Das ist das Top-E-Trekkingbike von KTM: Im Test schlägt es sich hervorragend

ktm macina tour 510 herren 2021

09. Juni 2021 | Sebastian Barsch

Das KTM Tour P10 ist der perfekte Tourenbegleiter.

Das Macina Tour P510 ist eines der Top-Modelle von KTM. Es bietet hohen Komfort und kann viel schleppen. Was es noch drauf hat und für wen sich das E-Trekkingbike eignet, klären wir im Praxistest.

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KTM Macina Tour P510 im Test: Unser Fazit

Das KTM Macina Tour P510 macht Spaß und lohnt sich für alle, die nach einem guten Tourer suchen, mit dem Sie sowohl Ausflüge als auch den Alltag meistern können. Der Hersteller verbaute hier hochwertige Komponenten, einen leistungsstarken Motor und achtete besonders auf Komfort. So besitzt die Sattelstange unter anderem eine Feder, die den Rücken entlastet. Eine Seltenheit bei E-Trekkingbikes. Auch das hohe zulässige Gesamtgewicht von 144 Kilogramm macht das Bike zu einem echten Packesel für Mensch und Gepäck, der an der Ampel dennoch klassische Fahrräder stehen lässt. Lediglich das hohe Gewicht und die lange Ladedauer bekommen von uns (verschmerzbare) Minuspunkte.  

KTM Macina Tour P510 im Test: Ausstattung und Verarbeitung

Wer das KTM Macina Tour P510 das erste Mal erblickt, wird nicht schlecht staunen, denn das E-Bike hat eine einnehmende Präsens. Nicht nur der glänzende Blau-Orangene-Lack sticht sofort ins Auge, auch die Proportionen sind üppig. So fällt das Oberrohr zwar flach, aber auch breit aus. Dass sich im Unterrohr wie bei vielen modernen E-Bikes der Akku versteckt, lässt das P510 dann auch nicht filigraner wirken. Das Gesamtgewicht unterstreicht das massive Äußere: Rund 26 Kilogramm bringt der Brocken auf die Waage und wer den Elektrodratesel in den Keller oder in die Wohnung hieven möchte, muss vorher gut gefrühstückt haben.

Doch in Relation zu anderen E-Bikes gesetzt, fällt das P510 nicht wirklich schwerer aus, bringt aber durch seine massive Bauweise einen entscheidenden Vorteil mit sich: Es ist belastbar. Das zulässige Gesamtgewicht liegt nämlich bei 144 Kilogramm, was ein sehr guter Wert ist. Somit prädestiniert sich das E-Bike für viele Fahrer und Situationen. Egal ob Kleinkind im Kindersitz, viel Gepäck oder einfach schwerere Menschen – das KTM stemmt alles problemlos.

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Doch wer viel schleppen will, braucht auch genügend Power. Dazu baute der Hersteller einen Mittelmotor der Bosch Performance Line in das Tretlager ein. Das Drehmoment von 65 Newtonmeter sorgt dafür, auch in hohen Gängen zügig anfahren zu können und insgesamt liefert der Motor genügend Power, um gut über den Asphalt zu kommen, wo das E-Bike auch hingehört. Denn die Reifen Energizer Plus Performance Greenguard des Branchen-Primus Schwalbe fühlen sich nur dort so richtig wohl. Ihr flaches Reifenprofil sorgte bei uns im Test immer für optimalen Grip und auch kurze Abstecher auf Trampelpfade und auf Schotterwege waren drin.

Sehr schön fanden wir auch die verbaute Federgabel SR Suntour NCX-D coil LO, die aus Aluminium und Magnesium besteht. Diese hochwertige Gabel war perfekt mit dem Rad abgestimmt und federte alle Unebenheiten sanft ab. Auch bei der Sattelstange wählte KTM mit der Suntour SP17-NCX eine Variante, in der eine Feder direkt unter dem Sattel integriert ist. Diese macht das E-Trekkingbike zwar nicht geländetauglicher, aber bietet jede Menge Komfort und entlastet beim Fahren die Wirbelsäule. Da solche Sattelstangen normalerweise nicht zur Standard-Ausstattung gehören und teuer zugekauft werden müssen, bietet KTM hier mit dem P510 einen echten Mehrwert. Von uns gibt es dafür einen Daumen nach oben.

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KTM Macina Tour P510 im Test: Reichweite und Akkukapazität

Das KTM Macina Tour P510 beherbergt in seinem Unterrohr einen Bosch PowerTube. Dieser Akku fasst eine Kapazität von 500 Wattstunden und erfüllt damit den aktuellen Standard. Der Energiespeicher lässt sich nach unten rausnehmen, was manchmal ein wenig fummelig werden kann, da das Vorderrad im Weg steht. Das betrifft aber nicht alle Varianten des P510. Beim Tiefeinsteiger führen Sie den Akku von oben ein.

Doch viel wichtiger ist die Frage, wie weit man es mit einer Akku-Ladung schafft und die Antwort lautet wie so oft bei E-Bikes: Es kommt drauf an. Denn die Reichweite ist abhängig vom Fahrstil, dem Wetter, dem Untergrund und vielen weiteren Faktoren. Auch dass das KTM mehr Nutzlast tragen kann, kann an der Reichweite zehren. Doch wer jetzt Angst hat, auf der Strecke stehen zu bleiben, darf wieder durchatmen. In unserem Praxistest zeigte sich, dass Pendler mit einer Akkuladung durch die Woche kommen sollten, wenn sie einen Arbeitsweg von unter 20 Kilometer haben. Dementsprechend sind auch Touren bis zu 100 Kilometer möglich. Das Schöne an dem P510: Sie haben einige Möglichkeiten, den Verbrauch zu optimieren. Unter anderem verwendet das Rad den Intuvia Bordcomputer von Bosch, der fünf Fahr-Modi anbietet:

Im Test stellten wir immer wieder fest, dass der Tour-Modus für fast alle Strecken ausreicht und auf vielen Streckenabschnitten konnten wir auch schweißfrei auf den Eco-Modus zurückgreifen. Dadurch lässt sich der Verbrauch schon mal reduzieren. Den Sport- und den Turbo-Modus benötigten wir hingegen nur bei größeren Steigungen und Überholmanövern. Zusätzlich optimieren Sie Ihren Verbrauch noch über kluges Schalten. Dazu stehen Ihnen 10 Gänge des Shimano Deore Schaltwerks zur Verfügung.

Wenn Sie dann Ihren Akku leergefahren haben, müssen Sie sich aber ein wenig Zeit nehmen, denn der mitgelieferte Bosch Compact Charger arbeitet nur mit 2 Ampere. Den Speicher wieder mit Energie vollzupumpen, dauert rund 7,5 Stunden. Am besten laden Sie Ihn dann immer in der Nacht auf oder besorgen sich zusätzlich ein 4-Ampere- oder sogar 6-Ampere- Ladegeräte. Beide gibt es als Original-Zubehör von Bosch.

KTM Macina Tour P510 im Test: So fährt sich das E-Trekkingbike

Und wie fährt sich jetz das KTM Macina Tour P510 ? Wie der Name bereits andeutet, handelt es sich bei dem Bike um einen echten Tourer und da spielt es auch seine Stärken aus. Die Sitzposition ist sehr bequem, die Federgabel und die Sattelfeder bieten viel Komfort und auf Asphalt gleitet man auch mit Gepäck einfach so dahin. Trotz des hohen Gewichts ließen wir jeden Fahrradfahrer an der Ampel stehen und auch jegliche Bremsmanöver gelangen sicher und problemlos.

Wer sich einen Tourer zulegt, ist sich sicherlich bewusst, dass es weder ein Rennrad noch ein Mountainbike ist. Zwar macht der Rahmen, die Federung und der Motor einiges mit, doch enge Wendemanöver oder gar verwurzelte Waldwege bringt das E-Bike an seine Grenzen.

Dafür punktet das P510 mit einer hohen Alltagstauglichkeit. Mal eben etwas im Supermarkt einkaufen, mit den Picknick-Utensilien zum nächstgelegenen See fahren oder das tägliche Pendeln zur Arbeit – all diese Aufgaben erfüllt es mit Bravour.

Kalkhoff Macina Entice 3.B Advance: Preis und Verfügbarkeit

Auch dieses Jahr sind E-Bikes Mangelware und die Nachfrage übersteigt immer mehr das Angebot. Zwar ist das KTM Macina Tour P510 in verschiedenen Varianten und in den zwei Farben Schwarz und Blau-Orange noch verfügbar, aber manchmal muss man länger in unterschiedlichen Shops suchen. Außerdem lohnt es sich schnell zu sein, denn bereits wenige Tage können den Unterschied zwischen „Noch verfügbar“ und „Ausverkauft“ machen.

Preislich liegen wir hier bei 2.999 Euro für das P510. Das entspricht genau dem UVP, denn große Rabatte geben die Händler auf solche hochwertigen Bikes nur noch selten. Allerdings handelt es sich hierbei auch um einen sehr fairen Preis, denn Sie bekommen einiges für Ihr Geld geboten. Außerdem kosten adäquate Alternativen genauso viel.

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„Das Bike fährt sich super. Nachteil : keine Lademöglichkeit von außen. Akku muss extern geladen werden. Sehr umständlich vor allem bei Rückenbeschwerden. M.“ (Quelle auf Lucky Bike)

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Fragen und Antworten zum KTM Macina Tour P510, Modelljahr 2021

Welche preisempfehlung hat der hersteller ktm angegeben.

Die UVP für das Angebot vom Macina Tour P510 beträgt 2.899,00 €.

Wie viele Gänge hat das Macina Tour P510 von KTM?

Die Kettenschaltung des Macina Tour P510 hat 10 Gänge.

Wie schwer ist das Macina Tour P510 von KTM?

Das Gewicht wird vom Hersteller KTM mit 26,3 kg angegeben.

Hat das Macina Tour P510 von KTM eine Rücktrittbremse?

Nein, es ist eine hydraulische Scheibenbremse von Shimano verbaut.

Gibt es das KTM, Macina Tour P510 aktuell günstiger?

Die Fahrradsuchmaschine & Preisvergleich marktplatz.bike findet aktuell 5 Angebote für das Macina Tour P510, 2021.

Wie groß sind die Laufräder vom KTM, Macina Tour P510?

Beim Macina Tour P510 aus dem Jahr 2021 wurden Laufräder in der Größe 28 Zoll verbaut.

Wie viel Federweg hat die verbaute SR SUNTOUR Federgabel beim KTM, Macina Tour P510?

Die Federgabel SR SUNTOUR NCX-D Coil LO hat einen Federweg von 63 mm.

Aus welchem Material ist der Fahrradrahmen beim Macina Tour P510?

Beim Macina Tour P510 2021 kommt Aluminium als Werkstoff zum Einsatz.

Wie viel Akkukapazität hat der Bosch E-Bike Akku im 2021 - KTM, Macina Tour P510?

KTM gibt beim Macina Tour P510, 2021 eine Akkukapazität von 500 Wh an.

Welches E-Bike Display ist beim KTM - Macina Tour P510 verfügbar?

Beim Macina Tour P510 von KTM kommt ein Bosch INTUVIA LCD Display with Remote zum Einsatz.

Welcher E-Bike Motor ist beim KTM - Macina Tour P510 verbaut?

Beim Macina Tour P510 von KTM kommt ein Bosch PERFORMANCE Gen.3 E-Bike Motor von Bosch mit 65 Nm zum Einsatz.

Wie viel Nm hat der E-Bike Motor im KTM - Macina Tour P510, 2021? Wie Stark ist der Bosch Motor?

Der Motorhersteller Bosch gibt für den im Macina Tour P510 verbauten Bosch PERFORMANCE Gen.3 Motor ein Motordrehmoment von 65 Nm an.

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  • Rahmentyp: Macina Trekking Onroad Alloy6061; PT625Wh Bosch Gen.3 / T-1150
  • Rahmenform: Herren
  • Farbe: Metallic Black (white+orange)
  • Modelljahr: 2021
  • Laufradgröße: 28"
  • Schaltwerk: 1x10 Shimano Deore
  • Federgabel: Suntour NCX-D coil LO 63mm
  • Bremsen: Shimano MT200 / MT200 2-Piston
  • Reifen: Schwalbe Energizer Plus Perf. GreenGuard 50-622
  • Pedale: Trekking-Pedal VP-616 anti-slip
  • E-System: BOSCH PT-P5I2
  • Motor: Bosch Performance Gen.3 - 25km/h mit 65Nm
  • Akku-Batterie: Bosch PowerTUBE 500Wh horizontal
  • Display: Bosch Intuvia LCD Display
  • Ladegerät: Bosch Compact Charger mit 2A
  • Beleuchtungsstärke Scheinwerfer vorne: 30 Lux B&M Lumotec UPP LED
  • Gewicht: 26,3 kg

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E-Bike Test: KTM Macina Tour 510 erhält Bestnote von Stiftung Warentest

Ktm macina tour 510 überzeugt stiftung warentest.

Im diesjährigen E-Bike Test der Stiftung Warentest hat KTM erneut seine jahrelange Trekking-Kompetenz sowie die Vorreiterrolle im E-Bike Sektor unter Beweis gestellt. Bereits zum zweiten Mal in Folge dürfen sich die Österreicher über das Prädikat Testsieger Stiftung Warentest freuen.

E-Bike Test Sieger

Für Ihre Juni-Ausgabe hat die Stiftung Warentest zwölf E-Bikes mit Mittel­motor, hydrau­lischen Scheibenbremsen sowie Wave-Rahmen mit voll­integriertem Akku geprüft. Die Preisspanne der Pedelecs erstreckt sich von 2.150 bis 3.500 Euro.

Vier von ihnen wurden als sicher, robust und schadstofffrei bewertet. Das KTM Macina Tour 510 ist eines davon und überzeugte die Stiftung Warentest als „wendiges Rad, das als einziges mit insgesamt sehr guten Fahreigenschaften punktet“ am meisten.

KTM Macina Chacana LFC: E-Bike im Test – Ausstattung, Antrieb, Preis

KTM Macina, Stiftung Warentest, E-Bike Test

Das KTM Macina Tour 510 erhält von Stiftung Warentest die Bestnote.

KTM E-Bikes überzeugen

KTM Fahrrad befindet sich mit über 260.000 produzierten Rädern und über 360 Millionen Euro Umsatz pro Jahr auf der Erfolgsspur. Hochwertige E-Bikes bilden bereits einen Großteil der verkauften Gesamtmenge.

E-Bike Test 2020: 112 Pedelecs aller Klassen im Elektrorad-Test

Dennoch bleibt keine Zeit, um sich auf den Lorbeeren der Stiftung Warentest auszuruhen. Denn bereits für das kommende Jahr 2021 wird das Testsieger-Nachfolgemodell in zwei verschiedenen Varianten, mit 500 Wattstunden- und 625 Wattstunden-Akku, auf den Markt kommen.

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