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Pourquoi faire une croisière sur un voilier en Méditerranée ?

Envie de vacances pour se détendre, de visiter des endroits où l’on n’a jamais été, de découvrir des paysages, des cultures, une faune et une flore différentes de chez vous, de changer d’air, de prendre le temps de vivre, de s’évader, de sortir du train-train quotidien, de vivre des moments en famille, entre amis, de se ressourcer, de goûter à la joie de la navigation, de se sentir en communion avec la nature, de se laisser bercer par les vagues, de prendre le large, de s’évader loin des côtes, de réaliser ses rêves nautiques, d’apprendre la navigation ou d’améliorer ses connaissances, de partager des moments inoubliables, de s’ouvrir à d’autres horizons…

Croisière en Méditerranée sur un voilier de 12 mètres

Imaginez vous, en train de faire une croisière en Méditerranée, au large de la côte d’Amalfi, en train de naviguer sur un voilier de 12 mètres , au rythme du vent, dans le silence, sans autres bruits que ceux des vagues, du vent dans les voiles, et ceux de la mer.

Pendant la croisière le voilier est votre maison, votre refuge où vous pouvez vous reposer, vous ressourcer et vous détendre. Vous vous réveillez le matin, vous prenez votre petit déjeuner, vous vous rendez en bordée pour profiter du lever du soleil sur l’horizon d’un ciel bleu limpide entouré d’une mer d’huile.

Vous pouvez observer les dauphins, l’eau turquoise des criques, les plages de sable blanc, les falaises, les eaux de la Méditerranée, les îles et leurs côtes montagneuses, les embruns, les vagues, les voiles des autres bateaux, les bateaux de pêche et les pêcheurs.

Vous pouvez vous baigner dans les eaux turquoises, vous faire bronzer sur le pont et profiter de la douceur de l’eau. Vous pouvez vous rendre à terre, dans les nombreux villages et ports de la Méditerranée ouverts aux bateaux de passage, pour vous promener dans les ruelles, découvrir les musées, les boutiques, les restaurants, les marchés, les bars et vous faire de nouveaux amis.

Si vous souhaitez avoir un peu plus de place, vous pouvez regarder du côté des voyage en croisière catamaran en Méditerranée. Le catamaran sera plus spacieux que le voilier pour une croisière en Méditerranée.

Vous pouvez rester sur le voilier et vous laisser bercer par les vagues de l’océan, vous relaxer en lisant un bon livre, écouter de la musique, discuter avec d’autres voiliers, préparer un bon repas, dormir, prendre une douche, vous reposer. Il faudra pensez à prévoir tout ce dont vous avez besoin pendant les phases de navigation : en effet, ce sera impossible de s’arrêter pour faire des courses et acheter une recharge de cigarette électronique par exemple.

Navigation pendant une croisière sur un voilier ou un catamaran

Vous pouvez participer à la navigation, apprendre le maniement des voiles, la manœuvre des voiles, le gouvernail, le mouillage de l’ancre, l’amarrage, la météo, la cartographie, préparer un bon repas, vous sentir comme un marin, un capitaine !

Prochaine étape, la croisière autour du monde .

Vous pouvez vous rendre sur les îles, naviguer dans la mer, en Méditerranée, goûter aux joies de la navigation, vous sentir à l’aise sur un voilier, apprendre à diriger un voilier, faire du bateau, du vent, du soleil, de l’eau, des voiles, des cordages, des embruns, du paysage, du silence, du son du vent dans les voiles, du son de la mer, des dauphins, de la mer, de l’horizon, de la mer d’huile, de la mer agitée, de la houle, des vagues, des embruns et de la navigation.

Vous pouvez naviguer en Méditerranée, au large de la côte, profiter de la vue sur les falaises, les villages, les plages de sable blanc, le soleil, la mer, les voiliers, les voiles, les bateaux, les bateaux de pêche, les pêcheurs, les marins, les îles, la mer d’huile, la mer agitée, les embruns, les dauphins, les mouettes, les cormorans, les cigognes, les hirondelles de mer, les sternes, les goélands, les mouettes, les pélicans, les aigrette…

https://youtu.be/O6eu3HNNv9Y

Comment faire et où trouver une croisière sur un catamaran ou un voilier ?

Précédemment dans cet article de blog, nous avons vu pourquoi faire une croisière sur un voilier en Méditerranée. Nous avons vu également, le fait de faire une croisière sur la mer Méditerranée à bord d’un voilier, et enfin nous avons vu qu’il était possible d’opter pour un apprentissage à la navigation pendant votre croisière. Nous allons voir maintenant, comment faire et où trouver une croisière sur un catamaran ou un voilier. Comme nous le savons tous, les croisières sont un phénomène mondial pour toute personne souhaitant prendre l’air maritime.

Cependant, d’autres croisières ont vu le jour, comme par exemple le fait de faire une croisière sur un catamaran. Mais alors comment faire et où trouver une croisière sur un catamaran directement sur internet ? Par exemple, ce site propose des croisières sur des catamarans ou également des croisières en voilier. De nombreux choix s’offrent à vous en termes de destination, ou de nombre de jours pour votre future croisière. Vous aurez le choix par exemple, de partir en Europe du Sud, aux Caraïbes, aux îles grecques, et bien d’autres destinations. Alors si cela vous intéresse, nous vous conseillons vivement de faire un tour sur cette plate-forme en ligne, afin de réserver vos futures vacances de rêve.

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Croisière en Méditerranée

La mer Méditerranée , qui signifie « mer au milieu des terres », s’étend sur plusieurs continents entre l’Europe, l’Afrique et l’Asie et s’ouvre vers l’océan Atlantique par le détroit de Gibraltar. Berceau culturel de l’Antiquité, la mer Méditerranée est aujourd’hui une des mers les plus prisées au monde par les plaisanciers à la recherche de régions maritimes ensoleillées . La Côte d’Azur, la Sardaigne, la Grèce ou encore la Croatie font partie des destination s les plus convoitées pour une croisière en Méditerranée . Une virée à bord d’un catamaran GlobeSailor vous ouvre les portes de ce paradis de la navigation. Guidé par un équipage composé d’un skipper professionnel et d’une hôtesse, vous embarquez et vous vous laissez porter pour une semaine de vacances inoubliable.

Nos croisières en Méditerranée

Nos croisières privatisées ou à la cabine vous permettent d'explorer les plus beaux rivages à bord de bateaux confortables et à taille humaine.

Les îles grecques en catamaran

8 jours , 7 nuits · Demi pension Départ : Marina Alimos - Kalamaki (Grèce)

À partir de 1 889 €

Les Îles Grecques en famille ou entre amis

8 jours, 7 nuits · Croisière Privatisée Départ : Marina Alimos - Kalamaki (Grèce)

À partir de 14 859 €

Croisière Nord Sardaigne en catamaran

8 jours, 7 nuits · Pension Complète Départ : Olbia (Italie)

À partir de 892 €

Croisière en flottille en Croatie

8 jours, 7 nuits Départ : Marina Agana (Croatie)

À partir de 1 300 €

Croisière à bord du Variety Voyager

8 jours, 7 nuits · Demi pension Départ : Marina Zea (Grèce)

À partir de 2 360 €

Stage de catamaran en Corse

5 jours, 4 nuits ou 8 jours, 7 nuits Départ : Ajaccio (France)

À partir de 1 150 €

Nos Croisières avec ou sans Skipper

Nautitech 435 (1996).

Porto Vecchio (France) 4 Cabines • 2 Couchages • 43 ft

À partir de 4 000 €

Lagoon 42 (2020)

Marina Alimos - Kalamaki (Grèce) 4 Cabines • 12 Couchages • 42 ft

À partir de 2 888 €

Oceanis 43 (2008)

Olbia (France) 4 Cabines • 8 Couchages • 43 ft

Oceanis 361 (2002)

Palma (Espagne) 3 Cabines • 8 Couchages • 36 ft

À partir de 1 330 €

Hanse 345 (2013)

Marines de Cogolin (France) 3 Cabines • 8 Couchages • 33 ft

À partir de 1 500 €

Sun Odyssey 36i (2009)

Cannigione (Italie) 3 Cabines • 8 Couchages • 36 ft

Lagoon 42 (2019)

Marina Agios Kosmas (Grèce) 4 Cabines • 8 Couchages • 42 ft

Dream 60 (2009)

Olbia (Italie) 6 Cabines • 12 Couchages • 60 ft

Suggestions d'itinéraires en Méditerranée

Nos experts et guides locaux vous sélectionnent nos mouillages et escales des plus belles zones de navigation à la voile.

Navigation dans les Cyclades

Itinéraire de croisière d'une semaine dans les Cyclades

À partir de 874 €

Navigation dans le Golfe Saronique

Itinéraire de croisière d'une semaine dans le Golfe Saronique

Navigation de Corfou à Leucade

Itinéraire de croisière d'une semaine de Corfou à Leucade

À partir de 610 €

7 jours de navigation au départ de Split

Un itinéraire simple et protégé idéal pour les familles

À partir de 544 €

Navigation en Turquie

Itinéraire d'une semaine en Turquie

À partir de 2 650 €

Itinéraire de navigation au départ de Dubrovnik

Itinéraire à la voile d'une semaine depuis Dubrovnik

À partir de 600 €

Itinéraire en Corse du Sud

Une semaine incontournable en Méditerranée

À partir de 760 €

Promenade vers le Nord

Itinéraire pour une location de bateau d'une semaine

À ne pas manquer en Méditerranée

Croisière croatie.

À partir de 502 €

Croisière Grèce

Croisière italie.

À partir de 784 €

Croisière Sud de la France

À partir de 720 €

• Sud de la France

Les bonnes raisons de choisir la Méditerranée pour votre croisière en catamaran

La Méditerranée est un immense terrain de jeu qui accueille à bras ouverts tous les navigateurs. Nichée au cœur de trois continents , elle promet un dépaysement culturel entre légendes antiques et modernes, le charme des villages du sud, des criques et mouillages d’exception, une gastronomie variée. La Méditerranée est célèbre pour ses paysages côtiers magnifiques. Des criques isolées aux falaises escarpées en passant par les îles pittoresques, chaque destination offre son lot de vues à couper le souffle. Naviguer en catamaran vous permettra d'explorer ces paysages de manière unique et d'apprécier pleinement la beauté de la Méditerranée. Impossible de ne pas trouver votre bonheur dans la multitude d’options de navigations qui s’offrent à vous. La Méditerranée propose de nombreux itinéraires de croisière en catamaran, adaptés à tous les goûts. Ainsi, vous pourrez choisir de vous adonner aux joies de la voile à bord de nos catamarans en Croatie, en Corse, en Sardaigne, en Italie, en Espagne ou sur la Côte d'Azur en France.

Chaque itinéraire offre son propre charme, des criques isolées aux ports animés, vous permettant de personnaliser votre voyage en fonction de vos préférences.

Tout au long de cette croisière en catamaran en méditerranée, votre skipper vous fera découvrir les criques, villages, lieux culturels et touristiques. Il sera aussi votre guide pour apprécier les plaisirs de la navigation et de la vie à bord : mouillages de rêves, activités nautiques en journée, plongée, déjeuner et dîner dans le cockpit, escales à terre.

Nous avons déniché pour vous les dix plus belles destinations pour le snorkeling en méditerranée à bord de nos bateaux GlobeSailor.

Les différentes formules pour une croisière en catamaran en Méditerranée

La location d’un catamaran type Nautitech ou Lagoon est une très bonne option pour votre croisière en méditerranée. À bord, vous serez séduits par l’espace et le confort qui s’offrent à vous et vous sentirez comme dans un hôtel flottant.

Vous aurez le choix entre la la croisière à la cabine ou la privatisation d’un bateau pour votre croisière en méditerranée. Ces deux formules offrent les mêmes avantages pour un séjour all inclusive. La seule différence est que sur un bateau privatisé, vous embarquez avec votre famille ou vos amis et que les services de l’hôtesse sont en option. Cette offre est avantageuse à partir de 4 ou 6 participants. Il est possible d’accueillir à bord de nos bateaux en moyenne jusqu’à 10 ou 11 passagers pour les catamarans et un peu plus à bord des bateaux comme les goélettes ou les mini yachts de croisière.

Sinon, pour les couples, vous êtes logés dans des cabines doubles privatives et spacieuses. L’équipage composé d’un skipper professionnel et d’une hôtesse/cuisinière s’occupe de tout pour votre confort à bord : navigation, manœuvres, avitaillement, préparation des repas (petit-déjeuner, déjeuner, dîner).

GlobeSailor vous propose également un large choix de stages de voile en Méditerranée pour vous initier ou vous perfectionner à la croisière côtière ou hauturière.

Pour plus d’informations et trouver la formule qui vous convient le mieux, n’hésitez pas à contacter nos experts pour recevoir un devis sur mesure et à lire notre article consacré à la croisière cabine .

Que voir en Méditerranée lors de votre croisière en catamaran ?

Les destinations ne manquent pas en méditerranée pour louer un voilier ou profiter de nos croisières à la cabine.

La Corse reste l’une des plus belles destinations en mer méditerranée pour une croisière en catamaran. Lors de vos vacances en voilier sur l’île de beauté, vous profiterez des criques paradisiaques, du charme de la côte, des mouillages sauvages, de l’authenticité des habitants de l’île et de la culture locale. Du cap Corse au nord aux bouches de Bonifacio, de Calvi aux îles Lavezzi, laissez-vous porter par la magie de cette île majestueuse.

La Grèce , bordée par la mer méditerranée, est une destination idéale pour votre croisière en catamaran. Avec son patrimoine riche et varié, ses paysages montagneux et ses sites antiques, la Grèce séduit les navigateurs du monde entier en quête d’îles paradisiaques. Les 15 000 km de côtes et les 3000 îles en font l’eldorado des amateurs de détente et de découvertes.

Connue dans le monde entier, la Croatie , qui compte 1244 îles, est réputée pour son terrain de jeu incroyable qui permet de naviguer d’île en île. En embarquant pour une croisière all inclusive, vous partez pour une escapade rythmée par les mouillages de rêve, les criques paradisiaques, les baignades dans les eaux translucides et la découverte d’un héritage culturel riche.

Organiser votre croisière en Italie est une très bonne idée si vous cherchez à passer des vacances dépaysantes en bateau proche de la France. L’Italie séduit de nombreux navigateurs en quête de charme et d’authenticité. Du nord au sud en passant par la Sardaigne ou la Sicile ou des villes comme Naples ou Cagliari, la magie opère. Le bassin de navigation est riche et varié et vous pourrez profiter de mouillages paradisiaques, des îles sauvages, des plages de rêve et de la célèbre gastronomie italienne.

L’Espagne offre, elle aussi, de nombreux avantages pour une croisière en catamaran notamment pour naviguer dans les îles Balèares à la beauté exceptionnelle. Entre Ibiza, Majorque et Minorque, vous plongez dans un univers à la fois authentique et festif. Au mouillage dans les criques d’Andalousie, dans les ports de la Costa Brava ou en navigation le long des plages de Catalogne, vous vous imprégnez de la culture ibérique pour une croisière ensoleillée.

Au départ de Bormes les Mimosa, Hyères, Cannes, Saint-Tropez ou encore Marseille, GlobeSailor vous convie à bord de croisières pour découvrir les merveilles de la Côte d’Azur en voilier. À bord d’un yacht, d’un catamaran ou d’un monocoque, nos experts GlobeSailor vous invitent à partir en croisière dans le sud pour explorer la côte française .

Quand partir pour une croisière en catamaran en Méditerranée

La Méditerranée est une destination populaire pour les croisières en catamaran en raison de ses eaux bleues magnifiques, de son climat agréable et de ses paysages pittoresques. Cependant, il est important de choisir le bon moment pour partir afin de profiter au maximum de votre expérience de croisière. Le climat méditerranéen est un climat dit modéré qui séduira toutes les personnes en quête d’un été chaud et ensoleillé. Les hivers, eux, sont doux et humides. A partir de mi-mai, le thermomètre affiche des valeurs extérieures très agréables et la baignade est de plus en plus facile.

La période la plus appréciée pour naviguer en méditerranée s’étend d’avril à octobre . Les mois de mai, juin et septembre sont les plus plaisants pour programmer votre départ. Les températures sont idéales pour profiter de la plage et vous éviterez la foule estivale. Vous serez plus tranquilles au port comme au mouillage.

En résumé, la meilleure période pour partir en croisière en catamaran en Méditerranée dépend de vos préférences personnelles. Si vous préférez des températures chaudes et une atmosphère animée, l'été peut être idéal. Si vous recherchez des conditions plus douces et des foules moins importantes, le printemps et l'automne sont recommandés.

Quelle que soit la période que vous choisissez, une croisière en catamaran en Méditerranée offre une expérience inoubliable de détente et de découverte des magnifiques paysages côtiers.

Comment se rendre en Méditerranée pour votre croisière en catamaran

Pour vous rendre en Méditerranée depuis la France et commencer votre croisière en catamaran, vous avez plusieurs options en fonction de votre lieu de départ. Si vous êtes en France continentale, vous pouvez choisir de voyager en voiture. Vous pouvez emprunter les autoroutes et les routes nationales pour rejoindre les ports méditerranéens tels que Marseille, Nice, Toulon, Cannes, Port-Vendres et même le nord de l’Italie ou de l’Espagne. Pour rejoindre la Corse, vous pourrez traverser en ferry avec votre voiture au départ de Marseille, Toulon ou encore Nice à destination de Bastia, Calvi, Propriano (sud d’Ajaccio), ou Porto-Vecchio. Les traversées se font de jour ou de nuit.

Si vous préférez un moyen de transport plus rapide ou pour rejoindre une destination méditerranéenne plus lointaine, vous pouvez prendre un vol depuis les aéroports français.

Même si la plupart des marinas sont à proximité d’un aéroport, nous vous conseillons de visiter nos pages dédiées à chaque zone pour en savoir plus et de vous rapprocher de nos experts.

Le prix d’une croisière en catamaran en Méditerranée

• tarif en basse saison : à partir de 960€/personne
• tarif en haute saison : à partir de 1550€/personne
• tarif en basse saison : à partir de 2800€/bateau
• tarif en haute saison : à partir de 3500 €/bateau

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Voilier idéal pour la Méditerranée : mono, cata, tri ?

Voici une question qui me brûlent les lèvres depuis longtemps. Quel voilier est efficace en mer Méditerranée ? Rapide par petit temps & qui affronte sans difficulté le gros temps bien pourri et haché... Mono, cata, tri ? Je préfère ces derniers mais sont-ils adaptés aux conditions météo de le mare nostrum ? Votre expérience ?

bon en bref un bateau qui flotte :jelaferme:

C'est sûr... que s' il ne flotte pô... ça ira tout de suite beaucoup moins bien... :heu:

Plus sérieusement... Un voilier est (peut-être...) plus efficace ( plus sécurisant?) dans une mer hachée s'il a une certaine taille...

S'il a une certaine masse : mon petit tri (rendu habitable par mes soins en ajoutant sur sa coque centrale une "superstructure" en stratifié monolithique...) n'est pas des plus légers pour sa taille, en comparaison d'autres tris du marché et de même dimensions directement conçus avec un roof, dont certains sont même réalisés en technologie sandwich...

Avantage: dans une mer hachée, son inertie le fait maintenant pourfendre les vagues assez sereinement et surtout sans taper. ça change la vie à bord, par rapport à l'époque où il n'était qu'une "grosse pirogue à double balancier" ( un tri Virus Magnum 21 standard) qui bouchonnait et se faisait balloter à tout va.

Maintenant... Mono ou tri (c'est la question initialement posée)?

Pour avoir navigué sur quelques monos lestés, en particulier lors de stages Glénans où on est sorti quelque soit les conditions, je réponds trimaran sans hésiter!

Si le temps se gâte, moi, je préfère "courir" me mettre à l'abri à 10 noeuds (si je dois rentrer face au vent, en m'écartant du près serré, je "fabrique du vent apparent" et au final je gagne en VMG) que de" planter des pieux" à 5 noeuds... :reflechi:

Pour quel programme ??

un bon Fitfty

tout à fait vrai !

Impossible de répondre à cette question si elle est posée de la sorte... Pour quel type de navigation ? Avec quel équipage ?

Tu évoques le temps pourri. Mais c'est souvent moins le bateau que ceux qui sont dessus qui compte en la matière.

Un novice sur un bateau sécurisant et bien équipé aura plus de chances de se mettre au tas qu'un skipper aguerri sur n'importe quelle embarcation.

Quant au choix mono, cata, tri... Clairement je crois qu'on peut dire qu'un mono sera toujours plus fiable lorsqu'il devra affronter du très gros temps. Mais quand on voit le peu de bateau sur l'eau dès que ça souffle un peu, on en revient à l'élément de l'équipage et du programme de navigation me semble-t-il...

Un bavaria avec une grand voile à enrouleur, au portant, tous les bateaux avancent, au près, grand voile + moteur comme tout le monde, petit temps, moteur comme tout le monde, au mouillage, 14 hublots ouvrants, mieux que tout le monde

Ah non pas mieux que "tout le monde " nous 24 plus deux portes et une descente, en navigation en juin entre Sardaigne et Tunisie (avec notre vitesse folle 9/10 nds ) nous avons eu presque froid :heu: :tesur: :oups: :mdr:

Lors d'un fort cout de vent, avec des creux vraiment significatifs, le hasard m'a fait rentrer sur Calvi entouré d'un monocoque et d'un cata: Nous avions les mèmes réductions de voilure et marchions à la mème vitesse. Perso les coups de vent en Med sont si brutaux et brusques que je ne me sens pas capable de gèrer un cata dont une des caractéristiques fâcheuses est le chavirage facile et irrécupérable si on n'est pas assez réactif ou si on a pas assez anticipé. Je sais bien que les catas du commerce sont (heureusement) sous-toilés.

Le voilier idéal est celui qui te plait.

Si tu aimes naviguer à la voile, choisi effectivement un modèle à l'aise dans 8-10 nds de vent, conditions que tu trouveras trés souvent.

Pas la peine de focaliser sur le mistral, il ne dure pas et rare sont ceux qui vont se foutre dedans.

Ta remarque sur le clapot dépend beaucoup de ton programme. Grosso modo, le pb n'est pas le même dans la rade d'Hyères qu'au large ou qu'à Bandol, par exemple.

Outremer, je ne partage pas ton observation. En 20 ans, je n'ai quasi jamais entendu parlé d'un cata chaviré en med. Il y en a eu un au cap Creus, peut être encore quelques autres, mais je ne pense pas que l'on arrivera à la demi douzaine.

Il y a en a eu un la semaine dernière à Vinaròs (laggon 500), dans des conditions encore inexpliquées foro.latabernadelpuerto.com[...]ead.php Le gros trou sur les photos publiées serait postérieur au chavirage

A titre personnel: un bon Fifty. En Med pour moi ou trop de vent ou pas assez. Le Fifty avec un bon moteur me permet de faire face. Mon Kirie fifty33 avec un immense cockpit est ideal POUR MOI. Avec en plus un spi assymetrique de petit temps. Mais ce qui est valable pour moi ne l'est pas forcément pour d'autres!

après 50 ans de navigations un peu partout ,j'en suis arrivé au cat boat ,qui réunit tout les avantages pour moi évidement il n'y a que le tri que je n'ai pas eu ,un dragon fly me tenterait bien en 10m mais "pas assez cher".. l'avantage c'est les maneuvres simplifiées à l'extrème une seule voile à gérer du cokpit .prise de ris y compris impossible de partir au lof ni a l'abattée et un confort par rapport aux voiliers de la même taille incomparable alain

Un bon Fifty, comme Scarface avec le gréement de 60nora ??? ça serait pas mal ... ;-)

pas d'accord pour le fifty ,il faut un voilier tres bon dans le petit temps et tres bon dans la brise :-p hors un fifty ,a part le mien ,est nul dans la petole

bonjour , une petite question de novice: Vous dites qu'avec un gros vent qui se leve il vaut mieux se mettre au prés et demarer le moteur ? c'est ça? On baisse la grand voile et on laisse le foc ? J' habite a Sete et j'ai un petit voilier Hoqueteau Bosco de 6m avec un moteur inboard. Pour le moment je ne suis sorti que sur l'etang et j'hesite un peu a passer les ponts pour aller en mer. Merci pour vos conseils

on peut jamais avoir le beurre, l'argent du beurre, et le luc de la fermière..

"si pétole, gazole.." (vieux dicton inventé à l'instant même) :mdr:

Désolé...ça n'a pas l'allure d'un dicton, car je ne trouve pas de rime...

Si pétole... Un bon Code Zéro installé sur " un truc flottant sans aucun lest à traîner"...et on glisse sur l'eau "comme un pet sur une toile cirée" :acheval:

sur mon super arlequin j'avais un drifter et pas de moteur(au debut)et ben jamais en panne !

Je suis désolé de ne pas avoir communiqué suffisamment d'information. Je voudrais partir une année au moins, à deux. Le niveau d'expérience est moyen (beaucoup de voile durant l'adolescence, peu par la suite, du dériveur et du petit croiseur + quelques locations sur des unités d'1 dizaine de mètres, en Europe, du Danemark à la méditerranée) pour l'un et débutant pour l'autre. J'aimerais découvrir tous les rivages (ceux accessibles en sécurité). Je ne suis pas pressé mais j'aime un voilier rapide qui procure de belles sensations et m'ennuie sur un fifty. J'apprécie beaucoup la stabilité des multicoques. Sinon je ne cherche pas spécialement le confort.

Alors un Dragonfly 32 suprême

Tout de suite... les extrêmes...!

Ou bien... un plan Farrier... A partir du F27, ça commence à être plutôt sympa, à deux dessus... :heu:

Mon bébé est toujours quoi déjà ?

Cela fait quelques années que ce projet mûrit et que je guête des informations sur un bon voilier en méditerranée étant donné mes goûts et mes aspirations de navigation. J'avoue n'avoir pratiquement rien trouvé. J'ai lu de nombreux récits. C'est pourquoi j'ai lancé ce fil, peut-être naïvement, et tous cas, en toute sincérité. Ma première expérience en méditerranée a été une traversée Îles d'Hièrre - Calvi AR sur un Sangria en 1978 sans cartes avec un compas et en tirant des bords à l'aller. Je suis tombé pratiquement sur Calvi au bout de 36 heures de navigation. Maintenant je comprends que chance et insouciance ne sont pas toujours gagnants. Donc toute information est bienvenue.

Bonjour, pour la Med, Si tu choisis un mono, n'achètes pas en dessous de 8 m. Par grosse mer courte et hachée, tu le regretteras vite, d'autant plus que, dans ces petites tailles de bateau, les moteurs sont souvent des HB incapables d'étaler du gros temps.

Idem sur un cata, privilégier un cata à partir de 38 40 pieds.

Je parle ici des voiliers de Monsieur tout le monde, pas de bêtes de course.

Si tu ne me crois pas, vas louer des mono ou cata en-dessous de ces tailles, et navigues un jour de mistral ou de vent d'est, sachant que tôt ou tard, tu auras à faire face en pleine mer à cette situation.

si tu as le budjet un trimaran repliable serai le top !

Je suis incapable de mener une bête de course mais, pourquoi pas un cata rapide, genre Outremer 38 ? A moins que ce type de bateau n'offre pas plus d'espace et de confort qu'un tri tout en étant moins rapide ?

Côté sécurité, un tri tient-il dans le mauvais temps (grosse met courte et hachée), ou faut-il être particulièrement prudent et attentif à la météo ?

Je mets pas le moteur au près si ça souffle ! :whaou:

En plus si ça souffle vraiment, on gîte, et je sais pas si le moteur va aimer.

Je connais pas le cata ni le tri, donc je ne me permettrai pas de comparer.

Si y'a pétole, je peux marcher à 7,5 nœuds au moteur, pas besoin d'un fifty. Et en plus mon 411 marche super bien à la voile, et très sécurisant dans le gros temps. C'est un voilier avec lequel on fait de belles moyenne quelque soit les conditions.

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Ilha da Berlenga, Peniche, Portugal

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Méditerranée

Plongez dans les eaux de la Méditerranée

Elle recèle de trésors si nombreux qu’il faudrait dix vies pour les explorer tous

Ils viennent de vendre leur entreprise et comptent profiter de leur liberté nouvelle pour sillonner la Méditerranée durant ces dix prochaines années parce qu’elle est là et parce qu’elle est belle.

Pascal et Madelon entendent en profiter pour mettre le cap sur Ibiza et Formentera. Ils jugent, non sans raison, qu’ils y trouveront en septembre des météos au moins aussi clémentes qu’en juillet-août et des mouillages moins encombrés. Puis ils comptent mettre le cap sur la Corse et le nord de la Sardaigne. Ils prévoient de laisser leur bateau à Bastia et de revenir début octobre pour trois semaines de croisière du côté de l’île d’Elbe.

De purs moments de découverte

Naviguer nuit et jour et traverser le monde au son de la voile poussée par le vent. Lorsque l’on est passionné, on l’est éperdument, et, très vite, la passion prend une telle place qu’elle devient un réel mode de vie. La passion de la voile et de la navigation n’échappe pas à cette règle, et quand on a fait de la mer son élément, il est difficile de s’en détacher. Que l’on voyage en bateau en couple, en famille, entre amis ou même en solitaire, la traversée devient vite une des plus belles aventures de sa vie. On dit que la Méditerranée ne connaît pas de ligne d’horizon, que c’est le prolongement du ciel. Que grâce à sa météo plutôt clémente grâce à la température de son eau ainsi qu’aux climats chauds et aux reliefs importants des terres qui l’entourent, elle est sereinement navigable . Que sa mer habituellement douce et calme devient pour autant parfois un terrain de jeu complexe subissant des conditions météorologiques souvent incertaines et brutales. Véritable palette de cultures et d’univers, la Méditerranée s’étend sur 46 000km de littoral et 24 pays et territoires d’Europe, d’Afrique et du Moyen-Orient. Quel plus bel itinéraire à la voile que de prendre le départ du port d’un village aux teintes pastel en France , de longer la chaude côte espagnole ou encore l’île de Beauté en passant par l’Italie , d’admirer les paysages incroyables d’Algérie et de Tunisie , d’apercevoir les ruines antiques surplombant des baies isolées en Grêce après avoir contourné les îles italiennes pour arriver sur les côtes de Turquie ou d’Egypte … Au delà de ces destinations de rêve, la traversée de la Méditerranée à la voile promet de grandes aventures de navigation . La découverte d’un quotidien bercé par le rythme des vagues et de l’océan, où l’eau devient le nouvel élément majeur. La pratique de multiples sports d’eau et activités nautiques comme le kitesurf, le kayak, ou même le snorkeling. Avoir la chance d’observer dauphins, cachalots et même baleines et tortues entre deux séances de nage en pleine mer où l’horizon n’aura plus de limite et le fond de l’eau vous ouvrira ses plus beaux trésors. Le rêve d’une vie pour certains à l’occasion de leur premier voyage, la suite d’un périple passionné pour d’autres… une aventure de vie pour tous. Alors lancez-vous et établissez votre parcours de navigation à travers des paysages extraordinaires et sur un mer bleu cobalt, car la navigation en Méditerranée est l’une des plus belles aventures à expérimenter. Des calanques de Marseille au port de Tunis , en passant par la Corse … vous n’êtes pas au bout de vos surprises. Mais pour se lancer dans une telle aventure et de traverser la Méditerranée en bateau, vers quel type de voilier se tourner ? Un long voyage en bateau à voile , contrairement à une croisière de vacances ou une traversée d’un point A à un point B en ferry, est souvent un voyage très éprouvant, tant pour le bateau que pour son équipage . Car une telle traversée nécessite un matériel alliant toutes les qualités pour un voyage optimal et pour faire de cette aventure l’expérience dont vous aviez toujours rêvé. Le choix du bateau avec lequel vous partirez est alors essentiel : type de bateau, budget alloué à son achat et son entretien, nombre de pieds et de places à bord, nombre de cabines , équipement pour le quotidien… Nombreux sont les critères pour définir vos besoins et choisir votre allié de choix pour ce projet de parfois plusieurs mois. Car au delà d’un voyage, c’est un véritable défi de vie où le bateau qui vous accompagnera deviendra réellement votre maison durant cette traversée. Alors parmi tous les bateaux à voile, le catamaran à voile semble être un choix de qualité en alliant confort de vie, sensations et performance technique pour la navigation. Concu tant pour la vie en collectivité avec de grands espaces de vie assurant une intimité à chacun que pour une expérience de navigation optimale en garantissant sécurité et technique rigoureuses, le catamaran à voiles deviendra vite le voilier et la maison de vos rêves. Pour concrétiser l'aventure à bord d'un catamaran, plusieurs solutions dédiées au financement de catamaran existent. En vous établissant chacun à bord dans ses grands espaces de vie et de navigation, vous deviendrez vite son équipage idéal. Conçu tant pour naviguer seul qu’à plusieurs, vous deviendrez vite le skipper d’un jour et l’équipier du lendemain mais aussi le chef cuisinier, le météorologue et le mécanicien d’une aventure partagée. Un voilier pensé pour une vie collective confortable à bord, mais aussi et surtout pour le plaisir en mer . Alors, car la Méditerranée est le passage obligé des grandes traversées en voilier et qu’elle promet à ses passagers une aventure inoubliable, lancez-vous et prenez la route de cet incroyable voyage en mer et faites le tour de ses plus belles destinations ! Découvrez à travers ces récits de voyage tous les bons conseils pour faire de votre aventure en catamaran autour de la Méditerranée un souvenir mémorable pour tout l’équipage, et pourquoi pas à réitérer à travers l’Océan Atlantique, l’Océan Pacifique, l’Océan Indien… ou même pour un tour du Monde !

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Tops spots pour naviguer à la voile en méditerranée

Naviguer en Méditerranée est une expérience formidable. Cette mer recèle de paysages aussi magnifiques qu’uniques, à seulement quelques heures de bateau des côtes continental. Il est donc normal qu'au lieu de perdre votre temps à vous rendre sur d'autres territoires, choisissez de visiter cette merveille. En optant pour la location d'un voilier pour naviguer sur la Méditerranée, vous pourrez profiter de ses eaux bleues turquoise, cobalt et azur, de son soleil resplendissant, et de ses arbres toujours verts.

Retrouvez ici quelques-uns des plus beaux endroits de la Méditerranée, où vous pourrez profiter des plaisirs d’un séjour à la voile.

La Corse : l’île de la beauté

Avec ses grandes montagnes et sa beauté épique, la Corse est de loin l'un des plus grands trésors de la France. Créée à l'origine par des éruptions volcaniques, cette île est aujourd'hui le rêve de vacances de bon nombre de personnes. Cette destination regorge aujourd'hui de nombreuses criques, de réserves naturelles, de sentiers montagneux, de cascades et bien sûr de petits villages atypiques avec une population très accueillante.

Ses 620 km de côte lui permettent de contenir plus de 200 plages superbement bien agencées. Sur cette île, vous avez la possibilité de visiter la réserve naturelle de Scandola, la fabuleuse baie de Calvi, les falaises de Bonifacio, ou encore les îles Lavezzi et le golfe Porto Vecchio tout cela en optant pour la location d’un voilier à Ajaccio .

L'île de Port Cros

L'île de Port Cros est une des trois îles d'Hyères située sur la mer Méditerranée. Les amateurs de la faune et de la flore seront entièrement satisfaits du voyage, car elle regorge d'une grande diversité d'espèces animales et végétales rares. La principale attraction de cette île reste et demeure son Parc national .

Le parc national de Port-Cros fut le premier parc maritime européen. C'est un établissement qui vise à protéger le patrimoine naturel de l'île et le périmètre marin situé autour d'elle. Pour cela il organise souvent des évènements, comme les Voiles de Port Cros, qui a pour but de proposer des activités de sensibilisation et d’éducation à l’environnement pour divers publics.

La Croatie : le pays des merveilles

La position géographique de la Croatie et ses nombreuses îles en font une destination de choix pour de nombreux voyageurs. Pays très discret, la Croatie devient petit à petit la nouvelle Grèce qui est capable d'accueillir les personnes de toutes les classes sociales.

Que vous ayez un gros budget ou un budget limité, vous serez parfaitement en mesure de passer un moment à vous prélasser sur un voilier dans les eaux croates. Vous aurez la possibilité de découvrir en Croatie une culture typiquement méditerranéenne vieille de plusieurs millénaires, en plus des paysages fabuleux qu'offrent la ville de Split, avec son palais Dioclétien, et celle de Dubrovnik (« la Perle de l’Adriatique »), célèbre lieu de tournage de la série Game of Thrones.

Le Monténégro : une destination désormais très populaire

Situé au sud la Croatie, le Monténégro partage avec son voisin la beauté et les richesses du paysage maritime de la Méditerranée. Si vous faites partie de ceux-là qui ne rêvent que de découvrir en profondeur la côte Adriatique, le Monténégro est la destination qu'il vous faut. La découverte de ses montagnes ourlées de forêts, de ses plages de sable fin, de ses îles inhabitées et de ses criques désertes vous procurera une sensation de liberté et d'excitation intense.

Avec sa météo plutôt stable, vous n'aurez absolument aucun mal à naviguer à travers les eaux du pays.

Les impressionnantes Îles Baléares

Les Îles Baléares sont légendaires, car elles disposent des vestiges des anciennes civilisations grecques et phéniciennes. Ces vestiges qui peuvent encore être visités aujourd'hui font des Îles Baléares une destination incontournable pour les amateurs d'histoire. Sur les 4 Îles Baléares : Majorque, Minorque, Ibiza et Formentera, vous pourrez visiter de nombreux endroits magnifiques comme les vignobles ou la Catedral-Basílica de Santa María de Mallorca .

Pendant vos navigations, vous pourrez accéder à plus de 360 plages de sable fin, et à de nombreuses grottes mystérieuses qui sauront réveiller l'aventurier qui est en vous.

De nature curieuse, c’est en travaillant pour une agence de voyage que Romaine s’est découverte une passion pour le voyage. Ce blog est pour elle un moyen de partager ses aventures et ses coups de cœur durant ses périples à travers le Vieux Continent. Elle vous fera découvrir des endroits tout simplement fabuleux, et vous partagera de nombreux conseils pour parfaire vos futures escapades.

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[ Interview ] Romain, tour de Méditerranée en voilier

Avec trois comparses, romain a effectué un tour de méditerranée à la fin de ses études. ils ont choisi un océanis 390 qu’ils ont retapé eux-mêmes. il nous relate les travaux effectués, les problèmes rencontrés, la répartition des tâches. un regard sans concession sur ce qui a marché ou pas, et sur la façon de mieux entretenir son bateau..

Ready4Sea : Romain, tu as fait le tour de la Méditerranée à la voile pendant près d’un an à la fin de tes études. Peux-tu nous en dire plus sur ce projet ?

Romain Valverde : En résumé, c’est 4 copains, à la voile, en Méditerranée, pendant une année. L’idée nous trottait dans la tête, à la fin de nos études. C’est au mois de juillet que nous avons acté le choix du bassin méditerranéen. La composition de notre équipage était assez hétéroclite, puisque nous étions deux à être bien expérimentés sur un voilier, mais également deux très novices. Nous n’avons pas tous été à bord tout le temps : nous avons dû composer avec nos obligations de fin d’étude et de début de vie professionnelle.

R4S : Votre bateau s’appelait Pacha Mama , peux-tu nous le présenter et nous indiquer comment vous l’avez trouvé et acheté ?

RV : Nous cherchions un bateau entre 35 et 40 pieds avec de bonnes qualités marines. Assez rapidement nous avons identifié l’ Océanis 390 comme un candidat sérieux, avec ses 11m50 et sa coque ouverte à l’arrière. L’un d’entre eux était à vendre à Port-Saint-Louis-du-Rhône à un prix un peu élevé par rapport à son état. En effet, il avait légèrement souffert lors d’un échouement, et l’expert avait décelé un problème non structurel au niveau du joint de quille. Ca nous a permis de négocier sensiblement le prix. Finalement, nous l’avons acquis début septembre 13% moins cher que le tarif initialement annoncé. Pacha Mama , tel que nous l’avons renommé, était bien équipé : des panneaux solaires, un dessalinisateur, une trinquette à poste, des voiles de rechange et un spi un peu fragile, et encore quelques petites choses pratiques et sécurisantes. Le moteur d’origine fonctionnait bien. 

R4S : Quels types de travaux avez-vous eu besoin de faire avant le départ et à votre retour ?

RV : Les choses à refaire n’étaient pas trop nombreuses, à commencer par l’antifouling bien-sûr. Mais nous avons également changé les batteries et le disjoncteur de guindeau pour une fiabilité maximale. Enfin nous avons également rajouté une éolienne. Nous avons réalisé ces travaux initiaux les week-ends sur les deux mois qui ont suivi l’achat. Au retour, en août, nous avons réalisé un mois de travaux d’entretien et de rénovation avant de le mettre en vente. Nous avons évidemment passé une nouvelle couche d’antifouling. Mais nous avons aussi remplacé nombre de cordages que nous n’avions pas encore changés (pour faire plus propre), réinstallé des filets sur les côtés, refait les quelques éclats de gel-coat qu’avait subi le bateau. Côté voiles, le spi avait été réparé trois fois, et le la bande anti-UV du génois changée. Mais surtout notre gros chantier final a été la réfection du pont en teck. Nous l’avons réalisée nous-même, cela nous a demandé bien 15 jours de travail et beaucoup d’huile de coude. Tout cela nous a permis de revendre le bateau 20% plus cher environ. Cette valeur ajoutée reflétait trois choses : le coût des équipements ajoutés ou remplacés récemment, le temps passé, et le sérieux de l’entretien que nous avions réalisé. Et nos mois de navigation ne faisaient que confirmer et valider le bon état et les capacités du bateau.

R4S : Dans quels domaines étiez-vous déjà compétents ? Dans lesquels avez-vous eu besoin de vous former et comment ?

RV : L’un de ceux qui ne connaissait encore rien à la voile en partant était en revanche calé sur les bateaux à moteur et un peu en électricité. Il avait notamment travaillé à Cannes sur des moteurs Yamaha et Mercury, et connaissait bien les exigences d’entretien d’un moteur. C’est donc naturellement à lui qu’est revenu tout ce qui était mécanique et électrique. Changer un filtre à huile ou un impeller c’était la base, et tant mieux, car il a fallu intervenir sur l’échangeur. Nous avons eu des problèmes de circuit de refroidissement. Après avoir changé le rouet de refroidissement plusieurs fois, il s’est avéré que le filtre à eau de mer étant devenu une passoire. Il laissait entrer les méduses qui se faisaient aspirer jusque dans l’échangeur ! Le nettoyer n’a pas été facile, bouché qu’il était d’éléments urticants…

R4S : Et pour le reste, comment vous êtes-vous organisés pour l’entretien du bateau pendant votre voyage ? Était-ce le rôle de quelqu’un en particulier et quels outils avez-vous utilisé ?

RV : En ce qui concerne la coque, c’était relativement facile et fréquent. Nous l’inspections à chaque plongée, et c’est sans doute elle qui a eu droit à un maximum de soin. Pour la partie voilerie et accastillage, c’était à nous, les deux voileux, de nous en occuper. Vérification des coutures et points d’usure, nettoyage des winchs , etc. : tout y est passé à un moment ou un autre. Mais faute d’outil, nous y sommes allés au feeling, sans planning. Et force est de constater qu’on se rendait souvent compte d’un problème trop tard, au moment où il survenait, ou lorsque les pièces s’étaient trop abîmées. Au final, les problèmes étaient plutôt subis qu’anticipés. Pour reprendre la main, nous avons alors commencé à profiter des moments de tempête, lorsque nous étions coincés au port, pour faire des vérifications en amont. Mais rétrospectivement, il nous a manqué un véritable outil d’organisation.

R4S : Quelles difficultés avez-vous rencontré au niveau de la maintenance ? Y a-t-il eu des loupés ? Et comment les avez-vous résolus ? Peut-être une ou deux anecdotes à relater en particulier ?

RV : L’un des problèmes qui a subsisté après nos travaux initiaux était une fuite sur l’un des plexis à poste fixe. Le fait qu’il n’était plus tout à fait étanche a rendu le voyage un peu humide. Nous disposions des plexis de rechange à bord, au cas où, mais nous n’avons jamais lancé le chantier de la pose. Finalement, nous les avons revendus avec le bateau pour que les propriétaires suivants puissent les poser le moment venu. On peut également penser aux problèmes de refroidissement moteur que je viens d’évoquer. Nous avons sans doute une part de responsabilité, car si nous avions changé le filtre de prise d’eau, nous nous serions sans doute épargnés pas mal de problèmes et de tâtonnements pour comprendre d’où provenait la perte de débit. Je vais donc faire une comparaison avec la location d’un bateau, car c’est un monde que je connais bien. En effet, j’ai organisé des croisières pour étudiants et j’ai donc régulièrement pris livraison d’un bateau, voire d’une flotte d’une dizaine de bateaux, pour les restituer 8 ou 15 jours plus tard. Lors de notre voyage, nous n’avons pas eu de problème sur le petit entretien régulier que l’on fait quotidiennement. C’est plutôt sur les quelques entretiens un peu plus importants et moins fréquents que j’ai des anecdotes à raconter. Dans 80% des cas, nous avons fait ce qu’il fallait. Mais c’est aussi là où il y a eu quelques loupés. Ce sont au final des choses qu’un loueur fait en début ou en fin de saison car c’est indispensable au bon fonctionnement du bateau. Et c’est là qu’il nous a peut-être manqué un peu de savoir-faire et de préparation.

R4S : Que pensez-vous de l’idée de proposer une appli qui aide les plaisanciers à suivre l’état de leur bateau ?

RV : J’y vois trois gros avantages pour ma part. D’une part de former et informer les plaisanciers – et notamment les novices – pour passer au niveau supérieur de l’entretien de fond. L’accès à une base de connaissance et à un calendrier qui permet de tout retrouver est un réel plus à mon sens. Je pense aussi bien à des choses spécifiques à mon bateau qu’à des tâches génériques à tous les bateaux. Il y a plein de choses qu’on ne connaît pas en montant sur un bateau d’un type un peu différent : par exemple en passant d’un monocoque à un catamaran, ou d’un bateau à moteur à un semi-rigide. Également, on a déjà bien évoqué le fait qu’un bateau bien entretenu peut prendre de la valeur. Et malgré les quelques loupés que j’ai partagés en toute transparence, nous avons malgré tout bien entretenu notre bateau. C’est cela qui nous a permis de faire de ne pas perdre d’argent sur ce voyage. Revendre son bateau 20% plus cher grâce à l’entretien, c’est possible, la preuve ! Enfin, comme dit précédemment, j’ai fréquenté pas mal de loueurs ou gestionnaires de flotte ces dernières années. Et je vois que pour eux cela sera pratique d’avoir un suivi des bateaux avec la possibilité de remontée des problèmes au fil de l’eau par les locataires. S’ils peuvent éviter de découvrir le samedi, à la restitution du bateau, qu’il y a un lazy-bag déchiré ou une mèche de safran tordue, par exemple, cela leur facilitera grandement la tâche. Leur suivi financier en sera également plus simple et plus précis, ce qui est plus important encore que pour un particulier.

R4S : Et pour terminer, auriez-vous des conseils à donner et des bons plans à partager à ceux qui envisagent de faire comme vous ?

RV : Alors, mon conseil principal serait de ne pas sous-estimer la phase du choix du bateau, car cela conditionne énormément l’ensemble du voyage. Il ne faut pas hésiter, si l’on n’y connaît rien, à prendre un bateau dans un état irréprochable. Évidemment, ce sera plus facile par la suite avec l’appli, lorsque les vendeurs pourront justifier d’un plan d’entretien bien suivi. Et puis un conseil également sur le bassin de navigation : les transats et les Antilles sont très à la mode pour une année sabbatique, mais la Méditerranée c’est bien aussi. Je ne sais pas pourquoi ça semble moins exotique, mais ça fait un trip très riche et haut en couleur, c’était magnifique.

Retrouvez leur voyage en image sur le compte Instagram @marenostrumsailing .

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Michel - 03/2024

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Jean-Louis - 03/2024

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Tijs - 03/2024

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Diane - 03/2024

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Donald - 03/2024

Ce fut une excellente journée, même s'il a plu pendant une heure. Bonne plongée en apnée et pagaie autour des buissons de mangrove, bonne vue d'ensemble de la lagune, beau bateau.

Louis - 03/2024

Merveilleuse expérience et formidable pour voir la côte depuis la mer. Il y avait beaucoup d'espace à bord et les collations servies étaient juste suffisantes :-)

Super journée, merci encore Xavier

Danae - 03/2024

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Conseils pour une croisière en Méditerranée : guide complet

Lorsque vous pensez à la croisière, votre esprit va le plus souvent vers des climats chauds et ensoleillés, des plages de sable blanc et des villes portuaires pittoresques regorgeant d’histoire. Avec tant de choses à découvrir, il n’est pas surprenant qu’une croisière en Méditerranée soit l’une des vacances les plus recherchées. En tant que région du monde très diversifiée et culturellement éclectique, il peut être difficile de savoir comment préparer votre toute première croisière en Méditerranée. Découvrez ci-dessous tous mes conseils pour une croisière en Méditerranée (que ce soit pour une première croisière ou non) :

1. Meilleure période pour une croisière en Méditerranée

Quand on pense à une croisière en Méditerranée, on pense aux maillots de bain, aux plages, aux lunettes de soleil et au farniente, n’est-ce pas ? Bien sûr, la meilleure période de l’année pour naviguer en Méditerranée est l’été. Les mois les plus populaires sont juin, juillet et août. Ce sont également les mois de pointe pour une croisière autour de la Méditerranée, donc si vous voulez voyager un peu en dehors de la haute saison tout en profitant du temps chaud, faire une croisière en Méditerranée en mai et septembre est la meilleure période de l’année.

2. La meilleure chose à propos d’une croisière en Méditerranée

Une croisière sur la Méditerranée vous procurera des expériences complètement différentes jour après jour. Les plages immaculées en Italie, les îles volcaniques en Espagne, les régions viticoles et le style de vie jet-set dans le sud de la France et bien sûr les ruines antiques de l’Empire romain en Italie. Si vous cherchez des raisons de partir en croisière en Méditerranée, je pense que je viens de vous en donner un tas. C’est peut-être un des meilleurs conseils pour une croisière en Méditerranée, ou en tout cas l’un des plus importants.

3. Meilleure compagnie de croisière pour la Méditerranée

Il m’est vraiment difficile de vous dire quelle est la meilleure compagnie de croisière pour la Méditerranée, car j’ai récemment fait ma toute première croisière. C’était à bord du luxueux Crown Princess de Princess Cruises au départ de Barcelone. Leurs normes sont très élevées, donc je suppose que pour ma prochaine croisière en Méditerranée, j’opterai pour la même compagnie. Chaque personne est différente et ne recherche pas forcément les mêmes choses à bord d’un navire de croisière. Je vous invite à faire des recherches en ligne par vous-même et à lire cet article pour vous faire une idée de la variété de croisières qui existent en Méditerranée : meilleures croisières en Méditerranée pour chaque type de voyageur .

4. Croisière de luxe en Méditerranée

Comme je l’ai dit, le Crown Princess est considéré comme l’un des navires de croisière les plus luxueux de l’océan. Il a été rénové en avril 2018, dispose de 4 piscines, d’un club gratuit pour les enfants, de plusieurs jacuzzis, de restaurants gastronomiques, de repas en chambre 24h / 24 inclus et de nombreux autres avantages. Sans même parler des options de divertissement et des activités sans fin. Une croisière sur la Méditerranée avec les croisières Princess est une expérience vraiment luxueuse que je recommande totalement.

5. Combien coûte une croisière en Méditerranée

Quelque chose de vraiment important à savoir non ? Bien sûr, vous pouvez le rendre aussi cher que vous le souhaitez, mais il existe également des options bon marché. En général, une croisière autour de la Méditerranée coûte environ 150 € par personne / jour. En basse saison, ce prix tombe à environ 100 € par personne / jour.

Mais si vous faites bien vos recherches et que vous réservez directement auprès de la compagnie de croisière, vous trouverez de bonnes affaires. De cette façon, vous pouvez vivre une expérience de croisière en Méditerranée complète pour moins de 100 € par jour. Cela comprend votre cabine, vos repas et les frais de port.

Savez-vous combien coûtent les chambres d’hôtel à Barcelone, dans le sud de la France ou en Italie en haute saison ? Et souvent, ils n’incluent même pas le petit-déjeuner. À bord d’une croisière de 7 jours en Méditerranée, vous serez époustouflé par toutes les options de restauration incluses sur le navire.

6. Itinéraire d’une croisière en Méditerranée

Je vous ai déjà dit que le meilleur d’une croisière en Méditerranée, c’est sa diversité. Si vous recherchez une croisière dans la Méditerranée, assurez-vous que les plages, les villages médiévaux, le vin, la cuisine délicieuse et les villes historiques sont inclus dans votre itinéraire. Vous choisissez vous-même quelle est la meilleure combinaison d’activités et c’est ainsi que vous choisissez le meilleur itinéraire de croisière en Méditerranée.

Voici quelques itinéraires possibles en mer Méditerranée :

7. Points forts d’une croisière en Méditerranée

Les escales les plus courantes d’une croisière en Méditerranée sont les suivantes :

7.1 Barcelone

L’une de mes villes préférées au monde et qui abrite l’un des clubs de football les plus célèbres du monde, le FC Barcelone. C’est ici que commencent ou se terminent de nombreuses croisières en Méditerranée. Cela signifie que vous avez suffisamment de temps pour explorer la ville. Lors de ma croisière, nous avons également fait une visite de la casa Batlo et le circuit Game of Throne (je suis fan) ! Cliquez ici pour découvrir plus de choses à faire pendant un week-end ou quelques jours dans la ville de Barcelone.

7.2 Marseille

En 2013, Marseille a été choisie comme capitale européenne de la Culture et ce n’est pas étonnant avec ses nombreuses influences internationales. Dans ce port méditerranéen animé, vous trouverez de nombreux bars et restaurants qui servent une cuisine méditerranéenne typique et bien sûr des vins étonnants de la Provence voisine. Si vous faites une excursion à Marseille, n’oubliez pas de flâner dans le quartier du Panier. À quelques minutes en voiture, vous pouvez trouver la Provence et nous savons tous que c’est un synonyme de grande région viticole. J’ai découvert la région lors d’une visite œnologique et j’ai mangé dans un restaurant étoilé Michelin dans un village pittoresque perché sur une colline : La Cadière d’Azur. Croyez-moi, c’est l’un des meilleurs conseils de sortie en croisière.

7.3 Nice, Cannes et Monaco

Cannes est l’endroit où se tient le célèbre festival du film annuel et les riches et célèbres ont tendance à y traîner en été. Nice est célèbre pour son front de mer sans fin appelé la baie des Anges où vous pouvez facilement passer une journée et Monaco est un pays lui-même sur la Côte d’Azur plein d’hôtels chers, de casinos, de restaurants et de bars haut de gamme et où le célèbre circuit de rue du Grand Prix de Formule 1 est situé. Partez en road trip et découvrez les plus beaux villages de la Côte d’Azur.

Malheureusement pour Gênes, certaines des villes côtières les plus connues d’Italie sont relativement proches. La plupart des gens ont tendance à visiter Portofino ou les Cinque Terre . Pour éviter la foule, montez sur les sentiers supérieurs dans et entre les vignes. Il y a un sentier de randonnée de village en village ou louez une voiture pour explorer cette région par vous-même. Il faut environ une heure et demie pour arriver ici depuis Gênes. Une excursion d’une journée similaire peut être effectuée à Portofino, plus proche. Si vous décidez de rester et de vous promener dans la ville historique de Gênes , ne manquez pas le quartier de Boccadasse et ses maisons colorées sur la mer Méditerranée !

7.5 Rome (Civitavecchia)

La ville de Rome n’est pas située sur la mer Méditerranée et donc le port d’escale est Civitavecchia. De là, il ne faut que 45 minutes environ pour se rendre au centre-ville de Rome et je n’ai pas besoin de vous dire que c’est l’une des villes les plus étonnantes au monde. J’ai voyagé dans plus de 400 villes à travers le monde, mais l’année dernière, j’ai visité Rome pour la première fois, et j’ai été époustouflée. Assurez-vous également de visiter la Cité du Vatican , le plus petit pays du monde et la maison du pape.

7.6 Livourne, Pise et Florence

Le port d’escale est Livourne , mais la plupart des gens utilisent cette escale lors de leur croisière en Méditerranée pour explorer la célèbre Florence . Cette ville historique se trouve à environ une heure et demie du port et se promener dans les sites historiques et les grandes places est tout simplement merveilleux. Lors de votre croisière, vous pouvez aussi profiter de l’arrêt à Livourne pour voir la tour penchée magique de Pise . Pise est à seulement 30 minutes du port et à 45 minutes d’une autre ville d’Italie qui m’a époustouflé, Lucques .

7.7 Gibraltar

Ce territoire britannique d’outre-mer est célèbre pour son incroyable formation rocheuse. La randonnée jusqu’au sommet en suivant les marches de la Méditerranée est fortement recommandée. Amusez-vous avec les singes mais attention ce sont des voleurs féroces. Il y a aussi un téléphérique. Une excellente activité lorsque vous vous arrêtez ici lors de votre croisière en Méditerranée. Du haut, vous pouvez voir la rive nord de l’Afrique par temps clair.

8. Organisez votre croisière méditerranéenne à l’avance

Bien que trop de planification ne soit pas mon style, vous découvrirez rapidement que pour une croisière en Méditerranée, c’est une chose vitale à faire. Très probablement, vous naviguerez sur la Méditerranée en été et c’est également la haute saison des vacances en Europe. Réservez à l’avance ou achetez des billets coupe-file en ligne pour les principales attractions. De cette façon, vous profiterez au maximum de vos journées d’excursion.

9. Planifiez votre arrivée et votre départ

De nombreuses croisières en Méditerranée partent ou arrivent à Marseille, à Rome ou à Barcelone. Ce sont les principaux sites touristiques du monde et des villes uniques. Ne les manquez pas en réservant votre vol aux dates exactes de la croisière. Si vous arrivez du Québec, incluez le fait que vous serez sûrement fatigué à cause du décalage horaire les premiers jours. Encore une fois : planifiez soigneusement vos vacances en croisière.

10. Attendez-vous à des journées intenses et épuisantes

Alors que la croisière doit être revitalisante, j’ai découvert lors de ma première croisière en Méditerranée qu’il est également épuisant de partir en excursion tous les jours. J’ai passé un bon moment à voir tous ces sites touristiques incroyables sur la côte méditerranéenne et de retour à bord du Crown Princess, je ne voulais pas manquer les divertissements. Et c’est génial, mais quand j’arrivais dans ma cabine tard le soir, je dormais comme un bébé ! Oh et le lendemain matin, je me levais très tôt pour admirer le lever du soleil depuis mon balcon.

11. Touristique mais toujours incroyable

Bienvenue dans l’un des endroits les plus touristiques de la planète. Un conseil pour une croisière en Méditerranée qui, à mon avis, est vraiment important, c’est qu’il faut s’attendre à des foules énormes. Des endroits comme la tour penchée de Pise, Florence, Rome, Barcelone, Cinque Terre, etc. sont des lieux touristiques extrêmement populaires le long de la Méditerranée. Bien que cela rebute certaines personnes, il existe toujours un moyen d’échapper à la foule. Soyez créatif. En fait, je souhaite juste vous avertir qu’obtenir cette incroyable photo de Manarola aux Cinque Terre avec si peu de monde n’est pas aussi facile que tous ces influenceurs le font croire (je me suis levée très tôt ce jour là) :

Et pour être honnête, si vous voulez vraiment un endroit sans touristes en journée dans ces villes méditerranéennes en plein été, vous devez plutôt faire un voyage en Sibérie !

12. Des destinations sûres

Voyager en Europe en général est considéré comme étant très sûr, de même que toutes les destinations de croisière en Méditerranée. En vous promenant dans les villes ou en visitant l’un des nombreux sites touristiques le long de la Méditerranée, je suis sûr à 100% que vous vous sentirez en totale sécurité et que rien de mal ne se produira. Cela dit, soyez conscient que le vol à la tire existe. L’idéal est d’apporter une ceinture porte-monnaie pour garder votre argent en sécurité et laissez vos objets de valeur à bord.

13. Un voyage gastronomique

Chaque pays prétend être célèbre pour sa nourriture (à l’exception des Pays-Bas). Mais les cuisines espagnole, française et italienne sont renommées dans le monde entier et font de celles-ci les principales destinations d’une croisière en Méditerranée. En plus d’être très bien nourri à bord du navire, gardez également de la place pour de délicieuses tapas, des vins français et bien sûr des pizzas, des tiramisu et des glaces en Italie.

14. Informez votre banque de votre croisière

Comme vous voyagerez à l’étranger et dans de nombreux pays différents en quelques jours seulement, votre banque peut penser à une fraude lors de l’utilisation de votre carte. Informez-les et assurez-vous qu’ils ne bloquent pas vos cartes bancaires.

15. Assurez-vous d’avoir une assurance voyage

Cela compte pour chaque voyage à l’étranger, mais lorsque vous voyagez en croisière, assurez-vous que cela est inclus dans votre assurance. J’utilise toujours l’assurance voyage World Nomads pour mes voyages. Ils ne m’ont jamais laissé tomber.

16. Prenez tout ce que vous voulez

L’une des meilleures choses à propos de la croisière est que votre chambre d’hôtel voyage avec vous et que vous n’avez jamais à faire et déballer vos bagages. Chaque soir, lorsque je retournais dans ma chambre, elle était à nouveau parfaitement propre grâce à l’excellent service à bord du Crown Princess. Plonger sur un lit frais après une journée incroyable pleine d’excursions n’a jamais été aussi agréable. L’embarquement est facile car vous n’aurez qu’à déposer vos bagages et le personnel fera le reste.

Pour quelques conseils essentiels sur ce qu’il faut apporter en croisière, consultez mon article sur les conseils de première croisière ou optez pour mon guide complet des croisières .

17. Profitez de vos vacances

Cela semble simple, mais dans le monde précipité dans lequel nous vivons, nous essayons de tirer le meilleur parti de tout. Parfois, nous avons besoin de prendre du recul pour vraiment en profiter. Saisissez vos moments à bord. Rentrez tôt sur le navire. Prenez un cocktail et lancez-vous dans l’un des jacuzzis. Seulement pour réaliser que vous êtes en train de faire un voyage incroyable autour de la Méditerranée. Vivre votre meilleure vie semble facile, mais en fait, c’est une chose assez difficile à faire.

18. Autre conseil pour une croisière en Méditerranée

La plupart des croisières méditerranéennes durent au moins 7 nuits et comprennent plusieurs escales portuaires. En fait, les croisières en Méditerranée offrent généralement moins de jours de mer qu’une croisière dans les Caraïbes, ce qui signifie beaucoup plus de temps de visite. Avant même de monter à bord de votre navire, vous devrez peut-être faire face à un long vol en avion jusqu’à votre port d’embarquement. Voler à travers le monde comporte ses propres défis, tels que la fatigue et le décalage horaire. Ajoutez un itinéraire chargé d’excursions à terre et vous avez une recette pour l’épuisement total.

La clé est de planifier des pauses et de reconnaître que vous ne pouvez pas tout faire. Si possible, envolez-vous quelques jours avant votre croisière pour vous adapter à l’heure locale et récupérer du sommeil perdu.

Mon expérience de croisière en Méditerranée

Comme vous avez pu lire dans ces conseils de croisière en Méditerranée, j’ai passé un moment formidable à bord du Crown Princess. Bien que faire une croisière ait été sur ma liste de souhaits pendant de nombreuses années, je ne m’attendais pas à ce que ce soit aussi incroyable. Cela a dépassé la plupart de mes attentes et surtout je ne pensais pas que ce serait un moyen de voyager aussi facile.

Chaque matin, je me réveillais dans un endroit différent avec des excursions complètement différentes, de la nourriture différente et une langue différente ! La croisière a été un voyage à travers l’Europe qui m’a apporté beaucoup de nouvelles expériences en peu de temps.

Avec tous ces conseils pour une croisière en Méditerranée, vous êtes prêt à planifier le voyage de votre vie, lancez-vous !

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Voyage en voilier en Méditerranée : Le vent dans tous ses temps (épisode 2)

Partez pour un voyage en voilier en Méditerranée, en France, pour le deuxième article d’une trilogie où vous découvrirez le plaisir d’une aventure à voile. Pour lire le premier épisode, soit celui d’un voyage en voilier à travers l’Atlantique Nord , c’est par ici.

Voyage en voile en France Méditerranéenne

Jean-claude, ou si vous préférez Djéci, est un québécois âgé de 70 ans. Il voyage depuis son adolescence et a visité plus d’une trentaine de pays. Ceux-ci excluent les nouveaux pays créés suite à un morcellement d’un pays comme la Yougoslavie ou les maintes fois où il est retourné aux mêmes endroits. Autre que cette trilogie, Jean-Claude nous a aussi offert un texte : «  Partir à l’aventure: Qui a dit que c’était réservé aux jeunes? « 

Voilà ! Mon voyage en voilier en Méditerranée en France achève. J’ai dîné ce soir avec Romain et on se disait justement que les vacances étaient terminées. Dans 48 heures nous serons à Québec à se demander qu’est-ce qu’on fait là. Alors, je vous raconte.

Après avoir quitté Québec la veille, j’allais maintenant prendre le dernier vol Paris-Marseille sur Air France. Il est 12:30 heures et une fois l’embarquement complété, l’avion s’avance sur la piste, roule, mais ne met pas les gaz. Il s’arrête en bout de piste et le commandant nous interpelle en disant qu’il y a un bris mécanique qui nous empêche de décoller.

Après six heures d’attente dans l’avion, nous décollons finalement.

Le trajet sur Marseille n’est pas très long. On atterrit, mais je regarde par le hublot et je vois la mer qui approche en bout de piste. L’avion ne s’arrête pas très vite. Je vois l’eau au bout de la piste et je me dis : « … mais on va plonger, c’est pas vrai ». Il s’immobilise enfin à moins de 5 mètres de l’eau. On est sauvé, Alléluia !

On nous apprend finalement que nous n’aurons probablement pas nos bagages en journée, car de l’huile s’y serait répandue. Découragé, je surveille tout de même le carrousel et soudain de nouveaux bagages arrivent dont le mien. Je saisis mon sac et cours à l’extérieur de l’aérogare afin d’attraper une navette pour la gare de Saint-Charles de Marseille.

J’ai beau me le répéter, je n’arrive pas à me convaincre que le vol Paris-Marseille qui a mis 6 :30 heures pour 668 km a pris plus de temps que Québec-Paris en 6 :00 heures pour 5089 km.

De la gare, je suis parti à pied, heureux de marcher, pour trouver le petit hôtel Ibis où j’avais réservé une chambre. Aussitôt arrivé dans la chambre, je suis tombé sur le lit pour ne me réveiller qu’au petit matin. Ce fut ma première journée de voyagement.

Après une bonne douche et un petit-déjeuner, je suis parti à la découverte de la ville du César de Pagnol . Le Vieux-Port est, dès le matin, envahi par les touristes de tout acabit pensant trouver là Monte-Cristo ou Pagnol ou encore Fernandel en personne. Mais ils trouvent plutôt des bateaux pour les conduire au Château d’If ou dans des îles et certains sont attirés par quelques revendeurs de poissons tellement morts qu’on croirait qu’ils ont été mis dans la glace à l’époque de De Gaule.

J’ai longé le Vieux-Port tout en me dirigeant vers le MUCEM, le nouveau musée face à la mer : Le MUsée des Civilisations de l’Europe et de la Méditerranée. Ce musée se consacrera aux différentes civilisations du pourtour de la Méditerranée à travers les millénaires.

Des poutres immenses servent aux piétons pour relier le MUCEM au Fort Saint-Jean. Ces passerelles sont tellement imposantes dans le paysage qu’elles « fessent dans le dash » presque plus que le musée.

Le Fort Saint-Jean pour sa part a été remis à neuf avec de belles places, sculptures et restaurants, mais ça sent le vide comme le MUCEM. C’est comme si on avait stationné une soucoupe volante entre la ville et la mer. Probablement qu’avec le temps, cet ensemble se mariera mieux avec la ville.

Ma journée fut par la suite consacrée à marcher dans le Vieux Marseille avec ses petites rues étroites aux couleurs très provençales.

Tôt le matin, j’étais allé chez Orange pour activer mon iPhone et par la suite j’avais téléphoné à Romain et à Brigitte. Il me restait donc trois jours avant de les rejoindre ainsi que le voilier, la « Grande Ourse ». Le lendemain, j’ai pris le train pour les Arcs et Jean-Marie (surnommé ON) est venu me chercher à la gare. Lui qui craignait qu’on ne se reconnaisse pas après vingt ans. Erreur, ce fut un contact instantané.

Saint-Tropez

Le lendemain avec ON, nous avons pris une petite navette vers Saint-Tropez pour aller dire bonjour à une amie. Il m’a fait faire le tour du village, un village typique provençal à l’exception des paquebots privés dans la rade et du quai promenade que l’on a vu dans tous les films avec des scènes de Saint-Tropez, comme « Le gendarme de Saint-Tropez » avec Louis de Funès.

On en a profité pour s’asseoir dans un café ouvert sur la promenade et s’offrir un café-glacé. Délicieux ! Et croyez-le ou non, l’addition pour les deux cafés s’élevait à 27€, soit l’équivalent de 40 $ canadiens. Pensez-vous que c’est trop cher ??? Probablement pas pour le gars qui a son paquebot privé à quatre ponts amarré devant le café, mais pour moi c’était complètement ridicule. J’aurai vu Saint-Tropez.

À la fin de l’après-midi, on est parti tous ensemble et, avec un autre ami, nous sommes allés à Grimaud, dans la montagne cette fois. C’est un petit village médiéval de toute beauté, toujours vivant et sans touristes.

Brigitte en a profité pour acheter une tarte Saint-Tropez, aussi appelée une Tropézienne. J’ai rarement mangé quelque chose d’aussi bon, moelleux au point que si vous en avez la bouche pleine et que vous l’écrasez lentement avec votre langue, ça vous sort par les oreilles. C’est délicieusement cochon.

Il ne faut pas mélanger Grimaud avec Port Grimaud lequel est un village balnéaire au pied de la montagne. Grimaud est, pour sa part, la vieille commune médiévale dans la montagne.

Sainte-Maxime

Après avoir passé la journée sur les plages de Cavalaire, les bateaux reviennent festoyer à Saint-Tropez parce que dans cette dernière, il n’y a pas de plage. Sainte-Maxime est la commune située en face de Saint-Tropez de l’autre côté du Golfe de Saint-Tropez.

Après deux jours de promenades et de placotages avec mes amis, Jean-Marie est venu me reconduire au voilier à Cavalaire où on a rejoint Romain. C’est là que j’ai appris que Jean-Marie(ON) avait fait deux fois le Cap Horn à la voile. Impressionnant !

Cette rencontre à nouveau avec Brigitte et Jean-Marie avant de commencer mon voyage en voilier en Méditerranée fut sûrement un des plus beaux moments de mon voyage.

Îles de la Méditerranée

Et nous voilà partis pour notre voyage en voilier en Méditerranée , « V’la le bon vent, v’la le joli vent … »

On s’est dirigé vers les îles d’Hyères, Port Cros, Porquerolles et l’île du Levant, où pendant quelques jours nous avons profité du beau temps. Par contre, j’attendais 11:00 heures avec résignation parce que c’est l’heure où la chaleur nous tombait dessus et elle ne retardait pas d’une minute. Et pendant les heures qui suivaient, il faisait entre 30° et 35°C. Pour un Saharien, ce n’est pas très chaud, mais pour un ti-Québécois, c’est drôlement suant.

Puis à 20:00 heures précisément arriva le coup de vent. On fut surpris, mais on ne réagit pas sur le coup. Après dix minutes, le vent ne diminuait pas, mais continuait d’augmenter. Il y avait une vingtaine de voiliers ancrés dans la baie de Port Man et sur chacun, tout le monde regardait d’où venait le vent. Il entrait directement dans la baie, la vague se formait et en quelques instants nous avons pris la décision de lever l’ancre parce qu’un vent aussi fort durant la nuit aurait pu décrocher l’ancre et le bateau ainsi libéré se serait échoué sur les rochers. Quand les autres voiliers ont vu s’en aller le petit drapeau canadien à l’arrière de notre bateau, tous ont levé l’ancre !!! Ça nous a bien fait rire, même si ce n’était pas nécessairement à cause de nous.

Nous avons alors navigué avec un bon vent et la vague est montée jusqu’à 4-5 mètres.

Dans de telles situations, si nous ne sommes pas celui qui est à la roue et qui la tient fermement, nous devons constamment nous tenir pour ne pas se faire renverser. Et pendant des heures, nous montons, descendons, montons, descendons et avalons une petite pilule anti mal de mer.

Nous sommes entrés à Toulon tard dans la nuit pour s’amarrer à un quai public en plein centre-ville. Ça fait bizarre de se faire réveiller à tout bout de champ par des klaxons ou des freinages bruyants quand tu es couché dans un voilier.

Le matin suivant, on s’est déplacé vers le port de plaisance situé le long de la rue principale de Toulon. Comme il fallait aller faire l’épicerie, je suis allé au Carrefour et en sortant je suis tombé sur un marché public. Il s’étiole sur presque un kilomètre sur une rue principale du Vieux Toulon, le Cours Lafayette, et j’avoue que c’est le plus beau souvenir que je garde de Toulon. À cette période de l’été, tous les fruits et légumes sont arrivés et les odeurs sont absolument euphorisantes.

En voulez-vous des tomates ? Il doit y en avoir 25 variétés. Des pêches ? Des poires Guyot ? Du raisin, des laitues, etc. Et que dire de ces plats d’olives qui embaument l’espace ? Tu as envie de piquer une olive dans chacun des grands bols.

Je n’ai pas de mots pour exprimer ce que j’ai senti dans ce marché parce que j’y ai senti des odeurs que l’on rêve de sentir un jour dans un marché public. Et si un jour je retourne à Toulon, ce sera pour aller respirer les odeurs de ce marché.

Sanary et l’île des Embiez

Un beau matin, on a repris la mer en direction de l’Ouest vers Sanary. On a monté les voiles, mais avec le vent « dans ’face », ce fut plus long. Mais, on avait du temps. En après-midi, on est entré à l’île des Embiez, à l’Est de la ville de Sanary. Automatiquement, je fais la comparaison avec l’île de Bréhat, car ce sont deux extrêmes ( voir épisode 1 ). Bréhat n’a pas de port de plaisance et elle est habitée. Elle est très joliment aménagée contrairement à Embiez qui a un très gros port et dont l’île est sauvage à 95%, à l’exception de quelques petits champs de vignes entourés de haies de bambous qui semblent se battre continuellement pour survivre contre les vents de la mer.

La Côte d’Azur n’est pas une belle plage de sable blanc continue de Menton à Perpignan, même si çà et là on en rencontre des belles. Non, la côte est généralement faite de collines et de montagnes qui viennent se jeter dans la mer. Une côte très hachurée et accidentée, mais qui permet aussi de belles criques, calanques et plages.

La fin d’un beau voyage en voilier en Méditerranée

Dans les jours qui suivirent, nous sommes rentrés sur Toulon et le voilier a été sorti de l’eau dans le chantier « RUSSO Yachting ». On a passé une journée à dégréer le voilier et Romain a passé deux autres jours avec les gens du chantier qui feront les travaux sur le bateau pendant l’hiver. Pour ma part, j’ai profité de ces journées pour parcourir les rues de la Vieille ville, le Musée maritime de Toulon, le marché et en particulier toutes ces belles petites places éparpillées dans le Vieux Toulon, comme si quelqu’un s’était amusé à les éparpiller çà et là au bon vouloir du Mistral.

Avec plus de 320 jours d’ensoleillement par année sur Toulon, ces places remplissent leurs rôles.

C’était la fin de ce voyage en voilier en Méditerranée à travers la région de Provence en France. Il restait encore trois vols et c’était un retour à Québec.

Vols Marseille—» Paris —-»Montréal—»Québec

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Rachel DecouverteMonde

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Salut comment ça va j’ai lu ton expérience sur le monde tu fait pas notre désert ou Maroc pour le découvrir Amicalement Youssef

Un jour j’irai au Maroc c’est certain 🙂

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Tour de la Méditerranée avec le voilier « Sauvage »

Chers lecteurs et lectrices,

Après des dossiers d’actualité lourds en émotion et en information, il est grand temps d’aller en plein cœur de cette Méditerranée et de se laisser dériver au gré du vent. Ce voyage est proposé par Cyrille Mousset (adhérente de 15-38) et son compagnon. « Mettre les voiles », quitter leur quotidien et partir naviguer durant deux ans en Méditerranée à bord de leur voilier « Sauvage » n’a pas été une simple décision. Partis le 17 mars de Sanary-sur-mer (sud de la France), ils ont mis le cap sur l’île de Capraïa, située entre la côte italienne et la Corse. La plume bien aiguisée, ils nous livrent leurs récits en texte et en image afin de nous faire découvrir des contrées peu explorées et ce bel univers qu’est la voile. Bon voyage à tous !

« Voyage autour de la méditerranée sur un Gladiateur de 33 pieds »

Le jour J est enfin arrivé. Aujourd’hui, vendredi 17 Mars 2017, nous quittons le mouillage de Sanary sur Mer pour un voyage autour de la méditerranée. Nous naviguons sur un Gladiateur, voilier des chantiers Wauquiez de 1978. Nous vivons sur notre voilier et notre désir est de partir à la découverte de nouveaux lieux mais surtout de pouvoir s’enrichir de nombreuses rencontres au gré de nos escales et du vent. Nous avons choisi de vivre autrement et à travers cette expérience toute nouvelle que nous abordons avec grand optimisme, mais non sans appréhension, nous souhaitons partager notre quotidien. À travers ce récit conçu pareil à un journal de bord, nous vous ferons part de nos sentiments éprouvés avec simplicité et humilité. Nous vous parlerons également des difficultés administratives et morales que nous avons rencontrées et elles sont nombreuses lorsque l’on décide de tout quitter et de partir sans date de retour ! Nous parlerons aussi de toutes ces questions que nous nous posons et de celles posées par notre entourage comme par exemple : « Mais de quoi allez-vous vivre ? », « Et si cela ne marche pas ? », « Et si vous tombiez malades ? », etc…Nous pourrions continuer cette liste indéfiniment et ne jamais larguer les amarres, rester dans un port, vivre tranquillement sur notre bateau et être raccordé 24/24 à l’eau, l’électricité et…bien ancré dans la société. Mais il est déjà trop tard ! Nous sommes bel et bien partis, et « Sauvage » notre voilier, avale goulument les premiers milles nautiques vers notre première escale : les îles de la Toscane. Capraïa, Elbe et Giannutri pour débuter. Notre odyssée commence et nous comptons sur le souffle d’Éole pour nous pousser toujours plus en avant !

Départ de l’aventure en image

Traversée de Sanary jusqu’à Capraïa » (vendredi 17 et Samedi 18 Mars 2017)

« Après 36 heures de navigation entre Sanary et Capraïa (première île de l’archipel Toscan à l’est du cap Corse), nous voilà en Italie ! Épuisés mais contents d’arriver, nous aurons fait 34 heures de voile et deux heures de moteur. L’objectif est d’utiliser le moins possible la brise diesel. Ce fut une navigation sportive, avec un vent arrière de force 5-6 sur l’échelle beaufort (le maximum est 12). Nous naviguons qu’avec un bout de génois (voile à l’avant). Plus taillé pour la navigation au près, notre « Sauvage » roule beaucoup dans cette allure et je donne mon tribut à Neptune à 6 reprises ! Il faut parfois un certain temps avant que le corps s’amarine…Je n’ai pas d’autre choix que d’attendre la fin du calvaire car je sais par expérience que les mauvais moments s’oublient au profit des bons ! De plus, le pilote automatique, considéré comme notre troisième équipier, décide de nous abandonner en cours de route. C’est donc à la force de nos quatre bras que nous barrons « Sauvage » à travers un Neptune de mauvaise humeur. Nous essaierons de réparer le pilote plus tard, l’achat d’un neuf n’étant pas prévu dans notre budget actuel. C’est la première fois que nous naviguons de nuit au mois de mars et les températures sont encore très fraîches ! L’humidité tombe vers 16h00 et nos triples couches de vêtements ne sont pas de trop. Le froid est ce qu’il faut combattre en mer avant tout car c’est un des facteurs qui favorise le mal de mer, c’est la règle des 4 F : Froid, Fatigue, Faim et Frousse ! Nous arrivons à Capraïa en pleine nuit (à éviter quand on peut !), heureusement, la baie devant le port est saine et notre traceur n’indique aucune difficulté particulière. Nous y jetons l’ancre. Le vent est tombé, tout comme nous tombons de sommeil ! « 

Traversée Sanary (France)-Capraïa (Italie)

« Les îles Toscanes » (Dimanche 19 au mercredi 29 Mars 2017)

« Au petit matin du dimanche 19 Mars, nous gonflons notre annexe pour partir en exploration sur l’île de Capraïa. Nous utilisons un kayak gonflable pour aller à terre. Nous avons fait ce choix dès le départ après avoir pesé le pour et le contre entre une annexe à moteur ou une à rame. En plus d’être écologique, le kayak ne prend que très peu de place à bord, ne pèse pas lourd et nous gagnons en tranquillité d’esprit lorsque nous le laissons à terre. Une annexe à rame est moins tentante à chaparder qu’une à moteur ! Voilà comment s’organise la journée : nous vivons au rythme du soleil, nous nous couchons et levons avec lui, il fait office de réveil naturel. Le temps de préparer le déjeuner pour le midi et nous quittons le bateau pour découvrir ces nouveaux lieux. L’archipel toscan se compose de 7 îles et sont les sommets de montagnes du continent tyrrhénien enfoncés dans la mer. Capraïa était autrefois une prison (l’Alcatraz américain en plus petit !), sa côte est accore et rocheuse et le printemps libère tous les arômes des plantes de son maquis. Nous profitons de la saison pour faire une longue marche qu’il ne sera plus possible de faire en plein été à cause de la chaleur et le manque d’arbre. De retour sur le bateau, nous consultons la météo. C’est elle surtout qui dicte notre parcours et il faut toujours être vigilant car elle est d’humeur changeante et taquine. Pour cela, nous sommes équipés d’un téléphone portable avec un forfait incluant les connexions sur Internet depuis l’Europe (30 GO par mois) et des applications gratuites téléchargées pour les météos du large et côtière. Nous sommes bien évidemment équipés de la VHF ASN, équipement obligatoire si on navigue au-dessus de la bande des 6 milles nautiques (1 Mille = 1852 mètres). Il faut toujours être prêt à quitter ou à changer de mouillage et devons parfois laisser nos états d’âme de côté. C’est ce qui se produit ce lundi 20 mars. Nous avons eu tout juste le temps de flirter avec Capraïa et le vent qui se lève nous pousserait jusqu’à Elbe, la plus grande des îles de l’Archipel Toscan. Une petite demi-heure suffit pour nous préparer et lever l’ancre. Si nous ratons l’occasion, nous risquons de rester coincés plusieurs jours au même endroit car nous voulons descendre rapidement jusqu’à Malte, ayant déjà visité cette zone en 2015.

L’île d’Elbe

Après 8 heures de voile, nous arrivons sur l’île d’Elbe et jetons l’ancre dans le golfe de la Biodola, situé au nord de l’île, à l’ouest de Portoferraio. C’est un excellent abri pour les vents de secteur Sud. À cette période, nous sommes les seuls au mouillage ! C’est une île très montagneuse et verte que nous découvrons, aux côtes très découpées. Réputée également pour l’importance de son minerai de fer sur la côte est, la dernière mine a fermé en 1984. Nous nous trouvons entre les villages de Portoferraio (capitale de l’île) et de Marciana Marina. Nous apercevons un arrêt de bus à notre descente mais ce n’est pas encore la saison et le bus ne passe pas avant le mois de juin…nous optons pour l’auto stop et ça marche ! De cette façon, nous rencontrons des insulaires qui n’hésitent pas à nous prendre et on profite de leur gentillesse pour glaner quelques informations sur le quotidien de l’île. La première personne que l’on rencontre nous dépose au centre de Portoferraio en ayant pris soin de nous indiquer le magasin pour faire notre ravitaillement en fruits et légumes et la petite gare routière où un bus pourra nous rapprocher de notre mouillage pour le retour. Nous procédons de la même façon pour nous rendre le lendemain à Marciana Marina, située à 15 Km de notre mouillage ! Même scénario que la veille, quelqu’un s’arrête et nous dit que nous sommes « fortunati ! », comprenez « chanceux » de trouver quelqu’un qui se rend jusqu’à Marciana aujourd’hui ! Nous profitons de ce charmant italien bavard (pléonasme ?!) pour faire une « micro-autostop-interview ». Nous apprenons qu’Elbe compte 30.000 âmes, vit essentiellement du tourisme les trois mois d’été (sur 200 hôtels, seuls 6 ou 7 ouvrent de Pâques à Noël, pour le reste, ils n’ouvrent que de juin à la mi-septembre) et l’on y cultive la vigne et l’olivier. Concernant la population plus jeune, ils sont obligés de quitter l’île après le lycée pour continuer leurs études dans les universités de l’Italie continentale telles que Pise ou Florence.

On ne peut ignorer l’exil de Napoléon qui dura deux ans (1814-1815) et à qui on doit la modernisation de Portoferraio. La ville est marquée par Napoléon, on y trouve la bière à son nom, le circuit et des bars et restaurants rappelant son passage ! On nous a tout de même rapporté, qu’un jour, un restaurant avait affiché le message suivant : « Napoléon n’a absolument jamais, mais jamais mangé ici ! ». La balade jusqu’à la citadelle vaut le détour et déambuler dans les rues bordées de maisons aux façades couleur ocre, nous plonge dans le XVIII° siècle.

Jeudi 23 Mars : Nous quittons notre mouillage du golfe de la Biodola pour rejoindre un autre lieu décrit comme étant un pur joyau : Porto Azzuro, situé sur la côte sud-est de l’île. Pour l’anecdote, le village portait le nom de Longone, ancienne prison et donc associé au crime en Italie. C’est pour ne pas faire fuir les touristes qu’à présent il est connu sous le nom de Porto Azzuro et compte tenu de l’activité touristique en été, le stratagème a très bien fonctionné ! Nous découvrons un village animé où nous empruntons le GR (sentier de grade randonnée) pour nous retrouver sur les hauteurs de l’île. Perchés sur les cimes, c’est un magnifique panorama qui s’offre à nous. Le lendemain, nous partons en direction d’un autre village perché dans les hauteurs : Campoliveri, où nous y trouvons une ambiance plus locale et très agréable.

Lundi 27 Mars : Il est temps de dire au revoir à Elbe et partir en direction de la dernière île et aussi la plus petite qui constitue l’archipel toscan : Giannutri. « Sauvage » prend le vent arrière et file à 5 nœuds. Huit heures plus tard nous arrivons à Giannutri. Luxe, calme et volupté. Quelques maisons, aucun commerce et seul un restaurant et un hôtel ouvrent en été. Lorsque nous descendons à terre, après avoir jeté l’ancre dans la minuscule crique de Spalmatoi, nous avons l’impression que l’île nous appartient ! Nous empruntons les chemins de traverse et l’un d’entre eux nous mène à la villa Romaine que nous souhaitons visiter. Nous devrons malheureusement abandonner l’idée car des grilles bloquent l’entrée pour cause de fermeture hors saison. En effet, du 26 mai au 12 octobre le tourisme est régulé et le site antique n’est accessible qu’accompagné d’un guide et muni d’un « passe ». Le site est sous vidéo surveillance et nous ne voulons pas outrepasser l’interdiction mise en place pour de bonnes raisons : la protection du site. Malgré tout, nous jouons aux Indiana Jones en herbe et, sans dépasser les limites imposées, nous volons quelques photos par le biais d’un petit chemin latéral. Il est temps de rentrer et planifier la suite de notre itinéraire, prochaine étape : les îles Pontines. »

« La traversée vers les îles Pontines » Avril-mai

Un peu plus d’un mois s’est écoulé depuis notre dernier récit et quelques péripéties ont retardé la suite de nos aventures ! Lorsque le 29 mars nous quittons les îles Toscanes en direction des îles Pontines, c’est un vent paisible et favorable qui nous pousse accompagné d’une mer calme. À ce moment-là, nous ignorons que nous allons avoir recours aux services médicaux italiens d’ici quelques jours… Nous mettons le cap sur Ponza à 120 Milles nautiques, la plus grande des îles Pontines et durant cette traversée de 18 heures, la nature nous offre un merveilleux spectacle ! Ils arrivent et sont au nombre de 3, puis 4 et finalement ce sont 5 dauphins qui, dans un véritable ballet, viennent chatouiller l’étrave de Sauvage ! Un tel cadeau nous rend plus optimiste que jamais et nous atteignons Ponza en pleine nuit à la voile…L’arrivée est quelque peu tendue. Nous devons zigzaguer entre les nombreux récifs et passons en quelques secondes de 3 nœuds à 7 nœuds de vitesse ! Cette accélération soudaine du vent est dû à un effet de site et le passage de cap engendre souvent un changement brusque de régime qui ne manque jamais de surprendre ! Au petit matin, nous profitons du calme et de l’ensoleillement pour faire notre ravitaillement dans le petit centre de Ponza. Notre objectif est de descendre vers le sud en passant par le golfe de Naples, puis le détroit de Messine pour rejoindre l’île de Malte, toujours sous réserve de la météo, où nous souhaitons nous arrêter quelques jours afin de continuer nos activités professionnelles. Hé oui ! Il va bien falloir travailler car nous ne sommes pas rentiers et c’est le moment d’aborder la question cruciale du : « Mais de quoi vivent-ils ?! »

« Et si nous vous parlions un peu de nous ? »

Nous avons chacun développé une activité professionnelle nous permettant de voyager et de travailler où que nous allions. Nous souhaitons plus qu’expérimenter le travail nomade, nous voulons qu’il devienne indissociable de notre aventure ! Pour ma part, je suis traductrice et navigatrice. J’ai opté pour le travail en nomade digital et dispose du matériel informatique nécessaire à mon activité qui porte le nom de « Sailing the Words ». Sailing the Words est la fusion de mes deux passions : traduire et naviguer ! Je fais donc naviguer les mots de l’anglais au français. Je traduis les documents dans mes domaines de compétences qui sont : le secteur du tourisme et bien sûr le secteur nautique. Je navigue sur les mots et…sur la mer Méditerranée ! Pour plus de renseignements je vous invite à voguer sur les pages de mon site dédié à la traduction et à la navigation : www.sailingthewords.com mais aussi sur la page Facebook de Sailing the words : https://www.facebook.com/sailingthewords/ .

Mon compagnon de vie et de navigation est illustrateur autodidacte ! C’est un rêveur et il a pour mission de nourrir son inspiration au fil de nos déplacements et d’immortaliser nos escales les plus marquantes à l’encre de chine. Il varie les plaisirs en testant de nouveaux procédés sur le bateau comme la linogravure. Il a, à son actif, deux bandes dessinées qui ont été publiées par la maison d’édition « Des ronds dans l’O ». Ce sont deux adaptations de romans. La première, intitulée « Tueuse » est l’œuvre de l’auteure marseillaise Annie Barrière. La deuxième est l’adaptation d’une nouvelle d’Isabelle Eberhardt : « Yasmina ». Vous retrouverez ses œuvres sur le site : www.desrondsdanslo.com/May.htlm . Tout ce que nous possédons se trouve à bord de notre voilier. Pendant les dernières années, nous avons constitué « un trésor de guerre » pour faire face aux imprévus car nous savons qu’ils sont nombreux en mer. Mais ce qui use nos nerfs en ce moment, c’est la météo ! Très changeante, nous devons la consulter plusieurs fois par jour. Nous sommes en avril, les nuits toujours fraîches, et les caprices d’Éole met le moral de l’équipage à rude épreuve ! Pour imager cette contrainte, nous donnons cet exemple : imaginez que vous devez déménager sans crier gare ; en fonction de la force du vent, de sa direction, du sens de la houle, à l’approche d’un orage, etc…sans vouloir faire nos « Causettes », il y a des jours où ça fatigue ! Heureusement qu’une bonne nuit réparatrice (quand c’est possible) suffit à retrouver la bonne humeur et l’entrain. Nous sommes le 4 avril et Ponza nous offre un peu de repos…Hélas, pas pour longtemps. Lorsque je me réveille ce matin-là, je constate à ma grande surprise, que je suis en symbiose avec le printemps : JE BOURGEONNE ! Recouverte de boutons rouge sur tout le corps, c’est panique à bord ! On pensait avoir tout prévu et la trousse à pharmacie a été soigneusement préparée en fonction des faiblesses physiques de chacun. Mais là, nous donnons notre langue au chat : est-ce la varicelle ? Intoxication alimentaire ? Ou bien une allergie ? En tout cas ça gratte…Apparemment ce n’est pas contagieux car je suis la seule à avoir ça et je n’ai pas de fièvre. Nous restons calmes et décidons de continuer notre chemin en direction d’Ischia, afin de se rapprocher du golfe de Naples.

« Ventotene ou notre île maudite »

Nous aimerions cette fois-ci nous arrêter à Ventotene. Cette île devint un centre pénitentiaire jusqu’à une époque très récente avec sa voisine San Stefano où Mussolini emprisonna les antifascistes. Il y a deux ans, lors de notre premier galop d’essai en voilier, nous n’avions pas pu la visiter. C’était plus avancé dans la saison et il nous avait été impossible de mouiller là où pourtant le guide nautique nous l’indiquait à cause de la multitude de corps-morts installés (bouées payantes, auxquelles vous êtes obligés d’accrocher le voilier, sans eau ni électricité). Sûrs de notre coup cette fois-ci, nous mouillons l’ancre dans un endroit autorisé et nous nous préparons à descendre. Tout à coup, arrive à fond la caisse un canot de « la brigada di finanza » (brigade des finances). Ils nous interdisent de descendre à terre, prétextant du mauvais temps. Nous consultons à nouveau nos TROIS applications météo qui annoncent la même chose : 10 Nœuds de vent, autant dire pétole !

Après s’être étranglés de rire intérieurement, nous décryptons le message subliminal suivant : soit vous allez au port et payez la nuit, soit vous dégagez ! Il ne nous faut pas moins de cinq minutes pour faire nos adieux à Ventotene et mettre le cap sur Ischia. Nous n’essaierons pas une troisième fois et tant pis pour la visite de Ventotene et les commerces locaux où nous avons pour habitude de faire nos courses. Malheureusement, nous constatons que ce phénomène se répand de plus en plus. L’obligation de consommer et de payer partout où nous nous trouvons… Il est de moins en moins accepté que l’on puisse être à un endroit sans payer. En poussant à l’extrême nos réflexions, nous nous demandons s’il faudra un jour payer seulement pour se balader et regarder le paysage !

Comme un air de désenchantement…

Voici trois mois que nous sommes sur les flots et nous aimerions vous faire part de sentiments plus personnels dans la continuité de la narration de nos aventures maritimes. Après l’épisode de Ventotene, nous mettons le cap sur les îles du golfe de Naples avec au programme : Ischia, Procida, Naples et Capri. C’est un voyage de deux ans que nous entreprenons, et il sera sûrement ponctué à la fois d’émerveillements et de désenchantements. Nous pensons qu’il est aussi important de partager les joies comme les déceptions.

Lorsque nous poursuivons notre navigation vers le sud, nous faisons une triste constatation : la pollution visible à l’œil nu qui règne en mer Méditerranée. La côte méditerranéenne souffre de deux types de pollution, celle du plastique et celle de l’immobilier. La « Med » se serait-elle pacsée avec le diable ? À peine a-t-on trempé le bout de l’étrave dans les eaux italiennes que nous nous prêtons à un drôle de jeu. Nous observons la mer et nous comptons les déchets flottants…Il ne se passe pas un quart d’heure sans apercevoir un sac ou une bouteille en plastique, des cagettes en polystyrène et toutes sortes d’objets disparates à la dérive, au beau milieu de cette mer qui, rappelons-le, est une mer fermée. La situation ne s’améliore pas quand nous descendons à terre.

Prenons pour exemple L’île de Procida. Elle fait partie des îles du golfe de Naples. Quand nous atteignons la petite baie de Procida (Cala di Coricella), on a l’impression d’arriver sur une aquarelle. La palette de couleurs des façades des maisons surplombant le petit port de pêche est sublime. Procida est un lieu culte du cinéma italien. Parmi les plus célèbres qui y ont été tournés, nous en retiendrons trois : « Il postino » avec Philippe Noiret dans le rôle de Pablo Neruda, « le talentueux Mr Ripley » remake américain de « plein soleil » et « Graziella » d’après le roman éponyme d’Alphonse de Lamartine. Alors que ce premier jour sur l’île nous enchante, le deuxième nous désenchante. Ce jour-là, nous décidons de ramer jusqu’à la plage qui se trouve en face de notre mouillage pour emprunter un sentier de promenade. Quand nous arrivons sur la plage, nous cherchons un coin pour déposer notre kayak. Et pourtant, ce n’est pas la place qui manque mais il se trouve que la plage est jonchée de poubelles. Ce n’est pas le vent qui a parsemé quelques papiers ou plastiques, pas du tout ! Nous voyons des sacs poubelles de particuliers, soigneusement fermés (quand ils ne sont pas éventrés) déposés sciemment sur la plage. Le bord de cette plage offre une vision apocalyptique où les gens se baignent… Lorsque nous remontons le chemin (avec notre poubelle à la main), nous avons du mal à comprendre ce qui se passe car, arrivés en haut du chemin, nous trouvons une poubelle chaque 100 mètres ! Et le comble de tout ceci est que nous tombons nez à nez, c’est le cas de le dire, sur la déchetterie de l’île qui semble avoir la même activité qu’un volcan éteint depuis plusieurs milliers d’années.

L’île d’Ischia montre aussi quelques anomalies quand on s’y penche de plus près. Nous avions déjà visité Ischia au mois de juin 2015 où la saison battait son plein. Au mois d’avril 2017, beaucoup de magasin sont fermés et l’ambiance est un peu tristounette. De juin à septembre, Ischia est une des destinations de vacances préférées des touristes allemands du troisième âge et des russes. D’ailleurs, tout est écrit en allemand ou en russe. Mais nous sommes envahis par un sentiment de déception à la vue de plusieurs dysfonctionnements d’ordre public. Lorsque nous entamons une promenade dans un parc dit « aromatique méditerranéen », nous le trouvons à l’abandon, sans indication, sans plan, où

les poubelles jonchent les allées. Cela fait partie des nombreuses contradictions de l’Italie. Nous apercevons un gros chantier au même stade qu’il y a deux ans. Le projet en question devait aboutir sur la construction d’une salle polyvalente dédiée à la culture. Le début et la fin du projet est toujours visible sur un grand panneau : « De 2007 à 2013, avec financement de l’Europe ». Mais nous nous réconcilions avec Ischia lorsque nous prenons le bus jusqu’au village de Fontana pour monter jusqu’au mont Epomeo, pic le plus haut de l’île (788 M), nous offrant un magnifique panorama. En redescendant, nous traversons une forêt de châtaigniers où les familles et les étudiants ont pour habitude de venir pique-niquer. C’est la Dolce Vita et la forêt retentit de rire et de musique, embaume la grillade et respire la joie et la bonne humeur italienne ! De plus, c’est grâce à un dermatologue très gentil et de garde ce jour-là sur l’île que j’ai élucidé mon histoire de bouton, le verdict est tombé : c’est un psoriasis à goutte. Très contraignant mais bénin, je suis soulagée que le voyage puisse continuer. J’apprends que le dermatologue tient une permanence sur l’île une fois par mois, c’est quand même un coup de pot. La note prend également un goût salé et la carte vitale européenne ne fonctionne pas partout, il faut s’en accommoder !

On ne peut pas évoquer la pollution sans parler de Naples…Mais Naples nous rend schizophrène au niveau des sentiments ! Oui Naples est sale…Mais c’est une crasse séductrice qui côtoie de véritables joyaux architecturaux, un peu comme Palerme. Elle suinte la corruption et la saleté par tous ses pores mais l’ambiance est unique. Pour visiter la ville et ses environs, nous décidons de prendre quelques nuits dans une marina et nous cherchons la plus proche du centre-ville (tant qu’à faire !). Nous jetons notre dévolu sur la Marina Santa Lucia. Nous négocions le tarif au téléphone : Nous passons de 80 à 60 Euros par nuit pour un dix mètres… La marina n’a ni toilette, ni douche. Mais nous sommes au cœur de Naples et les marinas plus excentrées ne proposent pas de tarifs plus avantageux. La sécurité est sujette à caution et souvent inclue dans le prix. Nous avons une place qui donne sur les restaurants de la Marina et l’endroit est assez sûr pour laisser le bateau seul la journée. Ce sera notre petite folie et nous resterons cinq nuits au port, aucun regret !

De nombreux incidents malheureux nous ont été rapportés par des navigateurs qui sont déjà allés au port de Naples. Les fonds sont remplis de détritus et des tas de câbles, de cordages, flottent dans le port et dans la grande baie. Le gros risque est de se prendre une corde dans l’hélice lorsque vous êtes au moteur. C’est au petit bonheur la chance…Nous prenons le risque et nous sortons indemnes en quittant Naples et son port.

Nous notons une grande différence entre la France et l’Italie : les sacs plastiques. Alors que la France essaie de diminuer voire de stopper complètement la distribution des sacs plastiques dans les grandes surfaces et tout autre commerce, c’est très différent en Italie. C’est la foire aux sacs ! Peu importe ce que vous achetez, on vous remet un ticket au bisphénol et un sac plastique ! Nous n’avons jamais eu autant de sacs plastiques sur le bateau. Nous les utilisons pour la poubelle « déchets ménagers ». Idem pour le tri des ordures, il n’est pas respecté et vous pouvez trouver une poubelle à deux entrées : une pour le carton et une autre pour le verre, mais sans aucune séparation, si bien que tout se mélange ! Nous ne cherchons pas à blâmer qui que ce soit en faisant cette constatation. Après tout, n’est-ce pas la réponse à une société hypocrite ? Pourquoi demander de faire le tri alors que l’on continue à distribuer des sacs plastiques à tout va ? Pourquoi ne réduit-on pas les emballages ? À Paris, chaque deux ans, se tient le plus gros salon de l’emballage…Nous ne pensons pas être plus écolos en France qu’en Italie. Autre constatation malheureuse, c’est la dégradation de site exceptionnel tel que Herculanum ou Pompéi. Nous choisissons de visiter Herculanum. Notre déception a été de trouver plusieurs portions fermées au public cause « de dégradation du site ». Ce site fabuleux est en train de se réduire à peau de chagrin car il n’y a jamais eu d’anticipation de travaux de conservation. Nous quittons Naples avec un petit pincement au cœur car elle reste malgré tout, une de nos villes préférées de la côte italienne. Elle nous a ensorcelés !

Cap sur Malte

Nous voulons atteindre l’île de Malte afin de s’installer quelques semaines ou pourquoi pas y passer l’été pour se poser un peu et travailler à nos activités. Malheureusement, Malte ne s’avère pas à la hauteur de nos espérances pour différentes raisons que nous allons évoquer plus bas. Avant d’atteindre Malte, nous aurons fait une halte à Capri, le petit bijou du golfe de Naples, puis deux arrêts dans les îles éoliennes dont une à Panaréa et une autre à Vulcano. Nous les avions visitées il y a deux ans et avions gravi tous les sommets. Mais nous sommes impatients de découvrir de nouveaux territoires et ne faisons qu’une petite escale dans ces îles. Si nous devons recommander une seule île du Golfe de Naples c’est, sans hésitation, Capri ! Concernant les îles éoliennes…Nous vous les recommandons toutes ! Filicudi a notre préférence mais elles sont toutes distinctes. Après s’être avitaillés à Vulcano, nous mettons le cap sur Malte vendredi 28 avril à 13h00 et traversons le détroit de Messine dans la nuit avec un courant favorable. Nous arrivons à Malte Dimanche 30 avril au matin. Nous aurons parcouru environ 200 milles nautiques, la navigation durera 43 heures dont 15 heures au moteur. Nous jetons l’ancre à St Julian’s Bay et malgré un mouillage chahuteur dû à une petite houle facétieuse, nous trouvons un repos réparateur.

Mai 2017 : Arrivée à Malte

L’arrivée à Malte est toujours impressionnante. La lumière sur le calcaire, la couleur dorée sur ses fortifications grandioses et son architecture aux influences orientales est une invitation aux contes des mille et une nuit. Tout ce beau décor ne reflète malheureusement pas les coulisses de l’île. Malte est certes cosmopolite, mais c’est aussi une île faite pour le tourisme et beaucoup pour le tourisme ! Plus particulièrement à Sliema, quartier du bord de mer, nous constatons la construction d’immeubles de plus en plus haut, les maisons sont toutes rehaussées de plusieurs étages et le soleil se couche donc plus tôt que prévu ! De très nombreux chantiers immobiliers furent entrepris par l’ancien gouvernement qui n’était pas avare en autorisations (affaires de corruption) …

Nous profitons de cette halte pour nous avitailler en eau et en Gazole tout en restant au mouillage. Nous faisons plusieurs allers-retours avec notre kayak gonflable et nous réussissons à transporter 58L d’eau en un voyage avec des bidons de 5 et 8L. Il y a une fontaine d’eau potable à 15 mètres de là où nous laissons le kayak. Nous trouvons une laverie et une station d’essence également tout proche. Nous passons une journée à faire nos « corvées » et nous voilà tranquilles pour un moment. Mais le vent tourne et nous sommes obligés de changer de mouillage. Nous nous abritons à Rinella Bay, en face des « trois cités ». Nous sommes loin de tout, coincés sur le bateau et aucun marchand de fruits et légumes à moins de 30 minutes de marche quand il y a une petite accalmie. Nous constatons également que notre connexion internet est très pauvre et ne pouvons pas travailler comme nous l’avions prévu. L’eau du mouillage est sale et nous sommes très dépendants de l’eau de mer car nous faisons tout avec elle : vaisselle, toilette, etc… Nous rinçons la vaisselle avec l’eau douce à l’aide d’un pulvérisateur pour économiser l’eau. Nous faisons notre toilette à l’eau de mer et avons appris un petit truc qui nous permet de ne pas se rincer ! Dès que nous sortons de l’eau, nous nous essuyons tout de suite. De ce fait, le sel ne provoque pas ce tiraillement ressenti comme avec le séchage naturel au vent. L’été tarde à venir, alors nous faisons une exception pour les cheveux que nous rinçons à l’eau douce car il fait encore un peu humide en soirée. Le vent de nord-ouest forcit et sur les 4 bateaux qui se trouvent au mouillage, deux dérapent dans la nuit (l’ancre ne tient pas) heureusement, il n’y a pas de casse et ils doivent rajouter une deuxième ancre.

« Sur les traces d’Ulysse »

Le 10 mai, alors que le vent tourne au sud, nous décidons de quitter Malte et d’aller sur Syracuse où le mouillage devant le port constitue un excellent abri. Nous trouvons le séjour à Malte trop court et regrettons tout de même notre mouillage dans la baie de St Julian qui lui, offre un excellent emplacement. Mais quand la météo propose…On dispose, alors cap sur Syracuse ! De là, nous attendrons le souffle conciliant d’Éole pour nous pousser jusqu’en Grèce, dans les îles Ioniennes. Impatients de continuer sur les traces d’Ulysse, nous allons enfin découvrir une partie de la Méditerranée que nous n’avons encore jamais explorée !

Comme précisé au départ, ce voyage est une combinaison de belles découvertes mais comporte quelques désenchantements comme le dur constat de pollution en mer Méditerranée. Malheureusement, ce sont TOUTES les côtes méditerranéennes qui sont touchées. Nous accomplissons des gestes responsables au quotidien de sorte à ne pas aggraver cette situation. Nous choisissons des produits qui n’agressent pas l’environnement marin, nous sommes très économes en eau, et la brise diesel est utilisée en dernier recours car nous avons le temps (il est de bon ton de le préciser !). Nous croyons aux initiatives individuelles même si elles ne représentent qu’une goutte d’eau dans la Méditerranée…Ben C’est déjà ça ! Prochain épisode : Une semaine de mouillage à Syracuse et l’arrivée sur les îles Ioniennes !

SYRACUSE : POINT DE DÉPART POUR LA GRÈCE

Voici la suite des navigations de « Sauvage » et de son équipage en mer Méditerranée. Cet épisode qui raconte nos premiers pas en Grèce, dans les îles Ioniennes, parlera de ces rencontres faites en mer et sur le continent grec qui nous auront marquées, et de moment clef à travers une vidéo… Nous ne sommes pas venus à Syracuse pour ses eaux cristallines mais pour retrouver cette ville pleine de vie et de charme et c’est d’ici que commence notre « vrai » voyage. En effet, nous allons découvrir une nouvelle partie de la Méditerranée et le mouillage dans la baie de Syracuse représente pour nous le sas d’attente pour notre départ vers la Grèce. Dans l’attente d’une fenêtre météo favorable, nous imaginons une arrivée digne de l’Odyssée d’Ulysse : Corfou, dans les îles Ioniennes ! À Syracuse, nous rencontrons Caroline et Nico, un jeune couple franco-italien qui voyage sur « Ysé », un voilier en aluminium de 11,50 mètres. Ils ont appareillé de Bretagne en octobre 2016 et ont passé l’hiver à Malte. Pendant deux mois, nous naviguerons ensemble jusqu’à leur retour en Italie. Mais le début s’annonce mal ! Alors que nous profitons d’une fenêtre idéale pour pointer l’étrave vers la Grèce, Ysé rencontre un problème de moteur et doit s’arrêter d’urgence dans un port en Calabre, au sud de l’Italie. Nous convenons de continuer notre route vers la Grèce car le vent vient du sud et ne nous permet pas de rester au mouillage dans cette partie de l’Italie. Après 62 heures de navigation (dont 14 au moteur), nous touchons notre première île grecque : le sud de Lefkas ! Tant pis pour notre arrivée sur Corfou, la météo en a décidé autrement ! Ysé et son équipage arriveront 4 jours après.

LES ÎLES IONIENNES : SES PAYSAGES, SES HABITANTS, SES EFFETS DE SITES, ET NOS RENCONTRES…

Ce qui a rendu ces deux mois de navigation magiques, c’est assurément la combinaison de la beauté du paysage des îles Ioniennes, première approche avec la population grecque et notre rencontre avec l’équipage du voilier « Ysé ». Nous n’avions, jusqu’à présent, connu aucune expérience de navigation avec un autre voilier. Toutefois, nous constatons aujourd’hui, que cette entente partagée pendant ces deux mois avec nos amis est rare, et pour plusieurs raisons. Tout d’abord parce que nous sommes du même âge et qu’il est plus « normal » de croiser sur l’eau des retraités ou en général des gens plus âgés. Caroline et Nico vivent aussi sur leur bateau et nous pouvons partager ensemble nos questions, nos doutes, et nos joies ! De plus nous découvrons tous les quatre la Grèce pour la première fois. Nous avons le même rythme de croisière, et de par nos personnalités différentes, chaque personne apporte quelque chose d’enrichissant. Il n’y a pas de « meneur ou de chef », qui décide où aller, quand partir, combien de temps rester etc…

Souvent, lorsque nous repensons à nos premiers pas en Grèce avec l’équipage d’Ysé, on se dit que nous avons découvert des lieux que nous n’aurions jamais découvert à deux. Nous louons une voiture pour visiter les plus grandes îles, ce qui permet de diviser les frais par deux et nous partageons tous les quatre une curiosité boulimique qui nous a poussé jusqu’ici en bateau !

Pour décrire brièvement les îles Ioniennes, il y a une chose à savoir : il ne faut surtout pas s’attendre à la Grèce des cartes postales habituelles : Le soleil éblouissant sur les maisons bleues et blanches ! La région des îles Ioniennes est celle où il pleut le plus en hiver. L’été est très chaud et humide, ce qui a pour conséquence cette végétation luxuriante qui fait la particularité de ces îles. Il y a des oliviers, des cyprès, des pins et des fleurs à profusion ! C’est une région verte et ombragée aux maisons couvertes de tuiles romaines rouges. Les effets de sites sont nombreux et il n’est pas rare que la topographie des îles perturbe nos prévisions météorologiques. Nous croyons être à l’abri du vent du nord en trouvant un beau mouillage au sud ? hé bien non ! Les rafales de vent se renforcent lorsqu’elles dévalent les falaises escarpées des îles Ioniennes, ce qui souvent, crée des surprises et provoque des directions de vent contraires à celui qui était prévu. Au départ, nous sommes un peu confus, puis rapidement, nous apprenons à appréhender et anticiper ces phénomènes courant en Grèce.

NOUVELLES EXPÉRIENCES ET PARTAGE DE BEAUX MOMENTS !

En Céphalonie, plus précisément au port d’Argostoli, nous faisons nos formalités (je rappelle que même si nous sommes dans la communauté européenne, il est de bon ton de faire des formalités en entrant en Grèce, j’ai d’ailleurs écrit un article à ce sujet sur mon site Sailingthewords.com  : « les formalités en Grèce » dans la rubrique actualités). Nous avons loué une voiture pour nous y rendre car nous sommes au mouillage d’Eufemia, sur la côte Est et faire une pierre deux coups : les formalités et la visite de l’île ! À Argostoli nous vivons un joli moment : dans le port, alors que les pêcheurs vendent leur pêche et rangent leurs filets, des tortues viennent aux abords du quai pour manger les déchets de poissons ! On les appelle « Caretta-Caretta » en grec ! Elles font bien évidemment la joie des touristes et des passants ! Sur l’île d’Ithaque et Méganisi, nous expérimentons notre premier mouillage avec « amarres à terre ». Manœuvre un peu délicate pour la première fois mais c’est presque une obligation en Grèce ! Réservé aux mouillages profonds, exigus et très fréquentés, ce style d’amarrage permet de garder son bateau toujours dans le même axe et de l’empêcher d’éviter.

Nous faisons également un arrêt sur Kastos, habitée par 80 âmes, on y trouve une « Taverna » (restaurant grec), un bar, une église et même une école ! sans parler du mini market, ouvert seulement le matin et…pas tous les jours ! Il y a un port où on peut se baigner tellement l’eau est translucide. Nos navigations vont de surprises en surprises. Toutes ces îles diffèrent les unes des autres et il n’y en a pas une qui se ressemblent. Nous ne descendrons pas jusqu’à Zante pour l’instant et décidons de toucher le continent afin que l’équipage d’Ysé puisse régler un problème de moteur… Notre choix se porte sur Preveza et le golfe Ambracique car il y a plusieurs chantiers navals et des magasins spécialisés dans le matériel maritime. Nous profiterons de cette escale pour acheter un nouveau sondeur car cela fait deux mois que le nôtre nous a lâché et nous sommes toujours au fil à plomb pour sonder les profondeurs, à l’ancienne ! Ce que nous ignorons, c’est que nous allons rester à Preveza plus de temps que prévu et vivre de belles aventures !

PROCHAIN EPISODE : 1 /PREVEZA ET LE GOLFE AMBRACIQUE : UN ARRET PLUS LONG QUE PRÉVU ! 2/CORFOU, DRÔLE D’IMPRESSION, 3/LA SÉPARATION, NOTRE NOUVELLE ÉQUIPIÈRE ET NOTRE DESCENTE EN DIRECTION DU GOLFE DE PATRAS !

Les tortues d’Argostolie @Cyrille Mousset

Notre arrêt prolongé à Préveza nous a permis de créer des liens avec la population locale mais aussi maritime, nous avons découvert les paysages de la région de l’Épire, et tout ceci nous a laissé d’excellents souvenirs. C’est pour toutes ces raisons que nous y consacrons un chapitre un peu plus long…

PREVEZA ET LE GOLFE AMBRACIQUE : UN ARRET PLUS LONG QUE PRÉVU…

Lorsque nous arrivons à Préveza, nous jetons l’ancre dans la baie face aux chantiers navals et aux nombreuses marinas. La ville est juste en face mais l’accès est difficile quand nous nous trouvons de ce côté-là. À moins de prendre le bus (quand il passe) ou le taxi qui permet de traverser un tunnel sous la mer reliant la ville. Le port communal de Préveza est plein et n’a pas la place pour accueillir nos deux bateaux. En attendant qu’une place se libère, nous allons naviguer dans le golfe Ambracique et mouiller sous les ruines d’un site quasiment à l’abandon : Nikopolis…Et là à notre grande surprise, nous nous retrouvons à deux bateaux dans cette baie gigantesque peu profonde, face à un paysage sauvage, isolé et boudé par le tourisme. On comprend pourquoi : L’eau est de couleur verte, ici ni transats ni parasols ne peuvent envahir le bord de mer, il ne réserve aucune place pour la farniente. De nombreuses tortues y nagent tout en prenant soin de rester loin de nous, mais lorsque nous descendons à terre pour longer le bord de mer, il y a du monde…Une quantité phénoménale de crabes, de Bernard l’Hermite, de minuscules poissons, c’est plein de vie !

NIKOPOLIS OU LA BAIE SAUVAGE…

Le lendemain, nous partons à pied visiter la cité de Nikopolis, là encore, nous ne croiserons personne…Et pourtant, la muraille est imposante par sa taille (malgré sa décrépitude) et par son histoire. Nikopolis a été construite par Octave pour commémorer sa victoire sur Antoine lors de la bataille d’Actium. Cette bataille a décidé de l’avenir de l’empire romain ! Quand nous rejoignons nos bateaux, nous apercevons une grande salle qui semble être une taverne…Lorsque nous entrons, nous sommes chaleureusement accueillis par une dame grecque. Exit l’anglais dans cette partie de la Grèce. Nous arrivons à nous faire comprendre et prenons place pour dîner.

Arrivent le mari, les enfants, les petits enfants, le pope du village et quelques voisins…L’animation se met en marche, ça parle, ça rigole, et nous mangeons joyeusement au milieu de ce brouhaha très agréable ! Nous finissons par discuter avec eux en s’aidant du pauvre vocabulaire que nous possédons et d’un dictionnaire que nous avons sur le portable ! Nous passons une soirée très conviviale.

Le Théâtre de Nikopolis @Cyrille Mousset

PREVEZA, UN CHARME QUI OPÈRE…

De retour sur Préveza, nous trouvons deux places au port communal. Nous resterons un total de 3 semaines (Préveza et le Golfe Ambracique). À ce jour, cela reste l’arrêt le plus long que nous ayons jamais fait ! Nous tombons sous le charme de l’ambiance de la ville de Préveza. Derrière les restaurants et cafés du bord de mer, les rues ont gardé l’atmosphère des villes de marchés provinciaux…Nous rencontrons beaucoup de français au port communal, certains d’entre eux parcourent la Grèce depuis 20 ans ! Nous ne pensons pas y rester aussi longtemps…Il y a tellement d’autres choses à découvrir. On peut toutefois comprendre cet attachement à la douceur de vivre grecque ! Ces rencontres auront été riches en échanges. Nous écoutons les conseils, les expériences de chacun et surtout les lieux à ne pas manquer.

TASSOS, PERSONNAGE INCONTOURNABLE…

Nous rencontrons Anasthasios, dit « Tassos » à l’occasion d’un dîner avec l’équipage d’Ysé dans les ruelles de Préveza. Anasthasios est le gérant mais on pourrait le prendre pour un client. Il s’assit à notre table et avec son accent nous parle en toutes les langues. Français, et surtout italien avec Nico ! Faut dire que physiquement il impose…Il a le corps d’un rugbyman et la tête de Léo Ferré ! Il coiffe sa grande crinière blanche d’un catogan, boit de l’ouzo, fume beaucoup, drague autant, et aime faire la fête ! Nous le croiserons à nouveau le lendemain dans un café très local.

D’ailleurs à ce sujet, il est agréable de constater qu’il existe toujours de vieux bistrots aux allures défraîchies où on trouve une couleur plus locale, mêlant différentes générations. Nous passons la soirée avec lui, discutons de la Grèce, de ses habitants, de politique, etc…Les lumières du bistrot s’éteignent, et c’est en zigzaguant que nous rejoignons nos embarcations…Encore une rencontre et un moment qui feront partie de ces beaux moments passés en Grèce. Nous avons également pu nous procurer un nouveau sondeur, l’équipage d’Ysé a trouvé un mécanicien pour réparer le moteur, et nous avons même eu la possibilité de prendre des douches à l’eau douce sur la plage ! Les pleins d’eau sont faits, il est temps de repartir vers le nord des îles Ioniennes…

CORFOU, DRÔLE D’IMPRESSION…

Comment ne pas s’arrêter à Corfou ?! D’après l’Odyssée, Ulysse aurait débarqué sur une plage située sur la côte ouest : Paleokastritsa. Hum Hum…On arrivera par la côte Est avec l’équipage d’Ysé. Nous mouillons au sud de la ville de Corfou et ne ferons qu’une visite éclaire de la ville. Toutefois, lorsque nous repasserons à Corfou, seuls cette fois-ci, après une escale sur l’île d’Othoni, nous mouillerons plusieurs jours sous la forteresse. Je ne sais pas si c’est la chaleur écrasante de l’époque (mi-juillet) ou le fait d’avoir visité la ville façon éclaire au premier arrêt, ou encore d’avoir quitté nos amis après avoir navigué deux mois en leur compagnie, mais nous ressentons un léger abattement…

De plus nous essuyons un coup de vent non prévu par la météo. Une nuit difficile où nous devons assurer des quarts de nuit au mouillage ! Notre chaîne tient bien et Sauvage se montre valeureux. Mais les cornes de brumes qui sonnent dans la nuit pour avertir un bateau, puis deux, puis trois qui dérapent, ne nous permettent pas de passer une nuit tranquille et sereine ! Pas de casse, une petite peur et le lendemain, le soleil revient, le vent se calme et tout redevient « normal ». Le centre-ville de Corfou grouille de monde à cette époque et les rues sont bordées de magasins de souvenirs qui vendent tous la même chose…Mais en nous écartant des axes touristiques, nous nous perdons dans les ruelles du vieux Corfou. C’est une toute autre facette de la ville qui nous réconcilie avec Corfou. Nous tombons sous le charme des vieilles façades aux traditionnels volets verts, une architecture néoclassique pour le musée des arts construit par les anglais au XIXe siècle, et le plus drôle dans tout ça, c’est que nous nous retrouvons presque seuls dans nos déambulations !

LA SÉPARATION, NOTRE NOUVELLE ÉQUIPIÈRE ET NOTRE DESCENTE EN DIRECTION DU GOLFE DE PATRAS !

Après notre première visite de Corfou avec l’équipage d’Ysé, nous décidons de pousser encore un peu plus au nord pour découvrir l’île d’Othoni, ce qui permettra à nos amis d’attendre une bonne fenêtre météo pour redescendre en Calabre. Othoni est une petite île qui échappe au tourisme de masse. Très fréquentée par les italiens car c’est la première île des Ioniennes qu’ils rencontrent et il est agréable d’y faire une escale pour se ressourcer avant de se jeter dans le grand bain touristique de Corfou ! Othoni compte 40 habitants l’hiver et 380 l’été… C’est aussi une île où les chats sont presque plus nombreux que les habitants ! D’ailleurs, c’est ici que l’équipage de Sauvage s’agrandit et accueille sa nouvelle équipière que nous appellerons…. « Ysé », une petite chatte âgée de 6 semaines qui depuis, navigue avec nous et avec laquelle nous formons à présent un trio.

La Grèce et ses chats…. Des chats partout ! Peut-être une tradition mais un problème aussi car beaucoup ne passent pas l’hiver et la plupart vivent dehors. Ils n’appartiennent à personne mais pourtant tout le monde leur donne à manger. Beaucoup d’entre eux sont malades et malgré les campagnes de stérilisation qui sont menées, le nombre de chats ne cesse d’augmenter… Le 12 juillet, la fenêtre météo attendue par nos amis arrive et l’heure de la séparation a sonné. Elle ne se fait pas sans un pincement au cœur mais nos projets de navigation sont différents et il est important que chacun réalise le but qu’il s’est fixé. Nous sommes certains que la mer nous réunira à nouveau, sans pour autant connaître la date du prochain rendez-vous ! Ce même jour, nous mettons les voiles et redescendons les îles Ioniennes par la côte Est avec un arrêt sur Corfou, Paxos, Preveza à nouveau (vaccin d’Ysé oblige !) et Kastos que nous avions bien aimé lors de notre première visite. Notre objectif : Entrer dans le golfe de Patras, poursuivre par le golfe de Corinthe afin de traverser le mythique canal et se retrouver en mer Égée. Nous voulons trouver un endroit pour hiverner à flot cet hiver…

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