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Les 10 meilleures applications pour rouler serein en voiture électrique

• 26 Oct 2022 11:00

Pas de trajet tranquille en voiture électrique sans un bon planificateur. Si votre voiture n’en possède pas, les applications font le job. Tout d’horizon des meilleures.

Nous avons déjà eu l’occasion de l’évoquer, notamment dans notre podcast Automobile Propre , les applications mobiles sont les meilleures amies de l’électromobiliste. D’abord parce que le voyage au long cours en voiture électrique nécessite un peu de planification, ensuite parce que la voiture électrique est un objet de haute technologie qui porte l’innovation numérique dans son ADN.

D’ailleurs, si les questions de planification d’itinéraire ou de recherche de bornes de recharge sont celles qui justifient en premier lieu l’utilisation d’apps mobiles, elles ne sont pas les seules. Certains éditeurs se penchent sur le sujet pour offrir une expérience plus riche au volant de son électrique, voire quelque peu originale.

Alors que le marché continue à progresser et arrive à un début de maturité, c’est l’occasion de faire un point sur le paysage des applications mobiles pour la voiture électrique fin 2022. Et comme le marché se spécialise, ce panorama est segmenté en deux catégories – qui parfois se recoupent :

• Les applications de planification d’itinéraire (et localisation de points de charge car cela va souvent avec)
• Les autres applications (avec quelques pépites inattendues)

Les applications de planification d’itinéraire

Vous pensiez que le planificateur d’itinéraire était un basique incontournable disponible dans toute voiture électrique digne de ce nom ? Détrompez-vous. A l’occasion des Watts d’Or, nous avons épluché les équipements des 48 modèles et versions disponibles sur le marché français, et nous avons été surpris de constater que seuls 36 modèles sur les 48 proposent un planificateur intégré.

Ce sont les stars de ce petit inventaire. Qui n’a pas entendu parler de ABRP (A Better Route Planner), ou de Chargemap, disponibles désormais également toutes les deux sur Apple CarPlay et Android Auto ? Pas grand monde probablement. Si d’aucuns ont un peu de mal avec l’interface très “geek” d’ABRP, c’est aussi parce que cette application d’origine suédoise va très loin dans la finesse des réglages et paramètres de planification, jusqu’à parfois perdre un peu l’utilisateur. Mais la sérénité du voyage et la fiabilité des données sont peut-être à ce prix. Le plus d’ABRP : la possibilité de connecter l’app à un boîtier OBD2 pour collecter les données en temps réel de votre voiture. Et si c’est une Tesla, même pas besoin de boîtier, il suffit de saisir ses identifiants utilisateur, mais il faut avoir confiance et ne pas craindre un hack (il existe des solutions plus sécurisées par token mais c’est un peu compliqué pour les non-geeks).

Si vous préférez plus simple et plus convivial en termes d’interface utilisateur, essayez le planificateur de Chargemap (appli éditée par le même groupe qu’Automobile Propre), qui est un peu l’antithèse d’ABRP avec son approche minimaliste et tendue vers l’efficacité. Ici, point de fioritures, on entre son lieu de départ, celui d’arrivée, le niveau de charge souhaité à l’arrivée, et c’est parti. Vous pouvez quand même saisir quelques paramètres supplémentaires, comme la vitesse max souhaitée et quelques autres, mais tout est clair et bien rangé, à tel point que c’est un plaisir d’utiliser cette app. Petit plus, la possibilité d’envoyer d’un clic l’itinéraire programmé sur Google Maps.

A l’origine, cette app se présentait comme une plateforme mettant en relation des particuliers entre ceux qui proposaient de mettre leur borne à disposition et les électromobilistes de passage ayant besoin de recharger. Puis elle s’est fortement diversifiée et développée jusqu’à devenir l’une des trois incontournables du voyage en électrique, avec de nombreuses options, comme la planification d’itinéraire. Attention cependant, les utilisateurs critiquent souvent le fait que les indications de points de charge soient parfois incomplètes, pas à jour, ou hasardeuses (envoyer une non-Tesla sur un Superchargeur Tesla pas encore ouvert aux autres marques…). Le mieux est de tester et de comparer afin de voir si elle vous convient, car c’est certainement l’une des plus complètes, avec notamment la prise en charge des dénivelés sur un parcours.

Mais ces trois applications ne sont plus seules…

Une petite nouvelle commence à faire parler d’elle, il s’agit de PUMP. Ce planificateur a déjà tout des grands, avec en prime la possibilité de choisir ses opérateurs de recharge au moment de la planification. On peut aussi indiquer si l’on préfère des chargeurs rapides, des stations près de zones commerciales, ou des points de recharge gratuite. Si vous possédez une Tesla vous pouvez également la connecter comme avec ABRP. Seul petit hic, si ABRP et Chargemap sont gratuits (ABRP propose une version payante mais la base est gratuite), PUMP fonctionne avec un abonnement de 4,99 euros par mois ou 49,99 par an. Probablement de quoi en faire hésiter quelque-uns.

Un challenger fraichement débarqué, qui n’est pas seulement une app de localisation/planification mais aussi de paiement. MIIO propose d’ailleurs un paiement direct dans l’application mais aussi une carte physique à l’instar d’un Chargemap, avec la possibilité de lisser ses paiements en automatisant un forfait fixe mensuel prélevé directement au fil des charges. Autre point commun, son offre “flottes” destinée aux entreprises.

Une app développée par un éditeur français, monsieur, qui propose un paramétrage très fin des données de trajet, puisque l’on peut renseigner la masse embarquée (nombre de passagers, bagages…), le style de conduite, la météo et que l’app prend aussi en compte le dénivelé. Une app bien pensée qui n’est cependant pas exempte de petits bugs ou défauts ergonomiques. Je n’ai par exemple jamais pu valider mon modèle de voiture alors qu’elle figure bien dans la liste. D’autre part, quand on choisit certaines marques, Antilope propose de se connecter avec son identifiant, sans possibilité de retour à l’écran précédent. Il faut donc fermer l’app et la ré-ouvrir pour y accéder de nouveau. Malgré ces petits défauts d’UI, le reste est intéressant et représente une bonne alternative avec une pincée d’intelligence artificielle.

Cet inventaire n’est pas exhaustif. Il existe ne nombreuses autres applications moins connues font très bien le job. C’est le cas par exemple de ChargeFinder , ChargePoint , Electromaps ou encore NEXTCHARGE .

D’autre part, sachez que quand les constructeurs ne proposent pas de planificateur intégré à leurs modèles, ils s’en sortent à bon compte en fournissant aussi une application dédiée qui compense cette lacune. C’est le cas par exemple de Citroën avec Charge My Car .

Enfin, les réseaux de recharge ne sont pas en reste et proposent aussi leur application dédiée. Citons notamment celles de Ionity , mais surtout celle de Fastned et d’ Electra , des modèles du genre en termes d’ergonomie et d’interface utilisateur, avec un petit coup de chapeau à Electra pour sa possibilité – encore unique – de réserver une borne en route avant d’arriver pour charger.

Les autres applications

Cette catégorie un peu fourre-tout permet de ranger toutes les applications dédiées à la mobilité électrique qui ne sont pas des planificateurs d’itinéraire.

Cette app néerlandaise dont le nom est décliné de celui de l’inventeur du moteur électrique, Anyos Jedlik, s’adresse à ceux qui possèdent une borne de recharge à domicile. Pour le moment compatible avec Tesla, BMW, Audi, Jaguar et Renault, le service consiste à activer automatiquement la recharge lorsque l’électricité est moins chère et moins carbonée, autrement dit quand elle provient en priorité ou exclusivement de sources solaires ou éoliennes, en évitant au maximum celle des centrales à charbon. L’application respecte bien entendu l’objectif fixé par l’utilisateur et le rémunère en contrepartie pour le service rendu au réseau. La prime s’élève à 0,02 €/kWh rechargé via le service.

Chargeprice

Une app qui cible surtout l’information sur les prix et la façon de faire des économies dans ses recharges, un sujet d’actualité en cette période de flambée des tarifs de l’énergie. L’application recense et compare tous les tarifs proposés par les opérateurs sur une borne de recharge afin de vous orienter vers celui qui propose le mode de paiement le plus économique. Chargeprice est également une app collaborative dont les données s’améliorent et s’enrichissent en permanence avec celles que partage sa communauté d’utilisateurs.

La recharge à destination, et notamment dans les hôtels, est l’un des axes de développement cruciaux pour accompagner le passage à l’électromobilité. Encore faut-il trouver les bons spots. C’est ce que propose l’application EVHotels, qui simplifie les plannings de voyage en fournissant aux conducteurs une carte de 250 000 options d’hébergement dans le monde entier qui disposent de points de charge sur place ou à une distance de marche déterminée. Les chargeurs publics gratuits et ceux réservés aux clients de l’hôtel sont indiqués. La possibilité de personnaliser et de filtrer la carte est une fonctionnalité intéressante. Vous pouvez ainsi sélectionner vos marques d’hôtels préférées, définir le type de prise de votre voiture et indiquer la distance de marche que vous préférez entre les chargeurs publics de VE et les hôtels.

Une application et un service qui peut être vu comme une sorte de Airbnb de la place de parking, à savoir une plateforme de mise en relation et d’intermédiation entre utilisateurs. A l’origine ouverte à tous types de véhicules, Yespark a récemment élargi son offre avec Yespark ReCharge, un service dédié exclusivement aux possesseurs de voitures électriques, qui trouveront des places avec bornes de recharge. Pratique si vous séjournez dans un lieu pour recharger pendant la nuit.

Nous ne pourrons conclure cet inventaire sans mentionner des applications un peu plus “exotiques” qui, sans être indispensables, pourront aussi contribuer aux petits bonheurs des électromobilistes, même si elles ne leur sont pas spécifiquement dédiées. C’est le cas par exemple de la superbe et méconnue application Roads éditée par Porsche , qui recense les plus belles routes d’Europe pour le simple plaisir de la balade. Les itinéraires proposés sont enrichis pas ceux des utilisateurs, après validation par l’éditeur. Pas encore de section dédiée à l’électrique mais il y a déjà de quoi trouver l’inspiration pour un prochain roadtrip. Enfin, pour la beauté du geste, signalons les initiatives de certaines plateformes musicales qui proposent des playlists adaptées à la conduite électrique, comme cette Electric Car Jazz disponible sur l’application Spotify. De quoi peut-être gagner en autonomie, si l’on en croit cette étude menée par Kia .

En conclusion

Pas de voyage électrique sans une ou plusieurs bonnes apps. C’est une question de confort et de sérénité. Et l’on peut compter sur la créativité et le goût pour l’innovation de certains éditeurs pour imaginer dans un avenir proche de nouveaux services auxquels nous ne pensons même pas aujourd’hui, la voiture électrique représentant une sorte de nouvel Eldorado pour de nombreuses start-up en quête de reconnaissance.

A propos de l'auteur

Journaliste

Spécialiste en innovation dans le domaine du digital et fan d’automobile, Eric est éditorialiste sur Automobile Propre. Il gère et anime également "Watts Up", le podcast Automobile Propre. Il est auteur du livre "La voiture électrique ? Ça ne marchera jamais !"

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15 commentaires

Vous ne donnez aucun lien vers les planificateurs indiqués excepté pour Chargemap ??!!

J’utilise régulièrement chargeprice devant la borne ce qui me permet de choisir la carte de recharge la moins chère parmi celles que je possède.L’avantage c’est qu’ils donnent le prix en indiquant si c’est au kW, au temps où au mix. Utile car ça peut changer en fonction du type de charge et de la quantité désirée.La différence de prix est parfois très surprenante.Enfin on peut choisir les cartes en notre possession et il ne prend en compte que celles-ci.Le problème trop fréquent c’est qu’ils indiquent une carte non acceptée.

Une petite remarque (qui a son importance pour les VE) par rapport à l’application Jedlix: la source de production d’électricité la moins carbonée n’est pas l’éolien ni le solaire , mais le nucléaire, à égalité avec l’hydraulique. Voici les éléments qui inclus tout le cycle de vie de la centrale (construction de la centrale, production et démantèlement).

• 6 grammes de CO2 par kWh pour le nucléaire et l’hydraulique
• 14 grammes de CO2 par kWh pour l’éolien terrestre
• 15 grammes de CO2 par kWh pour l’éolien sur mer
• 44 grammes de CO2 par kWh pour le photovoltaïque
• 418 grammes de CO2 par kWh pour le gaz naturel
• 730 grammes de CO2 par kWh pour le fioul
• 1060 grammes de CO2 par kWh pour le charbon

En france, la moyenne est de 36g de CO2 par kWh, contre 317g de CO2 par kWh pour l’union européenne….. Merci qui?

Merci pour cette info dont nous avons cruellement besoin. Parfois, j’avoue avoir du mail à quel sein me vouer ! Pour info, j’ai recemment téléchargé une nouvelle apppli du nom de “spotNcharge”, et de mon point de vue, ellle est la synthèse de tout ce dont on a besoin lorsqu’on est conducteur de VE :)

Merci pour ce très bon article. suggestion : pourriez vous faire le même type d’article pour les cartes de recharge qu’il faut avoir pour être serein ? (exemple: Les 10 meilleures cartes de recharge pour rouler serein en voiture électrique) autre point : sur Charge Map il y a quelques temps nous pouvions envoyer l’itinéraire vers Waze et maintenant nous pouvons uniquement le faire sur Maps, est ce que cette fonctionnalité va revenir ?

Heureux de vous voir de retour, M. Dupin, les 3 semaines sans zone verte m’ont semblé une éternité :) Grâce à vous je vais tester Jedlix … non sans avoir épluché au préalable le fil de discussion correspondant sur le forum AP ;)

Apparemment l’application Roads de Porsche n’est que pour Iphone. Et je vois dans les commentaires que c’est le cas d’autres app citées dans l’article. Vachement bien les trucs réservés à une partie des utilisateurs….

ABRP sont problème ne donne pas les données qui reste en km du trajet mais juste les kw/h qui reste dans la batterie quand on suit en trajet planifier et c’est dommage

Et surtout chargeMap propose dans l’onglet Communauté les retours d’expérience des derniers utilisateurs, permettant de savoir à l’avance si une borne fonctionne, + les photos permettant de la localiser plus facilement.

Essentiel !

Et encore bravo aux développeurs de Chargemap pour le planificateur, qui s’améliore régulièrement. Ajoutez-y la possibilité d’éviter un réseau de charge, soit définitivement, soit pour un trajet, et ça serait parfait ! Merci !

EV Hotels ne fonctionne que sous IOS, Pump aussi.

PUMP a un très gros défaut : elle n’existe pas pour Android.

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Le route planner Chargemap vous aide à planifier l’itinéraire idéal en fonction de votre véhicule et de vos préférences.

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Indiquez votre point de départ et d’arrivée, le niveau de batterie initial et souhaité à destination, ainsi que la ou les étapes de votre parcours.

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Priorisez ou limitez un réseau de recharge, évitez les péages et les autoroutes, ou encore renseignez une vitesse maximale pour économiser de l’énergie. Le planificateur prend en compte vos préférences de recharge.

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Calculez votre trajet et revenez-y quand vous voulez. Gagnez du temps avec l’option de sauvegarde de votre itinéraire.

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pierre-piet

"Une aide précieuse"

"Chargemap est sans conteste l'app à posséder lorsqu'on conduit un véhicule électrique. Précise et regorgeant d'info, elle sera votre atout pour ne pas rester en rade sur le bord de la route ! Et cela, gratuitement !"

Michel Barré

"Super app"

"Vraiment très pratique !"

"Pratique !"

"Indispensable dans tous les déplacements !"

Roberto Lerobi

"Un must-have"

"Une des meilleures applis pour voyager en voiture électrique. Pour moi, c'est l'application principale quand j'effectue de longs trajets."

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Planificateur de Trajet pour Voiture Electrique

Utilisez notre outil ci-dessous pour calculer le temps et le coût de charge de votre prochain trajet en véhicule électrique.

Définissez votre point de départ et choisissez votre destination sur la carte interactive. Le simulateur de trajet trouvera l’itinéraire le plus rapide et estimera:

• le temps de charge nécessaire pour effectuer votre trajet en une seule charge
• le coût du trajet

Trouvez le meilleur itinéraire en voiture électrique

L’outil estime le temps de chargement en fonction de la distance de votre trajet. La distance est donnée par l’itinéraire fourni par la carte de navigation.

Estimation du temps de charge du trajet

Distance sur la carte

Puissance de charge

Consommation d’énergie

Insérez la puissance de charge de votre chargeur domestique ou de la borne de recharge que vous prévoyez d’utiliser, ainsi que la consommation d’énergie de votre véhicule.

Estimation du coût du trajet en VE

Coût de la charge

Type de frais supplémentaires

Aucun frais supplémentaire ne sera ajouté au coût

Insérez le coût de la recharge du chargeur que vous prévoyez d’utiliser. Le calculateur de coûts vous permet de saisir les coûts pour plusieurs options de tarification, comme des frais uniques, un tarif horaire et/ou un prix en kW.

Quel sera votre prochain trajet ?

Votre prochain déplacement peut être un trajet vers votre lieu de travail, pour faire des courses ou rendre visite à votre famille. Qu’il s’agisse d’un court ou d’un long trajet, notre outil vous aide à comprendre les besoins de recharge de votre VE.

Combien de temps faut-il recharger pour un trajet de l’aéroport au centre ville ?

Un trajet courant est celui qui va de l’aéroport au centre-ville. Vous trouverez ici un aperçu rapide du temps de charge et du coût de charge pour des trajets entre quatre aéroports et le centre-ville.

Critères pris en compte dans nos exemples de trajets :

• Puissance de charge : 11kW
• Consommation d’énergie : 15 kWh /100 km
• Coût de la charge : 13 centimes / kWh

Guide d’utilisation étape par étape du planificateur d’itinéraire pour VE

Définissez votre trajet, position de départ et de destination.

• Étape 1 : Point de départ – Saisissez l’adresse de votre point de départ ou sélectionnez le point de départ en cliquant sur notre carte interactive.
• Étape 2 : Destination – Entrez la destination comme vous avez entré le point de départ.

Calculez le temps de chargement de votre trajet :

• Étape 3 : Unité de distance – Sélectionnez l’unité de distance dans laquelle vous souhaitez que les résultats soient affichés. Par défaut, les kilomètres sont sélectionnés.
• Étape 4 : Puissance de charge – Insérez la puissance de charge du chargeur que vous prévoyez d’utiliser. Par défaut, la puissance de charge est définie en KW, mais vous pouvez également changer l’entrée de la puissance en Ampère. Nous supposons une tension de 240V pour calculer la puissance de charge en arrière-plan.
• Étape 5 : Consommation d’énergie – Insérez ici la consommation d’énergie du véhicule (kWh/100). La consommation d’énergie dépend de la conception du véhicule et de votre style de conduite. (Si vous ne connaissez pas la consommation d’énergie de votre voiture, consultez nos outils de temps de charge pour véhicule individuel, dans lesquels nous répertorions la consommation d’énergie standard de nombreuses marques telles que Tesla, Nissan, Audi, BMW, VW, Ford, KIA, etc.).

Super ! Vous avez maintenant calculé le temps de charge du véhicule.

Estimez le coût de recharge pour votre trajet :

• Étape 6 : Devise – Sélectionnez la devise que vous souhaitez utiliser.
• Étape 7 : Coût de la charge – Entrez le coût par kWh. Si vous prévoyez de recharger à domicile, vous pouvez insérer ici le prix au kWh d’électricité de votre fournissuer. Si vous chargez à une borne de recharge publique, vous pouvez insérer le prix du kWh de l’opérateur.
• Étape 8 : Type de coûts supplémentaires – Lorsque vous rechargez à une station de recharge publique, des coûts supplémentaires sont souvent appliqués, tels qu’une taxe unique, des frais de stationnement à l’heure ou à la minute. Sélectionnez ici le type de coût supplémentaire si cela s’applique à votre situation.
• Étape 9 : Coût supplémentaire – Insérez ici le prix du coût supplémentaire. Le tarif sera ajusté en fonction du type de coût supplémentaire sélectionné à l’étape précédente.

Génial ! Vous avez estimé le coût de facturation de votre trajet.

Nous espérons que notre outil vous permettra d’avoir une meilleure idée du temps de charge et du coût de charge nécessaire pour votre itinéraire.

Si vous avez besoin de plus d’informations, si vous trouvez un bug ou si vous voulez nous aider à améliorer notre simulateur de trajet en voiture électrique, n’hésitez pas à nous contacter à l’adresse suivante: [email protected].

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Planificateur de trajet pour voiture électrique : tout savoir pour faire le bon choix

Ce sont bientôt les vacances et vous envisagez de « tracer la route » avec votre véhicule électrique ! Bonne idée. 😊 Cependant, il va falloir faire des petites pauses pour recharger le véhicule. Et pour bien vous organiser, rien ne vaut un planificateur de trajet pour voiture électrique. Lequel utiliser ? Comment bien se préparer à réaliser un itinéraire important ? 

23 avril 2024 à 16:00

Lecture 5 mn

Qu’est-ce qu’un planificateur de trajet pour véhicule électrique ?

Comme son nom l’indique, un planificateur de trajet pour véhicule électrique est un outil conçu spécifiquement pour les conducteurs de voitures électriques . Il prend en compte les spécificités de ce type de véhicule, comme l'autonomie de la batterie et l'emplacement des stations de recharge dans un périmètre donné. Certains fonctionnent uniquement en France, quand d’autres proposent de donner accès aux bornes ouvertes au public partout en Europe. 

Ces applications calculent le meilleur itinéraire en fonction de la capacité de la batterie de la voiture et de la disponibilité des bornes de recharge sur le trajet . L’objectif ? Optimiser le temps de trajet en proposant des arrêts pour recharger le véhicule sur la route. Idéal pour partir en vacances de manière sereine !

Quelle est la meilleure application de trajet pour voiture électrique ? notre Top

Avec la hausse des ventes de voitures électriques , les planificateurs de trajet ont fleuri un peu partout en ligne. En général, ils prennent la forme d’une application mobile de bornes de recharge afin de vous emmener partout sur les routes ! Voici les plus connues. 

Première de la liste, Chargemap est l'application mobile incontournable pour tous-tes les conducteurs-ices de véhicules électriques. Avec une interface intuitive et un accès à plus de 750 000 points de recharge à travers l'Europe, elle simplifie la recherche de bornes de recharge adaptées à votre voiture. 

Cette application vous aide à planifier vos trajets en tenant compte des spécificités de votre modèle de véhicule (type de prise, par exemple) et de vos préférences en matière de recharge. 

L’entreprise favorise également une expérience communautaire. Sur la communauté, 2,3 millions d'utilisateurs-ices échangent des conseils et évaluent les stations de recharge (prix, qualité de service, etc.).

A Better Route Planner

A Better Routeplanner (ABRP) est une application de planification de trajet et un service de recharge spécialisé pour les véhicules électriques . Cette plateforme gratuite offre une interface ergonomique pour la navigation. Elle permet aux utilisateurs d’organiser efficacement leurs voyages en indiquant les stations de recharge électrique le long du parcours. 

ABRP prend en charge une vaste gamme de véhicules électriques . Les utilisateurs peuvent sélectionner un modèle spécifique pour assurer une planification précise. De cette manière, l'application affiche des détails essentiels comme la durée du voyage, la consommation d'énergie , les coûts et les temps de recharge, ainsi que l'heure d'arrivée prévue.

Elle intègre un système de navigation GPS pour fournir des directions en temps réel sur le trajet et des informations sur les limitations de vitesse. 

Bien que principalement connu pour la navigation traditionnelle , Waze intègre désormais des fonctionnalités adaptées aux véhicules électriques. Elle permet d’identifier les stations de recharge sur le trajet et les mises à jour de trafic en temps réel.

Application initialement utilisée par les usagers télépéages , Ulys recense l’ensemble des bornes de recharge proche de vous. Elle localise également les parkings acceptant le badge télépéage et vous y guide grâce à un système GPS.

Voiture électrique : comment choisir son planificateur de trajet ?

Le périmètre géographique couvert.

Assurez-vous que l'application que vous choisissez couvre toutes les zones où vous prévoyez de conduire. Il serait embêtant de télécharger une application pour les routes du Québec, si vous prévoyez un déplacement en Bretagne ou dans la Drôme. 😅

Aujourd’hui, bon nombre de planificateurs de trajet pour les voitures électriques vous indiquent les bornes partout en Europe. Cela peut être pratique si vous partez en vacances en Espagne, en Italie ou en Belgique, par exemple. 

Certaines, comme ChargeMap, vont même plus loin et incluent également des pays hors Europe comme le Maroc, la Tunisie ou encore le Mexique et les Etats-Unis. De quoi vous permettre d’explorer les 4 coins du globe en véhicule à faible émission  ! 

L’ergonomie de l’application

On ne va pas se mentir, une interface utilisateur claire et facile à utiliser, c’est primordial pour une navigation sans stress. Pour un voyage serein, pensez à regarder les fonctionnalités, la clarté du plan, les indications GPS, etc.

La possibilité de comparer les tarifs

Certaines applications permettent de comparer le prix du kWh proposé par les différentes stations de recharge. Elles mettent également en avant les bornes de recharge gratuites ouvertes au public . Un moyen de vous aider à économiser pendant vos déplacements.

Les services additionnels proposés

Des fonctionnalités supplémentaires, comme la possibilité de trouver des restaurants ou des centres de lavage à proximité, peuvent rendre votre voyage plus agréable. De la même manière, certaines offres incluent un badge télépéage . Cela peut s’avérer intéressant pour gagner du temps sur l’autoroute. À vous de voir quels sont les indispensables au volant. Cela varie d’un automobiliste à l’autre ! 

Quel est le coût d’un planificateur de trajet ?

La plupart des planificateurs de trajet sont gratuits, bien que beaucoup fonctionnent selon un modèle freemium. Dans ce cas-là, des fonctionnalités avancées peuvent être débloquées via un abonnement ou un paiement unique.

Faut-il payer pour optimiser son trajet ? Pas forcément. Le recours à un abonnement peut être intéressant si vous êtes souvent sur la route. Pour une utilisation ponctuelle, une solution gratuite est souvent amplement suffisante.

Comment faire un long trajet avec une voiture électrique ? 6 conseils

1. bien recharger son véhicule avant le départ.

Assurez-vous que votre véhicule est chargé à bloc avant de partir pour éviter des arrêts non planifiés . Cela va lui permettre d’avoir un maximum d’autonomie pour vous envoyer le plus loin possible. 

Pour faire des économies , en prévision de votre déplacement, vous pouvez programmer votre borne de recharge à domicile : 

• En heures creuses , la nuit lorsque les panneaux solaires produisent de l’énergie ; 
• Lorsque vos panneaux solaires produisent de l’énergie. 

👋 Vous n’avez pas encore de borne ? Ça tombe bien Ekwateur propose la borne Easee pour une recharge en toute facilité. Compacte, elle s’installe contre un mur et offre un rang de puissance entre 7,4 kW et 22 kW , selon vos besoins. Pratique, non ? 

Estimation prix borne de recharge

Rechargez plus vite et au meilleur prix avec l'installation d'une borne de recharge chez vous

2. Vérifier la pression des pneus

Comme pour une voiture thermique, il est important de vérifier la pression des pneus avant de prendre la route avec un véhicule électrique. Cela vous permet de moins consommer d’énergie et surtout d’éviter que ces derniers n’éclatent pendant le trajet. 

3. Penser aux papiers importants

Gardez toujours sur vous votre permis de conduire , les papiers du véhicule et les informations d’assurance. En cas d’accident, de crevaison ou d’un quelconque incident, vous serez bien content de les avoir à portée de main. 

4. Utiliser un planificateur de trajet qui récupère les données en temps réel

Pensez à utiliser un planificateur de trajet avec des données de navigation en temps réel. En cas d’accident sur la route, d’embouteillages ou d’aléas, il peut fournir un trajet alternatif avec des bornes vous permettant de recharger en temps voulu. Il y a tant à faire une fois arrivé à destination, ce serait dommage de perdre du temps dans les bouchons ! 😉

Pour limiter sa consommation d’énergie , on essaye de voyager le plus léger possible. Exit les valises de 60 kilos, on essaye de limiter l’encombrement du coffre. Vous serez bien content de n’avoir qu’un petit sac à déballer en arrivant !  

6. Remplir des gourdes avec de l’eau

Enfin, on pense à remplir des gourdes avec de l’eau . Si malgré l’utilisation d’un planificateur de voyage, vous tombez en rade en rase campagne, vous pourrez continuer à vous hydrater le temps que le dépanneur arrive ! 

Quelle voiture électrique pour 120 km par jour ?

Pour un usage quotidien de 120 km, optez pour une voiture avec une bonne autonomie pour éviter la recharge quotidienne. Certains modèles comme le Hyundai Kona, la Tesla Model 3 ou la Volvo EX30 disposent de plus de 400 km d’autonomie.

Quel est le meilleur planificateur de trajet ?

Cela dépend un peu de vos besoins. Le plus connu en la matière reste Chargemap qui propose une couverture internationale et une carte pour recharger dans un très grand nombre de stations à travers l’Europe. 

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“Ne mets pas tes doigts dans les prises !”. À moins d’être le fils de Zeus, votre maman vous interdisait sûrement (à juste titre) de jouer avec l’électricité. Aujourd’hui, vous vous demandez comment raccorder une borne de recharge pour voiture électrique à un tableau électrique : de quel matériel avez-vous besoin ? Quels sont les risques liés à cette intervention ? Êtes-vous habilité à la réaliser ? Ekwateur vous explique comment vous mettre en conformité avec la loi, sans être sous tension. 😉

Peut-on acheter une voiture électrique d’occasion avec le bonus écologique ?

Vous souhaitez vous équiper d’une voiture électrique de seconde main ? Une bonne idée pour réduire l’empreinte carbone de vos trajets ! Et pour vous aider, il existe quelques subventions. Le bonus écologique permet-il d’acheter un véhicule électrique d’occasion ? Quelles sont les autres aides disponibles ?

Planificateur de voyages pour VE ChargeHub

Trouvez facilement toutes les bornes de recharge pour véhicules électriques disponibles le long de votre itinéraire au Canada et aux Étas-Unis .

Pour en savoir plus sur les différents types de bornes de recharge et comment recharger avant de planifier votre voyage, veuillez consulter le guide suivant:

  Guide sur comment recharger une voiture électrique à l’aide des bornes de recharge

Comment utiliser le planificateur de voyage en véhicule électrique?

Pour accéder au planificateur de trajets depuis le site web de ChargeHub, cliquez sur "Carte" dans le coin supérieur gauche de la barre de navigation.

Une fois sur la page de la carte, vous pouvez ouvrir le panneau du planificateur de trajets en cliquant sur l'onglet "Planificateur de voyage" situé sur le côté gauche de la page de la carte des bornes de recharge .

Pour activer le planificateur, cliquez sur le bouton "DÉSACTIVÉ/ACTIVÉ" pour le mettre sur "ACTIVÉ" . Notez qu'à ce stade, vous aurez la possibilité de sélectionner l'unité de mesure en cliquant sur "KM" .

Une fois activé, le panneau latéral droit du Planificateur de voyage sera affiché.

Remplissez les détails de votre voyage

Saisissez un "Point de départ" et une "Destination" dans le planificateur de voyages. Il vous suggérera des options en fonction de vos saisies. Sélectionnez l'option que vous souhaitez, comme indiqué dans la capture d’écran suivante.

À ce stade-ci, vous avez la possibilité de choisir à quelle distance de votre route vous souhaitez que les bornes de recharge se trouvent. Ensuite, cliquez sur "Trouver des itinéraires".

Après avoir cliqué sur "Trouver des itinéraires" , vous serez invité à choisir l’itinéraire que vous préférez parmi ceux proposés, tel qu’indiqué ci-dessous, dans le panneau latéral droit du Planificateur de voyages:

Une fois que vous avez sélectionné un itinéraire, cliquez sur "Commencer à planifier mon voyage" et commencez à ajouter des bornes de recharge à votre itinéraire, comme expliqué dans la section suivante "Ajouter des arrêts de recharge à votre itinéraire".

Ajoutez des arrêts de recharge à votre itinéraire

À ce stade, vous pouvez ajouter des bornes de recharge à votre trajet en zoomant sur la carte et en cliquant sur les marqueurs de la carte.

Si vous prévoyez utiliser l'application ChargeHub pour activer la borne et payer , assurez-vous de sélectionner des bornes de recharge dont le marqueur a un éclair doré au centre, comme indiqué dans l'image ci-dessous.

Seuls les marqueurs de bornes, qui ont un éclair doré au centre, indiquent des bornes de recharge compatibles avec le portefeuille de l’application de ChargeHub. Vous pouvez payer vos sessions de recharge , sur tous les réseaux disponibles, sur ces bornes de recharge, directement depuis l'application.

Une fois une borne de recharge selectionnée, toutes les informations concernant la borne seront affichées sur le côté droit de l'écran.

En fonction de votre véhicule électrique et de vos préférences de recharge, vous serez en mesure de décider si la borne de recharge répond à vos besoins. Si c'est le cas, ajoutez-la à votre trajet en cliquant sur "Ajouter au voyage".

REMARQUE : Si vous cliquez sur "Voir les détails complets", vous sortirez du planificateur de voyages et il se réinitialisera. Dans ce cas, vous devrez recommencer tout le processus du planificateur de voyages à partir de la première étape.

Une fois que la borne de recharge a été sélectionnée, elle sera ajoutée à votre trajet comme indiqué ci-dessous.

Si vous désirez ajouter d’autres bornes bornes de recharge, veuillez en sélectionner et en ajoutez autant que nécessaire en suivant le même processus.

Enregistrez et Partagez votre Trajet en Véhicule Électrique

Une fois que vous avez finalisé votre itinéraire, vous avez l’option de:

• Sauvegarder votre trajet dans votre compte pour référence future
• Accéder à vos trajets sauvegardés

REMARQUE : Pour sauvegarder et accéder à un trajet, assurez-vous d’être connecté à votre compte ChargeHub.

Jeter un coup d'oeil aux guides et ressources sur la recharge résidentielle

• Comment recharger son véhicule électrique à la maison
• Comment choisir sa borne de recharge résidentielle?
• Trouvez la borne de recharge parfaite pour vous
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Planifiez efficacement vos itinéraires avec un véhicule électrique avec Eurocharging

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Vous pourrez également voir les économies réalisées par rapport aux prix moyens de cet itinéraire et sélectionner un itinéraire alternatif possible..

Modifiez l'itinéraire suggéré en sélectionnant une autre Borne de Recharge et Eurocharging recalculera les arrêts nécessaires pour conclure l'itinéraire avec succès et les économies obtenues par rapport aux prix moyens de toutes les Bornes de Recharge électriques sur l'itinéraire

Enfin, ouvrez l'itinéraire dans le navigateur Google Maps ou Waze pour pouvoir vous rendre à destination au meilleur prix.

Trouvez les Bornes de Recharge électriques les plus proches de votre emplacement

Vous pourrez consulter la liste des bornes de recharge électriques les plus proches de votre emplacement commandées par puissance de charge, filtrer cette liste par différents types de puissance en fonction de vos besoins et voir le prix de charge par kw dans chacune des bornes de recharge., cliquez sur une borne de recharge dans la liste pour voir l'itinéraire et l'ouvrir dans google maps ou waze.

Sélectionnez des zones de recherche spécifiques autour de vous et définissez la distance maximale à rechercher pour filtrer la liste des points de charge à proximité

Installez l'application eurocharging sur votre mobile android, iphone, ipad et ordinateur, eurocharging utilise la technologie «full responsive» et est compatible avec tous les navigateurs. installez l'application à partir du menu latéral et accédez rapidement et facilement à eurocharging depuis le menu des applications de votre mobile, tablette ou ordinateur, comme n'importe quelle autre application.

Prix ​​mis à jour périodiquement

Nous mettons à jour périodiquement à partir de ( openchargemap , the global public registry of electric vehicle charging locations) sous les licences cc by-sa 4.0 , licence ouverte et nous affichons la date de mise à jour de chaque borne de recharge électrique sous sa liste de prix. si les prix d'une borne de recharge ne sont pas mis à jour, elle n'apparaîtra tout simplement pas dans les résultats de recherche, clause de non-responsabilité : eurocharging n'est pas responsable d'éventuelles erreurs dans les prix et les emplacements des bornes de recharge électriques indiquées dans l'app. cependant, nous prenons un soin particulier à examiner et à mettre à jour constamment ces données provenant de sources officielles afin qu'il n'y ait pas d'erreurs., d'eurocharging, nous vous souhaitons un bon voyage et une conduite sûre.

Fil d'Ariane :

Route planners ou planificateur d’itinéraire pour voiture électrique

Qu’est-ce qu’un planificateur d’itinéraire .

Un planificateur d’itinéraire, ou « route planners », est un outil qui propose une expérience de conduite plus sereine et pratique lors des trajets en voiture électrique. Grâce à lui, il est possible de planifier des itinéraires optimisés qui prennent en compte la distance, les points de recharge et les éventuelles contraintes liées à l’autonomie de la batterie. Ainsi, les conducteurs peuvent anticiper leurs besoins en recharge et effectuer leurs trajets en toute sérénité , en optimisant leur autonomie et en évitant les éventuels problèmes liés à la recharge.

À lire aussi : Qu’est-ce que l’itinérance de la recharge ?

Comment fonctionne un planificateur d’itinéraire pour voiture électrique ?

Avant d’obtenir un itinéraire personnalisé, il est nécessaire de renseigner certaines informations :

• Le point de départ et d’arrivée avec éventuellement une ou plusieurs étapes sur le parcours
• Le niveau de batterie initial et celui souhaité à l’arrivée
• Le modèle du véhicule
• Les préférences pour un trajet 100 % sur mesure (type de route, vitesse maximale, etc.)

L’algorithme propose ensuite l’itinéraire le plus adapté ainsi que les bornes auprès desquelles il sera nécessaire de se brancher pour faire le plein d’énergie.

À lire aussi : CPO et EMSP : quelles différences

Pourquoi planifier un trajet en voiture électrique ?

Si l’assistant d’itinéraire est devenu un indispensable dans tous les longs trajets en voiture électrique, c’est grâce à ses nombreux avantages :

• optimisation de l’autonomie de la batterie par l’identification des bornes de recharge disponibles tout au long du parcours ;
• sélection des bornes adaptées (puissance de recharge souhaitée, services disponibles à proximité…) ;
• visualisation de l’état des stations de recharge ;
• anticipation des pauses aux bornes de recharge pour mieux s’organiser (recharger près d’un lieu touristique pour prévoir une visite).

Les conducteurs de voitures électriques peuvent ainsi profiter pleinement de leur voyage en se concentrant sur la conduite et en minimisant les soucis liés à la recharge.

À lire aussi : Partir en vacances en voiture électriques : notre guide pratique

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Voitures �lectrique : les meilleurs planificateurs d'itin�raires

Nous testons sur notre chaine youtube des voitures �lectriques au travers de roadtrips .

Nous en profitons pour essayer les planificateurs d'itin�raire de ces v�hicules pour les noter.

Qu'est ce qu'un planificateur d'itin�raire ?

Un planificateur est une fonctionnalit� propos�e par le GPS de la voiture. Il calcule le meilleur chemin � emprunter pour votre trajet tout en pr�voyant les meilleures bornes pour recharger. Id�alement, il pr�voit aussi � quel pourcentage vous arriverez � chaque destination et jusqu'� quel pourcentage vous devez recharger pour poursuivre votre trajet. Vous n'avez plus � vous soucier des recharges !

Les planificateurs les plus performants :

Les clés pour planifier un long trajet en voiture électrique

Comment préparer un long trajet en voiture électrique ?

Avec une voiture électrique, comme avec une voiture thermique, un long voyage, ça se prépare ! Simuler son itinéraire , connaitre et maximiser son autonomie , localiser des bornes de recharge sur le trajet, optimiser la recharge électrique et faciliter le paiement de la charge électrique. Toutes ces actions sont possibles de manière rapide et intuitive via des applications dédiées sur son smartphone comme My Renault , Google Maps, Mobilize Smart Charge ou directement à bord des voitures électriques Renault de dernière génération comme Mégane E-Tech electric via le système multimédia connecté openR Link . Prêt pour prendre la route en toute sérénité ? Bon voyage.

Planifier et calculer son itinéraire en voiture électrique

Intégrée dans openR Link , la fonction dédiée aux voitures électriques du planificateur de trajet Google Maps permet de calculer son itinéraire en déterminant à l’avance les lieux et la durée des recharges éventuelles. Trois options de trajets sont disponibles : sans péage, sans autoroute, sans ferry. L’itinéraire est ensuite déterminé selon le niveau de charge de la batterie au départ, la distance à parcourir, la météo sur le parcours et les bornes suggérées sur la route.

Concrètement, la durée globale du trajet est optimisée par une simulation intelligente de la recharge prenant en compte la rapidité de la charge déterminée par la puissance des bornes identifiées, par la température de la batterie du véhicule, par le niveau de charge à l’arrivée à la borne et par celui nécessaire pour effectuer le trajet sereinement.

Le filtre « moyen de paiement » permet d’opérer une sélection parmi les bornes (sauf si aucune n’est disponible dans la zone définie), par exemple celles autorisant le paiement de la charge avec Mobilize Charge Pass.

Si vous êtes d’humeur spontanée et aventurière et que vous n’avez pas envie de vous soucier de la recharge, l’application pour smartphone My Renault vous indique le rayon d’action de votre véhicule électrique, appelé aussi « zone atteignable », sans aucune recharge. Il n’y a plus qu’à choisir une destination dans ce périmètre pour planifier le trajet en voiture électrique .

Gérer la recharge lors d’un trajet en voiture électrique

Il existe plusieurs modes de recharge et types de prises qui permettent de raccorder le véhicule électrique et la borne de recharge. De la prise domestique à la recharge rapide, les modes de charge vont crescendo dans la puissance délivrée et donc la rapidité de la charge. Côté voiture et alimentation, la prise « type 2 » est le standard adopté par l’Union européenne et, de ce fait, la plus largement répandu. La recharge rapide, avec son courant continu de forte intensité nécessite une prise particulière au niveau du véhicule de type « combo 2 » se fait sur des bornes qui sont équipées de leur propres pistolet de recharge. Elle permet, indifféremment, de recevoir un câble de charge DC ou un câble de charge AC. La prise Combo 2 de Megane E-Tech électrique, par exemple, est compatible avec toute l’infrastructure de charge accélérée et rapide disponible en Europe.

Mobilize Charge Pass

Mobilize Charge Pass permet de localiser, de vérifier la disponibilité et de payer la charge des bornes de recharge publiques dans 25 pays d’Europe. Pour trouver celles compatibles avec votre véhicule, l’affichage peut être personnalisé en filtrant par puissance de charge ou par type de prise.

Pour encore plus de choix, l’application Plug Inn permet de localiser, réserver et payer la charge à partir de bornes de recharge électrique qui ont été mises en partage chez des particuliers. L’opportunité pour les propriétaires de monétiser leur borne de recharge selon le tarif voulu et les plages de disponibilité choisies.

La prochaine génération de véhicules électriques Renault sera équipée de la recharge bidirectionnelle intelligente appelée V2G ( vehicle-to-grid ) c’est-à-dire du réseau électrique vers la voiture ou de la voiture vers la maison ou le réseau. Grâce à cette fonction intelligente, il suffira d’indiquer son heure de départ et le niveau de charge souhaité pour que la batterie se charge ou se décharge selon en fonction des pics de consommation. Selon les pays et le contrat de fourniture d’électricité souscrit, l’usager bénéficie ainsi d’une énergie meilleur marché et moins carbonée pendant que le réseau, lui, optimise sa distribution en électricité.

La recharge rapide : les longs trajets facilités

Nouvelle Renault Mégane E-Tech electric dispose d’une autonomie allant jusqu’à 470 km selon la norme WLTP en version 60 kWh et de 300 km en version 40 kW.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes :

  Aujourd’hui, les bornes de recharge rapides sont capables de délivrer une puissance 50 à 150kW en courant continu représentant ainsi 10 à 15 % de l’offre et se concentrent principalement le long des grands axes autoroutiers. Plusieurs projets de réseaux de recharge rapide sur autoroutes ont été développés à l’échelle européenne pour favoriser l’essor de la mobilité électrique sur de longues distances. Pour optimiser les temps de charge , notamment sur borne de charge rapide, il est recommandé de ne recharger que lorsque la batterie est à moins de 20% de son autonomie.

Se divertir pendant le trajet ou la charge avec les Apps exclusives pour Renault et bien d’autres

L’application My Renault offre une expérience augmentée inédite grâce à une librairie de contenus de plus en plus riche. En plus des fonctions embarquées, Renault développe son offre de services connectés exclusifs grâce notamment à des partenariats avec des développeurs et des créateurs de contenu. Pour que le confort et l’agrément à bord de tous les occupants fasse du voyage en voiture électrique Renault toujours un plaisir.

Les nombreux contenus interactifs enrichis d’ores et déjà disponibles sur le système multimédia openR Link pour les propriétaires de Renault permettent à tous les occupants de s’informer et de se divertir pendant le trajet et notamment lors de la charge de la batterie avec :

• L’application Songpop for Renault : tous les passagers peuvent jouer à un quizz musical pendant le trajet ou à l’arrêt. En exclusivité mondiale pour Renault, l’application « SongPop for Renault » sera disponible en première mondiale sur Nouvel Espace à partir du 31 juillet . Gratuite, cette application ludique permet à tous les occupants de jouer ensemble à un blind test musical interactif depuis leur siège avec leurs appareils mobiles. Ce contenu, idéal pour animer les voyages en famille , offre une expérience immersive avec le système hi-fi Harman Kardon. Il est le fruit de la collaboration entre Renault et le concepteur de jeux Gameloft (Groupe Vivendi).

• L'application Incollables ® for Renault , redécouvrez en exclusivité pour Renault l'iconique jeu Les Incollables: des quiz, devinettes et défis pour toute la famille.
• L’application Kabriol , un guide touristique contenant des jeux de questions / réponses pour les enfants
• L’application Karacal for Renault , une librairie d’audioguides et de podcasts géolocalisés pour découvrir les lieux d’intérêt à visiter sur la route empruntée
• L’application Amazon Music Unlimited dont l’abonnement pour l’écoute de musique est offert pendant 6 mois aux possesseurs de Renault
• L’application Sybel dont Sybel Kids dont l’abonnement pour l’écoute d’audiobooks et de podcats est offert pendant 6 mois aux possesseurs de Renault
• L’application L’Equipe for Renault permettant la consultation de contenus sportifs dont certains exclusifs et l’écoute de podcasts gratuitement.
• Le navigateur Vivaldi permettant une utilisation optimisée et exclusive d’Internet à bord
• L’application Waze (gratuite) embarquée et optimisée pour openR Link.
• L’application Easypark (gratuite) optimisée pour openR Linkpour une expérience améliorée et une fonction exclusive "Autostop » (la session de stationnement est automatiquement arrêtée lorsque la voiture quitte sa place)
• L'Application Radioplayer , accédez à toutes vos stations préférées en direct, partout et tout le temps.

openR Link, LE compagnon de route à bord des voitures Renault

Grâce à sa connectivité à la pointe, le système multimédia évolutif openR Link avec Google intégré abolit les frontières entre les usages numériques en dehors et dans l’habitacle. Intuitif, simple d’utilisation et hyperconnecté, il simplifie la vie du quotidien à bord, pour une expérience aussi intuitive qu’avec un smartphone.

Les services de Google, tels que Google Maps, Google Assistant et jusqu’à 50 applications (selon pays) sur Google Play sont à portée de main. L’interface est également totalement personnalisable et reste compatible avec ou sans fil avec les smartphones Android Auto et Apple Carplay.

Copyrights : Renault Communication, Renault Marketing 3D-Commerce

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Planificateur de trajets

Le meilleur itinéraire en fonction de vos besoins de recharge..

Le planificateur de trajets, exclusif au Circuit électrique !

Le planificateur de trajets dans l’application mobile Circuit électrique a été conçu spécifiquement à l’intention des conducteurs québécois de véhicules entièrement électriques. Il a été créé en tenant compte non seulement de la topographie de notre territoire, mais également des facteurs climatiques propres au Québec, qui ont un impact direct sur l’autonomie de votre véhicule. Le planificateur de trajets utilise l’intelligence artificielle afin d’améliorer ses prévisions ; à cette fin, il analyse les données réelles anonymisées de toutes les recharges effectuées à nos bornes.

Outre les principales fonctions énumérées ci-dessous, il calcule pour vous un itinéraire fiable et personnalisé en fonction de plusieurs variables :

• points de départ et d’arrivée ;
• heures de départ et d’arrivée ;
• niveau de charge de la batterie au départ et niveau souhaité à l’arrivée ;
• disponibilité des bornes sur le trajet, en tenant compte de l’achalandage ;
• caractéristiques de recharge du type de véhicule ;
• poids transporté ou tracté (selon votre approximation du poids supplémentaire) ;
• dénivelé du trajet ;
• conditions météo à l’heure du départ (température, vent, chaussée mouillée ou sèche) ;
• type de pneus ;
• marge de sûreté, en kilomètres ;
• votre ajustement de vitesse par rapport à la limite permise ;
• votre utilisation du chauffage ou de la climatisation.

Les principales fonctionnalités du planificateur de trajets :

Itinéraire personnalisé selon le profil de recharge de votre véhicule : par exemple, si votre véhicule peut bénéficier de la recharge à plus de 50 kW, le planificateur proposera en priorité un itinéraire comportant seulement des arrêts à des bornes de 100 kW ou plus.

Options d’itinéraire qui passent par vos lieux de recharge favoris.

Option d'itinéraires comportant plusieurs arrêts.

Prise en compte de l’achalandage aux bornes de recharge en fonction de l’heure, et non seulement du jour de la semaine, en se basant sur l’heure de votre départ afin d’estimer l’heure de votre arrivée à la borne.

Affichage du coût estimé de la recharge.

Affichage d’information utile à propos des stations de recharge, comme la possibilité de recharger un véhicule équipé d’une remorque ou la présence de toilettes.

Sélection de la date de départ.

Possibilité de forcer une recharge dans un lieu à proximité.

Information sur la météo au départ et à l’arrivée.

Fonction copilote : assistance en temps réel sur un tableau de bord. 

Navigation intégrée avec guidance par la voix.

Prise en compte des bornes interopérables en Amérique du Nord.

Option d’arrêts personnalisés (remorque, restaurant, toilettes).

Ajout des options porte-bagages et porte-vélo.

Option Web sur le portail membre.

À venir sous peu :

•    recalcul automatique après chaque session de recharge effectuée et en temps réel lors d’un changement de trajectoire ; •    proposition de trajets alternatifs en fonction du statut réel des bornes.

Le Circuit électrique, à même votre poche. Télécharger l'application mobile dès maintenant !

planificateur de trajet intégré à Google Maps Renault Scenic

planificateur de trajet

Intégré à Google Maps¹ de votre Scenic E-Tech 100% électrique, il propose des itinéraires intégrant les points de recharge et durées d'arrêts nécessaires à votre trajet, en fonction de vos préférences. Le trajet se met à jour automatiquement en fonction de la consommation d'énergie réelle du véhicule. Si un obstacle intervient sur la route, le trajet est automatiquement recalculé.

¹ Google, Android Auto, Google Maps, Waze et les autres marques sont des marques déposées de Google LLC.

laissez-vous guider

Flexibilite, personnalisation.

planification en temps réel

Le parcours se met constamment à jour pour optimiser votre trajet et optimiser vos points de recharge. 

En cas d’obstacle sur la route, un nouvel itinéraire actualisé prenant en compte de nouveaux points de charge est proposé. 

Différents facteurs sont traités en temps réel, comme la force du vent et la température de la batterie, afin d’estimer plus précisément l’autonomie et l’heure d'arrivée à destination.

prise en compte de vos habitudes et préférences

Afin d'optimiser encore plus vos trajets, désignez par exemple votre domicile ou votre lieu de travail comme lieux de recharge : le système saura alors que vous pouvez vous y rendre sans avoir besoin de recharger en route. 

Il est également possible de choisir parmi les différents types de recharge et opter par exemple uniquement pour des bornes rapides. On peut aussi désigner à l’avance ses moyens de paiement préférés. 

sélection proactive des points de charge les plus rapides

Grâce à Google Maps, tout est optimisé pour simplifier les trajets quels qu’ils soient. Lors de trajets, le système sélectionne à l'avance le(s) point(s) de charge le(s) plus rapide(s) selon vos préférences, avec possibilité de modification si ça ne vous convient pas. 

Vous pouvez aussi changer l’ordre des arrêts et remplacer certains d’entre eux, le système recalcule alors l’itinéraire en temps réel.

pré-conditionnement de la batterie

Élément clé pour obtenir la meilleure efficacité de charge, le pré-conditionnement permet d'optimiser la batterie afin de l'amener à la température idéale lors de l’approche du point de charge. La recharge est alors plus rapide.

Grâce à Google Maps, le pré-conditionnement est automatiquement activé à l’approche d’une borne définie comme étape du trajet configuré.

• configurez Scenic E-Tech 100% électrique
• plus d’informations sur les services Google embarqués

Bien planifier ses vacances en véhicule électrique

Il ne faut pas se mentir: un voyage en VÉ demandera plus de temps qu’avec un véhicule à moteur à combustion. Il ne faut pas oublier qu’on est en vacances. (pitinan/123RF)

CHRONIQUE / Si vous prévoyez de partir en vacances avec votre véhicule électrique (VÉ) cet été, sachez que cela peut très bien se faire. Deux mots sont toutefois de mise: planification et patience .

Planification , parce qu’il existe une multitude de réseaux et d’applications qui permettent de bien planifier ses longs déplacements en VÉ. Il y en a sûrement une qui conviendra le mieux à son voyage.

«Les gens doivent faire leur devoir avant de partir. Pas après», lance d’emblée Frédéric Allard, président de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ).

«Il suffit d’avoir ces bons outils avant de partir, comme les applications diverses avec un compte inscrit et lié avec notre carte de crédit. On pense à EVgo, ChargeHub, ChargePoint, Electrify Canada et Electrify America, etc.» —   Frédéric Allard, président de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ)

Ces applications serviront à se connecter aux bornes et à payer les frais de session. M. Allard suggère aussi l’utilisation d’un bon planificateur comme ABRP (A Better Route Planner) et d’un logiciel universel qui sert à trouver toutes les bornes comme PlugShare. Surtout si on traverse la frontière avec les États-Unis.

L’application mobile du Circuit électrique intègre un planificateur de trajet qui suggère les meilleurs endroits où s’arrêter pour une recharge, tout en tenant compte de l’autonomie de son véhicule électrique. (Paul-Robert Raymond/Le Soleil)

Si toutefois vous demeurez à l’intérieur du Québec, l’ application mobile du Circuit électrique peut très servir. Car elle intègre un planificateur de trajet qui suggère les meilleurs endroits où s’arrêter pour une recharge, tout en tenant compte de l’autonomie de son véhicule électrique.

Pratiquement tous les modèles de VÉ sur le marché peuvent être sélectionnés dans l’application . Elle estime également le coût des sessions de recharge en plus de donner les périodes d’achalandage en fonction de l’heure.

Celle-ci a une interopérabilité avec huit réseaux de bornes, dont celui de Flo, Réseau Branché, ChargePoint, SWTCH et Shell Recharge. Si vous utilisez uniquement la carte du Circuit électrique, vous aurez accès seulement au réseau Flo.

D’ailleurs, le réseau du Circuit électrique compte plus de 9200 bornes de recharge, dont près de 900 sont des bornes rapides à courant continu. Il couvre plusieurs régions du Québec, même certains endroits plus reculés .

Il y a des bornes rapides même à Manic 5 . Si jamais vous êtes tentés de vous y rendre, planifiez bien votre voyage!

Superchargeurs de Tesla

Quant aux modèles Tesla, le planification de trajet fait partie intégrante de l’ordinateur de bord, et ce, depuis longtemps. Et le constructeur a mis sur pied un vaste réseau de Superchargeurs qui couvre la plupart des grands axes routiers en Amérique du Nord. Ce qui rend plus faciles les voyages aux États-Unis.

Tesla a mis sur pied un vaste réseau de Superchargeurs qui couvre la plupart des grands axes routiers en Amérique du Nord. (Tesla)

Cependant, M. Allard tient à rappeler que, d’ici deux ans, la presque totalité des constructeurs automobiles et fabricants de bornes aura adopté le connecteur NACS (pour North American Charging Standard), initialement lancé sur les modèles Tesla.

«On peut mentionner que la guerre Beta-VHS des bornes de recharge s’est terminée en une seule norme», illustre-t-il. «Et que les bornes aussi auront tous la prise Tesla en 2025-2026.»

Plus de patience

Et si on revenait avec le mot patience … Il ne faut pas se mentir: un voyage en VÉ exigera plus de temps qu’avec un véhicule à moteur à combustion. Il ne faut pas oublier qu’on est en vacances. Alors, c’est quoi l’urgence?

Généralement, un conducteur devrait s’arrêter au bout de trois heures de route pour, à tout le moins, se délier les jambes, aller au petit coin et, accessoirement, manger… C’est à peu près le temps que ça prend pour arriver à 20 % de la charge d’une batterie.

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À titre d’exemple, un voyage entre Québec et Gaspé se ferait en huit heures et 57 minutes, au lieu de sept heures 49 minutes avec un véhicule à essence. Ce temps supplémentaire est attribuable au temps de recharge estimé à un peu plus de 50 minutes. Dans le cas illustré ici, le véhicule électrique sélectionné est un Volkswagen ID.4 Pro S, avec une traction intégrale.

L’autonomie du véhicule revêt une importance dans la durée du voyage. «Pour un voyage de 2000 kilomètres et plus, c’est toujours plus plaisant avec une voiture qui a une autonomie d’au moins 350 km, idéalement de 400 à 600 km», explique le président de l’AVEQ.

«Plus l’autonomie est grande, plus on roule longtemps et plus on recharge rapidement», ajoute-t-il, car la batterie se préchauffe en route. Elle sera donc mieux conditionnée pour accepter plus de puissance à la borne rapide de niveau 3.

C’est certain que si vous optez pour faire la vanlife avec un fourgon Ford e-Transit. Il faudra prévoir des arrêts plus rapprochés aux bornes de recharge. L’autonomie de ce genre de véhicule est pour le moment limitée à 250 km, tout au plus.

Encore une fois, c’est dans ce cas où les mots planification et patience prennent tout leur sens. Quand on peut faire coïncider ça avec les moments où on doit casser la croûte, c’est l’idéal.

Et une fois rendu à destination, essayer d’opter pour des endroits où vous pourrez recharger sur une borne de niveau 2 (240 volts) pendant la nuit ou les longues périodes où le véhicule est stationné. Certains hôtels ou campings l’ont compris et proposent des points de recharge.

«D’ailleurs, pour ceux qui souhaitent en savoir plus long ou qui aimeraient partager avec d’autres électromobilistes d’expérience, il existe des organismes comme l’AVEQ», tient à souligner Frédéric Allard en guise de conclusion.

Ceci est une offre de Volkswagen AG, Allemagne.

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Jool, c’est le premier service de location de voitures 100 % électriques et partagées. Avec nous, rouler en électrique n’a jamais été aussi simple : voiture livrée en bas de chez vous, trajet pré-programmé, recharges incluses et facilitées. POURQUOI CHOISIR JOOL ? 1. L'électrique simplifiée. - Recherche intelligente : grâce à notre moteur de recherche intelligent, nous vous proposons la voiture électrique la plus adaptée aux caractéristiques de votre trajet pour que vous puissiez vous concentrer sur ce qui compte vraiment, profiter du voyage ! - Planificateur de trajet : notre planificateur vous permet d'optimiser votre temps de trajet en vous guidant vers les points de recharge les plus pratiques tout au long de votre itinéraire. - Recharges sans carte : avec Jool, pas besoin de sortir votre carte bleue pour recharger, les recharges sont incluses et votre voiture est reconnue automatiquement sur les bornes Tesla et Electra. - Retour sans plein : inutile de restituer votre voiture chargée en fin de location, assurez-vous seulement de nous la restituer avec un minimum de 10% de charge et on s'occupe du reste ! 2. Location sans stress. - Livraison à domicile : chez Jool, pas d’agence ou de comptoir, on livre la voiture là où vous le souhaitez. Indiquez simplement l’adresse de livraison, chez vous, au bureau ou à la gare par exemple. - Prix transparents : fini les options à rallonge, avec Jool tout est inclus : la livraison et la récupération de la voiture, l'assurance et l'assistance... et même les recharges ! Et oui, avec Jool, plus besoin de sortir votre carte bleue durant votre location pour recharger votre voiture et poursuivre votre voyage. Pas mal non ? - Voiture garantie : avec Jool, pas de piège, la voiture que vous avez choisie est bien celle que vous aurez en bas de chez vous le jour J. - Ouverture sans clé : avec l'application Jool, plus besoin de clé, accédez facilement à toutes les commandes de la voiture à distance, de l'ouverture jusqu'aux paramètres de climatisation, c'est vous le patron ! - Kilométrage illimité : que vous souhaitiez vous évader à quelques kilomètres de chez vous pour le weekend ou faire le tour du monde, Jool vous accompagne sans contrainte sur le nombre de kilomètres parcourus. - Assurance et assistance 24/7 : Jool vous assure contre tous pépins durant votre voyage. Partez l'esprit léger et profitez de notre assistance 24/7 en cas de panne ou d'accident. COMMENT CA MARCHE ? 1. Réservez depuis l'application En quelques clics, réservez la voiture idéale pour votre prochain voyage. 2. Réceptionnez votre voiture à domicile Votre voiture est livrée en bas de chez vous le jour J. Il ne vous reste plus qu'à valider l'état des lieux et ouvrir la voiture pour commencer votre location en toute autonomie. 3. Roulez et profitez du meilleur de l'électrique Avec notre planificateur de trajet et les recharges automatiques aux bornes Tesla et Electra, roulez sereinement jusqu'à votre destination. 4. Retour de votre voiture simplifié A la fin de votre location, valider l'état des lieux de restitution et fermer la voiture depuis l'application, notre carsitter viendra la récupérer ! RÉDUISEZ VOS ÉMISSIONS. PAS VOTRE LIBERTÉ D'EXPLORER Chaque année, l’automobile génère 15 % de nos émissions de gaz à effet de serre. Et si on divisait ce chiffre par 6 ? Pour y arriver ? L’automobile doit prendre deux tournants. Un virage technologique, en passant de l’énergie thermique à électrique. Un virage sociétal, en passant de l’individuel au collectif. C’est sûr, la voiture de demain sera électrique. Mais elle sera surtout partagée. Parce que c’est le moyen le plus efficace de réduire notre impact sans renoncer au plaisir d’explorer. Parce que l’énergie est aussi précieuse que notre liberté. Jool, c’est le premier service de location de voitures 100 % électriques et partagées qui permet de réduire par 6x vos émissions. Avec Jool, vous êtes sur la bonne route.

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Partir en vacances en voiture électrique : conseils et pièges à éviter

Les Français sont très majoritairement réticents à partir en vacances en véhicule électrique , mais l'évolution du parc automobile laisse peu de doutes : sur la route des vacances, vous croiserez de plus en plus souvent une voiture électrique. Les Tesla Model Y , Dacia Spring ou Mégane E-Tech, pour prendre certains des modèles les plus vendus cette année, représentent 12 % des ventes de véhicules neufs en 2022. Et la multiplication des modèles «wattés», aux tarifs un peu plus accessibles, les autonomies grandissantes et le réseau de recharge qui a enfin franchi la barre des 100 000 unités ont convaincu davantage d'automobilistes même si le parc demeure embryonnaire (0,64 %).

Mais la méfiance des Français s'explique, tant rouler en électrique oblige à oublier les habitudes forgées par les voitures aux moteurs thermiques. Surtout au moment d'emprunter la longue route des vacances avec le coffre chargé et la clim ou le chauffage enclenchés.

» LIRE AUSSI - Les Français réticents à utiliser une voiture électrique pour partir en vacances, selon un sondage

À voir aussi - Témoignage : la traversée de l'Europe en voiture électrique

Nos conseils pour un long trajet en voiture électrique

Les départs en vacances, été comme hiver, sont souvent synonymes de voiture bien chargée. Et il n'y a pas de miracle si vous possédez ou louez une voiture à batterie électrique : comme avec un véhicule thermique, la masse supplémentaire influe sur la consommation d'énergie. Le pire étant un coffre de toit qui va détériorer l'aérodynamisme. Le confort thermique à bord compte lui aussi. Et qui dit été dit peut-être climatisation à bord, tant les systèmes se sont aujourd'hui démocratisés.

» LIRE AUSSI - Galères de recharge, consommation importante, arrêts fréquents… nous avons roulé 4300 km en voiture électrique entre Oslo et Madrid

Evidemment, partir de Lille ou Paris pour se rendre sur la Côte d’Azur diffère des trajets du quotidien. Tous les modèles électriques ne se valent pas sur longue distance, tant les constructeurs développent des modèles dont les terrains de prédilection diffèrent. Le moins cher du marché, la Dacia Spring, disponible à partir de 20 800 €, est, par son autonomie (230 km maximum, soit 180 km en conditions réelles d'utilisation) clairement destinée à un usage urbain ou pour petits trajets quotidiens.

À l’inverse, les voitures électriques les plus adaptées aux longs trajets sont celles embarquant de grosses et onéreuses batteries, dont les plus onéreuses : Tesla Model S, Mercedes EQE et EQS, BMW I7 ou la très récente I5, Hyundai Ioniq 5 et 6, Kia EV 6... promettent parfois jusqu'à 600 km d'autonomie.

» LIRE AUSSI - Acheter une voiture électrique, une fausse bonne affaire ?

L'AUTONOMIE ET LA CONSOMMATION : SE PRÉPARER ET S'ADAPTER AUX LONGS TRAJETS

Comme pour les consommations vantées par les constructeurs de voitures thermiques, l'autonomie évoquée pour les modèles électriques est à prendre avec des pincettes. Réalisées selon un protocole européen WLTP, ces mesures de consommation et les chiffres mis en avant peuvent, en effet, être très éloignés de la réalité. Surtout qu'en voiture électrique, l'autonomie est, encore plus qu'avec une thermique, totalement corrélée à l'utilisation que l'on a de son véhicule.

Pour faire simple, une voiture électrique n'aime pas les grands trajets à vitesse élevée sur autoroute. Elle se montrera en revanche plus sobre en ville. En cause, l'énergie contenue dans la batterie qui fond comme neige au soleil et qui ne se régénère pas en roulant à vitesse (élevée) constante, alors qu'elle va récupérer de l'énergie à chaque freinage et décélération en parcours urbain ou en descente de col de montagne.

» LIRE AUSSI - Voitures électriques : le réseau de bornes de Stellantis s'étend en France

Selon Renault, dont la Mégane E-Tech est le modèle de sa catégorie (compacte) le plus vendu en France, avant un long trajet, il est conseillé de charger sa batterie à 100 %, contrairement aux trajets du quotidien, pour lesquels la charge à 80% augmente la durée de vie de la batterie.

En dehors de périodes tempérées (entre 15 et 25°C), on pourra «préparer» le véhicule avant de partir, ce qui permettra à la fois de disposer d'un bon confort thermique (ni trop froid, ni trop chaud) mais également de chauffer la batterie de traction. Celle-ci donne ses meilleures performances d'autonomie quand elle atteint entre 35 et 45°C (en roulant et en se régénérant, la batterie se réchauffe « naturellement » en gagnant entre 15 et 20°C par rapport aux températures ambiantes). Ce préconditionnement est programmable, dans le véhicule ou généralement via l'application du constructeur. Pour préserver l'autonomie, il doit avoir lieu environ 30 minutes avant le départ, véhicule branché.

» LIRE AUSSI - Renault Mégane E-Tech Electric, le retour de la voiture à vivre

ROULER MOINS VITE

Lors des longs trajets, réduire la vitesse sur autoroute permet également de préserver son autonomie : jusqu'à 60 km d'autonomie réelle sur un parcours autoroutier en roulant à 110 km/h au lieu de 130. Ce qui, par ailleurs, peut permettre de rallier son lieu de vacances sans faire de pause pour recharger. Tout dépend de la distance qui vous en sépare.

La contrepartie est claire : le trajet dure plus longtemps. Mais lors de grands départs en vacances, la circulation dense et les bouchons à répétition étant monnaie courante, rouler moins vite n'a que peu d'incidence.

PLANIFIER SON TRAJET

Les modèles les plus récents, comme la Mégane E-Tech, proposent des planificateurs de trajets qui, en fonction de la distance à parcourir, permettent de définir les points de recharge ou, au contraire, pour un trajet sans besoin de recharge -250 km par exemple- , d'augmenter la vitesse sur autoroute et de se brancher à l'arrivée.

Pour utiliser le planificateur de trajet embarqué, il faut lancer la navigation vers sa destination finale. Le logiciel calcule si vous aurez besoin de recharger ou pas, avec une prévision d'autonomie basée sur de nombreux paramètres : type de routes et donc vitesses de parcours, températures extérieures, usage de climatisation/chauffage… Si le lieu de vacances n'est pas atteignable sans ravitaillement, le système propose des étapes en privilégiant des recharges qui vous permettront d'atteindre au plus vite votre destination finale : par exemple, plusieurs arrêts sur des bornes de charge rapide jusqu'à 80 % de capacité de batterie plutôt qu'un arrêt très long pour atteindre 100 %. L'utilisation du planificateur est également indispensable pour lancer le préchauffage de la batterie. En planifiant l'arrêt sur une borne DC (courant continu), le véhicule lancera automatiquement ce préchauffage 30 minutes avant l'arrivée sur la borne.

Par ailleurs, il ne faut pas perdre de vue que le temps de recharge varie en fonction de la puissance des bornes disponibles et de la capacité de votre voiture électrique. Mais même sur une borne très puissante, «faire le plein» sera toujours plus chronophage qu'avec une thermique. Enfin, même si le réseau se développe à grande vitesse, le maillage des bornes de recharges reste moins dense que celui de nos bonnes vieilles pompes à essence.

RECHARGER SA VOITURE ÉLECTRIQUE, COMBIEN ÇA COÛTE ?

Le coût de la recharge fonctionne comme un service d'agrégation : une seule carte pour plusieurs opérateurs évite la multiplication des cartes et abonnements. Les tarifs sont ceux des opérateurs avec un surcoût de l'ordre de 10% couvrant les frais d'agrégation.

Mais il existe aussi des offres d'abonnement pour la recharge rapide en partenariat avec le réseau Ionity, le plus important en Europe avec celui de Tesla, qui s'ouvre petit à petit aux autres marques : sans abonnement avec un coût de 0,71 €/kWh équivalent au tarif standard. Ionity formule active : 7,5 €/mois d'abonnement et 0,55 €/kWh recommandée pour des clients qui rechargent autour de 200 kWh par mois sur bornes rapides et enfin formule intense : 17,5 €/mois et 0,35 €/kWh adaptée aux clients qui rechargent plus de 250 kWh sur bornes DC par mois.

» LIRE AUSSI - Tesla baisse ses prix et met à l’épreuve ses concurrents

Il est aussi possible de procéder à un paiement par carte bancaire directement sans abonnement ou carte spécifique selon les opérateurs. Cela se répand de plus en plus notamment pour les bornes de charge rapide DC sur réseaux autoroutiers : Ionity ou Total Energies qui devient un acteur important de la recharge de véhicules électriques, surtout sur notre territoire. En tout état de cause, on peut craindre une augmentation des tarifs de l'électricité et, par conséquent, un coût d'usage de la voiture électrique qui pourrait augmenter dans les prochaines années.

Les pièges à éviter pour un long trajet en véhicule électrique

Perdre du temps aux bornes de recharge

C'est une donnée à bien prendre en compte. Certes, les voitures électriques acceptent des charges de plus en plus importantes et les bornes délivrent davantage de puissance. Mais, «faire le plein» réclamera toujours plus de temps qu'avec une thermique. De plus, le parc s'étoffant, il y aura inévitablement davantage de voitures à charger. Il n'est pas rare aussi que cette technologie récente rencontre des problèmes de jeunesse avec, parfois, des bornes de recharge en panne ou défectueuses.

Tomber en panne de batterie

C'est le stress ultime lorsque l'on roule en véhicule électrique. Il n'est d'ailleurs par rare de voir des camions de dépannage transporter des modèles électriques très récents ce qui laisse supposer que le conducteur n'a pas pu rejoindre la borne de recharge avant de tomber en panne. Pour réduire ce risque, les constructeurs équipent leurs modèles des planificateurs de charge, très utiles lors de longs trajets.

Surconsommer

Le poids, c'est l'ennemi ! En faisant un parallèle avec une randonnée en montagne, il est évident qu'une même personne qui grimpe «à vide» fatiguera moins qu'avec un sac à dos de 20 kg. C'est exactement la même chose en voiture : plus vous chargez, plus vous consommez. Une vérité qui vaut aussi bien pour nos chères électriques que pour nos vieilles thermiques. Dans la mesure du possible, tentez de tout faire rentrer dans l'habitacle et le ou les coffres, les voitures électriques modernes proposent généralement de vastes espaces de rangement.

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