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Étape très bien pour s'évader un week-end pour les habitant d'Ile de France : facilement atteignable avec le RER Melun ou Fontainebleau (nota bémol : malheureusement pas d'ascenseur dans la gare à Melun donc il faudra porter le vélo). Le tout début il faut sortir de Melun et après on se retrouve en total harmonie sur les chemins dans la forêt, le long de la seine ou en piste cyclable : super ! Je recommande vraiment à Fontainebleau d'ajouter la variante pour aller jusqu'au château (attention vélo non accepté dans le parc qui touche le château). Tout est très bien indiqué.

Même si sur cette première étape, ce sont des routes de campagne, le paysage et les villages sont jolis les routes changent de direction ce qui rompt la monotonie et évite le vent. Belle arrivée à Châteaudun. Belle ville qui mérite une ballade.

Jai fait le trajet Cagnes-sur-Mer --> Grenoble du 12 au 18 avril en vélo de route avec sacoches.

Vraiment top, paysages magnifiques et routes très peu fréquentées.

A conseiller!

Quelques remarques: - Toujours avoir son picnic pour la journée. Vous pouvez faire des heures de vélos sans trouver un magasin ouvert. - Planifier votre parcours (cartes, traces GPS, logements). - En avril, la neige n'est pas bien loin

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Très belles vues mais des montées très dures partagées avec des voitures.

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Cycling Tourism Nature and Outdoor Activities

Reading time: 0 min Published on 14 February 2024, updated on 15 April 2024

if the sunny days are making your legs tingle, saddle up! In the land of the Tour de France, there is no shortage of beautiful escapes. With 22,800 km of cycle routes and greenways, 5,500km of regional tourist routes, 3,000 road and mountain bike circuits inviting you to enjoy gentle pedalling as a couple, with your family or with friends. In the countryside, along a canal, by the sea, in the vineyards or in the mountains, from Northern France to the Côte d'Azur and from Brittany to Alsace... here's a small selection of the most beautiful tours and detours and discover France by bike.

In chateaux country in Centre-Val de Loire

Between Orléans and Tours, the Loire à Vélo is one of the most beautiful cycling routes in France. In the Loire Valley, a UNESCO World Heritage site, history has sown fairy-tale chateaux, enchanting parkland and remarkable gardens. Chambord, Chenonceau, Blois and Azay-le-Rideau, the gems come one after the other along the royal river. For charming diversions and day trips, we recommend the Châteaux à Vélo routes and circuits. And for something new, the small country roads and gentle curves of the Indre. Whether you are cycling through Châteauroux, the medieval fortress of Montbazon, the Royal City of Loches, the Chateau of Palluau-sur-Indre or the ponds of the Brenne, the Indre by Bike is full of little-known treasures.

The Loire à Vélo Châteaux à Vélo routes and circuits The Indre by Bike

The GT20 in Corsica

For you information, Corsica is an island but also a mountain in the sea. So if you want to cycle there, it's preferable to do so in spring or autumn to avoid the heat and opt for electric assistance. This will allow you to enjoy the panoramic views and the intoxicating smell of the maquis, without setting foot on land. Like the GR20, its famous hiking counterpart, the GT20 (for Grande Traversée), inaugurated in 2019, criss-crosses the island of beauty from north to south. From Bastia in Haute-Corse to the Bonifacio gorges, this 600km cycle route takes place in 12 stages, via the sumptuous Cap Corse. Villages overlooking the Mediterranean, refreshing mountain streams, dizzying passes and dreamy beaches, you'll definitely be amazed.

The Corsica Grande Traversée (GT20)

The vineyard route in Alsace

With 2,500km of cycle routes, 11 legendary passes, 15 regional circuits, 55 local circuits and 3 EuroVélo, Alsace is at the head of the pack for cycling trips. Strasbourg, the French capital of cycling, it's easy to go off on a tangent, from pretty flowery villages to farm inns, from abbeys to gourmet cellars. If you had to choose just one route, it should be the Véloroute du Vignoble d'Alsace from Marlenheim to Thann. Traced in parallel with the famous Wine Route which celebrates its 70th anniversary in 2023, it winds its way along 143km, taking old railway lines, parts of the ancient Roman road and paths through the vineyards without hurrying. The Kaysenberg Valley cycle route comes a close second.

Explore Alsace by bike

From bays to capes in Northern France

A dozen lighthouses, fortified sites, six UNESCO-listed belfries, charming Belle-Époque seaside resorts and from Le Touquet to Malo-les-Bains, the Velomaritime in the Hauts-de-France region, over 190km between Mers-Les-Bains and Dunkirk, will have you pedalling with enthusiasm. We love all the sections - but especially the one in the Baie de Somme with its beautiful views. Or to the north of Boulogne-sur-Mer, the site of the two Capes, Cap Gris-Nez and Cap Blanc-Nez, where you can ride at gull height and admire the beaches below. Another route goes between Arras and Amiens, on the Véloroute de la Mémoire. On this 90km route, which can be extended along the towpaths of the Somme Valley cycle route, you will come across the moving remains and memories of the First World War.

The Vélomaritime The Véloroute de la Mémoire The Véloroute Vallée de Somme

On the flax route in Normandy

Cycling from Paris along the Seine Valley is a way to discover Normandy as far as Le Havre and the famous beaches of Deauville. On the way, the Seine à Vélo cycle route invites you to discover Giverny, the birthplace of Impressionism, or the famous Château Gaillard. There is also Rouen and the luminous Jumièges Abbey before Honfleur and the green meadows of the Auge region. Are you looking for a sweet alternative? In June, when the flowers are in bloom, pedal in an ocean of blue on the Véloroute du Lin, 7km or so of greenways that wind through the hinterland of the Côte d'Albâtre, from the small resort of Pourville-sur-Mer to the cliffs of Fécamp.

The Seine à Vélo The Véloroute du Lin The Vélo Francette

Between vineyards and the ocean in Nouvelle Aquitaine

Bordeaux and its Cité du Vin, the Entre-deux-Mers, the Bassin d'Arcachon and the Dune du Pilat, the Atlantic beaches and the Gironde estuary, the fishing villages and small oyster ports, the Landes de Gascogne with their fragrant forests of maritime pines and, of course, the vineyards and great châteaux of the Médoc. This is an ideal environment for a cycling trip in Nouvelle Aquitaine. The Tour de Gironde à Vélo, 480km, is divided into peaceful stages according to your own pace, taking in part of the route of the Canal des Deux Mers. Meanwhile the Vélodyssée is an invigorating cycle route which crosses Brittany and then follows the Atlantic to the Basque coast. Saddle up!

The Vélodyssée The Tour de Gironde à Vélo The Canal des Deux Mers à Vélo

Along the Canal du Midi in Occitanie

Cycling from Toulouse to the Mediterranean, via the proud city of Carcassonne, following the Canal du Midi in the shade of great plane trees, is one of the holy grails of cycling in Occitanie. The last few kilometres to Sète on the exceptional Lido greenway will leave you suspended between land and sea. You'll just have to get back on your feet to choose the swimming beach. Prefer to get some height? Passa Païs, the greenway of the Haut-Languedoc, on the mountainside, straddling the watershed, is a must. From the foothills of the Montagne Noire to the Massif du Caroux, via charming villages and a succession of bridges and tunnels of the old railway line, the pedalling has a lovely southern accent.

Cycle rides in Occitanie The Canal des Deux Mers by bike The Passa Païs greenway

Estuary artworks in Pays de la Loire

Between the Atlantic coast and the Loire Valley, Pays de la Loire will blow you away. Here, the Loire à Vélo ends its long journey from Nevers in Burgundy-Franche-Comté. After Angers, the last section, which leads from Nantes to Saint-Brévin-les-Pins after the large bridge in Saint-Nazaire, is especially beautiful. And art is also on the agenda, as you can admire installations created by the Voyage à Nantes for 60km along the estuary. Any other good ideas? We recommend the Loire Valley, a well-kept secret halfway between Le Mans, Angers and Tours. And then of course, invigorating cycling trips to the Vendée islands: to Noirmoutier, from marshes to mills, or to the island of Yeu, between dunes and enchanting creeks.

Explore Pays de la Loire

From the Luberon to the Baie des Anges in Provence-Alpes-Côte d'Azur

The most courageous will include the Tour du Mont-Ventoux on their list, a giant of Provence which can be admired from all sides as you spin along small roads lined with garrigue and lavender. Try the Calavon greenway, on the Mediterranean bike route. You will enjoy riding along the small roads of the Luberon to discover the hilltop villages and electric assistance is obviously a good option. To have the Mediterranean at your feet, there's nothing better than the Littorale. Between Cannes and Nice or the other way round, this cycle path along the Baie des Anges and the Promenade des Anglais allows you to admire the most famous seafront in France. The Côte d'Azur is beautiful!

The Mediterranean by bike Bike rides in Provence The coast, from Nice to Cannes The ViaRhôna

Find out more about routes or themes across several regions, in particular the Vélo & Fromages label :

France Vélo Tourisme The Accueil Vélo label Fédération française de cyclotourisme The Vélo & Fromages label

By Rédaction France.fr

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La check list des indispensables pour un road trip vélo

Bien se préparer en amont pour son road trip vélo est essentiel pour profiter à fond du voyage et de l’aventure. Que vous ayez prévu d’être en totale autonomie, en bivouac, ou que vous préfériez vous arrêter dans des hôtels ou chambres d’hôtes, voici nos conseils et notre check list des indispensables pour un road trip vélo réussi et des souvenirs impérissables. 

Anticiper et prévoir son itinéraire

Même si vous faites partie de la team aventuriers téméraires, il est toujours recommandé de préparer son itinéraire avant de partir en vélo ou VTT, notamment les lieux d’arrêts pour bivouaquer, hôtels & chambres d’hôtes, et les distances à parcourir chaque jour. Si vous débutez, ne surestimez pas trop vos forces au début. Munissez-vous d’une appli GPS ou d’une carte pour les puristes et vérifiez les dénivelés ainsi que la météo. 

À lire :  Tour de France à vélo : les meilleurs itinéraires

Le matériel indispensable pour profiter de son road trip à vélo 

Equipement vélo .

• VTT électrique de randonnée de qualité : le Gorille Athlète VTT  
• Sacoche guidon imperméable : accès rapide aux papiers d’identité, portefeuille, smartphone, appareil photo, etc. N’oubliez pas la carte vitale, carte européenne d’assurance maladie si vous voyagez en Union Européenne et votre carte de groupe sanguin si vous en avez une. 
• 2 sacoches arrières imperméables : afin de contenir toutes vos affaires
• Antivol : recommandé même si vous évitez les villes. 
• Supports de gourdes : il est important de toujours garder de l’eau à portée de main pour rester hydraté. 
• Rétroviseur : particulièrement utile si vous prévoyez de longues sessions de routes. 
• Casque et gilet de sécurité : Security first ! 

L’idée n’est pas de vous encombrer avec la complète de Bob le bricoleur mais de pouvoir parer aux problèmes les plus courants. Vous trouverez toujours un garage dans les parages. 

• Kit réparation avec rustines, colle et démonte-pneu
• Multi-outil spécial vélo
• 1 chambre à air de rechange
• Graisse : des gants chirurgicaux peuvent éviter de vous salir quand la chaîne déraille.

Il n’y a pas que le vélo qui peut subir des petites difficultés mécaniques. Même si vous n’aurez pas besoin de réaliser une opération à cœur ouvert et que des pharmacies se trouveront le long de votre trajet, il est nécessaire de prévoir le strict minimum pour les petits bobos. 

• Compresses stériles, ciseaux et sparadrap
• Désinfectant
• Dafalgan/Doliprane/ Ibuprofène
• Anti-inflammatoire
• Décontractyl en cachets
• Crème piqûres de moustiques
• Pince à épiler

À lire :  Parcourir l’Europe en vélo électrique

Que mettre dans sa sacoche pour un road trip à vélo en bivouac  ? 

Il peut être difficile de savoir quels sont les indispensables pour son voyage à vélo, peur de trop se charger, peur d’oublier quelque chose d’important : suivez le guide !

• tente : vous êtes parfaitement capable d’installer et de ranger une tente, ne laissez personne vous faire croire le contraire. Alors ne vous équipez pas d’une tente type 2s plus encombrante.  
• duvet : il doit être en adéquation avec la température nocturne
• tapis de sol
• réchaud avec une bonbonne
• popote avec quart et couverts, opinel ou couteau-suisse 
• tire bouchon/décapsuleur/ouvre-boite
• éponge, petit flacon de liquide vaisselle et tube de lessive à la main : mais on ne saurait que trop vous conseiller de choisir un pain de savon d’alep pour vous laver, ainsi que vos vêtements et vaisselles tout en prenant soin de la planète
• sel, poivre, flacon d’huile
• cuvette pliable
• gros scotch
• ficelle, pinces à linge
• quelques sacs poubelles

À lire :  Comment transporter son bivouac à vélo électrique ?

Oui, nous ne vous avons pas fait la liste de vos sous-vêtements, on ne vous a pas dit de ne pas oublier vos brosses à dents mais le dos argenté, ce n’est pas votre maman ! C’est une communauté passionnée de bike et de surf qui vous attend ! Recevez la newsletter Gorille pour rester informer des offres, promotions, manifestations, et rassemblements.

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France's 8 best cycling routes, from Alpine climbs to leisurely wine trails

Aug 5, 2022 • 8 min read

Cycle rides in France range from challenging mountain climbs to gentle pedals through the countryside © Peter Adams / Getty Images

From the Tour de France cycle race to the pensioner cycling home from a village market with a pannier full of vegetables, the bicycle is as much a part of French life and culture as the baguette and the Eiffel Tower .

There are cycle associations in almost every town, statues of cyclists on roads over Alpine mountain passes, and city bike hire schemes throughout the country. France is a nation that loves le vélo and in every department (district), there are superbly-maintained cycle paths and routes that make cycle touring one of the most enjoyable ways to explore France.

Whether you crave Alpine scenery or a gentle roll through the vineyards of Burgundy, here are some of the best cycle routes in France.

Col de Tourmalet and the Pyrenees

Best for: Yellow jersey wearers and masochists

In 1910, when the first Tour de France competitors crested the Col de Tourmalet, the winner of that stage famously yelled at the event organizers “You’re assassins. Yes, assassins.” That should tell you all that you need to know about this legendary cycle route through the central Pyrenees .

During the grueling 19km (12-mile) climb from Luz Saint-Sauveur to the Col du Tourmalet at 2115m (6939ft), you’ll ascend over 1400m (4593ft) at an average angle of 7.39%. At its steepest point, the route climbs at over 10% – no wonder the climb up to the Col du Tourmalet (and the high-speed descent down) is considered one of the most fearful, yet exciting, stages of the Tour de France race.

The route is closed by snow from late October to late spring, but in summer, hundreds of cyclists set out daily to see if they’ve got what it takes to race up and over the highest road pass in the Pyrenees. And whether you pant up over the course of hours or speed like a cheetah to the top, expect to be blown away by the majesty of the high mountain scenery. Yep, this is one of France's great cycle routes for a very good reason.

When you’ve conquered Tourmalet, consider completing the so-called ‘Circle of Death’ by riding from the Col de Peyresourde to the Col d’Aubisque, an extra 141km (88 miles).

Burgundy Vineyard Route

Best for: Gourmands, oenophiles and lovers of the good life

Wine, gently rolling countryside carpeted in vineyards, pleasing bike paths, and yet more wine – what’s not to like about the Voie de Vignes (Way of the Vines)? Stretching for 20km (12 miles) between Beaune and Santenay in the Burgundy region of eastern France, this route is all about the gift of the grape.

Start your ride at the École des Vins de Bourgogne (Bourgogne Wine School) where tastings are available – just don’t taste too much, as drink-driving rules also apply to cyclists! Then roll your way towards the Château de Pommard and the Château de Meursault , both of which produce acclaimed wines (okay go on then, one more quick taste…), before wobbling your way into Santenay.

Exploring the Île de Ré

Best for: Families and occasional cyclers

Caressed by salty sea winds, and washed through with oceanic sunlight, the almost pancake-flat Île de Ré lies a short way offshore from La Rochelle on the central Atlantic coast, and it was tailor-made for easy family bike rides. A network of well-maintained cycle paths scribble across the island – any route you chose is pretty much guaranteed to include lazy cycling alongside long, sandy beaches, through beautiful villages and past small seaside towns where you can stop to refuel with a seafood lunch.

There’s nothing remotely grueling about cycling around the Île de Ré. Instead, it’s simple pleasure after simple pleasure. Although there are numerous routes around the island, we highly recommend the loop from the tiny village of Ars-en-Ré, up to the dramatic lookout point Phare des Baleines (Lighthouse of the Whales) and then east to the saltpans (the island is famed for its salt) around Les Ports-en-Ré.

Leisurely rides in The Luberon (Provence)

Best for: Cycle tourers

The Luberon is the picture book image of southern France. The inspiration for a thousand novels, films and paintings, this inland region of Provence with its sun-soaked olive groves, vineyards, and fields of startlingly bright lavender plants, is dotted with gorgeous hilltop villages built from honey-colored rock, linked to one another via quiet country roads and superb cycle paths.

There’s a fair bit of up and down to riding here – and in summer the weather can be as hot as a furnace – but most people are so bowled over by the beauty of the countryside that they don’t really notice the hard work they’re putting in. There are all sorts of routes to be pedaled here – some are easy family-friendly affairs, while others, including a complete 236km (147-mile) circuit of the region, are far more challenging.

The Canal du Midi Cycle Path

Best for: First-time cycle tourers and history buffs

Cycling alongside southern France’s Canal du Midi involves passing a roll call of fortified towns, crumbling castles, avenues of stately plane trees and quiet villages. And the Canal du Midi isn’t just about good looks, it’s also heavy in history. This is both the oldest canal in Europe and the first canal in the world to use a system of locks to allow boats to easily cover its length. Fun fact: The inventor of the canal locks was none other than Leonardo da Vinci, who spent the last years of his life in France.

The Canal du Midi is generally flat and easy to cycle, with lots of bike-friendly tourist facilities along the way. In other words, it’s pretty much the dream cycle route. Officially, the Canal du Midi cycle path runs from Toulouse all the way to the shimmering Mediterranean Sea at Sète some 240km (149 miles) away. Most people skip the first bit of the route and instead begin their adventure in the fairy-tale, fortified town of Carcassonne . This means four days of steady peddling before you can don your swimsuit and dive into the sea at the route’s end.

The Loire Valley

Best for: History buffs and anyone who’s ever got on a bicycle

Loire à Vélo (Loire by bicycle) was the first official, way-marked long-distance cycle route in France. Following the River Loire, from its birthplace in the icy heights of the Massif Central to its union with the ocean on the Atlantic seaboard, the route streams through 900km (560 miles) of classic French scenery.

Completing the whole tour might be a bit much for the average cyclist, but take on the 100km (62-mile) stretch through the Touraine region and you'll hit the highlights of the route in a few lazy days of cycling. This is the heart of French châteaux country, and along the way, lucky bikers will roll alongside glories such as Amboise , Tours and Chinon.

The beauty of the main Loire Valley route is that you can also happily ignore it and take any number of side cycle trails to other châteaux and attractive towns and villages. Tourist offices can advise on trails suitable for everyone from seasoned cyclers to first-time pedalers.

Véloroute Vallée de Somme

Best for: Anyone interested in WWI history

The Somme – the very name immediately brings forth images of the waste and destruction of WWI and the notorious Battle of the Somme. And true enough, this 160km (99-mile) cycle route along the banks of the River Somme does pass by many sad reminders of one of the darkest moments in human history. It's as much a pilgrimage as a cycling holiday. 

But, here’s the thing: The Somme is no longer a place of tears. Alongside the war memorials, what you’ll remember from this bike ride are the wide open spaces at the mouth of the Somme, marshes and lakes ringing to the call of birds, ancient archaeological sites and the joy of cycling right up to the gates of the cathedral in Amiens . It’s one of the finest rides in northern France. 

There are plenty of towns and villages to rest up in along the way and the route is largely level, following a well-maintained cycle path, which means this is one long-distance route that almost anyone can take on. 

Col de la Loze in the French Alps

Best for: Cyclists with legs of steel

With spectacular mountain vistas and soaring and tumbling roads that rise up and over numerous high passes, the French Alps is one of the world’s great cycle destinations. But the rewards don’t come easy here and most Alpine routes are not for first-time cyclists, though there are endless biking possibilities for experienced riders.

Perhaps the most famed are the routes up to and down from the 2304m (7560ft) Col de la Loze in the Les 3 Vallées region. There are four different cycle routes of varying lengths that take in the pass, and an even longer and more challenging 3 Vallées circuit is currently under construction. The principal route to the top involves a grinding 7km (4.3-mile) climb – sometimes at an angle of 23% – from 1673m to a high of 2304m.

This article was first published September 2020 and updated August 2022

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Les plus beaux endroits du monde pour un road-trip à vélo

Voyager à vélo pour prendre son temps, rouler à son rythme pour découvrir le monde. À vélo, on vit physiquement le voyage, on sent le vent, on appréhende les distances, les paysages, et sur la route les rencontres ont une intensité particulière. Voilà un excellent moyen pour vivre à la fois une quête introspective et s’ouvrir à l’autre. Suivez-nous sur les plus belles routes du monde à explorer à vélo.

États-Unis, Kokopeli Trail

Alors que certains apprécient les balades à vélo dans le Vermont ou le Dakota du Sud, les amateurs de VTT sont tous d’accord pour emprunter la Kokopelli Trail . Reliant la région de de Fruita au Colorado et celle de Moab en Utah, cet itinéraire de 240 km vous emmène à travers les plateaux désertiques et les hauts cols de l’Ouest américain. Sentiers rocailleux et chemins sablonneux, l’aventure est au rendez-vous. Chaque année, une course de 4 jours emprunte ce parcours au printemps.

Sur les pistes d’Islande

Optez pour la grande aventure lors d’un voyage à vélo en Islande ! À seulement quelques heures d’avion de Paris, l’Islande est certainement l’un des plus beaux pays du monde à visiter. Mais attention, il faut savoir dans quoi vous vous engagez. Ce n’est pas une balade de santé. Cette terre d’adversité à la beauté surnaturelle est régie par des phénomènes géologiques et des forces naturelles puissantes. Terrain accidenté, météo imprévisible, paysages de feu ou de glace, verdoyant ou lunaire, tout est contraste en Islande. Rejoignez les sentiers de Fimmvörðuháls et Laugavegur , les sources chaudes de Landmannalaugar, la vallée glaciaire de Þórsmörk, pour une boucle d’environ 85 km.

Nouvelle-Zélande, l’Alps 2 Ocean Trail

Voilà un pays qui se prête à merveille au voyage à vélo, le plus difficile est de choisir parmi la multitude d’itinéraires en Nouvelle-Zélande. Île du Sud ou île du Nord ? La plupart des voyageurs s’aventurent vers le Sud pour sillonner les Alpes néo-zélandaises, en empruntant l’ Alps 2 Ocean Trail . Ce sentier de 300 km vous mène de lacs en rivières, des plaines du Canterbury jusqu’à la côte pacifique et la ville atypique d’Oamaru. Vous progressez au cœur des paysages les plus spectaculaires du pays, dont les fameux lacs Tekapo et Pukaki.

Rouler dans les Highlands d’Écosse

En Écosse, on peut pratiquer le camping sauvage et le VTT lors d’un voyage dans les Cairngorms et dans les Highlands. Une belle boucle en vélo d’environ 60 km permet d’effectuer le tour du Ben Macdui (1 309m), deuxième sommet de Grande-Bretagne, en empruntant les sentiers du Lairig Ghru et du Lairig an Laoigh , plus beaux cols d’Écosse. Vous pouvez aussi rouler des Lowlands jusqu’aux reliefs des Highlands juste en profitant de la balade, en prenant votre temps pour admirer les plus beaux lochs (lacs) et glens (monts) du paysage écossais.

“ La vie, c’est comme une bicyclette, il faut avancer pour ne pas perdre l’équilibre .” Albert Einstein

Cambodge, immersion en terre khmer

Quand on évoque le Cambodge, on pense immédiatement aux fameux temples d’Angkor Wat . Ce que l’on sait moins, c’est que ce pays d’Asie du Sud-Est peut se découvrir à vélo. Territoire d’une richesse inestimable, où se mêlent ruines de sites historiques et paysages doux et luxuriants. À vélo, on s’aventure dans le Cambodge rural, à la rencontre des familles de petits villages perdus qui accueillent les voyageurs pour la nuit. Coup de cœur pour une balade à vélo dans le Parc National de Phnom Kulen , au nord d’Angkor Wat.

Bolivie, le Salar d’Uyuni

Perché à 3650 mètres d’altitude, le Salar d’Uyuni est le plus grand désert de sel du monde. Depuis Tahua, point d’entrée Nord, la vue vous ferait presque tomber de votre vélo. Beau, blanc, à l’infini, comme une mer de nuages. Traverser le Salar d’Uyuni à vélo ne présente aucune difficulté, le terrain est plat et le sel est aussi dur que l’asphalte. On vient rouler pour le fun, sans but précis, juste pour glisser. Long d’environ 80 km, la traversée peut se faire en campant au milieu du Salar, sur l’île d’Incahuasi, recouverte de cactus géants.

L’EuroVelo 6, de l’Atlantique à la Mer Noire

Quand on pense à l’Europe à vélo, on se voit sur les routes de France, au Mont Ventoux, au pays basque espagnol, en toscane italienne ou encore en Irlande. Partez sur l’ EuroVelo6 , un itinéraire le long des grands fleuves européens, de l’Atlantique à la Mer Noire. Grâce au réseau européen de véloroute, vous pouvez traverser 8 pays, longer la Loire, le Rhin et le Danube et visiter en route des capitales européennes. Cette voie accessible à tous, aux amateurs comme aux passionnés de voyage au long cours, offre un des plus beaux road-trips à vélo au monde .

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EuroVelo Route Planner: all you need to know to start planning your trip

You dreamt of it and we did, too – here is the brand-new EuroVelo Route Planner to help you organise your future cycling trips along EuroVelo routes.

Five tips to plan your cycling trip

When planning a cycling trip, especially for the first time, you can sometimes feel a bit lost. We're here to help!

Discover Europe by bicycle!

EuroVelo is a network of 17 long-distance cycle routes that cross and connect Europe. The routes can be used by long-distance cycle tourists, as well as by local people making daily journeys. Only routes approved by the European Cyclists’ Federation can be called EuroVelo.

New in: 2023 EuroVelo Overview Map!

We are launching the new printed edition of the EuroVelo Overview Map and two route extensions, respectively for EuroVelo 3 – Pilgrims Route and for EuroVelo 14 – Waters of Central Europe.

EuroVelo & Cycling Tourism Conference 2024 - Viborg

The 2024 edition of the EuroVelo & Cycling Tourism Conference will take place in Viborg. Discover the event, the programme and everything that awaits you in Denmark from 23 to 25 September!

How to plan your cycling trip using EuroVelo GPX tracks?

If you want to plan the daily sections for your dream cycle trip on EuroVelo routes, but you’re not sure what to do with the GPX files saved on your computer, read along. This article is made for you...

About EuroVelo

EuroVelo, the European cycle route network, is an initiative of the European Cyclists’ Federation (ECF) in cooperation with national and regional partners. EuroVelo incorporates existing and planned national and regional cycle routes into a single European network.

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Route des Grandes Alpes® à Vélo

Du léman à la méditerranée par route des grandes alpes® ou p’tites routes du soleil®. choisissez votre itinéraire .

Toutes les deux traversent les Alpes françaises du nord au sud ou du sud au nord, de Thonon-les-Bains (74) à Nice (06). Sur Route des Grandes Alpes® , vous suivez les traces des coureurs du Tour de France et partez à l’assaut des plus hauts cols routiers (Iseran, Galibier, Izoard, Madeleine, etc.). Avec P’tites Routes du Soleil® , vous longez la chaîne par les massifs préalpins : Chablais, Chartreuse, Vercors, Diois, avant d’atteindre la Méditerranée par les hauteurs provençales. En vélo ou VAE (vélo à assistance électrique), plongez au cœur de paysages grandioses et vivez un voyage inoubliable, en montagne !

Ils vous accueillent tout au long de Route des Grandes Alpes® et de P’tites Routes du Soleil® !

Ils-Elles l’ont fait !

Toujours hésitant à se lancer dans un premier voyage à vélo ? Découvrez le récit et les bons conseils de ces voyageurs des temps modernes. Ils l'ont fait, alors pourquoi pas vous ?

Lionel Terrail : tour Oisans-Maurienne

Joris Lesueur, l'intégrale !

Marc et Jean-Marc : le Tour du Mont-Blanc en 2 jours !

Caroline & CO, Route des Grandes Alpes® en 7 jours

Alexis, une première en itinérance

Réussir votre voyage dans les alpes.

Tout ce que vous devez savoir avant de vous lancer sur Route des Grandes Alpes® ou sur P’tites Routes du Soleil®

Coups de cœur

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Partez en voyage, ils organisent tout pour vous .

Pas envie d'organiser vos vacances ? Premier voyage à vélo ? Des agences de voyages spécialisées vélo vous proposent des séjours clés en main. Partez serein et l'esprit libre.

La grande traversée des Alpes françaises

La grande traversée des Alpes françaises en vélo

La Grande Traversée des Alpes de l’Ouest

La grande traversée des Alpes en gravel

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Voyage à vélo : comment bien se préparer

Dernière mise à jour le 20 avril 2024

Mila est la co-autrice du blog Un monde à vélo, une véritable référence en ce qui concerne le voyage à vélo. Sur son site, vous trouverez de nombreuses idées d’escapades à vélo testées et approuvées, mais aussi de nombreux conseils pratiques. Mila et Denni partagent en effet toutes leurs ressources sur les étapes de la préparation d’un voyage à vélo et son déroulement.

Le voyage à vélo n’est pas confortable

Choisir son type d’hébergement lors de l’organisation d’un voyage à vélo, le matériel de sécurité, ajuster son itinéraire, des ressources pour tracer ses propres itinéraires vélo.

Dans ce podcast, Mila a répondu à mes questions sur l’organisation d’un voyage à vélo pour les débutants (mes cela reste valable pour les plus confirmés !). Grâce à elle, vous pourrez débroussailler pas mal de sujets sur cette thématique, comme le matériel, la préparation, l’itinéraire vélo etc. Vous pouvez écouter ce contenu dans notre podcast « les coulisses du voyage » en activant le player ci-dessous ou bien lire la retranscription écrite de l’épisode ci-dessous.

Les principaux freins pour un premier voyage à vélo

Suite à la crise du coronavirus, le voyage à vélo a le vent en poupe. Nous sommes nombreux à avoir ressorti notre vélo du garage. Et pour cause, il répond à merveille à notre besoin de nature, notre envie d’évasion et la sensation d’être libre.

Il pourrait n’y avoir qu’un pas (ou un coup de pédale) entre la balade dominicale et le voyage à vélo, pourtant il y a encore de nombreux freins qui peuvent nous empêcher de faire du vélo sur plusieurs jours. Mila nous parle des 3 freins majeurs dont lui font part sa communauté et nous montre qu’ils sont bien souvent surestimés.

Un voyage à vélo c’est trop physique !

Pour beaucoup le vélo est associé à la difficulté et à l’effort physique. Cette image de performance sportive est sans doute liée aux grandes compétitions comme le tour de France.

Pourtant, il y a 1000 façons de pratiquer le cyclisme. Pour ceux qui redoutent la difficulté, il y a de nombreuses véloroutes au revêtement impeccable et sans dénivelé. On peut aussi adapter ses étapes en fonction de ses capacités et de ses envies. On n’est pas tous maillot jaune au tour de France et c’est très bien ainsi.

Si on respecte son rythme et que l’on reste à l’écoute de son corps, il est tout à fait possible de faire un voyage à vélo sans souffrir. Il ne faut pas oublier aussi que le corps s’entraîne au fur et à mesure des expériences. La distance ou la difficulté peuvent donc évoluer progressivement.

Un voyage à vélo ça demande beaucoup de matériel

La seconde crainte enregistrée par Mila, c’est celle liée à l’investissement de départ pour l’achat du vélo et matériel associé.

Là encore, il est important de se demander quel est le matériel nécessaire pour son voyage à vélo, afin de n’acheter que ce qui vous sera utile. Si on se base sur le matériel des autres, cela peut nous induire en erreur sur nos propres besoins.

Par exemple, la question de la qualité et la performance du vélo se pose de manière plus forte si on part en voyage à vélo au long cours, pendant plusieurs mois. Pour des séjours plus courts, il faut être attentif à avoir un vélo qui tient la route mais pas nécessairement avoir le vélo dernier cri.

Même si l’achat d’un vélo et de ses accessoires a un certain coût, il faut le voir comme un investissement sur la durée. En vélo, on économise sur les autres transports voir sur l’hébergement si on choisit de camper ou bivouaquer. Ces achats peuvent donc vite se rentabiliser.

Si vous avez prévu un voyage à vélo ponctuel sur une plus courte durée, vous pouvez vous tourner vers la location de vélo ou bien envisager de revendre votre matériel une fois le voyage terminé.

Mal aux fesses, cuisses endolories, faire du vélo peut présenter quelques inconforts. Mais là encore il y a des manières de réduire ces inconvénients. Pour cela il est important d’être équipé de manière adéquate. Autre point primordial, laissez à votre corps le temps de s’adapter à ces efforts et positions.

C’est souvent quand on essaye d’en faire trop, d’aller trop vite que des douleurs surviennent. Soyez à l’écoutez de votre propre rythme et des spécificités de votre corps et n’ayez pas peur de ralentir si c’est nécessaire.

Définir son type de voyage à vélo

Je l’ai déjà dit au dessus, il y a plein de manières de voyager à vélo. Pour optimiser sa préparation et la constitution de son équipement, la clarification de son projet de voyage à vélo est donc primordiale.

Cadrer la durée de son voyage à vélo

Combien de temps souhaitez vous partir pour ce premier voyage à vélo ? Quelques jours ? 1 ou plusieurs semaines ? Plusieurs mois ? En cadrant déjà cette donnée, vous verrez que certaines questions feront surface ou au contraire s’effaceront. Autant se poser uniquement les questions qui vous concernent.

Définir la démarche globale de son voyage à vélo

En lien avec la durée, il y a également les objectifs et la philosophie de votre voyage à vélo qu’il faudra questionner. Est-ce plutôt un voyage à vélo en mode découverte relax ? Une escapade plutôt sportive ? Une manière de vivre de façon nomade ? Un défi personnel ? Un moment de partage en famille ? Beaucoup d’éléments de matériel découleront de ces réponses.

En terme d’hébergement également, il y a de multiples possibilités, du bivouac à la chambre d’hôtes en passant par le camping. Je vous ai dressé ici la liste des avantages et inconvénients de ces options par rapport au voyage à vélo.

• Liberté dans ses étapes, on peut moduler au jour le jour les distances en fonction de sa fatigue et/ou de ses envies
• Possibilité de dormir en pleine nature
• Un petit goût d’aventure

Inconvénients

• Le bivouac est bien souvent interdit, parfois toléré. Il y a des règles à respecter et donc à connaître
• Besoin d’emporter son matériel de bivouac (tente, popote…) et d’être autonome en nourriture
• Confort relatif qui peut entraîner de la fatigue à long terme

• Accès aux commodités
• Services spécifiques pour les vélos
• Rythme différent entre cyclotouristes et autres vacanciers
• Pas toujours très calme

Autres hébergements (hôtel, chambres d’hôtes…)

• Confort (bonne literie, douche etc.)
• Meilleur repos
• Services spécifiques pour les vélos (recharge des batteries, préparation de pique nique, local vélo etc.)
• Nécessite souvent de réserver donc moins de flexibilité
• Coût important si le séjour est long

Si vous optez pour un hébergement de type hôtel ou maison d’hôte, je vous recommande de regarder du côté des hébergements qui ont le label Accueil vélo. Cette marque est attribuée à des hébergements qui ont mis en place des services spécifiques adaptés aux cyclotouristes. Ils se situent à moins de 5km d’un itinéraire cyclable, disposent d’équipements pour les cyclistes (kit de réparation, local vélo…) et proposent des services comme le transfert de bagage, la possibilité de laver et sécher rapidement son linge, la location et des conseils d’itinéraire vélo. Si vous recherchez un hébergement avec une démarche durable, jetez un œil aux nombreuses ressources de cet article.

Préparer un voyage à vélo, la question du matériel

Dans toutes les disciplines, le choix du matériel est toujours une étape épineuse. La pratique du vélo n’échappe pas à la règle. Pour autant, à force de vouloir le meilleur équipement, on peut avoir tendance à se compliquer la vie et à en faire toute une montagne.

Pour éviter d’être bloqué à cette étape, dites vous que l’équipement se constitue au fur et à mesure de sa pratique. Il évolue nécessairement en fonction de son expérience, ses envies et son budget.

Voici quelques pistes générales pour préparer son matériel pour un voyage à vélo.

Bien anticiper l’achat de son matériel

Quels que soient les équipements que vous choisirez, essayez autant que possible d’anticiper l’achat du matériel qui vous accompagnera. D’une part, cela vous permettra de le tester en amont et de vérifier s’il correspond à vos besoins, de constater des manques éventuels ou ajustements à faire.

D’autre part, en anticipant, vous ne choisirez pas dans la précipitation ou par défaut.

Quelques critères indispensables pour choisir son vélo

Le choix de son vélo pour un voyage pourrait faire l’objet de multiples articles mais voici quelques critères à prendre en compte.

• Vélo robuste (éviter les entrées de gamme), le vélo doit résister au poids des bagages
• Vérifier la présence de porte-bagages à l’arrière mais aussi la possibilité de rajouter des porte-bagages à l’avant pour équilibrer le vélo (pour cela vérifier les œillets et les fourches)
• Bien choisir une selle de qualité (coût plus élevé mais confort supplémentaire). Les marques SMP et Brooks sont particulièrement appréciées des cyclistes.
• Considérer aussi le guidon et sa position. Très important pour éviter d’avoir des fourmillements après quelques heures de route.
• Regarder si la transmission et le développement du vélo sont suffisants pour passer des montées avec du poids. Au delà du nombre de vitesses, le vélo doit surtout bien mouliner. Vos genoux seront moins sollicités de cette manière.

Vêtements fluo ou incognitos ?

Les vêtements techniques pour cyclistes sont souvent de couleurs fluo bien visibles. C’est intéressant pour la visibilité, beaucoup moins pour être utilisé dans d’autres circonstances. Hors quand on voyage à vélo, le minimalisme est de mise. Si on compte aussi randonner, faire des visites culturelles etc. cela n’est pas pratique d’avoir la tenue du parfait cycliste.

Mila nous conseille plutôt d’avoir des vêtements simples et polyvalents qui puissent aussi être porté en dehors des temps de vélo. Elle a adopté des tenues de randonnées discrètes qui passent dans de nombreuses circonstances. Pour elle, il n’est pas forcément nécessaire d’avoir des vêtements techniques très performants sauf si on entreprend des itinéraires à vélo très techniques et physiques. Dans ce cas, il peut être nécessaire d’avoir des tee-shirt en laine mérinos et/ou matière respirante pour éviter les odeurs de transpiration.

Concernant les cuissards (les cyclistes rembourrés au niveau des fesses). Leur utilité dépend de la qualité de la selle. Avec une selle performante et adaptée, on peut s’en passer. Cependant pour les longues étapes, il peut être utile d’en avoir tout de même un. Dans ce cas là, préférez un modèle de bonne qualité. Les cuissards de mauvaise qualité peuvent provoquer des frottements et irritations désagréables.

Pour Mila, plus c’est simple, moins on en prends. Gardez ça en tête en choisissant vos vêtements de vélo. Cela vous permettra aussi de faire des économies.

Le choc des sacoches

Lors de mon échange avec Mila, j’ai constaté que les sacoches provoquent de nombreuses discussions au sein des cyclistes. Plus votre voyage sera exigeant en terme de durée et de conditions, plus vos sacoches devront être résistantes. Dans ce cas, vous pourrez vous tourner vers des marques comme Vaudé ou Ortlieb qui semblent faire l’unanimité.

Le principal critère à prendre en compte est l’étanchéité. Difficile de maitriser la météo et même si on peut mettre des bâches en cas de mauvais temps, ce n’est pas pratique et pas aussi efficace.

Pour faire des économies, regardez du côté du marché de l’occasion !

Très important à prévoir aussi … tous les accessoires pour votre sécurité à savoir le casque, le gilet jaune ainsi qu’un kit de réparation pour parer à toutes les éventualités.

Adapter ses préparatifs au voyage en vélo

Tester son matériel en conditions similaires.

Une fois que vous avez votre matériel , prenez du temps pour le tester en conditions réelles. Ce test peut se faire sur un ou plusieurs jours. Plus les conditions de test ressembleront à celles de votre futur voyage (dénivelé, vélo avec les sacoches remplies, technicité…) , plus le test sera pertinent.

Au delà de voir si le matériel choisi est adapté, vous pourrez aussi vous rendre compte de ce qui vous manque ou des accessoires superflus. Ainsi, vous pourrez affiner le contenu de vos sacoches.

Sur ce point, pas de panique, si vous en prenez trop ou pas assez, vous pourrez également ajuster durant votre voyage. Soit en vous débarrassant de certains objets (don à des personnes, renvoi par colis…) soit en achetant des accessoires complémentaires sur la route.

Cette phase de test (avec les sacoches) vous permettra également d’ajuster au mieux votre itinéraire initial. En effet, faire du vélo avec le poids des bagages ajoute de la difficulté. Vous verrez comment votre forme et votre physique réagit à ce poids supplémentaire.

Pour établir les étapes de son parcours, il vaut mieux garder en tête qu’il est plus motivant de prévoir moins et de faire plus que de prévoir plus et d’en faire moins. Si on prévoit des étapes trop longues, le risque est de ne pas aller jusqu’au bout et d’avoir un sentiment de frustration.

A l’inverse, si on prévoit des étapes moins ambitieuses, on a plus de chance de dépasser son objectif du jour, ce qui est très motivant et donne de l’énergie pour la suite.

Quelques idées d’itinéraires vélo pour les débutants en France

En France, les itinéraires à vélo sont infinis. Quand on est débutant, je vous recommande de privilégier les véloroutes. Ce sont des itinéraires bien balisés, avec beaucoup de service, sans dénivelé et très facile à parcourir.

Les véloroutes, idéales pour les débutants

Eurovélo 6 : Relie Nantes à Daia (Roumanie) en 4450 km. Elle est bien connue sur la partie commune avec la Loire à vélo mais sous estimée sur sa partie est. Les aménagements sont très bien pensés, l’itinéraire est plat et quand ça grimpe, il y a des alternatives. Elle permet de suivre 3 grand fleuves (Loire, Rhin et Danube)

La vélodyssée : Partie française de l’Eurovélo 1. Elle relie Roscoff (Bretagne) à Hendaye (Pays Basque) le long de la côte atlantique. Quelques étapes entre Nantes et Saint Brévin et au niveau du pays basque sont plus difficiles mais globalement elle est adaptée pour les débutants.

La voie Bleue : 700km entre Luxembourg et Lyon. Cet itinéraire est moins fréquenté donc idéal pour un voyage à vélo intimiste. Si on veut prolonger, on peut rejoindre ensuite la Via rhôna pour atteindre la Camargue par la suite.

La véloroute de la Somme : 120 km de magnifiques paysages entre Ham et la baie de Somme. Cette nouvelle véloroute est très belle, les amoureux de la nature pourront faire de belles découvertes dans les marais ou observatoire ornithologique. L’itinéraire est assez court mais on peut l’allonger en partant de Paris et en empruntant la scandibérique, le canal du nord pour rattraper la véloroute.

Mon récit de voyage à vélo le long de la véloroute de la Somme

Des ressources pour trouver des itinéraires à vélo

Pour avoir un large catalogue d’itinéraires vélo balisés, je vous recommande aussi les sites suivants :

Vélo en France : ce site de la fédération française de cyclisme est une mine d’informations pour trouver des itinéraires par région (+ de 4000). Il y a beaucoup de choix et de critères de recherche (difficulté, type de vélo, type de parcours, dénivelé, …). Carte, fiche circuit et export de l’itinéraire possible.

France vélo tourisme : recense principalement les véloroutes et quelques itinéraires par région. Un moteur de recherche permet de trouver un itinéraire selon les critères suivants : difficulté, durée, destinations, thématiques.

En France il y a plein de petites routes parallèles, de chemins de campagne et c’est donc agréable pour faire ses propres itinéraires ou partir un peu au hasard. Pour s’aider on peut utiliser des applications :

• Komoot : application pour faire ses propres itinéraires de rando à pied, vélo etc… Le gps calcule un itinéraire en fonction des points de passage que l’on choisit. Le planificateur prend en compte la pratique sportive et adapte l’itinéraire en fonction de vos critères. On peut découvrir les itinéraires des utilisateurs pour s’inspirer davantage.
• Géovélo : application qui fonctionne comme un GPS, calcule l’itinéraire le plus adapté et donne des informations sur les aménagements urbaines (pistes cyclables etc.) Très pratique pour les passages en ville. L’application propose aussi des balades urbaines.

La petite astuce supplémentaire : vous pouvez importer un tracé Gpx dans l’application Maps.me qui est consultable hors ligne gratuitement.

Vélo électrique ou vélo classique pour un premier voyage à vélo ?

Le vélo à assistance électrique se développe de plus en plus. Il peut être tentant de le choisir au détriment du vélo classique. Pourtant il n’est pas toujours adapté. Dans de nombreuses situations un vélo classique sera plus pertinent.

Pour vous aider à choisir le bon vélo, sachez qu’avec un vélo électrique, il est :

• nécessaire d’avoir un hébergement chaque soir pour recharger votre batterie. Vous ne pourrez donc pas bivouaquer et serez dépendant de votre batterie.
• plus difficile de résoudre les pannes par soi-même. Il faut souvent trouver des réparateurs spécialisés.
• plus complexe d’utiliser les transports en commun (bus, train…)

Sur des itinéraires sans dénivelé, l’assistance n’apporte pas beaucoup. Le vélo sera moins dynamique qu’un vélo classique.

En résumé, le vélo électrique peut être une option intéressante si :

• vous avez un trajet avec un dénivelé et/ou difficulté (et pas la condition physique qui permet de le faire sans assistance)
• vous avez une remorque à tracter
• vous prévoyez un court séjour avec location sur place (sur un parcours avec du dénivelé)

Dans tous les cas, le vélo électrique se prête moins aux longs séjours.

Mila a rédigé un article spécifique sur ce dilemme. Si vous hésitez encore, allez y jeter un coup d’oeil .

Transporter son vélo

Si on veut utiliser son vélo personnel lors de son séjour sans partir de chez soi, il sera nécessaire de transporter son vélo jusqu’à destination

Un décret est passé pour favoriser le transport des vélos en bus et en train. Il y aura donc plus de places à l’avenir.

Pour l’instant, sachez que tous les TGV ne permettent pas de transporter son vélo. Il faut privilégier les intercités ou les TER. Il y a plus de places pour des vélos non démontés mais ce n’est pas réservable.

Mila du monde à vélo a réalisé un guide super complet pour transporter son vélo en train . Il comprend notamment un carte interactive et collaborative sur les lignes et gares accessibles aux vélos. Ces informations ont été recueillies auprès de cyclistes, le niveau de facilité d’accès est précisé en fonction des expériences des sondés.

L’option confort : faire appel à une agence de voyage spécialisée dans le voyage à vélo

Que l’on soit débutant ou confirmé, organiser un voyage à vélo nécessite beaucoup de préparation.

SAUF si on se tourne vers une agence de voyage spécialisée dans le voyage à vélo. Solution idéale si la partie préparation de l’itinéraire précis et la logistique ne vous emballe pas plus que ça.

Il existe plusieurs agences de voyage proposant des voyages à vélo en autonomie ou guidés assurant ce service. Ils s’occupent du road book, réservent les hébergements, gèrent les transports éventuels de vos bagages / vélos.

Si nous n’avons pas vécu de voyage à vélo via une agence, Seb a pu vivre une expérience de ce randonnée itinéranante à Corfou avec l’agence Grand Angle, une référence dans le trek à pied ou à vélo. Hébergements confortables le soir, tracé au millimètre empruntant les meilleures itinéraires avec des alternatives selon le niveau et les envies de chacun, pauses culturelles et nature optionnelles… Bref, tout pour une expérience mémorable adaptée à votre profil.

Si les avantages apportés par les agences de voyage spécialisées vous tentent, que vous souhaitiez un séjour en autonomie ou cherchiez d’autres compagnons de route, nous vous recommandons chaudement l’agence Grand Angle. En plus je trouve leurs tarifs abordables et ils ont un vrai engagement pour l’environnement avec notamment les labels Agir pour un Tourisme Responsable et Europarc.

Consulter les voyages à vélo de Grand Angle

N’hésitez pas à me soumettre des sujets et me faire des retours en commentaires de cet article qui reprend les notes de l’épisode. Et si le cœur vous en dit, mettez moi plein d’étoiles sur votre appli de podcast préférée pour faire connaitre « les coulisses du voyage » !

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5 Commentaires

Elles sont magnifiques vos photos ! Cela fait rêver ! J’ai pour ma part traversé la France il y a quelques années en vélo, en mode bivouac, je recommande vraiment. J’ai comme projet de me refaire un vélo léger pour une prochaine randonnée en France. Mon précédent vélo était très, trop lourd. :-/

Bonjour, merci ! Tu dois être aguerri maintenant alors :) Cette première expérience va probablement beaucoup t’aider pour la seconde, notamment sur le poids ! Bon périple

Merci beaucoup d’avoir partagé avec nous ces précieux conseils!

Super article! Ca me rappelle mon petit périple à vélo en Scandinavie en 2021! Pour les passionnés c’est quelque chose à tester.

Je veux bien le croire ! Ce doit être une superbe expérience.

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Les 10 plus beaux itinéraires vélo en Europe

Pourquoi courir le monde quand tant d’itinéraires à vélo magnifiques fleurissent en Europe ! Entre les EuroVélo et toutes les autres, le nombre de routes cyclables en Europe est immense. La sélection d’itinéraires qui va suivre a pour critère principal la beauté de la route. Si en tant que cyclotouriste vous êtes plutôt du genre contemplatif, si la performance sportive vous importe peu, alors cette liste est faite pour vous.

Avertissement : Ne vous offusquez pas si vous ne trouvez pas ici d’itinéraire français. Le but est de faire découvrir des itinéraires vélo européens hors France. Rassurez-vous, un article suivra pour mettre en valeur notre beau patrimoine et nos belles pistes cyclables, patience !

1 – Le Danube à vélo, la moitié de l’Europe sur un seul fleuve

Distance : 2800 km

Meilleure période : de mai à septembre

Niveau de difficulté (de 1 à 10) : 2

Les itinéraires vélo le long des fleuves sont courants en Europe. Reconnue comme l’une des premières pistes cyclables d’Europe, la populaire piste cyclable du Danube est une excellente introduction au cyclotourisme en raison de son itinéraire sûr, de ses sentiers plats et entretenus et de ses paysages magnifiques.

La piste cyclable suit les méandres du Danube de l’Allemagne à la mer Noire , en passant par dix pays européens dont l’Autriche, la Slovaquie, la Hongrie, la Croatie et la Roumanie. Tout ça sur pas moins de 2800 km ! L’itinéraire commence à la source du Danube à Donaueschingen, pour finir là où il se jette : la mer Noire en Roumanie. Le tracé est largement facilité par la présence de la fameuse route Eurovélo 6 qu’il suffit de suivre jusqu’au bout.

Conseil sympa : N’y allez pas en hiver ! Suivre le Danube sur la neige n’a vraiment rien de marrant, croyez-moi !

2 – La Route Romantique en Allemagne, sur les traces de Louis II de Bavière

Distance : 440 km

Niveau de difficulté (de 1 à 10) : 3

Pour une petite semaine de vélo en couple sans grosses difficultés techniques, optez pour la Route Romantique allemande ! L’itinéraire touristique le plus célèbre d’Allemagne est facile à suivre : il rassemble un certain nombre de pistes cyclables connectées les unes des autres loin des routes principales très fréquentées. Tranquillité assurée !

Du Main aux Alpes, vous pourrez admirer des paysages sauvages et des lieux incontournables de cette région allemande. Plus concrètement, ne ratez pas les cités médiévales et bien sûr le château de Neuschwanstein, délire romantique de Louis II de Bavière. De Würzburg à Füssen, le chemin passe entre les vignobles, champs, vallées, forêts et montagnes. Une multitude de lieux pittoresques tapisseront votre route, ainsi que des fastueux manoirs ou autres maisons à colombages typiques de l’Allemagne.

Conseil sympa : Si vous avez peur de ne pas trouver votre chemin sur cette route. Ne vous cassez plus la tête, suivez tout simplement les panneaux marron « Romantische Straße ».

3 – Via Romea Francigena, à vélo sur l’itinéraire des pèlerins

Distance : 3200 km

Meilleure période : d’avril à septembre

Niveau de difficulté (de 1 à 10) : 7

Également connue sous le nom d’ Eurovélo 5 , la Via Francigenica relie Canterbury en Angleterre à Brindisi en Italie. L’un des plus beaux itinéraires à vélo d’Europe vous fera rouler dans les pas des pèlerins qui marchaient de l’Angleterre à Rome il y a plus d’un millénaire !

Cette véloroute de 3200 km traverse l’Angleterre, la France, la Belgique, le Luxembourg, l’Allemagne, la Suisse et l’Italie. Cet itinéraire de légende vous fera franchir les 500 km de l’ancienne Via Appia, sur laquelle vous pourrez découvrir 20 sites classés à l’Unesco. Le reste de la route n’est pas en reste, avec la traversée de l’Alsace, des Alpes et de la Toscane, entre autres ! Des paysages magnifiques et variés.

Conseil sympa : Ne sous-estimez pas cette route ! La traversée des Alpes ne sera pas une sinécure, avec des cols redoutables comme celui du Saint-Gothard. Bref, ça peut grimper gentiment !

4 – Piste cyclable de l’Elbe, de Prague à la mer du Nord

Distance : 1300 km

Meilleure période : de mars à octobre

L a piste cyclable de l’Elbe entame sa route à Prague pour finir en Allemagne au large de la mer du Nord. Beaucoup vous diront que si son appellation ne paye pas de mine, elle réserve bien des surprises aux cyclistes qui la découvrent pour la première fois. Des exemples ?

Juste après la frontière entre l’Allemagne et la République tchèque, l’Elbe se jette dans les affleurements de grès du parc national de la Suisse saxonne en Allemagne. Puis la route continue sur la vallée de l’Elbe, offrant une vue spectaculaire sur de superbes formations rocheuses. Ensuite, à Dresde ne ratez pas l’opéra Semper et l’église Notre-Dame de Dresde. Plus au nord, l’itinéraire traverse de fascinantes petites villes allemandes telles que Torgau, Wittenberg et Dessau.

Bonne nouvelle, l’itinéraire est accessible à tous les niveaux. La majeure partie de la route est sur asphalte et les rares dénivelés sont parfaitement surmontables.

Conseil sympa : Sur la route en Allemagne, n’hésitez pas à profiter du réseau de Warmshowers . Les hôtes sont très nombreux dans ce pays et leur hospitalité est incroyable !

5 – Le Camino Frances, l’itinéraire de Compostelle à vélo

Distance : 764 km

Niveau de difficulté (de 1 à 10) : 6

Un peu d’histoire : Le Camino Frances, itinéraire nord de la partie espagnole de la route de Saint-Jacques-de-Compostelle, tient son nom des « Francs » et pèlerins venus de France dans les temps anciens qui ont marché sur la route et se sont installés dans les environs. C’est aujourd’hui le plus mythique et cosmopolite des itinéraires espagnols.

Le Camino Francés de Santiago commence à Saint-Jean-Pied de Port et se termine à Santiago. S’il est traditionnellement emprunté à pied, de plus en plus de pèlerins le parcourent à vélo. L’avantage du vélo, c’est que vous n’aurez pas à prévoir une pause d’un mois pour le faire à pied. Entre 7 et 10 jours suffiront pour couvrir la distance jusqu’à Compostelle. Profitez de l’un des itinéraires les plus mythiques d’Europe à vélo.

Le Camino est inscrit sur la liste du Patrimoine Mondial de l’UNESCO depuis 1993, pour la richesse de son patrimoine. Préparez-vous à de belles découvertes et de tout plein de rencontres enrichissantes sur la route, d’autant plus que le vélo est le meilleur vecteur de rencontres !

Conseil sympa : Économisez-vous le poids de la tente. La route est peuplée d’auberges de pèlerins très bon marché dans lesquelles vous pourrez vous doucher, vous reposer dans un vrai lit, et même vous faire des copains !

6 – La piste cyclable de Tauern, dans les montagnes autrichiennes

Distance : 315 km

Niveau de difficulté (de 1 à 10) : 4

La piste cyclable du Tauern est l’une des randonnées à vélo les plus populaires d’Autriche – et ce n’est pas pour rien. L’itinéraire vélo européen de 315 km de long a mille choses à offrir ! Sa signalisation parfaitement balisée vous emmènera de Krimml à Passau sans avoir besoin de sortir votre GPS. Les routes sont aussi très bien entretenues et préservent les cyclistes de montées trop raides, donc facilement accessibles aux familles. (750 mètres de dénivelé entre Krimml et Passau)

Qu’il s’agisse de votre point de départ ou d’arrivée, ne ratez surtout pas la charmante ville de Passau. Un véritable joyau perdu au milieu du Danube ! Après Salzbourg, la route offre des vues imprenables sur les Alpes autrichiennes. Vous terminerez sur les cascades de Krimml, pour une arrivée rafraichissante !

Conseil sympa : Vous pouvez faire l’aller-retour en prenant une autre variante plus courte au retour. De quoi varier un peu les plaisirs.

7 – Véloroute de la méditerranée, géant d’Europe des itinéraires vélo

Distance : 7500 km

Niveau de difficulté (de 1 à 10) : 5

Cette route officielle Eurovélo 8 ou « Méditerranée à vélo » est aussi gigantesque que magnifique ! Elle début à Cadix en Espagne, pour finir 7500 km plus loin à Athènes en Grèce. L’itinéraire, qui longe la Méditerranée a tout de même la gentillesse de nous épargner tout le tour de l’Italie !

Je ne vous apprendrai rien en vous disant que la route est superbe. Qu’il s’agisse de l’Espagne, du sud de la France, du nord de l’Italie, de la Slovénie, de la Croatie, du Monténégro, de l’Albanie ou de la Grèce… tout est beau ! Mais comme tout le monde n’a pas nécessairement 3 ou 4 mois à tuer, il est aussi possible de faire des petits bouts, incroyable mais vrai !

Bref, où que vous soyez sur l’Eurovélo 8, vous ne serez jamais déçu. Les 23 sites classés au patrimoine de l’UNESCO sur la route y sont sans doute pour quelque chose. Attention tout de même aux dénivelés qui peuvent être redoutables pas endroits !

Conseil sympa : Vérifiez-bien les restrictions en vigueur dans les pays traversés. N’oubliez pas que certains états des Balkans ne sont ni dans l’espace Schengen ni dans l’Union Européenne.

8 – Le tour de la mer Baltique à vélo, pour se retirer loin de tout

Distance : 9000 km

Meilleure période : de mai à fin aout

Si vous aimez la mer, la fraicheur nordique et les rennes, cet itinéraire est fait pour vous ! Il consiste à faire l e tour de la mer Baltique (Eurovélo 10) en passant par tous les pays qui bordent son littoral. Une aventure longue, extrême parfois, mais très apaisante, vous attend. Reconnexion avec la nature garantie !

Sur les rives de la mer Baltique , vous trouverez des plages, des falaises, des forêts, des ports et des marinas, tout comme des milliers d’îles. Tout ce qu’il faut pour bivouaquer seul au monde avec un bon feu de camp et l’eau peu salée de la mer Baltique pour se laver !

À LIRE AUSSI >> Les 6 techniques pour survivre au camping hivernal – Cyclo Voyageur

Seul au monde, mais pas que ! Ce sont également 5 superbes capitales qui vous attendent sur l’itinéraire : Stockholm, Helsinki, Tallinn, Riga et Copenhague. Ne ratez pas non plus Saint-Pétersbourg ou Gdansk et Lübeck.

Conseil sympa : Attention, si vous la faites dans son intégralité, prenez impérativement un visa russe Multi-entrées : vous devrez aussi passer par la petite enclave russe de Kaliningrad. Et comme les russes ne rigolent pas vraiment avec les frontières, un homme averti en vaut deux !

9 – Green Velo Szlak Pologne, l’est sauvage à portée de roues

Distance : 2000 km

La Green Velo Szlak est l’un des itinéraires à vélo en Europe les moins connus. Un secret jalousement gardé qui mérite qu’on s’y attarde. Entièrement balisée, la Green Velo Szlak traverse principalement l’est de la Pologne, en privilégiant les zones sauvages et reculées du pays tout comme le patrimoine culturel local (châteaux en ruines, églises, vieilles villes…)

L’itinéraire passe par les contreforts des Carpates, la forêt primaire de Bialowieza (dernière forêt primaire d’Europe), les grands lacs de Mazurie et la mer Baltique tout au nord. Un parcours sauvage au plus près de la nature dans lequel il est possible d’observer des ours, des lynx, des aigles, et même des bisons !

Peu de dénivelés et des routes bien balisées : une route accessible à tous, même si un vélo de route ne pourra pas franchir tous les sentiers de l’itinéraire.

Conseil sympa : Ne la faites pas en hiver si vous voulez vivre ! L’est de la Pologne réserve des températures qui descendent facilement sous les -20°.

10 – La Great North Trail, pour les aventuriers

Récemment inaugurée, la Great North Trail relie Pick District à l’extrême nord de l’Écosse sur presque 1300 km de piste. Un cap plein nord au cœur de la nature britannique.

L’itinéraire dans son ensemble est conçu pour être un itinéraire d’aventure en VTT et se déroule principalement sur des sentiers non goudronnés. Cependant, la nature du terrain varie selon les zones – il existe de nombreux sentiers de montagne accidentés à travers la lande, adaptés aux vététistes plus expérimentés, mais aussi des sections plus courtes de chemin de canal et de chemin de fer désaffecté parfaits pour les sorties en famille. Choisissez votre section selon votre niveau ou vos envies !

Découvrez l’un des itinéraires vélo les plus dépaysants d’Europe et partez à l’aventure sur la Great North Trail !

Conseil sympa : Lors des périodes humides, certaines rivières peuvent être difficiles à franchir. Vérifiez bien la météo avant de vous embarquer dans cette aventure.

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Bon plan voyage

Road trip à vélo en France : 5 idées de voyage !

Vous êtes adepte du slow travel et de la petite reine ? Lors de vos prochaines vacances, partez faire un roadtrip à vélo à la découverte de certaines des plus belles régions de France. Seul, en famille avec enfants ou entre amis, un voyage à vélo est une véritable odyssée au coeur des terroirs français.

Accessibles à tous, ces destinations vélo vous permettent de traverser à un rythme de cyclotouriste de magnifiques paysages et de partir à la rencontre de certains des hauts lieux du tourisme en France comme le Mont Saint-Michel, la route des vins de Bordeaux ou les trésors de la Dordogne. Découvrez notre sélection d’ idées de voyage à vélo en France . 

Voyage à vélo en Normandie

Pour un voyage à vélo , la Normandie est une destination de rêve. Cette ville fait 30 100 km² et elle a une population de 3 499 280 habitants. Elle permet de découvrir une belle partie de la France. Pour une durée de 8 jours, allez à la découverte de magnifiques lieux de la Normandie. Faites la découverte de la partie ouest de la Normandie à travers la Baie du Mont-Saint-Michel . Vous prendriez le départ à vélo sur les plages de débarquement en Normandie occidentale.

Avec cette destination vélo aux multiples facettes, allez à la découverte de l’histoire et des attraits naturels de la Normandie . Pour redécouvrir l’histoire ancienne de cette ville, partez pour la cité médiévale de Bayeux avec son incontournable Tapisserie et sa magnifique cathédrale. Pendant cet itinéraire à vélo, c’est l’occasion de flâner dans les ruelles et les petites routes du Mont Saint-Michel.

Pour être au contact de l’histoire contemporaine de cette région, rejoignez les plages de Juno, Gold et Omaha « beach » de l’océan atlantique. Le 6 juin 1944 , elles ont vu débarquer les troupes anglaises, américaines et canadiennes. N’hésitez pas à visiter les vestiges du port artificiel de Mulberry ou le cimetière américain à Colleville-Sur-Mer .

La visite des attraits naturels de la Normandie est d’autant plus agréable en étant à vélo. Longez les côtes marines de la Manche, la paisible vallée de l’Aure dans l’arrière-pays et bien d’autres choses. Surtout, n’oubliez pas de prendre par le parc Naturel des Marais de Cotentin . Il regorge de merveilleuses ressources.

Road trip facile en famille dans les Alpes

Vous aimez les montagnes et les collines ? Les Alpes sont la destination idéale pour un roadtrip en famille. Elles offrent la plus longue chaine de montagnes d’une superficie de 190 000 km² et culminent au sommet du mont Blanc à 4 809 mètres d’altitude. Faites-y une randonnée à vélo facile et explorez de nouvelles régions. Ne vous laissez pas berner ! Une randonnée dans les Alpes est tout à fait accessible malgré l’ascension de ses nombreuses montagnes .

Pour cette randonnée à vélo et peut-être en famille dans les Alpes, vous traverserez les trois principaux lacs de la région. Il s’agit de Léman, Bourget et Annecy. Cette traversée se fait en suivant les chemins fluviaux ou les vélos routes le long du Rhône et de l’Isère. Grâce à ce parcours, vous découvrez des villes historiques, de merveilleuses prairies et vallées ainsi que des paysages somptueux. Ces merveilles se contemplent dans une vue panoramique . Aussi, n’oubliez pas vos maillots de bain. Il est assez ardu de résister à l’appel du lac, des thermes d’Aix-les-Bains, etc.

Cette randonnée commence à Genève. Vous y trouvez de multiples restaurants offrant une large gastronomie. Vous y découvrez également des forts, des châteaux, de belles villes et le plus grand lac glaciaire de la France . En réalité, cette expérience réserve des découvertes les unes plus extraordinaires que les autres. Ces voyages à vélo en France sont une merveilleuse occasion de renforcer les liens familiaux.

Randonnées cyclotourisme dans la vallée de la Dordogne

Faites une randonnée cyclotourisme de Bordeaux à Rocamadour via Sarlat et Souillac pour vivre une expérience tout à fait unique. Parcourez la vallée de la Dordogne, la Gironde et le Lot: trois grands départements du sud-ouest. Découvrez les plus grands vignobles comme Saint-Émilion, Monbazillac et Bergerac ainsi que leurs patrimoines culturels. Les villes Bordeaux, Sarlat et Rocamadour classées au patrimoine mondial de l’UNESCO.

Aussi, il faut aller sur les pistes cyclables à la découverte d’une gastronomie hors du commun. Sillonnez les régions comme le Bordelais . Une fois le Bordelais parcouru à travers ses petites routes de campagnes et ses châteaux viticoles le long de la Dordogne, vous entrez dans la région du Périgord . Vous y découvrez le Périgord pourpre , le Périgord Noir et les paysages vallonnés et boisés du Lot. Par ailleurs, cette randonnée à vélo offre l’occasion de visiter un paysage riche et diversifié entre la vallée de la Dordogne et la Vallée de la Vézère.

Surtout, n’oubliez pas de visiter les grottes de Lascaux, le Lascaux II ou IV. Cette randonnée atteint son apogée avec la découverte de la Souillac dans le Lot. Il s’agit du point de départ ultime pour rallier Rocamadour, la cité sacrée agrippée à la falaise. C’est aussi un haut lieu de pèlerinage.

Séjour à vélo sur la vélodyssée entre Bordeaux et Biarritz

Si vous recherchez une idée de voyage à vélo en France, le séjour à vélo sur la vélodyssée de Bordeaux à Biarritz est aussi une très bonne option. Allez dans la Gironde, dans les Landes et au Pays Basque pour découvrir une culture, un patrimoine et une nature diversifiés hors du commun. La randonnée a pour point de départ Bordeaux . Vous prendrez par les fameux quais de la Garonne et vous continuerez entre les lacs et les océans. Ensuite, il sera question de rejoindre le bassin d’Arcachon en bateau ou à vélo en contournant. C’est l’occasion de découvrir les petits villages authentiques et la culture des huitres.

Après l’Arcachon, descendez progressivement dans les Landes par la Dune du Pilat et Biscarrosse pour découvrir ses stations balnéaires le long du canal de la mer Méditerranée. Vous découvrez également le chemin de halage du canal du midi, les spots surf des Landes, etc. Le Port de Capbreton marquera votre entrée au Pays basque. À cet endroit, visitez Bayonne et Biarritz . Surtout, prenez le temps de profiter des nombreuses plages, des bars, des restaurants et de bien d’autres choses avec cet itinéraire à vélo.

Roadtrip à vélo en Provence

Faites un roadtrip en Provence et vivez une expérience magique en un week-end au moins. Vous parcourrez la Vallée du Rhône méridionale , le Mont Ventoux et le Luberon . Prenez le départ à Avignon en visitant la Cité des Papes, le vignoble des Cotes de Rhône sur la route des vins et le Châteauneuf-du-Pape. Sur ce trajet, il y a bien d’autres excellentes attractions . Vous pourrez vous en délecter au guidon de votre vélo. Ainsi, vous découvrirez les monuments romains les mieux conservés. Il s’agit notamment du théâtre et de l’Arc de Triomphe .

Vous descendrez ensuite à la Vaison-la-Romaine , une cité romaine médiévale aux abords du Mont Ventoux, la montagne magique. Au Mont Ventoux, vous profitez et contemplez de nombreuses merveilles. Bien sûr, vous devriez faire une escale à son sommet de 1900 mètres d’altitude . Il représente d’ailleurs une étape phare du Tour de France . Une fois les merveilles du Mont Ventoux parcourues, vous atteindrez le Luberon. Alors, vous visitez de chaleureux villages de Gordes, de Sénanque ou encore du Roussillon.

Ces destinations vous inspirent, mais vous avez plutôt envie de parcourir la Vallée de la Loire à vélo ou la route des vignobles alsaciens. Il existe de superbes itinéraires pour traverser ces belles contrées au rythme de vos tours de roues.

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Choisir son vélo de voyage : le guide complet

par Mila | Mis à jour le 03/12/2023 | Choisir son matériel | 26 commentaires

Choisir son vélo de voyage est un véritable casse-tête, on vous l’accorde ! Preuve en est, c’est une question que l’on reçoit quasiment quotidiennement ! Tout d’abord, sachez qu’il n’y a pas une réponse unique. Chaque cyclovoyageur a sa bonne dose de conseils à ce sujet, mais ils varient selon la pratique et l’individu . Il faudra donc que vous preniez votre temps pour pouvoir trouver VOTRE solution adéquate , selon votre budget et vos préférences. 

L e vélo de voyage qui vous conviendra sera finalement celui sur lequel vous serez le plus à l’aise . Peu importe si untel dit qu’il est trop lourd ou que le mono-plateau, c’est absolument une mauvaise idée ou encore que le cadre en acier est obligatoire. Si vous vous sentez à l’aise sur votre vélo, c’est tout ce qui compte. N’oublions pas que les premiers cyclo-explorateurs et exploratrices (cf. Annie Londonderry) se sont lancés à la fin du 19ème siècle. Les deux-roues de l’époque ne les ont pas empêchés de faire le tour du monde !

Dans cet article, nous allons explorer les différents points à prendre en considération pour choisir son vélo de voyage. Nous espérons que ça vous aidera. Si des points vous semblent à approfondir ou vous posent question, n’hésitez pas à nous en faire part en commentaires !

Au programme de cet article

Choisir son vélo de voyage pour sa pratique

Avant de commencer, il est temps de se poser un peu et de réfléchir . Sur le marché du vélo de voyage, les choix sont nombreux. Et les prix varient du quitte au double au triple même ! On a tendance à vous recommander d’aller sur du haut de gamme parce que le prix est un gage de qualité. Mais, est-il vraiment nécessaire d’investir 1 500 à 2 000€ pour faire du cyclotourisme en Europe ou mieux, 2 semaines en Bretagne l’été prochain ? Et même pour faire le tour du monde ?

Vous vous en doutez, la réponse est non ! D’autant plus que vous n’aurez peut-être pas tout bon dès votre premier achat. Votre pratique évoluera sans doute avec le temps. Pour cette raison, il est important d’apprendre à vous connaître avant tout . Quelle est la position qui vous convient le mieux ? Est-ce-que vos appuis vous font mal ? Comment préférez-vous voyager : de manière légère et sportive ou lentement et chargé ? Où comptez-vous vous aventurer ? Quelle est la durée de votre projet de voyage ? Partez-vous pour le long cours ?

Ces réflexions à mener vont vous aiguiller sur le choix de votre vélo. Si vous partez pour un tour du monde, l’investissement pourra être plus conséquent. Mais, peut-être que le vieux VTT qui traîne au fond de la cave pourrait servir quelques temps avant d’investir.

Si vous vous posez des questions sur le voyage à vélo d’une manière générale, consultez aussi notre guide complet sur le voyage à vélo ! 

Quel vélo pour quel voyage ?

Vélo de randonnée traditionnel ? VTT ? Vélo de bikepacking ? Tandem ? Vélo couché ? Tandem semi-couché ? VAE ? Vélo pliant ?

La liste des possibles est longue ! Et elle s’adapte à de nombreuses situations. Il n’y a évidemment pas de choix idéal (sinon ce serait trop facile), juste un choix à faire qui changera un peu la forme et le confort de votre épopée , sans enlever l’aventure et vos envies de découvertes. 

Pour notre part, nous voyageons actuellement avec des vélos de randonnée prévus pour le voyage à vélo. Nous sommes restés simples !

Vous cherchez un vélo de voyage ?

Nous avons mené une enquête auprès de plus de 300 voyageurs à vélo. Enquête grâce à laquelle nous avons fait ressortir 25 modèles de vélos de voyage fiables et d’excellente qualité.

Les caractéristiques pour choisir son vélo de voyage 

Les caractéristiques essentielles du vélo de voyage :

• La taille du cadre
• La position sur le vélo
• La taille de roue

Les composants (modifiables au fil du temps) :

• La transmission

Le porte-bagages

• Les pédales

Un vélo de voyage universel

On lit régulièrement (et je l’ai d’ailleurs moi-même écrit dans la première version de cet article) que pour partir, il faut un vélo avec des roues de 26’’, des freins V-Brake, un cadre acier et une cassette de 7 à 8 vitesses couplé avec un triple plateau. 

La vérité, c’est qu’en fait, ce n’est plus si simple… Les normes évoluent et l’universalité des modèles d’il y a 20 ans n’est plus la même aujourd’hui. Il en est de même pour les roues 28’’ qui sont de plus en plus faciles à trouver ou les cadres en alu, dont les process de fabrication ont évolué. En bref, plus rien n’est aussi sûr et vous pourrez être confrontés à un problème d’approvisionnement quelque soit le pays (surtout depuis le début de la crise du covid-19). Heureusement, il est toujours possible de se faire envoyer des pièces en poste restante si vous rencontrez un problème à l’autre bout du monde.

Cadre aluminium ou cadre acier ?

Faut-il prendre un cadre en aluminium ou un cadre en acier pour son vélo de randonnée ?

C’est l’éternel débat, mais c’est vrai qu’ il vous faudra un vélo de voyage robuste. C’est important, surtout si vous partez pour un périple autour du monde. Mais si vous partez pour une telle épopée, dans tous les cas, vous avez peut-être prévu de mettre un peu de budget pour gagner en confort !

Si vous partez pour des plus petits voyages à vélo, il n’y a pas forcément d’intérêt de mettre plus de budget pour investir absolument dans l’acier, plus cher. Si l’acier est réputé plus robuste, l’argument phare en faveur de ce choix de matériel est que, si vous cassez votre cadre, l’acier est plus facilement réparable.

J’ai toutefois pris un vélo avec un cadre aluminium pour notre tour d’Europe à vélo . Car ils sont souvent moins chers et qu’il faut quand même y aller pour casser son cadre . J’ai aussi lu des retours d’expérience de gens qui ont réussi à faire réparer leurs cadres en alu (plus difficiles à faire réparer, certes).

Ceci dit, l’acier absorbe mieux les chocs. Normalement, un vélo acier sera plus confortable sur les longues distances. Pour approfondir le sujet, je vous recommande tout spécialement l’excellent article de Noémie , qui va vous en apprendre beaucoup plus pour vous aider à choisir votre cadre pour votre vélo de voyage .

Points forts de l’aluminium 

• L’aluminium de qualité est robuste
• Le prix est moins élevé (on trouve des vélos de voyage entrée de gamme à 700 – 800 €)
• Est efficace sur dans des pays développés peu cabossés.

Points forts de l’acier

• Est plus facilement réparable dans n’importe quel garage automobile
• Plus souple qu’un alu, il absorbe mieux les chocs

Bien choisir son cadre de vélo de voyage

Un cadre à sa taille.

Lors de nos débuts, Denni a eu l’audace de partir pour notre tour d’Europe avec un VTT vieux de plus de 10 ans . Il était taillé pour un petit bonhomme de moins de 1m70 plutôt qu’un grand gaillard comme lui. Il voulait absolument rendre hommage à la personne qui le lui avait offert et c’est tout à son honneur. Néanmoins, je pense que ce n’est pas forcément une bonne idée. Denni est quelqu’un de très résistant certes, mais quand je voyais son dos courbé, j’avais mal pour lui. 

Ça ne l’a pas empêché de réussir à adapter son vélo pour en faire un vélo de voyage. Il avait un bon cadre et le VTT était de bonne qualité. On a changé certains composants comme des pneus un peu plus fins, un bon porte-bagages, un guidon papillon et hop, on est partis. Il a réussi à parcourir 12 000 km avec ! L ’essentiel reste tout de même d’avoir un vélo à sa taille. Ne suivez pas forcément son exemple . De même, un vélo trop grand risque de poser des problèmes au niveau de vos appuis. De mon côté, ça a été ma petite bêtise avec mon premier vélo de voyage, légèrement trop grand !

Notez toutefois que la taille peut s’adapter un petit peu avec les réglages de la selle et un changement de la potence pour rattraper ces quelques défauts du vélo.

Les oeillets

Bien choisir son vélo de voyage, c’est aussi faire attention à ce que ce dernier ait des œillets , c’est-à-dire des « trous » qui permettent de visser des accessoires comme le porte-bagages (on les trouve sur la fourche ou sur le triangle arrière du cadre), les portes-bidons, etc. Cela vous permettra notamment d’avoir les supports pour installer vos sacoches sur votre vélo !

Toutefois, si vous n’en avez pas, les sacoches de bikepacking peuvent vous sauver la mise. Elles sont prévues pour les vélos qui n’ont pas les dispositions pour ajouter du poids. Seul hic, il faut être hyper minimaliste ;-). Une autre alternative, si vous n’avez pas d’oeillets : la remorque !

La position sur votre vélo de randonnée

Si la position peut évoluer un petit peu avec la potence, le guidon ou les réglages de la selle, un vélo qui ne vous convient pas sera difficile à améliorer. 

En voyage à vélo, il est conseillé d’ être un peu penché en avant sur votre vélo . La position droite du vélo de ville, propre à l’usage pour lequel il est prévu, risque d’être douloureuse au long cours. En effet, si la position droite vous permet de mieux cerner votre environnement, tout votre poids se trouve sur la selle, impactant lombaires et popotin. À l’inverse, une position de vélo de route, à moins que vous ne recherchiez plutôt la vitesse, risque de vous imposer une posture trop penchée sur votre vélo. Ainsi tout le poids est sur le guidon, ce qui peut devenir douloureux au niveau des appuis. 

L’idéal pour la plupart des gens, c’est une position semi-penchée . Pour la majorité, cela permet d’équilibrer davantage ses appuis et de ressentir moins de douleurs liées à l’inconfort d’une position que l’on garde 5 à 6h durant. Évidemment, les composants de votre vélo de randonnée (que l’on traitera un peu plus bas dans l’article), vous permettront aussi d’améliorer votre confort en complément. 

Le saviez-vous ?

Plusieurs vélocistes proposent de faire des études posturales (exemple avec Alltricks.fr ) pour régler votre vélo de randonnée au millimètre près, moyennant généralement quelques centaines d’euros selon la précision de l’étude.

C’est un investissement certes, mais ça peut peut-être aider si vous ressentez des douleurs chroniques. Et si vous voulez vraiment être au top, certains fabricants proposent même de réaliser des cadres sur mesure !

Tout le monde nous disait, avant de partir, qu’il fallait prendre une fourche rigide. Encore une fois, je ne serais pas si radicale sur ce choix. Tout dépend de ce que vous et vous seul-e comptez faire. Si votre objectif est de circuler en montagne sur piste, cela a tout son sens de partir en suspendu. Si vous comptez suivre une EuroVelo Route , il n’y a pas vraiment d’intérêt.

À noter que pour les fourches rigides, on recommande qu’elles soient également en acier ou en aluminium car elles sont plus solides.

Avantages fourche rigide

• Plus légère et plus facile sur les routes.  On sent que le vélo est plus fluide
• Il est (souvent) possible d’y  installer facilement un porte-bagage  et de mettre du  poids à l’avant
• Elle est réputée plus fiable et présente  moins de risques de casse

Avantages fourche suspendue

• Amorti les chocs  lorsque l’on est sur des terrains accidentés.

Je ne recommanderais toutefois pas les fourches suspendues pour un vélo de voyage pour plusieurs raisons :

• Si vous avez beaucoup de poids et partez au très long cours. À moins que la vôtre soit de très bonne qualité, les fourches suspendues sont en général plus fragiles.
• Vous serez obligé de mettre une grande partie de votre poids à l’arrière, ce qui augmente les risques de casse.
• Il est important de vérifier que la fourche suspendue puisse se bloquer afin d’éviter la perte d’énergie liée à la suspension sur les portions sur route

La transmission du vélo de voyage

La transmission du vélo de voyage en bref :

• Ne pas se fier au simple nombre de vitesses, c’est un leurre 
• Calculer à minima le petit braquet, qui doit être de 0,8 maximum
• Calculer le développement est un plus (cf. article transmission )

La transmission, c’est un peu le nerf de la guerre. Elle devra être adaptée car vous transporterez du poids sur votre vélo de voyage ! Ne faites pas l’erreur de ne regarder que le nombre de vitesses. Avoir beaucoup de vitesses ne veut pas dire avoir un vélo qui passe partout…

Mon premier vélo de voyage est le meilleur exemple. Il avait beaucoup de vitesses, mais laissait peu de marges de manoeuvre. Je moulinais trop peu en montée, ce qui m’a blessée aux genoux (près de 5 mois d’arrêt). Un grand nombre de vitesses ne signifie pas que vous passerez les cols facilement . Mon vélo de randonnée actuel a seulement 11 vitesses et est beaucoup plus efficace que mon premier vélo pour ça (cf. tableau ci-dessous).

Heureusement, la transmission peut évoluer selon vos besoins , dans la limite des caractéristiques techniques de votre vélo. Ce qui est important pour bien choisir son vélo de voyage, c’est à minima de calculer le petit braquet . C’est-à-dire le ratio entre le nombre de dents du ou des plateaux avant sur le nombre de dents des pignons arrière. Si vous allez devoir grimper, l’important va être de calculer le petit braquet. C’est-à-dire le ratio petit plateau / grand pignon (je vous ai mis des petits exemples plus bas pour y voir clair).

En bref, plus le chiffre sera petit, plus votre vélo de voyage moulinera en montée. À noter que le grand braquet sera utilisé plus rarement, surtout lorsque vous aurez du poids sur votre vélo ! Pas la peine d’aller chercher à avoir un ratio de champion pour cette partie là !

Notez bien que le ratio est un indicateur. La taille des roues, le poids, votre chargement et la largueur des pneus de votre vélo de randonnée auront également un impact. Pour être encore plus précis et pouvoir réellement choisir son vélo de voyage, il faut calculer le développement, c’est-à-dire la distance que parcourt le vélo pour un tour complet du pédalier. Nous traitons de tout cela dans un article dédié à la transmission .

Calculer son braquet = nb de dents plateau / nb de dents pignon.

Exemples de braquets sur nos vélos de voyage

Mon premier vélo de trekking est un Stevens Jazz Lite – Lady de 2017.

• Plateaux : 48-38-28  
• Pignons : 11-30
• Petit braquet : 28/30 = 0,93
• Grand braquet : 48/11 = 4,36

Ce vélo est plus fluide sur le plat qu’en montée, d’autant plus avec ses roues de 29” et ses pneus fins ! 0,93 est limite en voyage à vélo, ce qui m’a occasionné de fortes douleurs aux genoux.

Mon vélo de voyage actuel est le RT520 – Riverside Touring de chez Décathlon.

• Plateau : 36 dents
• Pignons : 11-46
• Petit braquet : 36/46 = 0,78
• Grand braquet : 36/11 = 3,27

Mon vélo a un mono-plateau, mais déjà plus de développement que le Stevens. Je passe à peu près partout ! Toutefois, le grand braquet est vite limité, je commence à pédaler dans le vide à partir de 25-30 km/h.

Le vélo de Denni est le RT900 – Riverside de chez Décathlon

• Plateaux : 48/36/26
• Pignons : 11/36
• Petit braquet : 26/36 =0,72

Le vélo de randonnée de Denni est celui qui le plus d’amplitude. Il a plus un plus petit braquet que le mien et un gros braquet qui permet de continuer à pédaler à une allure importante (peu utilisé au final).

Envie d’en savoir plus sur la transmission ?

La transmission est un sujet important pour choisir un vélo de voyage. Au-delà de son efficacité à prendre en compte pour les montées, la qualité, la facilité et le prix de cette dernière entrent en jeu. Pour bien comprendre le sujet, retrouvez notre dossier sur Un Monde à Vélo. 

Les freins sont importants pour choisir son vélo de voyage car ils ne sont pas modifiables aisément (un cadre est prévu pour les freins à disque ou les freins sur jantes).

Il existe plusieurs types de freins : 

• Les freins sur jante : Les freins V-Brake sont les freins les plus faciles à changer et à entretenir. Il suffit de prendre des patins de rechange avec soi, de regarder un ou deux tutos et le tour est joué. Ils sont plutôt efficaces mais c’est vrai qu’ils le sont moins que les freins à disques. L’inconvénient des freins sur jante est que, comme leur nom l’indique, ils utilisent les jantes comme surface de freinage. Ils usent donc votre roue. 
• Les freins à disques hydrauliques : les freins à disques hydrauliques sont considérés comme les freins haut de gamme. Ils sont efficaces et demandent peu d’entretien au final. Ils freinent très bien avec du poids. En revanche, il faut les purger de temps à autre. Ce n’est pas simple de les entretenir sans le matériel adéquat (sous-entendu au milieu du Kirghizistan). 
• Les freins à disques mécaniques : Les freins à disques mécaniques sont un peu plus faciles sur les routes car les plaquettes se changent très facilement. C’est pour cette raison que de nombreux voyageurs à vélo adoptent cette solution. En revanche, on conseille d’utiliser des plaquettes métalliques pour qu’elles ne s’usent pas trop vite.

La selle est l’une des priorités pour votre vélo de randonnée. Rien de pire que de se tortiller quotidiennement sur son popotin des mois durant. 

Les selles ergonomiques de trekking ne sont pas très nombreuses et se situent à mi-chemin entre la selle de course et la selle de ville. 3 marques reviennent régulièrement chez les cyclovoyageurs :

• Les selles Brooks : les modèles B17 et B17S sont les plus populaires. Ce sont celles que nous avons. Elles ont la particularité de se faire à notre anatomie, ce qui demande un peu de rodage et de patience avant de les trouver confortables. Mais une fois rodée, c’est votre selle pour la vie !  De notre côté, nous avons même pu enlever nos cuissards, ce n’est que du bonheur. Toutefois, elles ne supportent pas très bien la pluie !

• Les selles SMP : les selles SMP trekking ont la particularité d’avoir un trou au milieu afin d’éliminer les pressions. Je l’avais offerte à Denni pour la Vélodyssée , il en a été très satisfait, bien qu’il préfère désormais la selle Brooks. Contrairement aux Brooks, elles ont l’avantage de ne pas craindre la pluie !

• Les selles Proust : moins « grand public », les selles Proust sont connues pour ne pas avoir de bec. Elles permettent ainsi d’éviter les pressions dans la zone périnéale et permettent de gagner du confort. Elles sont montées sur une tige mobile, ce qui permet de suivre les mouvements lorsque l’on pédale. 

Il est généralement possible d’installer un porte-bagages avant et un porte-bagages arrière sur son vélo de randonnée. L’avantage d’avoir les deux, c’est que cela permet d’équilibrer le poids sur le vélo . Les sacoches uniquement à l’arrière, si elles sont bien chargées, forcent beaucoup sur la roue et font que le vélo se « cabre » facilement en montée. Ce n’est pas très pratique ! 

Pour choisir son porte-bagages, il vaut mieux prendre un équipement de qualité, capable de supporter une charge à minima de plus de 25 kg pour l’arrière et de 18 kg pour l’avant. Si vous partez pour plus de 6 mois et/ou que vous êtes très chargé.e.s (plus de 20kg de bagages) et/ou que vous comptez prendre pas mal de pistes accidentées, il est fortement recommandé de choisir un porte bagage en acier. L’aluminium est plus susceptible de casser sur des tubes aussi fin (bien que nos portes-bagages Riverside ne nous ai jamais posé de problème). Ceux de la marque Tubus ont fait leurs preuves.

En complément, il est possible d’avoir un rail à l’avant afin de poser des affaires comme la tente ou le matelas s’il est volumineux et qu’il ne rentre pas dans les sacoches.

Il y a de nombreuses formes de guidons. Encore une fois, il n’y a malheureusement pas de solution toute faite ! Les guidons de ville courbes ou les cintres plats ne sont pas particulièrement adaptés au voyage car ils n’offrent pas la possibilité de changer de position. En général, quand on passe 4h d’affilée sur son vélo, il est important de pouvoir changer de position de temps en temps.

• Le guidon papillon : il a l’avantage d’offrir de nombreuses positions, en haut, en bas, sur les côtés. Cela permet de changer régulièrement les appuis et ajoute un certain confort au voyage. Toutefois, il est de plus en plus délaissé par les utilisateurs ces dernières années, notamment à cause de son manque de manoeuvrabilité.
• Les cintres VTT avec poignées ergonomiques : c’est ce qui nous convient le mieux pour le moment. La largeur du guidon nous donne de bons appuis et les poignées nous permettent quand même de changer régulièrement de position. 
• Les cintres de route ou gravel : ils conviennent davantage aux habitués ou à une pratique sportive du voyage à vélo. 

Attention, si vous souhaitez changer un cintre plat par un cintre gravel, il se peut que votre vélo ne soit pas adapté : longueur du cadre, changement des commandes de freins, du levier de vitesses, etc. Encore une fois, pour faire son choix, le mieux c’est de tester.

Les roues de votre vélo de voyage doivent supporter votre poids et celui des bagages . Il va donc falloir qu’elles soient robustes et efficaces pour qu’elles vous suivent tout le long de votre aventure. 

La taille des roues que vous choisirez a également une influence sur votre voyage. Ce n’est pas un hasard si les tailles de 28’’ sont de plus en plus communes et détrônent peu à peu le 26’’ sur les nouveaux modèles de vélos de voyage. Le vélo est certes plus haut (on sent le vécu…), mais le rendement est à priori meilleur. Reste que la taille de 26’’ est encore très présente et est quand même très robuste ! Elle est également plus cool pour les personnes qui sont petites, comme moi !

Le pneu est à nouveau un composant essentiel (bien que comme tout le reste, on peut le changer au fur et à mesure). Reste que le cadre, les roues et le choix de votre vélo de voyage ne vous permettra pas de monter certains pneus. Notamment si vous changez de pratique et souhaitez élargir ces derniers afin d’aller davantage hors sentiers battus. 

La largeur, les crampons, le poids du pneu peuvent totalement vous changer la sensation sur le vélo . Il faut donc réussir à trouver un bon compromis : celui qui vous convient le mieux, mais surtout, celui qui ne crève pas tous les 500 m ! Pour faire face à toutes les situations, je pense qu’il est essentiel d’avoir un pneu assez large mais pas trop.

Les miens sont en 28×1,75 (soit 45mm de largeur) et ça a été un régal de passer dessus. Lors de notre premier voyage à vélo, j’avais des pneus bien plus fins et ça m’a posé problème sur les petits chemins en terre.

La marque au nom imprononçable mais reconnue par les cyclovoyageurs est Schwalbe. Sa gamme réputée sont les Marathon Plus et les Marathon Mondial Double Defense . J’admets que l’on n’a pas à s’en plaindre car on dénombre deux crevaisons au total de nos périples avec ces pneus (on les as bien entendu changés à deux reprises). J’ajoute une note sur les pneus trekking de Décathlon qui, même s’ils sont très lourds, ne comptent qu’une crevaison en 9 000km. Vu le prix, c’est pas mal pour commencer !

Le moyeu dynamo

Parfois, les moyeux dynamo sont prévus de base avec votre vélo de voyage. C’est hyper efficace pour les lumières. Toutefois, je ne suis pas sûre de leur pertinence pour recharger les batteries. C’est une option qui me semble un peu gadget. Finalement, il faut réussir à pédaler à plus de 15km/h pour que ça commence à charger la batterie de votre téléphone. Je vous assure qu’avec 25 kg de bagages à bord, ça n’arrive pas aussi souvent qu’on peut l’imaginer !

Il n’y a pas de vélo de voyage parfait !

Il n’y a pas de vélo de voyage parfait, il y a le vélo de voyage qui vous convient le mieux .

Comme vous pouvez le voir, avoir un bon vélo de randonnée peut être simplement une question de composants et d’adaptabilité du vélo. On peut faire évoluer une grande partie des pièces pour que ça convienne davantage à la manière dont vous pratiquez le cyclotourisme.

Si vous n’avez jamais fait de voyage à vélo, ni même de vélo avant de partir, ne foncez pas tête baissée acheter le vélo le plus cher du marché. Visitez les vélocistes près de chez vous, testez les vélos, faites une petite balade, louez un vélo de randonnée deux jours par-ci, 3 jours par-là. Prenez le temps de découvrir ce qui vous fait vibrer, votre pratique, votre cadence. Et pourquoi pas, en attendant d’investir, rafistoler un peu votre vieux VTT comme l’a fait Denni ? Ou commencer avec un vélo d’occasion ? 

On a seulement mis 200€ dans le vélo de Denni avant de partir pour la première fois en 2017, mais maintenant, il sait ce qui lui convient ou ce qui ne lui convient pas. De mon côté, j’ai mis plus de 800 € dans mon premier vélo de randonnée. J’ai aujourd’hui une monture qui ne correspond pas du tout à ma pratique, à mes envies et qui prend la poussière dans le garage. Je pourrais le vendre mais l’émotionnel du premier vélo de voyage prend toujours le dessus !

Alors, quel est le vélo de voyage qui vous fait rêver de votre côté ?

Aller plus loin pour choisir votre vélo de voyage

Choisir son vélo de voyage

Les tests de vélos de voyage :

• Les 25 meilleurs vélos de voyage selon les utilisateurs
• Test Riverside Touring 520 et 900
• Test la Grande Randonneuse Classique Histoire.bike
• Test Ridgeback Panorama

Approfondir le sujet :

• Comment choisir son cadre
• Bien comprendre la transmission
• Choisir ses roues
• Choisir ses freins
• Voyager à vélo électrique
• 5 guidons parfaits pour voyager

Plus de sujets voyage à vélo

• Notre guide sur le voyage à vélo
• Le matériel pour voyager à vélo
• Choisir ses vêtements pour voyager à vélo
• Les meilleures sacoches pour voyager à vélo
• Prendre le train avec un vélo
• Bivouac : réglementation, conseil, matos
• S’assurer pour son voyage à vélo
• 40 livres sur le voyage à vélo

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26 Commentaires

Comment éviter le vol des sacoches ou de ce qu’il y a à l’intérieur ?

Hello Elisa, par ici : https://un-monde-a-velo.com/eviter-le-vol-velo/

Bonjour, ravi de voir un retour d’expérience sur du monoplateau.

Je suis en train de restaurer un vieux VTT cro-mo en monoplateau 32 avec une cassette 10 vitesses 11/42. Pour 150€ j’ai pu prendre un mix deore/xt complet (dérailleur, manette, chaine, pédalier, boitier de pédalier).

L’amplitude sera courte de 0.72 à 2.91 mais en rando on a pas besoin d’un gros braquet.

Le petit braquet est équivalent à un 24/32 souvent conseillé pour les grosses montées.

Pour le gros bracket 2.91 à 90 tours minutes sur un 26″ c’est environ 33km/h … Une vitesse que je ne me vois pas atteindre avec les 12-15kg de matériel et de nourriture que j’aurais.

Avoir un braquet supérieur à 3 me parait assez inutile pour la pratique, autant en profiter pour avoir une mécanique et un poste de pilotage plus simple.

Bonjour Mathieu,

Merci pour ton retour ! Tout à fait, le gros braquet n’est pas forcément intéressant en voyage. De tous les vélos que nous avons utilisé, nous n’avons jamais utilisé le gros braquet ou vraiment à l’occasion, en descente, pour aller plus vite. Mais ça ne sert pas forcément à grand chose ! Bonne route à toi 🙂

Bonjour, pour quel modèle de nouveau vélo avez-vous opté ?

Nous avons les vélos de voyage Riverside Décathlon depuis 2019 et on en est plutôt contents : https://un-monde-a-velo.com/velos-riverside-decathlon/

Et avez vous testé les remorques vélo ?

Non, pas pour le moment, nous voyageons avec des sacoches !

Bonjour, J’arrive un peu tard mais j’ai quelques commentaires sur l’article et certains commentaires..

“Dernier point important, en faveur du cadre acier. Sachez que ce dernier absorbe mieux les chocs. Normalement, un vélo acier sera plus confortable sur le long terme. Mais plus lourd !” Dans l’absolu non l’acier n’est pas plus confortable que l’aluminium, il est beaucoup plus rigide : prenez une barre d’acier et une autre d’aluminium ayant exactement la même dimension, la barre d’acier est nettement plus rigide mais nettement plus lourde. La différence de poids permet d’utiliser des tubes d’aluminium plus gros et plus épais et donc de gagner en rigidité. Le poids de l’acier… pour un ensemble cadre + fourche la différence de poids entre acier et aluminium ne dépasse pas les 300 – 400 grammes (et encore…) sur des vélos qui au final tout chargés vont tourner autour des 30kg ou plus l’impact est négligeable, l’équipement emporté est beaucoup plus important. Et enfin les vélos acier ne sont pas vraiment plus chers que les alu (à part si vous prenez du sur-mesure) un Genesis ou un Surly correctement équipé tourne à 1000 / 1200 euros pour un vélo “indestructible” (l’aluminium ne vieillit pas très bien).

Et il y a des commentaires sur les vélos couchés. Je n’en ai jamais utilisé mais le principal frein à leur utilisation me semble être leur dangerosité dans la circulation. En effet ils sont très bas, plus bas que les capots de voitures, en particulier avec les 4×4 et SUV de plus en plus nombreux et donc encore moins visibles dans la circulation. Autre point je m’interroge aussi sur leur maniabilité, en particulier sur du non goudronné) et sur leur facilité d’utilisation, mais là c’est vraiment une interrogation.

Sinon je suis 100% d’accord sur la taille, la simplicité mécanique, l’idée d’avoir du matériel le plus standard possible. Les points à privilégier pour moi sont : confortable, fiable (solide) et stable (sécurité).

Merci beaucoup pour ces précisions. Cela fait 3 ans que j’entends un peu de tout sur l’acier et l’aluminium. Pour le coup, je ne sais plus trop où donner de la tête. Sincèrement, nous n’avons jamais tenté l’acier non plus depuis, donc on n’a aucune idée toujours de ce que ça donnerait. Cet article devrait être mis à jour prochainement.

Concernant les vélos couchés, les voyageurs disent qu’ils sont beaucoup plus confortables en général et en sont ravis. Il suffit de mettre un petit drapeau visible par exemple. C’est sûr que ce n’est pas pratique en Europe, mais à l’étranger je pense que c’est différent, d’autant plus que l’on évite généralement les routes. En revanche, ils semblent assez mous dans les montées et on peut donc un peu oublier le off-road.

Suite à notre projet de partir à l’étranger l’année dernière (mais je l’ai acheté en 2012) nous devions prévoir tout le nécessaire à l’avance. Nous avions besoin de vélos costauds, équipés, solides ! C’est chose faite avec l’acquisition de deux vélo 26pm3, le voyage s’est maintenant terminé et je l’utilise désormais au quotidien (même si c’est assez rigide pour le quotidien, on a pas du confort à 100% en ville 24h24) Sinon zéro problèmes, très bien pour le voyage. je suis très content de mon achat. Merci blanc marine.

Ok super, on note la référence, merci pour le retour !

J’ai effectué mon tout premier voyage à vélo l’année dernière en VTT et remorque monoroue. Cette année, toujours avec la même remorque, mais en fat bike, sur un Beach Cruiser Electra Lux Fat avec des roues de 26 x 3.50. Ce vélo pèse 20Kg environ. Certes, il est plus lourd que le VTT, mais j’ai allégé considérablement le poids de ma remorque. Elle pesait 25Kg l’année dernière. Cette année elle ne fera que 12Kg au total. L’assise sur le Beach Cruiser est ultra confortable. Le dos reste droit. Dans le style et la forme du cadre, c’est un peu comme une Harley Davidson, mais sans le moteur. 😀

Salut Sylvain,

Pourquoi avoir choisi ce type de modèle ? Pour partir sur des sentiers ?

Oh voyager en Fat Bike ! C’est quelque chose !!! C’est complètement différent j’imagine. C’est pour aller sur des petits chemins que tu as fait ce choix ? Car sur la route, ça ne doit pas être très roulant. En tout cas, on te souhaite un superbe voyage !

Tout est vraiment simple dans la vie!! Bein non!

Le vélo couché pose quelques fois d’autres problèmes. Il est adapté à certains, pas forcément à tous. Un vélo dit droit, bien réglé ne pose pas forcément de problèmes. Pourquoi vouloir résoudre des problèmes qui ne se posent pas? Par contre, quelqu’un qui a des problèmes de dos (j’en connais) peut trouver dans le vélo couché une bonne solution. La personne que je connais aurait du arrêter le vélo et elle a pu continuer grâce au vélo couché. Quand on voit le prix d’un vélo couché, heureusement qu’on a pas tous besoin d’un vélo couché pour se faire plaisir!

Je suis admiratif pour cet article (et d’autres). Tu es assez novice sur le sujet et pourtant tout ce que tu dis est plein de bon sens et juste. C’est très utile pour d’autres nouveaux. J’ai un peu d’expérience et j’insisterai sur 2 points que tu as abordés: 1) la bonne taille de cadre C’est effectivement très important. Mais il ne faut pas oublier la suite: les bons réglages des pièces mobiles ou “changeables” sur un cadre donné (selle, potence, guidon). De petites différences de quelques mm peuvent avoir un énorme impact. Certains voudraient faire croire qu’en prenant vos mensurations précises et un programme informatique, ils pourront régler parfaitement votre vélo. Ca n’est qu’en partie vrai. C’est un bon point de départ. Mais il faut absolument apprendre à écouter son corps et surtout, faire des essais de petites variations de hauteur de selle, d’avancement de la selle sur le charriot, de réglage de la hauteur de la potence quand elle est réglable. On finit par trouver la bonne position mais elle est toujours un peu différente de celle qu’on a en sortant du magasin. 2) le guidon (ou cintre) La plupart des gens pensent que le guidon de course est pour les coureurs. Erreur! Un cintre course peut être très adapté au cyclotourisme car il permet de varier les positions. Le cintre papillon aussi. Mais il a d’autres inconvénients. Donc ne pas éliminer d’emblée le cintre recourbé vers le bas en pensant que vous ne cherchez pas la vitesse mais le confort.

Autre point: de nombreux vélos type vélo de randonnée, par ailleurs tout à fait adaptés, ont un cintre dit “plat”. Fuyez! Il faut le changer. Ma femme a eu des tendinites chroniques à cause de cela. Quand je l’ai forcée à changer de cintre, en en prenant un qui a les mains avec un minimum de 15° (mais 20 ou 30 c’est encore mieux), ses douleurs sont parties instantanément. L’explication est très simple: tendez les bras devant vous, poings fermés avec un crayon dans chaque main. Observez l’angle que forment les 2 crayons. Vous comprendrez qu’en serrant les poignées d’un guidon “plat”, vos muscles et tendons des bras seront en tension permanente car ils ne seront jamais en position “neutre”. Alors, essayez de changez le cintre au moment d’acheter un vélo neuf. C’est le meiux et le moins cher (on peut négocier). Car cela influe sur tous les autres réglages voire le choix de la taille du cadre. Le cintre papillon c’est pas mal, mais je leur reproche le fait que la position standard la plus fréquente (celle qui permet de freiner) est souvent proche de 90° avec l’axe du vélo, ce qui n’est pas bon. Donc, effectivement, on peut changer les mains de place. Mais si on prend un cintre avec le bon angle et de bonnes poignées, on n’a pas forcément besoin d’un guidon multi-positions.

Voilà mes contributions.

PS: je n’ai que des vélos en acier mais le débat auquel tu fais allusion acier/alu est totalement surfait. Non pas qu’il n’y ait pas de différences, mais il y a tant d’autres paramètres que le réduire à dire qu’un cadre acier est mieux qu’un cadre alu, c’est absurde. Ceci dit, j’ai dans mon entourage proche connu 2 cadres fendus et les 2 étaient en alu. Aucun n’était un vélo bas de gamme à 3 balles. Statistiquement, les cadres alu posent plus de problèmes, c’est certain (mon frère métallurgiste spécialiste de ce matériau a été contacté par une grande parque de distribution de vélo qui fait fabriquer ses cadres et ils voulaient être formés pour mieux contrôler la qualité car ils avaient des problèmes sur ce plan; l’alu est très sensible au respect des températures au moment de la fabrication des tubes et c’est là que ça pêche avec des cadres qui sont pour 90% de la production mondiale fabriqués en Asie). Donc je ne dis pas qu’un cadre alu n’est pas solide. Je dis qu’avec un cadre alu, on a plus de risque de tomber sur un cadre qui casse. Ca n’est pas tout à fait la même chose. Quand on part autour du monde, ça compte. Pour un voyage de quelques jours près de chez soi, moins.

Wow ! Merci beaucoup pour toutes ces précisions complètes et bien développées. C’est chouette ! Je pense que j’aborderai les éléments point par point à l’avenir. Enfin, que je demanderai à des professionnels d’intervenir je crois, car en réalité, la technique n’est pas ma grosse tasse de thé pour le moment. Je préfère parler de voyage et des parcours que l’on a effectué 🙂

Merci beaucoup pour ce blog, que je lis avidement! Je me suis aussi pas mal intéressé aux périples d’Alee (@Cyclingabout sur Youtube, vous m’en direz des nouvelles), le gourou des tours du monde à vélo, qui a contribué à la conception du guidon Denham https://www.cyclingabout.com/koga-denham-bars/ de la marque Koga, qui offre tout ce que Vince demande dans son commentaire :-). Evidemment, un modèle World Traveller chez Koga, c’est 5000 euros, mais pour certains voyageurs au long cours, c’est apparemment le nec plus ultra!

Hello Pascal,

Cet article date un peu – beaucoup. Depuis, nous avons TANT appris sur le vélo, le voyage à vélo et le positionnement sur le vélo. Évidemment, nous suivons Alee de loin. Franchement, je ne suis pas certaine que le guidon Koga soit véritablement essentiel, même s’il est idéal. C’est vraiment dans le cas d’une recherche d’ultra optimisation. Finalement, nous réalisons que nous nous trouvons très bien avec des guidons larges type VTT. 😉

PS : évidemment, on compte bien remodeler cet article sous peu, il a bien besoin d’un rafraîchissement 😉

Bonjour, Votre avis sur le cintre des guidons m’intéresse mais pouvez vous joindre des photos d’un guidon avec 20 ou 30° pur voir concrètement ce qu’ il faut prendre. Merci Roselyne

“le vélo de voyage qui te conviendra sera finalement celui sur lequel tu seras le plus à l’aise” : dans ce cas, cela signifie forcément… un vélo couché !!!

Hehe, sans doute ! Je n’ai pas vraiment abordé ce point ! Il y a tellement de vélos différents, mais c’est vrai que les retours sur les vélos couchés sont plutôt unanimes pour le confort 🙂

C’est tellement vrai qu’après une période d’expansion liée à la nouveauté, ils ont quasiment disparu des horizons. Pour quel motif, selon toi ?

Hello, pour revenir sur le sujet cintre”, je suis ancien coureur la position en bas du guidon et sur les cocottes sont pour une meilleure pénétration dans l’air, la position sur la partie plate et plus confortable ,alors devenu cyclotouriste j’ai obté pour un cintre plat avec ” cornes de vaches”rambourées de cuir Pour varier et détendre les poignets , côté cadre je courrais en carbone, mais j’utilise l’acier chromo pour mes voyages on a rien fait de mieux! Bon vent à tous, et merci pour votre passion partagée Jean Michel ( Besançon)

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LE GUIDE DU CYCLISME À MAJORQUE

Le paradis du cyclisme sur l’île

La réputation de Majorque en tant que haut lieu du cyclisme est solide comme un roc. Littéralement. Du Coll Se Creu, à seulement 40 minutes de route de la boutique Café du Cycliste située à Palma, au Cap de Formentor à l’autre bout de l’île, la Serra de Tramuntana est l’endroit où l’on trouve « l’or du cyclisme ».

Le soleil, de belles ascensions, des routes parfaitement aménagées, la Méditerranée et une population dévouée aux cyclistes de passage. Et pour ceux qui cherchent des alternatives aux routes classiques, il existe un réseau de sentiers et de pistes à travers les terres agricoles et les villages historiques qui se trouvent au sud des montagnes.

Étant une île, il est toujours facile de trouver le bon endroit pour admirer le coucher de soleil, déguster des tapas et boissons en planifiant le parcours du lendemain. Découvrez Majorque.

CAFÉ DU CYCLISTE est basé sur la Plaça del Rosari à Palma. Vous y trouverez les collections complètes pour homme et femme, des vélos en location, des sorties en groupe, du café de qualité et la possibilité de regarder des courses à la télévision.

SORTIES SUR LA ROUTE

Des parcours déjà tracés et prêts à être téléchargés sur votre GPS afin de vous inspirer et vous guider vers les meilleurs coins de l’île. Des routes incontournables aux routes moins connues en passant par des routes alternatives, cliquez et sélectionnez votre itinéraire.

FEMENIA & SA CALOBRA

L’incontournable. Faites votre pèlerinage sur l’une des routes les plus célèbres du monde cycliste.

SOLLER & VALDEMOSSA

Depuis les plaines de Palma, par-dessus les sommets jusqu’au Vall d’Or, là où les routes sont aussi douces que le jus d’orange que l’on y fabrique.

EN DIRECTION DU PHARE

Une perfection en termes d’ingénierie routière. Un aller-retour jusqu’au phare et au bout de l’île.

FEMENIA & SA BATALLA

Un parcours vallonné au départ de Pollença où chacun pourra trouver son rythme facilement.

SA CREU & GALILEA

Une courte boucle depuis la ville de Palma qui vous permet d’accéder rapidement à des routes tranquilles.

SORTIES GRAVEL

Au cœur de Majorque, au sud des montagnes et à travers les plaines, à travers les champs de culture et les villages centenaires pour un dépaysement total. C’est la « face G » de Majorque.

Du sable à la poussière

À travers les marais jusqu’à Muro. Laissez la mer derrière vous et roulez dans les terres, à travers un parc national et des champs de culture.

Sur le chemin d’Inca

Sur la piste des Incas. De longs murs de pierre et des pistes relient les hameaux et les villages en direction des contreforts de la Serra de Tramantuna.

De Sineu jusqu’aux montagnes

En direction des montagnes. C’est le moment de grimper sur un chemin technique et rocailleux sur le chemin de l’ancien château.

LES COLS DE L’ÎLE

De loin, les sommets « déchiquetés » des montagnes du nord de l’île semblent presque insurmontables. Le fait que les hommes aient réussi à y construire des routes est impressionnant, le fait qu’ils l’aient fait de manière aussi magnifique est un exploit en termes d’ingénierie routière. Sa Calobra est peut-être sous le feu des projecteurs, mais le Puig Major, le Coll de Soller, Femenia et Sa Creu méritent tous d’être connus.

En direction du tunnel. La montée la plus haute de l’île avec un goudron digne d’une table de billard, une pente progressive, de jolis points de vue, un lac et une installation militaire au sommet.

COLL DE SOLLER

La porte d’entrée des plaines du sud vers le Vall d’Or. Un endroit presque réservé exclusivement aux cyclistes grâce au tunnel en contrebas. Soller ressemble à un empilement d’épingles, le tout décoré d’oliviers.

CAP DE FORMENTOR

La pièce de résistance du célèbre ingénieur Antonio Paretti. C’est une montée, mais pas comme les autres.

COLL DE SA BATALLA

Un mélange parfait de forêts, d’épingles et de crêtes rocheuses. Avec son café au sommet, ce n’est pas pour rien que c’est l’un des préférés des cyclistes.

COLL DE FEMENIA

Trop souvent considéré comme étant simplement le chemin vers Sa Calobra, le Coll de Femenia mérite un peu plus d’attention car il représente l’entrée orientale des montagnes. Panoramas parfaits et chèvres de montagne sont au rendez-vous.

Une vue d’ensemble montrant la majestuosité de cette construction de Paretti. Admirez-le, réservez votre vol et grimpez-le.

En direction de l’île, à votre propre rythme. Découvrez l’aventure Audax faite maison reliant nos deux boutiques. D’un paradis du cyclisme à l’autre. Inspirez-vous en pour créer le vôtre.

1 - LA BOUTIQUE

Située sur la Plaça del Rosari à Palma, notre boutique se trouve à 15 minutes de route de l’aéroport et 40 minutes du Coll Sa Creu. Vous trouverez les collections complètes de vêtements Café du Cycliste, un café de qualité, un grand écran pour regarder les courses et des visages sympathiques pour vous recommander sorties à vélo et restaurants.

Retrouvez-nous au : Plaça del Rosarí 5, 07001, Palma

2 - LOUER ET ROULER

Voyagez léger en réservant votre vélo. Vous pouvez choisir parmi la dernière gamme de vélos afin de disposer du meilleur équipement pour explorer l’île. Des sorties y sont également organisées.

Palma est le point d’ancrage de l’histoire et de la culture majorquine. Les rues de la vieille ville, les promenades de bord de mer et cette cathédrale. Toute la vie de l’île est regroupée ici.

COMMENT VENIR

Avec des vols en provenance d’une trentaine de pays différents, il est facile de venir à Majorque. Située à seulement 8km de la ville de Palma, il est simple et rapide de se rendre en centre-ville en bus ou en taxi. Pour plus d’informations sur les vols, consultez le site AENA de l'aéroport de Palma de Majorque .

Pour les personnes qui voyagent par la route ou qui ne veulent pas prendre l’avion, des ferries font quotidiennement la traversée au départ de Barcelone.

Le choix du lieu de vos vacances est une question de choix mais aussi pratique. Heureusement, l’île dispose des deux. Que ce soit les rues traditionnelles de Soller, les lumières de la grande ville de Palma ou la proximité de Pollença, vous pourrez trouver des endroits propices au vélo à chaque coin de rue. Pour plus d’informations sur les hébergements, consultez le site de l'Office du tourisme de Majorque .

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