tour de france haute categorie

What Do The Mountain Categories Mean in The Tour de France?

Alpha ninja explains how mountains are categorized in the tour de france.

12 July, 2016 Alpha Ninja Ask Alpha Ninja

Tim: Hey Alpha Ninja! What are all the categorizations of the mountains in the Tour de France? I keep seeing numbers thrown around, but I don’t quite understand what they mean.

Hey Tim: Welcome to the world’s most confusing question. OK, not that the basic classifications are confusing, but when the asphalt of the Tour de France heads skyward, things get a little air-headed.

How Are Tour de France Climbs Classified?

Each of the mountain categories get increasingly more difficult from 4 to HC. The peeps in charge determine classifications based on gradient, distance, and max elevation:

Category 4:

The easiest climbs. Like pretty much a descent for the peloton. Usually needs to be at least 4km and 4% gradient (or a steeper gradient and shorter distance)

Category 3:

Getting a little tougher here. The pros are probably having a tough time holding the high note to “Let It Go.” As a rule, around a 6% gradient for 4km or so. Sometimes shorter distances at around 8% gradient.

Category 2:

Longer climbs that are sometimes steeper. Heavier breathing for the peloton, but they’re probably still humming whatever tune keeps their minds off the men in devil costumes (or worse) running alongside them up the climbs. Generally more than 5km at 7% gradient or longer than 10km at around 5%.

Category 1:

This one has Froome studying his handlebars pretty closely as he concentrates on the glory of things like how well yellow jerseys go with his eyes. Roughly 5-10km at 8% gradient or 15km+ at 6%.

HC or “Hors Category”:

This is a slick French term that means the climb is above categorization. These are the days that sprinters buy streamers for .  . . as decorations for their pity party. Long climbs. 15km, 20km, 30km. Steep, long, brutal. At least 15km above 8%.

Subjectivity of Tour de France Climbs

So all those numbers I listed above only kind of matter. Because there’s another word that also matters: subjectivity. For instance, if organizers feel like a climb is harder, it’ll get a higher rating. Or if a Cat 1 comes near the end of a stage, it turns into an HC. So I’m happy to have sort of answered your question as it kind of applies.

Well, that’s what I’ve got. Hope it helps, Tim. You can be cool like Tim too,  just send me whatever questions you’ve got , and get answers.

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• questions and lists
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I read once that the classifications were based on what gear your car need to be in to climb the hill.

I think that was an old classification used decades now. You have better cars these days, so it wouldn’t be needed now

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Hors Catégorie Cols of the Tour

A ‘Beyond Category’ climb denotes the longest or steepest (or both) cols in the Tour de France, as well as selected UCI races on the Continent. Probably all the famous climbs you can think of are Hors Catégorie and, according to the quick internet search I did this evening, there are around 40 of these monsters. I’ve just spent 15 minutes making a My Maps of them all, color-coded to show myself where I have to get to once Covid goes away.

Unsurprisingly, nearly all the HC climbs of the Tour de France are in either the Alps or the Pyrenees, with a couple in the Jura, the bald granddaddy of them all in Provence, and one right in the center of the country that actually can’t be climbed by bike anymore, except for one single day a year – Puy de Dôme .

If you’d like to add a few climbs to your bucket list, click on the link below. Me, I think a trip to the northern Alps is overdue…

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4 thoughts on “ hors catégorie cols of the tour ”.

Not for me thanks.

I’ll remember not to invite you on my late-spring training camp, then.

Probably best. The sound of weeping would upset the other participants.

• Pingback: Grenoble Getaway: Vercors and Chamrousse – The Vicious Cycle

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How Are Those Mountain Climbs Classified In The Tour de France

In this year’s Tour de France, in the eighth stage, Because Bogacha turned on the violent mode, and in the final climbing stage, he directly exceeded 17 people. Although not the segment champion, but still beat all opponents, the overall result rank first, he put on the yellow jersey as he wishes, the powerful output of the entire process absolutely absorbs countless fans.

The stage is the first alpine stage of this tour de France, the riders will pass one category 3 climb, one category 4 climb and three category 1 climbs for a total of 150.8km. It is a combination of different climbing stages. So how is the classification of climb divided in the tour of France and how did it come about ? Let me show you now.

It is said that in the early stage of last century, cars were not as powerful as they are today, if a hill can be climbed by a 35-horsepower car in 4th gear,it is called grade 4 climb. A hill that can be climbed in 3rd gear, it is called grade 3 climb, so on and so forth to grade 1. If it is a hill that a car can not climb, it is grade HC. Believe it or not, this statement indicates the difficulty of the relevant climbing levels. So how are these climbing classes classified today？

At the first Tour de France in 1933, there was only one class for the hilltop finish, with 10 points awarded to the first person to pass. After World War Two in 1947, there were two classes for the hill top finish, with the first and second finishers receiving 10 and 5 points each. In 1962, the difficulty of climbing was divided into 4 levels.The four levels climbing category could not meet the requirements of the event and the level HC(Hors Categorie) came into being and was added to the tour de France climbing level division.

How to classify the climbing levels.

In fact, the current tour de France climbing grade is based on the height of the mountain, climbing distance, the average slope and other factors to divide into 5 grades, respectively 4, 3, 2, 1 and HC level, the difficulty of grade 4 is the easiest, the smaller the number, the higher the difficulty,HC level is the highest and most difficult level.

Grade HC is short for French”Hors Categorie”, it is a term used in cycling, refer in particular to the climbing of beyond the level. HC was used to refer to the mountain road that car can not pass, we can see the difficulty of climbing and steepness from the literal meaning.

Slope calculation formula of tour de France

((Average slope (%))^(3/2)* Altitude climb (m))/100

20 < grade 3 ≦50

50 < grade 2 ≦120

120 < grade 1 ≦200

Grade HC > 200

Calculate with an average slope of 5% and a total climb of 1200 meters above sea level, which is:5^(3/2)*1200/100=134. 134 is between 120 and 200, it belongs to grade 1, then we can conclude that the difficulty rating of the climb is grade 1.

Climbing points

Grade HC: 25-20-16-14-12-8-6-4-2-1 points.

Grade 1: 10-8-6-4-2-1 points

Grade 2: 5-3-2-1 points

Grade 3: 2-1 points

Grade 4: 1 pint.

The first rider to pass the hill gets the highest points, and the remaining riders who pass the hill get the remaining points. The rider with the highest total climbing points over the 21 stages of the Tour de France will wear the King of Climbs polka dot shirt.

The new series Drive 50V of Elitewheels use carbon spoke, weighing only 1367g. It provides better aerodynamics and excellent stability, giving you the edge in full sprint and powerful climb. If you are preparing for the championship, this will be the best helper. Maybe we’ll see you in the Tour de France next year.

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The mountains return to the forefront during the 109th edition of the Tour de France, celebrating its grand départ on Friday, July 1st. The 176 riders taking the starting line will face six mountain stages, with 5 summit finishes throughout the 3,329 km trek around France. FloBikes break each mountain stage down, looking at the historic battles fought and the expectations of what is to come. 

Stage 7: Tomblaine – La Super Planche Des Belles Filles, 176 KM

After its debut in 2012, Tomblaine will be welcoming the Tour for the third time as the riders embark to reach the first summit finish of the 2022 Tour. The first half of the stage is relatively flat, allowing the legs to warm up and recover from the first week of racing. The first categorized climb occurs after the one and only intermediate sprint of the day. They hit the 3.1km Col de Grosse Pierre soon after, a category 3 climb that reaches 955m in altitude and peaks at 6.4% gradient. 

Following a quick descent and a few bumps along the way, the next climb is another category 3. The 3.2 km climb peaks near the same gradient at 6.3%. These two climbs will act as a warm up for the final 7 kilometer-long climb of La Super Planche Des Belles Filles.

This summit finish, nicknamed, “the little Alpe d’Huez,” was made famous in 2020, when Tadej Pogačar overturned the GC lead in a dramatic time trial battle against Primoz Roglič. He would go on to celebrate becoming the youngest champion to ever win the yellow jersey in Paris. Other notable riders in the peloton will be Thibaut Pinot, who calls the town home and Chris Froome, remembering when he celebrated his first Tour stage win here in 2012, one year before his first overall victory. 

The 8.7% gradient climb is not expected to create much gaps this time around, but rather show racing fans who are in form and prepared to tackle the big feats ahead. 

Stage 9: Aigle – Châtel Les Portes Du Soleil, 192.9 KM

After a brief respite on stage 8, the mountains will call once again, for the first major test of the mountain goats in the peloton. After starting in Aigle, the capital of cycling where the UCI calls home, the course will begin its upward trajectory with a category 4 climb. Following an intermediate sprint, allowing the fast men some points before establishing the grupetto, the climbing continues on the category 2, 13.3km Col des Mosses. Following a quick dipping descent, it is back up again, this time for 8.1km Col de la Croix, a category 1 mountain. 

If the first two climbs hadn't shocked the legs enough, the Tour organizers threw in one last category 1 about 10km before the finish – the 15.4km Pas de Morgins at 1,377m in altitude. The Tour first stopped here in 1975, when Lucien Van Impe won the stage wearing the mountains jersey. The finish would become widely known after numerous appearances in cycling from the Critérium du Dauphiné, to the Tour de Romandie and the Tour de l’Avenir. 

Stage 11: Albertville – Col Du Granon Serre Cheva, 152 KM

The GC contenders will need to be ready to focus after the first rest day and rolling hills in stage 10. Stage 11 will hit them again and again with three cols that are tightly packed as they enter the Alps. The day will get started with the Montvernier switchbacks. If Geraint Thomas has maintained the form he displayed recently at the Tour de Suisse, all eyes will be upon him. Albertville is where Thomas took the yellow jersey back in 2018 and held it through to Paris. 

The summit finish atop Col du Granon held the grand esteem of being the highest point in the Tour for 25 years before the title was taken by the Galibier in 2011. It made its debut in 1986, when Eduardo Chozas soared to victory after an astonishing 170 km solo breakaway. That same finish marked the end of the yellow jersey reign of Bernard Hinault, when he surrendered his 79th maillot jaune to American Greg Lemond. 

This first major test in the Alps will determine if Pogačar is ready to defend for a record third time in hopes of joining the legends - Louison Bobet, Jacques Anquetil, and the Cannibal himself, Eddy Merckx - in winning 3 consecutive Tours. 

Stage 12: Briançon – Alpe d’Huez, 165.5 KM

A historic favorite is set for stage 12 as the battle in the Alps comes to a close on the infamous Alpe d’Huez. The route is an exact replica of the stage in 1986. Racing fans should expect to see a lot of trainers out and riders warming up before the start of this stage. The grand Col du Galibier awaits them only 33 km into the stage. After a fast and technical descent, the Col de la Croix de Fer will be up next before the crowds and Dutch corner explode with excitement, willing each rider up the 21 switchbacks with their screams of “Allez!!” at every turn. 

This will be the 31st appearance by the Alpe d’Huez, 70 years after summit finishes were first introduced. Both Pierre Rolland and Thibaut Pinot have enjoyed victories here for the host nation. Time will tell who will be next to add their name to the history book atop this legendary mountain. 

Stage 17: Saint-Gaudens – Peyragudes, 130 KM 

Tour de France Race Director, Christian Prudhomme, says this penultimate climbing stage will be the third runway to success in the 2022 Tour. The start in Saint-Gaudens has a dramatic history, from Gino Bartoli’s protest that triggered a feud between France and Italy, to the multiple riders who have stolen the maillot jaune. Tour leaders will have to put on their best poker face if they hope to defend their positions. 

The first of 3 category 1 climbs launches midway into the stage in the heart of the Pyrenees. The last time the Tour finished here was in 2017, when Romain Bardet (now racing for Team DSM) emerged solo on the steep run-in to the finish, ahead of Italian Fabio Aru, and Colombian star, Rigoberto Uran. Alejandro Valverde was the first victor here in 2012. While the Tour has passed through Peyragudes dozens of times, 2022 will be only the third time they will host a stage finish. 

Stage 18: Lourdes – Hautacam, 143 KM

This final test in the mountains of the Pyrenees, will give no respite for the weary. No matter what the gaps are between the leaders, expect fireworks on the stage. Organizers were able to link the first Hors Catégorie Col d’Aubisque with the Col de Spandelles for the first time in Tour history, with not a moment to breathe in between the two. 

The final Hautacam ascent was where Cadel Evans’ made his move in 2008, stealing the lead by a mere second from Frank Schleck. Vincenzo Nibali took his fourth stage victory here in 2014 and the yellow jersey before celebrating on the Champs-Elysées. Racing fans will miss him as he is set to retire at the end of the season. 

The final stage in the Pyrenees should not disappoint, whether it is Tadej Pogačar fighting for a hat trick or coming from behind Primoz Roglič or an upset by Michael Woods or Geraint Thomas. The riders will surely put on a spectacular show as the curtain closes on the 2022 battle in the mountains.

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Tour de France 2022 : trois cols hors catégorie, une arrivée en fanfare à l'Alpe d'Huez... La 12e étape en questions

Le peloton a 165,1 kilomètres à parcourir entre Briançon et l'Alpe d'Huez, jeudi. Jonas  Vingegaard arbore pour la première fois son maillot jaune.

Un nouveau rendez-vous de haute montagne est au menu, jeudi 14 juillet, pour la 12e étape du Tour de France . Longue de 165,1 kilomètres, la course relie Briançon (Hautes-Alpes) à l'Alpe d'Huez (Isère). Au lendemain d'une arrivée difficile au col du Granon , un sommet aux pentes tout aussi raides attend le peloton. Des écarts importants pourraient de nouveau se créer au classement général.

Quel est le profil de l'étape ?

Vous avez apprécié l'ascension hors catégorie du Galibier mercredi ? Vous aurez droit à une seconde dose jeudi, dès le début de l'étape cette fois-ci. Un autre versant de ce col mythique des Alpes, avec des pentes tout juste moins robustes (5,1%) mais une durée plus longue (23 kilomètres pour un sommet à 2 642 mètres), est en effet au programme. Non répertorié, le col du Télégraphe (1 564 mètres), lui aussi gravi la veille, sera suivi d'une descente, jusqu'à la prochaine difficulté, le col de la Croix-de-Fer (hors catégorie).

Il compte quelques portions frôlant les 10%, mais c'est surtout sa longueur (29 kilomètres) qui inspire des sueurs froides au peloton. Les coureurs ne seront du reste pas au bout de leurs peines. Sitôt la descente entamée, place à la montée redoutable de l'Alpe d'Huez (hors catégorie, 13,8 km à 8,1% de moyenne) et ses 21 virages.

Quels coureurs peuvent s'illustrer ?

Les esprits les plus chauvins rêvent d'une première victoire tricolore sur ce Tour un jour de fête nationale. Après tout, Pierre Rolland (B&B Hotels-KTM) ainsi que Thibaut Pinot (Groupama-FDJ) ont déjà triomphé au sommet de l'Alpe d'Huez par le passé. De son côté, Warren Barguil (Arkéa-Samsic), dernier Français vainqueur un 14 juillet (à Foix en 2017), semble en forme. 

Mais on devrait plutôt assister à une nouvelle explication de texte entre cadors. Tadej Pogacar (UAE Team Emirates) et Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) sont attendus pour écrire un nouveau chapitre de leur formidable duel. D'autres leaders bien placés au général, tels Geraint Thomas (Ineos Grenadiers), peuvent espérer mieux qu'un rôle d'arbitre. Les meilleures chances françaises du jour se nomment David Gaudu (Groupama-FDJ) et Romain Bardet (Team DSM), toujours bien placés en général.

Quels sont les horaires ?

12h55 : début de la retransmission sur France 3 et   france.tv 13h05 : départ fictif 13h20 : départ réel 17h55 : arrivée prévue à l'Alpe d'Huez

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Tour de France: le savant calcul des cols "hors catégorie"

Le label Hors catégorie, décerné aux grands cols du Tour, se mérite. Il dépend d'une formule théorisée depuis quelques années par les organisateurs de la course séculaire, qui présentent mardi à Paris la 104e édition à courir en juillet prochain.

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Pour aller plus loin.

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Stage 19: Laporte completes Jumbo-Visma domination with Tour de France stage win in Cahors / As it happened

Stage 18: Vingegaard soars to victory on Tour de France stage 18 to Hautacam / As it happened

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Stage 15: Philipsen blazes to victory in Tour de France stage to Carcassonne / As it happened

Stage 14: Michael Matthews takes solo win in Mende on Tour de France stage 14 / As it happened

Stage 13: Pedersen jumps from breakaway to win sprint on Tour de France stage 13 / As it happened

Stage 12: Pidcock claims sensational L'Alpe d'Huez victory on stage 12 of Tour de France / As it happened

Stage 11:   Vingegaard wins stage 11 of Tour de France as Pogacar cracks on Col du Granon / As it happened

Stage 10 : Cort takes breakaway sprint to win Tour de France stage 10 at Megève / As it happened

Stage 9: Jungels solos to stage 9 Alpine victory in 2022 Tour de France / As it happened

Stage 8: Van Aert surges to stage 8 victory in Lausanne / As it happened

Stage 7: Pogacar snuffs out Vingegaard's attack to win stage 7 / As it happened

Stage 6: Pogacar wins uphill sprint, takes yellow jersey / As it happened

Stage 5: Simon Clarke conquers cobbles to win stage 5 / As it happened

Stage 4: Wout van Aert takes stunning solo win in yellow jersey / As it happened

Stage 3: Groenewegen wins stage 3 sprint in Sønderborg / As it happened

Stage 2: Fabio Jakobsen wins crash-marred sprint stage 2 in Nyborg / As it happened

Stage 1: Lampaert stuns favourites to take yellow jersey / As it happened

Tour de France 2022 teams

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Dream of one day taking on the biggest, toughest, most iconic climbs that each year shape the spectacular Tour de France ?

Our Pyrenees and Alps TDF experiences are all about making Tour de France dreams a reality and conquering epic mountains along the way. Led by ace ride guides and designed to allow you to experience the best of the bergs, with a healthy dose of Tour de France madness in between!

Here, we’ve created a Cols of the Tour de France ‘must-do’ bucket list.

Hautacam: 15.8km - 6.8%

Lengthy at 15.8km, and an average gradient of 6.8%, but with several pinches at 10% - it will be no easy feat, but will certainly get the climbing legs into gear! Be sure to take in the exceptional panoramic views of the Argeles Valley and the Val d’Azun as you make your way to the summit of the ‘Hors Categorie’ climb. Make it a day to remember by completing the famous 'Hautacam loop' that includes 1499m of climbing.

Col du Soulor: 19.4km - 5.2%

This one is a real Tour de France classic and one of the famous ‘Circle of Death’ climbs. Relentless in length, however a leg-friendly steady gradient for most of the journey up to its peak at 1474m.

Col d’Aubisque: 16.6km - 7.2%

At just over 16km in length, averaging 7.2% and rising to 1,709m – you'll have some weary, yet satisfied legs at the summit! The pain and suffering will be rewarded superbly atop with its sensational peak views.

Col d’Aspin: 12.8 km - 5%

Another Hautes Pyrenees favourite and a very prominent ascent in Tour de France history, having appeared in the race a significant 70+ times since 1910. Usually considered the ‘warm up’ climb ahead of it’s giant neighbour - the Col du Tourmalet. 

Col de Spandelles: 16.2km - 5.9%

Col de Spandelles is a stunning, quiet road shaded by trees allowing a blissful climb away from the scorching heat during the thick of the Tour de France. This Cat 1 ascent is challenging, but manageable and oh so enjoyable.

Luz Ardiden : 13.4km - 7.6%

The Luz Ardiden is famous for its incredible 25 hairpin bends and spectacular views of the Haute Pyrenees grand peaks. You’ll be able to glide up here with its steady gradient and long stretches between bends, before taking in the views atop and catching a glimpse of your next daring summit - The Col du Tourmalet.

Col du Tourmalet: 18.6km - 7.5%

At 2115m in elevation, it is officially the highest paved mountain pass in the French Pyrenees. The challenging ascent has made a frequent appearance throughout Tour de France history. In 2021, the climb featured for the 88th time. 

At the year's race, our guest had the opportunity to ride up the Tourmalet in the thick of the Tour de France atmosphere ahead of the pro’s, before kicking back at hospitality to watch the action unfold right before us. Truly epic and a climb we love to continuously revisit every July.

Mont Ventoux: 21.4km - 7.6%

Mont Ventoux literally means ‘Windy Mountain’ and the name speaks for itself. To add – it has been nicknamed by many as ‘The Bald Mountain’ due to its interesting, barren Provencal landscape once above the tree line.  

The lengthy climb travels up to 1912m and is widely known throughout the cycling world as being an immense physical challenge. If you reach breaking point, just think back to that one time Chris Froome had to jog to the summit finish line…

Tough, yes but the elation and incredible feeling atop will certainly make It all the more worth it.

Col du Lautaret (to Col du Galibier):10.5km - 5%

The scenic, steady Col du Lautaret is for many 'the warm-up' for the Galibier to follow. The perfect chance to soak up some incredible glacial views and liven up for the real challenge beyond!

Col du Galibier (from Col du Lautaret): 8.5km - 7%

Here’s your chance to conquer one of cycling’s greatest, the Col du Galibier - where many-a legend has treaded and suffered to its summit. Brutal in nature and not just for its steady 7% gradients, but its ever-changing, often harsh conditions. The superb surroundings and amazing views at the summit, alongside that sweet taste of conquering an ‘epic’ certainly make up for the time spent In the pain cave to get there.

Alpe d’Huez: 15.2km - 8.1%

The legendary Alpe d’Huez has to be the most iconic of Tour de France climbs and has appeared many times throughout its history. Most famous for its unique 21 hairpins and sensational views along the way. At 15.2km in length (to the official TdF summit finish line) and rising up to 1860m – this climb is unreal.

For any cycling bucket list - it is an absolute MUST do.

Col de la Madeleine: 26.3km - 6.2%

Daunting in distance and climbing up to 2,000 metres in elevation, the Col de la Madeleine is no easy ride. It’s incredible green, scenic journey to the summit, however will make the time fly on by and you’ll be rewarded atop with views of not one, but three famous French Alps peaks; The Glandon, Croix de Fer and Galibier. Take it all in!

Col du Glandon: 21.3km - 6.9%

The Col du Glandon is a beast of a climb and oh so bucket list worthy. Challenging, lengthy and just under 2000m, yet stunningly beautiful. So much so, you may even stop hearing your legs scream and focus on your gorgeous surroundings.

The 2022 Tour de France route is soon to be revealed in October. Shortly after we will be revealing our trip line-up and complete itineraries for next year's race around France. What climbs would you like to see included along the route? And are you game to conquer them! To secure your spot on the tour of your choice and to ensure you receive all tour details prior to public launch, you can place a fully refundable Pre-Release Guarantee NOW.

At Mummu Cycling we’ve combined life’s two greatest pleasures: travelling and cycling. There’s no experience more unique than going on a cycling tour. Nothing else gives you the blissful joy of feeling the wind on your skin while breathing in the fresh air of the countryside — something that definitely cannot be said of sitting on a stuffy tour bus. If this sounds like what you’re looking for, then you’ve come to the right place.

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Tour de France Legendary Climbs Hardcover – 2 Jun. 2016

There is a newer edition of this item:.

• Print length 224 pages
• Language English
• Publisher Carlton Books Ltd
• Publication date 2 Jun. 2016
• Dimensions 28.45 x 2.54 x 24.64 cm
• ISBN-10 1780977905
• ISBN-13 978-1780977904
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About the author, product details.

• Publisher ‏ : ‎ Carlton Books Ltd; First Edition (2 Jun. 2016)
• Language ‏ : ‎ English
• Hardcover ‏ : ‎ 224 pages
• ISBN-10 ‏ : ‎ 1780977905
• ISBN-13 ‏ : ‎ 978-1780977904
• Dimensions ‏ : ‎ 28.45 x 2.54 x 24.64 cm
• 313 in The Tour de France
• 1,642 in Road Bikes (Books)
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Tour de France : les cols de montagne les plus mythiques qui ont été empruntés

Tourmalet, Aubisque, Croix de Fer, Izoard, Galibier, Alpe d’Huez, Mont Ventoux, Puy de Dôme… Quels sont les cols les plus décisifs du Tour et où se niche leur robustesse ? Quels sont ceux qui nous ont offert les sentences les plus mémorables et quels grimpeurs sont devenus légendaires sur leurs pentes ?

Depuis que la montagne a commencé à écrire les pages les plus épiques du Tour en 1910, avec les premières conquêtes pyrénéennes d’Octave Lapize, les grands cols ont captivé les amateurs par leur capacité à donner et à recevoir la gloire, et pour avoir été le théâtre de nombreux exploits, cyclistes, au point d’associer leurs noms à ceux des grands cyclistes qui ont marqué l’histoire sur leurs pentes, dans une sorte d’alliance magique entre l’homme et la nature qui a perduré dans le temps.

En connaissant mieux les cols et leurs héros, en explorant leurs éléments clé, de l’objectif au subjectif, nous comprendrons mieux pourquoi la montagne est le défi le plus passionnant relevé chaque année par les coureurs du Tour de France .

Les montagnes du Tour exercent un magnétisme si particulier que les passionnés attendent chaque année avec impatience de savoir quels cols seront inclus dans la prochaine édition et comment ils seront répartis. Si les Alpes ou les Pyrénées seront gravies en premier, ou encore quelles seront les arrivées en altitude ou quel sera le col le plus élevé.

C’est comme un univers avec sa propre identité qui obéit à une logique très particulière, avec une terminologie que nous devons connaître et analyser si nous voulons savoir à l’avance où et comment le maillot jaune peut être disputé. Jetons un coup d’œil à quelques points clé :

Comment les cols de montagne sont-ils évalués ou catégorisés ?

L’amateur aura souvent entendu dire que ce col est classé hors catégorie et celui d’après, deuxième ou troisième. La logique de chacun met immédiatement en relation ces catégories avec le degré de dureté des ascensions, avec le simple constat que les cols les plus exigeants sont ceux qui sont classés avec la note la plus basse. Et c’est le cas : le Tour de France compte 5 catégories qui vont crescendo, à commencer par la quatrième catégorie qui classe les montées les plus légères.

Ainsi, les montées de troisième et deuxième catégorie seront les niveaux suivants, avant de compléter l’échelle conventionnelle par les cols de première catégorie.

Mais qu’en est-il de la cinquième catégorie restante ? Le Tour de France a classé les cols les plus historiques et les plus exigeants en première catégorie jusqu’à l’édition 1978. Mais, les organisateurs se sont alors rendu compte que les nombreuses ascensions programmées avec cette catégorisation mettaient les cols les plus historiques et les plus exigeants sur le même plan que d’autres plus supportables.

Ils étaient tous dans le même sac de la première catégorie, mais il y avait des différences de dureté qui rendaient nécessaire une intervention. Le Tour de France en a décidé ainsi en 1979, en créant le Hors Catégorie pour distinguer les cols les plus difficiles et compléter l’échelle conventionnelle.

Il n’existe pas de règle absolue, mais il est admis qu’une étape de haute montagne est une étape dont le dénivelé cumulé est supérieur à 4 000 mètres.

Les degrés de dureté déterminent les catégories, mais comment la dureté est-elle calculée ? Eh bien, en faisant largement appel à l’objectivité des mathématiques pour calculer ce qu’on appelle le coefficient de difficulté. Ce paramètre est obtenu à partir des données altimétriques des cols de montagne, qui sont pour l’essentiel :

• La longueur de la montée.
• La différence d’altitude entre l’altitude au départ du col et celle de son sommet.
• L’inclinaison des pentes, dont le pourcentage moyen est obtenu à partir des deux premiers, à l’aide d’une formule simple : diviser les mètres grimpés – le dénivelé – par les mètres parcourus – la longueur – et multiplier le résultat par 100.

Prenons un exemple concret : le col du Tourmalet, du côté de Sainte Marie de Campan, est long de 17,2 kilomètres, avec 1 268 mètres de dénivelé. Si nous appliquons la formule, nous diviserons 1 268 mètres par 17 200 et multiplierons le résultat par 100 pour obtenir une pente moyenne de 7,37 %.

En sachant les données à prendre en compte, voyons comment les combiner pour obtenir le coefficient de difficulté qui déterminera la catégorie de chaque col, en partant du fait qu’il existe plusieurs façons de le calculer. L’une des plus utilisées est la formule du site Altimetrías de Puertos de Montaña , qui incorpore un tableau Excel dans lequel sont insérées les différentes altitudes atteintes kilomètre par kilomètre pour obtenir la pente moyenne de chacune d’elles et son coefficient correspondant, résultant de la combinaison des deux premières données.

Logiquement, plus la pente moyenne d’un kilomètre est forte, plus son coefficient est élevé, et c’est la somme de tous ces coefficients qui donne le coefficient général du col, qui est ensuite transféré dans un tableau d’équivalences pour établir les catégories.

Selon cette formule, le Tourmalet aurait un coefficient de 315 et serait bien au-dessus du seuil minimum établi pour qualifier un col de Hors Catégorie, ou catégorie spéciale. Le tableau d’équivalences établit différentes sections qui dégraissent les catégories en fonction des coefficients, jusqu’à atteindre l’échelon le plus bas : celui de la quatrième catégorie.

Le Tour de France a sa propre échelle pour classer les cols conformément aux mathématiques, mais elle ne se base pas uniquement sur la froideur des chiffres, elle prend également en compte des aspects plus subjectifs. Un exemple est l’emplacement stratégique des cols de montagne, qui dans certains cas peuvent augmenter en catégorie plus ils se trouvent à la fin des étapes, ou si leur altitude constitue un tournant sur le parcours, comme cela peut arriver avec le plus haut col de chaque édition, qui récompense le Souvenir Henri Desgrange , avec un gain économique à part et plus de points pour le Grand Prix de la Montagne.

Chaque grand tour a ses propres méthodes, et un exemple emblématique est le Giro d’Italia, où il n’y a pas de cols hors catégorie ou de catégorie spéciale, mais tous sont d’accord sur une chose : la catégorie la plus élevée comprend les cols les plus historiques et les plus difficiles.

Quelle est la différence entre montagne et haute montagne ?

Les montagnes varient à chaque édition du Tour de France : certaines années, les Alpes sont plus difficiles que les Pyrénées, ou vice-versa, et d’autres où les chaînes secondaires du Massif central, du Jura ou des Vosges ont une importance comparable à celle de l’une des deux chaînes principales.

Le nombre d’étapes de montagne et la densité des cols prévus sont les facteurs qui déterminent la dureté globale, sans oublier que ce sont les coureurs eux-mêmes, avec leur rythme et leur combativité, qui ont le dernier mot pour rendre une course plus ou moins dure.

Comme pour les cols, les étapes sont également classées, voire affectées d’un coefficient en fonction de facteurs tels que le dénivelé cumulé, le nombre total de cols et la difficulté des montées finales, notamment si elles sont Hors Catégorie.

Sous ces prémisses, il est possible de différencier les étapes de moyenne et haute montagne. Un concept qui, plutôt que de dépendre de l’altitude, comme semble indiquer leurs qualificatifs, ont à voir avec la dureté accumulée et leur emplacement stratégique. Il n’y a pas de règle stricte, mais il est admis qu’une étape de haute montagne est celle qui présente un dénivelé cumulé de plus de 4 000 mètres, avec au moins deux grands cols et l’un d’entre eux comme arrivée ou, à défaut, très proche de la ligne d’arrivée.

Dans un Tour, il y a généralement plusieurs étapes présentant ces caractéristiques et celle qui présente les données altimétriques les plus élevées est considérée comme l’étape reine, surtout si c’est aussi celle qui présente le kilométrage le plus élevé.

Le fait que la partie finale soit dure est le facteur clé en haute montagne, car il y a eu des cas où la localisation loin de la ligne d’arrivée de montagnes colossales comme le Tourmalet ou l’Aubisque a empêché une telle considération. D’autre part, il y a eu des étapes de moyenne montagne, pleines de cols de deuxième et troisième catégorie, avec une ou aucune montée de première catégorie, qui ont cumulé des dénivelés typiques de la haute montagne et ont été décisives, car elles comportaient une arrivée exigeante, capable de susciter des attaques.

Un exemple bien connu est la célèbre étape du Tour de France 1995 avec l’arrivée à Mende, où une offensive de l’équipe ONCE a mis en péril le maillot jaune de Miguel Induráin. Melchor Mauri, l’un des piliers utilisés par Manolo Sáiz dans cette attaque, a donné l’une des clés : « Face à une étape difficile, les gens se préparent à souffrir et à tenir le plus possible. Mais ce jour-là, l’étape ne semblait pas excessivement difficile, il n’y avait pas de grosses montées. La plupart des coureurs ne partaient pas avec la mentalité de devoir souffrir et c’est pourquoi ils n’ont pas tenu le rythme ». Ce qui s’est passé en moyenne montagne dans le Massif central montre qu’il y a des moments où tout est plus une question de mentalité que de pourcentages et de dénivelés.

Le cauchemar des sprinters dans les étapes de montagne

Nous avons parlé du rythme des coureurs comme facteur clé qui détermine la dureté réelle d’une étape, mais nous n’avons pas encore vu une autre conséquence tout aussi, voir plus importante qu’il peut avoir sur la course. C’est ce que l’on appelle les hors délais . 

Toutes les courses prévoient dans leur règlement des délais pour effectuer les parcours et le Tour de France ne fait pas exception. Son contrôle horaire pour chaque étape fixe un temps limite pour l’arrivée qui, s’il est dépassé, entraîne la disqualification automatique des coureurs qui ne l’ont pas respecté.

Cela pose un gros problème aux sprinters et aux coureurs dont la physionomie est loin de la finesse des grimpeurs, et les oblige à gérer une stratégie spécifique pour éviter l’élimination en se conformant à la règle.

Les hors délais s’établissent en se basant sur 3 paramètres : le type d’étape parcourue, le temps et la vitesse moyenne utilisée par le vainqueur de l’étape.

Mais comment savent-ils combien de temps il leur reste pour atteindre la ligne d’arrivée ? La réponse est une variable qui est calculée sur la base de trois facteurs : le type d’étape, le temps et la vitesse moyenne utilisée par le vainqueur. Pour le premier facteur, le Tour de France donne un coefficient pour chacun des sept types d’étapes, et attribue un pourcentage limite à chacune d’entre elles, qui est toujours basé sur la vitesse moyenne du vainqueur. Plus l’étape est difficile en termes de rythme et de temps, plus la marge des sprinters est grande pour éviter les hors délais.

Mode de calcul des coefficients des hors délais

Les sept types d’étapes et le calcul pour chaque étape sont les suivants :

• Étapes de plaine, au coefficient 1 : une fourchette allant de 3% de marge sur le temps du gagnant si la vitesse moyenne est égale ou inférieure à 36 km/h, à 11% si la vitesse moyenne est supérieure à 50 km/h.
• Les étapes de basse montagne, avec un coefficient de 2 : la marge de temps varie de 6%, si la vitesse moyenne est inférieure ou égale à 35 km/h, à 18% si la vitesse moyenne dépasse 46 km/h.
• Étapes de moyenne montagne, coefficient 3 : 10% du temps du vainqueur est appliqué s’il est inférieur ou égal à 35 km/h, et jusqu’à 18% si la vitesse est supérieure à 46 km/h.
• Étapes de haute montagne, coefficient 4 : la fourchette passe également de 10 à 18%, mais les vitesses moyennes qui la composent tombent à 29 et 40 km/h, respectivement.
• Étapes courtes de montagne, coefficient 4 : elles maintiennent les pourcentages de 10 et 18% pour délimiter la fourchette, qui dans ce cas envisage des vitesses moyennes du vainqueur égales ou inférieures à 29 km/h, et supérieures à 36 km/h.
• Contre-la-montre individuel, coefficient 6 : une marge s’applique pour le hors délais de 25% sur le temps du gagnant.  
• Contre-la-montre par équipe, coefficient 7 : la marge est de 30% sur le chrono réalisé par l’équipe gagnante.

Chaque édition du Tour de France possède son propre tableau répertoriant toutes les étapes avec leur coefficient correspondant, une information qui, comme nous l’avons vu, est très précieuse pour les sprinters, mais aussi pour les cyclistes qui sont en train de se remettre d’une chute, ou pour ceux qui veulent récupérer leurs forces en se préservant pour un contre-la-montre, par exemple.

Cependant, le grand danger pour les hors délais se situe dans les montagnes et, en fonction de cela, le « peloton de sprinters » calcule le rythme auquel il doit rouler pour atteindre le pourcentage de temps correspondant. C’est pourquoi nous voyons de grands pelotons atteindre les arrivées en montagne en dernière position, alors que devant eux, des coureurs sont entrés un par un ou en très petits groupes.

Tous ceux qui sont en queue de peloton savent qu’ils ne pourront jamais gravir un colosse du Tour avec les grimpeurs et se condamnent à une espèce de voie de secours avec une calculette.

Les cols les plus mythiques du Tour de France

La liste des cols légendaires du Tour n’est jamais close. En plus des grandes classiques qui existent depuis des centaines d’années, la compétition a ajouté de nouvelles ascensions sur lesquelles il y a eu des épisodes de grande ampleur, même sans avoir besoin de la dureté de la Hors Catégorie.

Des cols mineurs comme Pra Loup et Les Arcs ont été respectivement les tombeaux sportifs de deux quintuples champions : Eddy Merckx et Miguel Induráin.

Mais tout comme au football, où la victoire est plus belle dans un grand stade et devant une grande équipe, gagner un Tour de France sur un col légendaire est quelque chose qui donne une touche très spéciale.

Nous avons choisi sept cols de montagne légendaires qui ont été le lieu d’épisodes mémorables :

Col du Tourmalet (Pyrénées, 2 115 mètres)

Le Tourmalet a été le premier grand col à être gravi dans les Pyrénées, et le premier à faire passer la course au-dessus de 2 000 mètres, lors de l’édition 1910. Sa grande particularité est que ses deux versants sont pratiquement symétriques : depuis Luz Saint-Sauveur, il y a 1 405 mètres de dénivelé en 18,8 kilomètres, à une moyenne de 7,5% ; tandis que l’ascension depuis Sainte Marie de Campan est longue de 17,2 kilomètres et se fait sur 1 268 mètres, à une moyenne de 7,4%.

Le Tour a traversé le grand col près de quatre-vingt-dix fois, un record dans son histoire. Presque toujours en tant que passage vers des arrivées d’étapes dans des villes pyrénéennes voisines, ou des arrivées en altitude classiques, comme Luz Ardiden ou Superbagnéres. Federico Martín Bahamontes détient le record de l’avoir franchi quatre fois, suivi de grands noms comme Jean Robic (3), Julio Jiménez (3) et Fausto Coppi, qui fut le premier à franchir le sommet lors de ses deux Tours triomphaux en 1949 et 1952.

Le grand colosse pyrénéen est également entré dans l’histoire pour sa descente, lorsque Miguel Induráin a attaqué au début de la descente et a lancé la grande échappée qui l’a conduit à porter le maillot jaune pour la première fois à l’arrivée à Val Louron.

Le Tourmalet a eu 100 ans en 2010 et le Tour de France a décidé de commémorer l’événement en programmant une double ascension sur deux étapes différentes. La deuxième était l’arrivée de la course et a été remportée par le Luxembourgeois Andy Schleck, qui s’est échappé avec Alberto Contador.

Col du Galibier (Alpes, 2 645 mètres)

Il s’agit du premier grand col alpin, introduit dans l’édition de 1911. Depuis, il est devenu le deuxième col le plus utilisé du Tour, après le Tourmalet. Le Galibier est considéré comme le col le plus difficile s’il est abordé depuis Saint Michel de Maurienne et enchaîné au col du Télégraphe.

Sur ce versant nord, il culmine à 1 933 mètres en 35 kilomètres à 5,48%, une pente moyenne qui est faussée par les cinq kilomètres de descente qui mènent du sommet du Télégraphe au village de Valloire.

Sur ce versant nord, il culmine à 1 933 mètres en 35 kilomètres à 5,48%, une pente moyenne qui est faussée par les cinq kilomètres de descente qui mènent du sommet du Télégraphe au village de Valloire. La portion différentielle du Galibier commence à sept kilomètres du sommet, où la pente ne descend pas en dessous de 8% et où l’altitude fait des ravages.

Trois Espagnols, Bahamontes, Julio Jiménez et Federico Ezquerra, sont en tête du palmarès, à égalité avec le Luxembourgeois Charly Gaul et les Français Henry Pelissier et Honoré Barthélémy. Et trois Italiens se sont distingués sur ses pentes pour remporter le Tour : Gino Bartali (1937), Fausto Coppi (1952) et Marco Pantani (1998), dont l’attaque à cinq kilomètres du sommet, à soixante-dix kilomètres de l’arrivée aux Deux Alpes, a conduit à l’un des exploits les plus impressionnants de l’ère moderne du Tour de France.

Col d’Aubisque (Pyrénées, 1 709 mètres)

Le deuxième col pyrénéen le plus gravi dans l’histoire du Tour, depuis ses débuts avec le Tourmalet en 1910. Son sommet est déjà devenu célèbre cette année-là avec la phrase historique d’Octave Lapize, maudissant les organisateurs d’avoir inclus autant de dureté.

L’Aubisque présente sa pente la plus dure à partir de la ville de Laruns, avec 17,3 kilomètres de montée à 6,9%, une pente moyenne de plus de 8% dans ses sept derniers kilomètres, pour un total de 1 198 mètres de dénivelé.

De l’autre côté, en venant de Ferriéres, la montée à l’Aubisque est liée à celle du col du Soulor, où se font douze des vingt et un kilomètres d’ascension, ce qui explique que le mythe pyrénéen ait même marqué des points en deuxième catégorie.

Federico Martín Bahamontes est arrivé quatre fois premier et détient le record, suivi de Charly Gaul, Julio Jiménez et Fausto Coppi. L’Italien a donné deux récitals d’escalade sur ses rampes lors de ses deux Tours triomphants en 1949 et 1952. Un autre grand champion, Miguel Induráin, l’a également gravi en tête en 1989, avant ses cinq Tours consécutifs.

Son statut de col lui a conféré un rôle plus sélectif que décisif, bien que son histoire comprend deux arrivées d’étape : en 1985, Stephen Roche a remporté une mini-étape de 52 kilomètres sur son sommet, et en 2007, le coureur danois Michael Rassmussen a fait de même, avant d’être disqualifié par les organisateurs pour avoir refusé de passer un test antidopage.

Col d’Izoard (Alpes, 2 360 mètres)

L’Izoard est un des icônes du Tour de France, depuis qu’Henri Desgrange l’a inauguré en 1922 et que le Belge Philippe Thys, triple champion à Paris, a inauguré son palmarès.

Sa montée la plus emblématique et la plus célèbre est celle du village alpin de Guillestre, avec seize kilomètres à une moyenne de 6,9 % et 1 060 mètres de dénivelé. C’est la pente de la Casse Déserte, un endroit sans arbres qui marque le début de la très dure dernière ligne droite, et où se trouvent les monuments à Fausto Coppi et Louison Bobet, le triple champion du Tour de France qui est aussi celui qui a couronné le colosse des Alpes le plus souvent au sommet, à trois reprises.

Coppi l’a fait lors de son Tour triomphant de 1949 dans une échappée légendaire sur la route d’Aoste et l’a répété en 1951. Et son grand rival, Gino Bartali, l’a fait avant et après la Seconde Guerre mondiale, en 1938 et 1948, années au cours desquelles il a été proclamé vainqueur à Paris.

Julián Berrendero, Jean Robic, Bahamontes, José Manuel Fuente, Eddy Merckx, Lucien Van Impe ou Claudio Chiappucci sont quelques-uns des noms qui complètent l’histoire de l’Izoard.

Mont Ventoux (Provence, 1 909 mètres)

Ce col de Provence est une montagne à part, bien que du point de vue géographique, il appartient aux Alpes. C’est peut-être le plus singulier du Tour.

C’est une montagne « dégarnie » en raison du fort mistral qui souffle sur la région, couronnée par un observatoire militaire et entourée de champs de lavande.

Sur sa pente la plus difficile, à partir de la ville de Bédoin, il présente une montée de 1 588 mètres sur 21,3 kilomètres à 7,4 %, une pente moyenne qui devient plus raide que 10 % dans la dernière partie, une fois le célèbre Chalet Reynard passé.

Le Mont Ventoux a commencé à être gravi en 1951 et son palmarès compte de grands noms tels que Jean Robic, Louison Bobet, Charly Gaul, Raymond Poulidor, Eddy Merckx, Marco Pantani et Chris Froome.

Ce que l’on appelle le Géant de Provence a servi à clarifier le classement général et à couronner de grands champions au sommet, mais une grande partie de sa renommée est due au côté plus tragique et dramatique du cyclisme : le champion britannique, Tom Simpson, est mort sur ses pentes en 1967 à la suite d’une overdose d’amphétamines mélangées à de l’alcool, dont les effets étaient mortels lorsqu’ils étaient combinés à l’effort et à la chaleur extrêmes.

En 1970, Eddy Merckx a eu besoin d’un masque à oxygène juste après sa victoire au sommet. En 2000, la victoire au sprint de Marco Pantani contre Lance Armstrong a provoqué la colère de l’Italien contre l’Américain, qui a déclaré publiquement qu’il l’avait laissé gagner.

Et en 2016, la grande foule présente sur la montée a poussé Chris Froome à remonter une partie à pied après avoir percuté une moto de la télévision.

Alpe d’Huez (Alpes, 1 850 mètres)

La plus célèbre arrivée en altitude du Tour de France a commencé en fanfare, avec une belle performance en escalade de Fausto Coppi devant Jean Robic pour s’imposer seul au sommet et mettre dans la poche sa deuxième victoire au classement général à Paris.

Il Campionissimo inaugure le palmarès de l’Alpe d’Huez en 1952, année où le Tour décide de gravir pour la première fois le col spectaculaire.

L’ascension commence à Bourg- d’Oisans et en 13,1 kilomètres, il grimpe 1 073 mètres, à une moyenne de 8,2%, dans un parcours sinueux avec vingt et un virages en fer à cheval numérotés par ordre décroissant de la base au sommet. Chacun d’entre eux est marqué d’un panneau commémorant les vainqueurs, certains deux fois, car le nombre de vainqueurs a commencé à dépasser le nombre de virages.

Curieusement, les fers à cheval de l’Alpe d’Huez sont un petit soulagement pour les cyclistes, car ils ne sont pratiquement pas raides. La pire partie de l’ascension est chaque sortie de ces derniers sur la ligne droite, où les pourcentages grimpent à environ 10%.

La légende dit que celui qui sort de l’Alpe d’Huez en jaune finit par gagner à Paris, et cette maxime a été vérifiée par des cyclistes tels que Bernard Hinault, Laurent Fignon, Miguel Induráin et Jan Ullrich.

Après le grand triomphe initial de Fausto Coppi, le Tour de France ne reviendra à l’Alpe D’Huez qu’en 1976, pour devenir l’un des cols mythiques de l’ère la plus moderne du cyclisme. Les huit victoires néerlandaises signées par Joop Zoetemelk (2), Hennie Kuiper (2), Peter Winnen (2), Steven Rooks et Gert-Jan Theunisse jusqu’en 1989 ont permis à la station alpine d’être connue pendant des années comme la montagne des Néerlandais.

L’histoire se tourne ensuite vers l’Italie, avec les deux victoires de Gianni Bugno, et celles de Roberto Conti, Giuseppe Guerini et d’un Marco Pantani qui s’impose à deux reprises, battant le record de l’ascension.

La légende veut que celui qui sort de l’Alpe d’Huez en jaune finit par gagner à Paris, et cette maxime a été vérifiée par des cyclistes comme Bernard Hinault, Laurent Fignon, Miguel Induráin et Jan Ullrich, même si les exceptions ont commencé à se produire lorsque Perico Delgado a perdu son avance sur Steven Roche en 1987.

Un autre Espagnol, Carlos Sastre, originaire d’Avila, a été le protagoniste de l’un des plus grands exploits de l’histoire de l’Alpe d’Huez en 2008, avec une attaque pratiquement depuis la base qui l’a conduit à gagner seul et à porter le maillot jaune qu’il emportera ensuite à Paris.

Puy de Dôme (Massif central, 1 464 mètres)

Comme pour l’Alpe d’Huez, le grand Fausto Coppi fut le premier à conquérir le Puy de Dôme lors de l’édition triomphale de 1952, au cours de laquelle le champion italien remporta le Tour pour la deuxième fois. Depuis cette année-là, le volcan du Massif central est devenu un mythe de la course, tant pour la particularité d’une montée sans virage, qui fait le tour de la montagne en spirale jusqu’à atteindre le sommet, que pour son extrême difficulté finale, avec quatre kilomètres d’une pente moyenne de 12%.

La montagne la plus emblématique de la région Auvergne a été le théâtre de grandes batailles dans le Tour de France, comme celle entre Jacques Anquetil et Raymond Poulidor, presque au coude à coude, avec pour enjeu le leadership du Tour 1964, dans une étape gagnée par Julio Jiménez après une ascension mémorable. « El Relojero de Ávila » a repris le flambeau des victoires espagnoles de Federico Martín Bahamontes, qui, lors de son Tour victorieux de 1959, avait balayé le contre-la-montre du Puy de Dôme avec trois minutes et demie d’avance sur Anquetil, et une minute et demie sur son grand rival en montagne, Charly Gaul.

Ce volcan particulier a également été le théâtre de l’un des épisodes les plus sombres de l’histoire du Tour de France, lorsque, lors de l’édition 1975, un spectateur a frappé Eddy Merckx. Le champion belge, qui roulait en jaune et cherchait son sixième Tour, a pu sauver son avance, mais

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PARCOURS 2024

TOTAL :  3492 km

Ce sera le premier Grand Départ depuis l’Italie et le 26e depuis l’étranger. Arrivée à Nice. En raison des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris et , pour la première fois, l’arrivée finale n’aura pas lieu dans la capitale.

Deux contre-la-montre 25 + 34 soit 59 km, dont le second lors de la dernière étape Monaco > Nice. Ce dénouement final n’était plus arrivé depuis 35 ans et le fameux duel Fignon - LeMond en 1989.

• Apennins (Italie), Alpes italiennes et françaises, Massif central et Pyrénées seront les massifs montagneux au programme du Tour en 2024.
• Le nombre de pays visités en 2024 : Italie, Saint-Marin, Monaco et France . Dans l’Hexagone, 7 Régions et 30 départements seront sillonnés.
• Le nombre de points bonus 8, 5 et 2 secondes aux trois premiers coureurs classés, attribués à des endroits stratégiques du parcours (sous réserve d’homologation de l’Union cycliste internationale) mais sans incidence sur le classement par points. Des bonifications de 10, 6 et 4 secondes aux trois premiers coureurs classés seront octroyées aux arrivées des étapes en ligne.

Sur un total de 39, ces sites ou villes-étapes feront leur apparition sur la carte du Tour. Dans l’ordre : Florence, Rimini, Cesenatico, Bologne, Plaisance, Saint-Vulbas, Gevrey-Chambertin, Colombey-les-Deux-Églises, Évaux-les-Bains, Gruissan, Superdévoluy, col de la Couillole.

Le nombre de secteurs de chemins blancs pour un total de 32 km lors de la 9e étape.

Le nombre d’étapes :

• 8 de plaine, 4 accidentées,
• 7 de montagne (avec 4 arrivées en altitude à Saint-Lary-Soulan Pla d’Adet, Plateau de Beille, Isola 2000, col de la Couillole),
• 2 contre la montre et
• 2 journées de repos.

Le nombre de coureurs au départ du Tour,  répartis en 22 équipes de 8 coureurs.

L’altitude de la cime de la Bonette dans les Alpes,  la plus haute route asphaltée de France, qui sera le toit du Tour 2024.

Le dénivelé positif total  du Tour de France 2024.

Au total 2,3 millions d’euros seront attribués et mis en jeu pour les équipes et les coureurs dont 500 000 € au vainqueur du classement général individuel final.

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Tour de France 2023 : 30 cols, côtes ou arrivées en deuxième, première ou hors catégorie, c'est un record

• Denis Souilla
• France Bleu Isère ,
• France Bleu Pays de Savoie ,
• France Bleu

Le Tour de France 2023 comportera un total de 30 cols, côtes ou arrivées en altitude classés en deuxième, première ou hors catégorie. C'est un record pour la grande boucle cette année, on en comptait 23 l'an passé.

Le Tour de France 2023 compte cette année un total de 30 cols, côtes ou arrivées en altitude classés en deuxième, première ou hors catégorie. On en comptait "seulement" 23 l'an passé, 27 en 2021 et 29 en 2020. Ce tour sera donc très exigeant. On compte quatre arrivées au sommet, c'est une de moins qu'en 202 mais une de plus qu'en 2021. Toutes ces ascensions remarquables sont réparties tout au long des étapes, dans tous les massifs : une au Pays basque, six dans les Pyrénées, quatre dans Massif central, une dans le Jura, treize dans les Alpes et cinq dans les Vosges.

Le toit du Tour de France cette année sera le col de la Loze (2304 mètres) où sera décerné le souvenir Henri-Desgrange , prix rendant hommage au fondateur du Tour. Le souvenir Jacques-Goddet sera décerné dans les Pyrénées au col du Tourmalet.

Les 30 cols, côtes et arrivées d'altitude en deuxième, première ou hors-catégorie cette année

Catégories :  ② deuxième catégorie / ① première catégorie /  Ⓗ hors catégorie

• Étape 1 - Mercredi 5 juillet. Côte de Vivero (Pays basque, Espagne, 361 mètres, 4,2 km à 7,3%)  ②
• Étape 2 - Mercredi 6 juillet. Jaikibel (Pays basque, Espagne, 455 mètres, 8,1 km à 5,3%)  ②
• Étape 5 - Mercredi 5 juillet.  Col de Soudet (Pyrénées-Atlantiques, 1540 mètres, 15,1 km à 7,2%)  Ⓗ
• Étape 5 - Mercredi 5 juillet. Col de Marie-Blanque (Pyrénées-Atlantiques, 1035 mètres, 7,7 km à 8,6%)  ①
• Étape 6 - Jeudi 6 juillet. Col d'Aspin (Hautes-Pyrénées, 1490 mètres, 12 km à 6,5%)  ①
• Étape 6 - Jeudi 6 juillet. Col du Tourmalet (Hautes-Pyrénées, 2215 mètres, 17,1 km à 6,5%)  Ⓗ   Souvenir Jacques-Goddet
• Étape 6 - Jeudi 6 juillet. Arrivée à Cauterets-Cambasque (Hautes-Pyrénées, 1315 mètres, 16 km à 5,4%) ①
• Étape 9 - Dimanche 9 juillet.   Arrivée au Puy de Dôme (Puy-de-Dôme, 1415 mètres, 13,3 km à 7,7%)   Ⓗ
• Étape 10 - Mardi 11 juillet.  Col de la Croix-Saint-Robert (Puy-de-Dôme, 1445 mètres, 7,4 km à 5,7%)  ②
• Étape 12 - Jeudi 13 juillet.  Col de la Croix-Montmain (Rhône, 737 mètres, 5,5 km à 6,1%)  ②
• Étape 12 - Jeudi 13 juillet.  Col de la Croix-Rosier (Rhône, 717 mètres, 5,3 km à 7,6%)  ②
• Étape 13 - Vendredi 14 juillet. Arrivée au Grand Colombier (Ain, 1501 mètres, 17,4 km à 7,1%)  Ⓗ
• Étape 14 - Samedi 15 juillet. Col de Cou (Haute-Savoie, 1116 mètres, 7 km à 7,4%)  ①
• Étape 14 - Samedi 15 juillet. Col du Feu (Haute-Savoie, 5,8 km à 7,8%)   ①
• Étape 14 - Samedi 15 juillet. Col de la Ramaz (Haute-Savoie, 1619 mètres, 13,9 km à 7,1 km)  ①
• Étape 14 - Samedi 15 juillet. Col de Joux-Plane (Haute-Savoie, 1691 mètres, 11,6 km à 8,5 km)  Ⓗ
• Étape 15 - Dimanche 16 juillet. Col de la Forclaz de Montmin (Haute-Savoie, 1157 mètres, 7,2 km à 7,3%)  ①
• Étape 15 - Dimanche 16 juillet. Col de la Croix-Fry (Haute-Savoie, 1477 mètres, 11,3 km à 7%)  ①
• Étape 15 - Dimanche 16 juillet. Col des Amerands (Haute-Savoie, 888 mètres, 2,7 km à 10,9%) ②
• Étape 15 - Dimanche 16 juillet. Arrivée à Saint-Gervais-les-Bains (Haute-Savoie, 1372 mètres, 7 km à 7,7%) ①
• Étape 16 - Lundi 17 juillet. Côte de Domancy (Haute-Savoie, 810 mètres, 2,5 km à 9,4%)  ②
• Étape 17 - Mardi 18 juillet. Col des Saisies (Savoie, 1650 mètres, 13,4 km ) 5,1%)  ①
• Étape 17 - Mardi 18 juillet. Cormet de Roselend (1968 mètres, 19,9 km à 6%)  ①
• Étape 17 - Mardi 18 juillet. Côte de Longefroy (Savoie, 1174 km, 6,6 km à 7,5%)  ②
• Étape 17 - Mardi 18 juillet. Col de la Loze (Savoie, 2304 mètres, 28,1 km à 6%)   Ⓗ   Souvenir Henri-Desgrange
• Étape 20 - Samedi 22 juillet.  Ballon d'Alsace (Territoire-de-Belfort, 1173 mètres, 11,5 km à 5,2%)  ②
• Étape 20 - Samedi 22 juillet.  Col de la Croix des Moinats (Vosges, 981 mètres, 5,2 km à 7%)  ②
• Étape 20 - Samedi 22 juillet. Col de Grosse-Pierre (Vosges, 944 mètres, 3,2 km à 8%)  ②
• Étape 20 - Samedi 22 juillet. Petit Ballon (Haut-Rhin, 1163 mètres, 9,3 km à 8,1%)  ①
• Étape 20 - Samedi 22 juillet. Col du Platzerwasel (Haut-Rhin, 1193 mètres, 7,1 km à 8,4%)  ①

L'arrivée au puy de Dôme, "une légende" mais sans public

Pour le directeur du Tour de France l'arrivée au sommet du plus grand volcan de la chaîne des Puys "c'est une légende parce que le Puy de Dôme est arrivé sur le Tour de France la première année où il y a eu des arrivées au sommet, en 1952. C'est la victoire de Fausto Coppi. (...) Il y a ensuite Luis Ocaña, Eddy Merckx, un tas d'histoires..."

"Cette arrivée en escargot, elle est effectivement unique", explique le directeur du Tour. "C'est à dire que ce sont non seulement les 12% de pente très très raide pendant quatre kilomètres, mais surtout que ça tourne toujours dans le même sens."

Le col du Feu, une ascension inédite

Ce sera une grande première, le col du Feu, sur les hauteurs du lac Léman en Haute-Savoie, est au programme du Tour de France 2023. Les coureurs emprunteront cette route de montagne au cours de la 14e étape , le samedi 15 juillet, entre Annemasse et Morzine.  "Le col sera exigeant. Les coureurs vont rentrer dans le vif du sujet, les Alpes, avec ce petit col" , explique Sébastien Buisson, le président du vélo club de Sallanches, en Haute-Savoie. "Ce sont des petites routes de montagnes comme on les aime chez nous avec, s'il fait beau, une vue sur le Léman assez exceptionnelle" , dit-il encore.

Le terrible col de la Loze, un deuxième passage après 2020

Le Tour de France avait déjà emprunté le col de la Loze en 2020 , c'était alors une première puisque la route au-dessus de Méribel était à peine goudronnée. "C'est un col atypique, qui n'existait pas", reconnaît Christian Prudhomme, le patron du Tour.

Le parcours du Tour de France 2023

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EN DIRECT - Tour de France (5e étape): Le bon coup pour Hindley, Vingegaard assomme le Tour

Gaudu: "c'est de bon augure".

David Gaudu (FDJ-Groupama) : "Hindley s'est retrouvé assez tôt dans l'échappée, il a suivi une vague, il s'est retrouvé devant avec des équipiers. Nous, ça s'est fait entre cadors dans la montée. Bravo à lui, il a su saisir sa chance. Dans le groupe des favoris, je bascule 3e derrière Vingegaard et Pogacar. L'équipe a fait un super boulot, je me sentais bien toute la journée. C'est de bon augure, mais ce n'était que la première étape de montagne. On n'a pas encore fait d'arrivée au sommet, il faut rester concentré. Il faut continuer".

Jumbo-Visma satisfaite du "super job" pour Vingegaard

Grischa Niermann, directeur sportif de Jumbo-Visma : "Ça aurait été un jour parfait si on avait gagné. Mais nous sommes déjà très contents de cette journée. Est-ce qu'on s'attendait à un tel écart? Non. C'était une journée très difficile. Une grosse échappée avec Hindley, un candidat au podium, dans l'échappée. Toute l'équipe a fait un super travail pour mettre la pression sur nos adversaires. On a tenté dans le Marie Blanque".

"Tout le monde a fait un super job autour de Jonas pour imprimer le rythme et lâcher Pogacar. On voulait être dans l'échappée, on en avait trois. Le plan c'était pas de prendre un favori avec nous dans l'échappée mais c'est le vélo. Vingegaard favori numéro un? C'est peut-être le plus grand favori pour le moment, mais il reste des étapes et des choses peuvent se passer".

Propos recueillis par Rodolphe Ryo, à Laruns

Hindley: "Ce n'était pas forcément le plan"

Jai Hindley : "Je suis très heureux d'avoir ce maillot. Ce n'était pas forcément le plan ce matin. Mais je me sentais bien et donc j'ai pris l'échappée. J'ai essayé de mettre le plus de temps entre moi et les autres leaders. Je visais la victoire d'étape. Avoir le maillot jaune en plus, c'est vraiment un rêve qui se réalise. Je suis là pour le classement général".

Vingegaard: "Un scénario de rêve"

Jonas Vingegaard : "C'était le scénario de rêve, il fallait monter vite dans l'ascension. Je voulais tester un peu Pogacar, mes jambes étaient bonnes. Je suis très content de prendre une minute. C'est un bon écart, je suis très content".

Les classements

Venez participer au débiref de l'étape à 18h sur la radio digitale 100% tour.

Pour participer, c'est au 32 16 et direct studio. Pour écouter c'est par ici

1.03 de retard sur Vingegaard pour le groupe Pogacar

Gaudu, Skjelmose, les deux YAtes se trouvaient avec lui

Vingegaard arrive derrière à une trentaine secondes derrière

Hindley aura 4 secondes d'avance sur Vingegaard au général. Le grand battu du jour arrive maintenant, Pogacar va encaisser plus d'une minute.

La victoire pour Jay Hindley

Il s'offre aussi le maillot jaune et se place bien pour un podium à Paris.

2.5 km: Quelle énorme démonstration de Vingegaard sur le plat

1'10 d'avance maintenant. Pour rappel, il avait seulement 37 secondes en haut de Marie Blanque.

4km: Ca va le faire pour Jay Hindley

Ca sera la vicoire d'étape et le maillot jaune pour Hindley! Mais derrière, le gros coup c'est celui de Vingegaard.

7 km: Jay Hindley en a terminé avec la descente

Il a 50 secondes sur ses poursuivants (Gall et Vingegaard qui emmène Ciccone et Buchmann).

Pogacar a une minute de retard sur son principal rival. Va-t-il pouvoir refaire son retard sur le plat?

14km: Descente très impressionnante dans Marie Blanque

Vingegaard creuse encore l'écart.

Seulement une minute de retard pour Vingegaard

Et quel retard pour Pogacar? 37 secondes!

18 km: Jay Hindley passe en tête de Marie Blanque

8 secondes de bonifs pour lui. Felix Gall passe en 2e position et s'offre le maillot à pois.

19 km: Attaque de Vingegaard! Et Pogacar ne suit pas!

Déjà un premier tournant du Tour? Pour l'isntant Pogacar amorti l'attaque, il n'a pas essayé de suivre.

19 km: en fait le peloton c'est 3 coureurs

Sepp Kuss fait le tempo devant son leader, Vingegaard et son principal adversaire, Pogacar. Ils reprennent un peu de temps sur Hindley, mais pas tant que ça: 1'55 d'avance à 1 km du sommet où il y a en plus 8 secondes de bonif'.

20 km: Jay Hindey s'envole!!!!!

Quel numéro de l'Australien de la Bora. Il part en solitaire et vise le maillot jaune pour son premier tour! Dans le peloton, Yates et Gaudu ont sauté.

20 km: Les Jumbo font exploser le peloton

Il ne reste que Gaudu côté Français. et Ils ne sont même pas une dizaine.

3 contre 3 dans le peloton

3 UAE contre 3 Jumbo, mais il y a encore pas mal de monde des autrs équipes. Les autres favoris sont là.

22km: Felix Gall et Hindley s'envolent!

Dans les pourcentages les plus durs. Ca va faire mal à tout le monde.

23km: Alaphilippe distancé aussi

Grosse lessive dans le groupe de tête. Valentin Madouas en difficulté. Ca va se jouer entre Hindley, Ciccone et Felix Gall.

23 km: et Van Aert se laisse décramponner.

Du coup on comprend pas trop ce qu'il a essayé de faire

24 km: Jonction en tête!

Fin de la fugue pour Alaph' et Van Aert qui vont devoir s'accrocher pour suivre le rythme des grimpeurs.

26 km: C'est parti pour le col de Marie Blanque

7.7 km à 8.6% mais c'est surtout dur dans les 5 derniers kilomètres. Il va y avoir des dégâts. Alaph', Van Aert et Neilands ont 23 s d'avance sur le groupe Hindley et 3'06 sur le peloton Pogacar.

36 km: le groupe Hindley est en train de revenir sur Van Aert et Alaph'

Ils ont rejoint Neilands. Mais derrière, leurs anciens compagnons d'échappée ont décidé de ne pas les laisser partir.

38 km: le peloton revient bien

Team UAE fait un gros tempo et le peloton est revenu à moins de 3 minutes de Hindley.

Les meilleures chances de maillot jaune à l'arrivée

Voici les mieux classés de l'échappée au général. Van Aert est le mieux placé mais il risque d'avoir du mal à suivre Hindley dans Marie Blanque.

43 km: Van Aert et Alaphilippe partent en éclaireurs

Et ils ont tout de suite pris 7 secondes d'avance. On arrive au pied du col d'Ichère.

50km: Ca va se regrouper à l'avant

Seul Krits Neilands est seul devant, tous les autres échappés sont en train de se regrouper derrière, ils vont pouvoir collaborer dans la vallée.

57 km: Alaphilippe est revenu!

Ils sont 17 en tête, dont Alaphilippe et Madouas. Il y a un maillot jaune à aller chercher sans doute, même si il semble promis à Jay Hindley ou Wout van Aert

Alaphilippe à 24 secondes du groupe de tête

Il va devoir faire beaucoup d'efforts dans la vallée pour revenir. Il y aura ensuite le col d'Ichère (3e cat) puis Marie Blanque (première catégorie).

66 km: Ils sont 14 en tête

Un seul Français, mais pas n'importe qui: le champion de France Valentin Madouas.

68 km: Encore une déception pour Alaphilippe

Il a été lâché... mais dans la descente.

74 km: Felix Gall passe en tête du col

Il s'est ensuite fait rejoindre par le groupe Jay Hindley. L'outsider du Tour a 4 minutes d'avance sur Pogacar et Vingegaard. C'est un très bon coup pour l'Australien.

76km - Ça bataille pour le maillot à pois

Felix Gall est parti et s'envole dans les derniers km du Soudet.

77km - Le duo belge est repris

van Aert et Campenaerts viennent d'être repris par le gros groupe de poursuivants, avec Ciccone et Madouas notamment

On est dans les forts pourcentages et certains coureurs sont en train de lâcher

78 km - UAE roule à l'avant du peloton

UAE prend la maîtrise du peloton, pour protéger Pogacar et le maillo jaune. Ira-t-on jouer la victoire d'étape? van Aert et Campenaerts ont environ 3'15 d'avance sur le groupe du leader

80 km - 24 secondes d'avance sur les poursuivants pour le duo belge

A l'avant, le duo van Aert-Campenaerts a 24 secondes d'avance sur le groupe qui abrite notamment Alaphilippe, Madouas et Ciccone. Le peloton maillot jaune pointe à plus de trois minutes

83 km - van Aert toujours à l'avant

Toujours le duo belge van Aert-Campenaerts devant, 17 secondes d'avance sur leurs poursuivants

C'est dur en revanche pour Lafay

A l'arrière, Jakobsen est totalement lâché

89 km: C'est parti pour le col du Soudet!

Wout van Aert ne relâche pas son effort, au contraire.

99km: les 3 de devant prennent le large

Plus d'une minute d'avance sur le 2e groupe. Et en tête du peloton, seul l'équipe de Pogacar roule, ils se sont un peu fait piéger dans l'histoire.

107 km: Ils sont donc 3 en tête

Van Aert, Pedersen et Campenaerts. Le reste de l'échappée à 35 s et le peloton à 2'36. Dans 15 km on sera au pied du premier col hors catégorie du Tour. Pour l'isntant, c'est Jay Hindley, candidat au podium et dans le 2e groupe d'échappée, qui fait la bonne opération au classement général.

Coquard en tête devant Pedersen

Van Aert ne fait pas le sprint mais passe 3e juste devant Campenaerts. Le reste des échappés passe avece 17 secondes de retard.

Coquard se relève dans la foulée.

116 km: Ils sont 4 devant

Van Aert, Pedersen, Cioquard et Campenaerts se sont isolés, ils vont se disputer les points du sprint intermédiaire (un objectif pour au moins deux d'entre eux)

117km: Bine touché dans une chute, Quinn Simmons revient dans le peloton

En revanche, dans l'échappée de 36, ca s'attaque à tout va. Mais malgré ça, l'écart grandit toujours (près de 2 minutes).

Echappée royale

Avec Alaphilippe, Madouas, Van Aert, Hindley...

126 km: Le point sur la course

Une grosse échappée est partie, ils sont uen trentaine, dont 3 Jumbo (Van Aert, Laporte et Benoot), et quelques outsiders au général (Jay Hindley au premier rang), du coup, le peloton réagit mais un peu tard (1''22 de retard)

131 km - Madouas se montre un peu

van Aert tient toujours les rênes du groupe à l'avant mais Valentin Madouas pointe le bout de son nez

133 km - van Aert relance

Visiblement la Jumbo a envie de mettre du rythme: van Aert roule à grand train à l'avant du large groupe d'échappée

136km - Un groupe prend le large

Un nouveau groupe d'une vingtaine de coureurs est en train de sortir !

138km - Nouveau regroupement

Les deux pelotons se reforment et les attaques se suivent, avec Tiesj Benoot et Christophe Laporte pour Jumbo-Visma. Mathieu Burgaudeau, Valentin Madouas et Rémi Cavagna sont là pour les Français.

139km - Pogacar passe à l'action

Tadej Pogacar voit plusieurs Jumbo-Visma à l'avant et réintègre le groupe de tête !

140km - Un gros groupe s'en va

Ils sont plus d'une vingtaine de coureurs à filer ! Le champion de France Valentin Madouas est à l'avant tout comme plusieurs Jumbo-Visma.

141km- Peloton à nouveau groupé

Pierre Latour est repris par le peloton maintenant tout comme le reste du groupe mais y retourne à nouveau !

143km - Alaphilippe à l'attaque

Pierre Latour est repris par un groupe où on retrouve Julian Alaphilippe !

145km - Jonction à venir

Pierre Latour va se faire reprendre sous peu par un peloton ! Départ très animé !

148km - Jakobsen distancé

Après sa chute hier, Fabio Jakobsen est déjà distancé dans une petite côte. Michael Morkov, son coéquipier, l'attend.

149km - Van Aert passe à l'action

Julian Alaphilippe se dresse sur les pédales dans une bosse et Alberto Bettiol le contre avec Wout Van Aert !

149km - 25" pour Latour

L'écart augmente pour le coureur de la TotalEnergies. Le peloton est encore secoué par plusieurs attaques, avec Julian Alaphilippe qui surveille la situation à l'avant.

152km- Skjelmose revient dans le peloton

Un signe de pouce pour signifier que tout va bien et Mattias Skjelmose revient à l'arrière ! Les attaques continuent de fuser à l'avant !

154km - Chute de Skjelmose

Mattias Skjelmose, le leader de la Lidl-Trek, vient de chuter alors que Mathieu van der Poel passe à l'attaque, en chasse de Pierre Latour.

156km - Latour à l'attaque

Pierre Latour a attaqué et est seul en tête avec 10 secondes d'avance ! Derrière, la Jumbo-Visma tente de relancer.

161 km- Beaucoup de coureurs motivés

Contrairement à la veille, de nombreux coureurs souhaitent intégrer l'échappée du jour, dont le maillot à mois Neilson Powless qu'on aperçoit à l'avant.

Départ réel !

172 coureurs s'élancent pour cette cinquième étape du Tour de France ! Victor Campenaerts attaque le premier avec un coéquipier de la Lotto-Dstny.

Vasseur (Cofidis) se met à rêver du général pour Lafay

Vainqueur de la deuxième étape du Tour et en grande forme, Victor Lafay pourrait tenter de viser une belle place au classement général selon Cédric Vasseur.

"J'espère que l'on va voir des coureurs de la Cofidis devant, c'est notre mission ce mercredi. On fait un beau début de Tour de France, a estimé le manager général de l’équipe française. [...] On va demander à Victor Lafay et à Guillaume Martin de se contenter de suivre et de laisser Jumbo ou UAE faire le tempo. Après ce sera les jambes qui parleront."

Et le dirigeant de la Cofidis d'enchaîner: "Il faut que l'on considère Victor pour le général parce que c'est un peu un nouveau Victor Lafay que l'on découvre sur ce Tour de France. Il a été époustouflant. Je parle évidemment de sa victoire mais surtout de sa démonstration sur la première étape face aux deux derniers vainqueurs du Tour. Quand on voit qu'il a été le seul à faire cela, on a envie de le freiner dans les échappées suicides pour voir ce qu'il va faire en face à face contre Vingegaard et contre Pogacar. Si on retrouve le même scénario mercredi et jeudi qu'en début de Tour, alors oui Victor Lafay deviendra une carte très importante pour le général. Lui est tranquille depuis dimanche, cela ne l'a pas perturbé et il est serein. Il est content de sa forme."

Avec Arnaud Souque à Pau

RMC 100% Tour, la radio digitale du Tour de France

Retrouvez 100% Tour sur la radio digitale RMC ! Dès 12h, autour de Flora Moussy, Simon Dutin ou François Pinet, Ludovic Duchesne, Yohan Bredow et Pierre Ammiche reviendront sur les faits marquants de l’étape de la veille et présenteront les enjeux de l’étape du jour. Et pour les accompagner, un consultant de choix : Jérôme Pineau, membre de la Dream Team RMC et treize Tour de France au compteur en tant que coureur.

Ne ratez rien de l’étape du jour diffusée en intégralité. Une fois la ligne franchie, les auditeurs prennent les commandes dans une libre antenne avant d’écouter toutes les réactions des acteurs du jour.

>> Pour écouter la radio RMC 100% Tour, c'est en cliquant ici

Bonjour et bienvenue dans le live de la 5e étape du Tour de France

Cette fois, les choses sérieuses commencent: ça grimpe ce mercredi sur la cinquième étape du Tour de France , qui relie Pau à Laruns. Une épreuve longue de 162,7 km avec trois cols au programme, dont le col du Soudet, hors catégorie, à franchir à mi-parcours. Suivront le col d'Ichère (3) et le col de Marie Blanque (1).

Le départ fictif sera donné à 13h05 pour une arrivée prévue vers 17h20. Après deux étapes plates et remportées au sprint par Jasper Philipsen , Adam Yates est toujours en jaune, talonné par un Tadej Pogacar qui pourrait bien pointer le bout de son nez ce mercredi. Neilson Powless pourrait aussi se voir privé de son maillot à pois en fonction du vainqueur du jour... d'autant que Pogacar le suit de près.

La cinquième étape du Tour est diffusée en TV sur France Télévisions et Eurosport, à suivre en direct radio sur RMC et sur notre radio digitale RMC 100% Tour , à suivre aussi dans ce live-texte sur RMC Sport .

David Gaudu

Cyclisme: deux ans après, gaudu renoue avec le succès sur le tour du jura, vingegaard, evenepoel, roglic, gaudu… après les chutes, les verra-t-on sur le tour de france, tour du pays basque: victime d'une chute et sérieusement blesssé à la main, gaudu ne prendra pas le départ ce mercredi, thibaut pinot, tadej pogacar, jonas vingegaard, top articles.

Francis Ngannou endeuillé par la mort de son fils de 15 mois

Le message déchirant de francis ngannou après la mort de son jeune fils, l'espagne exclue de toutes les compétitions l'ultimatum de l'uefa et de la fifa qui met la pression au gouvernement, "il aurait dû être au niveau de de bruyne": pour gomis, payet aurait dû jouer dans les plus grands clubs anglais, élan collectif, style de jeu, cas mbappé… comment luis enrique a fait régner le psg cette saison en ligue 1.

Dortmund-PSG: "C’est la bonne année", Aulas croit au sacre de Paris en Ligue des champions

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Tour de France: bergcategoriën uitgelegd

Wie zelf eens de fiets pakt in de bergen, heeft ze misschien wel in een sport-app zien staan, en anders kom je ze wel tegen in de verslagen van grote wielrenwedstrijden: verschillende bergcategorieën.  Maar wanneer is een berg nu van de eerste of de ‘buitencategorie?’ We zochten het voor je uit.

De bergcategorieën

De bergcategorieën kennen we vooral uit het wielrennen, als we bij ritten door berggebieden horen over een peloton dat zich opmaakt voor een klim van de ‘buitencategorie’. Hoewel dat klinkt alsof er iemand strikte richtlijnen heeft opgesteld over verschillende soorten bergen, is niets minder waar. De categorisering van de bergen, is gebaseerd op niets meer dan een verzameling vuistregels. Daardoor kan een berg in de ene ronde in de tweede categorie vallen, maar in de andere in de derde categorie. De organisatie van de Tour de France geeft op haar website geen harde criteria en op andere plekken op internet kom je veel verschillende informatie tegen.

Bij die vuistregels worden een aantal dingen meegewogen: het aantal hoogtemeters, de lengte van de klim, en het stijgingspercentage. Maar hoewel dat vaak harde cijfers zijn, is de manier waarmee ermee omgegaan wordt, nogal subjectief. En om het af te maken: soms wordt ook meegewogen op welk moment in een rit de berg beklommen wordt, en in het geval van een lange wedstrijd, zoals de Tour de France, wordt ook gekeken in welke étappe de beklimming plaatsvindt. Een Tourmalet aan het begin van een tocht, voelt voor de wielrenners heel anders dan aan het eind van een tocht en in de derde week van de Tour de France, voelt de Alpe d’Huez heel anders dan in de eerste week.

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Beklimmingen van de 4e categorie

Deze beklimmingen zijn relatief makkelijk. Het aantal hoogtemeters is beperkt en de klim is kort. Vaak is de afstand zo rond de twee kilometer, met een stijgingspercentage van om en nabij de vijf procent. Als de klim langer is, gaat het stijgingspercentage nog wat naar beneden.

Beklimmingen van de 3e categorie

De derde categorie is zo’n categorie die moeilijk te bepalen is. Een korte klim van anderhalve kilometer met een stijgingspercentage van 10 procent kan in de derde categorie vallen, maar een lange klim van ongeveer tien kilometer met een stijgingspercentage van 5 procent ook.

Beklimmingen van de 2e categorie

Ook hier kunnen de beklimmingen kort en steil zijn, of minder steil, maar dan heel lang. Korte beklimmingen van vijf kilometer met een stijgingspercentage van acht procent, of juist vijftien kilometer lang zwoegen, bij vier procent.

Beklimmingen van de 1e categorie

De eerste categorie is de zwaarste categorie. Dit zijn lange beklimmingen, met grote stijgingspercentages. Soms wel tot twintig kilometer klimmen bij een percentage van vijf procent. Of korter, maar dan wel veel steiler.

Hors Categorie: de buitencategorie

Maar het kan erger dan de eerste categorie. Sommige beklimmingen zijn zo zwaar dat ze binnen geen enkele categorie passen. Het aantal hoogtemeters is groot, en het stijgingspercentage ook. Ga er op basis van de gemiddelden van de laatste jaren maar vanuit dat je toch zeker zestien kilometer lang aan het klimmen bent, bij een stijgingspercentage van meer dan zeven procent. Belangrijk aan het toekennen van de kwalificatie hors categorie is ook of de finish op de bergtop ligt. Soms wordt een klim uit de eerste categorie toch als buitencategorie aangemerkt, als de finish op de top van de berg ligt.

• Danskebjergen.dk: The Climbs of the Tour de France 
• Sport.infonu: Bergklassement in de Tour de France
• Fiets.nl: Bergcategorieën

Afbeelding:

via Pixabay

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