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Tours : la rue Mirabeau ne rouvrira pas à la circulation avant 9h ce vendredi matin après un grave accident

• Marie-Ange Lescure
• France Bleu Touraine

Un véhicule s'est encastré dans le pied d'un immeuble à Tours, dans la nuit de mercredi à jeudi, à l'angle du quai Malraux et de la rue Mirabeau. Des équipes techniques vérifient la stabilité de l'immeuble jusque tard ce jeudi soir. La rue Mirabeau sera ouverte ce vendredi matin, mais pas avant 9h.

La rue Mirabeau sera ouverte ce vendredi matin après un grave accident, mais pas avant 9h affirme ce jeudi soir la mairie de Tours. Une voiture s'est encastrée dans un immeuble dans la descente du pont Mirabeau cette nuit. Deux hommes ont été blessés. Des équipes techniques vont vérifier la stabilité de l'immeuble jusque tard ce jeudi soir. Le quai lui a été rouvert pour permettre la circulation des bus.

L'accident s'est produit à 3h30, à l'angle du quai Malraux et de la rue Mirabeau à Tours. Un véhicule avec deux hommes à bord s'est encastré dans le pied d' un immeuble à usage mixte commerces et habitations. Les deux hommes blessés ont été évacués sur l'hôpital Trousseau.

" J'étais en train de somnoler lorsque j'ai senti l'immeuble vibrer , raconte Yann, qui habite au 5ème étage, un bruit assez apocalyptique. J'ai vite compris que c'était un accident parce qu'il y en a souvent dans cette zone. Je me suis dit que ça devait être un carnage, vu le bruit que ça a fait ."

Selon nos informations, le compteur du véhicule était bloqué a 170 km/h à l'arrivée des secours. Le conducteur a été testé positif à l'alcool.

L'immeuble menacé ?

Les pompiers procèdent à l'analyse de la stabilité de l'immeuble. Par précaution, des étais d'urgence ont été posés en attendant un diagnostic plus approfondi. Les habitants des appartements ont été évacués, soit au total 10 personnes  dont trois enfants.

Ils ont trouvé refuge dans la ludothèque voisine et pris en charge par la Protection civile.

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Seine-et-Marne: ce que l’on sait du spectaculaire accident mortel de Souppes-sur-Loing

Une mesure d’éloignement a été prononcée contre l’homme de 21 ans, qui conduisait l’Audi accidentée dimanche soir dernier. La voiture qu’il venait d’acheter a percuté un poteau électrique, causant la mort de son copain, âgé de 20 ans, originaire de Clamart (Hauts-de-Seine).

Il n’aura été écroué que deux jours. L’homme de 21 ans de Dordives (Loiret), qui conduisait l’Audi violemment accidentée dimanche soir à Souppes-sur-Loing, dans la rue du Coudray, a été placé sous contrôle judiciaire ce jeudi soir, par un juge des libertés et de la détention (JLD) de Fontainebleau. Le terrible choc de l’automobile avec un poteau électrique en béton avait entraîné le décès de son passager avant, un homme de 20 ans de Clamart (Hauts-de-Seine). Placé en détention provisoire depuis mardi dans l’attente d’une audience avec le JLD, il a donc été relâché.

Mais sa libération fait l’objet de plusieurs obligations et interdictions, tandis que l’enquête se poursuit dans le cadre de l’information judiciaire pour homicide involontaire ouverte ce mardi. Il doit établir sa résidence dans un autre département en province, où il a de la famille. Il doit aussi pointer à la gendarmerie locale et a interdiction de conduire un véhicule. Il a aussi reçu une obligation de soins.

« C’est une mesure de sécurité pour lui », indique une source proche du dossier, à propos de la détention provisoire et de la mesure d’éloignement dont le mis en cause fait l’objet. D’après nos informations, l’atmosphère serait tendue à son encontre, notamment dans le quartier Cocteau que les deux jeunes fréquentaient régulièrement tous les deux.

Il s’est éclipsé lorsque les secours sont arrivés

Contrairement à ce que nous indiquions dans un premier temps, le conducteur de l’Audi avait bien un permis de conduire valide. Il venait juste de le récupérer à la suite d’une suspension. Ce dimanche vers 20 heures, à bord de son véhicule récemment acquis en leasing, il fait un tour avec son ami d’enfance en direction du hameau du Coudray.

Les riverains de la rue du Coudray entendent la voiture sortir du village à vitesse élevée. Ils l’entendent revenir quelques instants plus tard, cette fois donc en direction du quartier Cocteau. Et c’est le drame.

Le conducteur perd le contrôle, s’encastre dans un poteau électrique en béton et percute ensuite deux autres voitures stationnées là. Son passager, qui ne portait pas la ceinture, est éjecté. Le conducteur tente de sortir par sa portière. Mais elle est bloquée. Il s’extrait donc par le côté passager et va voir son ami gisant à terre. Il n’a donc pas immédiatement pris la fuite, comme indiqué aussi dans un premier temps.

Les deux garçons se parlent alors, comme le révèle Arnaud Faugère, le procureur de la République de Fontainebleau. « Il lui dit : on ne reste pas ici, la police va arriver , indique le magistrat. Mais l’autre lui répond : je n’arrive pas à me lever . Il est aussi resté quand la police est arrivée, mais il ne s’est pas présenté comme étant le conducteur. »

Une fois son ami entre les mains des sapeurs-pompiers, ce serait là que le propriétaire de l’Audi se serait éclipsé. Mais le passager décédera ensuite malgré les soins qui lui sont apportés. Le comportement du jeune a tout de même été remarqué par le procureur. « C’est plus nuancé », constate ce dernier.

Finalement, c’est vers 2 heures du matin que le conducteur réapparaît, en se présentant au commissariat de police de Nemours, accompagné de sa mère. « Cette dernière et ses copains l’ont incité à se rendre », révèle une source.

Il reste aussi aux enquêteurs à établir à quel moment ce jeune homme a consommé de l’alcool et des stupéfiants, comme l’ont révélé des dépistages effectués sur lui. Il a en effet affirmé aux enquêteurs que c’était après l’accident. Pour le moment, cette incertitude demeure.

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Israël : le ministre de la Sécurité nationale victime d’un accident de voiture

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Itamar Ben Gvir a été transporté à l’hôpital tandis que deux autres personnes ont été blessées dans l’accident.

Le ministre israélien de la Sécurité nationale, Itamar Ben Gvir , a été légèrement blessé dans un accident de voiture et transporté à l'hôpital vendredi, a déclaré la police, ajoutant qu'elle enquêtait sur les circonstances de l'accident. Une vidéo diffusée par les médias israéliens montre que la voiture dans laquelle se trouvait Itamar Ben Gvir s'est retournée.

La police indique dans un communiqué enquêter «sur les circonstances d'un accident de la circulation à Ramla, impliquant deux véhicules dont celui du ministre de la Sécurité nationale» . «Trois personnes ont été légèrement blessées et évacuées» vers un hôpital, ajoute la police.

Attaque au couteau

Des images diffusées par les médias israéliens montrent une voiture noire, présentée comme celle du ministre, retournée sur le toit près d'une voiture blanche dont le capot avant est gravement endommagé. Un homme, conscient, dont le visage n'est pas visible, est allongé sur le dos, entouré de nombreux policiers et de secouristes, ainsi que d'hommes armés en civil. Le commissaire de police Kobi Shabtai a déclaré aux journalistes que deux autres personnes avaient été blessées dans l'incident.

Itamar Ben Gvir quittait les lieux dans la ville de Ramla, près de Tel-Aviv , où la police a déclaré qu'une attaque à l'arme blanche avait eu lieu peu de temps auparavant. Le chef de la police du district central, Avi Biton, a déclaré qu'un homme de 21 ans, apparemment mentalement instable, avait poignardé une femme de 18 ans. Il a indiqué que le suspect avait tenté de fuir les lieux lorsqu'un civil l'a abattu et «neutralisé» , sans donner plus d'explications. Le service ambulancier israélien a déclaré que la femme était consciente mais dans un état grave et qu'elle avait été transportée à l'hôpital pour y être soignée.

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IlotnatLouki

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Curieux cet article ! Pas assez d’informations ou trop d’informations! Quels liens supposés entre les événements décrits ?

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Apparement pas ministre de la sécurité routière ce monsieur.

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Original tour agency in moscow and st petersburg..

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In Moscow we offer you a city tour to discover most of the city in an original way as well as a night tour to admire the lights. Our pubcrawl is ideal to explore Moscow’s night-life and have fun. If you are craving to discover Russian culture, come impress your senses during our monastery diner or join our 100% Russian Banya Excursion . The latest will also bring you to Sergiyev Posad and it’s famous monastery!

For the most extreme travellers, our shooting tour will deliver your daily dose of adrenaline whereas our tank excursion will let you ride a real tank and shoot a bazooka.

We also offer help to receive your visa , safe and multilingual airport transfers , as well as organisation services for team-building events or bachelor parties .

All our excursions (but the monastery diner) happen onboard our Soviet military vans and can be covered by our  professionnal photographer or videographer.

In Saint Petersburg

We welcome you in Saint Petersburg onboard our Soviet van to discover the imperial city with our city tour and night tour .

Continue your discovery in style! The adrenaline lovers will like our shooting tour  which brings 3 Russian weapons to the tip of your trigger finger.

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Une femme tuée dans un accident sur l'autoroute A4 dans la Marne

Un accident a eu lieu samedi 30 mars dans la soirée sur l'autoroute A4, dans la Marne. Une femme est morte et une personne a été gravement blessée.

L'accident s'est produit vers 21h30 samedi 30 mars 2024, sur l'autoroute A4 au niveau de la commune de Tilloy-et-Bellay, entre Châlons-en-Champagne et Sainte-Menehould dans la Marne.

Cinq personnes au total sont impliquées dans la collision entre deux véhicules. Une femme d'une trentaine d'années a malheureusement perdu la vie dans l'accident survenu dans le sens Strasbourg-Paris, au point kilométrique 192. Une personne a été transportée à l'hôpital en urgence absolue. Les autres sont plus légèrement touchées.

La circulation a été stoppée sur une voie une partie de la nuit pour permettre l'intervention des secours et le dégagement de la chaussée. Elle a pu reprendre normalement vers 4h du matin.

Pour aller plus loin :

• copier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/marne/une-femme-tuee-dans-un-accident-sur-l-autoroute-a4-dans-la-marne-2948177.html
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Accident tragique sur la RN 67 : un jeune gendarme perd la vie

5 novembre 2023 icons8-update_left_rotation 4 novembre 2023 à 22h05

Un accident tragique s’est produit samedi 4 novembre, vers 13 h 45, sur la RN 67, à la sortie de  Soncourt-sur-Marne. Un gendarme adjoint volontaire de 19 ans a perdu la vie.

Il était environ 13 h 45, samedi 4 novembre, lorsqu’un accident tragique s’est produit sur la RN 67, dans le virage, au niveau du cimetière de Vouécourt.

Deux véhicules se sont violemment percutés : une voiture, qui circulait en direction de Saint-Dizier, et un minibus, qui roulait en sens inverse, vers Chaumont. 

Seize sapeurs-pompiers ont été aussitôt dépêchés, venant de Doulaincourt, de Froncles et de Bologne. Ils ont acheminé des moyens importants : un véhicule de secours routier (de Froncles) et trois véhicules d’assistance et de secours aux victimes. Le SAMU était sur place également. 

Au volant de la voiture, se trouvait un jeune homme de 19 ans. Le minibus avait à son bord six ressortissants roumains.

Le conducteur de la voiture était piégé dans l’habitacle, et il faudrait le désincarcérer. Malgré de premiers soins, le jeune chauffeur est décédé sur les lieux de l’accident. Il était gendarme adjoint volontaire à la brigade d’Arc-en-Barrois.

Une enquête est diligentée sous l’autorité du procureur de la république pour déterminer les circonstances de l’accident. Elle est confiée à l’Escadron départemental de sécurité routière.

Le lieutenant-colonel Pierre-Yves Fouquet, numéro Deux du Groupement départemental de gendarmerie de la Haute-Marne, le sous-préfet de Saint-Dizier Laurent Guillemot, le maire de Soncourt Didier Joly se sont rendus sur les lieux du drame.

Pendant l’intervention des secours, puis l’enlèvement des véhicules, une déviation a été mise en place pour faciliter la circulation, qui a été coupée en amont et en aval de Soncourt. Le trafic a été rétabli sur la RN 67 vers 17 h 30.

Fabienne Ausserre

[email protected]

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Jun 06 2018.

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A Brief Introduction Buying Tickets Know Before You Go (Down) Rules An Easy Tour

A Brief Introduction

Moscow’s Metro was a long time coming. Plans for rapid transit to relieve the city’s beleaguered tram system date back to the Imperial era, but a couple of wars and a revolution held up its development. Stalin revived it as part of his grand plan to modernize the Soviet Union in the 1920s and 30s. The first lines and tunnels were constructed with help from engineers from the London Underground, although Stalin’s secret police decided that they had learned too much about Moscow’s layout and had them arrested on espionage charges and deported.

The beauty of its stations (if not its trains) is well-documented, and certainly no accident. In its illustrious first phases and particularly after the Second World War, the greatest architects of Soviet era were recruited to create gleaming temples celebrating the Revolution, the USSR, and the war triumph. No two stations are exactly alike, and each of the classic showpieces has a theme. There are world-famous shrines to Futurist architecture, a celebration of electricity, tributes to individuals and regions of the former Soviet Union. Each marble slab, mosaic tile, or light fixture was placed with intent, all in service to a station’s aesthetic; each element, f rom the smallest brass ear of corn to a large blood-spattered sword on a World War II mural, is an essential part of the whole.

The Metro is a monument to the Soviet propaganda project it was intended to be when it opened in 1935 with the slogan “Building a Palace for the People”. It brought the grand interiors of Imperial Russia to ordinary Muscovites, celebrated the Soviet Union’s past achievements while promising its citizens a bright Soviet future, and of course, it was a show-piece for the world to witness the might and sophistication of life in the Soviet Union.

It may be a museum, but it’s no relic. U p to nine million people use it daily, more than the London Underground and New York Subway combined. (Along with, at one time, about 20 stray dogs that learned to commute on the Metro.)

In its 80+ year history, the Metro has expanded in phases and fits and starts, in step with the fortunes of Moscow and Russia. Now, partly in preparation for the World Cup 2018, it’s also modernizing. New trains allow passengers to walk the entire length of the train without having to change carriages. The system is becoming more visitor-friendly. (There are helpful stickers on the floor marking out the best selfie spots .) But there’s a price to modernity: it’s phasing out one of its beloved institutions, the escalator attendants. Often they are middle-aged or elderly women—“ escalator grandmas ” in news accounts—who have held the post for decades, sitting in their tiny kiosks, scolding commuters for bad escalator etiquette or even bad posture, or telling jokes . They are slated to be replaced, when at all, by members of the escalator maintenance staff.

For all its achievements, the Metro lags behind Moscow’s above-ground growth, as Russia’s capital sprawls ever outwards, generating some of the world’s worst traffic jams . But since 2011, the Metro has been in the middle of an ambitious and long-overdue enlargement; 60 new stations are opening by 2020. If all goes to plan, the 2011-2020 period will have brought 125 miles of new tracks and over 100 new stations — a 40 percent increase — the fastest and largest expansion phase in any period in the Metro’s history.

Facts: 14 lines Opening hours: 5 a.m-1 a.m. Rush hour(s): 8-10 a.m, 4-8 p.m. Single ride: 55₽ (about 85 cents) Wi-Fi network-wide

Buying Tickets

• Ticket machines have a button to switch to English.
• You can buy specific numbers of rides: 1, 2, 5, 11, 20, or 60. Hold up fingers to show how many rides you want to buy.
• There is also a 90-minute ticket , which gets you 1 trip on the metro plus an unlimited number of transfers on other transport (bus, tram, etc) within 90 minutes.
• Or, you can buy day tickets with unlimited rides: one day (218₽/ US$4), three days (415₽/US$7) or seven days (830₽/US$15). Check the rates here to stay up-to-date.
• If you’re going to be using the Metro regularly over a few days, it’s worth getting a Troika card , a contactless, refillable card you can use on all public transport. Using the Metro is cheaper with one of these: a single ride is 36₽, not 55₽. Buy them and refill them in the Metro stations, and they’re valid for 5 years, so you can keep it for next time. Or, if you have a lot of cash left on it when you leave, you can get it refunded at the Metro Service Centers at Ulitsa 1905 Goda, 25 or at Staraya Basmannaya 20, Building 1.
• You can also buy silicone bracelets and keychains with built-in transport chips that you can use as a Troika card. (A Moscow Metro Fitbit!) So far, you can only get these at the Pushkinskaya metro station Live Helpdesk and souvenir shops in the Mayakovskaya and Trubnaya metro stations. The fare is the same as for the Troika card.
• You can also use Apple Pay and Samsung Pay.

Rules, spoken and unspoken

No smoking, no drinking, no filming, no littering. Photography is allowed, although it used to be banned.

Stand to the right on the escalator. Break this rule and you risk the wrath of the legendary escalator attendants. (No shenanigans on the escalators in general.)

Get out of the way. Find an empty corner to hide in when you get off a train and need to stare at your phone. Watch out getting out of the train in general; when your train doors open, people tend to appear from nowhere or from behind ornate marble columns, walking full-speed.

Always offer your seat to elderly ladies (what are you, a monster?).

An Easy Tour

This is no Metro Marathon ( 199 stations in 20 hours ). It’s an easy tour, taking in most—though not all—of the notable stations, the bulk of it going clockwise along the Circle line, with a couple of short detours. These stations are within minutes of one another, and the whole tour should take about 1-2 hours.

Start at Mayakovskaya Metro station , at the corner of Tverskaya and Garden Ring,  Triumfalnaya Square, Moskva, Russia, 125047.

1. Mayakovskaya.  Named for Russian Futurist Movement poet Vladimir Mayakovsky and an attempt to bring to life the future he imagined in his poems. (The Futurist Movement, natch, was all about a rejecting the past and celebrating all things speed, industry, modern machines, youth, modernity.) The result: an Art Deco masterpiece that won the National Grand Prix for architecture at the New York World’s Fair in 1939. It’s all smooth, rounded shine and light, and gentle arches supported by columns of dark pink marble and stainless aircraft steel. Each of its 34 ceiling niches has a mosaic. During World War II, the station was used as an air-raid shelter and, at one point, a bunker for Stalin. He gave a subdued but rousing speech here in Nov. 6, 1941 as the Nazis bombed the city above.

Take the 3/Green line one station to:

2. Belorusskaya. Opened in 1952, named after the connected Belarussky Rail Terminal, which runs trains between Moscow and Belarus. This is a light marble affair with a white, cake-like ceiling, lined with Belorussian patterns and 12 Florentine ceiling mosaics depicting life in Belarussia when it was built.

Transfer onto the 1/Brown line. Then, one stop (clockwise) t o:

3. Novoslobodskaya.  This station was designed around the stained-glass panels, which were made in Latvia, because Alexey Dushkin, the Soviet starchitect who dreamed it up (and also designed Mayakovskaya station) couldn’t find the glass and craft locally. The stained glass is the same used for Riga’s Cathedral, and the panels feature plants, flowers, members of the Soviet intelligentsia (musician, artist, architect) and geometric shapes.

Go two stops east on the 1/Circle line to:

4. Komsomolskaya. Named after the Komsomol, or the Young Communist League, this might just be peak Stalin Metro style. Underneath the hub for three regional railways, it was intended to be a grand gateway to Moscow and is today its busiest station. It has chandeliers; a yellow ceiling with Baroque embellishments; and in the main hall, a colossal red star overlaid on golden, shimmering tiles. Designer Alexey Shchusev designed it as an homage to the speech Stalin gave at Red Square on Nov. 7, 1941, in which he invoked Russia’s illustrious military leaders as a pep talk to Soviet soldiers through the first catastrophic year of the war.   The station’s eight large mosaics are of the leaders referenced in the speech, such as Alexander Nevsky, a 13th-century prince and military commander who bested German and Swedish invading armies.

One more stop clockwise to Kurskaya station,  and change onto the 3/Blue  line, and go one stop to:

5. Baumanskaya.   Opened in 1944. Named for the Bolshevik Revolutionary Nikolai Bauman , whose monument and namesake district are aboveground here. Though he seemed like a nasty piece of work (he apparently once publicly mocked a woman he had impregnated, who later hung herself), he became a Revolutionary martyr when he was killed in 1905 in a skirmish with a monarchist, who hit him on the head with part of a steel pipe. The station is in Art Deco style with atmospherically dim lighting, and a series of bronze sculptures of soldiers and homefront heroes during the War. At one end, there is a large mosaic portrait of Lenin.

Stay on that train direction one more east to:

6. Elektrozavodskaya. As you may have guessed from the name, this station is the Metro’s tribute to all thing electrical, built in 1944 and named after a nearby lightbulb factory. It has marble bas-relief sculptures of important figures in electrical engineering, and others illustrating the Soviet Union’s war-time struggles at home. The ceiling’s recurring rows of circular lamps give the station’s main tunnel a comforting glow, and a pleasing visual effect.

Double back two stops to Kurskaya station , and change back to the 1/Circle line. Sit tight for six stations to:

7. Kiyevskaya. This was the last station on the Circle line to be built, in 1954, completed under Nikita Khrushchev’ s guidance, as a tribute to his homeland, Ukraine. Its three large station halls feature images celebrating Ukraine’s contributions to the Soviet Union and Russo-Ukrainian unity, depicting musicians, textile-working, soldiers, farmers. (One hall has frescoes, one mosaics, and the third murals.) Shortly after it was completed, Khrushchev condemned the architectural excesses and unnecessary luxury of the Stalin era, which ushered in an epoch of more austere Metro stations. According to the legend at least, he timed the policy in part to ensure no Metro station built after could outshine Kiyevskaya.

Change to the 3/Blue line and go one stop west.

8. Park Pobedy. This is the deepest station on the Metro, with one of the world’s longest escalators, at 413 feet. If you stand still, the escalator ride to the surface takes about three minutes .) Opened in 2003 at Victory Park, the station celebrates two of Russia’s great military victories. Each end has a mural by Georgian artist Zurab Tsereteli, who also designed the “ Good Defeats Evil ” statue at the UN headquarters in New York. One mural depicts the Russian generals’ victory over the French in 1812 and the other, the German surrender of 1945. The latter is particularly striking; equal parts dramatic, triumphant, and gruesome. To the side, Red Army soldiers trample Nazi flags, and if you look closely there’s some blood spatter among the detail. Still, the biggest impressions here are the marble shine of the chessboard floor pattern and the pleasingly geometric effect if you view from one end to the other.

Keep going one more stop west to:

9. Slavyansky Bulvar.  One of the Metro’s youngest stations, it opened in 2008. With far higher ceilings than many other stations—which tend to have covered central tunnels on the platforms—it has an “open-air” feel (or as close to it as you can get, one hundred feet under). It’s an homage to French architect Hector Guimard, he of the Art Nouveau entrances for the Paris M é tro, and that’s precisely what this looks like: A Moscow homage to the Paris M é tro, with an additional forest theme. A Cyrillic twist on Guimard’s Metro-style lettering over the benches, furnished with t rees and branch motifs, including creeping vines as towering lamp-posts.

Stay on the 3/Blue line and double back four stations to:

10. Arbatskaya. Its first iteration, Arbatskaya-Smolenskaya station, was damaged by German bombs in 1941. It was rebuilt in 1953, and designed to double as a bomb shelter in the event of nuclear war, although unusually for stations built in the post-war phase, this one doesn’t have a war theme. It may also be one of the system’s most elegant: Baroque, but toned down a little, with red marble floors and white ceilings with gilded bronze c handeliers.

Jump back on the 3/Blue line  in the same direction and take it one more stop:

11. Ploshchad Revolyutsii (Revolution Square). Opened in 1938, and serving Red Square and the Kremlin . Its renowned central hall has marble columns flanked by 76 bronze statues of Soviet heroes: soldiers, students, farmers, athletes, writers, parents. Some of these statues’ appendages have a yellow sheen from decades of Moscow’s commuters rubbing them for good luck. Among the most popular for a superstitious walk-by rub: the snout of a frontier guard’s dog, a soldier’s gun (where the touch of millions of human hands have tapered the gun barrel into a fine, pointy blade), a baby’s foot, and a woman’s knee. (A brass rooster also sports the telltale gold sheen, though I am told that rubbing the rooster is thought to bring bad luck. )

Now take the escalator up, and get some fresh air.

R&K Insider

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