändlern zur Verfügung stehen. Der Preis liegt mit 44,90 Euro UVP aufgrund der hohen Standards zwar oberhalb herkömmlicher Reifen. Doch wenn er dich vor dem regelmäßigen Neukauf bewahren kann, zahlt sich die Investition schnell aus. Außerdem kannst du online immer wieder Schnäppchen finden.

Unser Tipp : Bei elektrofahrrad24.de gibt es den Reifen beispielsweise derzeit für nur 29,95 Euro . Für alle Prime Mitglieder ist der Reifen bei Amazon aktuell ebenfalls weit unter der UVP zu haben .

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Kommentare 2

Habe jetzt auf mein HAIBIKE 25000 km auf 4 Jahre, immer den Schwalbe Marathon verwendet. War immer sehr zufrieden. Bis auf letztes Jahr, da bei uns die Geschäfte zweck der Pandemie schließen mussten und ich einen neuen Reifen brauchte, bestellte ich im Versandhandel. Den anschl. aufgezogen müsste man eigentlich demontieren und wieder zurückschicken bzw. Reklamieren. Die Karkasse des Reifen schlägt dermaßen stark, das sich das beim Fahren sehr bemerkbar macht. Ich glaube das der Versandhandel die Situation ausnutzt, sich mit 2. Wahl wenn es die gibt, sich auf Kosten der Verbraucher schön Verdient. Den Beweis erbringen ist etwas umständlich und Aufwendig. Ich werde denn neuen Marathon heuer noch testen mit entsprechend neuem Urteil.

Der normale Schwalbe Marathon ist bei Temperaturen unter 10°C und Nässe nicht fahrbar. Die Gummimischung ist so hart das ich nur rutsche. Wie ist’s das Fahrverhalten von dem neuen Schwalbe E-Bike Marathon?

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Schwalbe Fahrradreifen Marathon Plus Tour

Info zu diesem Artikel

• Größe: 26x1.75" 47-559
• Farbe: Schwarz
• Marke: Schwalbe

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Technische details, zusätzliche produktinformationen, amazon.de rückgabegarantie, produktbeschreibungen.

Schwalbe Reifen MARATHON Más Tour, 26 x 1,75 SmartGuard Endurance, starr, 11131404 - ENC - Verkabelter Reifen

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Marathon E-Plus

• Kostenloser Versand ab 24,95 € Bestellsumme, sonst 3,95 €
• Standardversand innerhalb von 3-4 Werktagen

Produktbeschreibung

UNPLATTBAR SPEZIELL FÜR E-BIKES. Maximale Fahrsicherheit bei hohen Geschwindigkeiten und auf langen Touren. Höchste Marathon-Qualität, weiterentwickelt für die speziellen Anforderungen, die an einen E-Bike Reifen gestellt werden. SICHERHEIT: Schwalbe Pannenschutz Level 7. Die patentierte SmartGuard Einlage wird zusätzlich unterstützt durch zwei Lagen RaceGuard-Gewebe. Dieser „Smart-DualGuard“ schützt noch besser gegen spitze Eindringlinge. KONTROLLE: Das für den E-Einsatz konzipierte ADDIX-E Compound steht für herausragenden Grip auch bei hohen Geschwindigkeiten und ein Maximum an Haltbarkeit. FAHRFREUDE: Marathon E-Plus rollt dank High-Tech Materialeinsatz erstaunlich leicht. Die „Anti-Aging“-Seitenwand erträgt die typischen Überlastungen durch zu geringen Luftdruck deutlich länger, bevor sie hässliche Risse bekommt. Der neue Karkassen-Aufbau verstärkt die Seitenwände um eine weitere Gewebelage und stabilisiert dadurch den Reifen für noch mehr Traglast. DESIGN: Modern und dynamisch ist das Profildesign des E-Plus. Mit tieferem Profil, äußerst vielseitig für den Touren- und Trekkingbereich. E-BIKE: Selbstverständlich ist der neue Marathon E-Plus ECE-R75 zertifiziert und ebenso bereit für Pedelcs mit einer Trittunterstützung bis 25 km/h als auch S-Pedelecs. Die verfügbaren Größen orientieren sich konsequent an den Anforderungen modernster E-Bikes.

Mehr Informationen: Unplattbar Technology

Technische Daten

• Größe: ETRTO 55-622 (28x2.15 Zoll)
• Compound: Addix E
• Version: Smart DualGuard
• Farbe: Black+Reflex
• Gewicht: 1395 g
• Druck: 2.0-4.0 Bar (30-55 psi)
• Load: 136 kg
• E-Bike: E-50
• Profil: HS498
• ART.NO.: 11159056.01
• EAN: 4026495895712

Fair Rubber

Schwalbe ist der erste Reifenhersteller, der Produkte mit fair gehandeltem Kautschuk anbietet. Auf jedes Kilo Kautschuk zahlt Schwalbe eine Fair Rubber Prämie. Diese wird ausschließlich zur Verbesserung der Lebensbedingungen der Kleinbauern und ihrer Familien verwendet. Mehr Informationen unter fairrubber.org .  

Performance Line

Exzellente Qualität für den intensiven Einsatz.

Exklusiv von Schwalbe. Nur Reifen mit SmartGuard® und Smart DualGuard-Pannenschutz dürfen sich zu Recht „unplattbar“ nennen. Millionenfach bewährt - für das Fahrrad und E-Bike die sicherste Wahl. Der unplattbar-Pannenschutz schützt sogar gegen Heftzwecken.

Für schnelle E-Bikes bis 50 km/h Für schnelle E-Bikes (S-Pedelecs mit Zulassung, Versichung und Trittunterstützung auch über 25 km/h) ist eine spezielle Freigabe der Bereifung notwendig. Wir empfehlen für diese Bikes E-Bike Reifen mit der europaweit gültigen ECE-R75 Zulassung.

Smart DualGuard

Der sicherste Pannenschutz den es für E-Bike Reifen gibt. Speziell entwickelt für die Anforderungen an E-Bike Reifen. Herausragender Pannenschutz durch die Kombination von 4 mm starkem SmartGuard Spezialkautschuk mit 2 Lagen RaceGuard-Gewebe.

ADDIX E Compound

Extra fürs E-Bike entwickelt. Eine Gummimischung für ein Maximum an Haltbarkeit, niedrigen Rollwiderstand und auch bei hohen Geschwindigkeiten außerordentlich guten Grip.

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Radon Relate 9.0 750 - der Dauerläufer

Trekking e-bike radon relate 9.0 750 : attraktiver und robuster e-tourer.

ELEKTROBIKE-TEST 2024 Der Trekking E-Bike Dauerbrenner Radon Relate 9.0 750 im Hause H&S Bikediscount konnte schon zum zweiten Mal überzeugen.

Das Radon Relate ist so was wie ein Dauerbrenner von H & S Bike-Discount , dem Bonner Rad- und E-Bike-Produzenten sowie -Händler. Jahr für Jahr entwickelt und produziert H & S angesagte Bikes mit zeitgemäßer Ausstattung auf attraktivem Preisniveau.

Nach dem Kauf erhältst du eine E-Mail mit einem Link zum PDF-Datei Download oder kannst die Datei direkt hier auf der Webseite herunterladen.

Robust und weitreichend: Radon Relate 9.0 750 mit großem Bosch Akku

Neu beim getesteten aktuellen Radon Relate 9.0 750 ist – wie der Name schon andeutet – Boschs 750er-Akkuvariante. Das Trekkingrad ist genau für seinen Zweck konzeptioniert: Das grundsolide Fahrwerk bildet der bewährte starre Radon-Alurahmen garniert mit einer Rock Shox Recon Gold -Federgabel mit 100-mm-Federweg und Luftkartusche als Dämpfer.

Ganz auf Tour getrimmt

Damit auf holprigem Untergrund der starre Rahmen nicht alles ans empfindliche Kreuz weitergibt, verbaut Radon eine gefederte Sattelstütze, die allerdings eher bei properen Pedaleuren ihre Wirkung entfaltet. Damit kann man leben, denn das Relate 9.0 ist auch für kräftige Athleten geeignet. Bei einer max. Zuladung von 123 kg ist das Rad für echte Kerle wie für Frauen gut gerüstet. Ansonsten ist das Relate ganz auf Tour getrimmt: Boschs kräftiger CX-Antrieb supportet auch im steilen Gelände hervorragend. Die überaus umfangreiche Übersetzung bietet vom kurzen Berggang mit 1,71 m bis zum Speed-Gang mit 8,72 m Entfaltung pro Kurbelumdrehung 12 Gänge für jedes Niveau, jeden Fitnessgrad und jedes Fahrkönnen.

Das Relate schmeißt so schnell nichts um

Mit seiner geradezu stoisch ruhigen und souveränen Laufkultur ist das Relate auf jeder Tour allen Herausforderungen gewachsen, ohne im Kurvenbereich nervös zu werden. Sitzposition und tourenspezifisch ausreichender Komfort runden die gelungenen Eigenschaften des Relate ab.

Das Radon-Konzept mit robustem Rahmen, kräftigem Motor, breiter Übersetzung und tourenspezifischen Fahreigenschaften geht auch beim aktuellen Relate 9.0 abermals kompromisslos für Novizen und Tourenfans auf. Sehr gut!

Punkte: 779 // Note: sehr gut

👍 Das gefällt

Robustes E-Trekkingbike

Stabiler Gepäckträger

Hochwertige Komponenten

Souveräne Laufruhe

👎 Das weniger

Straff gefederte Sattelstütze

💗 Das perfekte Rad für...

... Tourenfahrer, Reisefreudige, Pendler

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Georg ist Redakteur für das Online-Magazin BikeX , die Print-Magazine Elektrobike und karl . Der begeisterte Radfahrer testet seit vielen Jahren Elektroräder sowie Fahrräder aller Kategorien und schaut gerne hinter die Fassade und über den Tellerrand.

Erscheinungsdatum 04.04.2023