tour de auto

Guide Complet du Tour Auto 2024 : le parcours détaillé, les horaires et les engagés

Publié le 4 avril 2024 par Benjamin

L’horloge tourne et le grand départ approche à grands pas ! Le Tour Auto 2024 commence le 21 Avril avant de prendre la route le Mardi 23 pour 5 jours de course qui feront traverser la France aux 200 voitures anciennes en course. Alors pour ne rien rater de la course et bien la suivre, on vous propose notre guide complet de l’épreuve.

• Ne pas oublier l'indice !

Le VHRS : la régularité avant tout

Le parcours de la cinquième journée du tour auto 2024 : pau – biarritz, les stars au départ , une course et des règles.

Il va falloir s’y retrouver. Si vous êtes un habitué de l’épreuve, pas de problème. Si vous la découvrez, ça va être autre chose. Ne soyez pas étonnés, une fois de plus le Tour Auto 2024 sera en fait composé de plusieurs courses en une seule ! On trouve en effet une épreuve VHC et une autre pour les VHRS mais aussi d’autres classements annexes. On vous explique tout ça.

Le VHC : simplement être rapide

La catégorie VHC (Véhicule Historique de Compétition) du Tour Auto est celle dont le fonctionnement est le plus simple à appréhender pour un néophyte. Ici on parle de compétition pure et il faut être donc être le plus rapide sur l’ensemble du Tour Auto.

Dans le cas du Tour Auto 2024, il faudra juste nuancer puisqu’il n’est pas question d’être le premier à arriver à Biarritz. Les temps sont pris sur deux types d’épreuves chronométrées :

• Les spéciales On se place sur route fermée et les concurrents s’élancent un par un dans le but de signer le meilleur temps possible.
• Les circuits Généralement au nombre de 4 sur le Tour Auto, ils consistent en une (courte) séance d’essai qui détermine la grille de départ suivie d’une course, de 30 minutes sauf incident.

Le Tour Auto 2024 se gagnera donc à l’addition des temps en spéciale et sur circuit, certains pilotes et certaines voitures étant plus à l’aise sur tel ou tel type d’épreuve, cela permet une course ouverte. Attention par contre : les pilotes doivent être rapides pendant les épreuves mais pas sur route ouverte. En effet, les excès peuvent donner lieu à des pénalités. D’autres peuvent tomber si le concurrent ne passe pas les contrôles horaires à la bonne heure ou si son équipe prend trop de temps à l’assistance le soir. Il faut jongler entre tous ces paramètres pour l’emporter !

À l’intérieur du plateau du compétition du Tour Auto 2024, notez également que le classement VHC ne concerne en réalité qu’une partie des voitures anciennes engagées. Celles-ci sont d’avant 1966 et les autos plus récentes sont reversées dans la catégorie GHI. Si celui qui est sacré vainqueur est le vainqueur VHC, il n’est pas rare que le plus rapide de la semaine soit engagé dans une autre catégorie !

Ne pas oublier l’indice !

Classement à l’intérieur du classement de la catégorie compétition, l’indice est une compétition censée mettre tous les équipages sur un pied d’égalité. Sur le classement scratch, difficile pour une MGB de lutter contre une Porsche 911 RSR. Chaque voiture va donc recevoir un indice de performance, un coefficient en fait, défini avec l’âge et la cylindrée de la voiture. Ce coefficient est ensuite appliqué au temps de l’équipage et cela crée un nouveau classement.

Ainsi, les autos les plus anciennes, qu’on retrouve généralement dans le plateau 3, visent souvent ce classement particulier qui donne, lui aussi, lieu à de belles batailles en piste, même si ce n’est pas pour recevoir le trophée du vainqueur.

Commençons par définir VHRS : Véhicule Historique de Régularité Sportive. Sur cette partie, on va utiliser les chronos mais ce n’est pas le plus rapide à l’arrivée qui sera récompensé du meilleur « score ».

Les concurrents de la catégorie régularité du Tour Auto 2024 doivent respecter un temps moyen sur l’ensemble des spéciales. Le temps de base est donné par l’ouvreur. À partir de ce temps sont calculées les trois moyennes qui ont été choisies par les équipages entre les moyennes basses, intermédiaires et hautes. Ces équipages doivent viser le bon chrono à la fin de la spéciale mais ils doivent également respecter un rythme car des points de passage sont également placés en spéciale. Il ne faut être ni trop rapide ni trop lent et c’est le rôle du copilote de vérifier que la distance parcourue dans le temps donné est conforme au rythme imposé.

Lors des épreuves sur circuit, les concurrents engagés en régularité ont quelques tours pour fixer un temps de référence. Celui-ci ne doit être ni trop rapide ni trop lent puisqu’il faut ensuite tourner au plus près de ce chrono « cible » tout en gérant le traffic et les différences de rythme entre les équipages !

Le parcours complet du Tour Auto 2024

Où voir le tour auto 2024 .

De Paris à Biarritz, vous allez avoir de nombreuses occasion de voir les voitures passer. Pour les voir rouler au milieu de la circulation et dans de beaux paysages, il suffira de vous installer (avec glacière, barbecue et copains) sur le parcours, celui qu’on vous détaille juste en-dessous et vous pourrez les voir passer pendant quelques heures. Oui, la caravane du Tour Auto 2024 sera longue !

Vous pourrez aussi voir rouler les autos en compétition. Pour cela, le plus confortable, ce sont les épreuves circuit. Les accès sont gratuits et vous pourrez assister à 5 courses (3 plateaux de compétition et 2 de régularité). Et pour les spéciales ? C’est plus spectaculaire et vous pourrez voir les voitures anciennes du Tour Auto 2024 passer une par une. Attention, des espaces spécifiques sont réservés aux spectateurs (faciles d’accès et sécurisés) mais la localisation ne sera dévoilé que la veille du passage de la course pour éviter toutes les reconnaissances.

Enfin, vous avez la possibilité de voir les voitures lors des parcs fermés. Cette année, l’exposition des voitures pour leurs vérifications, accompagnée d’un village exposant et de la vente aux enchères Aguttes, se fait au Parc des Expositions de la porte de Versailles à Paris. Vous pourrez y entrer le Dimanche 21 Avril de 14h à 22h puis le Lundi 22 Avril de 10h à 17h. Vous pouvez commander vos places dès maintenant, ça se passe ici .

Ensuite, chaque soir, les parcs fermés seront accessibles à la condition d’acheter le programme officiel du Tour Auto (15€ à la tente Accueil et Invités).

Le parcours de la première journée du Tour Auto 2024 : Paris – Tours

Il faudra être matinal pour voir les voitures s’élancer ! Elles partiront du Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris dès 6h10 du matin. Ensuite, un peu de route en région parisienne pour gagner l’Autodrome de Linas-Montlhéry.

C’est un bel événement pour célébrer le centenaire de ce morceau de patrimoine automobile puisque c’est sur cet Autodrome que sera donné le départ officiel du Tour Auto 2024. Notez que la configuration des lieux empêchera l’accès du public et qu’il vous est demandé de ne pas monter (en voiture en tout cas) jusqu’à l’anneau .

Ensuite, direction l’Ouest puisque les voitures anciennes du Tour Auto 2024 prendront l’autoroute pour rejoindre rapidement le Perche avant de se diriger vers le Circuit du Mans. C’est là qu’aura lieu la première épreuve sur circuit du Tour Auto 2024.

En sortant du circuit, direction sud pour rejoindre la Grange de Meslay au nord de Tours où se tiendra le parc fermé de cette première étape du Tour Auto 2024.

Au moins une spéciale se déroulera sur le chemin, mais on vous l’a dit, rendez-vous la veille pour en connaître le parcours.

Le parcours de la deuxième journée du Tour Auto 2024 : Tours – Limoges

Presque une grasse matinée ! Les premiers équipages partiront à 7h30 pour cette deuxième journée du Tour Auto 2024. Ils relieront Limoges… mais en faisant du « tourisme ».

Le parcours prendra en effet la direction des Deux-Sèvres avant de reprendre au sud-est, en évitant Poitiers, pour se diriger vers le circuit du Val de Vienne pour la deuxième épreuve sur circuit de la semaine. Ensuite, direction le parc des expositions de Limoges.

Sur la route, les concurrents devront affronter deux spéciales sur route fermée. Ambiance bocage assurée !

Le parcours de la troisième journée du Tour Auto 2024 : Limoges – Carcassonne

La journée commencera par une liaison sur grands axes jusqu’au CP de l’aéroport de Brive. Là, les concurrents prendront la clé des champs et fonceront direction le Lot avant de reprendre au Sud, de passer à Castres pour enfin arriver au pied de la Citadelle de Carcassonne, décor grandiose pour un parc fermé !

Vous l’aurez compris, cette troisième journée du Tour Auto 2024 sera la journée sans circuit. Par contre, les concurrents auront trois spéciales à affronter sur le chemin de celle qui sera la plus grosse journée de la course.

Le parcours de la quatrième journée du Tour Auto 2024 : Carcassonne – Pau

Plein ouest… mais pas de voie rapide ! Les concurrents passeront de l’Aude à l’Ariège. Ensuite, en évitant Saint-Gaudens, le parcours du Tour Auto 2024 fera une excursion en montagne en rejoignant Boutx par quelques cols avant de reprendre plein nord. On traversera alors le Gers pour rejoindre le circuit de Nogaro qui accueillera la troisième épreuve sur circuit de la course.

Enfin, la journée se terminera en prenant plein sud pour rejoindre Pau et le Stade Philippe Tissié. Notez que deux spéciales seront au programme de cette quatrième journée du Tour Auto 2024.

Petite étape pour terminer le parcours du Tour Auto 2024. Néanmoins, il faudra être bien réveillé puisque les concurrents lanceront leur journée sur le circuit de Pau-Arnos pour la dernière épreuve circuit de la semaine. Ensuite, ils traverseront le Béarn pour gagner les portes des Pyrénées à Saint-Jean-Pied-de-Port avant de reprendre plein ouest, direction la côté… Sur le chemin, on trouvera pas moins de deux spéciales !

L’arrivée elle-même sera jugée assez « tôt » puisque les premiers concurrents devraient se trouver à la Cité de l’Océan à Biarritz vers 16h pour terminer ce Tour Auto 2024.

Les engagés du Tour Auto 2024

Quelles autos sont éligibles au tour auto 2024 .

Plus de 400 voitures anciennes sont éligibles à la participation au Tour Auto. Pour qu’une voiture soit présente sur la liste, c’est simple : elle doit avoir participé au Tour de France Automobile (ou au Grand Tour Auto) entre 1951 et 1973.

De fait, le panel de véhicules disponible est très large. On retrouve aussi bien des modèles très populaires comme les Citroën 2CV, Renault 4CV ou Panhard Dyna X mais aussi de vrais protos taillés pour la compétition, celles qui ont étonné sur les routes dans les années 70 : les Matra MS650 et Ferrari 512 .

Néanmoins, on trouvera sur le Tour Auto 2024 quelques voitures plus récentes. L’organisation fait ainsi quelques exceptions pour les voitures plus récentes qui ont participé à l’épreuve à la fin des années 70. À ce titre on parle des Porsche 911 RSR, des BMW M1 et autres Ferrari 308 GTB Groupe IV.

On vous a parlé des différentes classes, VHC et VHRS. Sachez qu’elles même sont divisées en fonction des âges des autos :

• VHC pour les autos d’avant 1966
• Classe G pour les autos entre 1966 et 1971
• Classe H/I pour les autos entre 1972 et 1981

Attention d’ailleurs, les années indiquées sur la liste des engagés du Tour Auto 2024 ne sont pas celles à laquelle l’auto sortait d’usine. On prend en effet en compte l’année d’homologation qui correspond donc à celle notée sur le Passeport Technique Historique .

Les engagés du Tour Auto 2024 en compétition

Vous reconnaîtrez ces engagés avec leurs numéros noirs sur fond blanc, commençant au 151. Les trois premiers jours, ils ouvriront la route, plateau 3 en tête, puis plateaux 4 et 5. Ensuite ils fermeront la marche pour les deux dernières journées du Tour Auto 2024.

Commençons par examiner le plateau 4. Traditionnellement, c’est lui qui regroupe les prétendants à la victoire en VHC. D’ailleurs, il commence avec le n°201, qui sera le donc le premier de ce plateau à s’élancer en spéciale, porté par l’équipage Berchon-Bordier, vainqueurs du Tour Auto 2023 sur leur Jaguar Type E. Les anglais Wakeman et Blakeney-Edwards, sur Cobra #211, et les Bonnardel, sur une autre Type E #206, qui ont complété le podium 2023 seront eux aussi au départ.

Du côté des équipages à surveiller, on notera Brigand – Albert (#202), déjà vainqueurs au scratch sur 911 RSR qui seront cette fois au volant d’une auto qui a déjà remporté la course deux fois, en 2015 et 2016, avec Jean-Pierre Lajournade au volant. Toujours du côté des Type E, Delachaux-Peter (#204) et les Merlin (#208) seront à surveiller… mais on trouvera en tout 15 Type E au départ !

Les Cobra constituent d’habitude un beau contingent mais pour ce Tour Auto 2024, elles ne seront que 3 (dont les dauphins 2023) au départ. On suivra donc une belle armada de Porsche 911 2.0L, quelques Lotus Elan 26R, toujours à l’aise dans les spéciales et la GT40 de Vandromme et Vivier qui devrait être à l’aise sur circuit.

On notera aussi deux autos qui rentrent dans la catégorie des « prototypes » mis en avant par Peter Auto sur ce Tour Auto 2024 : la Porsche 906 des Izdi (#248) et la 904/6 de Son of B et Gibert (#249).

Ensuite on s’intéresse au plateau 3 du Tour Auto 2024. Celui-ci regroupe à la fois les plus anciennes des autos du VHC mais aussi des voitures plus récentes, des groupes G/H/I qui seront plus dans le rythme de ce plateau. Vous l’aurez compris, il y aura de la diversité au départ !

On retrouvera de belles Alfa Romeo au départ avec une très rare SVZ ( l’instigatrice de la lignée des SZ Coda Tonda et Coda Tronca dont on vous parlait récemment ) mais aussi d’une Sprint Speciale mais aussi deux GTA ou une plus « classique » 1900 Ti Super. Ces autos aux moteurs 1300 batailleront avec les Porsche 356 Pre-A pour la victoire à l’indice.

Côté « petits moteurs » on notera également la présence de plusieurs Mini Cooper S. Des anglaises qui seront nombreuses sur ce plateau 3 du Tour Auto 2024 puisqu’on comptera quatre MGB au départ et trois MG A dont la Twin Cam d’Olivier Mazoyer et Rachid El Bakkouri (#161) et quatre Austin-Healey 100/4. Dans un autre registre, une Aston DB2 et plusieurs Jaguar MkII seront au départ.

Côté allemandes, les Porsche 356 seront complétées par des autos plus jeunes venues des G/H/I avec 5 BMW 2002 TI et 2 NSU 1200 TT.

Enfin, on surveillera l’étonnante berlinette française BSH (seule auto française sur ce plateau) avec Segolen au volant mais aussi trois superbes Ferrari : deux 250 GT SWB (Meier-Amoroso #160 et les Allemann #178) ainsi qu’une 275 GTB/4 (Lhote-De Bagneux #175).

Arrive le plateau 5 et ses autos plus récentes. Attention les oreilles, on a du très lourd au départ. Leroy-Fleuriot et Audibert repartent dans une nouvelle BMW M1 Procar #250 tandis que les Breittmayer ressortent également la leur (#260). Ce n’est pas une Ligier JS2 Cosworth qui leur répondra sur le registre auditif puisque John of B et Sibel délaissent la leur (une JS2 « Maserati » sera au départ) pour la troquer contre une des voitures les plus attendues de ce Tour Auto 2024 : la Ferrari 512M #251 qu’on avait déjà pu voir sur les routes l’an dernier.

Ce plateau sera aussi celui des Porsche. On trouvera treize 911 au départ avec deux 2,2L S, deux 2,3L ST, une Carrera RS 2.7L, trois Carrera RS 3.0L et cinq RSR ! Ajoutez un autre proto au départ avec une 910 (Monfortino – Auffrey #255) et une 914/6 et ça fait BEAUCOUP de Porsche !

Dans les autres gros contingents de ce plateau 5 du Tour Auto 2024 on notera les Ford Escort (3) et Capri (3), les De Tomaso Pantera Groupe IV (4) et les Ferrari 308 GTB Groupe IV (5).

On trouvera plus d’autos françaises dans ce plateau avec la présence de deux Jidé 1600 mais aussi de plusieurs Alpine avec trois A110 1800 Groupe IV et deux A310 V6 Groupe IV et donc la Ligier JS2.

Histoire d’être complet, on note aussi la présence au départ d’une Lancia Stratos Gr. IV et de quatre BMW 3.0 CSL « Batmobile » ( contrairement à celle qu’on avait essayé ).

Les engagés du Tour Auto 2024 en régularité

On passe maintenant à la catégorie régularité. Ici, pas besoin d’être le plus rapide… mais il ne faut pas traîner pour autant pour pouvoir accrocher le temps visé.

L’équipage sortant, Eric Hamoniau et Jérôme Dupard repart mais en changeant de monture. Ils délaissent leur Ferrari 250 GT SWB (avec laquelle Eric Hamoniau l’avait déjà emporté en 2019) pour une Alpine A110 1600S. D’ailleurs… on assiste à une initiative intéressante puisque les Nicoules qui couraient l’an dernier sur 300SL (5e), déjà quadruples vainqueurs, et Meylan et Clivio (Meylan vainqueur en 2014) seront groupés au niveau des numéros et courront également sur des Alpine A110 !

Martens et Pyck, 2e l’an dernier et vainqueurs en 2022 ne seront pas au départ au contraire de Poels et Prat, troisièmes en 2023, qui repartent en 300SL. Rigondet et Souillard, 4e en 2023 et vainqueurs en 2018 repartent avec leur traditionnelle CG 1200.

Du côté des anciens vainqueurs, on note que Marc Jay (2020) délaisse sa Fulvia pour une nouvelle MGA 1500 (il sera accompagné d’Etienne Bruet), Hinrichsen et Mayo (2017) seront de nouveau au départ avec leur superbe Maserati 200Si, les Sucari seront bien au départ mais délaissent les Ferrari et Alfa TZ pour une Porsche 911 2.0L.

Sinon, le plateau régularité du Tour Auto 2024 est, de loin, celui qui apporte le plus de diversité au niveau des voitures anciennes engagées. Rien qu’avec les premiers numéros, on va voir des autos… qu’on attendait pas forcément là !

Avec le #1, on retrouvera Caron et Rossi sur leur Bugatti Type 57S. Avec le n°2, Abrial et Caldeira rouleront en Peugeot 203 Coupé. Avec le n°3 Deleuse et Gastaldi emmèneront une Dauphine 1093. Le n°5 sera porté par François « Bloodsausage » et JP Marie et une Vauxhal VX 4/90. Le n°6 sera celui de l’Austin A90 Atlantic de Pattenote et Jauneau. Enfin, avec le n°7, les Destas rouleront sur une… Ford Vedette !

En plus de ces autos « pas sportives » (sur le papier en tout cas), on trouvera aussi une Peugeot 404 (#18), ou même une Coccinelle 1303S (#90), engagée, elle, en moyenne intermédiaire !

Pour compléter les voitures françaises de ce Tour Auto 2024, la catégorie régularité permettra de voir d’autres Alpine, notamment avec Max Girardo en A110 1300 S (#40), une autre BSH (#67), une CG 1300 cette fois (#125), une Renault 12 Gordini (#131), une Simca 1200S (#143).

Les immanquables du plateau ? Ce Tour Auto 2024 va proposer un vrai défilé haute couture avec la présence de la Ferrari 250 GTO de Brandon Wang (#76) pour commencer. Le contingent de Ferrari sera complété avec quatre 275 GTB (dont une 6C Alu) et une 250 GT Lusso. Ajoutez deux belles Dino 246 GT, une Giulietta Sprint Speciale et une SZ Coda Tronca, une Fiat 8V Zagato, une Jaguar Type C (une réplique avec les amis Moneger et Boudaud à bord) ou encore une BMW 507 et vous aurez de belles autos à découvrir.

Dans cette catégorie régularité on note aussi la présence de pures voitures de course. Dans le genre, la BMW M1 Procar sera remarquée tandis que les Porsche 911 2,5 ST, Carrera RS 3.0L et RSR ne devraient pas avoir trop de mal à suivre le rythme.

Évidemment, on ne vous a pas tout listé. Toute la liste des engagés du Tour Auto 2024 est visible ici :

Comme chaque année, quelques noms connus figurent sur la liste des engagés du Tour Auto 2024 avec, notamment, plusieurs figures du paysage télévisuel.

En catégorie régularité, on retrouvera François Allain et Nicolas Cheyrouze sur une Ford Mustang (#60) tandis que Gregory Galiffi et Vincent Cognet seront au départ avec une Alfa Sprint GTV (#105).

C’est également une Mustang (#172) que pilotera Jean-Pierre Gagick (copiloté par sa femme) mais cette fois en compétition. Matthieu Lamoure, spécialiste chez Artcurial et souvent dans AutoMoto sera copilote de son collègue Pierre Novikoff sur un Bertone 2000 GTV (#231).

Enfin, on retrouvera Aurélien Letheux et Gerry Blyenberg, le duo de Vintage Mecanic, au volant d’une Ford Capri RS2600 (#298).

Suivez le Tour Auto 2024 avec News d’Anciennes

Le Tour Auto 2024 sera évidemment à suivre sur News d’Anciennes dès le 22 Avril. L’équipe est constituée et nous vous livreront chaque matin le résumé de l’étape de la veille avec tous les chronos, les évolutions dans les classements, beaucoup de photos, mais aussi des débriefs avec les acteurs de la course. Tous nos articles se retrouveront au même endroit, il suffit de cliquer sur la bannière :

Vous retrouverez également, en quasi direct, des stories et des vidéos (avec notre traditionnelle glacière), toute la journée, sur nos comptes Facebook et Instagram .

Comme l’an dernier, vous retrouverez également des une émission live vidéo chaque soir en direct du parc fermé. On vous retracera la journée et on vous plongera au cœur de la course et on vous montrera aussi des voitures emblématiques du Tour Auto 2024. Nous aurons également des invités pour vous imprégner au mieux de l’ambiance de l’événement. Rendez-vous chaque soir, du 22 au 27 Avril aux alentours de 20h, sur Facebook, Youtube et Twitch.

http://newsdanciennes.com

Commentaires

Jean-yves zanchi

Bonjour, Savez-vous où se fera la pause pour le repas de 12h, sur l’étape Limoges- Carcassonne ? Merci J-yves

Répondre · · 5 avril 2024 à 13 h 36 min

Malheureusement ces détails ne sont pas donnés puisque le public ne peut pas accéder à ces lieux.

Répondre · · 7 avril 2024 à 12 h 35 min

Bonsoir Savez-vous quel est l’intervalle de temps entre chaque voiture au départ des liaisons Merci Christian

Répondre · · 11 avril 2024 à 22 h 17 min

Bonjour, Sur les liaisons, c’est compliqué. On peut attendre 20 minutes et voir passer 15 voitures d’un coup… Néanmoins, elles s’élancent des points de contrôle toutes les minutes.

Répondre · · 11 avril 2024 à 22 h 21 min

Bonjour, Savez-vous si une spéciale chronométrée aura bien lieu à Bessé sur Braye le mardi 23 après midi, avant ou après le regroupement au château de Courtanvaux ?

Répondre · · 12 avril 2024 à 23 h 01 min

Nous n’avons pas plus d’infos sur les épreuves spéciales…

Répondre · · 16 avril 2024 à 10 h 46 min

Étonné de ne pas voir de Panhard ou de voitures à mécanique panhard dans la liste des participants. Un oubli ou il n’y en a pas?

Répondre · · 18 avril 2024 à 18 h 23 min

C’est effectivement étonnant mais il n’y en aura pas au départ cette année.

Répondre · · 18 avril 2024 à 18 h 26 min

Les stars de la gastronomie (291)

Répondre · · 20 avril 2024 à 15 h 06 min

Bonjour, Je ne retrouve plus le lien de l’année dernière pour accéder aux résultats de chaque spéciales. Pourriez-vous le communiquer svp? Merci

Répondre · · 23 avril 2024 à 17 h 32 min

Bonjour, où sont les spéciales de la dernière étape ?

Répondre · · 24 avril 2024 à 7 h 36 min

On ne sait pas encore. On le saura la veille à 17h

Répondre · · 24 avril 2024 à 20 h 34 min

Laisser un commentaire Annuler la réponse.

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées .

Nos derniers articles

Salon Rétro Passion Rennes 2024 : l’engrenage d’une énorme expo vers un immense succès

Publié le 11 avril 2024 par Vincent

Au volant d’une 2CV Dolly, des couleurs différentes pour une même saveur

Publié le 25 mars 2024 par Benjamin

• Nos Essais de Voitures Anciennes

Salon de Reims 2024 : un rendez-vous comme on les aime !

Publié le 12 mars 2024 par Benjamin

• Salon et Bourses

R5 Turbo 8221, au volant d’une Turbo 2 aux envies de Groupe B

Publié le 11 mars 2024 par Benjamin

Soutenez News d’Anciennes pour aider à son développement

Publié le 18 janvier 2024 par Benjamin

[Vidéo] Tour Auto 2024, le Live #3 depuis Limoges

Publié le 24 avril 2024 par Benjamin

Une quarantième réussie pour la bourse de Tarbes

Publié le 24 avril 2024 par Xavier

The W Collection : 44 lots pour Artcurial à Monaco

Tour Auto 2024 : les résultats de la 1ere étape, Paris – Tours

Publié le 24 avril 2024 par Nicolas Penicaud

NewsclassicRacing

Tour Auto 2024 : première liste des engagés !

• NewsClassicRacing
• Publié le 24 jan 2024

La 33ème édition du Tour Auto se déroulera du 22 au 27 avril 2024 . Les voitures s’élanceront du Paris Expo Porte de Versailles (Hall 6) en direction de Biarritz. A quelque 130 jours du départ, une première liste des engagés vient d’être dévoilée.

Cette première version qui comprend 168 équipages (91 en Compétition ; 77 en Régularité) laisse déjà apparaitre quelques automobiles d’exception comme deux BMW M1 Procar, deux Ford GT40, deux Jaguar Type C, ainsi qu’un riche panel de Ferrari de course, allant d’une 250 MM ayant participé aux Mille Miglia en 1953 et 1954 jusqu’aux Ferrari 308 Gr.IV et Gr. B préparées chez Michelotto et ayant animé les plus grands rallyes mondiaux jusqu’au début des années 1980. Quelques équipages parmi les favoris pour la victoire figurent dans cette première liste. A l’image de Sébastien Berchon/Sébastien Bordier (Jaguar E-Type 3.8 1963), le duo vainqueur de l’édition 2023 qui remettra son titre en jeu en avril prochain. A propos de Type E, notons que si le triple vainqueur de l’épreuve Jean-Pierre Lajournade ne sera plus au départ, profitant d’une retraite bien méritée, sa célèbre monture sera elle bien là, aux mains d’un concurrent connu pour son pilotage généreux !

La 33ème édition mettra à l’honneur les prototypes de course et les BMW 3.0 CSL.

Du côté de Munich, on compte déjà quatre 3.0 CSL engagées en Compétition, qui tenteront de faire briller les couleurs de la marque face aux Porsche RSR et autres Alpine A110. La marque française sera d’ailleurs bien représentée, puisque pas moins de 6 Berlinettes figurent déjà au départ, dont la célèbre 1300 S ayant couru le Tour de France 1969 aux mains de Jean-Claude Andruet et Michel Vial. Une autre Alpine tentera de se faire une place sous le soleil de Biarritz, puisque engagée par le duo Eric Hamoniau / Jérôme Dupard, vainqueurs du classement Régularité l’année passée sur une Ferrari 250 Lusso.

Du côté des prototypes, si l’on peut déjà compter sur la présence de deux Porsche 906 et d’une Porsche 910, la France sera bien représentée car ce sont deux BSH ainsi que deux Jidé qui prendront le départ à Paris. Mais il se murmure que d’autres prototypes devraient les rejoindre rapidement, venus de l’autre côté des Alpes...

La Porsche 906 de 1966

Pilotée par Jean-Claude Pichon dans la catégorie Régularité La Porsche 906 châssis 906-117 est une voiture de course emblématique produite par Porsche dans les années 1960. Propulsée par un moteur six cylindres à plat refroidi par air en position centrale arrière, elle se distingue par sa carrosserie légère et aérodynamique, optimisée pour les performances sur piste. Le châssis 906-117 a marqué l’histoire de la compétition automobile en participant à des événements prestigieux. En 1966 et 1967, elle a pris part aux 1000 km du Nürburgring, démontrant sa fiabilité et ses performances exceptionnelles sur le célèbre circuit allemand. En 2009, elle a ajouté une nouvelle page à son palmarès en participant avec succès à son premier Tour Auto. Cette Porsche 906 a joué un rôle crucial dans le succès de la marque en remportant des victoires majeures, dont la catégorie Sport-Prototypes aux 24 Heures du Mans en 1966… La présence de cette Porsche 906 au Tour Auto 2024 (11ème participation) résonne comme un hommage vivant à son passé glorieux, prête à susciter l’admiration sur chaque kilomètre parcouru.

La BMW 3.0 CSL de 1976

Pilotée par Jean-Marie Belleteste et Steve Goldin dans la catégorie Compétition La BMW 3.0 CSL, modèle emblématique de la marque bavaroise qui a marqué de son empreinte le Tour de France Automobile dans les années 1970, prendra d’assaut les routes du Tour Auto 2024 sous la houlette de l’équipage de choc, Jean-Marie Belleteste / Steve Goldin. Célébrée pour son rôle prédominant dans le championnat européen de voitures de tourisme, cette BMW incarne la puissance et l’élégance. Sa carrière débute en course de côte Groupe 2 avant d’être adaptée aux circuits en version 3.2L pour remporter en 1978 le titre de Championne de France des circuits Nord-Est avec Jean-Claude Basso.

L’Alpine A110 Berlinette 1300 S de 1968

Pilotée par Pierre Mellinger et Max Girardo dans la catégorie Régularité L’Alpine A110 Berlinette 1300 S de 1968 #11344, est un modèle compétition-client unique. Vendue le 16 septembre 1969 à Michel Vial, alors pilote usine Alpine, qui s’engage au côté de Jean-Claude Andruet au Tour de France Automobile 1969. L’équipage est contraint d’abandonner à cause d’un problème de distribution, et c’est finalement la famille Delcros qui l’achète pour participer à des compétions dans le sud-est de la France et notamment le Paris-St Raphaël Féminin en 1970 (Paulette Delcros avait décroché la 5ème place du rallye l’année précédente). De 1970 à aujourd’hui, ce châssis #11344 a voyagé d’Atlanta aux Etats Uni, avec la famille Delcros, jusqu’en Angleterre lorsqu’ils l’ont cédée à un propriétaire anglais. Cette année, Pierre Mellinger profitera du Tour Auto pour la faire rouler pour la première fois sur le sol Français depuis 1970, aux côtés de Max Girardo dans la catégorie Régularité. *Nous remercions chaleureusement nos contributeurs, Patrick et Gilles, pour leur aide dans ces recherches.

Il n’y a plus de temps à perdre pour les retardataires souhaitant figurer parmi les 68 inscriptions restantes à valider. Le comité de sélection se réunira de nouveau à la fin du mois. À suivre….

-> Liste des engagés #1

Organisation :

© orga / JM Biadatti Photoclassicracing

-> Le calendrier 2024 Peter Auto

-> Tout 2024.... et les éditions précédentes

Documents joints

Right sidebar, tabs widget, left sidebar.

Sub-Footer Section

Eligible models

< RETURN

According to the eligibility rules, any car having participated in the Tour de France Automobile between 1951 and 1973 (plus some exceptions), is admitted. The year featuring after the model is the year of its participation in the event. The same type from another year is accepted.

The fame of the event has always been attracting major car manufacturers but also many small workshops looking for sporting success. These cars are from popular cars at the time such as the Citroën 2CV or the Renault 4CV, to the most desired Ferraris via race prototypes.

The final entry list for the 2023 Tour Auto is revealed

After a meticulous and thorough study by the Selection Committee, here is the final list of the 32nd Tour Auto!

With 130 cars registered in the Competition category and 108 in the Regularity category, an exceptional field of 238 cars will cover the most beautiful roads of France between Paris to Cannes from 17 to 22 April.

Fans of historic cars will also be able to admire nearly 30 beautiful  Good Old British cars that left their mark on the Tour de France Automobile of the 1950s: Jaguar XK120 OTS (1951), AC Ace Bristol (1960), Aceca (1956), Austin-Healey 100 S (1955), Jaguar C-Type (1954), XK140 (1956), XK150 Roadster (1960) or Aston Martin DB2/4 or Frazer Nash Le Mans Coupe (1954) !

The Entry List is HERE . 

Log in to comment the article

81st Goodwood MM entry list revealed

BPR turns 30: assessing the global GT series’ significance three decades on

Historic Sportscar Racing Season Opens this Weekend with a Record Event Entry for Sebring

Browse Tour Auto

Overview of 32 events in the Tour Auto during thirty two seasons with entries and results.

Since 1992, the revival of the Tour de France Automobile, now baptised Tour Auto, is open to cars that participated in the original event as run between 1951 and 1973 (with a few exceptions for exceptional cars). A five day rally across France interspersed with circuit sessions and special stages like hillclimbs and regularity tests.

Tour de France AUTO 1992 France, 22 - 26 April 1992

Tour de france auto 1993 france, 21 - 24 april 1993, tour de france auto 1994 france, 13 - 16 april 1994, tour de france auto 1995 france, 26 - 29 april 1995, tour de france auto 1996 france, 24 - 27 april 1996, tour auto 1997 france, 22 - 26 april 1997, tour auto 1998 france, 14 - 18 april 1998, tour auto 1999 france, 19 - 24 april 1999, tour auto 2000 france, 10 - 15 april 2000, tour auto 2001 france, 9 - 14 april 2001, tour auto 2002 france, 15 - 20 april 2002, tour auto 2003 france, 7 - 12 april 2003, tour auto lissac 2004 france, 19 - 24 april 2004, tour auto lissac 2005 france, 25 - 30 april 2005, tour auto lissac 2006 france, 24 - 29 april 2006, tour auto lissac 2007 france, 23 - 28 april 2007, tour auto lissac 2008 france, 14 - 19 april 2008, 2009 tour auto optic 2000 france, 21 - 25 april 2009, 2010 tour auto optic 2000 france, 19 - 24 april 2010, 2011 tour auto optic 2000 france, 11 - 16 april 2011, 2012 tour auto optic 2000 france, 16 - 21 april 2012, 2013 tour auto optic 2000 france, 22 - 27 april 2013, 2014 tour auto optic 2000 france, 7 - 12 april 2014, 2015 tour auto optic 2000 france, 20 - 25 april 2015, 2016 tour auto optic 2000 france, 18 - 24 april 2016, 2017 tour auto optic 2000 france, 24 - 30 april 2017, 2018 tour auto optic 2000 france, 23 - 28 april 2018, 2019 tour auto optic 2000 france, 29 april - 4 may 2019, 2020 tour auto optic 2000 france, 31 august - 5 september 2020, 2021 tour auto optic 2000 france, 30 august - 4 september 2021, 31. tour auto france, 25 - 30 april 2022, 32. tour auto france, 16 - 23 april 2023.

• flickr.com/photos/dacorsa
• instagram.com/dacorsa_com
• facebook.com/dacorsa.profile

Icons of cycling: L'Auto, the newspaper that launched the Tour de France

The paper that launched the Tour de France has a combative history, writes Giles Belbin

• Sign up to our newsletter Newsletter

In the early 1900s a battle was raging on the print presses and newsstands of France. In one corner was Le Vélo, printed on green paper and edited by Pierre Giffard. In the other was L’Auto-Vélo, printed on yellow paper and edited by a former cyclist going by the name of Henri Desgrange.

Le Vélo first appeared in 1892, capitalising on the burgeoning interest in cycling. Organising its own races, it went from strength to strength throughout the 1890s and its future was seemingly secure. Then came the Dreyfus affair.

>>> Tour de France 2016 route and essential guide

In 1894 Alfred Dreyfus, a Jewish officer in the French army, was convicted of spying. France quickly divided into those who considered Dreyfus a traitor and those who thought him a victim of anti-Semitism.

Giffard supported Dreyfus and wasn’t shy about saying so, despite many of the industrialists upon whom Le Vélo relied for advertising feeling differently.

After one of his major backers, Alfred de Dion, was arrested in 1899 while demonstrating against the pardoning of Dreyfus, he and Giffard argued. De Dion pulled his advertising and set about establishing a rival paper.

Valiant efforts

Backed by a consortium put together by de Dion and edited by Desgrange, the first edition of L’Auto-Vélo was published on October 16, 1900. It proclaimed its existence a necessity of the time. “It will sing valiantly every day the glory of athletes,” it cheered.

Get The Leadout Newsletter

The latest race content, interviews, features, reviews and expert buying guides, direct to your inbox!

For three years the papers traded punches with neither able to land a knockout blow. L’Auto-Vélo launched its own races, sometimes barely disguised copies of Le Vélo’s own events.

>>> Icons of cycling: The Champs-Elysées

Giffard meanwhile launched a legal challenge which forced Desgrange’s paper to drop ‘Vélo’ from its title. If Giffard thought he had at last landed a haymaker, he was wrong.

Desgrange fought back and on January 19, 1903, just three days after the enforced name change, L’Auto’s front page carried an announcement that would finally consign Le Vélo to the history books: “The Tour de France : the greatest cycle race in the world.”

A winning gamble

While Giffard was focusing on one-day races, Desgrange had taken a bold leap into the unknown and launched a race around the entire country.

It was a gamble that paid off in spades. Circulation of L’Auto soared as the hyperbolic prose of Desgrange and his team captured the super-human exploits of France’s new heroes in their daily despatches from the roadsides of France. Giffard simply couldn’t compete and the writing was on the wall. In 1904 Le Vélo finally folded.

>>> CW125 Anniversary Sportive – Cycling Weekly Sportive Series

L’Auto, empowered by owning the world’s greatest bike race, continued until 1944 when it closed during the liberation of France after cooperating with the occupying German regime. In its place came a new sports paper edited by a former L’Auto writer Jacques Goddet that thrives to this day: L’Equipe.

Thank you for reading 20 articles this month* Join now for unlimited access

Enjoy your first month for just £1 / $1 / €1

*Read 5 free articles per month without a subscription

Join now for unlimited access

Try first month for just £1 / $1 / €1

Jack Elton-Walters hails from the Isle of Wight, and would be quick to tell anyone that it's his favourite place to ride. He has covered a varied range of topics for Cycling Weekly , producing articles focusing on tech, professional racing and cycling culture. He moved on to work for Cyclist Magazine in 2017 where he stayed for four years until going freelance. He now returns to Cycling Weekly from time-to-time to cover racing, review cycling gear and write longer features for print and online.

Get into cycling, get fitter, or ride faster with our cycling training plans

By Anna Marie Abram Published 22 April 24

American gravel and mountain bike brand will "continue to seek a buyer"

By Adam Becket Published 22 April 24

Useful links

• Tour de France
• Giro d'Italia
• Vuelta a España

Buyer's Guides

• Best road bikes
• Best gravel bikes
• Best smart turbo trainers
• Best cycling computers
• Editor's Choice
• Bike Reviews
• Component Reviews
• Clothing Reviews
• Contact Future's experts
• Terms and conditions
• Privacy policy
• Cookies policy
• Advertise with us

Cycling Weekly is part of Future plc, an international media group and leading digital publisher. Visit our corporate site . © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. All rights reserved. England and Wales company registration number 2008885.

Tour de France Automobile - Historique

Official games

2023 Edition

• Stage winners
• All the videos

Tour Culture

• Commitments
• key figures
• Sporting Stakes

"Maillot Jaune" Collection

• The jerseys

"Tour de France Cycle City" label: soon 150 towns and 10 countries in the loop?

Tourtel twist to continue to add zest to the tour....

D-100: ITALY TURNS YELLOW

Discover the official Tour de France 2024 mobile...

2023 rankings

Stage 1 | 06/29 Florence > Rimini

Stage 2 | 06/30 cesenatico > bologne, stage 3 | 07/01 plaisance > turin, stage 4 | 07/02 pinerolo > valloire, stage 5 | 07/03 saint-jean-de-maurienne > saint-vulbas, stage 6 | 07/04 mâcon > dijon, stage 7 | 07/05 nuits-saint-georges > gevrey-chambertin, stage 8 | 07/06 semur-en-auxois > colombey-les-deux-églises, stage 9 | 07/07 troyes > troyes, rest | 07/08 orléans, stage 10 | 07/09 orléans > saint-amand-montrond, stage 11 | 07/10 évaux-les-bains > le lioran, stage 12 | 07/11 aurillac > villeneuve-sur-lot, stage 13 | 07/12 agen > pau, stage 14 | 07/13 pau > saint-lary-soulan pla d'adet, stage 15 | 07/14 loudenvielle > plateau de beille, rest | 07/15 gruissan, stage 16 | 07/16 gruissan > nimes, stage 17 | 07/17 saint-paul-trois-châteaux > superdévoluy, stage 18 | 07/18 gap > barcelonnette, stage 19 | 07/19 embrun > isola 2000, stage 20 | 07/20 nice > col de la couillole, stage 21 | 07/21 monaco > nice, tour culture, grand départ florence émilie-romagne 2024, grand départ lille-nord de france 2025, 2024 tour de france finale in nice, riding into the future, all the news, official tour operators, history of tour de france, accessories.

Receive exclusive news about the Tour

General Ranking

> Withdrawals

Accreditations

Privacy policy, your gdpr rights.

• Sustainability

ŠKODA AUTO is the official main partner of the Tour de France for the 18th time

› ŠKODA AUTO has been supporting the Tour de France since 2004 › ŠKODA ENYAQ iV serves as command vehicle (‘Red Car’) for Tour Director Christian Prudhomme on 15 of 21 stages › ŠKODA AUTO sponsors Green Jersey for the leader in points standings for seventh year in a row › This year’s WeLoveCycling campaign: ‘The beautiful circus: You have to love it. We do.’

Mladá Boleslav, 22 June 2021 – ŠKODA AUTO is supporting the Tour de France for the 18th time this year (26 June – 18 July 2021). With 250 vehicles in total, the car manufacturer is providing mobility to the organisers of the cycling classic as well as to numerous teams. The fleet includes the ŠKODA ENYAQ iV, ŠKODA OCTAVIA and OCTAVIA iV models as well as the ŠKODA SUPERB iV. The Czech car manufacturer’s all-electric SUV will again serve as the command vehicle and mobile control centre (‘Red Car’) for Tour de France director Christian Prudhomme this year. In addition, ŠKODA AUTO is sponsoring the Green Jersey for the leader in the points classification and, as a partner of the official Tour de France app, will be keeping fans up to date on the latest race developments.

Martin Jahn, ŠKODA AUTO Board Member for Sales and Marketing, emphasises: “Our company’s long history is inextricably linked with cycling. For this reason, ŠKODA AUTO is committed to being a strong long-term partner of international elite and amateur cycling. Supporting the Tour de France has been one of the cornerstones of our activities in sports sponsorship since 2004. It offers us the opportunity to visibly and sustainably position our brand and products in an appropriate setting, as well as to share our enthusiasm for this great sport with the international cycling community. I am particularly pleased that the ENYAQ iV, our first all-electric SUV, will be used as the lead vehicle in the Tour de France.”

The 108th Tour de France begins on 26 June with the Grand Départ in Brest. The Tour de France covers 21 stages over a total distance of more than 3,300 kilometres, including six mountain stages. The peloton will reach the finish line on the Champs-Élysées, Paris, on 18 July.

This year, ŠKODA AUTO is the official main and vehicle partner of the world’s largest cycling event for the 18th time. The company is deploying around 250 vehicles. The fleet, comprising the ŠKODA ENYAQ iV, ŠKODA OCTAVIA and OCTAVIA iV models, as well as the ŠKODA SUPERB iV, will be providing mobility to the organisers and race management and will be out along the route as service vehicles. ŠKODA AUTO will also be providing VIP transport to the annual competition winners, who will again have the opportunity to experience the Tour de France up close.

This year, the peloton will once again be led by a ŠKODA ENYAQ iV: The director of the Tour de France, Christian Prudhomme, will be using the all-electric SUV as a mobile command centre. He waves the yellow flag through the sunroof at the start of each stage and then directs the race from the vehicle with the aid of sophisticated communication technology. For example, he can give safety instructions wherever necessary. On some stages, Christian Prudhomme will also be using the ŠKODA SUPERB iV with a plug-in hybrid drivetrain as the ‘Red Car’.

During the race, the ŠKODA AUTO logo will be featured on the Green Jersey for the leader of the points classification, which the car manufacturer has been sponsoring since 2015. The winner of the world’s largest cycling race will be raising a crystal trophy on the Avenue des Champs-Élysées for the eleventh time; ŠKODA Design and Peter Olah, Head of Interior Design at ŠKODA AUTO, are once again responsible for creating the winner’s trophy.

ŠKODA AUTO campaign ‘The beautiful circus: You have to love it. We do.’ To coincide with the Tour de France, ŠKODA is launching the campaign ‘The beautiful circus: You have to love it. We do’. It emphasises the fact that it takes passion to compete in such a demanding race. ŠKODA is promoting the campaign in television commercials, on its social media channels and on the company’s dedicated website https://www.welovecycling.com/ . On this site, cycling enthusiasts will find interesting information about the world’s most famous bike race and a competition with exclusive prizes.

As the partner of the official Tour de France app, ŠKODA ensures that cycling fans can keep an eye on what is happening along the route. In addition to the current rankings and a live ticker, the app also offers real-time GPS tracking, rider profiles and much more. The app is free to download and is available for Android and iOS.

ŠKODA’s corporate history began with the bicycle ŠKODA’s passion for cycling is rooted in the very beginning of the company’s history: in 1895, Václav Laurin and Václav Klement founded a bicycle workshop in Mladá Boleslav, Bohemia, laying the foundation for today’s ŠKODA AUTO.

As the ‘engine of cycling’, the car manufacturer promotes cycling at various levels. In addition to the Tour de France and the Tour of Spain (‘Vuelta’), ŠKODA AUTO sponsors numerous other international cycling races as well as national and international grassroots sports events. Bikes and cycling accessories are an integral part of the brand’s extended product range.

Be the first to get the latest stories

Additional info.

• Media contacts
• Download Media Box

• Tour de France
• We love cycling

210622-SKODA-TdF-Start-EN

Pictures of the new škoda enyaq iv appearing as the ‘red car’ at the tour de france, škoda enyaq iv makes its debut as the lead vehicle in the tour de france, škoda is the official main partner of the tour de france for the 18th time.

• Preplanned tours
• Daytrips out of Moscow
• Themed tours
• Customized tours
• St. Petersburg

Moscow Metro

The Moscow Metro Tour is included in most guided tours’ itineraries. Opened in 1935, under Stalin’s regime, the metro was not only meant to solve transport problems, but also was hailed as “a people’s palace”. Every station you will see during your Moscow metro tour looks like a palace room. There are bright paintings, mosaics, stained glass, bronze statues… Our Moscow metro tour includes the most impressive stations best architects and designers worked at - Ploshchad Revolutsii, Mayakovskaya, Komsomolskaya, Kievskaya, Novoslobodskaya and some others.

What is the kremlin in russia?

The guide will not only help you navigate the metro, but will also provide you with fascinating background tales for the images you see and a history of each station.

And there some stories to be told during the Moscow metro tour! The deepest station - Park Pobedy - is 84 metres under the ground with the world longest escalator of 140 meters. Parts of the so-called Metro-2, a secret strategic system of underground tunnels, was used for its construction.

During the Second World War the metro itself became a strategic asset: it was turned into the city's biggest bomb-shelter and one of the stations even became a library. 217 children were born here in 1941-1942! The metro is the most effective means of transport in the capital.

There are almost 200 stations 196 at the moment and trains run every 90 seconds! The guide of your Moscow metro tour can explain to you how to buy tickets and find your way if you plan to get around by yourself.

Moscow Metro Tour

• Page active

Description

Moscow metro private tours.

• 2-hour tour $87:  10 Must-See Moscow Metro stations with hotel pick-up and drop-off
• 3-hour tour $137:  20 Must-See Moscow Metro stations with Russian lunch in beautifully-decorated Metro Diner + hotel pick-up and drop off. 
• Metro pass is included in the price of both tours.

Highlight of Metro Tour

• Visit 10 must-see stations of Moscow metro on 2-hr tour and 20 Metro stations on 3-hr tour, including grand Komsomolskaya station with its distinctive Baroque décor, aristocratic Mayakovskaya station with Soviet mosaics, legendary Revolution Square station with 72 bronze sculptures and more!
• Explore Museum of Moscow Metro and learn a ton of technical and historical facts;
• Listen to the secrets about the Metro-2, a secret line supposedly used by the government and KGB;
• Experience a selection of most striking features of Moscow Metro hidden from most tourists and even locals;
• Discover the underground treasure of Russian Soviet past – from mosaics to bronzes, paintings, marble arches, stained glass and even paleontological elements;
• Learn fun stories and myths about Coffee Ring, Zodiac signs of Moscow Metro and more;
• Admire Soviet-era architecture of pre- and post- World War II perious;
• Enjoy panoramic views of Sparrow Hills from Luzhniki Metro Bridge – MetroMost, the only station of Moscow Metro located over water and the highest station above ground level;
• If lucky, catch a unique «Aquarelle Train» – a wheeled picture gallery, brightly painted with images of peony, chrysanthemums, daisies, sunflowers and each car unit is unique;
• Become an expert at navigating the legendary Moscow Metro system;
• Have fun time with a very friendly local;
• + Atmospheric Metro lunch in Moscow’s the only Metro Diner (included in a 3-hr tour)

Hotel Pick-up

Metro stations:.

Komsomolskaya

Novoslobodskaya

Prospekt Mira

Belorusskaya

Mayakovskaya

Novokuznetskaya

Revolution Square

Sparrow Hills

+ for 3-hour tour

Victory Park

Slavic Boulevard

Vystavochnaya

Dostoevskaya

Elektrozavodskaya

Partizanskaya

Museum of Moscow Metro

• Drop-off  at your hotel, Novodevichy Convent, Sparrow Hills or any place you wish
• + Russian lunch  in Metro Diner with artistic metro-style interior for 3-hour tour

Fun facts from our Moscow Metro Tours:

From the very first days of its existence, the Moscow Metro was the object of civil defense, used as a bomb shelter, and designed as a defense for a possible attack on the Soviet Union.

At a depth of 50 to 120 meters lies the second, the coded system of Metro-2 of Moscow subway, which is equipped with everything you need, from food storage to the nuclear button.

According to some sources, the total length of Metro-2 reaches over 150 kilometers.

The Museum was opened on Sportivnaya metro station on November 6, 1967. It features the most interesting models of trains and stations.

Coffee Ring

The first scheme of Moscow Metro looked like a bunch of separate lines. Listen to a myth about Joseph Stalin and the main brown line of Moscow Metro.

Zodiac Metro

According to some astrologers, each of the 12 stops of the Moscow Ring Line corresponds to a particular sign of the zodiac and divides the city into astrological sector.

Astrologers believe that being in a particular zadiac sector of Moscow for a long time, you attract certain energy and events into your life.

Paleontological finds 

Red marble walls of some of the Metro stations hide in themselves petrified inhabitants of ancient seas. Try and find some!

• Every day each car in  Moscow metro passes  more than 600 km, which is the distance from Moscow to St. Petersburg.
• Moscow subway system is the  5th in the intensity  of use (after the subways of Beijing, Tokyo, Seoul and Shanghai).
• The interval in the movement of trains in rush hour is  90 seconds .

What you get:

• + A friend in Moscow.
• + Private & customized Moscow tour.
• + An exciting pastime, not just boring history lessons.
• + An authentic experience of local life.
• + Flexibility during the walking tour: changes can be made at any time to suit individual preferences.
• + Amazing deals for breakfast, lunch, and dinner in the very best cafes & restaurants. Discounts on weekdays (Mon-Fri).
• + A photo session amongst spectacular Moscow scenery that can be treasured for a lifetime.
• + Good value for souvenirs, taxis, and hotels.
• + Expert advice on what to do, where to go, and how to make the most of your time in Moscow.

Write your review

Tour Details

Moscow metro tour: architectural styles of the subway.

Duration: 2 hours

Categories: Culture & History, Sightseeing

This metro tour of Russia’s capital and most populous city, Moscow, is your chance to get a unique insight into the beautiful and impressive architecture of the city's underground stations. Admire their marble walls and high ceilings representing Stalin's desire for glory after World War 2, and see first-hand how the interiors change with the rise of new political eras. Your guide will lead you through the complex network, which is one of the most heavily used rapid transit systems worldwide, with over two billion travelers in 2011.

Opened in 1935, Moscow’s underground system, now 190 miles (305 km) long with 185 stations, is today one the largest and most heavily used rapid transit systems in the world. On this Moscow metro tour, discover the impressive architecture of Moscow’s underground stations and learn how they reflect the Soviet era.

Getting around by metro, your local guide will take you through parts of Moscow’s infamous history. Stop at stations built during the time of the USSR (Soviet Union) that are praised as one of the most extravagant architectural projects from Stalin’s time. After World War 2, he was keen on establishing Stalinist architecture to represent his rising regime and a recognized empire. Learn how when his successor started the de-Stalinization of the former Soviet Union in 1953, the extravagancy of the architecture was toned down.

Discover how the unique character of each station reflected several different eras. While stations like Kievskaya and Slavyansky Bulvar have pompous halls and high stucco ceilings brimming with extravagant decorations, those built later, like Volzhskaya, are lightly adorned with sparse furnishings. Architect Alexey Dushkin and painter Alexander Deyneka were just two of the many artists who made these magnificent landmarks possible.

Revel in Moscow's glory days, as well as the years of scarcity, on this fascinating Moscow metro experience. Conclude your tour at one of the central stations in Moscow. If you're lucky, you may even find the secret entrance to the unconfirmed Metro-2, a parallel underground system used by the government -- a mystery which has neither been denied nor confirmed today.

Nearby tours

Soviet-Era Walking Tour in Moscow: Lubyanka Square and the Gulag History Museum

If you love history, would like to know more about Russia’s past, or just want to take an interesting walk, book this guided Moscow walking tour of Soviet-era sites. With your expert guide, walk through Lubyanka Squ...

Walking Tour of Moscow's Kolomenskoye Estate

On this walking tour through the Kolomenskoye Estate in Moscow, immerse yourself in Russia’s interesting royal history. Walk around the UNESCO World Heritage-listed Ascension Church, built in 1532, and enter the Hou...

Moscow Cultural Walking Tour: Red Square, Kitay-Gorod and St Basil's Cathedral

Take a guided walking tour of Moscow's cultural highlights, like the beautiful UNESCO World Heritage-listed Red Square, said to be the central square of Russia. Walk through the adjoining district Kitay-Gorod, one of ...

Kremlin Grounds, Cathedrals and Patriarch's Palace Tour from Moscow

A great three hour tour exploring the Kremlin Grounds, Cathedrals and Patriarch's Palaces in Moscow! The small city in the center of Moscow, once the residence of Czars and Patriarchs, contains Russia's main cathedra...

Moscow City Tour

The Moscow City Tour covers all the highlights and most beautiful places in the enchanting Russian capital. The tour begins with a stop at the Red Square and St. Basil's Cathedral, the architectural masterpiece and w...

Culture Shock Rating

We have a wide range of tours designed to give you an insight into the destination you're travelling in and there is something for everybody. The culture shock ratings considers the destination visited, transport used, activities undertaken and that "Wow, I'm really not at home now!" factor. While generalisations are always tricky, a summary of our gradings is as follows…

This is the least confronting of our tour range. Transport used on the trip is either private or a very comfortable public option, the activities included are usually iconic sites and locations that are not all too confronting.

The tour can include a mix of private and public transport providing a level of comfort that is slightly below what you would experience at home. Sites visited are usually iconic sites, tours can also include market visits, visits to communities etc that provide the traveller with a fantastic insight into destination.

Expect to rough it for parts of this tour, whether it's a packed public bus where you are forced to stand, a visit to a local market, a local community, you are sure to have an experience that is very different from what you're used to at home.

The comforts of your home town and the environment you are used to are more of a rarity. Expect some challenging transport options, visits to local sites and areas that don't resemble anything at home.

You're out there in the global community! You are likely to be exposed to the elements, travel in whatever means of transport is available and basically take it as it comes, whatever comes! It can be tough.

Physical Rating

Our physical rating gives you an idea of how much huffing and puffing you can expect on the tour. While generalisations are always tricky, a summary of our gradings is as follows…

These tours have very limited physical activity. Usually climbing in and out of the transport provided, walking through sites, markets etc included in the itinerary.

These tours have a bit of physical activity but nothing that should challenge you too much. This could be climbing on and off public transport through to a walk through the destination you're travelling in, they can include walking only tours or a combination of walking and transport.

These tours involve a bit of physical activity from walking up and down hills in the destination you're travelling in or the surrounding areas. Climbing on and off local transport or riding a bike up to 30 kms along predominantly flat terrain or jumping in a kayak for a gentle paddle on flat water.

These Tours will provide you with some solid physical activity. Whether its bike riding, walking, trekking, kayaking or riding on public transport you will need to have a good level of fitness to enjoy this tour.

Be prepared for some serious physical activity. These tours are our most challenging and involve some serious walking, hiking or bike riding. Can involve step climbs by foot or pedal and some challenging public transport options in the destination you are travelling.

Luxury Rating

Some trips are like a stroll on the beach, while others have you trekking alpine passes. Some of you thrive on camping out on the savannah, while others may prefer a hot shower and a comfortable bed in a lodge. Follow the grading systems below to find the right trip for you.

To help you choose the trip that's right for you, we've broken all of our trips down into four service levels. Measuring the comfort level of the accommodation and transport. So whether you're travelling on a budget and want to save money by using public transport, or prefer upgraded accommodation and are happy to pay a little more, then we have a level for you.

This is grassroots travel at its most interesting

Authentic experiences with some of the comforts of home

For those who like to travel in comfort

All the unique experiences wrapped up with a gold ribbon