bicicletas trek llanta ancha

• A campo traviesa
• Descripción general
• Sensación de conducción
• Nivel de especificación
• Dimensionamiento
• Especificaciones
• Notas del ciclista

2022 Trek Supercaliber 9.6

Manufacturer Price

Supercaliber 29

En stock: 58cm

para esta bicicleta

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Based on frame geometry and build specs.

A bike with lower gearing will be easier to ride up steep hills, while a higher top end means it will pedal faster down hills.

Supercaliber 9.6

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(descending)

Add custom gearing

Según el material de construcción y el nivel de calidad del cuadro, la horquilla, el juego de ruedas, el grupo, el sistema de suspensión y más.<link> Más información →</link>

Compara la gama completa de modelos de Supercaliber

153cm – 167cm

161cm – 172cm

165cm – 179cm

177cm – 188cm

186cm – 196cm

• 171cm, tamaño MD, Solo bien

dic 2023 · Robin Weaver

With razor-sharp handling and ridiculous urgency under power, the new Supercaliber is an incredibly capable cross-country machine in the right hands

Taut and direct feel under power

Mutes bump impacts effectively

Capable geometry that enables you to descend at speed

Lots of cables to deal with

One-piece bar and stem won’t suit everyone

2.2in tyres too narrow

Leer reseña

oct 2023 · Guy Kesteven

Trek’s new Supercaliber is very much an evolution of the original ‘revolutionary’ design. As a result, it feels like a very sorted, balanced and predictable XC bike, its eagerness for speed clear from the first pedal stroke, and that makes it one of the best XC bikes we’ve tested. And it’s by design. Because apart from a significantly slacker head angle (67.5º down from 69º) the Gen 2 Supercaliber doesn’t look dramatically different to Gen 1.  Frame and geometry Trek even made a conscious decision not to alter the rest of the geometry much (reach and seat angle are slightly increased) so as not to disturb the riding position for their finely tuned pro athletes. Scrape away the multiple paintwork options though (three alone on the flagship SLR 9.9 XX AXS model) and there’s a completely new set of tube profiles. The SLR frame uses a more exotic carbon fibre construct than before and the internal ‘trunking’ for the frame routed brake hose and dropper cable have been removed. Also seeing as Trek’s pro racers generally removed the Knock-Block steering limiter puck from the top tube, that’s no longer fitted either.  Taken together, these updates give an average weight saving of 200g (depending on size) compared to the Gen 1 bikes. Which puts the frame right on the 2kg mark that most serious racers would consider the competitive ceiling. Racers will also be pleased to hear you can fit a 38 tooth chainring and the bike comes with two carbon bottle cages fitted as standard. Trek is still sticking with its extra wide PF92 bottom bracket as it says the stiffness to weight gains from the bigger tube junctions are too good to ignore. The bottom bracket height also raises 10mm to reflect the increased travel and the main pivot position also comes up 10mm in relation to the BB to increase the anti-squat, so the bike pedals better too. Suspension The heart of the Supercaliber’s 80mm rear suspension is Trek’s unique IsoStrut design. This is essentially a small RockShox SIDLuxe based shock hidden inside a 38mm diameter alloy tube (IsoStrut) that bolts into the top tube at both ends. Then the carbon seat stay head forms a larger tube that slides along the IsoStrut on a bushing borrowed from the RockShox ZEB fork; it has 38mm diameter legs.  The slider then connects to the inner shock through a slot to stop it rotating, so the whole unit acts as a structural frame member. Hence the increased stiffness. Despite claims of it being lighter, the IsoStrut element alone without the seat stay head, bushings etc. is over 100g heavier than a standard SIDLuxe shock. Talking to the Trek design team during testing they assured us that achieving similar stiffness from a conventional linkage system like that seen on the 120mm travel Top Fuel, would incur a significant weight penalty.  Thankfully things are a lot simpler up front where the latest RockShox SID SL Ultralight 110mm travel fork is hardwired to …Continue reading »

Conventional, predictable, race-ready package. Dropper post as standard.

Press Fit BB servicing sucks. No power meter as standard.

ago 2023 · Guy Kesteven

Trek’s dedicated, XC racer has had a complete overhaul so just how Super is the Supercaliber now?

Super efficient pedaling

Firmly fast ride feel

Balanced XC handling

200g lighter than before

Dropper post on every bike

Smart race and servicing details

Heavier than some longer travel bikes

Multi cable chaos

Skinny tires on the XX AXS

The revised Supercaliber has more suspension travel, a lower weight, and a dropper seatpost comes standard. Plus it’s an absolute rocket up hills.

Lightweight and an absolute rocket up hills

IsoStrut rear suspension by RockShox provides 80mm of rear wheel travel

New RockShox SID Ultimate fork offers 110mm of travel, but riders can swap to 100 or 120mm

No cables through the headset

Press-fit bottom bracket

Not as light as some bikes with more travel

Trek's top race bike gets a bit more travel with geo to stretch those legs, and drops up to 250g off the frame!

ago 2023 · Ron Koch

Trek has introduced a second generation of the Supercaliber with a completely new frame with more travel and evolved features to take on the highest levels of racing.

ago 2023 · Troy Templin

Cross-country race courses at the highest levels are getting more and more demanding, and while Trek will tell us about all the pro athletes that wanted and even needed more travel, in reality, the real winners are the consumers..

feb 2022 · By

Gravel bikes are fast and off-road capable. Can the Trek Supercaliber 9.8 GX keep up in terms of versatility or even emerge as the test winner from our bike concept comparison of gravel and mountain bikes? That's exactly what we found out for you. You can find all the details and our riding impressions here.

Innovative full suspension system

Extremely wide range of applications

Conveys a lot of confidence and safety in many situations

Off-road speed all-rounder

Cable chaos on the cockpit

Missing dropper post limits the range of use unnecessarily

Last updated 18 de mayo Not listed for 344 days

¡Descubre la increíble bicicleta con llantas anchas que desafía cualquier terreno!

1. ¿Qué son las bicicletas de llanta ancha?

Llamadas también «fat bikes», las bicicletas de llanta ancha son una variante de las bicicletas de montaña que se caracterizan por tener neumáticos significativamente más anchos de lo habitual. Estos neumáticos generalmente tienen un grosor de 3.7 pulgadas o más, lo que les permite rodar sobre superficies difíciles como arena, barro, nieve o terrenos rocosos.

Las bicicletas de llanta ancha se han vuelto populares en los últimos años debido a su versatilidad y capacidad para adaptarse a diferentes tipos de terrenos. Estas bicicletas ofrecen una mayor tracción y estabilidad en comparación con las bicicletas de montaña tradicionales, lo que las hace ideales para el ciclismo en condiciones extremas.

Además de sus beneficios en terrenos difíciles, las bicicletas de llanta ancha también son apreciadas por su comodidad. Los neumáticos más anchos absorben mejor los impactos y vibraciones, lo que se traduce en una conducción más suave y cómoda para el ciclista.

En resumen, las bicicletas de llanta ancha son una opción ideal para aquellos ciclistas que desean explorar terrenos desafiantes y disfrutar de una conducción cómoda. Su capacidad para rodar sobre superficies sueltas o irregulares las convierte en una excelente opción tanto para aventuras fuera de la carretera como para el ciclismo en condiciones adversas.

2. Ventajas de las bicicletas de llanta ancha

Las bicicletas de llanta ancha ofrecen varias ventajas que las hacen destacar sobre las bicicletas convencionales. Una de las principales ventajas es su mayor estabilidad y control en terrenos difíciles. Gracias a sus neumáticos más anchos, estas bicicletas son ideales para recorridos en terrenos irregulares, como caminos de tierra, arena, nieve o incluso lodo. Esto permite al ciclista disfrutar de paseos más seguros y sin preocupaciones.

Otra ventaja de las bicicletas de llanta ancha es su capacidad de absorber impactos. Los neumáticos más anchos actúan como una especie de amortiguador natural, reduciendo las vibraciones y el impacto en las manos y el cuerpo del ciclista. Esto resulta especialmente beneficioso en terrenos accidentados o en descensos difíciles, donde cada pequeño bache puede ser incómodo e incluso peligroso en una bicicleta convencional.

Además, las bicicletas de llanta ancha también ofrecen una mayor tracción. Los neumáticos más anchos permiten distribuir el peso del ciclista de manera más eficiente sobre la superficie, lo que se traduce en una mejor adherencia al terreno. Esto es especialmente útil en subidas empinadas o en superficies resbaladizas, donde una buena tracción es clave para avanzar sin problemas.

En resumen, las bicicletas de llanta ancha son una excelente opción para aquellos que buscan aventurarse en terrenos más exigentes. Su mayor estabilidad, capacidad de absorción de impactos y mejor tracción las convierten en la elección perfecta para aquellos que disfrutan de la bicicleta de montaña y el ciclismo off-road. ¡Anímate a probar una bicicleta de llanta ancha y experimenta las ventajas por ti mismo!

3. Bicicletas de llanta ancha en el deporte

Las bicicletas de llanta ancha se han convertido en una tendencia en el mundo del deporte, especialmente en el ciclismo de montaña y en el ciclismo de aventura. Estas bicicletas están equipadas con neumáticos de mayor volumen y anchura, lo que les permite enfrentar terrenos más difíciles y ofrecer un mejor rendimiento en diferentes condiciones.

En el ciclismo de montaña, las bicicletas de llanta ancha son ideales para recorrer senderos técnicos y accidentados. Gracias a sus neumáticos más anchos, ofrecen mayor tracción en terrenos sueltos como barro, arena o rocas. Esto permite a los ciclistas enfrentar descensos empinados con mayor confianza y control. Además, al absorber mejor los impactos, estas bicicletas proporcionan mayor comodidad en terrenos irregulares.

Por otro lado, en el ciclismo de aventura, las bicicletas de llanta ancha son perfectas para explorar caminos menos transitados y descubrir nuevos paisajes. Gracias a su capacidad para rodar sobre terrenos menos firme, como caminos de tierra o grava, las bicicletas de llanta ancha amplían las posibilidades de las aventuras en bicicleta. Además, los neumáticos más anchos permiten transportar cargas más pesadas, lo que las convierte en una opción ideal para viajes largos o para aquellos que buscan una experiencia de cicloturismo.

En resumen, las bicicletas de llanta ancha ofrecen a los deportistas la oportunidad de desafiarse a sí mismos y explorar nuevos terrenos. Su rendimiento mejorado en condiciones difíciles y su versatilidad las convierten en una elección popular entre los amantes de la montaña y aquellos que buscan aventuras sobre dos ruedas.

4. Recomendaciones para elegir una bicicleta de llanta ancha

Si estás buscando una bicicleta de llanta ancha, es importante considerar algunos aspectos clave antes de tomar una decisión. Las bicicletas de llanta ancha son ideales para aquellos que disfrutan de aventuras off-road y terrenos más difíciles. Aquí te presento algunas recomendaciones para ayudarte a elegir la mejor opción que se adapte a tus necesidades.

En primer lugar, debes considerar el tamaño de las llantas. Las bicicletas de llanta ancha suelen tener llantas que van desde 2.8 a 4.8 pulgadas de ancho. Cuanto más anchas sean las llantas, mejor será su capacidad para proporcionar tracción y estabilidad en terrenos difíciles como arena, barro o nieve.

Otro aspecto importante a tener en cuenta es el tipo de suspensión. Las bicicletas de llanta ancha pueden venir con suspensión delantera, suspensión trasera o ambas. Si planeas realizar rutas más agresivas y técnicas, una bicicleta con suspensión total te brindará mayor comodidad y control en terrenos accidentados.

No olvides considerar también el material del cuadro de la bicicleta. Los materiales más comunes son el aluminio y el carbono. El aluminio es más resistente y menos costoso, pero puede ser más pesado. Por otro lado, el carbono es más liviano y absorbente de impactos, pero también es más costoso. Debes evaluar tus necesidades y presupuesto para seleccionar el material que mejor se adapte a ti.

5. Mantenimiento de las bicicletas de llanta ancha

El mantenimiento adecuado de las bicicletas de llanta ancha es fundamental para garantizar un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad. Estas bicicletas, diseñadas para terrenos más exigentes, requieren de cuidados especiales para mantener su funcionamiento en perfectas condiciones.

En primer lugar, es importante revisar regularmente la presión de las llantas. Las bicicletas de llanta ancha suelen requerir una presión más baja que las bicicletas convencionales, lo que contribuye a una mejor tracción y estabilidad en terrenos irregulares. Es recomendable utilizar un medidor de presión para asegurarse de que las llantas estén infladas a la presión indicada por el fabricante.

Además, es esencial verificar el estado de las llantas en busca de posibles cortes, desgaste excesivo o pinchazos. Si se detecta algún problema, es importante repararlo de inmediato para evitar daños mayores y garantizar un desplazamiento seguro. Se recomienda utilizar un kit de reparación de pinchazos y contar con una bomba de aire portátil para solucionar cualquier imprevisto durante los paseos.

Por último, pero no menos importante, se debe prestar atención al sistema de frenos de la bicicleta. Las bicicletas de llanta ancha suelen tener frenos de disco que requieren un mantenimiento adecuado. Es recomendable revisar regularmente el desgaste de las pastillas de freno y asegurarse de que estén en buen estado. Además, es importante lubricar las partes móviles del sistema de frenos para un funcionamiento suave y eficiente.

6. Experiencias de ciclistas con bicicletas de llanta ancha

Las bicicletas de llanta ancha se han vuelto cada vez más populares entre los amantes del ciclismo y los aventureros que buscan explorar terrenos difíciles. Estas bicicletas, también conocidas como fat bikes, se caracterizan por sus neumáticos anchos y su capacidad para adaptarse a diferentes tipos de terreno.

Las experiencias de los ciclistas con bicicletas de llanta ancha son variadas y emocionantes. Muchos ciclistas han descubierto que estas bicicletas les permiten salir de los caminos convencionales y adentrarse en terrenos más desafiantes, como montañas, playas o nieve. La tracción adicional proporcionada por los neumáticos anchos les permite enfrentar obstáculos con mayor facilidad y disfrutar de una mayor estabilidad.

Además, las bicicletas de llanta ancha brindan una experiencia de conducción única. Los ciclistas han descrito la sensación de flotar sobre terrenos difíciles gracias a los neumáticos de mayor volumen y baja presión. Esta característica les permite disfrutar de un paseo suave y cómodo, incluso en superficies irregulares.

Otra ventaja de las bicicletas de llanta ancha es su capacidad para soportar cargas pesadas. Los ciclistas que disfrutan de viajes largos o cicloturismo han encontrado en estas bicicletas la opción ideal para transportar equipos y suministros sin comprometer la estabilidad ni la seguridad.

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Mejores bicicletas Trek de carretera

Las bicicletas de carretera Trek figuran en el mundo del ciclismo por su amplia gama de calidad, velocidad, e impactan positivamente al planeta porque no contaminan; son las más usadas en competencias debido al desplazamiento; el cual es sencillamente de otro nivel.

Desde esta perspectiva en este artículo se analizan los mejores modelos de estas bicicletas, resaltando diseños tales como la línea Madone, Domane y otras; estas marcas lideran el concepto de las bicicletas Trek de carretera.

Los rasgos destacables en cada bicicleta obedecen al sistema aerodinámico avanzado, los materiales en la elaboración corresponden a Carbono y aluminio; que les aporta ligereza, resistencia, potencia y durabilidad.

Trek Domane + ALR Fazua 250Wh

Está concebida con un enfoque de asistencia eléctrica de aluminio para que el ciclista apasionado por la bicicleta de carretera tenga una experiencia fascinante al manejarla disfrutando de toda su potencia. Esto es así debido a la transmisión Fazua eficiente y elegante de potencia ultra nivel que no teme del viento aun cuando vaya en su contra.

El cuadro y la horquilla son de aluminio Alpha Serie 300, el motor es de la línea Fazua Evation destacando por ser rápido, fuerte y resistente. La batería es de 250 Wh con una asistencia que alcanza los 25 km/h. Tanto la batería como el motor se quitan de manera fácil y el ciclista decide si desea conducir sin él. A ello se le adicionan una palanca de cambios de la misma marca, más la transmisión es Shimano 105 de 2×11, los frenos son de disco hidráulicos. 

El sistema de asistencia eléctrica solo se nota al apagarla o si hay un extralimite en el nivel de asistencia. La geometría en este ámbito es sinónimo de comodidad y confianza. La transmisión Shimano 105 es muy potente hace los cambios suave y confiablemente en cada recorrido sin importar la distancia. 

El tubo de dirección es cónico, el enrutamiento es interno, el disco de montaje plano, tiene soporte de guardabarros, el eje pasante es de 148x12mm. El tenedor es domane + carbono, la palanca es tamaño 49, 52 Shimano 105 R7025 de palanca corta, con 11 velocidades. La cadena es Shimano 105 HG601 con 11 velocidades.

• Frenos de disco hidráulico Shimano EM810, 160 mm, con bloqueo central.
• El manillar es tamaño 49 y 52 Bontrager Comp VR-C, 31,8 mm, 100 mm de profundidad, 124 de altura y 40 cm de ancho.
• Es una bicicleta de asistencia eléctrica con motor provisto en paquete Fazua Evarion Drive de hasta 25 km/h máximo.
• Contiene el cargador Fazua Evation.
• Algunos modelos la batería se descarga con mucha facilidad.

Bicicleta de carretera Trek Madone SL

Con una potencia aerodinámica esta bicicleta ocupa el puesto número uno por tener óptimo rendimiento y el manillar es de contorno ajustable. Tiene una excelente relación calidad-precio, las ruedas se desplazan con firmeza y seguridad, tiene un desacoplador IsoSpeed que elimina las vibraciones, los frenos son hidráulicos y el diseño está para andar con gran velocidad

El cuadro está compuesto por carbono perteneciente a la serie OCLV 500 y los tubos KVF hacen que el aire penetre mejor. La potencia es compatible con Blendr, la tija de sillín con soporte integrado para Bontrager Flare. Y lo más importante, el modelo tiene el respaldo de por vida de Trek.

La rueda delantera es Bontrager Aelus Comp 5 disco Tubeless Ready, llanta de 18 mm de ancho y 50 mm de altura, el eje pasante es de 142×12 mm. Mientras que la rueda trasera también Bontrager, con llanta de 18 mm de ancho y 50 mm de altura de 142x 12 mm. El cambio trasero es Shimano Ultegra R800, jaula corta, piñón máximo 30T.

La tija del sillín es mástil aerodinámico Madone, con soporte de luz integrado, con un desplazamiento de 25 mm, longitud de 205 mm de largo. El cuadro es en forma de tubo KVF ajustable, el enrutamiento de cable es invisible y el centro de sillín es macroajustable, tiene retención de cadena Aero 3S, con frenos de disco de montaje plano siendo compatible con DuoTra´S.

• Material de elaboración carbono OCLV proporcionándole durabilidad y ligereza durante los desplazamientos.
• Frenos de discos de montaje para mejor seguridad.
• Es una bicicleta compatible con Blendr
• Tiene respaldo de garantía de por vida
• Algunos modelos no tienen bien calibrados la distancia de los ejes.

V lo de Route Trek Emonda SL 6

Este modelo contiene todas las características de una bicicleta de carretera de carbono es ultraligera, el desplazamiento en superficies planas y también en las pendientes le es muy favorable debido a la estructura del tubo de barra. A través de la transmisión y con los ejes delantero más el trasero se convierta en la bicicleta preferida de los ciclistas amantes de las altas velocidades, pero que también buscan la seguridad al manejarla.

Cabe destacar que el sistema de frenos es de disco hidráulicos garantizando de esta manera la potencia al momento de frenar, lo que supone que la bicicleta mantiene el equilibrio en todos los climas y en todo tipo de carretera. La estructura de los tubos de esta L monda SL le hace más veloz. Además, escala las montañas y cúspides más altos, hacer descensos salvajes y desarrollar una buena competición en los sprints más rápidos.

Todas estas potencialidades no serían posible sin la transmisión ultra eficiente Shimano Ultegra cuyos cambios son de marcha suave y precisos. Esta bicicleta fue elaborada para desarrollar mejores tiempos con mucha rapidez, este modelo también está cubierta con garantía de por vida. Contiene ultra ger, tiene el sistema de optimización de tubo para rendimiento Ride Tuned.    

El tubo de dirección es cónico, el enrutamiento es interno compatible con Duo Trap S, los frenos de montaje plano, el eje pasante es de 142x12mm. El enrutamiento de los cables es interno. La palanca del cambio es talla 47, 50, 52 Shimano Ultegra R8025 de palanca corta, 11 velocidades, la cadena es Shimano Ultegra HG701 de 11 velocidades.

• Frenos hidráulicos Shimano Ultegra RT800 160 mm, con bloqueo central.
• La caja de pedal es praxis, rosca T47 rodamiento interno.
• Las llantas son Bontrager R2 Hard-Case Lite.
• Es la bicicleta más ligera y rápida de su clase.
• El sillín en ocasiones se desajusta

Bicicleta de carretera Trek Domane

Posee un alto rendimiento lo que es igual a decir rapidez, velocidad y comodidad a toda prueba, posee todo el conjunto de amortización que un cuadro ligero puede otorgar y no puede ser de otra manera si está fabricada con la tecnología de carbono OCLV ISOSpeed en la parte delantera y trasera. El Shimano Ultegra es completo, las ruedas como los frenos son de muy buena calidad.

Trae un espacio amplio para que el ciclista guarde los implementos necesarios durante la carrera o viaje. La Domane SL6 es una súper bicicleta que puede ser sometida a todo tipo de ciclismo extremo, por ello cuenta con el cuadro de carbono para brindar ligereza, pero no por ello pierde la fuerza, la tecnología ISOSpedd le otorgan una excelente amortiguación para manejarla por mucho tiempo.

La horquilla también de carbono IsoSpeed de forma curvada en las puntas hace que absorba todas las vibraciones de la carretera para que los brazos del ciclista estén descansados. El elegante compartimento para el almacenaje interno es versátil al momento de guardar los objetos requeridos por el ciclista.

Las ruedas Bontrager Paradigm Tubeless Ready le otorgan mayor confianza y comodidad en los viajes largos y rápidos. La geometría de resistencia estable es muy cómoda sin incidencias negativas en la velocidad de una bicicleta de carreras. Este modelo responde a su fabricación de carbono serie 500, su estructura es robusta, el tubo de dirección cónico proporciona estabilidad.

• Sistema IsoSpeed delantero y trasero.
• Almacenamiento interno BITS.
• Tubo de dirección cónico.
• Mastil de sillín con microajuste.
• Soporte de guardabarros, frenos con disco de montaje plano.
• No se reflejan

Bicicleta de carretera Trek Madone SLR 7

Como último modelo, más no por ello inferior, figura la Trek Madone SLR tiene un avanzado sistema de velocidad, es muy cómoda. Con la base de carbono se desplaza aerodinámicamente y además está concebida bajo el esquema IsoSpeed ajustable en el tubo superior. Las ruedas son Bontrager aeolus Pro 5, el ancho de la llanta es de 50 mm, el eje pasante es de 100x12mm.   

Los frenos son de discos hidráulicos para alcanzar un mejor dominio de la bicicleta durante los períodos de lluvia donde las condiciones climáticas son muy adversas para los ciclistas. Tiene además una transmisión electrónica para cambios rápidos y confiables, agregando una inconfundible mejoría en el desplazamiento.

El carbono OCLV es de la serie 800 por ser más ligero y uno de los más recomendados en bicicletas del modelo que se analiza, debido al desarrollo de la rapidez en todo tipo de terreno; sea este empedrado, pendiente, llano; entre otros. El tubo superior está fabricado con la tecnología IsoSpeed lo que le permite ser más flexible, además tiene un revestimiento acolchado con elastómero para evitar los rebotes bruscos.

El manillar tiene una potencia destacada, la placa frontal es de carbono aerodinámica permitiendo que sea una bicicleta ajustable garantizando el confort y suavidad al ciclista sin restar la potencia aerodinámica. La tija de sillín tiene una base de luz trasera Bontrager Flare RT integrado. 

• Elaborada con carbono OCLV serie 800 haciendo de ella una bicicleta más ligera y rápida independientemente del terreno que transite.
• El modelo del tubo es KVF, es ajustable, ayudando al ciclista en la selección de las preferencias de la conducción ciclista.
• Tiene el enrutamiento de los cables invisible.
• Las llantas son Bontrager R3 Hard-Case Lite, cordón de aramida, 120 tpi, 700x25C.
• Contiene un retenedor de cadena Aero 3 S, con soporte inferior T47 compatible con Duo Trap.
• Los frenos son de disco de montaje plano. La palanca de cambio es Shimano Ultegra Di2 R8070, de 11 velocidades. La cadena también es Shimano Ultegra HG701, de 11 velocidades
• Tiene transmisión electrónica para hacer los cambios rápidamente favoreciendo la movilidad y buen desplazamiento. Además es una ventaja para el ciclista permitiéndole incrementar su atención, concentración durante el manejo.

Guía de compras

¿Qué aspectos debes considerar al momento de adquirir tu bicicleta Treck de carretera?

El modelo : debe ser aerodinámico para que se desplace rápidamente y con facilidad, y que no deje a nadie indiferente cada vez que pases con la bicicleta. Así mantendrás el equilibrio y la potencia al conducir la bicicleta.  Verifica que tenga la rótula IsoSpeed ello impide que la bicicleta te haga sentir la incomodidad de los baches en la carretera y el manejo de seguro será más placentero y menos desgastante.

El cuadro : fabricado con carbono OCLV o aluminio para que pueda mantenerse en buen estado, sea una bicicleta liviana pero potente a la vez. Además, ello contribuirá a un buen desplazamiento en el asfalto y una conducción equilibrada.

La rigidez : es otro punto que debes revisar, la capacidad de ligereza explosiva implica este aspecto. Si deseas tener un manejo ágil no olvides este consejo. Verifica que la estructura de los tubos sea de forma aerodinámica para que ruedes con más velocidad en subidas, tramos cortos y bajadas fuertes.

Ahora si te interesa una bicicleta de carretera con asistencia eléctrica es importante observar la gama del motor, expertos recomiendan la línea Fazua, si escoges una bicicleta con un peso de 13,5 kilos es buena opción. Y si además eliges el uso de cubiertas con alcance de 38c obtendrás la suma de mucha velocidad y seguridad en las carreteras más inundadas de baches.

Fijaros también que la bicicleta tenga el sistema guiado oculto de cables , esto es más visible en los modelos nuevos y en su mayoría incorporan ruedas aerodinámicas. Verifica que tenga una geometría estable de tipo IsoSpeed, es una tecnología diseñada para la amortiguación, hace que el cuadro no se mueva con la carretera y te sentirás un viaje suave, descansado y mucho más estable, disfrutando pedaleada tras pedaleada.

Antonio Cruz

Desde hace más de 10 años que escribo en diferentes blogs sobre ciclismo. Ahora en FullCiclismo. Padre, ciclista y redactor.

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Pioneros del ciclismo lo tienen todo. Desde campeones del Tour de France, hasta aficionados de fin de semana y medio de transporte diario. Specialized tiene algo para todos, algo para ti.

Las bicicletas de montaña de Trek ofrecen el mejor MTB en todas las categorías: pista, XC, descenso, bicis de llantas anchas y mucho más.

Desde que estos cuates fabricaron su primera bicicleta en 1993 se enfocaron en innovar en los diseños de suspensión de sus bicicletas. Esto les ha conseguido el campeonato 2018 de MTB.

Fabricante líder de bicicletas de alta calidad en todo el mundo, dedicados a la cultura ciclista y deporte desde 1972. Giant te da la velocidad y el control que necesitas para dominar cualquier terreno.

4 excelentes razones para comprarte una bicicleta de llantas gruesas

• marzo 29, 2017
• Sin comentarios

Inicio / Ciclismo / 4 excelentes razones para comprarte una bicicleta de llantas gruesas

Contenido del artículo

Estamos acostumbrados a las bicicletas con llantas delgadas, sin embargo, de un tiempo para acá, no es raro encontrar en los senderos para bicicletas de montaña bicicletas de llantas gruesas. Son las todoterreno de las bicicletas, y se les conoce como fat bikes o bicicletas de ruedas gordas .

Equipadas con neumáticos anchos de entre 10 y 12 cms, estas bicicletas están diseñadas para rodar en terrenos con nieve, lodo o arena que resultarían difíciles de recorrer en otro tipo de bicicletas, incluso las de montaña. Las ruedas gruesas no solo le dan una apariencia increíble a la bicicleta, sino que le aportan más estabilidad al circular, mejor agarre y las probabilidades de que te caigas son menores.

Descubre 4 buenas  razones para salir a comprar una bicicleta de ruedas gordas .

4 razones para comprar una bicicleta de ruedas anchas

1. sentirás que andas a caballo mientras pedaleas.

Si alguna vez has escuchado hablar del factor Q, sabrás que es una medida de singular importancia en el mundo del ciclismo aunque probablemente desconocida por la mayoría. El factor Q es la distancia existente entre las piernas al pedalear  aunque, también se refiere a la distancia máxima que hay entre las caras exteriores de las bielas. A la altura donde están atornillados los pedales se le conoce como factor Q máximo .

Este factor tiene gran relevancia en la salud y rendimiento del ciclista, especialmente en la biomecánica.  La biomecánica tiene como objetivo mejorar el rendimiento del ciclista, haciendo énfasis principalmente en tres aspectos: la eficiencia, la ergonomía y evitar lesiones. Un ciclista más eficiente, podrá producir más potencia con un menor gasto de energía.

Hay una amplia gama de perfiles de ciclistas y nuestros cuerpos son súper adaptables. El Factor Q viene dado por el tamaño de pelvis de cada ciclista y para que sea adecuado y efectivo, debe coincidir o aproximarse lo máximo posible a la distancia existente entre los centros de nuestros pedales   y, en una bicicleta de rueda gorda esto puede ser mucho más grande propiciando así que la posición cadera/pie sea mucho más alineada .  Esto te proporcionará una sensación durante el paseo que probablemente no encontrarás con ninguna otra bicicleta.

2. Su increíble tracción te hará sentir que flotas

Si en una bicicleta “normal” la presión de los neumáticos juega un papel muy importante, en una bicicleta de ruedas gruesas mucho más. Que tan bien ruede nuestra bicicleta por la arena, lodo o nieve depende de la presión de nuestros neumáticos. Y con las bicicletas de ruedas anchas experimentarás un nivel de tracción más bajo de lo posible, tanto que sentirás que flotas.

Su increíble balón te permite llevar los neumáticos a muy baja presión. Sus grandes ruedas te permitirán ir a presiones increíblemente bajas, hasta 0,5 bares. Con esta presión, las ruedas se convierten en la suspensión de la bicicleta permitiéndote un agarre máximo en todo tipo de terrenos.

Las cubiertas más anchas en aros anchos, por su parte, permiten que se puedan usar a presiones inferiores sin que disminuya su rendimiento y con una mejora evidente de la calidad del paseo.

Según ciclistas profesionales no hay una fórmula establecida para jugar con la presión de las llantas, todo depende del terreno por donde te estés desplazando. Y encontrar esa medida de presión depende sobre todo de la experimentación. E n una carrera o en un viaje, las condiciones del terreno pueden cambiar dramáticamente, así que no tengas miedo de jugar con la presión de tus neumáticos hasta que realmente lo entiendas.

3. Son ideales para paseos que se salgan de lo común

Sus ruedas superan casi cualquier obstáculo, lo que la hace una bicicleta muy codiciable para los amantes de los senderos complicados. Son ideales para esos terrenos que no se pueden montar en cualquier otro tipo de bicicleta, bien porque te caerías o te quedarías trabado. Sus llantas gruesas te ofrecen un agarre y estabilidad que genera confianza a la hora del paseo.

Ya sea que circules bajo la lluvia o sobre piedra suelta, barro o arena no importa, una bicicleta de llantas gruesas siempre aporta   más estabilidad que otra bicicleta , y conseguirás una inercia cuesta abajo que te hará ir como un misil.

4. Llegarás más rápido a tus metas de entrenamiento

Mantenerse en forma durante el invierno parece imposibl;, sin embargo, las b icicletas de ruedas anchas hacen el ejercicio al aire libre totalmente posible y divertido.  En una bicicleta de rueda gorda puedes quemar hasta 1.500 calorías por hora en condiciones suaves aunque te parezca imposible de creer.

La bicicleta de ruedas gordas supone un gran entrenamiento   de resistencia muscular . Los neumáticos, las condiciones nevadas y los equipos más pesados, ofrecen mayor resistencia y es necesario producir más potencia para girar los pedales.

Por otro lado, durante la época de invierno la nieve se nos presenta como un gran impedimento para nuestra rutina de ejercicios, y más si somos de salir a ejercitarnos afuera. La bicicleta gorda te permite pedalear incluso si la ausencia de nieve te impide practicar otros deportes de invierno, permitiéndote la posibilidad de mantener tu ritmo de entrenamiento y llegar a tus metas mucho más rápido y sin interrupciones.

Las bicicletas de ruedas gordas son ideales para quien busca salirse de lo conocido y explorar nuevos horizontes. Son especialmente buenas en arena, nieve, lodo y en caminos pedregosos. Sus llantas anchas y con presión baja ofrecen excelente agarre y absorben muy bien gran parte de las vibraciones del camino y te permiten disfrutar de un paseo como ningún otro.

Te dejamos las mejores ofertas de bicicletas de llantas gruesas

• Cuadro de aluminio
• Cubiertas 26 x 4.0
• Cambio Shimano TZ-50 21 vel.
• Manetas Shimano ST-EF60
• Frenos de disco Zoom delantero y trasero

• Marco de aluminio
• Bielas en 32D
• 9 velocidades

Referencias

• Berne Broudy. 6 Reasons We Can’t Get Enough of Fat Biking. Para  Bicycling  [Revisado Marzo 2017]

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Descubre que llanta escoger en función del ancho de neumático que vayas a montar en tu bicicleta. una sencilla guía y consejos para orientarte en la elección de un componente cada día más vital.

El tubeless, las ruedas de 27,5″ y 29″, la medida Boost y, ahora, las llantas anchas

El tubeless , las ruedas de 27,5″ y 29″ , la medida Boost y, ahora, las llantas anchas . Todos ellos han sido grandes avances en la calidad de rodar en mountain bike. Las ruedas son un componente vital en las sensaciones que tenemos sobre la bicicleta y, por ello, cualquier mejora en ellas se percibe de forma especialmente destacada para nosotros. Hace años era solo una tendencia, pero el uso de llantas anchas se ha confirmado como una tecnología que se expande y que tiene muchas ventajas y prácticamente ningún inconveniente.

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Tabla con ancho de llantas ideal en función del tamaño del neumático

Son una realidad. Hay llantas para cada tipo de uso, y escoger la correcta es clave para sacar el máximo rendimiento a cada tipo de neumático

Las llantas anchas han llegado para quedarse y, sobre todo, han especializado aún más para qué se usa cada tipo de rueda . Ahora, dependiendo del ancho de neumático que quieras llevar tienes una ancho de llanta recomendado para que el neumático coja la mejor forma posible, poder rodar a menor presión y tener una goma que dibujará de forma más precisa el terreno . Paso por curva más rápido, un plus de comodidad y mayor agarre y tracción son solo algunas de sus ventajas. El único pero que se le puede poner es el pequeño añadido en peso adicional, prácticamente imperceptible. Unos gramos extra que sale muy a cuenta llevar.

De esta forma, y tal y como ya puedes ver en cualquier parrilla de Copa del Mundo, el XC es donde mayor ha sido el cambio . Dentro del rango de uso recomendado, por experiencia, siempre escogeríamos el tamaño de llanta más amplio . De esta forma, con un neumático de 2.25″ podrías optar por una llanta de 22,5mm o de 25mm, pero le sacarás más rendimiento a la cubierta en la llanta de 25mm, que te permitirá contar con una forma más acorde a ese tamaño de goma.

Llanta de carbono Toray con 24mm de ancho interno (30mm externo) y hookless, la combinación de las Progress CB3

Las llantas de 30mm de ancho interno sirven para los neumáticos más generosos de carácter XC y los modelos de trail e incluso enduro «light»

En XC, con neumáticos de 2.10″ en adelante , nuestra elección sería siempre una llanta de, como mínimo, 25mm de ancho interno . Si vas a montar 2,25″ (cada día con más opciones de cubiertas de MTB de carácter XC para esta medida), escoger una llanta de 30mm puede ser la mejor opción. Especialmente a largo plazo, puesto que esperamos que los fabricantes mejoren aún más sus gomas y cada vez haya neumáticos anchos más ligeros.

Esa llanta de 30mm de ancho interno será la más polivalente , puesto que incluso con un 2,5″ o 2,6″ tendrás una buena base para jugar con presiones bajas.

El siguiente paso son las de 35mm, ya más enfocadas a un uso trail, enduro y DH. Hasta 3″ de ancho máximo podrías montar sin problema. Las llantas de 40mm suelen ir enfocadas a un uso con gomas Plus.

Y olvídate de cuadros que absorben vibraciones, puños que dan más comodidad o sillines especialmente preparados para los baches. No hay nada con lo que ganarás mayor comodidad de marcha que con unas llantas y neumáticos correctamente escogidos y con la presión ideal para cada terreno.

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Aquí te presentamos una guía rápida como referencia.

Para mayor exactitud consulta las especificaciones de tus ruedas

1 comentario

José sajid cabrera.

Mi bicicleta es la Trek Roscoe 8 2021 párese que trae aros 27.5 × 40 mm puedo poner una llanta 2.60 espero su respuesta muchas gracias

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En este artículo

¿qué ancho de neumático para bicicletas de carretera y gravel.

Publicado el 26 de octubre de 2023

El ancho de los neumáticos en bicicletas de carretera y gravel ... Este es un tema sobre el cual nos hacen muchas preguntas. Ya sea por más comodidad, mejor rendimiento o para transformar tu bicicleta de carretera en una bicicleta de gravel a bajo costo, hay muchas buenas razones para cambiar los neumáticos de tu bicicleta . Por supuesto, hay limitaciones técnicas que debes respetar: el ancho de tus llantas y el espacio en tus pasadores de rueda . Para ayudarte a aclarar las cosas, en este artículo te ofrecemos una visión general de la cuestión. ¿Qué ancho de neumático para una bicicleta de carretera? ¿23mm, 25mm, 28mm? ¿Y para una bicicleta de gravel? Finalmente, como extra, también veremos otros criterios para elegir los neumáticos de bicicleta adecuados .

Las dimensiones de los neumáticos de bicicleta

Tamaños de neumáticos de carretera.

Quizás hayas notado que los neumáticos de carretera son más anchos que hace 10 años. Durante años, se buscó montar neumáticos cada vez más estrechos. Los profesionales solían usar neumáticos de sección de 19 mm en una época. En ese momento, se pensaba que cuanto menor fuera la superficie de contacto en el suelo, mayor sería la eficiencia y se ahorrarían algunos vatios (aunque en ese momento nunca se hablaba de vatios...).

Poco a poco, nos dimos cuenta de que aumentar el ancho del neumático no necesariamente resultaba en una pérdida de eficiencia. Así que pasamos de neumáticos de 23 mm y hoy en día utilizamos principalmente neumáticos de 25 mm para uso deportivo.

Más allá de eso, está claro que el rendimiento se ve ligeramente afectado, pero ganamos en comodidad. Algunos ya no dudan en montar neumáticos de 28 mm, especialmente en rutas largas.

Hablando de rutas largas, hablemos de la ultra distancia. En el ciclismo de ultra distancia, se privilegia al máximo la comodidad sobre el rendimiento. Porque el objetivo no es batir récords, sino llegar a salvo sin que el cuerpo quede hecho pedazos... 😉 Por esta razón, los entusiastas de la ultradistancia utilizan neumáticos de 30 o incluso 32 mm de sección en sus bicicletas de resistencia.

Es importante tener en cuenta que se pueden reducir la presión de los neumáticos con secciones más anchas. Por lo tanto, también ganamos en adherencia.

Pero ten en cuenta que no puedes montar cualquier neumático en cualquier bicicleta. Explicaremos las restricciones un poco más abajo.

El ancho de un neumático de bicicleta de gravel

Por supuesto, una bicicleta de gravel tendrá neumáticos más anchos: de 30 a 47 mm. Esta gama mucho más amplia refleja las diferentes formas de practicar el gravel. (En el ciclismo de carretera, la práctica es la misma para todos, por lo que las diferencias son mucho menos significativas).

De todos modos, se observa una media de entre 38 y 42 mm de ancho para los neumáticos de gravel.

Las secciones más estrechas serán adecuadas para aquellos que ocasionalmente transitan por senderos, o por el contrario, para aquellos que dominan muy bien los terrenos difíciles y desean acercarse a la experiencia del ciclocross .

Más allá de 42 mm, es muy cómodo, perfecto para viajes largos o bikepacking, o, por el contrario, para aquellos que buscan una práctica cercana al MTB .

Cambiar los neumáticos de la bicicleta

Las dimensiones de la rueda y del espacio en el pasador de la rueda: dos restricciones a considerar, tabla de correspondencia entre el tamaño del neumático y la llanta.

Antes de montar un neumático en una rueda, debes asegurarte de que sean compatibles. Y dado que una rueda es mucho más cara que un neumático, es mejor basarse en lo que acepte tu par de ruedas.

Para simplificar, a continuación te ofrecemos una pequeña tabla de correspondencia entre el ancho de la rueda y el neumático.

El espacio en el pasador de la rueda

¡Y eso no es todo! Incluso si tu neumático cabe en tu rueda, también debe pasar por el pasador de la rueda. La generalización de los frenos de disco ha permitido dejar más espacio para los neumáticos, pero todavía hay un límite. A menudo, encontrarás información en el sitio web de la marca, pero también puedes preguntar a tu mecánico favorito.

¡Y para las bicicletas The Cyclist House, el equipo estará encantado de proporcionarte información! 😉

Cambiar los neumáticos de la bicicleta de carretera: ¿qué ventajas tiene?

Ya hemos comenzado a mencionarlo, cambiar los neumáticos de la bicicleta de carretera te permite mejorar la eficiencia (si cambias de 28 a 25 mm, por ejemplo) o la comodidad (si optas por lo contrario).

También puede ser una forma de corregir el comportamiento de tu bicicleta. Si la encuentras demasiado rígida o demasiado suave, cambiar tus neumáticos puede ayudar a resolver en parte lo que te molesta, ya que también puedes ajustar la presión.

¿Es posible montar neumáticos de gravel en una bicicleta de carretera?

Cambiar los neumáticos también puede ser el primer paso para transformar tu bicicleta de carretera en una bicicleta de gravel. Pero no te vamos a engañar, no funcionará con todas las bicicletas...

Si tienes un modelo muy aerodinámico, con un cuadro de carbono diseñado completamente para el rendimiento, será complicado convertirlo en una bicicleta de gravel.

En este tipo de bicicleta, no será posible montar neumáticos más anchos que 28 mm. Además, existe un riesgo real de que se dañe el cuadro. Si bien el carbono es más resistente de lo que se cree, entre las imperfecciones de la carretera y los caminos pedregosos, hay una gran diferencia. Un cuadro de 7 kg no está diseñado para superar obstáculos, es así.

En cambio, partiendo de un modelo de resistencia , todo es posible. Con frecuencia, estas bicicletas permiten montar neumáticos de hasta 35 mm. Lo que deja espacio para neumáticos de gravel más delgados.

Elige tus neumáticos de bicicleta de carretera y de gravel

¿cómo elegir los neumáticos de bicicleta de carretera.

A primera vista, todos son iguales... Pero en realidad, no es tan sencillo. Para elegir correctamente los neumáticos de bicicleta de carretera, deberás tener en cuenta una serie de criterios, además de la compatibilidad con tu rueda.

Algunos modelos de competición son muy ligeros, con menos de 160 gramos. Si no compites, aún puedes optar por neumáticos Tubeless, que tienen la ventaja de ser ligeros (sin cámara de aire) y resistentes a los pinchazos (gracias al líquido preventivo inyectado en su interior). Ten en cuenta que tu rueda debe ser "Tubeless Ready" y estar equipada con una válvula adecuada.

👉 Tubulares, Tubeless, cámaras de aire: haz la elección correcta con nuestro artículo sobre este tema .

La durabilidad

Para el ciclismo de resistencia, es mejor optar por modelos que ofrezcan una gran durabilidad. Su goma más dura es menos eficiente que los neumáticos de competición, pero durarán más. Además, están reforzados contra los pinchazos. Sin embargo, son obviamente más pesados.

Neumático de verano o de 4 estaciones?

Al igual que los automóviles, existen neumáticos para todas las estaciones que son adecuados para condiciones invernales.

La comodidad

La comodidad no depende solo del ancho y la presión, la carcasa de los neumáticos también tiene un impacto. Esta característica se mide a través del índice TPI. Este número indica la cantidad de hilos por la misma superficie. Cuanto más alto sea, más hilos tendrá el esqueleto del neumático. En términos prácticos, TPI alto = neumático flexible que absorbe las irregularidades de la carretera. Ten en cuenta que el material de los hilos también tiene un impacto: el algodón es siempre más flexible que el nylon.

¿Qué neumáticos para gravel?

Lo hemos mencionado, la variedad de terrenos y prácticas hace que los neumáticos de gravel puedan ser muy diferentes de un ciclista a otro. Es importante elegirlos cuidadosamente para que ofrezcan la mejor relación entre rendimiento, comodidad y equilibrio posible.

En general, los neumáticos de gravel tienen una banda de rodadura en el centro (para garantizar cierta eficiencia en las secciones asfaltadas) y dibujos más o menos pronunciados en los laterales (para la adherencia en curvas complicadas).

El primer criterio de elección será el ancho o la sección:

• menos de 40 mm: neumáticos delgados perfectos para rutas fáciles o amantes del ciclocross;
• entre 40 y 45 mm: neumáticos versátiles, pero menos eficientes en carretera;
• más de 45 mm: neumáticos adecuados para terrenos accidentados, pero pesados y poco eficientes en carreteras lisas.

El segundo criterio es el de los tacos.

Los neumáticos "semilisos" tienen tacos bajos y están diseñados para su uso en carretera o caminos acondicionados.

Los neumáticos "con tacos" tienen dibujos más marcados para no perder la adherencia. Algunos modelos se parecen casi a lo que se encuentra en las bicicletas de montaña.

Reemplazar los neumáticos de tu bicicleta de carretera o de gravel te permite modificar su comportamiento o cambiar a otra práctica del ciclismo. Lo importante es verificar la compatibilidad con tu equipo de antemano.

¿Tienes problemas con las llantas? ¡No te preocupes! En nuestro sitio web encontrarás ruedas reacondicionadas para gravel y carretera .

Garantía, inspección por parte de nuestros mecánicos, devoluciones y reembolsos... ¡Las condiciones son las mismas que para nuestras bicicletas reacondicionadas!

Florian Topin

Florian siempre ha sido un apasionado del ciclismo, y cuando le preguntas sobre ello, ¡mejor que tengas tiempo por delante! Como redactor web, tiene libertad para escribir horas y horas sobre su deporte favorito. Desde Lille, donde vive, cruza con frecuencia la frontera belga para enfrentarse a las montañas flamencas en su Giant TCR Advanced. Carreteras empedradas, viento, lluvia... Florian está acostumbrado a las condiciones difíciles, pero nunca llega a brillar en las laderas del temido monte Kemmel. Ecologista convencido, ¡está convencido de que las bicis reacondicionadas son el camino del futuro!

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Ancho de los neumáticos de carretera

La evolución de los materiales y las nuevas tecnologías para analizar el comportamiento físico y aerodinámico de los neumáticos han derribado varios mitos sobre su ancho ideal.

Durante muchos años, la respuesta a esta pregunta parecía obvia y casi todo el sector habría apostado por los neumáticos más estrechos y con la mayor presión posible. Pero la evolución ha sido imparable y el ancho de los neumáticos ha crecido sin cesar durante los últimos años. Los tubulares y cubiertas fueron aumentando sus anchos hasta los 23 mm. sobre todo arrastrados por las nuevas llantas más anchas, y esta medida se ha considerado como estándar hasta hace pocos años. Sin embargo, los fabricantes han apostado decididamente por las medidas más anchas de 25 a 28 mm ., y habrá que ver su evolución futura.

Hay varios estudios de los propios fabricantes de neumáticos y de alguna empresa independiente con pruebas en laboratorio, tablas de resultados y complejas fórmulas físicas. Son excelentes trabajos de los que se han nutrido numerosos artículos de revistas especializadas que podéis encontrar fácilmente en Internet y que no vamos a repetir. Lo que vamos a intentar en este artículo es resumir las conclusiones e intentar daros las claves para elegir el ancho de las cubiertas de bici para carretera .

Cuestión de equilibrio

Los neumáticos son el único punto de contacto de la bici con el terreno por el que se desplaza. Eso quiere decir que toda la tecnología y preparación de la bici y del ciclista terminan dependiendo, en gran medida, de solo unos pocos centímetros cuadrados que apoyan en el suelo. De ahí la importancia de elegirlos adecuadamente. Las cualidades o prestaciones que buscamos en los neumáticos de carretera son:

• Baja resistencia a la rodadura
• Buen coeficiente de penetración aerodinámica
• Agarre y retención en frenada
• Resistencia a los pinchazos
• Confort de marcha

No es poco lo que pedimos. Y, encima, algunas de estas prestaciones van en detrimento de otras, por lo que, al final, la mejor elección consiste en buscar el equilibrio , en función de nuestras necesidades.

Coeficiente de resistencia a la rodadura

El Coeficiente de resistencia a la rodadura (Crr) es el parámetro más importante para optimizar el rendimiento de los neumáticos. Sin entrar en cifras concretas y resumiendo, este coeficiente se reduce :

• Aumentando la presión del neumático
• Aumentando la sección o anchura del mismo.

Seguro que a muchos os ha sorprendido la segunda afirmación, porque durante mucho tiempo se ha pensado que, a mayor sección de neumático, mayor sería la superficie de apoyo y el rozamiento. Pero, en la realidad, intervienen otros factores, como el peso que soportan, y los estudios han concluido que, con la misma presión, cuanto menor es la sección, el neumático se deforma más con el peso y presenta una huella más estrecha, pero más larga. En cambio, el neumático con más sección y mayor volumen de aire deja la huella más ancha, pero más corta, porque se deforma menos y mantiene mejor la forma cónica de la curva . Lo podemos ver en el siguiente gráfico:

Y las principales consecuencias que se derivan de esto son las siguientes:

• La mayor deformación del neumático más estrecho provoca que el área de contacto frontal y lateral sea mayor y aumente el rozamiento y la resistencia a la rodadura.
• La menor deformación del neumático más ancho reduce la resistencia a la rodadura y esta ventaja la podemos aprovechar para mantener el mismo Crr que con cubiertas más estrechas, pero con presiones más bajas, o bien utilizarlos a la misma presión y optimizar el rendimiento.
• Las presiones más bajas aumentan el agarre, sobre todo en curva y en terreno mojado y aumentan el confort de marcha, por su mayor flexión y absorción de las irregularidades del terreno.
• El mayor volumen del neumático también mejora el agarre en curva, porque al tumbar sí que es mayor la superficie de contacto lateral, y la retención en frenada, muy conveniente sobre todo con la expansión que están teniendo los frenos de disco en carretera más potentes que los frenos a la llanta.

En definitiva, los neumáticos más anchos son más rápidos, más seguros y más cómodos . Esto ha hecho que en las bicis de carretera se haya consolidado la medidas 25 mm. como estándar, llegando a 28” en el caso de las bicis denominadas de gran fondo.

Pero, siendo tan claras las ventajas, os preguntaréis por qué no se aumenta aún más el balón de los neumáticos ¿Por qué hemos parado en 28 mm.? La respuesta es que hay otros factores que entran en juego, como el peso y la aerodinámica y, como dijimos antes, se trata de encontrar un equilibrio. Aumentar significativamente estos balones supone aumentar el peso y penalizar el coeficiente aerodinámico no solo de las propias ruedas, sino del cuadro, y esto termina por neutralizar e incluso superar las ventajas citadas.

El neumático perfecto

Podemos concluir que el ancho adecuado para bicis escaladoras o de velocidad está entre los 24 y los 26 mm . y que, en bicis gran fondo o cuando se transite habitualmente por firmes irregulares o en mal estado, el ancho ideal es el de 28 mm .

No obstante, los fabricantes siguen investigando y desarrollando materiales más ligeros y diseños más aerodinámicos, por lo que nos sería difícil que estos anchos sigan aumentando en el futuro.

Pero hay otros factores que influyen en el Coeficiente de resistencia a la rodadura y en la seguridad de conducción :

• El compuesto del neumático
• La densidad TPI o hilos por pulgada

No entramos a analizar estos conceptos, pero los tenéis explicados en este otro artículo de nuestro blog: Cómo elegir neumáticos de carretera

Y en este vídeo de nuestra canal de Youtube Mundo Mammoth en el que explicamos cómo elegir las cubiertas más apropiadas para tu bicicleta

Con esta información, podréis terminar de configurar vuestro neumático perfecto y elegir el adecuado entre la amplia gama de las mejores marcas disponibles en las tiendas Mammoth o en mammothbikes.com

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Con las llantas para bicis híbridas y de traslado diario se ofrece velocidad, durabilidad y tracción en distintas superficies, como las calles de la ciudad, los carriles bici e incluso las pistas ligeras. Cuando vayas a elegir la mejor llanta para ti, ten en cuenta dónde vas a pedalear. Si solo vas a pedalear por superficies pavimentadas, te conviene una llanta para bicis lisas y de rodado rápido. Si te vas a aventurar en caminos más accidentados o con grava, lo más recomendable es una llanta más ancha y con una banda de rodamiento más resistente que te dé más agarre y confianza.

Tipos de bandas de rodamiento de llantas híbridas

Las llantas híbridas vienen en una variedad de tipos de banda de rodamiento diseñados para usarse en la ciudad e incluso en pistas ligeras. La banda de rodamiento de una llanta es el mejor indicador de las superficies en las que tendrá un mejor rendimiento.

Banda de rodamiento suave

Las llantas con este tipo de banda de rodamiento están diseñadas principalmente para pasear en las calles de la ciudad. La superficie suave de la llanta permite que esta gire eficientemente y ofrezca una buena tracción en las calles de la ciudad y caminos pavimentados.

Banda de rodamiento empotrada

Algunas llantas tienen una banda de rodamiento hacia adentro/empotrada o laminada para proporcionar más tracción en condiciones mojadas o lluviosas. Los canales ayudan a expulsar el agua para ofrecer más tracción y confianza en el pavimento en todas las condiciones climáticas.

Banda de rodamiento externa

Las llantas híbridas y para traslados diarios tienen una banda de rodamiento externa diseñada con la tracción en mente. Si paseas sobre superficies no pavimentadas o irregulares, un diseño con banda de rodamiento te ofrecerá el mejor agarre y más confianza.

Lo que hay que saber sobre la protección contra ponchaduras

Muchas llantas híbridas y para traslado diario tienen características de diseño que pueden ayudar a evitar que tu paseo se vea interrumpido por una ponchadura. Si para ti la durabilidad es fundamental, o si ruedas por terrenos más accidentados o inestables, busca llantas con paredes laterales anticorte que ayuden a prevenir cortes y desgarros, un diseño resistente con material adicional en puntos clave y bandas interruptoras bajo la banda de rodamiento (capas de tejido resistentes integradas en la llanta, justo debajo de la banda de rodamiento, para evitar que algún objeto punzante atraviese la llanta y desinflen el tubo.

Tamaños de llantas para bicis híbridas

La mayoría de las llantas de bicicleta híbridas y para traslados diarios están disponibles en dos diámetros: 700c o 26”. Probablemente verás un tamaño impreso en la pared lateral de tus llantas actuales. Este es un gran lugar para comenzar cuando necesites reemplazar una llanta híbrida o para traslados diarios. Busca dos números: el primero es el diámetro de la llanta. Tus llantas de repuesto deben ser de ese mismo tamaño o de lo contrario no se ajustarán. El segundo número listado es el ancho de la llanta. Puedes elegir llantas de repuesto que tengan el mismo ancho, pero con frecuencia puedes optar por un ancho un poco mayor o más estrecho, dependiendo de tu preferencia. Si no estás seguro de cuál es el ancho adecuado para ti, visita a tu tienda de bicicletas local para que te asesoren.

Una guía de las familias de llantas para bicis híbridas y urbanas de Bontrager

Sea cual sea el lugar por el que ruedes, siempre habrá una llanta Bontrager diseñada para ofrecerte más velocidad, estabilidad, tracción o confianza. Y todas cuentan con el respaldo de la Garantía Incondicional Bontrager, que te da 30 días para pedalear y disfrutar de tu llanta Bontrager. Si no, devuélvela y te la cambiamos sin costo.

Rueda con confianza por cualquier terreno con una banda de rodamiento que inspira confianza y que proporciona gran tracción en una variedad de superficies como pavimento y pistas de ciclismo de tierra compactada.

Una llanta específica para bici eléctrica diseñada para ofrecer tracción confiable y un rendimiento duradero para las velocidades y necesidades de los ciclistas de ebikes. Una llanta de banda de rodamiento ligera que está optimizada para las velocidades y demandas incrementadas de los ciclistas de ebikes.

Perfectas para pistas, caminos, rutas, callejones, donde sea. Estas llantas abren posibilidades infinitas para pasear al ofrecer una llanta especial para pista ligera para todas las condiciones que está diseñada para rodar rápidamente tanto en pavimento como en senderos, sin tener que preocuparte de las rocas o escombros que causan pinchaduras.

Serie Connection

Una llanta económica de uso mixto que ofrece valor todo terreno con características de ruta. Tacos agresivos para el camino suelto mientras que un centro rígido conectado rueda suavemente.

Anatomía de una llanta de bici

Aunque las llantas pueden parecer simples objetos de hule, en realidad son maravillas tecnológicas supercomplejas. Están hechas con cubiertas, compuestos de hule, patrones de banda de rodamiento e incluso tecnologías de protección antiponchaduras especiales, todo diseñado para asegurarte que tengas un paseo increíble.

Tecnología de protección antiponchaduras de Bontrager

Hard-case lite.

Gracias a nuestra protección antiponchaduras más ligera, se consigue más durabilidad por su resistente construcción de 30 TPI y un interruptor por debajo de la banda de rodamiento que ayuda a evitar las ponchaduras.

Hard-Case proporciona una mayor protección contra ponchaduras gracias a un interruptor que está por debajo de la banda de rodamiento que evita las ponchaduras, y una cubierta anti cortes que resiste cortes de vidrio y otros objetos afilados.

Hard-Case Ultimate

Nuestra protección contra ponchaduras más robusta. El interruptor bajo la banda de rodamiento ayuda a evitar las ponchaduras, una cubierta anticortes de aro a aro resiste cortes de vidrio y objetos afilados y una coextrusión adicional debajo de la banda de rodamiento proporciona la máxima protección antiponchaduras.

Paredes laterales reflectantes

Las paredes laterales reflectantes en determinados modelos de llantas pueden ayudarte a ser visible en condiciones de poca luz. Si vas en la carretera o en un camino durante el amanecer, el atardecer o la oscuridad, lo ideal es que cuentes con llantas con paredes laterales reflectantes, además de ropa reflectante y luces de circulación diurna.

Consejos de presión de las llantas para bicis híbridas

Puedes encontrar el rango de presión recomendado para la llanta impreso en el costado de todas las llantas. Las preferencias personales tienen un papel importante aquí, pero un buen lugar para empezar sería usar una presión en el extremo más bajo del rango si paseas en superficies más difíciles o en el más alto si paseas en superficies más suaves.

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Úsala y, si no te encanta, la puedes devolver.

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